單元一 汽車(chē)檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論.

1、歡迎來(lái)到汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)課堂2汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)主講：歐陽(yáng)愛(ài)國(guó)主講：歐陽(yáng)愛(ài)國(guó)4單元一單元一 汽車(chē)檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論汽車(chē)檢測(cè)診斷基礎(chǔ)理論主要內(nèi)容：主要內(nèi)容： 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概論汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概論 汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)類(lèi)型汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)類(lèi)型 汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ) 汽車(chē)診斷參數(shù)與診斷周期汽車(chē)診斷參數(shù)與診斷周期 汽車(chē)檢測(cè)站汽車(chē)檢測(cè)站 5項(xiàng)目一項(xiàng)目一 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概論汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概論學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷的基本內(nèi)涵了解汽車(chē)檢測(cè)診斷的基本內(nèi)涵 領(lǐng)會(huì)汽車(chē)檢測(cè)診斷在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的作用領(lǐng)會(huì)汽車(chē)檢測(cè)診斷在汽車(chē)服務(wù)領(lǐng)域的作用 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展歷程

2、了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展歷程 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展方向6任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概念及作用了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概念及作用一、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)及其體系汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)及其體系汽車(chē)檢測(cè)汽車(chē)檢測(cè) 汽車(chē)檢測(cè)是指確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車(chē)檢測(cè)是指確定汽車(chē)技術(shù)狀況或工作能力的檢查。汽車(chē)診斷汽車(chē)診斷 汽車(chē)診斷是指為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明汽車(chē)故障部位、原汽車(chē)診斷是指為確定汽車(chē)技術(shù)狀況或查明汽車(chē)故障部位、原因所進(jìn)行檢查、分析和判斷的過(guò)程。因所進(jìn)行檢查、分析和判斷的過(guò)程。汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù) 汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)，簡(jiǎn)稱汽車(chē)檢測(cè)診斷技

3、術(shù)或汽汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)，簡(jiǎn)稱汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)或汽車(chē)診斷技術(shù)。它是研究汽車(chē)檢測(cè)方法、檢測(cè)原理、診斷理論，車(chē)診斷技術(shù)。它是研究汽車(chē)檢測(cè)方法、檢測(cè)原理、診斷理論，在汽車(chē)不解體（或僅卸下個(gè)別小件）條件下檢測(cè)，確定汽車(chē)在汽車(chē)不解體（或僅卸下個(gè)別小件）條件下檢測(cè)，確定汽車(chē)技術(shù)狀況及其故障的一門(mén)學(xué)科。技術(shù)狀況及其故障的一門(mén)學(xué)科。7任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概念及作用了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)概念及作用二、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的作用二、汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的作用是實(shí)施汽車(chē)維修制度的重要保證是實(shí)施汽車(chē)維修制度的重要保證 這由我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)維修制度決定，它屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，車(chē)輛的這由我國(guó)現(xiàn)行的汽車(chē)維修制度

4、決定，它屬于計(jì)劃預(yù)防維修制度，車(chē)輛的維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。維修必須貫徹預(yù)防為主、定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則。 是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的重要措施 這由現(xiàn)代汽車(chē)高科技的特點(diǎn)決定。沒(méi)有檢測(cè)診斷技術(shù)，車(chē)輛的故障就不這由現(xiàn)代汽車(chē)高科技的特點(diǎn)決定。沒(méi)有檢測(cè)診斷技術(shù)，車(chē)輛的故障就不能迅速排除，車(chē)輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù)；沒(méi)有檢測(cè)診斷技術(shù)，車(chē)輛能迅速排除，車(chē)輛的技術(shù)狀況就不能迅速恢復(fù)；沒(méi)有檢測(cè)診斷技術(shù)，車(chē)輛的維修質(zhì)量也不能得到有效的監(jiān)督。的維修質(zhì)量也不能得到有效的監(jiān)督。 是確保行車(chē)安全的重要手段是確保行車(chē)安全的重要手段

5、采用現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，利用先進(jìn)檢測(cè)儀器，能對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛加強(qiáng)安采用現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，利用先進(jìn)檢測(cè)儀器，能對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛加強(qiáng)安全技術(shù)檢測(cè)，對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況做出準(zhǔn)確的診斷，找出隱患及時(shí)排除，發(fā)全技術(shù)檢測(cè)，對(duì)汽車(chē)的技術(shù)狀況做出準(zhǔn)確的診斷，找出隱患及時(shí)排除，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)維修 。 8任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展歷程一、國(guó)外汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展歷程 20世紀(jì)中葉，就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢世紀(jì)中葉，就形成了以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)。測(cè)技術(shù)。 20世紀(jì)世紀(jì)60年代后，借鑒在航天、軍工方面首

6、先發(fā)展起來(lái)的機(jī)年代后，借鑒在航天、軍工方面首先發(fā)展起來(lái)的機(jī)器故障診斷技術(shù)，檢測(cè)診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，出現(xiàn)了簡(jiǎn)器故障診斷技術(shù)，檢測(cè)診斷技術(shù)獲得了較大發(fā)展，出現(xiàn)了簡(jiǎn)易的汽車(chē)檢測(cè)站。易的汽車(chē)檢測(cè)站。 20世紀(jì)世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)出了車(chē)外診斷專用設(shè)備，能對(duì)特定車(chē)輛進(jìn)年代開(kāi)發(fā)出了車(chē)外診斷專用設(shè)備，能對(duì)特定車(chē)輛進(jìn)行多項(xiàng)目的檢測(cè)行多項(xiàng)目的檢測(cè) 。 20世紀(jì)世紀(jì)80年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的隨車(chē)診斷已成為汽車(chē)電器故障診年代，發(fā)達(dá)國(guó)家的隨車(chē)診斷已成為汽車(chē)電器故障診斷的主流斷的主流 。9任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r 20世紀(jì)世紀(jì)90年代，汽車(chē)自診斷技術(shù)飛速發(fā)展。年代，汽車(chē)自診斷技

7、術(shù)飛速發(fā)展。OBD（On Board Diagnostic）自診斷系統(tǒng)自問(wèn)世以來(lái)得到了不斷的改進(jìn)和完善，）自診斷系統(tǒng)自問(wèn)世以來(lái)得到了不斷的改進(jìn)和完善，相繼出現(xiàn)了相繼出現(xiàn)了OBD-、OBD-。從。從1996年起，全球所有的汽年起，全球所有的汽車(chē)制造廠商全面采用車(chē)制造廠商全面采用OBD-標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)。從1996年開(kāi)始，所有在美年開(kāi)始，所有在美國(guó)銷(xiāo)售的新型汽車(chē)都采用國(guó)銷(xiāo)售的新型汽車(chē)都采用OBD-標(biāo)準(zhǔn)診斷系統(tǒng)。標(biāo)準(zhǔn)診斷系統(tǒng)。2000年至今，國(guó)外汽車(chē)診斷設(shè)備發(fā)展的重要特征是直接采用年至今，國(guó)外汽車(chē)診斷設(shè)備發(fā)展的重要特征是直接采用各種自動(dòng)化的綜合診斷技術(shù)，增加難度較大的診斷項(xiàng)目，擴(kuò)各種自動(dòng)化的綜合診斷技術(shù)

8、，增加難度較大的診斷項(xiàng)目，擴(kuò)大診斷范圍，提高對(duì)非常復(fù)雜故障的診斷能力和預(yù)測(cè)故障的大診斷范圍，提高對(duì)非常復(fù)雜故障的診斷能力和預(yù)測(cè)故障的能力，使汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)向新的高度發(fā)展。能力，使汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)向新的高度發(fā)展。 總體上講，工業(yè)化發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，在管理上總體上講，工業(yè)化發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)，在管理上實(shí)現(xiàn)了實(shí)現(xiàn)了“制度化制度化”；在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了；在檢測(cè)基礎(chǔ)技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了“標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化”；在檢測(cè)方式上向在檢測(cè)方式上向“智能化、自動(dòng)化智能化、自動(dòng)化”方向發(fā)展。方向發(fā)展。10任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r二、我國(guó)汽車(chē)檢

9、測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況二、我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展概況20世紀(jì)世紀(jì)60年代中后期，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)開(kāi)始起步。年代中后期，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)開(kāi)始起步。1977年國(guó)家下達(dá)了年國(guó)家下達(dá)了“汽車(chē)不解體檢驗(yàn)技術(shù)汽車(chē)不解體檢驗(yàn)技術(shù)”的研究課題，標(biāo)的研究課題，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)開(kāi)始了新的起點(diǎn)。志著我國(guó)汽車(chē)診斷技術(shù)開(kāi)始了新的起點(diǎn)。20世紀(jì)世紀(jì)80年代初開(kāi)始重視汽車(chē)診斷技術(shù)，其車(chē)外診斷是當(dāng)時(shí)年代初開(kāi)始重視汽車(chē)診斷技術(shù)，其車(chē)外診斷是當(dāng)時(shí)我國(guó)診斷技術(shù)的主流。我國(guó)診斷技術(shù)的主流。 20世紀(jì)世紀(jì)90年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)的迅猛發(fā)展及電子年代后，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)

10、用，使得汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)在控制系統(tǒng)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，使得汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)在我國(guó)產(chǎn)生了革命性的變化。我國(guó)產(chǎn)生了革命性的變化。 2000年至今，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)飛速發(fā)展。年至今，我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)飛速發(fā)展。11任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r了解汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r三、我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)展望三、我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)展望 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)的規(guī)范化 提高汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備的性能和智能化水平提高汽車(chē)檢測(cè)診斷設(shè)備的性能和智能化水平 實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)診斷網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)汽車(chē)檢測(cè)診斷網(wǎng)絡(luò)化 逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)故障的預(yù)測(cè)逐步實(shí)現(xiàn)汽車(chē)故障的預(yù)測(cè) 汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的

11、發(fā)展遠(yuǎn)景是自動(dòng)化尋找故障和汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)景是自動(dòng)化尋找故障和實(shí)現(xiàn)診斷，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確程度和以最少的勞動(dòng)消實(shí)現(xiàn)診斷，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確程度和以最少的勞動(dòng)消耗實(shí)現(xiàn)高的可靠性。耗實(shí)現(xiàn)高的可靠性。 12項(xiàng)目二項(xiàng)目二 汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)類(lèi)型汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)和檢測(cè)類(lèi)型 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)各組成的作用了解汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)各組成的作用 熟悉典型汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)原理熟悉典型汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)原理 領(lǐng)會(huì)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本要求領(lǐng)會(huì)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本要求 知道汽車(chē)各類(lèi)檢測(cè)及其目的知道汽車(chē)各類(lèi)檢測(cè)及其目的13任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)一、檢測(cè)系統(tǒng)的基本組成一、檢測(cè)系統(tǒng)的基本組

12、成 傳感器傳感器 傳感器是檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)獲取裝置。它將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換成容易檢測(cè)、傳傳感器是檢測(cè)系統(tǒng)的信號(hào)獲取裝置。它將被測(cè)物理量轉(zhuǎn)換成容易檢測(cè)、傳輸或處理的以電量為主要形式的信號(hào)。輸或處理的以電量為主要形式的信號(hào)。 信號(hào)變換部分信號(hào)變換部分 信號(hào)變換部分是對(duì)傳感器所送信號(hào)進(jìn)行加工變換并傳遞的部分或裝置。信號(hào)變換部分是對(duì)傳感器所送信號(hào)進(jìn)行加工變換并傳遞的部分或裝置。 顯示與記錄部分顯示與記錄部分 顯示與記錄部分是將所測(cè)信號(hào)變?yōu)橐环N能為人們感覺(jué)所理解的形式，以供顯示與記錄部分是將所測(cè)信號(hào)變?yōu)橐环N能為人們感覺(jué)所理解的形式，以供人們觀測(cè)和分析。人們觀測(cè)和分析。 14任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)熟悉汽

13、車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)二、現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)二、現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)一般可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)一般可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)表或圖形的顯示和輸出，有的還可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行故障分析診斷，據(jù)表或圖形的顯示和輸出，有的還可以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行故障分析診斷，提高檢測(cè)診斷的效率。提高檢測(cè)診斷的效率。 汽車(chē)懸掛振動(dòng)性能檢測(cè)系統(tǒng)汽車(chē)懸掛振動(dòng)性能檢測(cè)系統(tǒng) 15任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng) 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀 16任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)三、汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本要求三、汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)的基本要求

14、 能有效地檢測(cè)被測(cè)量能有效地檢測(cè)被測(cè)量 檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)撵`敏度和足夠的分辨率。靈敏度是指檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)具有適當(dāng)?shù)撵`敏度和足夠的分辨率。靈敏度是指輸出信號(hào)變化量與輸入信號(hào)變化量的比值輸出信號(hào)變化量與輸入信號(hào)變化量的比值 ；分辨率是指檢測(cè)；分辨率是指檢測(cè)系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力。系統(tǒng)能測(cè)量到最小輸入量變化的能力。 足夠的檢測(cè)精度足夠的檢測(cè)精度 儀器的精度是指滿量程范圍內(nèi)可能產(chǎn)生的最大誤差（引用誤儀器的精度是指滿量程范圍內(nèi)可能產(chǎn)生的最大誤差（引用誤差），但這并不等于在每次測(cè)量中都會(huì)出現(xiàn)那么大的誤差。差），但這并不等于在每次測(cè)量中都會(huì)出現(xiàn)那么大的誤差。儀器精度等級(jí)共有儀器精度等級(jí)共有7級(jí)，分別

15、是級(jí)，分別是 0.1、0.2、0.5、1.0、1.5、2.5 和和5.0級(jí)。在滿足檢測(cè)要求的前提下，不要片面追求高精度。級(jí)。在滿足檢測(cè)要求的前提下，不要片面追求高精度。 17任務(wù)一任務(wù)一 熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)熟悉汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)良好的動(dòng)態(tài)特性良好的動(dòng)態(tài)特性 動(dòng)態(tài)特性是指輸入量隨時(shí)間變化時(shí)，輸出隨輸入變化的規(guī)律。動(dòng)態(tài)特性是指輸入量隨時(shí)間變化時(shí)，輸出隨輸入變化的規(guī)律。若系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)特性，則整個(gè)檢測(cè)過(guò)程其傳輸信號(hào)就若系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)特性，則整個(gè)檢測(cè)過(guò)程其傳輸信號(hào)就不會(huì)失真，因此，檢測(cè)時(shí)可以用系統(tǒng)的輸出（響應(yīng)）信號(hào)來(lái)不會(huì)失真，因此，檢測(cè)時(shí)可以用系統(tǒng)的輸出（響應(yīng)）信號(hào)來(lái)正確地估計(jì)輸入信號(hào)（被測(cè)信號(hào)），從

16、而提取和辨識(shí)信號(hào)中正確地估計(jì)輸入信號(hào)（被測(cè)信號(hào)），從而提取和辨識(shí)信號(hào)中的有用信息。的有用信息。 ：一項(xiàng)復(fù)雜的汽車(chē)檢測(cè)工作，往往需要將多種不同功能：一項(xiàng)復(fù)雜的汽車(chē)檢測(cè)工作，往往需要將多種不同功能的儀器組合起來(lái)才能完成其檢測(cè)任務(wù)，因此需要合理地組建的儀器組合起來(lái)才能完成其檢測(cè)任務(wù)，因此需要合理地組建汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)充分注意傳感器的接入對(duì)測(cè)試系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特汽車(chē)檢測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)充分注意傳感器的接入對(duì)測(cè)試系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響及儀器設(shè)備級(jí)聯(lián)所帶來(lái)的負(fù)載效應(yīng)，以保證檢測(cè)系性的影響及儀器設(shè)備級(jí)聯(lián)所帶來(lái)的負(fù)載效應(yīng)，以保證檢測(cè)系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)特性。統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)特性。18任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型一

17、、綜合性能檢測(cè)一、綜合性能檢測(cè) 檢測(cè)定義檢測(cè)定義 綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè) 檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)內(nèi)容 汽車(chē)動(dòng)力性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性、排氣污染物、噪聲以及汽車(chē)動(dòng)力性、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、使用可靠性、排氣污染物、噪聲以及整車(chē)裝備狀態(tài)與完整性、防雨密封性等多種技術(shù)性能。整車(chē)裝備狀態(tài)與完整性、防雨密封性等多種技術(shù)性能。 檢測(cè)目的檢測(cè)目的 在汽車(chē)不解體情況下，確定運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況和工作能力，評(píng)定車(chē)輛的在汽車(chē)不解體情況下，確定運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況和工作能力，評(píng)定車(chē)輛的技術(shù)等級(jí)，確保運(yùn)輸車(chē)輛具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性

18、、安全性、可靠性等技術(shù)等級(jí)，確保運(yùn)輸車(chē)輛具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、可靠性等使用性能和減少對(duì)環(huán)境的污染程度，以創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。使用性能和減少對(duì)環(huán)境的污染程度，以創(chuàng)造更大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 ：汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定必須采用綜合性能檢測(cè)。：汽車(chē)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定必須采用綜合性能檢測(cè)。 19任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型二、安全環(huán)保性能檢測(cè)二、安全環(huán)保性能檢測(cè) 檢測(cè)定義檢測(cè)定義 安全環(huán)保性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期的安全運(yùn)行和安全環(huán)保性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期的安全運(yùn)行和環(huán)保性能檢測(cè)。環(huán)保性能檢測(cè)。 檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)內(nèi)容 汽車(chē)制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、排放、噪聲、車(chē)

19、速表等。汽車(chē)制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、排放、噪聲、車(chē)速表等。 檢測(cè)目的檢測(cè)目的 建立安全和公害的監(jiān)控體系，強(qiáng)化汽車(chē)的安全管理，確保汽車(chē)建立安全和公害的監(jiān)控體系，強(qiáng)化汽車(chē)的安全管理，確保汽車(chē)具有符合要求的外觀、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境具有符合要求的外觀、良好的安全性能和規(guī)定范圍內(nèi)的環(huán)境污染程度，使汽車(chē)能在安全、高效和低污染下運(yùn)行。污染程度，使汽車(chē)能在安全、高效和低污染下運(yùn)行。 ：汽車(chē)年檢常用安全環(huán)保性能檢測(cè)。：汽車(chē)年檢常用安全環(huán)保性能檢測(cè)。20任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型三、汽車(chē)故障檢測(cè)三、汽車(chē)故障檢測(cè) 檢測(cè)定義檢測(cè)定義 汽車(chē)故障檢測(cè)是指對(duì)故障汽車(chē)的檢測(cè)。汽車(chē)故障檢測(cè)是指對(duì)故障

20、汽車(chē)的檢測(cè)。 檢測(cè)內(nèi)容檢測(cè)內(nèi)容 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器、車(chē)身及附件等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電器、車(chē)身及附件等。 檢測(cè)目的檢測(cè)目的 在不解體（或僅卸下個(gè)別小件）情況下，查出汽車(chē)故障的確在不解體（或僅卸下個(gè)別小件）情況下，查出汽車(chē)故障的確切部位和產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法，提高故障切部位和產(chǎn)生的原因，從而確定故障的排除方法，提高故障的排除效率，使汽車(chē)盡快恢復(fù)正常。的排除效率，使汽車(chē)盡快恢復(fù)正常。21任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型四、汽車(chē)維修檢測(cè)四、汽車(chē)維修檢測(cè) 汽車(chē)維修檢測(cè)分類(lèi)汽車(chē)維修檢測(cè)分類(lèi) 汽車(chē)維修檢測(cè)包括汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)和汽車(chē)修理檢測(cè)兩類(lèi)。汽車(chē)維修檢測(cè)包括汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)和汽車(chē)

21、修理檢測(cè)兩類(lèi)。 汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)汽車(chē)維護(hù)檢測(cè) 汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)是指汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)，它分為二級(jí)維護(hù)前檢汽車(chē)維護(hù)檢測(cè)是指汽車(chē)二級(jí)維護(hù)檢測(cè)，它分為二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)和二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)。二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)在汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)測(cè)和二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)。二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)在汽車(chē)維修企業(yè)進(jìn)行，其檢測(cè)目的是診斷二級(jí)維護(hù)汽車(chē)的故障或?qū)嶋H技術(shù)狀況，行，其檢測(cè)目的是診斷二級(jí)維護(hù)汽車(chē)的故障或?qū)嶋H技術(shù)狀況，從而確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)；二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)在汽車(chē)檢測(cè)從而確定二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)；二級(jí)維護(hù)竣工檢測(cè)在汽車(chē)檢測(cè)站進(jìn)行，其目的是監(jiān)控汽車(chē)的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量。站進(jìn)行，其目的是監(jiān)控汽車(chē)的二級(jí)維護(hù)質(zhì)量。22任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型了解汽車(chē)檢測(cè)類(lèi)型 汽車(chē)修

22、理檢測(cè)汽車(chē)修理檢測(cè) 汽車(chē)修理檢測(cè)主要是指汽車(chē)大修檢測(cè)，它分為修理前、修理汽車(chē)修理檢測(cè)主要是指汽車(chē)大修檢測(cè)，它分為修理前、修理中、修理后檢測(cè)。修理前的檢測(cè)，目的是找出汽車(chē)技術(shù)狀況中、修理后檢測(cè)。修理前的檢測(cè)，目的是找出汽車(chē)技術(shù)狀況與標(biāo)準(zhǔn)值相差的程度，從而確定汽車(chē)是否需要大修或應(yīng)采取與標(biāo)準(zhǔn)值相差的程度，從而確定汽車(chē)是否需要大修或應(yīng)采取何種技術(shù)措施，以實(shí)現(xiàn)視情修理；修理中的檢測(cè)是局部檢測(cè)、何種技術(shù)措施，以實(shí)現(xiàn)視情修理；修理中的檢測(cè)是局部檢測(cè)、過(guò)程檢測(cè)，目的是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，有時(shí)還可確診故障的具體過(guò)程檢測(cè)，目的是進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，有時(shí)還可確診故障的具體部位和原因；修理后的檢測(cè)在汽車(chē)檢測(cè)站進(jìn)行，目的是檢驗(yàn)部位

23、和原因；修理后的檢測(cè)在汽車(chē)檢測(cè)站進(jìn)行，目的是檢驗(yàn)汽車(chē)的使用性能是否得到恢復(fù)，以確保修理質(zhì)量。汽車(chē)的使用性能是否得到恢復(fù)，以確保修理質(zhì)量。 ：在汽車(chē)使用過(guò)程中，為了解在用汽車(chē)的技術(shù)狀況，：在汽車(chē)使用過(guò)程中，為了解在用汽車(chē)的技術(shù)狀況，應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z測(cè)，每次檢測(cè)的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)最佳檢測(cè)應(yīng)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋z測(cè)，每次檢測(cè)的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)最佳檢測(cè)診斷周期而定，也可與汽車(chē)的正常維護(hù)、修理周期以及汽車(chē)診斷周期而定，也可與汽車(chē)的正常維護(hù)、修理周期以及汽車(chē)年檢相互配合。年檢相互配合。23項(xiàng)目三項(xiàng)目三 汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)汽車(chē)故障診斷基礎(chǔ)學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解汽車(chē)故障類(lèi)型并能分析故障原因了解汽車(chē)故障類(lèi)型并能分析故障原

24、因 熟悉汽車(chē)故障診斷信息常用的獲取方法熟悉汽車(chē)故障診斷信息常用的獲取方法 熟悉汽車(chē)故障診斷的基本方法熟悉汽車(chē)故障診斷的基本方法 能用故障樹(shù)法、故障征兆模擬法分析診斷汽車(chē)故障能用故障樹(shù)法、故障征兆模擬法分析診斷汽車(chē)故障 24任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)故障了解汽車(chē)故障一、汽車(chē)故障類(lèi)型一、汽車(chē)故障類(lèi)型 按故障存在的系統(tǒng)可分為汽車(chē)電器故障和汽車(chē)機(jī)械故障按故障存在的系統(tǒng)可分為汽車(chē)電器故障和汽車(chē)機(jī)械故障 按故障形成的速度可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障按故障形成的速度可分為突發(fā)性故障和漸發(fā)性故障 按故障的存在時(shí)間可分為間歇性故障和永久性故障按故障的存在時(shí)間可分為間歇性故障和永久性故障 按故障顯現(xiàn)的情況可分為功能故

25、障和潛在故障按故障顯現(xiàn)的情況可分為功能故障和潛在故障 按故障造成后果的嚴(yán)重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán)按故障造成后果的嚴(yán)重程度可分為輕微故障、一般故障、嚴(yán) 重故障、致命故障重故障、致命故障 ：上述故障的分類(lèi)有些是相互交叉的，而且隨著故障的：上述故障的分類(lèi)有些是相互交叉的，而且隨著故障的發(fā)展，一種類(lèi)型的故障可以轉(zhuǎn)化為另一種類(lèi)型故障。發(fā)展，一種類(lèi)型的故障可以轉(zhuǎn)化為另一種類(lèi)型故障。25任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)故障了解汽車(chē)故障二、汽車(chē)故障原因二、汽車(chē)故障原因 工作條件惡劣工作條件惡劣 汽車(chē)零件工作條件包括零件的受力狀況和工作環(huán)境。絕大多數(shù)汽車(chē)零件是汽車(chē)零件工作條件包括零件的受力狀況和工作環(huán)境。絕大多

26、數(shù)汽車(chē)零件是在動(dòng)態(tài)應(yīng)力下工作，使汽車(chē)零件承受著沖擊、交變應(yīng)力，從而加速零件的在動(dòng)態(tài)應(yīng)力下工作，使汽車(chē)零件承受著沖擊、交變應(yīng)力，從而加速零件的磨損或變形而引發(fā)故障；汽車(chē)零件在不同的環(huán)境介質(zhì)和不同的溫度下工作，磨損或變形而引發(fā)故障；汽車(chē)零件在不同的環(huán)境介質(zhì)和不同的溫度下工作，容易引起零件的腐蝕磨損、磨料磨損以及熱應(yīng)力引起的熱變形、熱疲勞等容易引起零件的腐蝕磨損、磨料磨損以及熱應(yīng)力引起的熱變形、熱疲勞等失效而引發(fā)故障。失效而引發(fā)故障。 設(shè)計(jì)制造缺陷設(shè)計(jì)制造缺陷 設(shè)計(jì)制造缺陷主要是指零件因設(shè)計(jì)不合理、選材不當(dāng)、制造工藝不良而存設(shè)計(jì)制造缺陷主要是指零件因設(shè)計(jì)不合理、選材不當(dāng)、制造工藝不良而存在的先天不足

27、。在的先天不足。 使用維修不當(dāng)使用維修不當(dāng) 汽車(chē)在使用過(guò)程中的超載、潤(rùn)滑不良、濾清效果不好、違反操作規(guī)程、汽汽車(chē)在使用過(guò)程中的超載、潤(rùn)滑不良、濾清效果不好、違反操作規(guī)程、汽車(chē)維護(hù)和修理不當(dāng)?shù)?，都?huì)引起汽車(chē)零件的早期損壞。車(chē)維護(hù)和修理不當(dāng)?shù)?，都?huì)引起汽車(chē)零件的早期損壞。26任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車(chē)故障診斷信息的獲取方法一、直接觀察法一、直接觀察法 對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行直接觀察，憑借檢測(cè)診斷人員積對(duì)汽車(chē)運(yùn)行狀況進(jìn)行直接觀察，憑借檢測(cè)診斷人員積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)可以對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行判斷。累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)可以對(duì)車(chē)輛技術(shù)狀況進(jìn)行判斷。 問(wèn)、看、聽(tīng)、摸、嗅、試 二、磨損殘余物測(cè)定法二、磨

28、損殘余物測(cè)定法 通過(guò)測(cè)定潤(rùn)滑油中磨損物的成分及濃度，能獲得汽通過(guò)測(cè)定潤(rùn)滑油中磨損物的成分及濃度，能獲得汽車(chē)零部件迅速失效的信息，進(jìn)而確定汽車(chē)運(yùn)動(dòng)件中車(chē)零部件迅速失效的信息，進(jìn)而確定汽車(chē)運(yùn)動(dòng)件中哪個(gè)零件發(fā)生磨損。磨損殘余物可通過(guò)油樣分析、哪個(gè)零件發(fā)生磨損。磨損殘余物可通過(guò)油樣分析、潤(rùn)滑油混濁度的變化等方法來(lái)測(cè)定。潤(rùn)滑油混濁度的變化等方法來(lái)測(cè)定。27任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車(chē)故障診斷信息的獲取方法 三、溫度測(cè)定法三、溫度測(cè)定法 通過(guò)測(cè)定汽車(chē)零部件的工作溫度，可以獲取零部件工作是通過(guò)測(cè)定汽車(chē)零部件的工作溫度，可以獲取零部件工作是否正常的信息。否正常的信息。 接觸法測(cè)量接觸法

29、測(cè)量 傳統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器是一種接觸測(cè)量法，它是利用敏感傳統(tǒng)的冷卻液溫度傳感器是一種接觸測(cè)量法，它是利用敏感元件與水接觸后其電性能參數(shù)的變化來(lái)測(cè)定水溫的。元件與水接觸后其電性能參數(shù)的變化來(lái)測(cè)定水溫的。 非接觸法測(cè)量非接觸法測(cè)量 紅外成像法是一種非接觸測(cè)量法，它將被測(cè)物體的紅外輻射紅外成像法是一種非接觸測(cè)量法，它將被測(cè)物體的紅外輻射轉(zhuǎn)換成可見(jiàn)光顯示出來(lái)，它是利用被測(cè)物體自身發(fā)射的紅外轉(zhuǎn)換成可見(jiàn)光顯示出來(lái)，它是利用被測(cè)物體自身發(fā)射的紅外輻射不同于周?chē)考募t外輻射的特點(diǎn)來(lái)檢測(cè)被側(cè)物體的表輻射不同于周?chē)考募t外輻射的特點(diǎn)來(lái)檢測(cè)被側(cè)物體的表面溫度及溫度分布的。面溫度及溫度分布的。28任務(wù)二任務(wù)二

30、熟悉汽車(chē)故障診斷信息的獲取方法熟悉汽車(chē)故障診斷信息的獲取方法四、壓力測(cè)量法四、壓力測(cè)量法 通過(guò)某些壓力的檢測(cè)，可以獲取零部件或系統(tǒng)工作是否正常的信息。汽通過(guò)某些壓力的檢測(cè)，可以獲取零部件或系統(tǒng)工作是否正常的信息。汽車(chē)檢測(cè)中需要檢測(cè)的壓力參數(shù)有：機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力、進(jìn)氣車(chē)檢測(cè)中需要檢測(cè)的壓力參數(shù)有：機(jī)油壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力、進(jìn)氣管真空度、燃料系供油壓力、各種助力裝置產(chǎn)生的壓力等。一般的檢測(cè)方管真空度、燃料系供油壓力、各種助力裝置產(chǎn)生的壓力等。一般的檢測(cè)方法是將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后經(jīng)處理由儀表輸出。法是將壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，然后經(jīng)處理由儀表輸出。五、汽車(chē)性能測(cè)定法五、汽車(chē)性能

31、測(cè)定法 汽車(chē)技術(shù)狀況的好壞往往可以通過(guò)汽車(chē)性能指標(biāo)參數(shù)的變化來(lái)反映，如汽車(chē)技術(shù)狀況的好壞往往可以通過(guò)汽車(chē)性能指標(biāo)參數(shù)的變化來(lái)反映，如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重、進(jìn)排氣門(mén)漏氣等都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力性下降、加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重、進(jìn)排氣門(mén)漏氣等都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)動(dòng)力性下降、加速時(shí)間增長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)沒(méi)有故障的車(chē)輛其總體性能指標(biāo)較高。評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的間增長(zhǎng)。一般來(lái)說(shuō)沒(méi)有故障的車(chē)輛其總體性能指標(biāo)較高。評(píng)價(jià)汽車(chē)性能的指標(biāo)有動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、安全性指標(biāo)、通過(guò)性指標(biāo)、平順性指標(biāo)指標(biāo)有動(dòng)力性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、安全性指標(biāo)、通過(guò)性指標(biāo)、平順性指標(biāo)等。這些指標(biāo)中的參數(shù)可通過(guò)相應(yīng)的檢測(cè)裝置測(cè)定。等。這些指標(biāo)中的參數(shù)可通過(guò)相應(yīng)的檢測(cè)裝

32、置測(cè)定。29任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法一、汽車(chē)故障診斷的基本方法一、汽車(chē)故障診斷的基本方法 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法人工經(jīng)驗(yàn)診斷法 人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是指利用人工觀察、經(jīng)驗(yàn)檢查、推理分析、人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是指利用人工觀察、經(jīng)驗(yàn)檢查、推理分析、邏輯判斷進(jìn)行故障診斷的方法。邏輯判斷進(jìn)行故障診斷的方法。 ：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng)，要求：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法對(duì)診斷人員的經(jīng)驗(yàn)依賴性強(qiáng)，要求診斷人員有較高的技術(shù)水平，并存在診斷速度慢、準(zhǔn)確性差診斷人員有較高的技術(shù)水平，并存在診斷速度慢、準(zhǔn)確性差及不能進(jìn)行定量分析等缺點(diǎn)。及不能進(jìn)行定量分析等缺點(diǎn)。 儀器分析診斷法儀器分析診斷

33、法 儀器分析診斷法是指汽車(chē)在不解體情況下，利用各種專用儀器分析診斷法是指汽車(chē)在不解體情況下，利用各種專用儀器和設(shè)備獲取汽車(chē)的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行故儀器和設(shè)備獲取汽車(chē)的各種數(shù)據(jù)，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行故障診斷的方法。障診斷的方法。 ：儀器分析診斷法具有診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量：儀器分析診斷法具有診斷速度快、準(zhǔn)確性高、能定量 分析的優(yōu)勢(shì)，但其檢測(cè)的投資大，成本高。分析的優(yōu)勢(shì)，但其檢測(cè)的投資大，成本高。30任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法 自診斷法自診斷法 自診斷法是指利用汽車(chē)電控單元（自診斷法是指利用汽車(chē)電控單元（ECU）的自診斷功能進(jìn)行）的自診斷功能

34、進(jìn)行故障診斷的方法。自診斷功能就是利用監(jiān)測(cè)電路來(lái)檢測(cè)傳感故障診斷的方法。自診斷功能就是利用監(jiān)測(cè)電路來(lái)檢測(cè)傳感器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實(shí)際參數(shù)，并將其與存儲(chǔ)器器、執(zhí)行器以及微處理器的各種實(shí)際參數(shù)，并將其與存儲(chǔ)器中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而判定系統(tǒng)是否存在故障。當(dāng)判中的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而判定系統(tǒng)是否存在故障。當(dāng)判定系統(tǒng)存在故障時(shí)，電控單元將故障信息以故障碼的形式存定系統(tǒng)存在故障時(shí)，電控單元將故障信息以故障碼的形式存入存儲(chǔ)器，并控制警示燈向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)。自診斷法，入存儲(chǔ)器，并控制警示燈向駕駛員發(fā)出警示信號(hào)。自診斷法，需要通過(guò)一定的操作方式，把汽車(chē)電控系統(tǒng)中電控單元的故需要通過(guò)一定的操作方

35、式，把汽車(chē)電控系統(tǒng)中電控單元的故障碼提取出來(lái)，然后通過(guò)查閱相應(yīng)的障碼提取出來(lái)，然后通過(guò)查閱相應(yīng)的“故障碼表故障碼表”來(lái)確定故來(lái)確定故障的部位和原因。障的部位和原因。 ：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是故障診斷的基礎(chǔ)，儀器分析診斷法：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法是故障診斷的基礎(chǔ)，儀器分析診斷法是診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。自診斷法對(duì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)是診斷技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。自診斷法對(duì)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)快捷準(zhǔn)確?？旖轀?zhǔn)確。31任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法二、汽車(chē)故障診斷的分析方法汽車(chē)故障診斷的分析方法 故障樹(shù)分析法故障樹(shù)分析法故障樹(shù)基本概念故障樹(shù)基本概念 故障樹(shù)分析法（故障樹(shù)分析法（Fault

36、Tree Analysis）簡(jiǎn)稱）簡(jiǎn)稱FTA法，是一種將系統(tǒng)故法，是一種將系統(tǒng)故障形成的原因由總體至部分按樹(shù)枝狀逐漸細(xì)化的邏輯分析方法，其目障形成的原因由總體至部分按樹(shù)枝狀逐漸細(xì)化的邏輯分析方法，其目的是確定故障的原因、影響因素及發(fā)生概率。的是確定故障的原因、影響因素及發(fā)生概率。故障樹(shù)分析方法故障樹(shù)分析方法 故障樹(shù)分析法是把所研究系統(tǒng)的故障作為分析目標(biāo)，然后尋找直接故障樹(shù)分析法是把所研究系統(tǒng)的故障作為分析目標(biāo)，然后尋找直接導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級(jí)事件發(fā)生的全部直導(dǎo)致這一故障發(fā)生的全部因素，再找出造成下一級(jí)事件發(fā)生的全部直接因素，一直追查到那些原始的、勿須再深究的因素為止。通

37、常把最接因素，一直追查到那些原始的、勿須再深究的因素為止。通常把最不希望發(fā)生的事件即故障事件稱為頂事件，勿需深究的形成系統(tǒng)故障不希望發(fā)生的事件即故障事件稱為頂事件，勿需深究的形成系統(tǒng)故障的基本事件稱為底事件或初始事件，介于頂事件與底事件之間的一切的基本事件稱為底事件或初始事件，介于頂事件與底事件之間的一切事件稱為中間事件。用相應(yīng)的符號(hào)代表這些事件，再用適當(dāng)?shù)倪壿嬮T(mén)事件稱為中間事件。用相應(yīng)的符號(hào)代表這些事件，再用適當(dāng)?shù)倪壿嬮T(mén)符號(hào)連接成樹(shù)形圖，這樣的樹(shù)形圖就稱為故障樹(shù)。符號(hào)連接成樹(shù)形圖，這樣的樹(shù)形圖就稱為故障樹(shù)。32任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法 故障樹(shù)實(shí)例故障

38、樹(shù)實(shí)例33任務(wù)三任務(wù)三 掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法掌握汽車(chē)故障診斷的常用方法 故障征兆模擬試驗(yàn)分析故障征兆模擬試驗(yàn)分析 征兆模擬試驗(yàn)法是在充分分析和了解故障的基礎(chǔ)上，采用與征兆模擬試驗(yàn)法是在充分分析和了解故障的基礎(chǔ)上，采用與車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)M，使車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)M，使其再現(xiàn)故障，來(lái)進(jìn)行故障部位和原因診斷的。其再現(xiàn)故障，來(lái)進(jìn)行故障部位和原因診斷的。振動(dòng)法振動(dòng)法加熱法加熱法 加濕法加濕法 電器全接通法電器全接通法 電阻法或電壓法電阻法或電壓法 34項(xiàng)目四項(xiàng)目四 汽車(chē)診斷參數(shù)與診斷周期汽車(chē)診斷參數(shù)與診斷周期學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解汽車(chē)診斷

39、參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)的概念和作用了解汽車(chē)診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)的概念和作用 熟悉常用的汽車(chē)診斷參數(shù)熟悉常用的汽車(chē)診斷參數(shù) 能正確選擇汽車(chē)診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn)能正確選擇汽車(chē)診斷參數(shù)及其標(biāo)準(zhǔn) 領(lǐng)會(huì)最佳診斷周期概念并能確定汽車(chē)的診斷周期領(lǐng)會(huì)最佳診斷周期概念并能確定汽車(chē)的診斷周期35任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)診斷參數(shù)了解汽車(chē)診斷參數(shù)一、汽車(chē)診斷參數(shù)一、汽車(chē)診斷參數(shù) 診斷參數(shù)定義診斷參數(shù)定義 汽車(chē)診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車(chē)、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。汽車(chē)診斷參數(shù)是指供診斷用的，表征汽車(chē)、總成及機(jī)構(gòu)技術(shù)狀況的參數(shù)。 診斷參數(shù)意義診斷參數(shù)意義 在不解體條件下直接測(cè)量汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)常常受到限制，因此，在進(jìn)行汽車(chē)在不解體條件下直

40、接測(cè)量汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)常常受到限制，因此，在進(jìn)行汽車(chē)診斷時(shí)，需要找出一組與汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)有聯(lián)系并能足夠表達(dá)汽車(chē)技術(shù)狀況診斷時(shí)，需要找出一組與汽車(chē)結(jié)構(gòu)參數(shù)有聯(lián)系并能足夠表達(dá)汽車(chē)技術(shù)狀況的直接或間接參數(shù)，并通過(guò)對(duì)這些參數(shù)測(cè)量來(lái)確定汽車(chē)技術(shù)狀況好壞。的直接或間接參數(shù)，并通過(guò)對(duì)這些參數(shù)測(cè)量來(lái)確定汽車(chē)技術(shù)狀況好壞。 診斷參數(shù)與測(cè)試規(guī)范診斷參數(shù)與測(cè)試規(guī)范 采用某診斷參數(shù)時(shí)，一定要注意測(cè)試規(guī)范。沒(méi)有測(cè)試規(guī)范，診斷參數(shù)值采用某診斷參數(shù)時(shí)，一定要注意測(cè)試規(guī)范。沒(méi)有測(cè)試規(guī)范，診斷參數(shù)值就沒(méi)有意義。診斷參數(shù)值都是對(duì)一定測(cè)試規(guī)范而言的，如測(cè)量功率是針對(duì)就沒(méi)有意義。診斷參數(shù)值都是對(duì)一定測(cè)試規(guī)范而言的，如測(cè)量功率是針對(duì)一定轉(zhuǎn)速

41、、一定油門(mén)開(kāi)度和規(guī)定的測(cè)量條件而言。因此，應(yīng)當(dāng)把測(cè)試規(guī)范一定轉(zhuǎn)速、一定油門(mén)開(kāi)度和規(guī)定的測(cè)量條件而言。因此，應(yīng)當(dāng)把測(cè)試規(guī)范與診斷參數(shù)看成一個(gè)整體與診斷參數(shù)看成一個(gè)整體。36任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)診斷參數(shù)了解汽車(chē)診斷參數(shù)二、汽車(chē)診斷參數(shù)分類(lèi)二、汽車(chē)診斷參數(shù)分類(lèi) 汽車(chē)診斷參數(shù)按形成的方法可分為三大類(lèi)：即工作過(guò)程參數(shù)、汽車(chē)診斷參數(shù)按形成的方法可分為三大類(lèi)：即工作過(guò)程參數(shù)、伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。伴隨過(guò)程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。 工作過(guò)程參數(shù)工作過(guò)程參數(shù) 工作過(guò)程參數(shù)是指汽車(chē)工作時(shí)輸出的一些可供測(cè)量的物理工作過(guò)程參數(shù)是指汽車(chē)工作時(shí)輸出的一些可供測(cè)量的物理量和化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車(chē)或總成功能的參數(shù)，例如：發(fā)

42、動(dòng)量和化學(xué)量，或指體現(xiàn)汽車(chē)或總成功能的參數(shù)，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗、汽車(chē)制動(dòng)距離等。它可反映汽車(chē)或總成技術(shù)機(jī)功率、油耗、汽車(chē)制動(dòng)距離等。它可反映汽車(chē)或總成技術(shù)狀況的主要信息，能顯示診斷對(duì)象的功能質(zhì)量，是對(duì)汽車(chē)技狀況的主要信息，能顯示診斷對(duì)象的功能質(zhì)量，是對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的主要依據(jù)，常用于汽車(chē)或總成的初步術(shù)狀況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)的主要依據(jù)，常用于汽車(chē)或總成的初步診斷，是深入診斷的基礎(chǔ)。診斷，是深入診斷的基礎(chǔ)。37任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)診斷參數(shù)了解汽車(chē)診斷參數(shù) 伴隨過(guò)程參數(shù)伴隨過(guò)程參數(shù) 伴隨過(guò)程參數(shù)是指系統(tǒng)工作時(shí)伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)量，伴隨過(guò)程參數(shù)是指系統(tǒng)工作時(shí)伴隨工作過(guò)程輸出的一些可測(cè)

43、量，例如：發(fā)熱、聲響、振動(dòng)等。它具有很強(qiáng)的通用性，能反映例如：發(fā)熱、聲響、振動(dòng)等。它具有很強(qiáng)的通用性，能反映有關(guān)診斷對(duì)象技術(shù)狀況的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入有關(guān)診斷對(duì)象技術(shù)狀況的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。診斷。 幾何尺寸參數(shù)幾何尺寸參數(shù) 幾何尺寸參數(shù)是指由各機(jī)構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定的參數(shù)，幾何尺寸參數(shù)是指由各機(jī)構(gòu)零件尺寸間的關(guān)系決定的參數(shù)，例如：間隙、自由行程、車(chē)輪定位參數(shù)等。它是診斷對(duì)象的例如：間隙、自由行程、車(chē)輪定位參數(shù)等。它是診斷對(duì)象的實(shí)在信息，能反映診斷對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。實(shí)在信息，能反映診斷對(duì)象的具體結(jié)構(gòu)要素是否滿足要求。幾何尺寸參數(shù)與其他參數(shù)配合使用，無(wú)論

44、是在初步診斷，還幾何尺寸參數(shù)與其他參數(shù)配合使用，無(wú)論是在初步診斷，還是深入診斷，均可對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)或故障診斷起到重是深入診斷，均可對(duì)汽車(chē)技術(shù)狀況的評(píng)價(jià)或故障診斷起到重要的作用。要的作用。38任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)診斷參數(shù)了解汽車(chē)診斷參數(shù)三、汽車(chē)診斷參數(shù)選擇原則三、汽車(chē)診斷參數(shù)選擇原則 合理選擇診斷參數(shù)，應(yīng)研究診斷參數(shù)隨汽車(chē)技術(shù)狀況變化的合理選擇診斷參數(shù)，應(yīng)研究診斷參數(shù)隨汽車(chē)技術(shù)狀況變化的規(guī)律，從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析確定。具體選擇時(shí)，其診規(guī)律，從技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上綜合分析確定。具體選擇時(shí)，其診斷參數(shù)應(yīng)滿足下列原則。斷參數(shù)應(yīng)滿足下列原則。 靈敏性靈敏性 單值性單值性 穩(wěn)定性穩(wěn)定性 信息性信息性

45、 經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 方便性方便性39任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)一、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 定義定義 汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)汽車(chē)診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指對(duì)汽車(chē)診斷參數(shù)限值的統(tǒng)一規(guī)定。它是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)出發(fā)，表示汽車(chē)處于某種工作能力它是從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn)出發(fā)，表示汽車(chē)處于某種工作能力狀態(tài)下所測(cè)的診斷參數(shù)界限值。狀態(tài)下所測(cè)的診斷參數(shù)界限值。 組成組成 汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般都應(yīng)包括：診斷參數(shù)初始標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般都應(yīng)包括：診斷參數(shù)初始標(biāo)準(zhǔn)、診斷參數(shù)許用標(biāo)準(zhǔn)和診斷參數(shù)極限標(biāo)準(zhǔn)。這些診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)診斷參數(shù)許用標(biāo)準(zhǔn)和診斷參數(shù)極限標(biāo)準(zhǔn)。這

46、些診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)既可以是一個(gè)值，也可以是一個(gè)范圍。既可以是一個(gè)值，也可以是一個(gè)范圍。40任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)初始標(biāo)準(zhǔn)初始標(biāo)準(zhǔn) 初始標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于無(wú)技術(shù)故障的新車(chē)診斷參數(shù)的大小，往往是最佳值，初始標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于無(wú)技術(shù)故障的新車(chē)診斷參數(shù)的大小，往往是最佳值，可作為新車(chē)和大修車(chē)的診斷標(biāo)準(zhǔn)。可作為新車(chē)和大修車(chē)的診斷標(biāo)準(zhǔn)。許用標(biāo)準(zhǔn)許用標(biāo)準(zhǔn) 許用標(biāo)準(zhǔn)是指汽車(chē)無(wú)需維修可繼續(xù)使用時(shí)，診斷參數(shù)的允許界限值，許用標(biāo)準(zhǔn)是指汽車(chē)無(wú)需維修可繼續(xù)使用時(shí)，診斷參數(shù)的允許界限值，它是汽車(chē)維修工作中定期診斷的主要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷結(jié)果超過(guò)許用標(biāo)準(zhǔn)它是汽車(chē)維修工作中定期診斷的主要標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)診斷結(jié)果超過(guò)許用

47、標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即使汽車(chē)還有工作能力，也需要進(jìn)行維修，否則，汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)時(shí)，即使汽車(chē)還有工作能力，也需要進(jìn)行維修，否則，汽車(chē)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能將會(huì)下降，故障率將會(huì)上升。濟(jì)性能將會(huì)下降，故障率將會(huì)上升。極限標(biāo)準(zhǔn)極限標(biāo)準(zhǔn) 極限標(biāo)準(zhǔn)是指汽車(chē)即將失去工作能力或技術(shù)性能即將變壞時(shí)所對(duì)應(yīng)極限標(biāo)準(zhǔn)是指汽車(chē)即將失去工作能力或技術(shù)性能即將變壞時(shí)所對(duì)應(yīng)的診斷參數(shù)值。當(dāng)汽車(chē)技術(shù)狀況低于極限標(biāo)準(zhǔn)后，汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能的診斷參數(shù)值。當(dāng)汽車(chē)技術(shù)狀況低于極限標(biāo)準(zhǔn)后，汽車(chē)技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能?chē)?yán)重下降，甚至不能繼續(xù)使用。嚴(yán)重下降，甚至不能繼續(xù)使用。41任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)二、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的分類(lèi)二、診斷參數(shù)標(biāo)

48、準(zhǔn)的分類(lèi) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的冠以中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字樣頒布的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家制定的冠以中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)字樣頒布的標(biāo)準(zhǔn)。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是部級(jí)或國(guó)家委員會(huì)級(jí)制定的冠以中華人民共和國(guó)某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是部級(jí)或國(guó)家委員會(huì)級(jí)制定的冠以中華人民共和國(guó)某行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)字樣頒布的標(biāo)準(zhǔn)。樣頒布的標(biāo)準(zhǔn)。 地方標(biāo)準(zhǔn)地方標(biāo)準(zhǔn) 地方標(biāo)準(zhǔn)是省級(jí)、地市級(jí)、縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)地方標(biāo)準(zhǔn)是省級(jí)、地市級(jí)、縣級(jí)制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。行，具有強(qiáng)制性和權(quán)威性。 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)制造廠商或維修企業(yè)根據(jù)自己實(shí)際情況制定的標(biāo)

49、準(zhǔn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是汽車(chē)制造廠商或維修企業(yè)根據(jù)自己實(shí)際情況制定的標(biāo)準(zhǔn) 。42任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)三、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定三、診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定 統(tǒng)計(jì)法統(tǒng)計(jì)法 統(tǒng)計(jì)法是指通過(guò)隨機(jī)選擇相當(dāng)數(shù)量有工作能力的在用汽車(chē)，統(tǒng)計(jì)法是指通過(guò)隨機(jī)選擇相當(dāng)數(shù)量有工作能力的在用汽車(chē)，對(duì)所研究的診斷參數(shù)進(jìn)行全面測(cè)試，找出正常狀況下診斷參對(duì)所研究的診斷參數(shù)進(jìn)行全面測(cè)試，找出正常狀況下診斷參數(shù)測(cè)試值的分布規(guī)律，然后經(jīng)綜合考慮并以大多數(shù)在用汽車(chē)數(shù)測(cè)試值的分布規(guī)律，然后經(jīng)綜合考慮并以大多數(shù)在用汽車(chē)合格為前提制定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方法。合格為前提制定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的方法。 試驗(yàn)法試驗(yàn)法 試驗(yàn)法是指在實(shí)

50、際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過(guò)試驗(yàn)法是指在實(shí)際使用條件或在實(shí)驗(yàn)室工作條件下，通過(guò)試驗(yàn)和測(cè)量制定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。試驗(yàn)和測(cè)量制定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。43任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 計(jì)算法計(jì)算法 計(jì)算法是指建立在理論分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)一定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算法是指建立在理論分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)一定的數(shù)學(xué)模型計(jì)算獲得診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。但由于汽車(chē)實(shí)際工作條計(jì)算獲得診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。但由于汽車(chē)實(shí)際工作條件極為復(fù)雜，影響因素很多，計(jì)算法所依賴的數(shù)學(xué)模型還不件極為復(fù)雜，影響因素很多，計(jì)算法所依賴的數(shù)學(xué)模型還不能完全反映汽車(chē)工作的實(shí)際狀況，因此計(jì)算法得到

51、的一些數(shù)能完全反映汽車(chē)工作的實(shí)際狀況，因此計(jì)算法得到的一些數(shù)據(jù)，通常應(yīng)作充分的修正才能作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)，通常應(yīng)作充分的修正才能作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 類(lèi)比法類(lèi)比法 類(lèi)比法是指利用類(lèi)似結(jié)構(gòu)在類(lèi)似使用條件下已建立的診斷標(biāo)類(lèi)比法是指利用類(lèi)似結(jié)構(gòu)在類(lèi)似使用條件下已建立的診斷標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)自己的實(shí)際情況加以比較，從而確定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，根據(jù)自己的實(shí)際情況加以比較，從而確定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。它借鑒了以往的使用經(jīng)驗(yàn)，具有經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便、的一種方法。它借鑒了以往的使用經(jīng)驗(yàn)，具有經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)便、實(shí)用的特點(diǎn)。實(shí)用的特點(diǎn)。44任務(wù)二任務(wù)二 熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)熟悉汽車(chē)檢測(cè)診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 相對(duì)法相對(duì)法 相對(duì)法是指通過(guò)對(duì)正

52、常汽車(chē)總成或零部件進(jìn)行測(cè)試后，采用相對(duì)法是指通過(guò)對(duì)正常汽車(chē)總成或零部件進(jìn)行測(cè)試后，采用一定的處理措施確定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。通常的做法一定的處理措施確定診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一種方法。通常的做法是測(cè)定一定數(shù)量正常的汽車(chē)總成或零部件的運(yùn)行參數(shù)，確定是測(cè)定一定數(shù)量正常的汽車(chē)總成或零部件的運(yùn)行參數(shù)，確定一個(gè)基準(zhǔn)值，然后用一個(gè)適當(dāng)?shù)南禂?shù)乘上基準(zhǔn)值即可得到診一個(gè)基準(zhǔn)值，然后用一個(gè)適當(dāng)?shù)南禂?shù)乘上基準(zhǔn)值即可得到診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，這種方法具有實(shí)用價(jià)值。斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際工作中，這種方法具有實(shí)用價(jià)值。 ：不管采用哪種方法，其制定的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要在實(shí)：不管采用哪種方法，其制定的診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要在實(shí)際中試用

53、、修改后才能最后確定，且隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，際中試用、修改后才能最后確定，且隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)常常還需要進(jìn)行修正。診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)常常還需要進(jìn)行修正。45任務(wù)三任務(wù)三 了解汽車(chē)診斷周期了解汽車(chē)診斷周期一、最佳診斷周期一、最佳診斷周期 最佳診斷周期最佳診斷周期定義 最佳診斷周期最佳診斷周期是指能保證車(chē)輛完好率最高而消耗費(fèi)用最少的是指能保證車(chē)輛完好率最高而消耗費(fèi)用最少的診斷周期，它是根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則確定的。診斷周期，它是根據(jù)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的原則確定的。 最佳診斷周期最佳診斷周期意義意義 診斷周期過(guò)短，汽車(chē)技術(shù)狀況沒(méi)有什么變化或變化很小，執(zhí)行診斷周期過(guò)短，汽車(chē)技術(shù)狀況沒(méi)有什么變

54、化或變化很小，執(zhí)行診斷就會(huì)造成浪費(fèi)；相反診斷周期過(guò)長(zhǎng)，則有可能在下一次診斷就會(huì)造成浪費(fèi)；相反診斷周期過(guò)長(zhǎng)，則有可能在下一次診斷到來(lái)之前，汽車(chē)故障隱患引爆，導(dǎo)致汽車(chē)不能在安全、診斷到來(lái)之前，汽車(chē)故障隱患引爆，導(dǎo)致汽車(chē)不能在安全、經(jīng)濟(jì)狀況下運(yùn)行，且錯(cuò)失汽車(chē)維修良機(jī)，使汽車(chē)因故障停駛經(jīng)濟(jì)狀況下運(yùn)行，且錯(cuò)失汽車(chē)維修良機(jī)，使汽車(chē)因故障停駛的損耗費(fèi)用增加。若按最佳診斷周期診斷汽車(chē)，則既能使車(chē)的損耗費(fèi)用增加。若按最佳診斷周期診斷汽車(chē)，則既能使車(chē)輛在無(wú)故障狀態(tài)下運(yùn)行，又能使診斷費(fèi)用降到最低。輛在無(wú)故障狀態(tài)下運(yùn)行，又能使診斷費(fèi)用降到最低。46任務(wù)三任務(wù)三 了解汽車(chē)診斷周期了解汽車(chē)診斷周期二、確定最佳診斷周期應(yīng)考

55、慮的因素二、確定最佳診斷周期應(yīng)考慮的因素 在確定汽車(chē)最佳診斷周期時(shí)，只依賴?yán)碚撚?jì)算是遠(yuǎn)在確定汽車(chē)最佳診斷周期時(shí)，只依賴?yán)碚撚?jì)算是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫€有很多因素影響著最佳診斷周期。遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)檫€有很多因素影響著最佳診斷周期。確定診斷周期時(shí)，必須重點(diǎn)考慮下列因素。確定診斷周期時(shí)，必須重點(diǎn)考慮下列因素。 汽車(chē)各構(gòu)件故障率不同汽車(chē)各構(gòu)件故障率不同 汽車(chē)各系統(tǒng)重要性不同汽車(chē)各系統(tǒng)重要性不同 汽車(chē)技術(shù)狀況不同汽車(chē)技術(shù)狀況不同 汽車(chē)使用條件不同汽車(chē)使用條件不同47任務(wù)三任務(wù)三 了解汽車(chē)診斷周期了解汽車(chē)診斷周期三、推薦的汽車(chē)診斷周期三、推薦的汽車(chē)診斷周期 推薦診斷周期推薦診斷周期 汽車(chē)二級(jí)維護(hù)周期就是我國(guó)目前

56、最佳的診斷周期。汽車(chē)二級(jí)維護(hù)周期就是我國(guó)目前最佳的診斷周期。 實(shí)際實(shí)際診斷周期診斷周期 由于我國(guó)地域遼闊，汽車(chē)使用條件復(fù)雜，車(chē)輛結(jié)構(gòu)性能、制由于我國(guó)地域遼闊，汽車(chē)使用條件復(fù)雜，車(chē)輛結(jié)構(gòu)性能、制造水平不同，因此，我國(guó)對(duì)各種車(chē)型的二級(jí)維護(hù)周期沒(méi)有統(tǒng)造水平不同，因此，我國(guó)對(duì)各種車(chē)型的二級(jí)維護(hù)周期沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定。目前，汽車(chē)二級(jí)維護(hù)周期基本上是參照生產(chǎn)廠家一的規(guī)定。目前，汽車(chē)二級(jí)維護(hù)周期基本上是參照生產(chǎn)廠家汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定和以往的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。通常，中汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定和以往的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。通常，中型貨車(chē)的二級(jí)維護(hù)周期約為型貨車(chē)的二級(jí)維護(hù)周期約為1000015000km；轎車(chē)二級(jí)維護(hù)；轎車(chē)二級(jí)

57、維護(hù)周期約為周期約為30000km。48項(xiàng)目五項(xiàng)目五 汽車(chē)檢測(cè)站汽車(chē)檢測(cè)站學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)： 了解汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)和類(lèi)型了解汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)和類(lèi)型 了解汽車(chē)綜合檢測(cè)站的組成了解汽車(chē)綜合檢測(cè)站的組成 熟悉汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)線、綜合檢測(cè)線的檢測(cè)內(nèi)容熟悉汽車(chē)安全環(huán)保檢測(cè)線、綜合檢測(cè)線的檢測(cè)內(nèi)容 熟悉汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)工藝流程熟悉汽車(chē)檢測(cè)站的檢測(cè)工藝流程 49任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)檢測(cè)站了解汽車(chē)檢測(cè)站一、汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù)一、汽車(chē)檢測(cè)站的任務(wù) 依法對(duì)在用運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。依法對(duì)在用運(yùn)輸車(chē)輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測(cè)診斷。 依法對(duì)車(chē)輛維修竣工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。依法對(duì)車(chē)輛維修竣工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。 接受委托，對(duì)

58、車(chē)輛改裝、改造、延長(zhǎng)報(bào)廢期及其有關(guān)新工藝、接受委托，對(duì)車(chē)輛改裝、改造、延長(zhǎng)報(bào)廢期及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果鑒定等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果鑒定等項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。結(jié)果。 接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量、保險(xiǎn)和司法機(jī)關(guān)等部門(mén)委托，接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量、保險(xiǎn)和司法機(jī)關(guān)等部門(mén)委托，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目檢測(cè)，提供檢測(cè)結(jié)果。50任務(wù)一任務(wù)一 了解汽車(chē)檢測(cè)站了解汽車(chē)檢測(cè)站二、汽車(chē)檢測(cè)站的類(lèi)型二、汽車(chē)檢測(cè)站的類(lèi)型 按汽車(chē)檢測(cè)站的服務(wù)功能分類(lèi)按汽車(chē)檢測(cè)站的服務(wù)功能分類(lèi)安全環(huán)保檢測(cè)站安全環(huán)保檢測(cè)站 綜合檢測(cè)站綜合檢測(cè)站 維修檢測(cè)站維修

59、檢測(cè)站 按檢測(cè)站的工作職能分類(lèi)按檢測(cè)站的工作職能分類(lèi) A級(jí)檢測(cè)站級(jí)檢測(cè)站 B級(jí)檢測(cè)站級(jí)檢測(cè)站 C級(jí)檢測(cè)站級(jí)檢測(cè)站 51任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)綜合檢測(cè)站組成及檢測(cè)內(nèi)容了解汽車(chē)綜合檢測(cè)站組成及檢測(cè)內(nèi)容一、汽車(chē)綜合檢測(cè)站的組成一、汽車(chē)綜合檢測(cè)站的組成 檢測(cè)車(chē)間檢測(cè)車(chē)間 檢測(cè)車(chē)間是檢測(cè)站的核心，檢測(cè)線設(shè)置其內(nèi)。檢測(cè)車(chē)檢測(cè)車(chē)間是檢測(cè)站的核心，檢測(cè)線設(shè)置其內(nèi)。檢測(cè)車(chē)間根據(jù)檢測(cè)站的檢測(cè)綱領(lǐng)、承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目及執(zhí)行間根據(jù)檢測(cè)站的檢測(cè)綱領(lǐng)、承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目及執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般設(shè)有單條或多條自動(dòng)檢測(cè)線。的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一般設(shè)有單條或多條自動(dòng)檢測(cè)線。 業(yè)務(wù)大廳業(yè)務(wù)大廳 業(yè)務(wù)大廳是檢測(cè)站的辦公場(chǎng)地，車(chē)輛的報(bào)檢、打印業(yè)務(wù)大廳

60、是檢測(cè)站的辦公場(chǎng)地，車(chē)輛的報(bào)檢、打印報(bào)表、辦證等都在業(yè)務(wù)大廳內(nèi)完成。報(bào)表、辦證等都在業(yè)務(wù)大廳內(nèi)完成。52任務(wù)二任務(wù)二 了解汽車(chē)綜合檢測(cè)站組成及檢測(cè)內(nèi)容了解汽車(chē)綜合檢測(cè)站組成及檢測(cè)內(nèi)容 停車(chē)場(chǎng)停車(chē)場(chǎng) 停車(chē)場(chǎng)是被檢車(chē)輛停車(chē)的場(chǎng)地。停車(chē)場(chǎng)地一般分為停車(chē)場(chǎng)是被檢車(chē)輛停車(chē)的場(chǎng)地。停車(chē)場(chǎng)地一般分為待檢停車(chē)區(qū)和已檢停車(chē)區(qū)，它們分開(kāi)設(shè)置，并有明待檢停車(chē)區(qū)和已檢停車(chē)區(qū)，它們分開(kāi)設(shè)置，并有明顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分。顯的標(biāo)識(shí)加以區(qū)分。 試車(chē)道試車(chē)道 試車(chē)道用于汽車(chē)的道路試驗(yàn)，它主要用于受檢汽車(chē)的試車(chē)道用于汽車(chē)的道路試驗(yàn)，它主要用于受檢汽車(chē)的委托性檢測(cè)或爭(zhēng)議仲裁性檢測(cè)。委托性檢測(cè)或爭(zhēng)議仲裁性檢測(cè)。 輔助設(shè)施輔助設(shè)施 輔助設(shè)