珠澳口岸人工島施工情況匯報x

1、珠澳口岸人工島施工情況珠澳口岸人工島施工情況匯報匯報中鐵大橋局港珠澳大橋橋梁工程 CB05標(biāo)項目經(jīng)理部2014年2月Content目錄1 1 工 程 概 況2 2 施 工 條 件4 4 施 工 重 難 點3 3 工 程 地 質(zhì)5 5 施 工 進(jìn) 展 及 計 劃 珠澳口岸人工島為港珠澳大橋與珠海連接線、澳門連接線的中轉(zhuǎn)口岸，距珠海市九州港區(qū)約6海里。人島建有收費站暗橋及互通立交。 人工島主要工程量如下：混凝土方量約7.77.7萬萬m m，鋼筋（包含普通鋼筋、不銹鋼筋、環(huán)氧鋼筋、鋼絞線）約13500t13500t，鋼護(hù)筒約8000t8000t，粘性土43000m43000m。 人工島共有各類鉆孔灌

2、注樁共計749749根根( (收費站暗橋644根1.2m鉆孔樁，C匝道橋36根1.5m/1.2m鉆孔樁，收費站大棚69根1.6m/1.5m鉆孔樁)?；ネ⒔还?條匝道，其中C匝道為立交橋。 根據(jù)港珠澳大橋總體施工計劃，珠澳口岸人工島設(shè)有橋面鋪裝用瀝青拌合站，因此連接橋、收費站暗橋及互通立交將作為海上橋梁施工的重要運輸海上橋梁施工的重要運輸通道通道，故而其必須先于海上橋梁實現(xiàn)貫通。2.1 2.1 施工環(huán)境施工環(huán)境 人工島為新填筑島嶼，四周環(huán)海，島上沒有任何綠色，所有生活必需品均由船舶海運至人工島。 目前現(xiàn)場作業(yè)人員多為20-40歲的青壯年，對生活品質(zhì)有一定要求，但島上生活極其單調(diào)乏味、施工條件單

3、調(diào)乏味、施工條件困難困難，導(dǎo)致多數(shù)作業(yè)人員來了就走，作業(yè)隊伍的人員組織較為緩慢。人工島為新填筑島嶼，我部在2012年7月進(jìn)場時，其仍在填筑過程中。經(jīng)管理局協(xié)調(diào)，我部先后分分3 3批批獲得生產(chǎn)、生獲得生產(chǎn)、生活用活用地地。2.2 2.2 施工場地施工場地一期用地一期用地一期用地約7500，主要布置工區(qū)駐地及混凝土工廠。我部于20122012年年1010月月獲得一期用地獲得一期用地，2012年11月31日完成生活區(qū)及混凝土工廠建設(shè)，而后轉(zhuǎn)入水上施工棧橋施工。一期駐地陸續(xù)進(jìn)場各類人員約100人，為后續(xù)施工提供了基本保障。二期用地二期用地二期用地約90000，囊括了收費站暗橋等主體結(jié)構(gòu)用地及大臨建設(shè)。

4、我部于20132013年年6 6月月獲得二期用地獲得二期用地，2013年9月10日左右完成了生產(chǎn)、生活區(qū)建設(shè)，隨即進(jìn)入收費站暗橋樁基鋼護(hù)筒制造、插打階段。三期用地三期用地三期用地包含了港珠澳大橋整個島頭區(qū)用地(收費站暗橋、互通立交等)，我部于20132013年年1111月份月份獲得三期用獲得三期用地地。三期營地建成后，人工島陸續(xù)進(jìn)場各類人員合計約400人，為人工島全面施工奠定了基礎(chǔ)。 收費站暗橋區(qū)域共設(shè)置3333個個地質(zhì)勘探孔、連接橋（223#墩、224#墩）共7個地質(zhì)勘探孔。其中有1414個個地質(zhì)孔存在孤石或夾層，224#墩3個地質(zhì)孔中有1個地質(zhì)孔存在孤石。島頭區(qū)地島頭區(qū)地質(zhì)特點質(zhì)特點孤石孤

5、石量量大大、夾層夾層層層數(shù)多數(shù)多、巖石巖石強度強度高高，且，且多多為斜坡為斜坡巖巖、局部局部坡度較大坡度較大 根據(jù)已成孔或開孔7878根根樁的鉆進(jìn)記錄，共有3737根根樁存在孤石或夾層。 孤石最大累計厚度19.4m19.4m、孤石最小累計厚度1m1m，孤石平均累計厚度為6.4m6.4m，最多夾層數(shù)量為5 5層層。根據(jù)地質(zhì)資料，巖石最大強度達(dá)124MPa124MPa。47.4%7837 比例為：比例為： 因地質(zhì)孔較少，我部選擇性的在部分樁位處進(jìn)行了地超前質(zhì)鉆孔，根據(jù)已鉆孔的A24-1右#孔顯示，其在10.7m厚的微風(fēng)化層范圍內(nèi)，存在5層強風(fēng)化夾層。地質(zhì)條件十分復(fù)雜。地質(zhì)條件十分復(fù)雜。巖面傾斜照片

6、巖面傾斜照片 連接橋222號墩（8根樁）承臺及樁基均位于人工島護(hù)岸反壓槽塊石區(qū)域，塊石層厚度約6 612m12m，塊徑0.41.0m。223#墩（16根樁）受人工島護(hù)岸換拋片石填影響，樁位區(qū)存在2 28m8m的片石。 樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石區(qū)施工物資供應(yīng)樁基施工護(hù)筒分節(jié)卷制護(hù)筒廠內(nèi)焊接接長CO2氣體保護(hù)焊打底環(huán)氧煤瀝青涂裝埋弧自動焊樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石區(qū)施工物資供應(yīng)樁基施工 鋼護(hù)筒長20-25.5m，直徑1.4m，采用柴油打樁機分兩次插打（現(xiàn)場兩次插打（現(xiàn)場接高）接高），以確保垂直度、平面位置。 因交地影響，工期緊，鉆孔樁數(shù)量大，另地質(zhì)復(fù)雜，需投入大量沖擊鉆機施工。樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片

7、石區(qū)施工物資供應(yīng)樁基施工錘牙磨損嚴(yán)重錘牙磨損嚴(yán)重錘體崩裂錘體崩裂 因島頭區(qū)孤石多，巖石強度高，為此我部采用專用優(yōu)質(zhì)錘牙專用優(yōu)質(zhì)錘牙進(jìn)行樁基施工，并制定了合理的孤孤石及斜坡巖處理預(yù)案，即石及斜坡巖處理預(yù)案，即便如此便如此錘牙磨損仍然嚴(yán)重，部分樁基甚至出現(xiàn)錘體崩裂現(xiàn)象。專用錘牙專用錘牙樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石區(qū)施工物資供應(yīng)樁基施工根據(jù)島頭區(qū)地質(zhì)情況，我部擬定的鉆孔樁孤石及斜坡巖處理預(yù)案孤石及斜坡巖處理預(yù)案如下：拋填拋填強度大于70MPa的片石片石，找平傾斜面或解決巖面軟硬不均的問題。對于巖面傾斜較大、強度較高的，在拋填片石無法取得實質(zhì)進(jìn)尺時，下下放短節(jié)鋼筋籠鋼筋籠，澆筑高標(biāo)號混凝土澆筑高標(biāo)號混凝土

8、，找平巖面。采用鉆小孔鉆小孔的方式，將孤石變成“蜂窩”結(jié)構(gòu)，而后片石找平巖面。 目前現(xiàn)場主要采用方法進(jìn)行孤石處理。具體施工方法：拋填片石，沖孔（為提高進(jìn)尺速度，需拋入一定量膨潤土以提高泥漿比重，達(dá)到較好浮渣的效果）。對于巖石較厚或巖面傾斜或軟硬不均的需要多次拋填片石及膨潤土多次拋填片石及膨潤土。樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石處理物資供應(yīng)上部結(jié)構(gòu)施工 因人工島為新填筑島嶼，其仍存在工后沉降，故我部在暗橋邊設(shè)置了兩個沉降觀測點，2013年1月至2014年2月其累計沉累計沉降達(dá)降達(dá)13.8cm13.8cm（均值），目前沉降量仍有1.1cm/月。樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石處理物資供應(yīng)上部結(jié)構(gòu)施工 另我部在鋼護(hù)

9、筒插打施工中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)20-25.5m長鋼護(hù)筒插打至設(shè)計標(biāo)高后，護(hù)筒內(nèi)填砂下沉下沉2.5-8m2.5-8m。砂面下沉約砂面下沉約8m8m砂面下沉約砂面下沉約2.5m2.5m 根據(jù)上述地質(zhì)特征，收費站暗橋及C匝道橋上部結(jié)構(gòu)時，需采取合理的施工方案已降低砂面沉降對混凝土施工的影響。例如采用抱箍+貝雷梁或鋼管立柱+貝雷梁支架等方案施工。樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石處理物資供應(yīng)片石處理 連接橋222223#墩位于片石區(qū)，為了保證鋼樁能夠順利插打到設(shè)計高程，并防止鋼樁插打時底口卷邊，故必須提前將樁位處的塊石清除。施工方法如下：采用大護(hù)筒套小鋼樁大護(hù)筒套小鋼樁的方式進(jìn)行施工，即在在正式鋼樁插打前，先采用較大直徑

10、的護(hù)筒作為沖孔正式鋼樁插打前，先采用較大直徑的護(hù)筒作為沖孔防護(hù)，待沖透片石層后，再插打正式鋼樁防護(hù)，待沖透片石層后，再插打正式鋼樁。 222#墩承臺位于片石中，其圍堰無法采用正常方法下放到位，故采用將承臺處片石抓取處理片石抓取處理后，再下放鋼圍堰的施工方案。抓石設(shè)備為50t重型抓斗船（配13m抓斗），同時配以2艘800t駁船運輸抓取的塊石（含淤泥）至指定海域拋棄。樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石處理物資供應(yīng)物資供應(yīng) 人工島人工島為新筑島嶼，懸浮于海上，物資、設(shè)備的運輸、組織十分為新筑島嶼，懸浮于海上，物資、設(shè)備的運輸、組織十分困難；同時考慮到對海洋環(huán)境的保護(hù)，建筑、生活垃圾的處理量也非困難；同時考慮到

11、對海洋環(huán)境的保護(hù)，建筑、生活垃圾的處理量也非常大。常大。 人工島人工島所有物資均陸運至香洲碼頭或中山碼頭下海，經(jīng)由海運至所有物資均陸運至香洲碼頭或中山碼頭下海，經(jīng)由海運至人工島碼頭，再由吊機配合平板車倒運至人工島車間存放。施工人員人工島碼頭，再由吊機配合平板車倒運至人工島車間存放。施工人員生活、混凝土工廠生產(chǎn)及鉆孔樁施工用水等均由生活、混凝土工廠生產(chǎn)及鉆孔樁施工用水等均由300t300t水船從九洲港碼水船從九洲港碼頭倒運至人工島專用儲水罐儲存?zhèn)溆茫ㄆ骄刻燹D(zhuǎn)運頭倒運至人工島專用儲水罐儲存?zhèn)溆茫ㄆ骄刻燹D(zhuǎn)運1.51.5次）。次）。 鉆孔鉆孔過程中產(chǎn)生的大量廢渣等生產(chǎn)垃圾均由專用運輸船運至管理過程

12、中產(chǎn)生的大量廢渣等生產(chǎn)垃圾均由專用運輸船運至管理局指定區(qū)域廢棄。島上生活垃圾則有運輸船倒至九洲港碼頭，再交由局指定區(qū)域廢棄。島上生活垃圾則有運輸船倒至九洲港碼頭，再交由專業(yè)環(huán)衛(wèi)公司處理；生活廢水則經(jīng)三級排水池沉淀、專用污水處理設(shè)專業(yè)環(huán)衛(wèi)公司處理；生活廢水則經(jīng)三級排水池沉淀、專用污水處理設(shè)備處理后排放入海。備處理后排放入海。樁基施工上部結(jié)構(gòu)施工片石處理物資供應(yīng)物資供應(yīng)垃圾上岸棧橋轉(zhuǎn)運材料生活物資上島砂石粉料碼頭收費站暗橋 收費暗橋共計644根樁，截止2014年1月15日已完成全部鋼護(hù)筒的制造、插打工作。收費站暗橋于目前共進(jìn)場沖擊鉆機46臺，截止2014年3月23日，共成孔89根（其中84根混凝土

13、灌注完畢）。已成孔的62根鉆孔樁施工周期如下表：5.1 5.1 施工進(jìn)展施工進(jìn)展序號項目數(shù)量總天數(shù)最長周期最短周期平均周期（天）1普通孔正?？?7884411023.923.92特殊孔孤石孔25900661636363夾層孔互通立交 目前我部已完成C匝道的鋼護(hù)筒加工工作，將于近日組織插打工作。路基施工材料前期調(diào)研工作已開始，互通立交路基共需使用粘性土43000m，對于懸于海上遍地皆砂的孤島來說，其組織難度可以想象。連接橋222#、223#墩 連接橋222#墩鋼管復(fù)合樁（8根）基礎(chǔ)已施工完成（施工周期從2013年3月至2013年9月，計計7 7個月）個月），目前已進(jìn)入承臺施工階段。223#墩鋼護(hù)

14、筒（16根）已插打完畢（投入4臺沖擊鉆機輔助沖孔，施工周期約約3535天天），目前已進(jìn)入鉆孔樁施工階段(截止2014年3月23日，223#墩已成孔10根，其中8根完成砼灌注)。5.1 5.1 施工進(jìn)展施工進(jìn)展5.2 5.2 施工計劃施工計劃 因人工島主體結(jié)構(gòu)用地及其設(shè)計圖等因素影響，人工島整體開工時間較晚，且地質(zhì)條件復(fù)雜，若繼續(xù)按原計劃投入設(shè)備，人工島工程很難按期（2015年6月）完成施工任務(wù)，為了在既定時間內(nèi)完成施工任務(wù)，保證海上保證海上瀝青鋪裝瀝青鋪裝作業(yè)作業(yè)通道，通道，需要加大以下投入：沖擊鉆機由46臺陸陸續(xù)增至續(xù)增至100100臺臺；收費站暗橋墩柱投入不少于不少于1515套模板套模板；收費站暗橋共5聯(lián)10塊混凝