單元2-發(fā)動機的認(rèn)知

1、單元2 發(fā)動機的整體認(rèn)知課題1 發(fā)動機的類型1. 按照所用燃料分類 發(fā)動機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。2. 按照冷卻方式分類發(fā)動機按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動機和風(fēng)冷發(fā)動機。3.按照氣缸數(shù)目分類 發(fā)動機按照氣缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。4.按照氣缸排列方式分類 發(fā)動機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。5.按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類 發(fā)動機按照進氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣式和增壓式發(fā)動機。課題2 發(fā)動機常用術(shù)語發(fā)動機常用術(shù)語圖2-1發(fā)動機的常用術(shù)語1. 上止點活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向上運動到最高位置，即活塞頂部距離曲軸旋

2、轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置，稱為上止點。2. 下止點活塞在氣缸里作往復(fù)直線運動時，當(dāng)活塞向下運動到最低位置，即活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的極限位置，稱為下止點。3. 活塞行程-S活塞從一個止點到另一個止點移動的距離，即上、下止點之間的距離稱為活塞行程。對應(yīng)一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180。4. 氣缸排量-V h 活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積，稱為氣缸排量即氣缸工作容積。一般用Vh表示。 5. 發(fā)動機排量-VL發(fā)動機排量是指多缸發(fā)動機所有氣缸排量的總和。6. 壓縮比-壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念，是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比。通常汽油機的壓縮比為610，柴油機的壓縮比較高

3、，一般為1622。 課題3 發(fā)動機的工作原理 發(fā)動機每一次將熱能轉(zhuǎn)化為機械能的過程都包括進氣、壓縮、作功和排氣過程，稱為一個工作循環(huán)。四行程發(fā)動機的運轉(zhuǎn)是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的。一、四沖程汽油機的工作原理1.進氣行程2. 壓縮行程3. 作功行程4. 排氣行程 四行程柴油機和四行程汽油機的工作循環(huán)相同，但由于柴油粘度大、不易蒸發(fā)、自燃溫度低，故四行程柴油機在進氣行程中吸入氣缸的是純空氣而不是可燃混合氣。 壓縮行程壓縮的也是純空氣，在壓縮行程接近上止點時，高壓柴油以霧狀噴入氣缸，柴油和空氣在氣缸內(nèi)在很短的時間內(nèi)形成可燃混合氣并著火燃燒。二、四沖程柴油機的工作原

4、理課題4 內(nèi)燃機名稱和型號 內(nèi)燃機名稱均按所采用的燃料命名，例如汽油機、柴油機、天然氣機等。 一、內(nèi)燃機名稱的編制二、內(nèi)燃機型號的編制圖2-2內(nèi)燃機型號的表示方法（1）制造商代號或系列符號（2）缸數(shù) 由1-2位數(shù)字表示（3）氣缸布置型式符號 無符號，多缸直列及單缸；V，V形；P，臥式；H，H形；X，X形（4）沖程型式符號 四沖程時符號省略；二沖程用E表示（5）缸徑符號 一般用缸徑或缸徑/行程數(shù)字表示，也可用發(fā)動機排量或功率數(shù)表示。其單位由制造商自定（6）結(jié)構(gòu)特征符號 無符號，冷卻液冷卻；F，風(fēng)冷；N，凝氣冷卻；S，十字頭式；Z，增壓；ZL增壓中冷；DZ可倒轉(zhuǎn)（7）用途特征符號 無符號，通用型及固定動力（或制造商自定）；T，拖拉機；M，摩托車；G，工程機械；Q，汽車；J，鐵路機車；D發(fā)電機組；C，船用主機、右機基本型；CZ，船用主機、左機基本型；Y，農(nóng)用三輪車（或其他農(nóng)用車）；L，林業(yè)機械（8）燃料符號 無符號，柴油；P，汽油；T，天然氣；CNG，壓縮天然氣；LNG，液化天然氣；LPG，液化石油氣；M，甲醇；E，乙醇等（9）區(qū)分符號（制造商自定）1.發(fā)動機有哪些分類標(biāo)準(zhǔn)？2.發(fā)動機有哪些常用術(shù)語，它們的含義是什么？3