加速中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展建議.

1、加速中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展建議加速中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展建議n學(xué)學(xué)生：生：* * *n班班級(jí)級(jí)：* * * * *n學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)：* * * * * * * 我國(guó)近幾年汽車業(yè)發(fā)展速度驚人，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的我國(guó)近幾年汽車業(yè)發(fā)展速度驚人，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，我國(guó)汽車廠商紛紛把目光投向海外，把海外成為利潤(rùn)情況下，我國(guó)汽車廠商紛紛把目光投向海外，把海外成為利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)早已經(jīng)成為我國(guó)各大汽車廠商的共識(shí)，增長(zhǎng)點(diǎn)早已經(jīng)成為我國(guó)各大汽車廠商的共識(shí)，2012年汽車出年汽車出口量口量101萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)23%。在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，中低。在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，中低端車構(gòu)成了汽車出口的主力軍，而出口汽車

2、的物流成本往往會(huì)端車構(gòu)成了汽車出口的主力軍，而出口汽車的物流成本往往會(huì)占到汽車價(jià)格的占到汽車價(jià)格的20%，運(yùn)力的缺少，使得我國(guó)出口車在海外缺，運(yùn)力的缺少，使得我國(guó)出口車在海外缺乏應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力，出口數(shù)量折損乏應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力，出口數(shù)量折損1/3以上，運(yùn)輸成為了嚴(yán)重制以上，運(yùn)輸成為了嚴(yán)重制約我國(guó)汽車出口的瓶頸。約我國(guó)汽車出口的瓶頸。 汽車滾裝船運(yùn)輸具有運(yùn)輛大、效率高、破損率低等等有點(diǎn)汽車滾裝船運(yùn)輸具有運(yùn)輛大、效率高、破損率低等等有點(diǎn)已經(jīng)成為了汽車運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞匠蔀楫?dāng)今世界汽車運(yùn)輸?shù)闹髁饕呀?jīng)成為了汽車運(yùn)輸?shù)淖罴逊绞匠蔀楫?dāng)今世界汽車運(yùn)輸?shù)闹髁鞣绞椒绞?。 本文探究的是如何在我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的今天，中遠(yuǎn)

3、本文探究的是如何在我國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的今天，中遠(yuǎn)如何在這時(shí)候加速發(fā)展，把汽車裝載在自己的船舶上，讓中遠(yuǎn)如何在這時(shí)候加速發(fā)展，把汽車裝載在自己的船舶上，讓中遠(yuǎn)旗下的汽車滾裝船運(yùn)輸，出口到世界各地。在通過客觀分析我旗下的汽車滾裝船運(yùn)輸，出口到世界各地。在通過客觀分析我國(guó)汽車滾裝船行業(yè)的發(fā)展的同時(shí)國(guó)汽車滾裝船行業(yè)的發(fā)展的同時(shí),為中遠(yuǎn)發(fā)展汽車滾裝船提出為中遠(yuǎn)發(fā)展汽車滾裝船提出自己的建議。自己的建議。 論文的背景及意義論文的背景及意義論文的結(jié)構(gòu)論文的結(jié)構(gòu) 引 言 第1章 我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀 第2章 中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展?fàn)顩r 第3章 中遠(yuǎn)日郵存在問題及原因分析 第4章 加快中遠(yuǎn)日郵發(fā)展對(duì)策建議 結(jié)論

4、第第1章章 我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀 根據(jù)汽車船的特點(diǎn)，一般可以分為RORO (RO IN RO OUT)、PCC（Pure Car Carrier）、PCTC(Pure Car&Truck Carrier)三種船型汽車船優(yōu)點(diǎn)： 汽車船缺點(diǎn)：1.周轉(zhuǎn)速度快、裝卸效率高 1.運(yùn)輸速度慢，準(zhǔn)點(diǎn)率低2.裝載靈活、港口設(shè)施需求低載 2.穩(wěn)性較差3.運(yùn)量大、貨損率低 4.成本低、污染小第第1章章 我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀汽車出口：汽車出口：u2012年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得年我國(guó)汽車工業(yè)再次取得良好成績(jī)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷良好成績(jī)，全國(guó)汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和萬輛和1

5、930.64萬輛，同比分別增萬輛，同比分別增長(zhǎng)長(zhǎng)4.6%和和4.3%，比上年同期分別，比上年同期分別提高提高3.8和和1.9個(gè)百分點(diǎn)，增速穩(wěn)個(gè)百分點(diǎn)，增速穩(wěn)中有進(jìn)。產(chǎn)銷突破中有進(jìn)。產(chǎn)銷突破1900萬輛創(chuàng)歷萬輛創(chuàng)歷史新高，再次刷新全球記錄，連史新高，再次刷新全球記錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一 u國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速比較慢國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增速比較慢,自主品牌自主品牌市場(chǎng)銷售壓力大市場(chǎng)銷售壓力大,便轉(zhuǎn)向開拓海外便轉(zhuǎn)向開拓海外新市場(chǎng)新市場(chǎng),加大出口力度加大出口力度,汽車出口已汽車出口已經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)銷售的經(jīng)成為拉動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)銷售的主要力量主要力量u2012年汽車整車出口增長(zhǎng)明顯，年汽車整車出口

6、增長(zhǎng)明顯，突破突破100萬輛，達(dá)到萬輛，達(dá)到105.61萬輛，萬輛，比上年同期增長(zhǎng)比上年同期增長(zhǎng)29.7% 汽車進(jìn)口：汽車進(jìn)口：l2012年整車進(jìn)口為年整車進(jìn)口為113.2萬輛萬輛,同比增長(zhǎng)同比增長(zhǎng)8.99%,整車進(jìn)口增長(zhǎng)遇到瓶頸。其原因主要與國(guó)內(nèi)需求整車進(jìn)口增長(zhǎng)遇到瓶頸。其原因主要與國(guó)內(nèi)需求放緩、宏觀經(jīng)濟(jì)整體走弱等有關(guān)。放緩、宏觀經(jīng)濟(jì)整體走弱等有關(guān)。內(nèi)河汽車滾內(nèi)河汽車滾裝船發(fā)展裝船發(fā)展第第1章章 我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)內(nèi)河沿海由深圳長(zhǎng)航、上海安盛、重慶民國(guó)內(nèi)河沿海由深圳長(zhǎng)航、上海安盛、重慶民生等本土滾裝船公司操持，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)集中于內(nèi)河以生等本土滾裝船公司操持，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

7、集中于內(nèi)河以及沿海，船隊(duì)規(guī)模較小，達(dá)不到遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)哪芰Γ把睾?，船?duì)規(guī)模較小，達(dá)不到遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)哪芰?，?guó)際航線運(yùn)輸能力薄弱。國(guó)際航線運(yùn)輸能力薄弱。 中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在沿海和長(zhǎng)江流域中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在沿海和長(zhǎng)江流域國(guó)內(nèi)營(yíng)造出一種非常適合汽車滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展氛圍。國(guó)內(nèi)營(yíng)造出一種非常適合汽車滾裝運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展氛圍。然而，目前中國(guó)整車運(yùn)輸系統(tǒng)中，汽車滾裝船運(yùn)輸然而，目前中國(guó)整車運(yùn)輸系統(tǒng)中，汽車滾裝船運(yùn)輸份額低于份額低于10%，絕大部分都是依靠陸路運(yùn)輸承擔(dān)。，絕大部分都是依靠陸路運(yùn)輸承擔(dān)。國(guó)內(nèi)汽車滾裝運(yùn)輸潛力巨大。國(guó)內(nèi)汽車滾裝運(yùn)輸潛力巨大。 遠(yuǎn)洋汽車滾遠(yuǎn)洋汽車滾裝船發(fā)展裝船發(fā)展第第1章章 我國(guó)汽

8、車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)遠(yuǎn)洋汽車滾裝船運(yùn)輸不僅起步較晚，同時(shí)發(fā)展我國(guó)遠(yuǎn)洋汽車滾裝船運(yùn)輸不僅起步較晚，同時(shí)發(fā)展相對(duì)緩慢，在我國(guó)汽車工業(yè)遞增式發(fā)展的時(shí)候，遠(yuǎn)相對(duì)緩慢，在我國(guó)汽車工業(yè)遞增式發(fā)展的時(shí)候，遠(yuǎn)洋汽車滾裝船運(yùn)輸卻相對(duì)滯后。由于我國(guó)有著洋汽車滾裝船運(yùn)輸卻相對(duì)滯后。由于我國(guó)有著“國(guó)國(guó)車國(guó)運(yùn)車國(guó)運(yùn)”這一戰(zhàn)略項(xiàng)目，外國(guó)汽車滾裝船巨頭想以這一戰(zhàn)略項(xiàng)目，外國(guó)汽車滾裝船巨頭想以合資的方式搶占中國(guó)市場(chǎng)合資的方式搶占中國(guó)市場(chǎng) 。例如。例如2002年年10月，日月，日本郵船與中遠(yuǎn)航運(yùn)組建中遠(yuǎn)日郵汽車運(yùn)輸有限公司；本郵船與中遠(yuǎn)航運(yùn)組建中遠(yuǎn)日郵汽車運(yùn)輸有限公司；2003年年11月，川崎汽船與中海集

9、團(tuán)合資組建中海月，川崎汽船與中海集團(tuán)合資組建中海川崎汽車船運(yùn)輸有限公司等。川崎汽車船運(yùn)輸有限公司等。遠(yuǎn)洋汽車滾遠(yuǎn)洋汽車滾裝船發(fā)展裝船發(fā)展第第1章章 我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀2012年汽車整車出口增長(zhǎng)明顯，突破年汽車整車出口增長(zhǎng)明顯，突破100萬輛，達(dá)萬輛，達(dá)到到105.61萬輛，比上年同期增長(zhǎng)萬輛，比上年同期增長(zhǎng)29.7%，中國(guó)汽車，中國(guó)汽車出口的發(fā)展再次刺激了汽車船運(yùn)力的需求，本土公出口的發(fā)展再次刺激了汽車船運(yùn)力的需求，本土公司缺乏滿足國(guó)際運(yùn)輸需求的能力，遠(yuǎn)洋運(yùn)力滯后越司缺乏滿足國(guó)際運(yùn)輸需求的能力，遠(yuǎn)洋運(yùn)力滯后越發(fā)明顯發(fā)明顯 。第第2章章 中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀中遠(yuǎn)汽車滾

10、裝船發(fā)展現(xiàn)狀中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司，前身為新中國(guó)第一家國(guó)有遠(yuǎn)洋運(yùn)中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司，前身為新中國(guó)第一家國(guó)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司輸企業(yè)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司 。中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司是中。中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司是中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下唯一以特種貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主業(yè)的來經(jīng)營(yíng)的船運(yùn)遠(yuǎn)集團(tuán)旗下唯一以特種貨遠(yuǎn)洋運(yùn)輸為主業(yè)的來經(jīng)營(yíng)的船運(yùn)公司公司,中遠(yuǎn)航運(yùn)是世界最大的特種雜貨船隊(duì)之一中遠(yuǎn)航運(yùn)是世界最大的特種雜貨船隊(duì)之一 。2003年年1月份中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司和日本最大的汽車船月份中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司和日本最大的汽車船公司公司-NYK日本郵船共同出資成立日本郵船共同出資成立-中遠(yuǎn)日郵汽車船運(yùn)中遠(yuǎn)日郵汽車船運(yùn)輸有限公司。輸有

11、限公司。第第2章章 中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展現(xiàn)狀中遠(yuǎn)日郵擁有中遠(yuǎn)日郵擁有5艘艘7505000車位的專業(yè)汽車船，除此之外，車位的專業(yè)汽車船，除此之外，公司還是公司還是NYK船隊(duì)在中國(guó)的唯一市場(chǎng)平臺(tái)，依靠船隊(duì)在中國(guó)的唯一市場(chǎng)平臺(tái)，依靠NYK強(qiáng)大強(qiáng)大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)日郵經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋了中國(guó)汽車出口的主的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，中遠(yuǎn)日郵經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋了中國(guó)汽車出口的主要區(qū)域，并形成了相對(duì)穩(wěn)定的班輪運(yùn)輸服務(wù)要區(qū)域，并形成了相對(duì)穩(wěn)定的班輪運(yùn)輸服務(wù) 。2006年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸與一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、奇瑞、江淮、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等17家汽車廠商在人民

12、大會(huì)堂分別簽家汽車廠商在人民大會(huì)堂分別簽署了為期署了為期15年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。年的戰(zhàn)略合作協(xié)議。 汽車船市場(chǎng)是汽車船市場(chǎng)是2012年相對(duì)較好的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)年相對(duì)較好的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng),隨著中、日、隨著中、日、韓等汽車出口回暖尤其是新興市場(chǎng)對(duì)汽車需求的增長(zhǎng)韓等汽車出口回暖尤其是新興市場(chǎng)對(duì)汽車需求的增長(zhǎng),帶動(dòng)帶動(dòng)了汽車船運(yùn)輸需求的回升了汽車船運(yùn)輸需求的回升,運(yùn)力出現(xiàn)偏緊的局面運(yùn)力出現(xiàn)偏緊的局面,汽車船租金汽車船租金水平同比擁有水平同比擁有 15%-20%左右的升幅。左右的升幅。2012年中遠(yuǎn)日郵汽車船共實(shí)現(xiàn)船隊(duì)營(yíng)業(yè)收入同比上年增加年中遠(yuǎn)日郵汽車船共實(shí)現(xiàn)船隊(duì)營(yíng)業(yè)收入同比上年增加21.13% 。汽車滾裝船

13、運(yùn)營(yíng)中存在的問題汽車滾裝船運(yùn)營(yíng)中存在的問題u 營(yíng)運(yùn)成本較高營(yíng)運(yùn)成本較高 汽車滾裝船科技含量高汽車滾裝船科技含量高,造價(jià)也高造價(jià)也高,其管理和營(yíng)運(yùn)成本也就相對(duì)較高。其管理和營(yíng)運(yùn)成本也就相對(duì)較高。 u 汽車出口較為分散汽車出口較為分散 我國(guó)汽車出口較為分散，市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化布局，同時(shí)受國(guó)外市場(chǎng)及政策變我國(guó)汽車出口較為分散，市場(chǎng)呈現(xiàn)多元化布局，同時(shí)受國(guó)外市場(chǎng)及政策變化的影響，汽車運(yùn)輸量很達(dá)到運(yùn)輸船的運(yùn)輸水平，給航運(yùn)公司帶來很大的化的影響，汽車運(yùn)輸量很達(dá)到運(yùn)輸船的運(yùn)輸水平，給航運(yùn)公司帶來很大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。 u 來自國(guó)外汽車滾裝船航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)來自國(guó)外汽車滾裝船航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 近幾年來，國(guó)際汽車滾

14、裝船巨頭紛紛抓住時(shí)機(jī)，加快合并步伐，加大造船近幾年來，國(guó)際汽車滾裝船巨頭紛紛抓住時(shí)機(jī)，加快合并步伐，加大造船數(shù)量，實(shí)施規(guī)?；?jīng)營(yíng)。數(shù)量，實(shí)施規(guī)?；?jīng)營(yíng)。 u 來自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)來自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng) 除了公路與鐵路的傳統(tǒng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，在海運(yùn)方面也受到集裝箱運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)。除了公路與鐵路的傳統(tǒng)運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)，在海運(yùn)方面也受到集裝箱運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)。 u 來回貨源不匹配來回貨源不匹配 由于航線以及目的地經(jīng)營(yíng)問題，回程貨源無法得到保障，加重經(jīng)營(yíng)成本。由于航線以及目的地經(jīng)營(yíng)問題，回程貨源無法得到保障，加重經(jīng)營(yíng)成本。 第第3章章 中遠(yuǎn)日郵存在的問題及原因分析中遠(yuǎn)日郵存在的問題及原因分析原因分析原因分析 汽車滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)

15、由于技術(shù)水平相對(duì)較高，參與競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)企業(yè)汽車滾裝運(yùn)輸市場(chǎng)由于技術(shù)水平相對(duì)較高，參與競(jìng)爭(zhēng)的航運(yùn)企業(yè)較少，屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，其投入產(chǎn)出水平高于航運(yùn)業(yè)的較少，屬于壟斷競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)，其投入產(chǎn)出水平高于航運(yùn)業(yè)的平均水平。平均水平。 汽車滾裝船科技含量高，造價(jià)也高，其管理和營(yíng)汽車滾裝船科技含量高，造價(jià)也高，其管理和營(yíng)運(yùn)成本也就相對(duì)較高。中遠(yuǎn)日郵在汽車滾裝船運(yùn)輸方面還存運(yùn)成本也就相對(duì)較高。中遠(yuǎn)日郵在汽車滾裝船運(yùn)輸方面還存在運(yùn)力不足的情況，還不能滿足國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)出口貿(mào)易的需求，在運(yùn)力不足的情況，還不能滿足國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)出口貿(mào)易的需求，我國(guó)的汽車制造企業(yè)很大程度上還依賴國(guó)外的汽車船運(yùn)輸。我國(guó)的汽車制造企業(yè)很大程度上還

16、依賴國(guó)外的汽車船運(yùn)輸。中遠(yuǎn)在品牌方面相比國(guó)外知名汽車船公司較弱。同時(shí)汽車運(yùn)中遠(yuǎn)在品牌方面相比國(guó)外知名汽車船公司較弱。同時(shí)汽車運(yùn)輸?shù)牡慕Y(jié)構(gòu)不平衡，第三世界的出口業(yè)務(wù)量較大、貨源充足，輸?shù)牡慕Y(jié)構(gòu)不平衡，第三世界的出口業(yè)務(wù)量較大、貨源充足，而回程業(yè)務(wù)量相對(duì)較少。而回程業(yè)務(wù)量相對(duì)較少。第第3章章 中遠(yuǎn)日郵存在的問題及原因分析中遠(yuǎn)日郵存在的問題及原因分析第第4章章 加快中遠(yuǎn)日郵發(fā)展對(duì)策建議加快中遠(yuǎn)日郵發(fā)展對(duì)策建議加速中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展建議加速中遠(yuǎn)汽車滾裝船發(fā)展建議u 加速專業(yè)汽車船隊(duì)建設(shè)加速專業(yè)汽車船隊(duì)建設(shè) 加快自身船隊(duì)建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的，也符合現(xiàn)代汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)律，同時(shí)有利于企業(yè)規(guī)?；?、加快自身船隊(duì)

17、建設(shè)符合經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的，也符合現(xiàn)代汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)律，同時(shí)有利于企業(yè)規(guī)模化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，爭(zhēng)強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力u 強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)管理 一個(gè)健康的企業(yè)必然有一套合理的經(jīng)營(yíng)管理模式，這是企業(yè)的根本一個(gè)健康的企業(yè)必然有一套合理的經(jīng)營(yíng)管理模式，這是企業(yè)的根本u 發(fā)展多融資渠道發(fā)展多融資渠道 合理地整合利用資本市場(chǎng)和金融工具以增強(qiáng)自已的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展合理地整合利用資本市場(chǎng)和金融工具以增強(qiáng)自已的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 u 尋求國(guó)家政府支持尋求國(guó)家政府支持 秉承中國(guó)國(guó)車國(guó)運(yùn)的強(qiáng)力期盼，國(guó)家在政策和資金上給予支持和鼓勵(lì)將使中遠(yuǎn)日郵走的更快更好。秉承中國(guó)國(guó)車國(guó)運(yùn)的強(qiáng)力期盼，國(guó)家在

18、政策和資金上給予支持和鼓勵(lì)將使中遠(yuǎn)日郵走的更快更好。 u 創(chuàng)立中遠(yuǎn)汽車滾裝船品牌創(chuàng)立中遠(yuǎn)汽車滾裝船品牌 品牌作為一種無形資產(chǎn)能為其創(chuàng)造主體未來帶來更高的溢價(jià)及穩(wěn)定產(chǎn)品輸出。品牌能增強(qiáng)企業(yè)的品牌作為一種無形資產(chǎn)能為其創(chuàng)造主體未來帶來更高的溢價(jià)及穩(wěn)定產(chǎn)品輸出。品牌能增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，增強(qiáng)汽車企業(yè)對(duì)于中遠(yuǎn)的認(rèn)同感。凝聚力，增強(qiáng)汽車企業(yè)對(duì)于中遠(yuǎn)的認(rèn)同感。 第第4章章 加快中遠(yuǎn)日郵發(fā)展對(duì)策建議加快中遠(yuǎn)日郵發(fā)展對(duì)策建議中遠(yuǎn)日郵汽車滾裝船的未來展望中遠(yuǎn)日郵汽車滾裝船的未來展望 在金融危機(jī)沖擊之后，全球汽車貿(mào)易在在金融危機(jī)沖擊之后，全球汽車貿(mào)易在2012迎來了大幅下滑后明顯的回迎來了大幅下滑后明顯的回升。我國(guó)汽車出口呈快速發(fā)展階段，中國(guó)政府也一直為中國(guó)汽車出口創(chuàng)升。我國(guó)汽車出口呈快速發(fā)展階段，中國(guó)政府也一直為中國(guó)汽車出口創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)和出口環(huán)境，這對(duì)未來汽車出口起到巨大的推動(dòng)作用，全造良好的經(jīng)營(yíng)和出口環(huán)境，這對(duì)未來汽車出口起到巨大的推動(dòng)作用，全球市場(chǎng)前景樂觀。汽車滾裝船是歷史發(fā)展的產(chǎn)物，符合今后遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)球市場(chǎng)