(完整版)蔬菜水果運(yùn)輸方法解析

1、蔬菜水果運(yùn)輸方法解析（一）蔬菜水果的運(yùn)輸?shù)囊鬄榱吮３止叩男迈r品質(zhì)，必須重視在果蔬運(yùn)輸過(guò)程中管理。鑒于果蔬的特點(diǎn)對(duì)果蔬運(yùn)輸?shù)幕疽笕缦拢?快裝快運(yùn)為減少新鮮果蔬的水分蒸騰、自身營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的降解和不適宜環(huán)境造成的損傷，要快裝快運(yùn)。2輕裝輕卸可大大減少果蔬機(jī)械損傷而導(dǎo)致的微生物侵染，實(shí)現(xiàn)裝卸工作現(xiàn)代化，既可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，又可保證質(zhì)量和縮短裝卸時(shí)間。3防熱防凍新鮮果蔬運(yùn)輸環(huán)境溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致呼吸加強(qiáng)、促進(jìn)衰老，溫度過(guò)低容易遭受冷害。不論使用何種運(yùn)輸工具，都要進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)，使達(dá)到適合果蔬自身的最適溫度。（二）、運(yùn)輸中影響果蔬品質(zhì)的因素1振動(dòng)振動(dòng)是果蔬運(yùn)輸時(shí)應(yīng)考慮的基本環(huán)境條件。由于振動(dòng)造成果蔬的機(jī)械損

2、傷和生理傷害，會(huì)影響果蔬的貯藏性能。因此，運(yùn)輸中應(yīng)盡可能避免或減少振動(dòng)。（1）振動(dòng)強(qiáng)度不同的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、行駛速度、貨物的位置，其振動(dòng)強(qiáng)度都不一樣。一般海路運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)強(qiáng)度小于鐵路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)強(qiáng)度小于公路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸?shù)恼駝?dòng)強(qiáng)度與路面狀況、卡車(chē)車(chē)輪數(shù)有密切關(guān)系。（2）振動(dòng)對(duì)果蔬的影響運(yùn)輸過(guò)程中，由于振動(dòng)和搖動(dòng)使果蔬及箱子發(fā)生二次運(yùn)動(dòng)及旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，振動(dòng)強(qiáng)度加大，致使箱子上部的果蔬極易受到傷害。當(dāng)在同一箱內(nèi)的個(gè)體之間或車(chē)與箱子之間以及箱與箱之間的固有振動(dòng)頻率一旦相同時(shí)，就會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。這時(shí)，在車(chē)的上部就會(huì)發(fā)生異常強(qiáng)的振動(dòng)。箱子越高，共振越嚴(yán)重。這樣會(huì)使果蔬組織的強(qiáng)度下降，嚴(yán)重是可造成機(jī)

3、械損傷。不同果蔬對(duì)震動(dòng)損傷的耐受力不同。柿、柑橘、番茄、根菜類(lèi)、甜椒等屬于耐力強(qiáng)的果蔬；蘋(píng)果、成熟番茄等屬于對(duì)碰撞耐力弱的果蔬；梨、茄子、黃瓜、結(jié)球類(lèi)蔬菜等屬于不耐摩擦的果蔬；桃，草莓、西瓜、香蕉、柔軟的葉菜類(lèi)屬于對(duì)碰撞及摩擦耐力都弱的果蔬。另外葡萄在運(yùn)輸中極易脫粒。在運(yùn)輸中即使未造成外傷的振動(dòng)也會(huì)使果蔬的呼吸上升。因此，運(yùn)輸時(shí)必須盡量減少振動(dòng)。2溫度運(yùn)輸中，環(huán)境溫度直接影響果蔬的品質(zhì)。采用低溫流通措施對(duì)保持果蔬的新鮮度和品質(zhì)以及減少損耗是十分重要的。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，很早就重視實(shí)現(xiàn)冷藏運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，普及了低溫運(yùn)輸?shù)睦洳鼗疖?chē)、冷藏汽車(chē)及冷藏船等措施，日本的果蔬有98%是通過(guò)有制冷系統(tǒng)的運(yùn)輸設(shè)施來(lái)完

4、成運(yùn)輸?shù)?。我?guó)目前低溫流通事業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)不能滿足新鮮果蔬運(yùn)輸?shù)男枨?，大部分果蔬尚需在常溫中運(yùn)輸。（1）常溫運(yùn)輸在常溫運(yùn)輸中，果蔬的溫度直接受到外界氣溫的影響，特別是在盛夏或嚴(yán)冬時(shí)，這種影響更為突出，果蔬產(chǎn)品極易腐爛或受到冷害或凍害。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行妥善處理。（2）低溫運(yùn)輸在低溫運(yùn)輸時(shí)，溫度的控制不僅受到冷藏車(chē)或冷藏箱的構(gòu)造及冷卻能力的影響，而且也與空氣排出口的位置和冷氣循環(huán)狀況密切相關(guān)。一般空氣排除口設(shè)在上部時(shí)，貨物就會(huì)從上部開(kāi)始冷卻。如果堆垛不當(dāng)，冷氣循環(huán)不好，會(huì)影響下部貨物冷卻的速度。3濕度果蔬新鮮度和品質(zhì)的保持需要較高的濕度條件。在運(yùn)輸中，果蔬受到各種條件的影響，使其所處環(huán)境的濕度

5、高低不同。新鮮果蔬裝入普通紙箱，一天可保持95%-100%的相對(duì)濕度。當(dāng)紙箱吸潮后抗壓強(qiáng)度下降，有可能使果蔬受傷。采用隔水紙箱可有效地防止紙箱吸潮。對(duì)于高濕運(yùn)輸，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┻€預(yù)防發(fā)生霉?fàn)€及某些生理病害的發(fā)生。4氣體成分新鮮果蔬因自身呼吸、容器材料性質(zhì)以及運(yùn)輸工具的不同，容器內(nèi)氣體成分也會(huì)有相應(yīng)的改變。一般而言，運(yùn)輸中果蔬周?chē)腸o濃2度、0濃度、乙烯濃度變化、隨紙箱的種類(lèi)及所處狀態(tài)（靜止或振動(dòng)）2有關(guān)。5包裝包裝可有效地縮短裝卸速度、保護(hù)果蔬品質(zhì)、減少流通中的損耗。包裝也有利于銷(xiāo)售。為保護(hù)果蔬免受運(yùn)輸中損傷，包裝箱內(nèi)應(yīng)有襯墊、填充物或內(nèi)包裝（包紙、網(wǎng)套）6堆碼果蔬裝車(chē)，首先應(yīng)從保證質(zhì)量的

6、角度來(lái)考慮，在此基礎(chǔ)上盡量兼顧車(chē)輛載重量和容積的充分利用。新鮮果蔬堆嗎時(shí)，各貨件之間都必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，以使車(chē)內(nèi)空氣能順利地流通。主要的堆嗎方式有：品字型裝車(chē)法、井字型裝車(chē)法、“一二三三二一”裝車(chē)法、筐口對(duì)裝法。另外，對(duì)不加外包裝的甜瓜或嬌嫩易腐的貨物（荔枝、韭黃等）可采用分層裝載法，對(duì)一些比較堅(jiān)實(shí)的蔬菜類(lèi)貨物（馬鈴薯、晚白菜、蘿卜、南瓜、冬瓜等可以堆裝運(yùn)輸。7裝卸新鮮果蔬鮮嫩，含水量高，在裝卸過(guò)程中極易引起機(jī)械傷，從而導(dǎo)致果蔬的腐爛，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。我國(guó)果蔬裝卸搬運(yùn)多靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，必須注意要要輕裝輕卸，把損耗控制到最低限度。大型的車(chē)站、碼頭已逐步實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，廣泛地采用傳送帶、叉

7、車(chē)、電瓶車(chē)、起重吊車(chē)等設(shè)備，改善了搬運(yùn)條件。目前，國(guó)際上廣泛使用的裝卸運(yùn)輸工具是集裝箱。通過(guò)把小型箱集中裝載在較大的集裝箱中，以便于集中裝卸吊運(yùn)。集裝箱運(yùn)輸果蔬能夠最大限度地減少產(chǎn)品的損耗與損傷，縮短運(yùn)送時(shí)間。根據(jù)資料報(bào)道，采用集裝箱運(yùn)輸可使損耗降到7%，而簡(jiǎn)裝運(yùn)輸?shù)膿p耗為15%。對(duì)于果蔬等易腐產(chǎn)品，目前使用較多的是冷藏集裝箱和氣調(diào)集裝箱。利用冷藏集裝箱運(yùn)輸果蔬，可以從產(chǎn)地裝卸產(chǎn)品、封箱、設(shè)定箱內(nèi)條件，利用汽車(chē)、火車(chē)、輪船等交通工具，在機(jī)械化的集裝箱裝卸設(shè)備的配合下，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸，節(jié)省人力、時(shí)間，保證產(chǎn)品質(zhì)量。氣調(diào)集裝箱則是在冷藏集裝箱的基礎(chǔ)之上，在箱內(nèi)加設(shè)氣密層，并改變箱內(nèi)的氣體成分，即降低

8、氧氣的濃度，增加二氧化碳濃度，使運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品保持更加新鮮的品質(zhì)。（三）、運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具的選擇水果運(yùn)輸?shù)臈l件比較復(fù)雜，有的品種怕冷，有的怕熱。多種水果要求運(yùn)輸溫度保持0-4C。而香蕉最好在12-14C，才能耐保持好的質(zhì)量，有些柔軟多汁水果，抗機(jī)械傷能力十分低，雖然它們要求運(yùn)輸條件差異較大，但概括起來(lái)，運(yùn)輸中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：做好的質(zhì)量檢查；選擇適合水果特點(diǎn)的包裝，裝載要留有通風(fēng)空隙；途中保持水果所要求的溫度。目前，鐵路運(yùn)輸是我國(guó)水果遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)闹饕绞?。鐵路運(yùn)輸在水果運(yùn)輸中占有重要的地位，采用的主要保鮮運(yùn)輸形式有：（1）加冰保溫車(chē)。根據(jù)冰鹽制冷理論，冰鹽制冷最低可達(dá)-21.2C，但實(shí)踐證實(shí)，加

9、冰保溫車(chē)?yán)帽}混合物冷卻，在外界氣溫為25C時(shí)，車(chē)內(nèi)最低只能保持在-8C左右.我國(guó)加冰保溫車(chē)以B11型車(chē)頂式冰箱保溫車(chē)為主.它有六個(gè)鞍形冰箱均勻分布在車(chē)頂上，每個(gè)冰箱分兩個(gè)冰槽，每邊三個(gè)冰槽連通，共用一個(gè)排水器，所以每側(cè)兩個(gè)排水器。每個(gè)冰箱容積為1.7立方米，全車(chē)共能載冰10.2立方米。約68噸，車(chē)廂裝有隔熱材料聚苯乙烯，底部裝有地?cái)R柵，側(cè)墻、端墻設(shè)有通風(fēng)木條，以便冷空氣在車(chē)內(nèi)流通，保持車(chē)內(nèi)溫度均勻。加冰保溫車(chē)在運(yùn)輸中溶化到一定程度時(shí)要加冰，因此，在鐵路沿線每350600公里距離處要設(shè)置加冰站，站內(nèi)有加冰臺(tái)、儲(chǔ)鹽庫(kù)及其他設(shè)備，或有可移動(dòng)的加冰車(chē)。根據(jù)廣東商業(yè)部門(mén)的經(jīng)驗(yàn)采用B8型車(chē)頂式加冰保溫

10、車(chē)，將全部六個(gè)冰箱加滿，在平均2530C的外溫下，24小時(shí)內(nèi)的降溫過(guò)程耗冰量為1.82.0噸，以后每24小時(shí)耗冰量為0.8噸左右。B8型車(chē)內(nèi)溫度一般較為穩(wěn)定。（2）機(jī)械冷藏車(chē)。使用機(jī)械制冷的鐵路運(yùn)送車(chē)輛有B16、B17、B19、B18、B20等，B16型機(jī)械冷藏車(chē)組是由23輛車(chē)組成，B17型由12輛車(chē)組成，它們都是集中發(fā)電和集中制冷。B19、B18、B20型機(jī)械冷藏車(chē)是集中供電，每輛貨車(chē)單獨(dú)制冷，車(chē)內(nèi)裝有風(fēng)機(jī)，使空氣進(jìn)行循環(huán)，以增加冷卻效果。它們分別由10輛、5輛、9輛車(chē)組成一個(gè)車(chē)組。機(jī)械冷藏車(chē)降溫快，冷卻效果好，有電熱器進(jìn)行加溫，輕易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，中途不需要加冰，運(yùn)輸速度較快。（3）、敞車(chē)加冰運(yùn)輸。目前我國(guó)運(yùn)輸，由于加冰保溫車(chē)和機(jī)械冷藏車(chē)不夠用，主要利用敞車(chē)內(nèi)放置冰堆、打冰墻，或在內(nèi)夾冰，然后在車(chē)底和四面用草包、棉被等襯墊覆蓋著的運(yùn)輸，我們通常叫它“土保溫車(chē)”。（4）、防寒車(chē)運(yùn)輸。離寒