模擬飛行基礎(chǔ)教程(1)教材

1、該章節(jié)描述飛行中的部分力學(xué)問題和基礎(chǔ)的操縱面做作. 1、飛行中的力作用在飛機(jī)上的力大體可分為以上4種，具體說明如下：1、升力：產(chǎn)生：由于機(jī)翼上彎下平，導(dǎo)致流過上部的氣流需跨越更長的路程。由氣流的連續(xù)性定理可得，上部氣流的速度要快于下部氣流，否則就會產(chǎn)生湍流（失速就是由此產(chǎn)生）。由伯努利定律（流場中流速快的地方壓強(qiáng)小，流速慢的地方壓強(qiáng)大）得機(jī)翼下方的壓強(qiáng)大于上方壓強(qiáng)。上下的壓強(qiáng)差產(chǎn)生升力。特點(diǎn)：升力與迎角（翼弦與水平方向的夾角，注：翼弦指翼型平行于機(jī)身縱軸的弦）、翼型（機(jī)翼形狀，主要指彎度）及速度有關(guān)。就迎角而言，在臨界迎角之前，迎角越高升力越大。就翼型而言，機(jī)翼彎度越大表面積越大，升

2、力越大。就速度而言，速度越快，升力越大。2、重力：產(chǎn)生：地球?qū)ξ矬w產(chǎn)生的豎直向下的力。特點(diǎn)：由飛機(jī)質(zhì)量決定。3、牽引力產(chǎn)生：發(fā)動機(jī)對空氣施力過做功，使空氣對飛機(jī)產(chǎn)生的作用力。4、阻力產(chǎn)生：阻力有壓差阻力、摩擦阻力、誘導(dǎo)阻力、干擾阻力和激波阻力。這里先介紹前三種。壓差阻力：由迎風(fēng)面和背風(fēng)面壓強(qiáng)差所產(chǎn)生的阻力（類似推一個被塞住針孔的注射器）。摩擦阻力：就是一般所說的滑動摩擦力。誘導(dǎo)阻力：由于空氣對機(jī)翼產(chǎn)生了升力，所以機(jī)翼對空氣有一個反作用力，這個力的作用使氣流偏轉(zhuǎn)。偏轉(zhuǎn)后的氣流會進(jìn)一步使升力的角度不再垂直于翼弦，而是向后偏一個相同的角度，升力在翼弦方向的分力就是誘導(dǎo)阻力。升力越大，誘導(dǎo)阻力也越大。

3、干擾阻力：各零件間氣流發(fā)生干擾產(chǎn)生的阻力（以機(jī)翼和機(jī)身間的干擾阻力最大）。 2、飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸  3、飛機(jī)的基本操縱面該圖介紹了4種操縱面：1、升降舵：可上下偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)繞Y軸做俯仰運(yùn)動（模擬飛行中由方向鍵上下控制）。2、副翼：左右聯(lián)動，左副翼向下偏，右側(cè)則向上偏，反之亦然?？勺岋w機(jī)繞X軸做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動（模擬飛行中由方向鍵左右控制）。3、方向舵：可左右偏轉(zhuǎn)，使飛機(jī)繞Z軸運(yùn)動（模擬飛行中用搖桿的Z軸控制，鍵盤使用小鍵區(qū)的ENTER和0鍵）。  4、俯仰運(yùn)動（1）升降舵的運(yùn)動。當(dāng)按下鍵盤下鍵或?qū)u桿向后拉時，升降舵會向上運(yùn)動。反之則向下運(yùn)動。該圖為升降舵

4、處于中位。該圖中升降舵上偏。 該圖中升降舵下偏。(2)、升降舵運(yùn)動產(chǎn)生的俯仰運(yùn)動：這里僅舉升降舵上偏的例子。由于升降舵上偏，使氣流對升降舵產(chǎn)生了垂直翼面向下的力，這個力產(chǎn)生了向下的力矩，使機(jī)尾以Y軸向下轉(zhuǎn)動，同時也是機(jī)頭向上轉(zhuǎn)動。由于迎角增大升力增大，所以在一定范圍內(nèi)，飛機(jī)會上升。  5、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動：（1）副翼的運(yùn)動當(dāng)按下鍵盤左鍵或向左偏轉(zhuǎn)搖桿時，左側(cè)副翼會上偏，右側(cè)會下偏，反之亦然。 以上是左偏的情況  以上是右偏的情況。  （2）副翼產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動僅以左轉(zhuǎn)為例。當(dāng)左側(cè)副翼上偏時，會受到氣流施加的向下的力，從而使左

5、側(cè)機(jī)翼繞X軸向下偏轉(zhuǎn)，右側(cè)機(jī)翼向上偏 轉(zhuǎn)。又由于升力是垂直于翼面的（僅指Y方向上），所以升力產(chǎn)生了向左的分力，使飛機(jī)向左做圓周運(yùn)動，這就是飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的原理（偏航糾正以后再說，呵呵）。需要注意的是，在轉(zhuǎn)彎時沒有改變升力大小卻產(chǎn)生了分力，所以升力在豎直方向上的分力減小，飛機(jī)可能會掉高度。 順便說一句，對于用鍵盤的同學(xué)，副翼可以用shift+5（小鍵區(qū)）回中，升降舵不行哈！  6、偏航運(yùn)動（1）方向舵的運(yùn)動按住小鍵區(qū)O鍵或向左扭搖桿，方向舵就會左偏。按住小鍵區(qū)ENTER鍵或向右扭搖桿就會向右偏。圖中方向舵為中位。 圖中方向舵左偏。 圖中方向舵右偏。 （2）由方向舵產(chǎn)生的偏航運(yùn)動。僅以方向舵左偏為例。當(dāng)方向舵左偏時，舵面受空氣施加的向右后方的壓力，此壓力產(chǎn)生力矩，使機(jī)尾繞Z軸向右旋轉(zhuǎn)，同時機(jī)頭也向左旋轉(zhuǎn)，由于速度方向未改變，所以飛機(jī)會發(fā)生偏航（也叫側(cè)滑）。這個動作在風(fēng)中校正航向和轉(zhuǎn)彎時使消除不正常偏航時使用，需注意的是該動作不是飛機(jī)轉(zhuǎn)彎