外國(guó)城建史復(fù)習(xí)參考題

1、外國(guó)城市建設(shè)史復(fù)習(xí)思考題1 簡(jiǎn)要回答古埃及城市建設(shè)的成就及對(duì)后世的影響。在用地選擇上，注意因地制宜。村 鎮(zhèn) 廟宇建于尼羅河畔的天然或人工高地上，有利于解決水源與交通運(yùn)輸，金字塔建于尼羅河兩岸遠(yuǎn)離河道的高地沙漠上，是法老尸體不受河流泛濫之患；最早運(yùn)用功能分區(qū)的原則。如卡洪城主要分了兩個(gè)區(qū)，阿瑪納分三個(gè)區(qū)，均體現(xiàn)功能分區(qū)原則最早運(yùn)用棋盤式路網(wǎng)。對(duì)其后古希臘希波丹姆規(guī)劃形式形成有重要影響早期規(guī)劃死者之城以及新王國(guó)時(shí)期規(guī)劃的阿瑪納城均出色地進(jìn)行了建筑群與城市景觀設(shè)計(jì)，卡納克與魯克索神廟的群體建筑設(shè)計(jì)中運(yùn)用了中軸線布局，規(guī)劃中應(yīng)用了對(duì)稱 序列 對(duì)比 主題 尺度 等建筑構(gòu)圖手法2 簡(jiǎn)述希波丹姆的規(guī)劃型式及

2、在米利都城規(guī)劃中的實(shí)際應(yīng)用。P28以方格網(wǎng)道路系統(tǒng)為骨架；以城市廣場(chǎng)為中心，以充分體現(xiàn)民主和平等的城邦精神；兩條垂直大街從城市中心通過(guò)。中心大街的一側(cè)布置中心廣場(chǎng)。中心廣場(chǎng)占有一個(gè)或一個(gè)以上的街坊。街坊面積一般較小。 把城市分為3個(gè)主要部分：圣地、主要公共建筑區(qū)、私宅地段。 私宅地段劃分3種住區(qū)：工匠住區(qū)、農(nóng)民住區(qū)、城邦衛(wèi)士與公職人員住區(qū)。 希波丹姆的規(guī)劃劃型式在其實(shí)踐中的體現(xiàn)： 公元前175年左右米利都(Mjletus)城的重建； 公元前446年左右規(guī)劃建設(shè)拱衛(wèi)雅典的城郊濱?？诎侗永了梗?公元前443年規(guī)劃建設(shè)塞利伊城(位于意大利)。米利都城規(guī)劃l 三面臨海，四周筑城墻；l 城市路網(wǎng)采用棋

3、盤式。l 兩條主要垂直大街從城市中心通過(guò)。l 中心開(kāi)敞式空間呈“L”形，有多個(gè)廣場(chǎng)。l 市場(chǎng)及城市中心位于三個(gè)港灣的附近，將城市分為南北兩個(gè)部分。北部街坊面積較小，南部街坊面積較大。3 希波丹姆規(guī)劃系統(tǒng)在實(shí)踐中的發(fā)展變化趨勢(shì)。l 在歷史上希波丹姆模式被大規(guī)模的應(yīng)用于希波戰(zhàn)爭(zhēng)后城市的重建和新建以及后來(lái)古羅馬大量的營(yíng)寨城，古希臘的海港城市米利都城，普南城等都是這一模式的典型代表，只是后者因呆板的尋求理性秩序而走向形式上的典雅或呆板而成為失敗品，此種模式也為后來(lái)城市生活的活力以及城市的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了桎梏，為城市的專制主義的滋生創(chuàng)造了條件l 希波丹姆規(guī)劃系統(tǒng)在實(shí)踐中的發(fā)展：l 米利都城單純的棋盤式街

4、道l 塞里納斯(Selinus)城(圖5-21)的有顯著的城市軸線 l 普南城的道路與建筑之有計(jì)劃的配合。l 多加底亞斯(Doxjadis)曾對(duì)普南城加以幾何和數(shù)學(xué)分析（角度、位置、視點(diǎn)），證實(shí)普南城在規(guī)劃時(shí)曾有一定的思想和意圖。 希波丹姆規(guī)劃型式的影響 積極l （1）幾何化、程序化、典雅的規(guī)劃形式一方面滿足了希波戰(zhàn)爭(zhēng)后以及古羅馬時(shí)期大規(guī)模殖民城市規(guī)劃建設(shè)中迅速、簡(jiǎn)便化的要求；l （2）確立了一種新的城市秩序和城市理想，既符合古希臘數(shù)學(xué)和美學(xué)的原則，也滿足了城市中富裕階層對(duì)典雅生活的追求。 消極l （1）使古希臘的城市規(guī)劃從傳統(tǒng)上的“雜亂”、有機(jī)走向形式上的典雅和呆板，甚至為了構(gòu)圖l 的形式美

5、而全然不顧自然地形的存在；l （2）給城市生活的活力及城市的進(jìn)一步發(fā)展帶來(lái)了桎梏，為城市專制主義的滋生創(chuàng)造了條件4 名詞：希波丹姆公元前5世紀(jì)的規(guī)劃建筑師，城市規(guī)劃之父其規(guī)劃思想完整的體現(xiàn)在米利都城的建設(shè)中5 比較古羅馬共和廣場(chǎng)和帝國(guó)廣場(chǎng)。l 共和時(shí)期的廣場(chǎng)：開(kāi)放的不規(guī)則空間建筑強(qiáng)調(diào)自我特征，無(wú)統(tǒng)一規(guī)劃 長(zhǎng)時(shí)間完成作為城市 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心而存在l 帝國(guó)時(shí)期的廣場(chǎng)：和共和時(shí)期的廣場(chǎng)相反 空間規(guī)整而封閉 事先統(tǒng)一規(guī)劃 短期內(nèi)完成 強(qiáng)調(diào)軸線建筑，廣場(chǎng)空間是皇帝歌功頌德的場(chǎng)所l 共和廣場(chǎng)上的建筑物強(qiáng)調(diào)自我突出，與廣場(chǎng)整體不甚協(xié)調(diào)。而帝國(guó)廣場(chǎng)的建筑實(shí)體從屬于廣場(chǎng)空間，由廣場(chǎng)上的方形、直線形和半圓形的

6、空間組成。每個(gè)空間都有柱廊連接，端部的主要建筑物起著主要裝點(diǎn)作用。6 羅馬營(yíng)寨城的基本特點(diǎn)及典型城市（提姆加德）。 營(yíng)寨模式： 有方正的城墻。 城市平面為正方形，朝向羅盤的基本方位。 中間的十字交叉道路通向方城的東南西北4門。 在道路交叉處建神廟。 城址已不用選高地。特點(diǎn)：1）城市中心廣場(chǎng)，周圍有神廟、公共浴場(chǎng)、巴西利卡等公建。 2）道路上有凱旋門、列柱街（構(gòu)成城市景觀城市平面正方形，350米見(jiàn)方，東西有l(wèi)2排街坊，南北11排，每個(gè)街坊25米見(jiàn)方。城市廣場(chǎng)比道路高出2米，用臺(tái)階聯(lián)接。廣場(chǎng)面積為50米42米。廣場(chǎng)四面有建筑環(huán)繞，并且有柱廊，柱距2.5-3米，高5米。由于柱廊比例恰當(dāng)，故感覺(jué)廣場(chǎng)規(guī)

7、模很大。 提姆加德城外山頭有地方神的神廟。7 建筑十書(shū)的主要內(nèi)容及影響。 公元1世紀(jì)的論文集，第一部完整的建筑學(xué)和城市規(guī)劃理論總結(jié) 城市選址 建筑物選址 街道布置與廣場(chǎng)設(shè)計(jì) 關(guān)于理想城市的構(gòu)想，對(duì)后來(lái)文藝復(fù)興時(shí)期的影響 維特魯威的論文集建筑十書(shū)是古羅馬建設(shè)輝煌的歷史總結(jié)。 關(guān)于城址選擇，須占用高爽地段，不占沼澤地，病疫滋生地，必須有利于避濃霧、強(qiáng)風(fēng)和酷熱，有良好的水源供應(yīng)，有豐富的農(nóng)產(chǎn)資源以及有便捷的公路或河道通向城市。 關(guān)于建筑物選址，探討了建筑物的性質(zhì)同城市的關(guān)系，地段四周的現(xiàn)狀道路、地形、朝向、風(fēng)向、陽(yáng)光、水質(zhì)、污染等等。 關(guān)于街道的布置，他研究了街道，與常風(fēng)向的關(guān)系，與公共建筑位置的關(guān)

8、系。 對(duì)廣場(chǎng)的設(shè)計(jì)，他提出了建設(shè)性的意見(jiàn)，以及研究用當(dāng)?shù)貏?dòng)物內(nèi)臟試驗(yàn)的方法進(jìn)行飲用水的試驗(yàn)等。8 簡(jiǎn)要回答西歐封建社會(huì)城市規(guī)劃建設(shè)的特征。 自發(fā)成長(zhǎng)的，主要在三種類型的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái) A.要塞型以古羅馬帝國(guó)的軍事城寨發(fā)展起來(lái)的城市，如佛羅倫薩，巴黎； B.城堡型在封建主城堡的周圍發(fā)展起來(lái)的城市，城堡周圍有教堂、修道院，在教堂、修道院附近形成的廣場(chǎng)成為城市社會(huì)生活的中心，如華沙； c.商業(yè)交通型地理位置優(yōu)越，在商業(yè)、交通活動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)，特別是那些要道、關(guān)隘、渡口如威尼斯。 城市多選址于水源糧食豐足、地形高爽、易守難攻的地區(qū)；城市自發(fā)形成，早期老城道路以環(huán)形加放射為多，無(wú)史跡的新城常采用方格

9、網(wǎng)狀的道路布局規(guī)劃；教堂占據(jù)城市中心位置9 人文主義最早出現(xiàn)在拜占廷 柏拉圖的哲學(xué)思想，提出哲學(xué)應(yīng)與神學(xué)分離，崇拜理性力量，注重人的個(gè)性。文藝復(fù)興時(shí)期形成的早期資產(chǎn)階級(jí)思想體系，主張以世俗的“人”為中心，肯定人是現(xiàn)世生活的創(chuàng)造者和享受者10 簡(jiǎn)要回答何為古典主義。、是君主專制制度的產(chǎn)物，也是資本主義唯理思想在美學(xué)上的反應(yīng)；2、體現(xiàn)秩序、組織、永恒的理念，一切從規(guī)則出發(fā)，王權(quán)至上； 3、規(guī)則是理想的、絕對(duì)的、超越時(shí)間的；4、不依賴感性經(jīng)驗(yàn)的理性是萬(wàn)能的；5、藝術(shù)作品：追求抽象的對(duì)稱和協(xié)調(diào)，尋求純粹的幾何結(jié)構(gòu)和數(shù)學(xué)關(guān)系，強(qiáng)調(diào)軸線和主從關(guān)系；6、建筑方面：平面上廣場(chǎng)、立面上中央穹頂統(tǒng)領(lǐng)其余部分；7、

10、初期以法國(guó)為盛，后來(lái)是德意志、俄羅斯。11 試述奧斯曼巴黎改建的目的、內(nèi)容、意義和局限性。主要目的：功能需要、宣傳帝國(guó)、軍事防御 解決城市功能結(jié)構(gòu)由于急劇變化而產(chǎn)生的種種尖銳矛盾； 拓寬城市道路，一方面解決城市交通阻塞問(wèn)題，同時(shí)消除巷戰(zhàn)地形，疏導(dǎo)城市交通、提高軍事行動(dòng)能力，能使大規(guī)模的騎兵與炮兵順利、安全抵達(dá)城市各個(gè)角落；便于鎮(zhèn)壓起義； 在原有基礎(chǔ)上改善城市景觀，進(jìn)行市中心改建和城市綠化建設(shè)，對(duì)帝國(guó)首都進(jìn)行裝點(diǎn)；以體現(xiàn)帝都風(fēng)范； 迫使貧民從市中心遷出，改善巴黎貴族與上層階級(jí)居住環(huán)境； ）具體內(nèi)容 A.完成巴黎大十字干道和兩個(gè)環(huán)路；大十字干道把里沃利大街延長(zhǎng)，與愛(ài)麗舍大街連成巴黎的東西主軸，并做

11、一條與之垂直的南北干道，形成大的十字交叉。B.市中心改建，將道路、綠地、水面、林蔭帶、廣場(chǎng)和大型紀(jì)念性建筑物組成一個(gè)完整的統(tǒng)一體，以盧浮宮及前廣場(chǎng)、協(xié)和廣場(chǎng)、雄師凱旋門、軍功廟一帶最突出（重視市中心/重要公共建筑的建設(shè)）； 建設(shè)公園和綠地 建設(shè)了塞納河濱河綠地和花園式林蔭大道（大量綠化建設(shè)）；全市各區(qū)都修筑了大面積公園E.建造了技術(shù)相當(dāng)完善的地下排水管道系統(tǒng)，增加自來(lái)水供應(yīng)，發(fā)展了城市公共交通事業(yè)（市政設(shè)施建設(shè)近代化） 主要內(nèi)容 道路網(wǎng)徹底改變:由一個(gè)大十字和兩個(gè)環(huán)形道路組成（解決盡端式車站之間的聯(lián)系，改善過(guò)境交通） 市中心以羅浮宮為中心進(jìn)行了新的改造 綠化設(shè)施相互串連構(gòu)成巴黎新的綠化系統(tǒng)。林

12、蔭路把大面積綠化引進(jìn)城市中心區(qū)。 市政建設(shè)有突出成就。 為解決居住環(huán)境，拆了2萬(wàn)7千多座低層住宅，新建了10萬(wàn)座多層房屋，使巴黎人口從120萬(wàn)發(fā)展到200萬(wàn)人。巴黎的改造特點(diǎn)： 1、帝國(guó)式的風(fēng)格：將道路、廣場(chǎng)、綠地、水面、林蔭帶、大型紀(jì)念性建筑組成一個(gè)整體2、美化：路寬的規(guī)定、建筑物的規(guī)定 屋頂坡度的規(guī)定3、寬闊的道路體系：愛(ài)麗舍大道4、大面積的公園分布在各個(gè)市區(qū)5、兩種新綠地：濱河綠地 花園式林蔭大道6、有了一定的分區(qū)7、市政建設(shè)大規(guī)模（排水、給水、照明）8、馬車時(shí)代，不可能解決交通問(wèn)題 貧民窟的問(wèn)題9、美化的意義明顯，成為19世紀(jì)世界最美麗的城市(4)巴黎改建的意義和局限： 意義： 將城市

13、景觀建設(shè)從以往的局部改造轉(zhuǎn)變?yōu)閺母暧^的區(qū)域考慮； 首次采用市中心分區(qū)方案來(lái)適應(yīng)城市結(jié)構(gòu)變化所產(chǎn)生的新要求； 在市政建設(shè)上有重大成就，促進(jìn)了城市的近代化； 巴黎的城市美化運(yùn)動(dòng)改善了城市面貌，對(duì)以后的城市建設(shè)具有重要的啟迪作用。巴黎改建把市中心分散成幾個(gè)區(qū)中心，在當(dāng)時(shí)是獨(dú)一無(wú)二的，適應(yīng)了因城市結(jié)構(gòu)變化而產(chǎn)生的分區(qū)需要12 殖民地城市建設(shè)的特征 108 城市平面簡(jiǎn)單，方格網(wǎng)(道路)布局，以獲得較多的臨街面利于出售土地； 城市各系統(tǒng)未經(jīng)統(tǒng)籌安排，只在城市中心地帶劃出幾個(gè)方塊來(lái)建設(shè)城市公共中心和城市綠化； 城市的規(guī)劃結(jié)構(gòu)只考慮平面的兩度空間，未建立三度空間的概念； 對(duì)城市發(fā)展、人口規(guī)模、用地規(guī)模無(wú)科學(xué)

14、預(yù)測(cè)，采用棋盤式路網(wǎng)，便于城市無(wú)限制的擴(kuò)張（沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃和預(yù)測(cè)）； 城市規(guī)劃布局與地方特色、自然地形地貌未結(jié)合，生硬的采用固定模式（忽視地形的約束）； 城市體現(xiàn)了強(qiáng)烈的階級(jí)對(duì)立性。13 美國(guó)十八世紀(jì)城市規(guī)劃一般采用什么平面形式？華盛頓的朗方規(guī)劃布局構(gòu)思有何特色？ 美國(guó)十八世紀(jì)一般城市規(guī)劃特點(diǎn)：城市由縱橫相交道路組成整齊的小方格網(wǎng)形街坊，方格網(wǎng)極小為了增加沿街建筑面。 方格網(wǎng)道路中往往加上數(shù)條對(duì)角線道路，道路無(wú)明顯分工。因?yàn)槌鞘羞^(guò)大時(shí)，方格網(wǎng)不便于遠(yuǎn)距離直達(dá)交通，增加的對(duì)角線道路使交叉口復(fù)雜，用地劃分畸形。影響和局限性： 機(jī)械分割城市的規(guī)劃方法缺乏對(duì)城市的生活需要、人文環(huán)境、地理?xiàng)l件、交通規(guī)劃

15、、結(jié)構(gòu)布局等的綜合考慮，一味關(guān)注利益；它是在交通不發(fā)達(dá)的前提下，對(duì)大城市人口迅速增長(zhǎng)的應(yīng)急措施三.華盛頓的郎方規(guī)劃： （法國(guó)軍事工程師，受近代思想和傳統(tǒng)文化影響）是近代西方第一個(gè)專門為首都而建的城市。該規(guī)劃借鑒了歐洲城市經(jīng)驗(yàn)1)選址與用地選擇： 根據(jù)華盛頓地區(qū)的地形、地貌、風(fēng)向、方位、朝向等條件，選擇兩條河流交叉處、北面地勢(shì)較高和用水方便的地區(qū)，作為城市發(fā)展用地；2)規(guī)劃：方格網(wǎng)+放射路 主軸線以國(guó)會(huì)大廈為中心設(shè)計(jì)了一條通向波托馬克河濱的主軸線，主軸線上從東向西依次布置國(guó)會(huì)大廈、林蔭大道、華盛頓紀(jì)念碑、林肯紀(jì)念堂，一直延伸到河濱； 次軸線華盛頓紀(jì)念碑處，與主軸垂直； 道路和廣場(chǎng)從國(guó)會(huì)大廈和白宮

16、向四周放射出若干道路通往廣場(chǎng)、紀(jì)念碑、紀(jì)念館等重要建筑； 城市景觀設(shè)計(jì)：大型建筑物、綠化林蔭道、軸線 大膽的人口預(yù)測(cè)：人口預(yù)測(cè)80萬(wàn)；(當(dāng)時(shí)美國(guó)全國(guó)人口才不到400萬(wàn))14論述田園城市概念、具體設(shè)想、基本布局及其影響。 概念：在明日田園城市(1902再版時(shí))中，霍華德認(rèn)為應(yīng)該建設(shè)一種兼有城市和鄉(xiāng)村優(yōu)點(diǎn)的理想城市，稱之為“田園城市”。 含義： 田園城市是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市，它的規(guī)模能足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過(guò)這一程度；四周要有永久性的農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由委員會(huì)受托掌管。2.田園城市的具體設(shè)想： 田園城市包括城市和鄉(xiāng)村兩部分，居民生活于此，工作于此； 城市四

17、周有農(nóng)業(yè)用地圍繞，為城市居民提供新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品有最近的市場(chǎng)； 所有的土地歸全體居民集體所有，使用土地必須交付租金； 城市的收入全部來(lái)自租金，在土地上進(jìn)行建設(shè)、聚居而獲得的增值也歸集體所有； 城市規(guī)模必須加以限制，以使居民更方便地接近鄉(xiāng)村自然空間。 影響：有先驅(qū)性的規(guī)劃思想（人本主義）：擺脫了傳統(tǒng)規(guī)劃顯示或張揚(yáng)統(tǒng)治者威勢(shì)和審美趣味的舊模式，提出關(guān)心人民利益的宗旨，是規(guī)劃立足點(diǎn)的根本變化； 比較完整的城市規(guī)劃思想體系：針對(duì)工業(yè)社會(huì)城市出現(xiàn)的復(fù)雜的社會(huì)和環(huán)境問(wèn)題，從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度將其視為一個(gè)體系來(lái)解決；以改良社會(huì)為目標(biāo)，將物質(zhì)規(guī)劃和社會(huì)規(guī)劃緊密結(jié)合在一起； 田園城市理論對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了

18、重要的啟蒙作用；深遠(yuǎn)影響（衛(wèi)星城鎮(zhèn)、有機(jī)疏散）理論評(píng)價(jià)：田園城市理論對(duì)近代城市規(guī)劃發(fā)展的重大貢獻(xiàn)在于： 人本主義的城市規(guī)劃思想； 從城鄉(xiāng)結(jié)合的角度系統(tǒng)的解決城市問(wèn)題； 完整的規(guī)劃思想體系對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起到了重要的啟蒙作用； 首開(kāi)了在城市規(guī)劃中進(jìn)行社會(huì)學(xué)研究的先河，將物質(zhì)規(guī)劃與社會(huì)規(guī)劃緊密的結(jié)合在一起。 基本布局形式：城市中心為花園，四周有市政廳、音樂(lè)廳、劇院、圖書(shū)館、博物館、醫(yī)院、畫(huà)廊等公共建筑； 再外是花園和水晶宮，作為商業(yè)、展覽和冬季花園； 再外幾圈是居住用地，其中有綠化帶，內(nèi)設(shè)教堂、學(xué)校； 最外圈是各類工廠、倉(cāng)庫(kù)、市場(chǎng)、煤場(chǎng)、奶場(chǎng)等，一側(cè)有環(huán)形道路，另一側(cè)有環(huán)狀的鐵路支線。15 名詞

19、 衛(wèi)星城在大城市附近，并在生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)和文化生活等方面受中心城市的吸引而發(fā)展起來(lái)的城市或工人鎮(zhèn)16 簡(jiǎn)述工業(yè)城市理論的主要內(nèi)容和影響。2.主要內(nèi)容： 工業(yè)城市人口為35000人； 城市各要素應(yīng)進(jìn)行明確的功能劃分：市中心、生活區(qū)，區(qū)內(nèi)部設(shè)有小學(xué)、服務(wù)設(shè)施、療養(yǎng)院及醫(yī)療機(jī)構(gòu)、工業(yè)區(qū)、火車站；各區(qū)之間有綠帶分隔。 各功能區(qū)之間留有空地，為城市各功能區(qū)的發(fā)展預(yù)留了空間。 主張應(yīng)用先進(jìn)的工程技術(shù)完成市政和交通工程。3、“工業(yè)城市”的理論特點(diǎn)和影響規(guī)劃靈活留有余地。城市空間組織注重各類設(shè)施本身的要求和與外界的相互關(guān)系。 城市以重工業(yè)為基礎(chǔ)，具有自主發(fā)展的能力，更具獨(dú)立性。 各類用地按照功能劃分，該思想對(duì)集中

20、主義城市、雅典憲章的城市功能分區(qū)思想的形成等有著重要影響。直接孕育了雅典憲章的功能分區(qū)原則。17 索里亞.伊.馬塔的帶形城市設(shè)想有何理論意義？?jī)?yōu):保證居住環(huán)境質(zhì)量，與自然密切相連；可以統(tǒng)一規(guī)劃，市政設(shè)施方便；交通運(yùn)輸有利于遠(yuǎn)距離直達(dá)劣：不利于產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展；對(duì)交通干線的依賴性過(guò)強(qiáng)；公共設(shè)施投入大4.影響： 帶形城市有利于防止城市規(guī)模擴(kuò)大而過(guò)分集中，導(dǎo)致城市環(huán)境惡化； 對(duì)以后的城市分散主義思想有一定影響； 一些重要城市的規(guī)劃，如斯大林格勒、倫敦、哥本哈根、華盛頓、巴黎、斯德哥爾摩的規(guī)劃都或多或少地受其影響。18 有機(jī)疏散理論的主要內(nèi)容、方法和意義。認(rèn)為：改造衰退的城市、恢復(fù)合理的城市秩序，必須把

21、城市作為一個(gè)有機(jī)體對(duì)待，不能凝成一塊，要把城市的人口和工作崗位分散到可供合理發(fā)展的離開(kāi)中心的地域上去；工業(yè)不應(yīng)安排在城市中心區(qū)，騰開(kāi)空地開(kāi)辟綠地；日?；顒?dòng)可集中布置，偶然活動(dòng)分散布置； 這樣人類工作與交往的集中要求以及不脫離自然的要求都能達(dá)到 1主要觀點(diǎn)： （1）趨向衰退的城市需要以一個(gè)合理的城市規(guī)劃原則為基礎(chǔ)的革命性演變，以擁有良好的結(jié)構(gòu)，以利于城市的健康發(fā)展； （2）強(qiáng)調(diào)城市結(jié)構(gòu)要符合人類聚居的天性，便于共同的社會(huì)生活，不脫離自然。 （3）城市就象有生命的機(jī)體，不能任憑自然聚結(jié)； 2、具體內(nèi)容： （1）將重工業(yè)、甚至輕工業(yè)疏散出去，騰出的大片用地應(yīng)改建為綠地； （2）城市中心設(shè)行政、事業(yè)及

22、管理機(jī)構(gòu)，中心的供應(yīng)部門和許多家庭將疏散到新區(qū)去，降低市中心地區(qū)的人口密度； （3）城市中個(gè)人日常生活和工作的內(nèi)容可集中分區(qū)布置，而不經(jīng)常的“偶然活動(dòng)”可分散布置。 有機(jī)疏散目標(biāo) 把衰敗地區(qū)中的各種活動(dòng)按預(yù)定方案轉(zhuǎn)移到合宜的地方中； 把騰空的地區(qū)按預(yù)定方案整頓，改作其他合宜的用途； 保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。這樣做的實(shí)際結(jié)果是，原先的得不到保護(hù)的大塊緊密的城區(qū)將逐步變?yōu)槿舾伤缮⒌?、得到保護(hù)的社區(qū)單元。 有機(jī)疏散的基本方法（原則）兩種： 日常性活動(dòng)（日常的生活工作）進(jìn)行功能性相對(duì)集中，作集中布置； 不經(jīng)常的“偶然活動(dòng)”不必拘泥于一定的位置， 則做分散布置。3有機(jī)疏散理論的影響： 有機(jī)疏散理論對(duì)

23、二戰(zhàn)后歐美各國(guó)建設(shè)新城、改建舊城，以及大城市向城郊疏散擴(kuò)展的過(guò)程有重要影響。19 新建筑運(yùn)動(dòng)的代表人物有哪些？其有何代表性觀點(diǎn)？P129-13020 主要設(shè)計(jì)思想：重視使用功能、發(fā)揮新技術(shù)的作用、經(jīng)濟(jì)性、創(chuàng)造新時(shí)代的新風(fēng)格，反對(duì)套用舊模式；強(qiáng)調(diào)建筑空間；外部強(qiáng)調(diào)“時(shí)間空間”構(gòu)圖21 新建筑運(yùn)動(dòng)代表人物：格羅比烏斯，凡德羅，柯布西耶，包豪斯的學(xué)院派藝術(shù)教育20 簡(jiǎn)述勒柯布西耶集中式的規(guī)劃觀點(diǎn)。 明日的城市基本觀點(diǎn)： 現(xiàn)代城市的中心區(qū)對(duì)于各種事業(yè)具有巨大的聚合作用，而傳統(tǒng)城市由于規(guī)模增長(zhǎng)和市中心越來(lái)越擁擠，功能已腐朽，這就需要通過(guò)技術(shù)改造來(lái)完善它的集聚功能。 可以用建造大量的高層建筑、提高密度來(lái)解

24、決城市人口擁擠問(wèn)題，而且高層建筑周圍又將騰出很高比例空地作為綠地或活動(dòng)場(chǎng)地，可以有更好的居住環(huán)境。 調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布，降低中心區(qū)的建筑密度和就業(yè)密度，以減弱中心商業(yè)區(qū)的壓力和使人流合理地分布于整個(gè)城市。 城市中建立一個(gè)新型、高效的城市交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)由鐵路和人車完全分離的高架道路結(jié)合起米，布置在地面以上21 戰(zhàn)后40年代法國(guó)勒.哈佛的重建規(guī)劃遵循了什么思想？應(yīng)用了什么新的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法及建筑技術(shù)？規(guī)劃有何特色？有何問(wèn)題。書(shū)P153-15422 名詞 雷德伯恩體系雷德伯恩新鎮(zhèn)街坊規(guī)劃特點(diǎn)： 道路分級(jí)設(shè)置，布置成曲線形，人行車行分離，綠地、住宅與步行道有機(jī)結(jié)合； 建筑密度低，住宅成組配置，形成

25、“幾”字形； 步行道從地下穿越機(jī)動(dòng)車道，布置在“幾”字周圍，相互連結(jié)形成系統(tǒng)，并同公建相連； “幾”字的口開(kāi)向機(jī)動(dòng)車道，由機(jī)動(dòng)車道引出通往住宅的近端路； 公共建筑、商業(yè)中心在中央 人車分離，車道分級(jí)設(shè)計(jì)：主干路-支路-盡端式的小組住宅道路目標(biāo)：解決居住環(huán)境中汽車與人之間的矛盾。23 名詞 劃區(qū)P13740年代蘇格蘭的一個(gè)交通警察，屈普 出版了城市規(guī)劃與交通提出，城市建設(shè)應(yīng)建立在劃區(qū)的基礎(chǔ)上，即用新的交通系統(tǒng)代替造成車輛擁擠、交通事故加劇、功能混亂、交叉口過(guò)多的城市路網(wǎng)。 新的系統(tǒng)：道路分級(jí)，主次干道與地方支路顯著分離，避免沿街建房；決定了地塊采用大街坊形態(tài)，街坊有自己的一般性服務(wù)設(shè)施。 后來(lái)的

26、城市建設(shè)很多采用了這樣的模式即用新系統(tǒng)來(lái)代替那種造成車輛擁擠、加劇交通事故、功能混雜而且與地方道路有過(guò)多交叉點(diǎn)的城市主要道路網(wǎng)。新的系統(tǒng)是道路分級(jí)，主次干道與地方支路明顯地分開(kāi)，并且避免沿街建筑24 雅典憲章的基本內(nèi)容與影響。25 上世紀(jì)初達(dá)到上世紀(jì)40年代城市規(guī)劃思想分為那兩大對(duì)立傾向？各有哪些代表人物，其代表性觀點(diǎn)是什么？26 簡(jiǎn)答鄰里單位的主要規(guī)劃原則。鄰里單位應(yīng)該作為居住區(qū)的細(xì)胞，具有居住區(qū)全部功能，同時(shí)能協(xié)助居民產(chǎn)生社區(qū)觀念，既是規(guī)劃設(shè)計(jì)也是社會(huì)工程，將物質(zhì)空間與社會(huì)空間整合在一起 該規(guī)劃思想在二戰(zhàn)后被許多國(guó)家采納建設(shè)居住區(qū)基本主張： “鄰里單位”思想主張擴(kuò)大原有較小的住宅街坊，以城

27、市干道所包圍的區(qū)域作為基本單位，建成有一定人口規(guī)模和用地面積的“鄰里”；其中布置住宅建筑、日常需要的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施和綠地，在心理上對(duì)自己所居住的地區(qū)產(chǎn)生一種對(duì)社區(qū)的“歸屬感”和“鄉(xiāng)土觀念”規(guī)劃原則27 1942年大倫敦規(guī)劃的理論依據(jù)和規(guī)劃方法是什么？繪圖闡述大倫敦規(guī)劃的基本特點(diǎn)、實(shí)踐效果及其影響P148-150 理論基礎(chǔ)及思想來(lái)源： 汲取了E.霍華德和P.格迪斯等人的關(guān)于以城市周圍地域作為城市規(guī)劃考慮范圍的思想，體現(xiàn)了蓋迪斯提出的城鎮(zhèn)群的概念。 大倫敦規(guī)劃 總面積6,731平方公里，人口1,250萬(wàn) 規(guī)劃從倫敦密集地區(qū)遷出工業(yè)，同時(shí)也遷出人口1,033,000人 規(guī)劃方案在半徑約48公里的范

28、圍內(nèi)，由內(nèi)向外劃分為四層地域圈： 內(nèi)圈、近郊圈、綠帶圈、外圈。 規(guī)劃交通結(jié)構(gòu) 為單中心、同心圓封閉式系統(tǒng)，交通組織采取放射路與同心環(huán)路直交的交通網(wǎng)。 內(nèi)圈： 控制工業(yè)、改造舊街坊、降低人口密度、恢復(fù)功能降低居住用地凈密度，每公頃190到250人，遷出人口415,000 近郊圈： 建設(shè)良好的居住區(qū)和健全地方自治團(tuán)體的地區(qū)，限制居住人口密度,每公頃不超過(guò)125人。圈內(nèi)空地盡量綠化，以彌補(bǔ)內(nèi)圈綠地不足。 綠帶圈： 為一寬約8公里的綠化地帶。以農(nóng)田和游憩地帶為主，嚴(yán)格控制建設(shè)； 圈內(nèi)設(shè)置森林地帶、大型公園綠地以及各種游憩、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地，并就近供應(yīng)新鮮蔬菜和副產(chǎn)品。綠帶圈內(nèi)嚴(yán)格控制建設(shè)，構(gòu)成一個(gè)制止城市向外

29、蔓延的屏障。 外圈： 計(jì)劃建設(shè)8個(gè)具有工作場(chǎng)所和居住區(qū)的新城。規(guī)劃不足 A.中心區(qū)人口未減反增 B.新城建設(shè)投資大，且并未能有效吸引市中心人口，人口大都來(lái)自于外地，在某些方面反而增加了對(duì)倫敦的壓力（外圍衛(wèi)星城功能欠缺而缺乏引力，人口疏散效果不明顯）； C配套設(shè)施不足、新城投資巨大； D.對(duì)60年代第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展估計(jì)不足； E.工業(yè)遷出后沒(méi)有進(jìn)行有效改造，舊區(qū)矛盾依然嚴(yán)重； F.通勤距離過(guò)大，核心地區(qū)內(nèi)環(huán)和放射形道路上匯集了大量的交通負(fù)荷； G.鐵路和快速干道延伸至郊區(qū)后，交通沿線沒(méi)有有效控制，使城市無(wú)計(jì)劃擴(kuò)張。規(guī)劃的作用和影響 規(guī)劃方案對(duì)當(dāng)時(shí)控制倫敦市區(qū)的自發(fā)性蔓延，以及改善已很混亂的城市環(huán)境

30、起了一定的作用， 大倫敦體現(xiàn)了20世紀(jì)以來(lái)西方國(guó)家城市規(guī)劃理論的思想精髓和主要觀點(diǎn)； 規(guī)劃解決問(wèn)題和分析問(wèn)題具有清晰的條理性，以調(diào)查分析為基礎(chǔ)； 在協(xié)調(diào)解決中心城市各種矛盾的同時(shí)，通過(guò)在更大區(qū)域范圍內(nèi)發(fā)展衛(wèi)星城方式解決大城市過(guò)度集中的人口和工業(yè)問(wèn)題，探索了工業(yè)化社會(huì)成熟時(shí)期城市發(fā)展的出路，其指導(dǎo)思想、布局模式以至規(guī)劃方法對(duì)20世紀(jì)40-50年代各國(guó)大城市發(fā)展具有示范作用；28 英國(guó)第一代新城哈羅有何規(guī)劃特點(diǎn)和問(wèn)題，試畫(huà)出其平面布局結(jié)構(gòu)示意圖。P150-151(3) 哈羅新城 選址 距倫敦37公里，占地2560公頃，選擇了有特色的鄉(xiāng)間用地，北有河谷，南有丘陵和林地 1947開(kāi)始規(guī)劃 規(guī)劃人口最初

31、為6萬(wàn)人，后改為8萬(wàn)。城市結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、清晰，分區(qū)明確。 主要道路呈“Y”字型； 功能分區(qū) 工業(yè)區(qū)、居住區(qū)劃分明顯，有火車站， 四個(gè)居住區(qū)及13鄰里單位，鄰里間有空地或綠地分隔； 4個(gè)居住區(qū)由13個(gè)4000-7500居民的鄰里單位組成，居住用地凈密度為125-175人/公頃 中心位于城市幾何中心附近；哈羅城市中心 商業(yè)、文娛、市政等功能； 內(nèi)部采用步行街區(qū)，外圍設(shè)置車行道、停車場(chǎng)、公共汽車站點(diǎn)； 交通 環(huán)狀放射模式 自行車路和步行路自成系統(tǒng) 保留原有小路風(fēng)貌 城市景觀 有美好的田園城市風(fēng)貌 巧妙利用河谷、丘陵、綠地劃分地塊和形成視覺(jué)中心 中心區(qū) 有內(nèi)部步行系統(tǒng)、周圍被車路和停車場(chǎng)包圍 廣場(chǎng)、重點(diǎn)建

32、筑、步行街布局合理緊湊 主要建筑立面朝南，突出市中心的南立面，面向其南的谷地、綠化空間和一個(gè)規(guī)則式花園中心的城市性，內(nèi)部步行、外部車行 突出重點(diǎn)建筑29 名詞 增長(zhǎng)極核理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展并不是同時(shí)均勻發(fā)展于整個(gè)區(qū)域，規(guī)劃應(yīng)選擇某些具備成長(zhǎng)功能的地方進(jìn)行密集投資，從而激發(fā)整個(gè)區(qū)域增長(zhǎng)，主張非均衡發(fā)展。 核心思想：重點(diǎn)發(fā)展極核城市，以重點(diǎn)帶動(dòng)其經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展。 增長(zhǎng)極核策略、城市分極發(fā)展、區(qū)域化規(guī)劃思路30 名詞 干莖 簇群城市是以線型中心為骨干而多觸角地蔓延擴(kuò)展。它們把線型的中心稱為“干莖”。 干莖既為居民提供聯(lián)系的通道，也包括為居民服務(wù)的各種設(shè)施，如文化、教育、商業(yè)、娛樂(lè)以及步行道、車行道、公用

33、管線等。 干莖的使用周期較住宅長(zhǎng)，但它也是隨著時(shí)間的發(fā)展和活動(dòng)的改變而不斷更新。31 結(jié)合坎伯諾爾德，談?wù)動(dòng)?guó)第二代新城的特點(diǎn)，并闡述其與第一代新城的不同點(diǎn)。英國(guó)第一代新城的特點(diǎn) 比較接近“田園城市”概念。 重視綠化建設(shè)和環(huán)境質(zhì)量； 新城規(guī)模較小，建筑密度及人口密度較低； 按鄰里單位原則組織居住區(qū)，鄰里單位之間既保持綠化隔離又彼此有聯(lián)系； 功能分區(qū)嚴(yán)格，工業(yè)集中布置，與居住區(qū)隔離； 比較接近“田園城市”概念。 重視綠化建設(shè)和環(huán)境質(zhì)量； 新城規(guī)模較小，建筑密度及人口密度較低； 按鄰里單位原則組織居住區(qū)，鄰里單位之間既保持綠化隔離又彼此有聯(lián)系； 功能分區(qū)嚴(yán)格，工業(yè)集中布置，與居住區(qū)隔離；這一代新城

34、在功能和形式等方面大體相似，都強(qiáng)調(diào)獨(dú)立和平衡，但對(duì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題考慮較少代表為哈羅新城1、第二代新城特點(diǎn) 19551966，是新開(kāi)發(fā)地區(qū)中心。 特點(diǎn)： 規(guī)模比第一代新城大，功能分區(qū)不如第一代嚴(yán)格； 結(jié)構(gòu)緊湊，建筑、人口密度更高； 居住用地布局未采用鄰里單位的結(jié)構(gòu)形式。 注意景觀設(shè)計(jì)，小汽車發(fā)展后交通規(guī)劃比較重視，考慮地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)。如：里文斯頓、坎伯諾爾德、 朗科恩32 試從前蘇聯(lián)新西伯利亞城規(guī)劃談科學(xué)城規(guī)劃的一般要求P1771、整個(gè)城市分區(qū)明確，保證就進(jìn)工作，就進(jìn)居住2、全城有一套各功能分區(qū)之間，聯(lián)系方便、交通安全、車行道與步行道個(gè)人開(kāi)的交通系統(tǒng)3、盡量保存和利用自然風(fēng)景4、建立合乎要求的一整套分級(jí)

35、文化生活設(shè)施5、建筑物和構(gòu)筑物的布置結(jié)合地形和綠地。建筑物有良好的朝向6、為遠(yuǎn)景發(fā)展留有余地33 荷蘭蘭斯塔德城市集聚區(qū)規(guī)劃建設(shè)的意義和作用是什么？其空間結(jié)構(gòu)模式有何特色，并繪出示意圖加以闡述。P186-1874城市集聚區(qū)（1）定義 若干城鎮(zhèn)密集分布發(fā)展形成的地區(qū)，又叫城鎮(zhèn)群。在一個(gè)城鎮(zhèn)集聚區(qū)內(nèi)，有若干城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民點(diǎn)，它們大小不一，性質(zhì)各異，但在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化、生活各方面有密切的聯(lián)系。（2）城市集聚區(qū)的兩種類型 從形成和組合方式主要有兩類：以某個(gè)大城市為核心，逐步向外擴(kuò)展，在其周圍形成若干中小城鎮(zhèn)； 由若干座規(guī)模大致相當(dāng)?shù)某鞘薪M成的多核心城鎮(zhèn)集聚區(qū)荷蘭的城鎮(zhèn)環(huán)群、綠心大都市、大都市的功能分

36、散化、多中心城市理念（6）城市集聚區(qū)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 在一定地域范圍內(nèi)工業(yè)或人口高度集中的城鎮(zhèn)集聚群可以產(chǎn)生較好的生產(chǎn)協(xié)作條件，有利于城鎮(zhèn)間多種職能相互補(bǔ)充，減輕集中型大城市的過(guò)重負(fù)擔(dān)，促進(jìn)較小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化和生活水平的提高。 缺點(diǎn) 如果城鎮(zhèn)集聚區(qū)不加以引導(dǎo)、控制，讓其自發(fā)地、無(wú)規(guī)律地發(fā)展而造成工業(yè)生產(chǎn)和人口的過(guò)分集中，可能會(huì)出現(xiàn)某種程度的發(fā)展混亂和生態(tài)惡化現(xiàn)象； 另外集聚區(qū)中的一些居民居住和工作不在同一城市，交通時(shí)間長(zhǎng)；各城鎮(zhèn)之間往往缺乏統(tǒng)一的行政管理； 城鎮(zhèn)聯(lián)系密切，交通量大，需增加城鎮(zhèn)間的道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用等。（6）城市集聚區(qū)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 在一定地域范圍內(nèi)工業(yè)

37、或人口高度集中的城鎮(zhèn)集聚群可以產(chǎn)生較好的生產(chǎn)協(xié)作條件，有利于城鎮(zhèn)間多種職能相互補(bǔ)充，減輕集中型大城市的過(guò)重負(fù)擔(dān)，促進(jìn)較小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、文化和生活水平的提高。 缺點(diǎn) 如果城鎮(zhèn)集聚區(qū)不加以引導(dǎo)、控制，讓其自發(fā)地、無(wú)規(guī)律地發(fā)展而造成工業(yè)生產(chǎn)和人口的過(guò)分集中，可能會(huì)出現(xiàn)某種程度的發(fā)展混亂和生態(tài)惡化現(xiàn)象； 另外集聚區(qū)中的一些居民居住和工作不在同一城市，交通時(shí)間長(zhǎng)；各城鎮(zhèn)之間往往缺乏統(tǒng)一的行政管理； 城鎮(zhèn)聯(lián)系密切，交通量大，需增加城鎮(zhèn)間的道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)用等。資料不足34 結(jié)合示意圖闡述英國(guó)第三代新城米爾頓*凱恩斯的規(guī)劃目標(biāo)、特色，并談?wù)勗撘?guī)劃建設(shè)的啟示。過(guò)去的新城沒(méi)有達(dá)到吸引人口與產(chǎn)業(yè)的

38、目的，需要建設(shè)一種具有吸引力的城市。反磁力城市。 目的：適應(yīng)地區(qū)人口增長(zhǎng)，疏解倫敦的工業(yè)與人口 代表，密爾頓凱恩斯 位于倫敦和伯明翰之間，距倫敦80公里，獨(dú)立的新城。 1967年開(kāi)始規(guī)劃，1970年建設(shè)，原規(guī)劃人口為4萬(wàn)人，后來(lái)為了吸引外來(lái)的企業(yè)和技術(shù)，城市人口規(guī)模調(diào)整得較大，為25萬(wàn)人，預(yù)期25年建成。城市面積89平方公里。 有6大規(guī)劃目標(biāo)： 使它成為一個(gè)有多種就業(yè)而又能自由選擇住房和服務(wù)設(shè)施的城市； 使建立起一個(gè)平衡的社會(huì)，避免成為單一階層的集居地； 使它的社會(huì)生活、城市環(huán)境、城市景觀能夠吸引居民； 使城市交通便捷； 讓群眾參與制訂規(guī)劃，方案具有靈活性； 使規(guī)劃具有經(jīng)濟(jì)性，并有利于高效率的

39、運(yùn)行和管理規(guī)劃特點(diǎn)土地使用和交通緊密結(jié)合，城市無(wú)嚴(yán)格的功能分區(qū)；分散就業(yè)崗位以求得便捷和經(jīng)濟(jì)效果；大專院校、醫(yī)院及其他機(jī)構(gòu)設(shè)置在城市的邊緣；居住街坊建設(shè)將活動(dòng)中心布置在環(huán)境區(qū)的邊緣；干道將土地劃分為約1平方公里的居住街坊，每個(gè)方形居住區(qū)有若干出入口 將活動(dòng)中心、商店、學(xué)校等安排在街坊外圍； 主要步行道采用地下過(guò)道穿越城市主干道，步行道與主要道路相交點(diǎn)周圍設(shè)置居住區(qū)活動(dòng)中心和公共汽車站； 高效和經(jīng)濟(jì)的交通系統(tǒng)； 城市道路采用無(wú)固定方向的方格網(wǎng)道路；城市的平交道口采用同步轉(zhuǎn)換信號(hào)紅綠燈系統(tǒng)控制，使車輛能隨著綠波前行； 交通方式以公共交通為主； 新城中心位于城市的地理中心，同時(shí)規(guī)劃了四個(gè)次中心，以緩

40、解市中心地區(qū)的人流壓力； 豐富的城市生活和追求田園城市景觀特色 米爾頓*凱恩斯建設(shè)啟示： 第三代新城，在功能上有進(jìn)一步的發(fā)展，設(shè)施配套進(jìn)一步完善，規(guī)劃理念有新的探索； 規(guī)模較大，建立了獨(dú)立的行政管理機(jī)構(gòu)，可以提供完善的生活服務(wù)和文化娛樂(lè)設(shè)施； 預(yù)留了大量土地，為城市今后的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展提供了空間上的保障。 功能與倫敦、伯明翰等大都市有互補(bǔ)關(guān)系，在一定程度上可以促進(jìn)中心城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 35 法國(guó)巴黎新城建設(shè)的特點(diǎn)巴黎新城規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn) 新城中心距離城市中心較近，25公里左右。 城市具有綜合的功能； 強(qiáng)調(diào)新城就業(yè)與居住平衡，新城聚集眾多大學(xué)、服務(wù)業(yè)、研發(fā)和輕工業(yè)等產(chǎn)業(yè)活動(dòng)。 新規(guī)劃社區(qū)均以低層、低密度為特點(diǎn)，禁止建設(shè)高層，在規(guī)劃中注重與自然環(huán)境融合。 新城有良好的公共換乘系統(tǒng)。 利用原有城鎮(zhèn)基礎(chǔ)建新城，建設(shè)周期短（新城是舊