電氣與自動(dòng)控制基礎(chǔ)知識(shí).ppt

1、2022-5-25孫立新 2015-4一、電梯的電氣安全與自動(dòng)控制二、電梯制造安裝與維修保養(yǎng)三、曳引式電梯四、電梯的常用計(jì)算介紹五、電梯新技術(shù)專題講座引言引言2022-5-252十分榮幸，來(lái)到了歷史名城、西南重鎮(zhèn)成都，能有機(jī)會(huì)與從事電梯檢驗(yàn)的同行，一起交流電梯檢測(cè)檢驗(yàn)方面的學(xué)習(xí)心得體會(huì)。 預(yù)祝各位培訓(xùn)學(xué)習(xí)一帆風(fēng)順，取得好成績(jī)！ 限于自己的能力與水平，疏漏與謬誤難免，敬請(qǐng)隨時(shí)指正?？赏ㄟ^(guò)會(huì)務(wù)組反映，也可以通過(guò)郵箱發(fā)給我：引引 言言2022-5-25 2015年4月9日，全國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格培訓(xùn)與考核工作會(huì)議在南京召開(kāi)。 引引 言言2022-5-25 我昨天參加了全國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)人員資格培訓(xùn)與

2、考核工作會(huì)議，有幾個(gè)關(guān)鍵詞印象深刻: 政府準(zhǔn)入 認(rèn)證認(rèn)可 能力評(píng)價(jià) 特種設(shè)備檢測(cè) 職業(yè)醫(yī)生 資格要求 庸醫(yī) 專業(yè)知識(shí) 操作技能 工作經(jīng)驗(yàn) 能力不是考出來(lái)的 67% 2022-5-25 2015-4孫立新孫立新20152015年電梯檢驗(yàn)師取證專業(yè)培訓(xùn)輔導(dǎo)講座年電梯檢驗(yàn)師取證專業(yè)培訓(xùn)輔導(dǎo)講座2022-5-256主要內(nèi)容主要內(nèi)容 本講義分三部分：第一.電梯拖動(dòng)與控制基礎(chǔ)知識(shí)、第二.電梯電氣事故及失效分析 通過(guò)上述三部分的介紹，涉及以下重點(diǎn)內(nèi)容： 1.電梯電氣安全要求及原理分析 2.電氣元件及失效形式、失效原因分析 3.電力拖動(dòng)系統(tǒng)及失效形式、失效原因分析 4.各種自動(dòng)控制方法比較分析 5.自動(dòng)控制常

3、見(jiàn)故障與失效分析第一第一. .電梯拖動(dòng)與控制基礎(chǔ)知識(shí)電梯拖動(dòng)與控制基礎(chǔ)知識(shí)2022-5-251. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-2581.1 1.1 電源電源1.1.1 1.1.1 直流電與交流電直流電與交流電1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-259 應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 電壓與電流頻率與周期的概念； 直流電源分 “”與“”極； 交流電的電壓和電流周期性的變化； 每秒變化的次數(shù)稱為頻率 f 一次變化需要的時(shí)間稱為周期 T f = 1/T 交流電電壓與電流以有效值來(lái)計(jì)量； 交流電與直流電可以互相轉(zhuǎn)換： 把交流電變成直流電稱為整流： 把直流電變成交流電稱為逆變。1. 1.電氣

4、常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25101.1.2 1.1.2 三相交流電三相交流電1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25111. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-2512 應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 三相電源有U1、V1、W1和U2、V2、2, 有6個(gè)接頭 低電供電系統(tǒng)把三相繞組的末端U2、V2、2連接在 一起成為公共端，叫做中點(diǎn)，用表示。 從公共點(diǎn)引出的導(dǎo)線叫中性線（或零線），從繞組首端U1、V1、W1引出三根導(dǎo)線叫相線（火線） 色標(biāo)： -黑或白色 -黃色 -綠色 -紅色相線與相線之間的電壓叫線電壓各相線與中性線之間的電壓叫相電壓1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-2513-表

5、示變壓器繞組，中性點(diǎn)直接接地-電氣設(shè)備外露導(dǎo)電部分與中性點(diǎn)連接1.1.3供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25141.1.3供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25151.1.3供電系統(tǒng)供電系統(tǒng)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25161.1.4 1.1.4 接地與接零保護(hù)接地與接零保護(hù)保護(hù)接地就是把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架等與大地可靠地連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞使金屬導(dǎo)體碰殼，由于接地裝置的接地電阻很小，則外殼對(duì)地電壓大大降低。當(dāng)人體與外殼接觸時(shí)，則外殼與大地之間形成并聯(lián)支路，設(shè)備的接地電阻愈小，則通過(guò)人體的電流也愈小，所以可以防止觸電。保護(hù)

6、接零就是在電源中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中，把電氣設(shè)備的金屬外殼、框架與中性線相連接。如果電氣設(shè)備的絕緣損壞而碰殼，由于中性線的電阻很小，所以短路電流很大。很大的短路電流將使電路中保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作或使電路中保護(hù)熔絲斷開(kāi)，切斷了電源，這時(shí)外殼不帶電，便沒(méi)有觸電的可能。1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25171.1.5 電梯接地保護(hù)實(shí)施（1 1）對(duì)于三相五線電源）對(duì)于三相五線電源 三根相線L1、L2、L3接電梯主開(kāi)關(guān)作動(dòng)力電源 中性線N即零線接入電梯單相用電線路 保護(hù)地線PE接電源柜或控制柜的PE總接線柱，由PE總接線柱分別引出接地線與電梯可露金屬部分相接。 零線與地線始終分開(kāi)。（2 2）對(duì)于三相四

7、線電源）對(duì)于三相四線電源供電電源只有相線L1、L2、L3、與中性線，沒(méi)有保護(hù)線。 在電源線的重復(fù)接地端引出根線，其中根為中性線，另一根為保護(hù)線，然后把L1、L2、L3與、PE五根線接入電梯系統(tǒng)，與從此始終分開(kāi)。1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-2518 應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 中性線與保護(hù)線的區(qū)別 中性線可以接單相負(fù)載，可能有電流 保護(hù)線只允許接用電設(shè)備的導(dǎo)電外 殼，不 可以接負(fù)載，一般沒(méi)有電流。 與PE都與地連接著，正常時(shí)同電位。 低壓公用電網(wǎng)供電的電氣裝置只允許保護(hù)接地. 保護(hù)接零的設(shè)備不可以再接地。1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25191.2 1.2 電梯用電氣

8、設(shè)備及器件電梯用電氣設(shè)備及器件1.2.1 交流異步電機(jī)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25201. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25211. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25221. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25231. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-2524電機(jī)轉(zhuǎn)速公式電機(jī)轉(zhuǎn)速公式：)1(60spfn式中：式中：電機(jī)轉(zhuǎn)速電機(jī)轉(zhuǎn)速M(fèi)inMin電源頻率電源頻率HzHzs s 工頻電源為；變頻器輸出為工頻電源為；變頻器輸出為HzHz 可變?？勺儭?pp電機(jī)繞組極對(duì)數(shù)電機(jī)繞組極對(duì)數(shù) ，常用電機(jī)為，常用電機(jī)為4 4、6 6、8 8極。電梯雙速電機(jī)為極。電梯雙速電機(jī)為

9、6/24 6/24極。極對(duì)數(shù)極。極對(duì)數(shù) = =極數(shù)極數(shù) /2/2 s s轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)差率 電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速之差叫轉(zhuǎn)差，轉(zhuǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與定子繞組磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速之差叫轉(zhuǎn)差，轉(zhuǎn) 差與定子繞組磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。差與定子繞組磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速之比稱為轉(zhuǎn)差率。 普通電機(jī)普通電機(jī)s=0.02- 0.06s=0.02- 0.06；同步電機(jī)；同步電機(jī) S=0 S=0 。1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25251. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-2526電動(dòng)機(jī)銘牌電動(dòng)機(jī)銘牌（1 1）型號(hào)：電動(dòng)機(jī)的機(jī)型、規(guī)格。）型號(hào)：電動(dòng)機(jī)的機(jī)型、規(guī)格。（2 2）額定值：）額定值： a. a. 額定功率額定功率P Pn

10、 n：電動(dòng)機(jī)軸上輸出的額定機(jī)械功率，單位為：電動(dòng)機(jī)軸上輸出的額定機(jī)械功率，單位為kWkW。 b. b. 額定電壓額定電壓U U：外加于定子繞組上的線電壓，單位為：外加于定子繞組上的線電壓，單位為V V。 c. c. 額定電流額定電流I I：軸端額定功率輸出時(shí)，定子繞組線電流，單位為：軸端額定功率輸出時(shí)，定子繞組線電流，單位為A A。 d. d. 額定頻率額定頻率f f：電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)輸入電源的頻率，單位為：電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)輸入電源的頻率，單位為HzHz。 e. e. 額定轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速n n：指電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為：指電動(dòng)機(jī)在額定運(yùn)行時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min

11、。（3 3）連接方法：三相定子繞組接成星形（）連接方法：三相定子繞組接成星形（Y Y形）或三角形（形）。形）或三角形（形）。（4 4）絕緣等級(jí)和溫升：絕緣等級(jí)是指電動(dòng)機(jī)所用絕緣材料的耐熱等級(jí)，）絕緣等級(jí)和溫升：絕緣等級(jí)是指電動(dòng)機(jī)所用絕緣材料的耐熱等級(jí)，分分A A、E E、B B、F F等級(jí)。例如等級(jí)。例如B B級(jí)和級(jí)和F F級(jí)絕級(jí)絕緣的電動(dòng)機(jī)溫升分別為緣的電動(dòng)機(jī)溫升分別為8080和和105105。（5 5）工作方式：表示電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方）工作方式：表示電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式，可分為連續(xù)、短時(shí)、斷續(xù)三種。式，可分為連續(xù)、短時(shí)、斷續(xù)三種。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) （1）電機(jī)有“Y”與“”形2種接線

12、方法。 “Y”接法與 “”接法在同一個(gè)電機(jī)上額定工作電壓為1.73比1。 電機(jī)接線盒有2排接線柱, 上排用接線片3 柱連在一起的為“Y”接法；用接線片上下2柱連在一起的為“”接法。1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí) 應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí) （2） 接入電機(jī)的三相電源，任意對(duì)調(diào)其中兩根線的順序， 電機(jī)轉(zhuǎn)向改變。 （3）轉(zhuǎn)速與極對(duì)數(shù)成反比。 （4）轉(zhuǎn)速與電源頻率成正比。 （5）改變轉(zhuǎn)差率轉(zhuǎn)速改變。 減低電源電壓、增大定子轉(zhuǎn)子阻抗或串入電阻等可增大轉(zhuǎn)差率實(shí)現(xiàn)調(diào)速。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)（6）電梯曳引電機(jī)有 2 種工況 ： 電動(dòng)狀態(tài)如

13、滿載上行、空載下行，由電機(jī)拉著載 荷走，電機(jī)轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速。 制動(dòng)狀態(tài)如空載上行、滿載下行，由載荷拉著電 機(jī)轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)速同步轉(zhuǎn)速。這種工況 電機(jī)是起阻止、制動(dòng)作用 ，工作在發(fā) 電機(jī)狀態(tài)。應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)（7）記住 2 個(gè)數(shù)字： 電機(jī)的額定電流約為功率的 2 倍；(380V供電) 電機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩(kg.m )約為功率N(kW)除以轉(zhuǎn)速n (r/min)加 3 個(gè) 0 。 M=975 N / n1000 N/n1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25311.2.2 1.2.2 永磁同步電機(jī)永磁同步電機(jī)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25321.

14、 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25331. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25341. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25351.2.3 電機(jī)的機(jī)械特性 轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系曲線稱為電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2022-5-25361.2.4 變壓器 應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 電磁力與安匝數(shù)成正比，與 距離的平方成反比。符號(hào)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.5 電磁線圈電磁線圈1.2.6 1.2.6 接觸器接觸器 符號(hào)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.7 1.2.7 繼電器繼電器中間繼電器中間繼電器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.71.2.7繼電器繼電器小型繼電器小型繼電器1

15、. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.7 繼電器繼電器時(shí)間繼電器時(shí)間繼電器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.7 繼電器繼電器時(shí)間繼電器時(shí)間繼電器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.7 繼電器繼電器熱繼電器熱繼電器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.8 按鈕按鈕1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.9 行程開(kāi)關(guān)行程開(kāi)關(guān)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.10 編碼器編碼器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.11 平層感應(yīng)開(kāi)關(guān)平層感應(yīng)開(kāi)關(guān)1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.12 電阻電阻 電容電容 電感電感符號(hào)符號(hào) 電感（線圈） 電容 電阻應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn)（1）歐姆定律、電流定律）歐姆定律、電流定律

16、很重要，經(jīng)常用它去分析問(wèn)題、很重要，經(jīng)常用它去分析問(wèn)題、 判斷問(wèn)題。判斷問(wèn)題。（2）電容的容抗與電源頻率成反比。）電容的容抗與電源頻率成反比。（3）電感的感抗與電源頻率成正比。）電感的感抗與電源頻率成正比。（4）電阻的阻抗與電源頻率無(wú)關(guān)。）電阻的阻抗與電源頻率無(wú)關(guān)。1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.13 二極管二極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.13 二極管二極管 符 號(hào)二極管單向?qū)щ?1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.13 二極管二極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.13 二極管二極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.13 二極管二極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.14 晶閘管（可

17、控硅）晶閘管（可控硅）1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.15 雙向晶閘管雙向晶閘管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.15 雙向晶閘管雙向晶閘管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí) 應(yīng)掌握的知識(shí)要點(diǎn) 三極管是電流控制器件是以基極 b 電流控制集電極 c 的電流，可實(shí)現(xiàn)： 小電流控制大電流 小電流變化

18、控制大電流變化1.2.16 三極管三極管1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.17變頻器變頻器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.17 變頻器變頻器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)1.2.17 變頻器變頻器1. 1.電氣常識(shí)電氣常識(shí)2. 2.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2022-5-25712. 2.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2022-5-25722. 2.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2022-5-25732. 2.電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)電梯電力拖動(dòng)的類型與特點(diǎn)2022-5-2574 電梯的電氣控制系統(tǒng)，主要是指對(duì)電梯主曳引電動(dòng)機(jī)和門(mén)機(jī)的啟動(dòng)

19、、運(yùn)行方向、減速、停止的控制，以及對(duì)每層站顯示、層站召喚、轎內(nèi)指令、安全保護(hù)等指令信號(hào)進(jìn)行管理。操縱是實(shí)行每個(gè)控制環(huán)節(jié)的方式和手段。 控制系統(tǒng)的功能與性能直接決定著電梯的自動(dòng)化程度和運(yùn)行性能。電氣控制系統(tǒng)的類型除傳統(tǒng)的繼電器控制外，PLC控制和微機(jī)控制的電梯產(chǎn)品已成為主流。電氣控制系統(tǒng)繼電器控制PLC控制微機(jī)控制3.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)3.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25763.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25773.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25783.3.電梯

20、控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25793.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25803.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25813.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25823.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25833.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25843.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25853.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)點(diǎn)2022-5-25863.3.電梯控制系統(tǒng)

21、類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25873.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25883.3.電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)電梯控制系統(tǒng)類型與特點(diǎn)2022-5-25894.電梯電氣安全要求電梯電氣安全要求電氣原理圖電氣原理圖 電氣原理圖包括電氣原理圖包括： a) 動(dòng)力電路；和 b) 連接電氣安全裝置的電路。 這些圖均應(yīng)清晰，并宜用GB/T 4728所規(guī)定的符號(hào)。 4.1 電源電路電源電路4.1 電源電路電源電路中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開(kāi)GB758 13.1.5 【解讀】 電梯行業(yè)對(duì)本條款的描述俗稱為“零線和接地線應(yīng)始終分開(kāi)”。根據(jù)中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)工業(yè)與建筑

22、應(yīng)用專業(yè)委員關(guān)于低壓電網(wǎng)防觸電設(shè)計(jì)問(wèn)題的建議中 “在涉及防觸電問(wèn)題的名詞術(shù)語(yǔ)中,今后應(yīng)統(tǒng)一采用IEC規(guī)定的名詞術(shù)語(yǔ),如TN系統(tǒng)、PN系統(tǒng)、N線、PE線、PEN線等,不在采用保護(hù)接零、接地保護(hù)、三相五線制、零線等過(guò)時(shí)或錯(cuò)誤的術(shù)語(yǔ)”的要求，應(yīng)更正為“中性線N和保護(hù)線PE應(yīng)始終分開(kāi)”。圖13-2 TN-C-S系統(tǒng)圖13-1 TN-S系統(tǒng)4.1 電源電路電源電路 電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤結(jié)法示例電氣設(shè)備保護(hù)線的錯(cuò)誤結(jié)法示例 電氣設(shè)備保護(hù)線的正確結(jié)法示例電氣設(shè)備保護(hù)線的正確結(jié)法示例4.1 電源電路電源電路4.2 電梯主拖動(dòng)電路電梯主拖動(dòng)電路 4.2 電梯主拖動(dòng)電路電梯主拖動(dòng)電路東芝東芝CV1804.2 電梯

23、主拖動(dòng)電路電梯主拖動(dòng)電路2.2 電梯主拖動(dòng)圖GB7588GB758813.3.1 13.3.1 直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù)直接與主電源連接的電動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行短路保護(hù) 【解讀】 “直接與主電源連接”可以理解為電動(dòng)機(jī)與主電源之間沒(méi)有加入整流、調(diào)壓、變頻等電器裝置。“短路保護(hù)”是當(dāng)電路中發(fā)生短路時(shí)或接近于短路電流數(shù)值時(shí)立即切斷電源的一種電氣故障防護(hù)措施。 短路保護(hù)一般用熔斷器或自動(dòng)斷路器實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)斷路器的額定電流應(yīng)不小于所用設(shè)備的最大工作電流,而被保護(hù)電路的單相短路電流應(yīng)大于斷路器瞬時(shí)脫扣電流的l.5倍。 用熔斷器對(duì)電動(dòng)機(jī)機(jī)進(jìn)行短路保護(hù)時(shí),可按電動(dòng)機(jī)額定電流的1.25倍選取熔體。4.2 電梯

24、主拖動(dòng)電路電梯主拖動(dòng)電路GB7588GB758813.2 接觸器、繼電接觸器、安全電路元件13.2.1 接觸器和繼電接觸器13.2.1.1 主接觸器(即按12.7要求使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸器)應(yīng)為EN60947-4-1中所規(guī)定的下列類型： a)AC-3，用于交流電動(dòng)機(jī)的接觸器； b)DC-3，用于直流電源的接觸器。此外，這些接觸器應(yīng)允許啟動(dòng)操作次數(shù)的10為點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。13.2.1.2 由于承受功率的原因，必須使用繼電接觸器去操作主接觸器時(shí)，這些繼電接觸器應(yīng)為EN60947-4-1中規(guī)定的下列類型： a)AC-15，用于控制交流電磁鐵； b)DC-13，用于控制直流電磁鐵。4.2 電梯主拖動(dòng)

25、電路電梯主拖動(dòng)電路 【解讀】上述文中的AC-3、DC-3、 AC-15、 C-13并不是接觸器的產(chǎn)品型號(hào)，是接觸器的使用類別代號(hào)，見(jiàn)表13-1。 表表13-1 控制電路電器和開(kāi)關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）控制電路電器和開(kāi)關(guān)元件的使用類別一覽表（摘錄）4.2 電梯主拖動(dòng)電路電梯主拖動(dòng)電路13.4 主開(kāi)關(guān)主開(kāi)關(guān)13.4.1 在機(jī)房中，每臺(tái)電梯都應(yīng)單獨(dú)裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)應(yīng)具有切斷電梯正常使用情況下最大電流的能力。 該開(kāi)關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路： a)轎廂照明和通風(fēng)(如有)； b)轎頂電源插座； c)機(jī)房和滑輪間照明； d)機(jī)房、滑輪間和底坑 電源插座； e)電梯井道照明

26、； f)報(bào)警裝置。4.3 電梯主開(kāi)關(guān)電路電梯主開(kāi)關(guān)電路13.5.2 導(dǎo)線截面積 為了保證機(jī)械強(qiáng)度，門(mén)電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。 【解讀】本條款主要是考慮到導(dǎo)線的機(jī)械強(qiáng)度,而不是其流經(jīng)電流之大小。通常導(dǎo)線的截面積是按載流量決定的，由于門(mén)電氣安全裝置的負(fù)載電流較小，如果按電流大小選擇的話,則導(dǎo)線截面積會(huì)很小，容易受到機(jī)械損傷。因此，本條規(guī)定門(mén)電氣安全裝置導(dǎo)線的截面積不應(yīng)小于0.75mm2。4.3 電梯主開(kāi)關(guān)電路電梯主開(kāi)關(guān)電路4.3 電梯主開(kāi)關(guān)電路電梯主開(kāi)關(guān)電路13.6.3 照明和插座電源的控制 13.6.3.1 應(yīng)有一個(gè)控制電梯轎廂照明和插座電路電源的開(kāi)關(guān)。如果機(jī)房中有幾臺(tái)電

27、梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則每臺(tái)電梯轎廂均須有一個(gè)開(kāi)關(guān)。該開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)置在相應(yīng)的主開(kāi)關(guān)近旁。 13.6.3.2 機(jī)房?jī)?nèi)靠近入口處應(yīng)有一個(gè)開(kāi)關(guān)或類似裝置來(lái)控制機(jī)房照明電源。 井道照明開(kāi)關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè)，以便這兩個(gè)地方均能控制井道照明。 13.6.3.3 由13.6.3.1和13.6.3.2 規(guī)定的開(kāi)關(guān)所控制的電路均應(yīng)具有各自的短路保護(hù)。4.3 電梯主開(kāi)關(guān)電路電梯主開(kāi)關(guān)電路【解讀】本條與主開(kāi)關(guān)部分的13.4.1條相呼應(yīng)，都是說(shuō)主開(kāi)關(guān)不能控制轎廂照明和插座電路電源，以及對(duì)轎廂照明和插座電路、機(jī)房照明、井道照明的開(kāi)關(guān)裝設(shè)要求。“井道照明開(kāi)關(guān)(或等效裝置)應(yīng)在機(jī)房和底坑分別裝設(shè),以便這兩個(gè)地方均能控

28、制井道照明”是新增內(nèi)容。就控制方式而言, 實(shí)現(xiàn)這一條要求有兩種模式:井道照明在機(jī)房和底坑獨(dú)立控制；或井道照明在機(jī)房和底坑雙聯(lián)控制。通俗來(lái)說(shuō)就是可以設(shè)置為:在機(jī)房或底坑開(kāi)啟井道照明后,關(guān)閉照明只能在原來(lái)開(kāi)啟照明的位置才行；或者無(wú)論機(jī)房或底坑開(kāi)啟的井道照明,在底坑或機(jī)房都可以對(duì)其關(guān)閉。圖13-6是實(shí)施后者的一種參考電路圖。圖中的“機(jī)房指示燈”安裝在機(jī)房開(kāi)關(guān)附近可方便操作者確定井道照明燈點(diǎn)亮或熄滅 圖13-6 井道照明參考電路圖4.3 4.3 門(mén)機(jī)電路門(mén)機(jī)電路4.3 4.3 門(mén)機(jī)電路門(mén)機(jī)電路4.3 4.3 門(mén)機(jī)電路門(mén)機(jī)電路4.3 4.3 門(mén)機(jī)電路門(mén)機(jī)電路4.3 4.3 門(mén)機(jī)電路門(mén)機(jī)電路4.4 4.4

29、 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路 12.4.2.1 當(dāng)轎廂載有125額定載荷并以額定速度向下 運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。 所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。 電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。 12.4.2.2 被制動(dòng)部件應(yīng)以機(jī)械方式與曳引輪或卷筒、鏈輪直接剛性連接。4.4 4.4 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路 12.4.2.3 正常運(yùn)行時(shí)制動(dòng)器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開(kāi)狀態(tài) 12.4.2.3.1 切斷制動(dòng)

30、器電流，至少應(yīng)用兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，不論這些裝置與用來(lái)切斷電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)電流的電氣裝置是否為一體。 當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。 12.7.1 由交流或直流電源直接供電的電動(dòng)機(jī) 必須用兩個(gè)獨(dú)立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路中。電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，必須防止轎廂再運(yùn)行。 當(dāng)電梯停止時(shí)，如果其中一個(gè)接觸器的主觸點(diǎn)未打開(kāi)，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時(shí)，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。接觸器4.4 4.4 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路4.4 4.4 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路 如果回路中有一個(gè)觸

31、點(diǎn)粘連，另一個(gè)接觸器觸點(diǎn)仍能將制動(dòng)器回路可靠斷開(kāi)，防止出現(xiàn)溜梯 兩個(gè)接觸器無(wú)相互控制關(guān)系，兩個(gè)接觸器必須分別由兩個(gè)獨(dú)立的信號(hào)控制，不能由一個(gè)信號(hào)控制，所謂獨(dú)立。 能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸器未打開(kāi)這一故障，以防止另一個(gè)接觸器也未打開(kāi)而造成溜梯。 4.4 4.4 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路有缺陷的制動(dòng)器電路有缺陷的制動(dòng)器電路SC、XC方向接觸器；YJ安全回路接觸器；TAD轎頂停止開(kāi)關(guān)；TAK底坑停止開(kāi)關(guān)；ATF機(jī)房停止開(kāi)關(guān)；AQK安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)；DSK限速器張緊裝置開(kāi)關(guān)；XSK限速器超速開(kāi)關(guān)； ZXQ制動(dòng)器線圈 ； ZXR線圈放電電阻： ZJR限流（經(jīng)濟(jì)）電阻 ：ZXQ制動(dòng)器線圈 問(wèn)：該線路圖是否符合問(wèn)：該線路

32、圖是否符合GB 7588的有關(guān)制動(dòng)器控制回路的要求？為什么？的有關(guān)制動(dòng)器控制回路的要求？為什么？ 答案：不符合。因正常平層停梯時(shí)JY不釋放，回路中只有S或X一個(gè)觸點(diǎn)，一旦粘連，肯定溜梯。有缺陷的制動(dòng)器電路有缺陷的制動(dòng)器電路 SC、XC方向接觸器；YXC運(yùn)行接觸器 ZXQ制動(dòng)器線圈 ZXR線圈放電電阻 ； ZJR限流（經(jīng)濟(jì)）電阻；KDC、MDC快、慢速接觸器。 (XC、SC與YXC不獨(dú)立，有相互控制關(guān)系 ) 制動(dòng)器電路符合性檢查：制動(dòng)器電路符合性檢查： 通過(guò)查看電氣原理圖對(duì)照實(shí)物，找出用來(lái)斷開(kāi)制動(dòng)器通過(guò)查看電氣原理圖對(duì)照實(shí)物，找出用來(lái)斷開(kāi)制動(dòng)器回路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個(gè)電氣裝置在電梯回

33、路的電氣裝置（接觸器），判斷這兩個(gè)電氣裝置在電梯運(yùn)行時(shí)是否一直保持接通，電梯停車(chē)時(shí)是否同時(shí)釋放；判運(yùn)行時(shí)是否一直保持接通，電梯停車(chē)時(shí)是否同時(shí)釋放；判斷這兩個(gè)裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個(gè)信號(hào)控?cái)噙@兩個(gè)裝置是否存在相互控制關(guān)系，是否由一個(gè)信號(hào)控制。制。 電梯以正常速度運(yùn)行，按住一個(gè)接觸器使其不能釋放電梯以正常速度運(yùn)行，按住一個(gè)接觸器使其不能釋放，令電梯反向，檢查是否能啟動(dòng)。再按上述方法，按住另，令電梯反向，檢查是否能啟動(dòng)。再按上述方法，按住另一個(gè)接觸器，檢查是否能反向啟動(dòng)。一個(gè)接觸器，檢查是否能反向啟動(dòng)。 4.4 4.4 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路4.4 4.4 制動(dòng)器電路制動(dòng)器電路【 例題】某

34、特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)一臺(tái)交流雙速電梯的制動(dòng)器電氣控制電路進(jìn)行檢驗(yàn)，該電路 如圖所示，圖中各元器件代號(hào)、名稱列于下表。請(qǐng)分析回答以下問(wèn)題：請(qǐng)分析回答以下問(wèn)題： (1） 該電路圖的設(shè)計(jì)是否符合該電路圖的設(shè)計(jì)是否符合GB75881995中中12.4.2.3.1條的要求？條的要求？為什為什 么？么？(2） 如果電阻如果電阻RZ1的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什的擊穿短路或燒毀斷路將分別給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么后果？么后果？ (3） 如果電容器如果電容器RC被擊穿斷路，將給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么被擊穿斷路，將給電梯的運(yùn)行帶來(lái)什么不良后果？不良后果？ 4.5 4.5 電氣安全回路電氣安全回路電氣安全回路

35、電氣安全回路 串聯(lián)所有電氣安全裝置串聯(lián)所有電氣安全裝置 的回路。的回路。 電氣安全裝置電氣安全裝置14.1.2.1 通則14.1.2.1.1 當(dāng)附錄A(標(biāo)準(zhǔn)的附錄)給出的電氣安全裝置中的某一個(gè)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)按14.1.2.4的規(guī)定防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)，或使其立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)。電氣安全裝置包括： a)一個(gè)或幾個(gè)滿足14.1.2.2要求的安全觸點(diǎn)安全觸點(diǎn)，它直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電。 b)滿足14.1.2.3要求的安全電路安全電路，包括下列一項(xiàng)或幾項(xiàng)： 1)一個(gè)或幾個(gè)滿足14.1.2.2要求的安全觸點(diǎn)，它不直接切斷12.7述及的接觸器或其繼電接觸器的供電； 2)不滿足14.1.2.

36、2要求的觸點(diǎn)； 3)符合附錄H要求的元件。 電氣安全裝置電氣安全裝置【解讀解讀】根據(jù)以上描述，電氣安全裝置有兩種形式：安全觸點(diǎn)（必須直接切斷主接觸器的供電）和安全電路。在一般的設(shè)計(jì)中，我們總是把所有的電氣安全裝置串聯(lián)成一條電氣安全回路，如果這一串電氣安全裝置全部由安全觸點(diǎn)構(gòu)成，那我們?nèi)苑Q之為安全觸點(diǎn)，如果其中有非安全觸點(diǎn)和其它元件（導(dǎo)線除外），那就要?dú)w為安全電路了。4.54.5電氣安全回路電氣安全回路14.1.2.2 安全觸點(diǎn)安全觸點(diǎn)14.1.2.2.1 安全觸點(diǎn)的動(dòng)作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地?cái)嚅_(kāi)，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開(kāi)。 安全觸點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減小由于部件故障而引起的短路危險(xiǎn)。4.5

37、4.5 電氣安全回路電氣安全回路14.1.2.3 安全電路安全電路14.1.2.3.1 安全電路應(yīng)滿足14.1.1有關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)的要求。14.1.2.3.2 進(jìn)一步，如圖6所示，下列要求也應(yīng)滿足。14.1.2.3.2.1 如果某個(gè)故障(第一故障)與隨后的另一個(gè)故障(第二故障)組合導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，那么最遲應(yīng)在第一故障元件參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。 只要第一故障仍存在，電梯的所有進(jìn)一步操作都應(yīng)是不可能的。在第一故障發(fā)生后而在電梯按上述操作程序停止前，發(fā)生第二故障的可能性不予考慮。14.1.2.3 安全電路安全電路14.1.2.3.2.2 如果兩個(gè)故障組合不會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況，而它們與第三故障組合

38、就會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)情況時(shí)，那么最遲應(yīng)在前兩個(gè)故障元件中任何一個(gè)參與的下一個(gè)操作程序中使電梯停止。 在電梯按上述操作程序停止前發(fā)生第三故障從而導(dǎo)致危險(xiǎn)情況的可能性不予考慮。14.1.2.3.2.3 如果存在多于三個(gè)故障組合的可能性，則安全電路應(yīng)設(shè)計(jì)成有多個(gè)通道和一個(gè)用來(lái)檢查各通道的相同狀態(tài)的監(jiān)控電路。 如果檢測(cè)到狀態(tài)不同，則電梯應(yīng)被停止。 對(duì)于兩通道的情況，最遲應(yīng)在重新啟動(dòng)電梯之前檢查監(jiān)控電路的功能。如果功能發(fā)生故障，電梯重新啟動(dòng)應(yīng)是不可能的。 4.5 4.5 電氣安全回路電氣安全回路14.1.2.4 電氣安全裝置的動(dòng)作 當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動(dòng)作時(shí)，應(yīng)防止電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動(dòng)

39、器的電源也應(yīng)被切斷。 按照127的要求，電氣安全裝置應(yīng)直接作用在控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)供電的設(shè)備上。 若由于輸電功率的原因，使用了繼電接觸器控制電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，則它們應(yīng)視為直接控制的裝置，用來(lái)控制向電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)啟動(dòng)和停止供電的設(shè)備。 4.5 4.5 電氣安全回路電氣安全回路2022-5-25電氣安全回路2022-5-25電氣安全回路4.5 4.5 電氣安全回路電氣安全回路電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.1 正常運(yùn)行控制 這種控制應(yīng)借助于按鈕或類似裝置，如觸摸控制、磁卡控制等。這些裝置應(yīng)置于盒中，以防止使用人員觸及帶電零件。14.2.1.2 門(mén)開(kāi)著情況下的平層和再平層控制a)運(yùn)行只限于開(kāi)鎖區(qū)域(見(jiàn)

40、7.7.1)： 1)應(yīng)至少由一個(gè)開(kāi)關(guān)防止轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行。該開(kāi)關(guān)裝于門(mén)及鎖緊電氣安 全裝置的橋接或旁接式電路中； 2)該開(kāi)關(guān)應(yīng)是滿足14.1.2.2要求的一個(gè)安全觸點(diǎn)或者其連接方式滿足14.1.2.3對(duì)安全 電路的要求； 3)如果開(kāi)關(guān)的動(dòng)作是依靠一個(gè)不與轎廂直接機(jī)械連接的裝置，例如繩、帶或鏈，則連接件的斷開(kāi)或松弛，應(yīng)通過(guò)一個(gè)符合14.1.2要求的電氣安全裝置的作用使電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)； 4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.1 正常運(yùn)行控制a) 平層運(yùn)行期間，只有在已給出停站信號(hào)之后才能使門(mén)電氣安全裝置

41、不起作用。b) 平層速度不大于0.8m/s。對(duì)于手控層門(mén)的電梯，應(yīng)檢查： 1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已 經(jīng)通電； 2)對(duì)于其他電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，到達(dá)開(kāi)鎖區(qū)域的瞬時(shí)速度不大于0.8m/s。c) 再平層速度不大于0.3 m/s。應(yīng)檢查： 1)對(duì)于由電源固有頻率決定最高轉(zhuǎn)速的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，只用于低速運(yùn)行的控制電路已經(jīng)通電； 2)對(duì)于由靜態(tài)換流器供電的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，再平層速度不大于0.3 m/s。 【解讀】門(mén)開(kāi)著情況下的平層功能，俗稱提前開(kāi)門(mén)功能，通常用于乘客電梯，其目的是為了節(jié)省時(shí)間，提高運(yùn)行效率。門(mén)開(kāi)著情況下的再平層功能，通常用于載貨電梯，其目的是為了補(bǔ)

42、償貨物或搬運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出轎廂造成曳引鋼絲繩伸縮導(dǎo)致的轎廂少量升降，使轎廂地坎和層站地坎始終保持基本水平，方便貨物或搬運(yùn)車(chē)輛進(jìn)出。 要使電梯能夠在門(mén)開(kāi)著情況下運(yùn)行，就必須短接層門(mén)和轎門(mén)電氣安全裝置。這種短接只能在開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，一旦轎廂離開(kāi)開(kāi)鎖區(qū)域，就必須將短接回路斷開(kāi)，以防止電梯在開(kāi)鎖區(qū)域外也能開(kāi)門(mén)運(yùn)行。 a)1)中講的“應(yīng)至少由一個(gè)開(kāi)關(guān)防止轎廂在開(kāi)鎖區(qū)域外的所有運(yùn)行”指的是開(kāi)門(mén)運(yùn)行，而不應(yīng)該包括正常運(yùn)行、檢修運(yùn)行、緊急電動(dòng)運(yùn)行以及對(duì)接操作運(yùn)行。4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.3 14.2.1.3 檢修運(yùn)行控制檢修運(yùn)行控制 為便于檢修和維護(hù)，應(yīng)在轎頂裝一個(gè)易于接近的控制裝置。

43、該裝置應(yīng)由一個(gè)能滿足14.1.2電氣安全裝置要求的開(kāi)關(guān)(檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān))操作。 該開(kāi)關(guān)應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)的，并應(yīng)設(shè)有無(wú)意操作的防護(hù)。 同時(shí)應(yīng)滿足下列條件： a)一經(jīng)進(jìn)入檢修運(yùn)行，應(yīng)取消： 1)正常運(yùn)行控制，包括任何自動(dòng)門(mén)的操作； 2)緊急電動(dòng)運(yùn)行(14.2.1.4)； 3)對(duì)接操作運(yùn)行(14.2.1.5)。4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.3 14.2.1.3 檢修運(yùn)行控制檢修運(yùn)行控制(XU)(XU) 只有再一次操作檢修開(kāi)關(guān)，才能使電梯重新恢復(fù)正常運(yùn)行。如果取消上述運(yùn)行的開(kāi)關(guān)裝置不是與檢修開(kāi)關(guān)機(jī)械組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.

44、1.1列出的其中一種故障列在電路中時(shí)轎廂的一切誤運(yùn)行； b)轎廂運(yùn)行應(yīng)依靠持續(xù)撳壓按鈕，此按鈕應(yīng)有防止無(wú)意操作的保護(hù)，并應(yīng)清楚地標(biāo)明運(yùn)行方向； c)控制裝置也應(yīng)包括一個(gè)符合14.2.2規(guī)定的停止裝置； d)轎廂速度不應(yīng)大于0.63 m/s； e)不應(yīng)超過(guò)轎廂的正常的行程范圍； f)電梯運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置。 控制裝置也可以與能防止無(wú)意操作的特殊開(kāi)關(guān)結(jié)合，從轎頂上控制門(mén)機(jī)構(gòu)。 【解讀解讀】本條款沒(méi)有說(shuō)明在轎頂檢修操作之外，電梯其它位置能否設(shè)置檢修操作，如果允許設(shè)置，則它與轎頂檢修操作的邏輯關(guān)系應(yīng)該怎樣。我國(guó)的GB/T10058-1997中規(guī)定在機(jī)房、轎廂等處都可以設(shè)置檢修操作，而轎頂檢修操作

45、應(yīng)當(dāng)優(yōu)先于這些地方的檢修操作，這就是我們常說(shuō)的“轎頂優(yōu)先”的來(lái)源。 EN81-1:1998/A2:2004則對(duì)此做了不同的規(guī)定: 如果需要在轎廂內(nèi)、底坑或者平臺(tái)上移動(dòng)轎廂，則應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)位置上設(shè)置附加檢修控制裝置，并且符合以下要求： （1）每臺(tái)電梯只能設(shè)置1個(gè)附加檢修裝置；附加檢修控制裝置的型式要求與轎頂檢修控制裝置相同。 （2）如果一個(gè)檢修控制裝置被轉(zhuǎn)換到“檢修”，則通過(guò)持續(xù)按壓該控制裝置上的按鈕能夠移動(dòng)轎廂；如果兩個(gè)檢修控制裝置均被轉(zhuǎn)換到“檢修”位置，則從任何一個(gè)檢修控制裝置都不可能移動(dòng)轎廂或者當(dāng)同時(shí)按壓兩個(gè)檢修控制裝置上相同方向的按鈕時(shí)能夠移動(dòng)轎廂。4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制

46、14.2.1.4 14.2.1.4 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制緊急電動(dòng)運(yùn)行控制 對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)符合14.1.2的緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電(如有)。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿足： a)應(yīng)允許從機(jī)房?jī)?nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止無(wú)意操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明； b)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效；4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.4 1

47、4.2.1.4 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制緊急電動(dòng)運(yùn)行控制 c)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2的電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣安全裝置失效： 1)9.8.8安全鉗上的電氣安全裝置； 2)9.9.11.1和9.9.11.2限速器上的電氣安全裝置； 3)9.10.5轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣安全裝置； 4)10.5極限開(kāi)關(guān)； 5)10.4.3.4緩沖器上的電氣安全裝置。 d)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方； e)轎廂速度不應(yīng)大于0.63m/s。 14.2.1.4 14.2.1.4 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制緊急電動(dòng)運(yùn)行控制 【解讀解讀】檢修運(yùn)行控制和緊急電動(dòng)運(yùn)行控制

48、之間的邏輯關(guān)系：檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。 檢修運(yùn)行應(yīng)仍依靠電氣安全裝置，而緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)使部分電氣安全裝置失效。通常的做法是用緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)將這部分電氣安全裝置短接起來(lái)，操作該開(kāi)關(guān)使電梯從緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，再斷開(kāi)短接回路。問(wèn)題是一旦出現(xiàn)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)和檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)都被操作的情況，標(biāo)準(zhǔn)要求檢修運(yùn)行應(yīng)有效，緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。此時(shí)如果不對(duì)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路進(jìn)行處理，就會(huì)出現(xiàn)短接著部分電氣安全裝置開(kāi)檢修的危險(xiǎn)情況，這顯然不符合標(biāo)準(zhǔn)。解決問(wèn)題的方法是i將檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)緊急電動(dòng)運(yùn)行的短接回路就可以了，具體見(jiàn)圖14-11所示。 4.6 4.6 電梯

49、運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.4 14.2.1.4 緊急電動(dòng)運(yùn)行控制緊急電動(dòng)運(yùn)行控制 【解讀解讀】還有一點(diǎn)需要注意，有些設(shè)計(jì)人員不用緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)來(lái)短接部分電氣安全裝置，而是用緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕并聯(lián)起來(lái)短接。這種設(shè)計(jì)會(huì)帶來(lái)了安全隱患。因?yàn)榫o急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)符合安全觸點(diǎn)的要求，當(dāng)操作它恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，短接回路能被可靠地?cái)嚅_(kāi)，但緊急電動(dòng)運(yùn)行上下行按鈕卻不行，當(dāng)操作者撤掉持續(xù)撳壓力時(shí)，它是靠彈簧回復(fù)力來(lái)斷開(kāi)，無(wú)法可靠地?cái)嚅_(kāi)短接回路，因而是不符合標(biāo)準(zhǔn)14.2.1.4c)的要求的。即使再將部分電梯緊急電動(dòng)運(yùn)行控制裝置上的上下行公共按鈕串聯(lián)進(jìn)短接回路，如圖14-12所示，也是不符合標(biāo)準(zhǔn)的，因

50、為兩個(gè)非安全觸點(diǎn)簡(jiǎn)單串聯(lián)并不構(gòu)成安全電路。4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.5 14.2.1.5 對(duì)接操作運(yùn)行控制對(duì)接操作運(yùn)行控制 滿足下列條件時(shí)，允許轎廂在層門(mén)和轎門(mén)打開(kāi)時(shí)運(yùn)行，以便裝卸貨物： a)轎廂只能在相應(yīng)平層位置以上不大于1.65 m的區(qū)域內(nèi)運(yùn)行； b)轎廂運(yùn)行應(yīng)受一個(gè)符合14.1.2要求的定方向的電氣安全裝置限制； c)運(yùn)行速度不應(yīng)大于0.3 m/s； d)層門(mén)和轎門(mén)只能從對(duì)接側(cè)被打開(kāi)； e)從對(duì)接操作的控制位置應(yīng)能清楚地看到運(yùn)行的區(qū)域； f)只有在用鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后，方可進(jìn)

51、行對(duì)接操作。此鑰匙 只有處在切斷對(duì)接操作的位置時(shí)才能拔出。鑰匙應(yīng)只配備給專門(mén)負(fù)責(zé)人員，同時(shí)應(yīng)供給他使用鑰匙防止危險(xiǎn)的說(shuō)明書(shū)； g)鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后：4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制14.2.1.5 14.2.1.5 對(duì)接操作運(yùn)行控制對(duì)接操作運(yùn)行控制 1)應(yīng)使正常運(yùn)行控制失效。 如果使其失效的開(kāi)關(guān)裝置不是與用鑰匙操作的觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，防止14.1.1.1列出的其中一種故障出現(xiàn)在電路中時(shí)，轎廂的一切誤運(yùn)行。 2)僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運(yùn)行，運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明； 3)鑰匙開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合14.1.2要求的電氣開(kāi)關(guān)可使下列裝置失效： 相應(yīng)層門(mén)門(mén)鎖

52、的電氣安全裝置： 驗(yàn)證相應(yīng)層門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置； 驗(yàn)證對(duì)接操作入口處轎門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。 h)檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對(duì)接操作應(yīng)失效； i)轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置14.2.2.1e) 4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制 14.2.1.5 14.2.1.5 對(duì)接操作運(yùn)行控制對(duì)接操作運(yùn)行控制 【解讀】本條款的規(guī)定，是為了使安裝于倉(cāng)庫(kù)、商場(chǎng)、工廠等場(chǎng)所的載貨電梯裝卸貨物方便。電梯有了對(duì)接操作運(yùn)行功能后，可以與運(yùn)輸車(chē)輛的貨廂地面方便地找平，從而可以將貨物平移出入。 對(duì)接操作運(yùn)行與門(mén)開(kāi)著情況下的平層和再平層有著相似的前提，即都是開(kāi)著門(mén)運(yùn)行。但是它們有著很大不同：首先，前者是由操作者手動(dòng)控

53、制，通過(guò)鑰匙開(kāi)關(guān)來(lái)短接和斷開(kāi)短接門(mén)電氣安全裝置，因此通常都用安全觸點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)；而后者是由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，通過(guò)傳感器來(lái)給出信號(hào)，因此通常都用安全電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。其次，前者只能短接對(duì)接層站的，而且是對(duì)接側(cè)的（針對(duì)兩面開(kāi)門(mén)的電梯）層門(mén)和轎門(mén)電氣安全裝置，而后者一般是短接整個(gè)門(mén)電氣安全裝置。還有，前者的運(yùn)行區(qū)域限于對(duì)接層站之上1.65m以內(nèi)，而后者的運(yùn)行區(qū)域可以是任何層站的開(kāi)鎖區(qū)域內(nèi)。 4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制 14.2.1.5 14.2.1.5 對(duì)接操作運(yùn)行控制對(duì)接操作運(yùn)行控制 【解讀】還有一點(diǎn)需要注意，14.2.1.5h)條指出，檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對(duì)接操作應(yīng)失效，這說(shuō)明檢修運(yùn)行與對(duì)接

54、操作運(yùn)行的邏輯關(guān)系同前述檢修運(yùn)行與緊急電動(dòng)運(yùn)行的邏輯關(guān)系類似，應(yīng)將檢修運(yùn)行開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)進(jìn)對(duì)接操作運(yùn)行的短接回路中，以防出現(xiàn)短接著門(mén)電氣安全裝置開(kāi)檢修的危險(xiǎn)情況。4.6 4.6 電梯運(yùn)行控制電梯運(yùn)行控制第三第三. .電梯的電氣事故及失效分析電梯的電氣事故及失效分析2022-5-251 1 電氣故障分析及處理方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25144 電梯電氣控制系統(tǒng)的事故種類非常繁多，但是經(jīng)過(guò)對(duì)大量電梯電氣事故的分析，電梯電氣控制事故主要可以分為以下幾個(gè)方面： (1) (1)保險(xiǎn)絲事故保險(xiǎn)絲事故 造成電梯電氣系統(tǒng)保險(xiǎn)絲事故的主要原因有： 第一是由于緩沖器、地坑急停以及斷繩開(kāi)關(guān)短路引

55、起； 第二是由于井道積水，導(dǎo)致回路產(chǎn)生短路點(diǎn)；第三是廳外有水或者是有線破裂斷路；第四是由于控制線圈燒毀，導(dǎo)致控制元件內(nèi)部斷路。1 1 電氣故障分析及處理方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25145 (2) (2)接觸與斷路器事故接觸與斷路器事故 這種情況主要表現(xiàn)為：接觸器或者是繼電器不工作。造成此事故的主要原因是：接觸器或繼電器的線圈燒壞、控制線路或插件有斷點(diǎn)以及控制線路中的保險(xiǎn)絲被燒壞等。 (3) (3)轎門(mén)、廳門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)事故轎門(mén)、廳門(mén)連鎖開(kāi)關(guān)事故 這種電梯電氣事故主要變現(xiàn)為：電梯關(guān)門(mén)但是不移動(dòng)，造成這一事故的原因主要是由于聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)接觸不良或者是開(kāi)關(guān)損壞以及某線路斷路等 (4) (4)

56、緩沖器開(kāi)關(guān)及地坑急停開(kāi)關(guān)事故緩沖器開(kāi)關(guān)及地坑急停開(kāi)關(guān)事故 這種電梯事故主要變現(xiàn)為電梯不移動(dòng)，造成此累事故的主要原因是由于接觸不良、緩沖器沒(méi)有復(fù)位或者不到位、主鋼絲繩長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、對(duì)重碰到緩沖器開(kāi)關(guān)損壞等。1 1 電氣故障分析及處理方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25146 (5)沖頂或暾底事故沖頂或暾底事故 接觸器有剩磁。接觸器表面油污或磨損光滑導(dǎo)致了接觸器的延時(shí)釋放。尤其是快車(chē)接觸器產(chǎn)生延時(shí)釋放時(shí)，所產(chǎn)生的沖頂或暾底事故是尤其的嚴(yán)重的。 慢車(chē)接觸器不吸合。當(dāng)慢車(chē)回路故障時(shí)，慢車(chē)接觸器就會(huì)發(fā)生不吸合現(xiàn)象。而快車(chē)釋放松開(kāi)制動(dòng)器，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無(wú)能耗制動(dòng)而沖過(guò)平層區(qū)。到達(dá)端站時(shí)，引起沖頂或暾底事故

57、。 制動(dòng)器滯阻。當(dāng)制動(dòng)器發(fā)生滯阻或者是有利磁時(shí)，很容易導(dǎo)致制動(dòng)器的無(wú)法抱緊。這種情況可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)重倒拉轎廂急速向上沖項(xiàng)，造成電梯的嚴(yán)重?fù)p壞危及人員安全。上下強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)。當(dāng)電梯停站觸發(fā)回路動(dòng)作產(chǎn)生故障時(shí)，會(huì)引起電梯的無(wú)法停止，如果此時(shí)上下強(qiáng)迫減速限位被短接或者損壞，并未發(fā)覺(jué)，勢(shì)必會(huì)引起電梯的沖頂或蹲底，造成人員及財(cái)產(chǎn)的損害。1 1 電氣故障分析及處理方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25147(6)(6)電氣事故排除方法電氣事故排除方法 電梯電氣事故種類繁多，一旦發(fā)生電梯電氣事故，就可以采用以下常見(jiàn)的電氣事故排除方法： 代替法代替法 當(dāng)可以判定事故處在某個(gè)電路元件時(shí)，可以將有損壞的電路元

58、件卸下，使用新的電路元件進(jìn)行代替。假若故障消失，則判斷準(zhǔn)確，反之則繼續(xù)查找。維修人員一般要對(duì)電梯易損元件及重要元件進(jìn)行儲(chǔ)備，一旦發(fā)生事故便可及時(shí)更換，后將損壞元件漫漫修復(fù)，這個(gè)方法可以較快的解決電梯的電氣事故。1 1 電氣故障分析及處理方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25148 短路法短路法 由開(kāi)關(guān)或接觸器觸點(diǎn)組成了電梯電氣系統(tǒng)的控制環(huán)節(jié)電路。當(dāng)懷疑某觸電故障時(shí)，可將該觸點(diǎn)進(jìn)行短接，通電時(shí)故障消失，則說(shuō)明該電氣元件已經(jīng)損壞。這里要特別注意的是做完故障點(diǎn)實(shí)驗(yàn)后要立即卸下短接線路，不能用短接來(lái)代替某元件運(yùn)轉(zhuǎn)。通常電梯電氣邏輯關(guān)系電路的斷點(diǎn)可以使用短接法來(lái)進(jìn)行檢查。1 1 電氣故障分析及處理

59、方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25149 電阻測(cè)量法電阻測(cè)量法 電梯電氣系統(tǒng)發(fā)生斷路事故時(shí)，一般都是由接頭松動(dòng)、開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接觸不良或者是某元件損壞造成的。發(fā)生斷路事故可以采用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查。使用萬(wàn)用表進(jìn)行檢查時(shí)，可分別對(duì)電路的電阻值與電壓值進(jìn)行測(cè)量。對(duì)電阻進(jìn)行檢查時(shí)，要切斷電路電源，并根據(jù)電路原理圖對(duì)系統(tǒng)的電路進(jìn)行分段式電阻測(cè)量，依靠各段的電阻值來(lái)判斷事故發(fā)生點(diǎn)。對(duì)電壓進(jìn)行檢查時(shí)，則需要接通電源進(jìn)行，并根據(jù)電路原理圖對(duì)系統(tǒng)的電路進(jìn)行分段式電壓測(cè)量，并分析各段電壓值的大小來(lái)判定事故的發(fā)生點(diǎn)。1 1 電氣故障分析及處理方法電氣故障分析及處理方法2022-5-25150 經(jīng)驗(yàn)積累法經(jīng)驗(yàn)積累法

60、 一般為了能迅速的排除電氣故障，一方面要不斷的對(duì)自身的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)；另一方面也要善于學(xué)習(xí)、總結(jié)別人的工作經(jīng)驗(yàn)。電梯的電氣事故發(fā)生時(shí)，所表現(xiàn)出來(lái)的事故狀態(tài)都是有一定規(guī)律的，有的直接可以用經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定事故的發(fā)生點(diǎn)，要注視并總結(jié)自身的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，豐富的經(jīng)驗(yàn)可以幫助能快速的解決事故。不斷的學(xué)習(xí)總結(jié)國(guó)內(nèi)外的一些電梯電氣事故維修經(jīng)驗(yàn)，不僅可以提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，而且對(duì)電梯的穩(wěn)定、安全運(yùn)行有著非常重要的作用。2 2 電氣故障預(yù)防措施電氣故障預(yù)防措施2022-5-25151 首先，對(duì)電梯程序進(jìn)行定期檢查。電梯是按照所編制的程序來(lái)完成從選層、定向到平層、開(kāi)門(mén)的整個(gè)的循環(huán)過(guò)程，其中的每個(gè)動(dòng)作都可以視為一個(gè)工作