廣東省設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化04-橋梁下部結(jié)構(gòu)宣貫

1、下部結(jié)構(gòu)參考圖宣貫下部結(jié)構(gòu)參考圖宣貫 一以往設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題以往設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題 二新編參考圖的基本情況新編參考圖的基本情況 三下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸五參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)四參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造以往設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題以往設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題一1、橋梁下部方案不盡合理。2、墩臺(tái)的尺寸不統(tǒng)一，個(gè)人主觀和習(xí)慣做法往往起主導(dǎo)作用。3、細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)不統(tǒng)一、不盡合理。4、缺乏詳細(xì)的結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算，憑經(jīng)驗(yàn)配筋時(shí)有發(fā)生。新編參考圖的基本情況新編參考圖的基本情況二新編橋梁下部參考圖根據(jù)路基寬度路基寬度、跨徑跨徑等進(jìn)行

2、編排，共四十二四十二冊(cè)。分冊(cè)路基寬度(m)跨徑(m)結(jié)構(gòu)體系角度()第一冊(cè)24.520簡(jiǎn)支0、15、30第二冊(cè)25簡(jiǎn)支0、15、30第三冊(cè)30簡(jiǎn)支0、15、30第四冊(cè)35簡(jiǎn)支0、15、30第五冊(cè)40簡(jiǎn)支0、15、30第六冊(cè)35連續(xù)0、15、30第七冊(cè)40連續(xù)0、15、30第八冊(cè)26.020簡(jiǎn)支0、15、30第九冊(cè)25簡(jiǎn)支0、15、30第十冊(cè)30簡(jiǎn)支0、15、30第十一冊(cè)35簡(jiǎn)支0、15、30第十二冊(cè)40簡(jiǎn)支0、15、30第十三冊(cè)35連續(xù)0、15、30第十四冊(cè)40連續(xù)0、15、30第十五冊(cè)28.020簡(jiǎn)支0、15、30第十六冊(cè)25簡(jiǎn)支0、15、30第十七冊(cè)30簡(jiǎn)支0、15、30第十八冊(cè)35簡(jiǎn)支0

3、、15、30第十九冊(cè)40簡(jiǎn)支0、15、30第二十冊(cè)35連續(xù)0、15、30第二十一冊(cè)40連續(xù)0、15、30分冊(cè)路基寬度(m)跨徑(m)結(jié)構(gòu)體系角度()第二十二冊(cè)32.020簡(jiǎn)支0、15、30第二十三冊(cè)25簡(jiǎn)支0、15、30第二十四冊(cè)30簡(jiǎn)支0、15、30第二十五冊(cè)35簡(jiǎn)支0、15、30第二十六冊(cè)40簡(jiǎn)支0、15、30第二十七冊(cè)35連續(xù)0、15、30第二十八冊(cè)40連續(xù)0、15、30第二十九冊(cè)33.520簡(jiǎn)支0、15、30第三十冊(cè)25簡(jiǎn)支0、15、30第三十一冊(cè)30簡(jiǎn)支0、15、30第三十二冊(cè)35簡(jiǎn)支0、15、30第三十三冊(cè)40簡(jiǎn)支0、15、30第三十四冊(cè)35連續(xù)0、15、30第三十五冊(cè)40連續(xù)0、

4、15、30第三十六冊(cè)34.520簡(jiǎn)支0、15、30第三十七冊(cè)25簡(jiǎn)支0、15、30第三十八冊(cè)30簡(jiǎn)支0、15、30第三十九冊(cè)35簡(jiǎn)支0、15、30第四十冊(cè)40簡(jiǎn)支0、15、30第四十一冊(cè)35連續(xù)0、15、30第四十二冊(cè)40連續(xù)0、15、30新編參考圖的基本情況新編參考圖的基本情況二標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn) 1 ?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? JTG B01-2003； 2 ?公路橋梁設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)? JTG D60-2004； 3 ?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTG D62-2004； 4 ?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施

5、工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? JTG/T F50-2021； 5 ?公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? JTG/T B07-01-2006) ； 6 ?公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)? JTG D81-2006)； 7 ?公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路工程抗震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? JTJ 004-89 ； 8 ?公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)那么? JTG/T B02-01-2021； 9 ?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? JTG D63-2007；10?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? JTG/T D60-01-2004；

6、11?公路圬工橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路圬工橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)? JTG D61-2005；12?鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋? GB11499.1-2021；13?鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋? GB1499.2-2007；14?公路橋梁板式橡膠支座公路橋梁板式橡膠支座? JT/T 4-2004；15?公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列? JT/T 663-2006。新編參考圖的基本情況新編參考圖的基本情況二技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1汽車等級(jí)：公路汽車等級(jí)：公路-級(jí)；級(jí)；2設(shè)計(jì)平安等級(jí)：一級(jí)，橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)取設(shè)計(jì)平安等級(jí)：一級(jí)，橋梁結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)

7、取1.1；3環(huán)境類別：環(huán)境類別：類一般環(huán)境；類一般環(huán)境；4環(huán)境作用等級(jí)：環(huán)境作用等級(jí)：B級(jí)、級(jí)、C級(jí)級(jí)C級(jí)用于干濕交替環(huán)級(jí)用于干濕交替環(huán)境；境；5地震動(dòng)峰值加速度：地震動(dòng)峰值加速度：0.05g(0.1g、0.15g、0.2g參參考使用考使用)；6場(chǎng)地土類別：場(chǎng)地土類別：類、類、類類類、類、IV類參考使類參考使用。用。新編參考圖的基本情況新編參考圖的基本情況二耐久性設(shè)計(jì)耐久性設(shè)計(jì)本次參考圖設(shè)計(jì)按本次參考圖設(shè)計(jì)按?公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)標(biāo)公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)?JTG/T B07-01-2006的要求進(jìn)行了耐久性設(shè)計(jì)，除對(duì)材的要求進(jìn)行了耐久性設(shè)計(jì)，除對(duì)材料指標(biāo)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定外，還

8、嚴(yán)格控制了各構(gòu)件的主筋、料指標(biāo)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定外，還嚴(yán)格控制了各構(gòu)件的主筋、箍筋的混凝土凈保護(hù)層厚度。箍筋的混凝土凈保護(hù)層厚度。凈保護(hù)層厚度凈保護(hù)層厚度序號(hào)構(gòu)件類別保護(hù)層厚度1樁基主筋凈75mm基礎(chǔ)、承臺(tái)基坑底面有墊層或側(cè)面有模板主筋凈55mm基坑底面無(wú)墊層或側(cè)面無(wú)模板凈75mm2墩柱、臺(tái)身、肋板主筋凈45mm3蓋梁、臺(tái)帽、橋臺(tái)耳背墻主筋凈45mm4蓋梁、臺(tái)帽、橋臺(tái)耳背墻箍筋、分布鋼筋凈30mm新編參考圖的基本情況新編參考圖的基本情況二橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及計(jì)算參數(shù)橋梁下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)及計(jì)算參數(shù)1主要設(shè)計(jì)參數(shù)：主要設(shè)計(jì)參數(shù)：1混凝土：重力密度混凝土：重力密度=26kN/m3；2臺(tái)后填土：重力

9、密度臺(tái)后填土：重力密度19kN/m3；3填土內(nèi)摩擦角填土內(nèi)摩擦角:=30；4地基比例系數(shù)：地基比例系數(shù)：m = 5000kN/m4、m = 10000kN/m4等等2種。種。2土壓力計(jì)算：臺(tái)后填土和汽車土壓力及臺(tái)前溜坡土土壓力計(jì)算：臺(tái)后填土和汽車土壓力及臺(tái)前溜坡土壓力按庫(kù)侖主動(dòng)土壓力計(jì)算，臺(tái)后汽車的作用按等代土壓力按庫(kù)侖主動(dòng)土壓力計(jì)算，臺(tái)后汽車的作用按等代土層法進(jìn)行計(jì)算。層法進(jìn)行計(jì)算。3全橋汽車制動(dòng)力、溫度力等水平荷載在橋梁下部結(jié)全橋汽車制動(dòng)力、溫度力等水平荷載在橋梁下部結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)按照集成剛度法進(jìn)行水平力分配。構(gòu)計(jì)算時(shí)按照集成剛度法進(jìn)行水平力分配。4地震力計(jì)算采用反響譜計(jì)算方法，地震力計(jì)算采用

10、反響譜計(jì)算方法，E1地震時(shí)結(jié)構(gòu)處地震時(shí)結(jié)構(gòu)處于彈性狀態(tài)，于彈性狀態(tài)，E2地震時(shí)結(jié)構(gòu)可局部進(jìn)入塑性狀態(tài)。地震時(shí)結(jié)構(gòu)可局部進(jìn)入塑性狀態(tài)。54車道和車道和6車道的橋梁橋墩采用雙柱式，蓋梁高度根車道的橋梁橋墩采用雙柱式，蓋梁高度根據(jù)計(jì)算確定，設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)了統(tǒng)一和歸并。橋臺(tái)的柱肋據(jù)計(jì)算確定，設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)了統(tǒng)一和歸并。橋臺(tái)的柱肋數(shù)與橋墩相同。數(shù)與橋墩相同。6樁根底的內(nèi)力計(jì)算采用樁根底的內(nèi)力計(jì)算采用M法。法。7承臺(tái)計(jì)算根據(jù)承臺(tái)的厚度、基樁排列的情況按照標(biāo)承臺(tái)計(jì)算根據(jù)承臺(tái)的厚度、基樁排列的情況按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分別采用準(zhǔn)規(guī)定分別采用“拉桿拉桿-壓桿模式或壓桿模式或“彎矩模式進(jìn)彎矩模式進(jìn)行計(jì)算。行計(jì)算。下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸

11、下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三1、橋墩的方案選擇及造價(jià)影響、橋墩的方案選擇及造價(jià)影響1高墩柱式墩與薄壁墩的比較高墩柱式墩與薄壁墩的比較35m墩高的柱式墩的造價(jià)比薄壁墩的造價(jià)能節(jié)省墩高的柱式墩的造價(jià)比薄壁墩的造價(jià)能節(jié)省1/3。24車道及車道及6車道高速公路單幅橋橋墩采用雙柱式橋車道高速公路單幅橋橋墩采用雙柱式橋墩。墩。與三柱式橋墩相比，橋墩造價(jià)能節(jié)省與三柱式橋墩相比，橋墩造價(jià)能節(jié)省510%。3不設(shè)置柱間系梁。不設(shè)置柱間系梁。下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三2、橋臺(tái)的方案選擇及造價(jià)影響、橋臺(tái)的方案選擇及造價(jià)影響14車道及車道及6車道高速公路單幅橋肋式、柱式橋臺(tái)采車道高速公路單幅橋肋式、柱式

12、橋臺(tái)采用兩肋或兩柱。用兩肋或兩柱。2臺(tái)高不大于臺(tái)高不大于7m時(shí)，不設(shè)置承臺(tái)間系梁。時(shí)，不設(shè)置承臺(tái)間系梁。與采用三片肋、設(shè)置承臺(tái)間系梁的肋式橋臺(tái)比較，造價(jià)與采用三片肋、設(shè)置承臺(tái)間系梁的肋式橋臺(tái)比較，造價(jià)能節(jié)省能節(jié)省15%25%。下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三橋橋墩墩主主要要尺尺寸寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三橋墩主要尺寸表橋墩主要尺寸表4車道車道跨徑墩高(m)樁柱徑(cm)系梁(寬高)(cm)蓋梁(寬高)(cm)20m H=10 D110-D130100120160140H=20 D130- H=10 D120-/p>

13、0150H=20 D140-D160120150H=30 D160- H=15 D140-D160120150190160H=25 D160-D180120150H=35 D180-D20015018035m H=15 D140-D160120150220170H=25 D160-D180120150H=35 D180-D20015018040m H=15 D150-D160120150220180H=25 D170-D180150180H=35 D190-D200150180橋墩主要尺寸表橋墩主要尺寸表6車道車道跨徑墩高(m)樁柱徑(cm)系梁(寬高)(cm)蓋梁(

14、寬高)(cm)20m H=10 D120-D140 100120160160H=20 D140-D160 12015025m H=10 D130-D150 120150170170H=20 D140-D160 120150H=30 D160-D180 12015030m H=15 D140-D160 120150190180H=25 D160-D180 120150H=35 D180-D200 15018035m H=15 D160-D180 120150220190H=25 D180-D200 150180H=35 D200-D220 15018040m H=15 D160-D180 120

15、150220200H=25 D180-D200 150180H=35 D200-D220 150180下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三柱柱式式橋橋臺(tái)臺(tái)主主要要尺尺寸寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三柱式橋臺(tái)主要尺寸表柱式橋臺(tái)主要尺寸表4車道車道跨徑樁徑(cm)耳墻長(zhǎng)度(cm)耳墻后端高(cm)蓋梁(寬高)(cm)20m D1402507517012025m D140280(箱)300(T)17013030m D160320(箱)350(T)17014035m D160360(箱)380(T)17015040m D180400190160柱式橋臺(tái)主要尺寸表柱式橋臺(tái)主要

16、尺寸表6車道車道跨徑樁徑(cm)耳墻長(zhǎng)度(cm)耳墻后端高(cm)蓋梁(寬高)(cm)20m D1402507517013025m D160280(箱)300(T)17014030m D160320(箱)350(T)17015035m D180360(箱)380(T)19016040m D180400190170下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三肋肋式式橋橋臺(tái)臺(tái)主主要要尺尺寸寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸下部結(jié)構(gòu)方案及基本尺寸三肋式橋臺(tái)主要尺寸表肋式橋臺(tái)主要尺寸表4車道車道跨徑臺(tái)高(m)樁徑(cm)耳墻長(zhǎng)度(cm)耳墻后端高(cm)蓋梁(寬高)(cm)20mH=5D12025075170

17、120H=8H=12D14025m H=5D120280/300170130H=8H=12D14030m H=5D120320/350170140H=8H=12D14035m H=5D120360/380170150H=8H=12D14040m H=5D120400190160H=8H=12D140肋式橋臺(tái)主要尺寸表肋式橋臺(tái)主要尺寸表6車道車道跨徑臺(tái)高(m)樁徑(cm)耳墻長(zhǎng)度(cm)耳墻后端高(cm)蓋梁(寬高)(cm)20mH=5D12025075170130H=8H=12D14025m H=5D120280/300170140H=8H=12D14030m H=5D120320/35017

18、0150H=8H=12D14035m H=5D120360/380190160H=8H=12D14040m H=5D120400190170H=8H=12D140參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四1、樁柱配筋計(jì)算時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定考慮風(fēng)荷載參與組合。、樁柱配筋計(jì)算時(shí)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定考慮風(fēng)荷載參與組合。?公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用標(biāo)準(zhǔn)?JTG D60-2004規(guī)定，風(fēng)荷載規(guī)定，風(fēng)荷載為可變作用的一種，可與制動(dòng)力同時(shí)參與組合。為可變作用的一種，可與制動(dòng)力同時(shí)參與組合。?公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTG/T D60-01-2004規(guī)定，當(dāng)規(guī)定，當(dāng)風(fēng)荷載與汽車

19、荷載組合時(shí)，橋面高度處的風(fēng)速風(fēng)荷載與汽車荷載組合時(shí)，橋面高度處的風(fēng)速Vz=25m/s 。“04通用標(biāo)準(zhǔn)中考慮了陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)等參數(shù)，計(jì)算發(fā)現(xiàn)根通用標(biāo)準(zhǔn)中考慮了陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)等參數(shù)，計(jì)算發(fā)現(xiàn)根本風(fēng)壓為本風(fēng)壓為“89通用標(biāo)準(zhǔn)的通用標(biāo)準(zhǔn)的2倍以上。倍以上。 風(fēng)荷載計(jì)算比照表風(fēng)荷載計(jì)算比照表89規(guī)范04規(guī)范F=W*AW=K1*K2*K3*K4*W0, W0=V2/1.6F=k0*k1*k3*Wd*AWd=Vd2/2g，Vd= k2*k5*V10, =0.012017e-0.0001zV為設(shè)計(jì)風(fēng)速(m/s)，按平坦空曠地面20m高，頻率1/100的10min平均最大風(fēng)速V10，按平坦空曠地面，離地面10m高

20、，重現(xiàn)期為100年10min平均最大風(fēng)速查圖表可知，廣州沿海地區(qū)W0=1.2kPa若按04規(guī)范的風(fēng)速V10=39m/s，按高度修正到20m處，W0=(1.12*39)2/1.6=1.19kPaWd=V102/2g=0.928kPa 地表分類：B類 空氣重力密度(kN/m3)重力加速度g=9.81m/s22g/r=1.638103 (與89規(guī)范中W0公式中的1.6對(duì)應(yīng))設(shè)計(jì)風(fēng)速頻率換算系數(shù)K1=1.0設(shè)計(jì)風(fēng)速重現(xiàn)換算系數(shù)k0=1.0風(fēng)載體型系數(shù)K2對(duì)上部，K2=1.3對(duì)圓形，K2=0.8(截面橋墩)風(fēng)載阻力系數(shù)k1對(duì)上部，k1=2.1-0.1(16.25/3.31)=1.609對(duì)橋墩，k1=1.

21、2(圓形截面)風(fēng)壓高度變化系數(shù)K3墩高35m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)K2=1.19，橋墩K3=1.00風(fēng)速高度變化修正系數(shù)K2墩高35m時(shí)，上部結(jié)構(gòu)K2=1.23，橋墩K3=1.09地形、地理?xiàng)l件系數(shù)K4=1.0地形、地理?xiàng)l件系數(shù)k3=1.0 陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)k5=1.38 令W= k0*k1*k3*Wd對(duì)上部W=1.0*1.3*1.19*1.0*1200=1.86kPa對(duì)橋墩 W=1.0*0.8*1.0*1.0*1200=0.96kPa對(duì)上部 W=1.0*1.609*2.764=4.30kPa對(duì)橋墩 W=1.0*1.2*1.0*2.104=2.52kPa對(duì)上部，W04/W89=4.30/1.86

22、=2.31 對(duì)橋墩，W04/W89=2.52/0.96=2.632、蓋梁設(shè)計(jì)中考慮了橋面處風(fēng)速為、蓋梁設(shè)計(jì)中考慮了橋面處風(fēng)速為Vz=25m/s的風(fēng)荷載，并的風(fēng)荷載，并對(duì)蓋梁的配筋進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。對(duì)蓋梁的配筋進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTG D62-2004)中規(guī)定，墩臺(tái)蓋梁與柱應(yīng)按剛構(gòu)計(jì)算。當(dāng)蓋梁與柱的線中規(guī)定，墩臺(tái)蓋梁與柱應(yīng)按剛構(gòu)計(jì)算。當(dāng)蓋梁與柱的線剛度剛度(EI/L)之比大于之比大于5時(shí)，雙柱式墩臺(tái)蓋梁可按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。時(shí)，雙柱式墩臺(tái)蓋梁可按簡(jiǎn)支梁計(jì)算。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四對(duì)于雙

23、柱式橋墩為例，當(dāng)當(dāng)蓋梁與柱的線剛度(EI/L)之比大于5時(shí)，按標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)構(gòu)可按圖 (a)的模式進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)該模型施加橫橋向水平力時(shí)，不會(huì)對(duì)蓋梁的彎矩產(chǎn)生影響。當(dāng)結(jié)構(gòu)按圖 (b)的模式計(jì)算時(shí)，施加橫橋向的水平力時(shí)，不但蓋梁上會(huì)產(chǎn)生彎矩，墩柱上也會(huì)產(chǎn)生彎矩，如圖(c)。圖(a) 簡(jiǎn)支梁模型圖(b) 剛構(gòu)模型圖(c) 剛構(gòu)模型彎矩圖參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四考慮風(fēng)荷載的作用，不管蓋梁與柱的線剛度之比方何，都應(yīng)采用剛構(gòu)模型進(jìn)行計(jì)算分析。雙柱式橋墩蓋梁計(jì)算模型參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四C28墩高(m)極限風(fēng)荷載V=39m/s常規(guī)風(fēng)荷載V=

24、25m/s無(wú)風(fēng)荷載V=25m/s在風(fēng)荷載的作用下，蓋梁支點(diǎn)處的配筋會(huì)顯著增大。隨著墩高的增加，風(fēng)荷載也會(huì)增加，故蓋梁配筋也會(huì)隨墩高的增加而增大。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四3、根據(jù)、根據(jù)“M法的計(jì)算分析的成果優(yōu)化樁基主筋的截?cái)辔恢?。法的?jì)算分析的成果優(yōu)化樁基主筋的截?cái)辔恢谩?公路橋涵地基與根底設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?JTG D63-2007規(guī)定，采用m法進(jìn)行樁基內(nèi)力計(jì)算。隨著深度的增加，樁身的彎矩和剪力會(huì)逐漸減少。當(dāng)樁長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)，可在適宜的位置截?cái)嗑植恐鹘?。為設(shè)計(jì)施工方便，一般考慮樁基主筋第1次截?cái)嗟臄?shù)量最多到達(dá)全部鋼筋數(shù)

25、量As的一半，通過(guò)計(jì)算找到配筋為As/2的樁身截面的最深位置，進(jìn)而確定樁基主筋第一次截?cái)嗟暮侠黹L(zhǎng)度。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四以某直徑為120cm的樁基為例，配筋A(yù)s采用24根直徑為22mm的主筋。經(jīng)計(jì)算，在深度Z=3.7m時(shí)，配筋為As；在深度為Z=6.2m時(shí)，配筋為As/2?？紤]鋼筋的最小錨固長(zhǎng)度以及一定程度的充裕，可將第1次鋼筋截?cái)辔恢枚?m。而當(dāng)樁基的有效入土深度h4/為樁土變形系數(shù)，在z=4/深度以下樁身截面效應(yīng)彎矩、剪力可以忽略不計(jì)，故鋼筋2次截?cái)嗟奈恢每扇≡谠撎帯⒖紙D專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四4、對(duì)、對(duì)4車道和車道和6

26、車道的肋式橋臺(tái)均采用兩片肋板的結(jié)構(gòu)方案。車道的肋式橋臺(tái)均采用兩片肋板的結(jié)構(gòu)方案。根據(jù)對(duì)肋式橋臺(tái)多種方案的計(jì)算分析，肋式橋臺(tái)均采用兩片肋板的結(jié)構(gòu)方案，既能滿足結(jié)構(gòu)的平安性能的要求，經(jīng)濟(jì)性上也有較大的優(yōu)勢(shì)。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四對(duì)于臺(tái)高不大于7m的肋式橋臺(tái)，橋臺(tái)承臺(tái)間可不設(shè)置系梁。采用圖中所示模型，對(duì)肋式橋臺(tái)不設(shè)置承臺(tái)間系梁時(shí)，考慮橫橋向荷載對(duì)肋板的作用，橋臺(tái)結(jié)構(gòu)是平安可靠的。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四肋式橋臺(tái)承臺(tái)間設(shè)置系梁時(shí)，采用圖中所示模型，考慮橫橋向荷載及系梁上土重等荷載對(duì)系梁的作用，根據(jù)計(jì)算成果對(duì)系梁進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)。參考圖專

27、項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四肋式橋臺(tái)調(diào)整肋板前后位置的時(shí)候，也即調(diào)整L1的數(shù)值，樁頂力會(huì)有較為明顯的變化。參考圖設(shè)計(jì)中通過(guò)大量計(jì)算分析確定L1參數(shù)，使得樁基設(shè)計(jì)得到優(yōu)化。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四5、對(duì)、對(duì)4車道和車道和6車道的柱式橋臺(tái)均采用兩樁的結(jié)構(gòu)方案。車道的柱式橋臺(tái)均采用兩樁的結(jié)構(gòu)方案。根據(jù)對(duì)柱式橋臺(tái)多種方案的計(jì)算分析，柱式橋臺(tái)均采用兩樁的結(jié)構(gòu)方案，能滿足結(jié)構(gòu)的平安性能的要求，經(jīng)濟(jì)性上雖然優(yōu)勢(shì)不大，但能較好表達(dá)設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)化的理念。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四6、考慮到耳墻上需要設(shè)置護(hù)欄，耳墻配筋按考慮汽

28、車碰撞、考慮到耳墻上需要設(shè)置護(hù)欄，耳墻配筋按考慮汽車碰撞的偶然荷載進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。的偶然荷載進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。耳墻位于路基寬度范圍內(nèi)，護(hù)欄設(shè)置在耳墻頂部，考慮到護(hù)欄可能受到汽車撞擊的偶然作用，因此，耳墻設(shè)計(jì)時(shí)除了考慮土壓力的作用，還應(yīng)該考慮汽車撞擊的偶然作用。耳墻厚度采用50cm，參考圖設(shè)計(jì)中，根據(jù)計(jì)算結(jié)果加大了耳墻的配筋，并在靠近耳墻側(cè)的背墻也加強(qiáng)了配筋。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四7、橋臺(tái)背墻根據(jù)、橋臺(tái)背墻根據(jù)“預(yù)防梁板端頭建筑廢料跌落有效措施研究預(yù)防梁板端頭建筑廢料跌落有效措施研究的成果，將背墻做變厚傾斜處理。的成果，將背墻做變厚傾斜處理。 當(dāng)橋臺(tái)背墻做成橋面連續(xù)

29、，橋臺(tái)的受力體系發(fā)生改變，橋臺(tái)受力復(fù)雜化。在活荷載的往復(fù)作用下，背墻連續(xù)出的橋面更易被破壞。在地震烈度較大的地區(qū)，橋臺(tái)背墻處橋面連續(xù)后，使得橋臺(tái)受力極為不利。參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造參考圖專項(xiàng)研究成果及細(xì)部構(gòu)造四8、橋墩墩柱的主筋伸入蓋梁的局部不再偏折，防止與蓋梁內(nèi)的鋼、橋墩墩柱的主筋伸入蓋梁的局部不再偏折，防止與蓋梁內(nèi)的鋼筋干擾。筋干擾。9、斜橋蓋梁的鋼筋骨架進(jìn)行了重新編排，方便施工。、斜橋蓋梁的鋼筋骨架進(jìn)行了重新編排，方便施工。10、為方便閱讀，參考圖按下部結(jié)構(gòu)的施工順序的先后來(lái)編排圖紙。、為方便閱讀，參考圖按下部結(jié)構(gòu)的施工順序的先后來(lái)編排圖紙。參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)參考圖適用范圍及

30、注意事項(xiàng)五1、適用范圍、適用范圍1有關(guān)墩臺(tái)尺寸及配筋僅作為參考，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具有關(guān)墩臺(tái)尺寸及配筋僅作為參考，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算分析后予以確定。體情況經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算分析后予以確定。2全橋各墩樁柱直徑宜盡量減少尺寸種類，應(yīng)根據(jù)各聯(lián)墩高全橋各墩樁柱直徑宜盡量減少尺寸種類，應(yīng)根據(jù)各聯(lián)墩高組合情況對(duì)樁柱直徑進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。組合情況對(duì)樁柱直徑進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。3一聯(lián)內(nèi)最高墩不宜設(shè)置為邊墩，如設(shè)置為邊墩應(yīng)根據(jù)計(jì)算一聯(lián)內(nèi)最高墩不宜設(shè)置為邊墩，如設(shè)置為邊墩應(yīng)根據(jù)計(jì)算結(jié)果考慮是否調(diào)整該墩尺寸。結(jié)果考慮是否調(diào)整該墩尺寸。4橋墩不設(shè)柱間系梁，施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按抗震計(jì)算結(jié)果，橋墩不設(shè)柱間系梁，施工圖設(shè)

31、計(jì)時(shí)，應(yīng)按抗震計(jì)算結(jié)果，考慮是否增設(shè)柱間系梁?？紤]是否增設(shè)柱間系梁。5采用采用D80伸縮縫時(shí)，伸縮縫時(shí)，20m跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(620)m，25m跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(525)m，30m跨徑跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(430)m，35m跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(335)m，40m跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(340)m；采用；采用D160伸縮縫時(shí)，伸縮縫時(shí)，35m跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(435)m，40m跨徑跨徑時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)時(shí)一聯(lián)長(zhǎng)度不宜超過(guò)(440)m。參考圖適用

32、范圍及注意事項(xiàng)參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)56墩臺(tái)支座總支撐高度鋼板外露+支座高度+支座墊塊高度取30cm，具體設(shè)計(jì)時(shí)可根據(jù)情況適當(dāng)調(diào)整。如調(diào)整總支撐高度應(yīng)相應(yīng)調(diào)整支座墊石厚度及背墻高度等尺寸。7參考圖中樁、柱、蓋梁、系梁、承臺(tái)、臺(tái)身、防震擋塊、背墻等構(gòu)件的鋼筋構(gòu)造僅滿足地震動(dòng)峰值加速度為0.05g的情況。地震動(dòng)峰值加速度大于等于0.1g時(shí)，有關(guān)構(gòu)件的鋼筋構(gòu)造應(yīng)根據(jù)抗震需要另行設(shè)計(jì)。8位于軟土等不良地質(zhì)條件的橋梁，不宜采用柱式橋臺(tái)，橋墩根底宜與群樁或其它形式的根底進(jìn)行比較，擇優(yōu)選擇。9參考圖中樁基鋼筋構(gòu)造按摩擦樁進(jìn)行設(shè)計(jì)，如采用其它類型的樁基應(yīng)另行設(shè)計(jì)。10墩柱及樁基配筋計(jì)算時(shí)，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定考慮風(fēng)

33、荷載參與組合，考慮風(fēng)荷載組合后，如果某些墩柱及樁基的配筋出現(xiàn)較高的配筋率，宜調(diào)整墩柱及樁基的截面尺寸。參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)五2、關(guān)于、關(guān)于?墩柱配筋計(jì)算參考數(shù)據(jù)表墩柱配筋計(jì)算參考數(shù)據(jù)表?的應(yīng)用的應(yīng)用路基寬度跨徑 墩高柱徑(cm)樁徑(cm)計(jì)算配筋率墩高組合1墩高組合2恒載+汽車荷載+制動(dòng)力+溫度力恒載+汽車荷載+制動(dòng)力+溫度力+常規(guī)風(fēng)荷載(Vz=25m/s)恒載+汽車荷載+制動(dòng)力+溫度力恒載+汽車荷載+制動(dòng)力+溫度力+常規(guī)風(fēng)荷載(Vz=25m/s)33.530151401600.90%0.92%0.12%0.14%251601800.92%1.05%0.51%0.

34、64%351802000.76%1.02%0.76%1.02%35151601800.00%0.00%0.00%0.00%251802000.06%0.18%0.00%0.03%352002200.11%0.33%0.11%0.33%40151601800.00%0.00%0.00%0.00%251802000.05%0.19%0.00%0.03%352002200.12%0.37%0.12%0.37%參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)五3、樁柱徑尺寸的靈活應(yīng)用、樁柱徑尺寸的靈活應(yīng)用具體工程設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，如果生搬硬套參考圖中所規(guī)定的尺寸，有可能出現(xiàn)個(gè)別橋墩配筋率較高的現(xiàn)象。具體設(shè)

35、計(jì)中可根據(jù)具體墩高組合，對(duì)個(gè)別橋墩樁柱徑局部進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整后，就可以到達(dá)比較理想的結(jié)果。15m墩高最不利組合-調(diào)整前15m墩高最不利組合-調(diào)整后調(diào)整前，嚴(yán)格參照參考圖中的墩柱尺寸，經(jīng)過(guò)計(jì)算發(fā)現(xiàn)邊墩的配筋率較高。調(diào)整后，將邊墩的墩柱直徑和該聯(lián)其它橋墩進(jìn)行整體規(guī)劃統(tǒng)一，再次計(jì)算后，不但邊墩的配筋率顯著降低，其他橋墩的配筋率也有顯著改善。25m墩高最不利組合-調(diào)整前25m墩高最不利組合-調(diào)整后參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)參考圖適用范圍及注意事項(xiàng)五上圖中，只有一個(gè)橋墩高度為17m，其他墩高均為15m。假設(shè)將這個(gè)17m的橋墩按25m墩高級(jí)別選定尺寸，勢(shì)必造成施工模板種類的增加。假設(shè)為了兼顧這個(gè)17m的橋墩而將

36、所有橋墩均按25m墩高級(jí)別選定尺寸，也會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。而將這個(gè)17m的橋墩按15m墩高級(jí)別選定尺寸，雖然該墩配筋會(huì)有所增加，但施工時(shí)模板統(tǒng)一，無(wú)形中會(huì)降低造價(jià)本錢。下部結(jié)構(gòu)參考圖宣貫下部結(jié)構(gòu)參考圖宣貫v9、靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。、靜夜四無(wú)鄰，荒居舊業(yè)貧。4月月-224月月-22Thursday, April 21, 2022v10、雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。、雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。17:06:3817:06:3817:064/21/2022 5:06:38 PMv11、以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。、以我獨(dú)沈久，愧君相見(jiàn)頻。4月月-2217:06:3817:06Apr-2221-Apr-22v

37、12、故人江海別，幾度隔山川。、故人江海別，幾度隔山川。17:06:3817:06:3817:06Thursday, April 21, 2022v13、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。、乍見(jiàn)翻疑夢(mèng)，相悲各問(wèn)年。4月月-224月月-2217:06:3817:06:38April 21, 2022v14、他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。、他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。21 四月四月 20225:06:38 下午下午17:06:384月月-22v15、比不了得就不比，得不到的就不要。四月、比不了得就不比，得不到的就不要。四月 225:06 下午下午4月月-2217:06April 21, 2022v16、行動(dòng)出成果，工

38、作出財(cái)富。、行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。2022/4/21 17:06:3817:06:3821 April 2022v17、做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。、做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。5:06:38 下午下午5:06 下午下午17:06:384月月-22v9、沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。、沒(méi)有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。4月月-224月月-22Thursday, April 21, 2022v10、很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。、很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。17:06:3817:06:3817:064/21/2022 5:06:38 PMv11、成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。、成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。4月月-2217:06:3817:06Apr-2221-Apr-22v12、世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份缺乏，可得無(wú)限完美。、世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份缺乏，可得無(wú)限完美。17:06:3817:06:3817:06Thursday, April 21, 20