汽車專業(yè)英語+Unit+1

1、Unit 1 21世紀(jì)普通高等院校汽車專業(yè)系列教材世紀(jì)普通高等院校汽車專業(yè)系列教材keynote speaker：L Bao-zhanUnit 1Self-introduction姓 名：呂寶占辦公地點(diǎn)：車輛工程系（404A）電 話mail ：Unit 1課程簡介課程簡介課程屬性：專業(yè)選修課專業(yè)選修課課時(shí)安排：3232學(xué)時(shí)（課堂教學(xué)）學(xué)時(shí)（課堂教學(xué)）課程內(nèi)容：十三個(gè)單元（十三個(gè)單元（涉及汽車構(gòu)造、 零部件工作原理、汽車文化等內(nèi)容）陳浩，王巖松陳浩，王巖松姚嘉，馬麗麗姚嘉，馬麗麗宋進(jìn)桂宋進(jìn)桂Unit 1課程目標(biāo)課程目標(biāo)熟練的中英文互譯水平熟練的中英文互譯水平Unit 1

2、Question 1：何為汽車專業(yè)英語？何為汽車專業(yè)英語？Unit 1Question 2：專業(yè)英語與基礎(chǔ)英語有何不同？專業(yè)英語與基礎(chǔ)英語有何不同？Unit 1Question 3：英語成績不理想，專業(yè)英語能英語成績不理想，專業(yè)英語能不能學(xué)好？不能學(xué)好？You canUnit 1學(xué)習(xí)目的與方法：學(xué)習(xí)目的與方法：學(xué)英語難，學(xué)專業(yè)英語更難學(xué)英語難，學(xué)專業(yè)英語更難（學(xué)無定法，貴在得法）（學(xué)無定法，貴在得法）？交流互動(dòng)，大膽實(shí)踐交流互動(dòng)，大膽實(shí)踐Unit 1Unit 1Translation TechniquesUnit 1Unit 1Unit 1Unit 1Automobile Overall St

3、ructure and Engine Basics汽車總體結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識Unit 1汽車的幾種表示法汽車的幾種表示法automobile :tmbi:l n. 小客車，汽車，機(jī)動(dòng)車 v.開汽車，坐汽車;vehicle vi:ikl n.車輛; 運(yùn)載工具car k: n.(小)汽車, 轎車，車廂auto :tu n. 汽車（ auto carpet 、 auto fittings ）motor mut n. 馬達(dá), 發(fā)動(dòng)機(jī), 汽車sedan sdn n. 小轎車;（網(wǎng)絡(luò)）三廂轎車、轎車、房車Unit 1Part A Structure of AutomobileNew words，phra

4、ses and expressions汽車的結(jié)構(gòu)Unit 1Try to remember themNew wordsUnit 1Phrases and expressionsTry to remember themUnit 1Text 大多數(shù)人都知道汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電控系統(tǒng)四部分組成（圖1-1所示）。Unit 1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是動(dòng)力的源泉，推動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)和汽車前進(jìn)。汽車大部分由內(nèi)燃機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。內(nèi)燃機(jī)在氣缸內(nèi)燃燒燃料，并且將燃燒或爆燃產(chǎn)生的膨脹力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)力推動(dòng)汽車前進(jìn)。膨脹力旋轉(zhuǎn)力Unit 1Power train system底盤底盤 底盤是一個(gè)用以裝配汽車零部件的框架。底盤

5、由傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)四部分組成。Unit 11.clutch 2.gearbox 3.universal joint 4.propeller shaft5.final drive 6.diffferential 7.back axlemanual transmission automatic transmission /prpel/ 螺旋軸傳動(dòng)軸 傳動(dòng)系統(tǒng)由一些零件組成，這些零件將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪。主要的零件有離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器（驅(qū)動(dòng)軸）和差速器。Unit 1 懸架系統(tǒng)的主要作用是增加各組成部分的強(qiáng)度和耐久性，以及滿足顧客乘坐舒適性和駕駛安全性的要求。在

6、汽車懸架系統(tǒng)中，主要的零件是彈簧。在目前車輛中使用的彈簧有很多類型、大小、等級和功能。彈簧的類型包括膜片彈簧、螺旋彈簧和扭力桿。彈簧以各種組合方式成對地出現(xiàn)在車輛上，并通過各種不同的安裝技術(shù)安裝在車輛上。力量、優(yōu)點(diǎn)、力度djrblt耐久性、持久性Unit 1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用是使駕駛員按照正確的行駛方向控制汽車行駛。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、蝸桿、扇形齒輪、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、主銷、轉(zhuǎn)向臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)組成組成。它們能使汽車通過轉(zhuǎn)動(dòng)和前后移動(dòng)改變行駛方向。Unit 1 汽車制動(dòng)系統(tǒng)是一套能將動(dòng)力能轉(zhuǎn)化成熱能的摩擦裝置。剎車時(shí)，剎車系統(tǒng)將行駛中汽車的動(dòng)力能（動(dòng)能）轉(zhuǎn)化成摩擦產(chǎn)

7、生的熱能，這樣可以阻止汽車行駛。在結(jié)構(gòu)上，一套汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要包括制動(dòng)鼓、剎車蹄片、剎車襯片等零件。在功能上，汽車制動(dòng)系統(tǒng)可以分為行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)。Unit 1提供庇護(hù)車身車身 汽車車身的明顯作用是提供乘客乘坐空間及舒適和安全的乘坐環(huán)境。車身總體上分為四部分：前車身、后車身、頂部和下車身。這些部分進(jìn)一步由各種總成和零件組成：引擎罩、擋泥板、車身頂蓋、車門、儀表板、保險(xiǎn)杠和行李箱。避難所、居所、收容所居住者、占有人/Unit 1電控系統(tǒng)電控系統(tǒng) 電控系統(tǒng)提供汽車照明和驅(qū)動(dòng)電源。電源驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。電源系統(tǒng)提供高壓點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的壓縮空氣一燃料混合氣。電控系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)

8、、照明系統(tǒng)、喇叭系統(tǒng)、收音機(jī)和其他裝置。 從上述對汽車的描述可以看出，汽車雖然在設(shè)計(jì)上不同，但在結(jié)構(gòu)上是基本相似的。Unit 1Part B Engine Overall MechanismNew words，phrases and expressions發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造Unit 1Try to remember themNew wordsUnit 1Phrases and expressionsTry to remember themtemb張力ksentrk古怪的、反常的、偏心的hadr:lk水力的，水壓的Unit 1Text 發(fā)動(dòng)機(jī)是推動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和汽車前進(jìn)的動(dòng)力之源。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將燃料燃燒

9、的熱能轉(zhuǎn)變成推動(dòng)汽車前進(jìn)的機(jī)械能。因?yàn)槿剂鲜窃冢ㄊ梗┌l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒，因此稱為內(nèi)燃機(jī)。汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒使發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)產(chǎn)生高壓。高壓推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，再通過連桿推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸。因此曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過傳動(dòng)系（動(dòng)力傳動(dòng)）傳給車輪（汽車輪胎），車輪旋轉(zhuǎn)，然后汽車前進(jìn)。 發(fā)動(dòng)機(jī)需要不同的系統(tǒng)完成上述功能。奧迪100發(fā)動(dòng)機(jī)如圖1-2所示。這些系統(tǒng)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）包括曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)，但在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中沒有點(diǎn)火系統(tǒng)，因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)是通過壓燃的。Unit 1Unit 1曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)構(gòu)件（機(jī)體）。它的功能是

10、將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，曲柄連桿機(jī)構(gòu)將作用在活塞上的壓力變成曲軸的輸出力矩，然后推動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。rsprketUnit 1配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 根據(jù)每個(gè)氣缸工作循環(huán)的要求，配氣機(jī)構(gòu)必須及時(shí)地打開和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，以利于新鮮的可燃混合氣(汽油機(jī))和空氣(柴油機(jī))及時(shí)地進(jìn)入氣缸，尾氣及時(shí)地從氣缸排出。Unit 1燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)需要一個(gè)燃料供給系統(tǒng)提供可燃混合氣。傳統(tǒng)的燃料供給系統(tǒng)通過汽油泵從油箱泵油到化油器，化油器是一個(gè)按適當(dāng)比例混合汽油和空氣的裝置?；旌蠚獗凰腿氚l(fā)動(dòng)機(jī)，并完成燃燒。但是因?yàn)榛推魇且粋€(gè)機(jī)械裝置，此裝置不能精確和快速地根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的需求改變混合

11、比。在近些年里，不斷增加的反饋控制和其他排放控制裝置使化油器變得很復(fù)雜，混合燃料系統(tǒng)的解決方法就落在了電子燃油噴射系統(tǒng)（電噴發(fā)動(dòng)機(jī)）上。Unit 1點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 點(diǎn)火系統(tǒng)在一些系統(tǒng)中將電源的低壓轉(zhuǎn)化成一個(gè)相當(dāng)于47000伏的高壓。這種高壓使火花塞間隙之間產(chǎn)生火花，產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的空氣-燃料混合氣。Unit 1冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 有燃燒的地方就有熱?？諝?燃料混合氣在氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生一個(gè)很高的溫度(高到2000C到2700C)。冷卻系統(tǒng)通過在發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器之間循環(huán)液體冷卻劑，帶走發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的熱量。當(dāng)冷卻劑經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，冷卻劑會變熱。因此，冷卻劑持續(xù)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，這些熱量可能會損壞

12、發(fā)動(dòng)機(jī)，并且將這些熱量送到散熱器。通過散熱器的空氣從散熱器上帶走熱量。Unit 1潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)有許多活動(dòng)的金屬零件。如果金屬件相互接觸摩擦，它們將很快磨損。為了阻止磨損速度，發(fā)動(dòng)機(jī)還需要潤滑系統(tǒng)。潤滑系統(tǒng)的功用是給發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的所有活動(dòng)件提供潤滑油。金屬零件之間充滿潤滑油可以使零件在潤滑油上運(yùn)動(dòng)，而不是金屬間相互摩擦。Unit 1發(fā)動(dòng)機(jī)其他系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)其他系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)帶有上述描述的四個(gè)基本系統(tǒng)工作燃料供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)。然而，其他三個(gè)相關(guān)的系統(tǒng)也是必需的。這些系統(tǒng)是排氣系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)。 排氣系統(tǒng)減少了排放尾氣時(shí)產(chǎn)生的噪聲和安全地將這些尾氣帶離在汽車內(nèi)的乘

13、客。法規(guī)規(guī)定排放控制系統(tǒng)要求減少發(fā)動(dòng)機(jī)可能產(chǎn)生的大氣污染。起動(dòng)系統(tǒng)的功用是將電流轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，然后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一個(gè)電池提供電能，起動(dòng)起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)。Unit 1Part C The Engine Working PrincipleNew words，phrases and expressions發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理Unit 1Try to remember themNew words，phrases and expressionsUnit 1Text 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。這種內(nèi)燃機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)活塞需要經(jīng)歷進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。汽

14、車發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)所用燃料不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可以分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程汽油機(jī)四沖程汽油機(jī) 活塞從上止點(diǎn)(TDC)到下止點(diǎn)(BDC)的運(yùn)動(dòng)稱為一個(gè)沖程。大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都按四沖程工作循環(huán)的原理工作，完成一個(gè)工作循環(huán)包括活塞四個(gè)沖程的一系列過程(圖1-3)，活塞的四個(gè)沖程是進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。曲軸旋轉(zhuǎn)2周和凸輪軸旋轉(zhuǎn)1周完成一個(gè)工作循環(huán)。Unit 1Unit 1進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程 在進(jìn)氣沖程，在氣缸內(nèi)活塞由曲軸和連桿向下拉動(dòng)。在這期間，進(jìn)氣門由（有）凸輪軸頂開?；钊蛳逻\(yùn)動(dòng)，使氣缸內(nèi)產(chǎn)生一個(gè)負(fù)壓（真空），并且空氣和汽油蒸氣的混合氣通過氣門口進(jìn)入氣缸。大氣壓約為101

15、.35 kPa?？諝夂推驼魵庥扇剂瞎┙o系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)送入氣缸。Unit 1壓縮沖程壓縮沖程 活塞到達(dá)下止點(diǎn)，或者活塞運(yùn)行到最底下時(shí)，活塞開始向上運(yùn)動(dòng)。隨之，進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門也關(guān)閉，以至于氣缸被封閉。當(dāng)活塞向上運(yùn)動(dòng)（由旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿推動(dòng)），空氣-燃料混合氣被壓縮，直到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)，混合氣被壓縮到近乎原體積的1/10，甚至更小。當(dāng)空氣-燃料混合氣被壓縮時(shí)，不僅氣缸內(nèi)的壓力升高，而且混合氣的溫度也增加。Unit 1作功沖程作功沖程 當(dāng)活塞到達(dá)壓縮行程的上止點(diǎn)時(shí)，在火花塞上產(chǎn)生一個(gè)電火花，點(diǎn)火系統(tǒng)提供一個(gè)高壓電脈沖給火花塞，致使產(chǎn)生火花，火花點(diǎn)燃空氣-燃料混合氣。此時(shí)，混合氣迅速膨脹燃燒

16、，并且氣缸內(nèi)壓力快速升高到35 MPa或更高。上述的壓力作用快速推動(dòng)活塞，迫使其向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過連桿將力傳遞給曲軸的曲柄。曲軸隨活塞向下運(yùn)動(dòng)而做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。Unit 1排氣沖程排氣沖程 隨著活塞再次到達(dá)下止點(diǎn)，排氣門打開。此時(shí)，在排氣沖程，活塞向上運(yùn)動(dòng)，迫使氣缸內(nèi)燃燒后的尾氣通過排氣門排出。然后當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排氣門關(guān)閉，同時(shí)進(jìn)氣門打開。此時(shí)，隨活塞再次向下運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，新鮮的空氣-燃料混合氣被吸人氣缸，循環(huán)往復(fù)完成整個(gè)工作循環(huán)。Unit 1 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方法都必須完成轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，并且使活塞向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在起動(dòng)位置時(shí)，這種曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)由起動(dòng)機(jī)完成。當(dāng)充分混合的空氣-燃料混合

17、氣進(jìn)入氣缸并且點(diǎn)燃燃燒時(shí)，作功沖程產(chǎn)生足夠的能量維持曲軸旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)從起動(dòng)位置釋放，并且起動(dòng)機(jī)脫離起動(dòng)嚙合。 在作功沖程中，有足夠的能量存儲在飛輪和其他旋轉(zhuǎn)件中，推動(dòng)活塞和其他三個(gè)沖程（進(jìn)氣、壓縮、排氣）中的相關(guān)部件的運(yùn)動(dòng)。允許進(jìn)入氣缸的空氣-燃料混合氣的多少?zèng)Q定了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力和速度。Unit 1四沖程柴油機(jī)四沖程柴油機(jī) 柴油機(jī)很容易被識別，因?yàn)椴裼蜋C(jī)不包括火花塞、點(diǎn)火導(dǎo)線、點(diǎn)火線圈、分電器，而這些是汽油機(jī)所共有的。Unit 1 在工作原理上，柴油機(jī)與汽油機(jī)相同。但是柴油機(jī)有不同于汽油機(jī)的自身特性。首先，汽油機(jī)的可燃混合氣由EFI（電噴系統(tǒng)）提供，但是，在柴油機(jī)中，燃油是由一個(gè)噴油泵按照正確的點(diǎn)火順序?qū)⑵鋰娙藲飧?。其次，柴油機(jī)與汽油機(jī)的主要不同點(diǎn)是在汽油機(jī)中點(diǎn)燃混合氣的熱量來源是由火花塞產(chǎn)生的電子火花。在柴油機(jī)中，通過壓縮純凈空氣到可以起動(dòng)燃燒的程度和在曲軸轉(zhuǎn)到適當(dāng)位置時(shí)噴射燃油，產(chǎn)生點(diǎn)燃可燃混合氣的能量。兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)非常相似。但是，由于氣缸內(nèi)有更高的壓力，柴油機(jī)需要承受更大的沖擊力，柴