城軌概論——信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備

1、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括信號(hào)繼電器、信號(hào)機(jī)、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括信號(hào)繼電器、信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路設(shè)備等。轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路設(shè)備等。 信號(hào)繼電器信號(hào)繼電器概述概述 一、繼電器的基本原理 1、組成：由接點(diǎn)系統(tǒng)和電磁系統(tǒng)兩大部分組成，電磁系統(tǒng)由線(xiàn)圈、固定的鐵心、軛鐵以及可動(dòng)的銜鐵。接點(diǎn)系統(tǒng)由動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)構(gòu)成。2、動(dòng)作原理 當(dāng)線(xiàn)圈中通入一定數(shù)值的電流后，由于電磁作用或感應(yīng)方法產(chǎn)生電磁吸引力，吸引銜鐵，由銜鐵帶動(dòng)接點(diǎn)系統(tǒng)，改變其狀態(tài)、從而反映輸入電流的狀況。 最基本的工作原理： 線(xiàn)圈通電產(chǎn)生磁通（銜鐵、鐵心）產(chǎn)生吸引力克服銜鐵阻力銜鐵吸向鐵心銜鐵帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作前接點(diǎn)閉合、后接點(diǎn)斷開(kāi) 電流

2、減少吸引力下降銜鐵依靠重力落下動(dòng)接點(diǎn)與前接點(diǎn)斷開(kāi)，后接點(diǎn)閉合?？梢?jiàn)，繼電器具有開(kāi)關(guān)特性，利用其接點(diǎn)的通、斷電路，從而構(gòu)成各種控制表示電路。 三、繼電器的作用 能夠以極小的電信號(hào)控制執(zhí)行電路中相當(dāng)大的對(duì)象，能夠控制數(shù)個(gè)對(duì)象和數(shù)個(gè)回路，也能控制遠(yuǎn)距離的對(duì)象。有著良好的開(kāi)關(guān)性能：閉合阻抗小、斷開(kāi)阻抗大，有故障安全性能，能控制多回路、抗雷擊性能強(qiáng)、無(wú)噪聲、溫度影響小等。在以繼電技術(shù)構(gòu)成的系統(tǒng)中，大量使用，在以電子元件和微機(jī)構(gòu)成的系統(tǒng)中，作為接口部件，將系統(tǒng)主機(jī)與信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等執(zhí)行部件結(jié)合起來(lái)。 四、鐵路信號(hào)對(duì)繼電器的要求 1、安全、可靠 2、動(dòng)作可靠、準(zhǔn)確 3、使用壽命長(zhǎng) 4、有足夠的閉合

3、和斷開(kāi)電路的能力 5、有穩(wěn)定的電氣特性和時(shí)間特性 6、保持良好的電氣絕緣強(qiáng)度。色燈信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī) 信號(hào)機(jī)的用途： 凡是危及行車(chē)安全的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置信號(hào)機(jī)加以防護(hù)。 信號(hào)機(jī)的設(shè)置地點(diǎn)不同，其用途也不一樣，命名也不相同。 透鏡式色燈信號(hào)機(jī)透鏡式色燈信號(hào)機(jī) 色燈信號(hào)機(jī)根據(jù)光學(xué)系統(tǒng)的不同可分為透鏡式和探照式兩種。 現(xiàn)在都采用透鏡式色燈信號(hào)機(jī)。因?yàn)樗哂薪Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全方便等優(yōu)點(diǎn)。 透鏡式色燈有高柱和矮柱兩種類(lèi)型。 高柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在鋼筋混凝土信號(hào)機(jī)柱上。 矮柱信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)安裝在信號(hào)機(jī)水泥基礎(chǔ)上。 高柱透鏡式色燈信號(hào)機(jī)由機(jī)柱、機(jī)構(gòu)、托架、梯子等組成。 機(jī)構(gòu)的每個(gè)燈位配有透鏡組和燈泡。 托架用來(lái)將機(jī)構(gòu)

4、固定在機(jī)柱上。 LED色燈信號(hào)機(jī)色燈信號(hào)機(jī)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) LED信號(hào)機(jī)是一種免維護(hù)，少維修的信號(hào)器材，是運(yùn)用近代光電子學(xué)器材和電子穩(wěn)壓新技術(shù)在信號(hào)領(lǐng)域的一次探索。 該信號(hào)機(jī)具有發(fā)光強(qiáng)度高、顯示距離長(zhǎng)、節(jié)能、壽命長(zhǎng)、消除燈絲突然斷絲、消除沖擊電流等優(yōu)點(diǎn)，具有小型化、輕量化、色澤一致、光束集中、應(yīng)變速度快的特點(diǎn)。 該信號(hào)機(jī)一種很有發(fā)展前途的信號(hào)機(jī)。 轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī) (一) 轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用 1. 轉(zhuǎn)換道岔的位置, 根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位; 2. 道岔轉(zhuǎn)至所需位置而且密貼后, 實(shí)現(xiàn)鎖閉, 防止外力轉(zhuǎn)換道岔; 3. 正確地反映道岔的實(shí)際位置, 道岔的尖軌密貼于基本軌后, 給出相應(yīng)的表示; 4.道岔被擠或因故處于

5、“四開(kāi)”（兩側(cè)尖軌均不密貼）位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警及表示。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī) (二) 對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求 1. 作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線(xiàn)往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過(guò)操縱使尖軌恢復(fù)原位。 2. 作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦閉鎖，應(yīng)保證不致因車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的振動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。 3.作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確地反映道岔的狀態(tài)。 4.岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī) 1. 按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類(lèi), 轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī), 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī) 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)的方式。多數(shù)轉(zhuǎn)轍機(jī)都是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。

6、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)的方式。 電空轉(zhuǎn)轍機(jī)由壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換向閥控制。轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī) (四) 轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置 在未提速的情況下，車(chē)站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)一般每組道岔岔尖處均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 在提速區(qū)段，提速道岔進(jìn)一步加長(zhǎng)了尖軌長(zhǎng)度，為滿(mǎn)足多點(diǎn)牽引多點(diǎn)檢查的要求，需多臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的數(shù)量要視道岔號(hào)碼，固定撤岔還是可動(dòng)心軌，燕尾式外鎖裝置還是鉤式外鎖閉裝置。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是我國(guó)鐵路使用最廣泛的系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 它用于非提速區(qū)段以及提速區(qū)段的側(cè)線(xiàn)上。ZD6型系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)采用內(nèi)鎖閉方式，不適用于提速道岔。 ZD6系列電動(dòng)

7、轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器、外殼等組成。 S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(1)S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn):S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動(dòng)心軌處采用外鎖閉的道岔，它具有以下特點(diǎn)：采用三相交流電動(dòng)機(jī)，不僅從根本上解決了直流電動(dòng)機(jī)必備的整流子而引起的故障率高、使用壽命短、維修量大的不足，而且減少了控制導(dǎo)線(xiàn)截面，延長(zhǎng)了控制距離，單芯電纜控制距離可達(dá)2.5公里。2.采用直徑32毫米的滾珠絲杠作為驅(qū)動(dòng)裝置，延長(zhǎng)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命。3.采用具有簧式擠脫裝置的保持聯(lián)結(jié)器，并選用不可不可擠型零件，從根本上解決

8、了由擠切銷(xiāo)勞損造成的慣性故障。4.采用多片干式可調(diào)摩擦聯(lián)接器, 經(jīng)工廠調(diào)整加封, 使用中無(wú)須調(diào)試。S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的整體結(jié)構(gòu) S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由外殼、動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、檢測(cè)和鎖閉機(jī)構(gòu)、安全裝置、配線(xiàn)接口五大部分組成。軌道電路軌道電路 是利用鋼軌線(xiàn)路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電是利用鋼軌線(xiàn)路和鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性路，是鐵路信號(hào)的重要基礎(chǔ)設(shè)備，它的性能直接影響行車(chē)安全和運(yùn)輸效率能直接影響行車(chē)安全和運(yùn)輸效率。軌道電路軌道電路一、軌道電路的基本原理一、軌道電路的基本原理 1、組成及作用：、組成及作用：鋼軌鋼軌作為導(dǎo)體，傳送電信

9、息；作為導(dǎo)體，傳送電信息；鋼軌絕緣鋼軌絕緣劃分各軌道區(qū)段；劃分各軌道區(qū)段；軌端接續(xù)線(xiàn)軌端接續(xù)線(xiàn)保持電信息延續(xù)；保持電信息延續(xù)；軌道繼電器軌道繼電器反映軌道的狀況。反映軌道的狀況。送電設(shè)備送電設(shè)備一般采用電源，用于向軌道電路供電，也可以是能夠發(fā)一般采用電源，用于向軌道電路供電，也可以是能夠發(fā)送一定信息的電子設(shè)備。送一定信息的電子設(shè)備。受電設(shè)備受電設(shè)備軌道繼電器，判斷軌道區(qū)段占用情況，或者是電子設(shè)備，軌道繼電器，判斷軌道區(qū)段占用情況，或者是電子設(shè)備，可以接受列車(chē)通過(guò)鋼軌發(fā)送的信息，并使相應(yīng)的繼電器動(dòng)作。可以接受列車(chē)通過(guò)鋼軌發(fā)送的信息，并使相應(yīng)的繼電器動(dòng)作。限流設(shè)備限流設(shè)備是一個(gè)可調(diào)電阻，連接在電源

10、端，用來(lái)調(diào)整軌道電路的是一個(gè)可調(diào)電阻，連接在電源端，用來(lái)調(diào)整軌道電路的電壓，車(chē)輪分壓時(shí)，能防止電流輸出過(guò)大燒壞電源。電壓，車(chē)輪分壓時(shí)，能防止電流輸出過(guò)大燒壞電源。軌道電路軌道電路 2.工作原理工作原理 請(qǐng)一位同學(xué)給大家介紹一下：請(qǐng)一位同學(xué)給大家介紹一下：軌道電路軌道電路二、軌道電路的作用二、軌道電路的作用 1、監(jiān)督列車(chē)的占用，反映線(xiàn)路的空閑狀、監(jiān)督列車(chē)的占用，反映線(xiàn)路的空閑狀況，為開(kāi)放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依況，為開(kāi)放信號(hào)，建立進(jìn)路或構(gòu)成閉塞提供依據(jù)；據(jù)； 2、傳遞行車(chē)信息，如移頻自動(dòng)閉塞利用、傳遞行車(chē)信息，如移頻自動(dòng)閉塞利用軌道電路傳遞不同的頻率信息來(lái)反映列車(chē)的位軌道電路傳遞不同的頻率

11、信息來(lái)反映列車(chē)的位置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車(chē)運(yùn)行的置，決定通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示或決定列車(chē)運(yùn)行的目標(biāo)速度，從目標(biāo)速度，從 而控制列車(chē)運(yùn)行。而控制列車(chē)運(yùn)行。軌道電路軌道電路軌道電路軌道電路2、命名：道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段命名方式不同、命名：道岔區(qū)段和無(wú)岔區(qū)段命名方式不同（1）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號(hào)來(lái)命名。如：）道岔區(qū)段：根據(jù)道岔編號(hào)來(lái)命名。如：1DG 1-3DG、15DG。（2）無(wú)岔區(qū)段：有幾種不同情況，對(duì)于股道，以股道號(hào)）無(wú)岔區(qū)段：有幾種不同情況，對(duì)于股道，以股道號(hào)命名，如命名，如1G等；進(jìn)站內(nèi)方，根據(jù)所銜接得股道編號(hào)加等；進(jìn)站內(nèi)方，根據(jù)所銜接得股道編號(hào)加A或或B，如，如1AG（下行咽喉）、（下

12、行咽喉）、2BG（上行咽喉）；差置調(diào)車(chē)（上行咽喉）；差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)之間，如信號(hào)機(jī)之間，如1/3WG、2、工作原理：、工作原理： 電源采用交流，鋼軌中傳輸?shù)氖墙涣鳎娫床捎媒涣?，鋼軌中傳輸?shù)氖墙涣?，繼電器接受的交流，但動(dòng)作是直流繼電器接受的交流，但動(dòng)作是直流 軌道電路完整無(wú)車(chē)占用軌道電路完整無(wú)車(chē)占用-GJ，其交流，其交流電壓應(yīng)在電壓應(yīng)在10.5-16v 左右，當(dāng)車(chē)占用時(shí)左右，當(dāng)車(chē)占用時(shí)-GJ，GJ的交流殘壓此時(shí)應(yīng)低于的交流殘壓此時(shí)應(yīng)低于2.7v。第二節(jié)第二節(jié) 工頻交流連續(xù)式的軌道電路工頻交流連續(xù)式的軌道電路一、工頻軌道電路的組成和基本工作原理一、工頻軌道電路的組成和基本工作原理1、組成：送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線(xiàn)、軌端接續(xù)線(xiàn)、鋼軌、組成：送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線(xiàn)、軌端接續(xù)線(xiàn)、鋼軌等等送電端：送電端：BG150型軌道變壓器、型軌道變壓器、R2.2/220型變阻器型變阻器受電端：受