物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)解決方案計劃

1、物聯(lián)網(wǎng)智能停車系統(tǒng)第一章 前言（背景）隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加。同時，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，機(jī)動車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力；交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。同時，傳統(tǒng)停車場管理效率和安全性大大滯后于社會的需要，給人們的生活帶來了極大的不便。尤其，隨著智能大廈和智能小區(qū)等智能建筑的不斷發(fā)展，與之配套的停車場管理系統(tǒng)應(yīng)運而生。與國外智能化停車場系統(tǒng)日新月異的使用情形相比，國內(nèi)對于智能化停車場的使用、特別是對基于先進(jìn)的無線傳感網(wǎng)技術(shù)的智能化停車場系統(tǒng)的使用，還處于一片空白。

2、而基于物聯(lián)網(wǎng)的智能化停車場系統(tǒng)，可利用傳感器節(jié)點的感知能力來監(jiān)控和管理每個停車位，提供特殊的引導(dǎo)服務(wù)，實現(xiàn)停車場的車位管理和車位發(fā)布等功能，徹底改變智能化停車場的發(fā)展方向，同時依托移動M2M平臺與3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋的優(yōu)勢，使城域級綜合停車管理成為了現(xiàn)實，填補了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化停車場這一領(lǐng)域的空白，必將引領(lǐng)一場停車場智能化的新革命。第二章 設(shè)計概述一、需求分析現(xiàn)階段我市的停車場可以分為封閉式停車場和開放式停車場兩大類，封閉式停車場又包括室內(nèi)停車場和室外停車場，其的特點是有明確的出入口，如建筑物內(nèi)的地下停車場；開放式停車場的特點是沒有明確的出入口，如道路兩側(cè)的停車位，建筑物周圍的區(qū)域等。封閉式停車

3、場由于其封閉性及易管理性被大量的使用，但是由于缺乏良好的信息管理、發(fā)布的手段，造成許多的停車場的使用率并不理想。同時，由于缺少準(zhǔn)確的信息指引，許多駕駛員在尋找車位時常常要花費很長的時間。2015年西安市西安市政府常務(wù)會通過了西安市20152017年度停車管理綜合治理三年行動方案，從今年到2017年，西安市將在全市范圍內(nèi)開展停車管理綜合治理三年行動，計劃通過三年建設(shè)，全市車位總數(shù)將超過100萬個。三年內(nèi)新建、改造公共停車場（庫）數(shù)量達(dá)到200個，公共停車位達(dá)5萬個以上。然而根據(jù)2014年統(tǒng)計數(shù)據(jù)，西安目前車輛大約230萬輛，停車位供不應(yīng)求，如果不能采取科學(xué)智能的方法新建的停車位利用率不高，停車難

4、的問題。對于地下停車場應(yīng)實現(xiàn)以下功能：1. 智能的車牌識別功能方便車輛進(jìn)入停車場并計時計費。2. 精確的每個車位管理，保證車位不被誤占。3. 及時的信息發(fā)布平臺，能讓車主了解到車位信息。二、設(shè)計原則1、先進(jìn)性原則采用先進(jìn)的無線傳感與停車管理、信息發(fā)布技術(shù)、方法和手段，綜合應(yīng)用到系統(tǒng)中。同時要兼顧結(jié)構(gòu)、設(shè)備、工具的相對成熟。不但要能反映當(dāng)今的先進(jìn)水平，而且要具有發(fā)展?jié)摿?。在軟件設(shè)計規(guī)范方面，嚴(yán)格遵守最新的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。支持標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用開發(fā)平臺，可以方便地與其它相關(guān)系統(tǒng)連接和通訊。2、實用性原則系統(tǒng)建設(shè)、產(chǎn)品選型具有很強(qiáng)的實用針對性，既考慮先進(jìn)性又要考慮實用性，應(yīng)始終貫徹面向應(yīng)用、注

5、重實效的方針，堅持實用、經(jīng)濟(jì)的原則。3、可持續(xù)性原則系統(tǒng)設(shè)計、建設(shè)除了考慮先進(jìn)、實用，還考慮系統(tǒng)的可持續(xù)性發(fā)展，系統(tǒng)接口具有可持續(xù)發(fā)展的能力。4、開放性和標(biāo)準(zhǔn)性原則為了滿足系統(tǒng)所選用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴(kuò)展的需求，必須要求系統(tǒng)的開放性和標(biāo)準(zhǔn)性。全部系統(tǒng)都必須按照開放性和標(biāo)準(zhǔn)性原則設(shè)計和提供全套的技術(shù)資料和全面的技術(shù)培訓(xùn)。5、可靠性和穩(wěn)定性原則在考慮技術(shù)先進(jìn)性和開放性的同時，還應(yīng)從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、技術(shù)措施、設(shè)備性能、系統(tǒng)管理、廠商技術(shù)支持及維修能力等方面著手，確保系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性，達(dá)到最大的平均無故障時間（MTBF）；6、擴(kuò)展性和易維護(hù)性可擴(kuò)展性的基礎(chǔ)

6、是開放性、標(biāo)準(zhǔn)性和技術(shù)的可持續(xù)性，應(yīng)該采用先進(jìn)的技術(shù)和方法保證可擴(kuò)展性，包括采用先進(jìn)的軟件工程理論、系統(tǒng)論，以及分層和代理的方法等多種方法來保證擴(kuò)展性。系統(tǒng)的軟硬件的升級換代、系統(tǒng)使用中的易損件及耗材的更換，須方便操作，易于掌握。對部分系統(tǒng)的常用數(shù)據(jù)，具有自動導(dǎo)入功能，以便節(jié)約時間，把操作使用人員從重復(fù)勞動中解放出來。7、功能完善與資源整合相結(jié)合既要充分了解停車場管理部門的業(yè)務(wù)需求，并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行整修升級建設(shè)，從而保證總體功能完善，又要盡量考慮原有設(shè)備的合理利用。8、協(xié)調(diào)順暢性、簡單易用性原則系統(tǒng)中心管理人員不可能完全掌握系統(tǒng)相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，因此，各子系統(tǒng)應(yīng)有機(jī)結(jié)合，協(xié)調(diào)工作；系統(tǒng)要流程正確

7、、順暢、人機(jī)界面清晰、操作簡潔明快。9、保護(hù)建設(shè)方投資及效益具有異構(gòu)軟硬件適應(yīng)性。項目的建設(shè)應(yīng)保護(hù)業(yè)主方已有投資，保證系統(tǒng)建設(shè)效益。系統(tǒng)建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性也是本項目建設(shè)的重要方面，系統(tǒng)建設(shè)的效益性應(yīng)從充分集成應(yīng)用業(yè)主方已有資源和合理規(guī)劃新系統(tǒng)兩個方面得到保證。10、確保新舊系統(tǒng)平滑過渡新系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)保證與舊系統(tǒng)的平滑過渡，不應(yīng)造成對用戶服務(wù)的中斷。保證現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移及有效利用。三、設(shè)計依據(jù)1）業(yè)主要求2）智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)GB/T50314-20003）民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范JBJ/T16-924）電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范 GBJ232-925電子計算機(jī)機(jī)房設(shè)計規(guī)范 GB50174-936）

8、電子計算機(jī)機(jī)房施工及驗收規(guī)范 SJ/T30003-937）安全防范工程技術(shù)規(guī)范 GB50348-20048）測量、控制和試驗室用電氣設(shè)備的安全要求 GB4793-20019）信息技術(shù)設(shè)備的安全 GB4943-200110）郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術(shù)規(guī)范11）通信系統(tǒng)機(jī)房設(shè)計 GBKJ-9012）建筑與建筑群綜合布線系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB/T50311-200013）建筑及建筑群綜合布線系統(tǒng)工程施工及驗收規(guī)范GB/T50312-2000第三章 系統(tǒng)設(shè)計一、系統(tǒng)原理智能停車場管理系統(tǒng)（Intelligent Parking Management System 簡稱IPMS ），

9、作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，是ITS 在停車領(lǐng)域的應(yīng)用。以準(zhǔn)確、實時的車位檢測為基礎(chǔ)，以可變、多級信息發(fā)布屏為載體，向出行者提供停車場（庫）的具體位置、當(dāng)前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時通過動態(tài)信息標(biāo)志把停車場車位和容量的分散信息聚合而成的實時信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，輔助管理部門進(jìn)行管理決策。通過采集停車場實時更新。并依靠自組網(wǎng)絡(luò)將更新數(shù)據(jù)發(fā)送至信息處理中心，信息處理端對收集到的停車信息進(jìn)行處理、統(tǒng)計、分析等 二、系統(tǒng)功能Ø 準(zhǔn)確車位檢測Ø 無線數(shù)據(jù)傳輸Ø 實時車位狀態(tài)更新Ø 停車場空余車位實時發(fā)布Ø 停車入位引導(dǎo)Ø 區(qū)域

10、停車誘導(dǎo)Ø 停車位預(yù)定Ø 停車位查詢Ø 停車計費管理Ø 車位使用記錄統(tǒng)計Ø 設(shè)備故障、告警管理Ø 停車計費管理三、系統(tǒng)設(shè)計系統(tǒng)根據(jù)停車場的大小不同，共采用三種設(shè)計方案。對于大于兩百車位的大型停車場或立體式停車場，采用視頻引導(dǎo)，車位監(jiān)控以及尋車系統(tǒng)。對于小于兩百大于三十的中型停車場采用超聲波引導(dǎo)、車位監(jiān)控系統(tǒng)。對于小于三十及特殊情況無法使用上述設(shè)計的停車場采用地磁鐵感應(yīng)式監(jiān)控車位1、 大型停車場的視頻監(jiān)控、引導(dǎo)與尋車系統(tǒng)大型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及視頻車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構(gòu)成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED顯

11、示屏停車場入口的尋車機(jī)。每個車位前上方的視頻檢測終端網(wǎng)絡(luò)控制器功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由位于車位前上方的視頻檢測終端獲得當(dāng)前車位的圖像，發(fā)送至網(wǎng)絡(luò)控制器，網(wǎng)絡(luò)控制器集中數(shù)據(jù)到后臺服務(wù)器，經(jīng)由圖像識別功能判斷車位是否被占用，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務(wù)器。車位引導(dǎo)功能：由視頻監(jiān)測終端的數(shù)據(jù)刷新停車場內(nèi)部引導(dǎo)屏幕數(shù)據(jù)達(dá)到提示空閑車位，引導(dǎo)停車功能。尋車功能：尋車功能由視頻檢測終端發(fā)送的圖像經(jīng)由后臺圖像處理獲得當(dāng)前停車位車牌號。當(dāng)車主在尋車機(jī)處輸入車牌信息后檢測數(shù)據(jù)庫、將搜索結(jié)果顯示至尋車機(jī)提示車主車輛的位置。系統(tǒng)示意圖：3、中型停車場的超聲波車位監(jiān)

12、測與引導(dǎo)系統(tǒng)中型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及超聲波車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構(gòu)成：停車場出入口的智能車牌識別系統(tǒng)以及LED顯示屏停車場入口的尋車機(jī)。前置超聲波車位探測器節(jié)點控制器中央控制器功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由超聲波探測器獲得車位是否占用信息，通過節(jié)點控制器以及中央控制器集中數(shù)據(jù)到后臺服務(wù)器，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務(wù)器。車位引導(dǎo)功能：由車位上方的指示燈顯示車位是否被占用來引導(dǎo)車輛。系統(tǒng)示意圖：4、小型停車場的車位監(jiān)測系統(tǒng)小型停車場采用科拓公司的視頻車牌識別系統(tǒng)以及成都西谷曙光泊車位監(jiān)控管理系統(tǒng)。主要構(gòu)成：停車場出入口的智能車牌識

13、別系統(tǒng)以及LED顯示屏地磁鐵感應(yīng)器接收機(jī)功能實現(xiàn)方法：車位監(jiān)控功能：由地磁鐵感應(yīng)器獲得車位是否占用信息，通過接收機(jī)集中數(shù)據(jù)到后臺服務(wù)器，發(fā)出控制信號到車位上方信號燈。發(fā)送控制信息到LED屏幕。上傳數(shù)據(jù)到中樞服務(wù)器4、軟件平臺軟件平臺由相應(yīng)的公司做成由完整的各停車場控制端、中央數(shù)據(jù)庫以及客戶端APP構(gòu)成。功能：Ø 實時車位狀態(tài)更新Ø 停車場空余車位實時發(fā)布Ø 停車位預(yù)定Ø 停車位查詢Ø 停車計費管理Ø 車位使用記錄統(tǒng)計實現(xiàn)由相應(yīng)的公司做成完整系統(tǒng)交由我們使用。第四章 主要設(shè)備1、車位檢測地磁感應(yīng)車位檢測器是一種通過利用數(shù)字式磁敏傳感器觸

14、發(fā)車位檢測、紅外進(jìn)行確認(rèn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)裝置?？蓽?zhǔn)確的感應(yīng)車位上是否有車輛停放，并將采集到的車位信息發(fā)送至配套的接收傳輸單元，為智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)提供前端基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。技術(shù)參數(shù)：2、讀寫器負(fù)責(zé)接收來自泊位保的信息，地下停車場可通過RS232/485 或RJ45 通訊線纜與后臺管理中心服務(wù)器相連，路面停車場因布網(wǎng)受限，可通過讀寫器的無線功能或GPRS(公網(wǎng)通訊)等其它方式與后臺基站相連。讀寫器凈空條件下覆蓋半徑可達(dá) 公里， Ø 工作環(huán)境：-2085，防護(hù)等級：無Ø 供電方式：AC220vØ 發(fā)送功率：最大20dBmØ 接收靈敏度：-102dBmØ 傳輸

15、距離：根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的差異，地下覆蓋半徑可達(dá)6080 米，地面可達(dá)300 米以上。Ø 輸出接口：RS232/485 或RJ453、車牌識別系統(tǒng)負(fù)責(zé)識別進(jìn)入車輛車牌號，并將車牌信息發(fā)送至電腦端，由電腦端將車牌信息發(fā)送至服務(wù)器端 。設(shè)備包括車牌識別攝像頭、道閘、LED顯示屏Ø 工作環(huán)境：-2065，防護(hù)等級：IP66Ø 相機(jī)像素：300WØ 最佳拍攝距離：3-10米Ø 遠(yuǎn)程管理：支持權(quán)限設(shè)置或維護(hù)管理Ø 車牌識別率：99%Ø 功耗全天：<500wØ 無故障運行時間：>20000HØ 道閘抬起時間：<2s4、車位監(jiān)控、引導(dǎo)與尋車系統(tǒng)1. 超聲波車位監(jiān)控與引導(dǎo)系統(tǒng) .前置超聲波探測器n 工作環(huán)境：-2065，防護(hù)等級：IP65n 外殼材料：黑色PC+ABSn 工作電流：45mAn 工作電壓：DC24Vn 通訊方式：RS-485，波特率9600bps .節(jié)點控制器、中央控制器暫