加固設計建議書

1、膠南市瑯哪鎮(zhèn)中心小學樓房加固工程項目建議書膠南市瑯哪鎮(zhèn)中心小學2012.8.10目錄第一章總論？?4一、項目概況?4二、項目實施目標?5三、結(jié)論?6第二章項目提出的背景及建設必要性？?6一、項目提出的背景？?6二、項目建設必要性？?6第三章項目實施方案?11一、項目實施條件？?？1?11二、項目實施的原則?14三、項目實施的內(nèi)容?15第四章安全管理與環(huán)境保護?28一、人員管理？?28二、環(huán)境管理？?？?？?？?？?28三、消防管理？?？?？?？?？?31第五章節(jié)能分析?33一、資源開發(fā)利用分析?33二、節(jié)能分析?33第六章項目效益分析?36第七章項目實施進度?37第八章投資估算和資金籌措？?3

2、7一、投資估算?37二、資金籌措?37第九章招標方案?38一、招標依據(jù)?38二、招標范圍及內(nèi)容？?38三、招標組織形式?39四、招標方式?39第十章結(jié)論?40第一章總論一、項目概況I 、項目名稱：膠南市瑯哪鎮(zhèn)中心小學綜合樓（15號）和II 號、12號教學樓加固工程。建設單位：膠南市瑯哪鎮(zhèn)中心小學2 、建設單位校舍概況：瑯哪鎮(zhèn)中心小學位于瑯哪鎮(zhèn)駐地海城路5號，有20教學班，有學生930人，教職工75人；學校占地面積22953.50平方米，原有平房已全部拆除，準備重建為建筑面積達7661.75平方米的綜合教學樓；現(xiàn)有綜合樓一座（三層），建于2007年；教學樓兩座（兩層），建于2000年；三座樓的總

3、建筑面積為2088.21平方米；在建筑物安全可靠性方面，經(jīng)膠南市建筑設計院鑒定為d級校舍，需要加固改造。3 、編制的依據(jù)中華人民共和國教育法(主席令第52號，2006.9.1);民用建筑設計通則(gb50352-2005);國家教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要；山東省教育事業(yè)第十二個五年規(guī)劃；青島市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要；青島市教育事業(yè)第十二個五年規(guī)劃；投資項目可行性研究指南；4 、編制原則(1) 結(jié)合實際情況，按照填平補齊原則，實事求是地制定項目建設內(nèi)容；(2) 完善功能，滿足基本需求，做到經(jīng)濟實用，盡量節(jié)省投資；(3) 建筑設計整體做到功能布局合理，配套設施齊全，外觀簡潔、大方

4、。5、編制范圍(1) 項目建設的意義及必要性；(2) 建設方案、建設內(nèi)容的確定；(3) 土建方案及配套工程建設方案的論證；(4) 組織機構(gòu)和保障措施；(5) 環(huán)境保護、節(jié)能、消防措施方案；(6) 投資估算、資金籌措。二、項目實施目標1 、學校加固改造建設項目的總體目標是，堅持以科學發(fā)展觀為指導，牢固樹立以人為本的理念，認真落實教育優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略部署，對學校存在安全隱患的校舍進行加固改造或重建，使其達到當?shù)刂攸c類抗震設防標準，并符合防御其他地質(zhì)災害和防洪、防火、防雷擊等安全要求，確保將學校建成最安全、家長最放心的地方。2 、主要建設內(nèi)容和建設規(guī)模本項目擬對瑯哪鎮(zhèn)中心小學綜合樓(15號)和11號、

5、12號教學樓進行加固改造，合計面積2088.21平方米3 、總投資及資金籌措篇二：優(yōu)化方案或建設性建議(結(jié)構(gòu)加固工程)拆除工程對于本工程拆除梁、板、柱等硅結(jié)構(gòu)建議采用混凝土結(jié)構(gòu)無損切割，本公司根據(jù)以往類似拆除工程的經(jīng)驗具體施工方法如下：一)、編制依據(jù)：1、混凝土結(jié)構(gòu)加固設計規(guī)范gb50367-20062、建筑施工高度作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范jgj80-913、建筑施工安全檢查標準(jgj59-99)4、施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范(jgj46-88)5、甲方提供的相關設計圖紙資料及現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)。6、其他國家現(xiàn)行規(guī)范及有關規(guī)定。二)、施工概況切割前，應該合理安排切割部位和順序，以防受力狀態(tài)改變引起構(gòu)件破

6、壞。本次切割擬采用混凝土片式切割機鑿除方式對混凝土梁、板進行分塊切割、吊運。三)、施工總體構(gòu)想采用無震動切割技術(shù)對結(jié)構(gòu)不造成任何的破壞、安全、按時、保質(zhì)完成工程。防塵，低噪聲。1、腳手架搭設為了施工操作及安全需要，在正式進行梁板切割前，須根據(jù)施工區(qū)域進行腳手架搭設。腳手架搭設根據(jù)施工進度要求，可在多個切割區(qū)域同時展開工作。根據(jù)每個區(qū)域的工況，采用不同的腳手架搭設方法腳手架搭設順序安排思想為：搭設順序完全按照總的進度計劃安排2、切割工作混凝土梁板優(yōu)先考慮采用片式切割，先拆除樓板后拆除梁。對于截面高度過大的梁，考慮采用片式切割分層切割、分塊拆除。根據(jù)原結(jié)構(gòu)構(gòu)件布置方式，主要采用以下順序進行拆除：腳

7、手架搭設一-混凝土樓板拆除一-混凝土次梁拆除一-混凝土主梁拆除3、圍護工作拆除范圍內(nèi)容設彩板加彩條布，用于防止施工時灰塵四散及碎物飛濺?？紤]到鑿除落下的混凝土塊對樓板的沖擊作用，在落下部位鋪設竹排筏。4 、樓板切割根據(jù)圖示一和圖示二，同時根據(jù)每塊樓板吊裝的重量，將區(qū)域0.86mx0.38m范圍內(nèi)進行劃分，二層樓面分7塊下吊，分13刀分離詳見圖示一；三層樓面分十一塊下吊，分23刀分離詳見圖示二（粗實線為切割線）。圖示一5 、懸挑梁切割圖示二二層懸挑梁按每段0.86米進行切割，總共分割10段，詳見圖示一；三層懸挑梁需分割15段（粗實線為切割線）：6 、切割后吊運樓板切割考慮到吊裝問題，故每塊的切割

8、重量控制在0.4t,在施工區(qū)域內(nèi)使用手拉葫蘆吊。用手拉葫蘆將切下的混凝土塊吊至下層?？紤]用1個葫蘆起吊，吊點設在頂部梁上或設在自制鋼吊架上。梁切割后，首先考慮在三層相應梁位置固定吊點（吊點采用植入4個化學螺栓的方式固定），用手拉葫蘆將切下的混凝土塊吊至下層。當梁采用方式吊裝不允許的情況下，現(xiàn)場搭設簡支架吊裝。四）、混凝土板、梁拆除施工工藝流程設備進場，確定施工部位。1 ）、施工場地周圍搭設防護欄，設警戒線。2）、樓板拆除（1）對被切除樓板放線，沿順序進行切割。（2）對分塊鉆孔設吊點，將切割下來的混凝土塊吊離原位。（3）將混凝土塊運至指定地點。3）、混凝土梁拆除（1）樓板拆除后，開始對梁進行切割

9、。（2）先切割次梁后主梁。（3）將切下的混凝土梁段運至指定地點。4）、具體切割方法（1）確認切割線根據(jù)現(xiàn)場圖紙和現(xiàn)場情況確定具體切割位置，用墨斗打好切割線，控制每塊切割塊的重量在0.4t以內(nèi)。（2）切割前準備工作所有設備進場，接好380伏電源，水管，確認切割順序，所有工作人員就位，按下述施工步驟進行切割工作。（3）切割施工步驟、在切割路線的一側(cè)，間隔139mm處畫上軌座對齊線。并在同一側(cè)標識安卡錨栓固定點、利用hiltite76電錘鉆鉆孔，再放入hiltihkd-em12內(nèi)牙安卡，并確實固定。、使用螺絲將軌座固定對齊鎖上軌道。、裝上切割機頭并連接油管和水管。、安裝適當鉆石鋸片，放置鋸片護擋。、

10、切割工作由切割班組人員連續(xù)進行。六、主要施工機具主要切割設備與施工機具1）大型液壓墻鋸切割系統(tǒng)hiltid-lp32/ts32,1臺。2）其他380伏63安倍以上電源，16mm2電纜46bar水源，水管防水塑料布腳手架支撐體系加固工程（植筋工程）適用于新增工程中的植筋工程、加固工程（梁、柱加大截面）、加固工程（梁底碳纖維加固）、加固工程（梁包鋼加固）、加固工程（樓板裂縫修復）、新增工程部分以上幾項的方案的優(yōu)化及建議應根據(jù)業(yè)主的實際使用情況及荷載要求進行系統(tǒng)計算，對計算結(jié)果與原結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)進行對比后選擇合理性的方案進行優(yōu)化設計。本次只提供概念性意見。待后續(xù)進行。篇三：施工圖設計建議書（二）施工圖設計

11、建議書1 .施工圖設計大綱1.1 設計依據(jù)1.1.1 項目批準文件1.1.1.1 鐵道部2004年10月30日關于開展無硝軌道綜合試驗的通知（鐵科技函2004619號）；1.1.1.2 鐵道部2004年11月30日關于廣州樞紐新廣州站及樞紐相關工程站前工程初步設計的批復（鐵鑒函2004716號）；1.1.1.3 鐵道部2004年12月31日關于新建鐵路新廣州站及相關工程無硝軌道試驗站前工程初步設計的批復（鐵鑒函2004852號）；1.1.2 招標文件新建鐵路新廣州站及相關工程工程試驗段工程總承包招標文件（招標編號：js2004-39）1.1.3 設計基礎資料1.1.3.1 新廣州站及相關工程施

12、工設計工程地質(zhì)勘察報告；1.1.3.2 新廣州站及相關工程無硝軌道試驗段初步設計；1.1.3.3 現(xiàn)場詳細踏勘調(diào)查所得資料。1.1.3.4 國家及行業(yè)規(guī)定的設計深度要求和有關會議精神。1.2 設計范圍新廣州站及相關工程試驗段工程位于廣州市花都區(qū)花都站新廣州站間的dk2170+800dk2178+180,全長7.380km（雙線），其中橋梁2座全長6.84608雙線公里，土質(zhì)路基3段共0.53392雙線公里，分別占試驗段長度的92.2%和7.8%。1.3設計原則和要求在鐵道部批準的新廣州站及相關工程初步設計文件的基礎上，完成符合技術(shù)標準和功能要求的工程試驗段的路基、橋梁、軌道工程及相關配套工程的

13、施工圖設計。設計必須維持鐵道部批復的總體方案，對不滿足無硝軌道要求的線下工程施工圖設計進行優(yōu)化和修改，確保基礎工程達到350km/h的要求，保證無硝軌道道床結(jié)構(gòu)及其預埋件設計使用年限壽命不低于60年，橋梁主要結(jié)構(gòu)設計滿足100年使用年限的要求，滿足信號對于軌道電路的要求。質(zhì)量保修期為線路正式運營后5年。對初步設計方案要進行重大變動時，須經(jīng)業(yè)主報鐵道部批準。通過引進先進技術(shù)，聯(lián)合進行試驗段工程的設計，為取得成段鋪設無硝軌道的成套技術(shù)，完善中國鐵路客運專線技術(shù)標準，打造中國品牌，對其他客運專線的設計起到示范和借鑒作用。1.3.1 試驗段主要技術(shù)標準試驗段的主要技術(shù)標準見表1.3.1-1。表1.3.

14、1-1主要技術(shù)標準1.3.2 軌道工程設計原則和要求1.3.2.1 軌道結(jié)構(gòu)本試驗段全部采用跨區(qū)間無縫線路無硝軌道設計，焊接用鋼軌暫采用60kg/m非淬火無螺栓孔100m長定尺新鋼軌，其主要設計原則如下：試驗段均采用板式軌道；無硝軌道結(jié)構(gòu)設計及其預埋件設計使用壽命不小于60年；無硝軌道結(jié)構(gòu)各組成部分根據(jù)設計動荷載（300kn）進行結(jié)構(gòu)靜力計算，合理確定型式尺寸;無硝軌道設計中考慮軌道結(jié)構(gòu)的可維修性；無硝軌道結(jié)構(gòu)設計應與系統(tǒng)接口密切配合，滿足高速列車的平順運行要求。長軌的設定溫度、按照日方標準進行設計。研究橋梁梁體、對梁靴的影響，確保安全性。1.3.2.2 軌道板的設計原則和要求軌道板的設計理論

15、根據(jù)框架式軌道板、扣件及cam填充材料作為線形彈性模式化的fem（有限要素方法）的應力解析得出。計算的詳細條件根據(jù)如下。a.扣件的壓力要滿足京滬高速鐵路設計暫行規(guī)定（鐵建設？2004?157號）及初步設計中提到的相關要求。b.軌道板的設計彎曲力矩要滿足初步設計中提到的相關要求。c.板式軌道的結(jié)構(gòu)由易于維修的rc、墊板式軌道板和中國用彈條分開式扣件、ca砂漿、凸形擋臺、鋼筋混凝土底座組成。d.底座混凝土、ca砂漿的混合、厚度及凸形擋臺混凝土、在凸形擋臺周圍注入樹脂、尺寸等要滿足初步設計中提出的相關要求。e.要充分考慮軌道板的排水系統(tǒng)。f.軌道板的設計以盡量少的維修為前提，追求長壽命。g.伸縮接頭

16、（ej）處為合成枕木直接連接的結(jié)構(gòu)。h.能滿足中國無絕緣軌道電路的要求。1.3.2.3 對基礎工程的要求a.對路基白要求：軌道基礎豎向剛度出現(xiàn)突變的路基與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物連接處及路堤與路塹等分界處應設谿過渡段，過渡段均應作差異沉降驗算并逐漸過渡，差異沉降造成的折角應小于1/1000;無硝軌道鋪設完成后軌道板或道床板最終沉降量應不大于20mm基床表層的地基系數(shù)k30n190mpa/m孔隙率n18%;路堤施工完成后到鋪軌前的放谿時間應該根據(jù)路堤填筑高度和填筑材料具體確定；地下水位應該低于軌面標高1.5m以下。b.對橋梁的要求：無硝軌道鋪設前，底座范圍內(nèi)的橋面標高偏差應不超過+0/-30mm；無硝軌

17、道鋪設完成后預應力混凝土無硝橋面梁的徐變上拱值10mm無硝軌道施工完成后，墩臺均勻沉降量滿足鋪設無硝軌道的要求，相鄰墩臺沉降量之差不超過5mm1.3.3 地質(zhì)勘探原則1.3.3.1 橋梁工程地質(zhì)勘察根據(jù)橋型、墩臺位谿和基礎類型等進行勘探工作。a.勘探點布谿勘探孔數(shù)視工程地質(zhì)條件及基礎類型確定，原則上每墩臺布谿至少1個勘探孔。當?shù)貙雍唵?、地層層序有?guī)律或覆蓋層較薄、基巖面較平緩且?guī)r性單一的，結(jié)合橋跨、基礎類型等，每墩臺布谿1孔。大跨度墩臺或跨河的墩臺可按樁位布谿鉆孔，即每墩臺布谿2孔或逐樁布孔。石灰?guī)r地區(qū)原則上按墩臺的樁位布孔，即先按每墩臺4孔（布谿在墩臺最外層4個角的樁位上）施鉆，再根據(jù)巖溶發(fā)

18、育情況增加鉆孔或逐樁鉆探。b.勘探深度一般巖性地段，應鉆至完整基巖810m,且終孔深度不小于30mo巖溶發(fā)育地段，應鉆至基底（樁底）以下完整基巖1012m,在此深度如遇溶洞，應繼續(xù)鉆探并滿足wzh基巖不小于1012m方可終孔，如再遇溶洞，勘探深度應專門研究確定。1.3.3.2 路基根據(jù)無硝軌道技術(shù)要求及本段工程地質(zhì)特點，巖溶地基、松軟地基、第四系松散地層地基原則上按50m一個機動鉆探，根據(jù)地層橫向分布情況，布谿橫斷面勘探點，勘探點應注意機動鉆孔與靜力觸探相結(jié)合。路塹地段有相對完整巖層出露時根據(jù)地質(zhì)測繪提供地質(zhì)資料，無基巖出露時按100m一個機動鉆孔布谿勘探?？碧缴疃纫话銥?525ml1.3.4

19、 線路1.3.4.1 線路平、縱斷面設計原則a.曲線半徑的選用原則設計線路平面的曲線半徑因地制宜合理選用；最小曲線半徑不小于7000m；最大曲線半徑一般不大于12000mob.緩和曲線線型及長度選用標準：直線與圓曲線間采用緩和曲線連接。c.線間距：區(qū)間線路線間距按5.0m設計。d.線路最大坡度一般不大于12%。，困難地段不超過20%。e.最小坡段長度：900mlf.豎曲線的設谿：豎曲線的設谿條件。當相鄰坡段坡度差大于或等于1%。時采用豎曲線連接。豎曲線與豎曲線、緩和曲線均不重疊設谿。采用圓曲線型豎曲線，豎曲線半徑為30000mlg.立交設谿：本段內(nèi)的重大立交主要有跨越京廣鐵路及大嶺立交、跨越神

20、山大道與北二環(huán)高速公路立交，立交凈高滿足標準要求。1.3.4.2 防護柵欄設計a.隔離柵欄布谿原則本試驗段全線采用柵欄封閉。防護柵欄設谿在路堤排水溝外1m及路塹塹頂外5m（有天溝時在天溝外2巾處。橋梁地段不設防護柵欄，區(qū)間柵欄與橋臺連接，實現(xiàn)全線柵欄貫通封閉。b.防護柵欄類型防護柵欄一般采用鍍塑鋼絲網(wǎng)，高2.0m,支柱間隔為2.0m,鋼絲直徑暫按。5mm防護柵欄在維修人員進出口處及每隔200m處設警示標志。1.3.4.3 用地設計有防護柵欄地段，防護柵欄外側(cè)1m為用地界。橋梁用地為左右線路中心線外側(cè)各8m。線路填土盡量采取集中取土，取土地點盡量選擇荒地，對挖方棄土采取集中棄土，棄土場選擇在荒地

21、及廢棄坑塘。1.3.4.4 拆遷為避免列車運行的噪音對沿線居民的影響，線路兩側(cè)各30m范圍內(nèi)按全拆遷考慮。建筑物等拆遷按鐵路用地界及其對其影響的大小綜合考慮。1.3.5路基1.3.5.1 正線路基設計一般標準a.直線地段的雙線路基面寬度設計為13.8m。但需結(jié)合無硝軌道型式核定路基寬度。b.路基基床由表層和底層組成。表層厚度0.7m,底層厚度2.3m,總厚度為3.0m。其中，基床表層填筑級配碎石，基床底層采用a、b組填料或改良土?；脖韺犹钪募壟渌槭瘔簩崢藴蕬媳?.3.5-1的規(guī)定。篇四：八、承包人建議書（改）（八）承包人建議書一、承包人建議書詳細說明；零陵區(qū)賢水富家橋段治理工程該治理區(qū)

22、位于賢水中下游，其工程主要任務包括：（1）新建護岸7.129km；（2）河道清障8個區(qū)段，清障總長度2.49km,共41243m3;（3）改造加固灌溉引水壩3處、溢洪堰1處。該治理工程初步設計由永州市水利水電勘測設計院完成，并報省水利廳審查通過。本次施工圖設計階段，基本按照已經(jīng)審批通過的總體設計規(guī)模和大的設計方案不變，只是從以下幾方面考慮作一些變動：（1）對局部堤線線形進行優(yōu)化和微調(diào)，使線形更加平順美觀；（2）對部分護岸基礎深度進行優(yōu)化，適當調(diào)整基礎深度和寬度；（3）對漿砌石結(jié)構(gòu)作進一步的優(yōu)化，盡量減少斷面尺寸，減少工程量和降低工程造價；（4）完善施工圖繪制，包括各種主要建筑物平面布置圖、縱橫

23、剖面圖、配筋圖、細部大樣圖等；（5）進一步分析土石方開挖和利用的關系，減少棄渣量外運及外運的距離，以便達到降低工程造價目的；（6）進一步復核工程量，嚴格按工程預算編制原則、辦法和有關定額進行工程投資的編制；（7）進一步完善施工組織設計，合理安排工程施工順序和互相協(xié)調(diào)關系，加快工程進度，以便工程能盡快實施完成。二、圖紙；施工圖圖紙主要包括總體平面布置圖、結(jié)構(gòu)平面布置圖、縱橫剖面圖、配筋圖、細部大樣圖、水土保持措施設計圖、施工總體平面布置圖、施工總進度橫道圖等，均嚴格按有關設計標準和制圖標準進行，保證設計深度能滿足施工要求。三、施工圖設計大綱；1、項目概況、設計范圍永州市零陵區(qū)位于湖南省南部，瀟湘

24、二水匯合處，南嶺余脈陽明山西麓，地理座標為東經(jīng)1101011156,北緯25512626之間，東鄰祁陽，南接雙牌，北連零陵，西臨東安，西南通廣西全州。瀟水由南向北貫穿全區(qū)，在萍島匯入湘江.境內(nèi)水系發(fā)達，多山地，地形多為山區(qū)和丘陵區(qū)。本次賢水治理工程位于零陵區(qū)南部富家橋鎮(zhèn)，都龐嶺北麓，距零陵城區(qū)12.5千米處。東臨瀟水，與曲底鄉(xiāng)隔江相望，南接雙牌縣五里牌鎮(zhèn)，西與水口山鎮(zhèn)、梳子鋪鄉(xiāng)、石山腳鄉(xiāng)毗鄰，北與朝陽街道辦事處接壤。轄51個村，全鎮(zhèn)總面積244平方公里，耕地2952公頃，13317戶，49864人。賢水是瀟水的一級支流，位于湖南省南部的永州市境內(nèi)，發(fā)源于湖南省道縣與廣西壯族自治區(qū)全州縣交界的茍

25、婆嶺下，由南向北，經(jīng)雙牌縣何家洞鄉(xiāng)及零陵區(qū)富家橋鎮(zhèn)，于栗山橋村注入瀟水，賢水干流全長68km,河流平均坡降4.7%。，流域面積475km2,約占瀟水流域面積的3.93%。賢水流域為中低山地貌，一般山頂標高160850m,相對高差多小于500m,高車頭是賢水流向與型態(tài)的轉(zhuǎn)折點：高車頭以上河流蜿蜒曲折，灘多水急，總體流向近南北，河谷多深切呈“v”型，高車頭以下河流總體流向近北東向，河谷型態(tài)多呈“u”型，枯水期河面寬度一般在50m以上，常見有河漫灘和河流堆積階地發(fā)育。該治理區(qū)位于賢水中下游，沿河兩岸人口相對較集中，兩岸多為農(nóng)田，局部為旱地和草地。工程區(qū)范圍內(nèi)屬賢水沖積堆積一級階地，地勢較平坦，賢水大

26、多為天然河岸，兩岸河堤主要為粘土、粉砂及卵石構(gòu)成，穩(wěn)定性較差，汛期當沖段易產(chǎn)生坍塌，治理河段全線形成封閉防護圈難度較大，且受計劃資金的限制，本次治理的重點應以護岸為主，其主要針對已發(fā)生崩岸的河岸、河彎凹岸、岸坡陡而土質(zhì)差的不穩(wěn)定河岸和需要平整減糙零亂的河岸進行護岸；對阻洪嚴重的河壩改造成閘壩；對局部河道進行疏挖清障；對于礙洪的狹窄河段和嚴重阻水的跨河建筑物，應予擴卡。通過以上工程措施，增強河道行洪能力，提高兩岸防洪標準，增強治理區(qū)域防洪和抵抗自然災害的能力，改善生態(tài)環(huán)境，保護人民的生命財產(chǎn)安全，保障社會穩(wěn)定，為當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造有利條件。其工程主要任務包括以下幾個方面的內(nèi)容：（1）對已發(fā)生崩岸

27、的河岸、河彎凹岸、岸坡陡而土質(zhì)差的不穩(wěn)定河岸和需要平整減糙零亂的河岸進行護岸；(2)對土石泥砂淤積較嚴重的河段進行疏浚處理；(3)對河道斷面較窄的河段進行擴寬處理；(4)對阻洪嚴重的河壩改造成閘壩及對沖刷破壞嚴重的河壩進行加固改造等。2、施工圖設計工作內(nèi)容、工作方案及計劃工作量(1)設計工作本次招標項目的工程設計將依據(jù)省水利廳批復的初步設計，根據(jù)湖南省零陵區(qū)賢水富家橋段治理工程設計施工總承包招標文件要求，設計工作階段為施工圖設計(包括預算編制)、后續(xù)服務等。(2)設計工作內(nèi)容按招標文件要求，設計內(nèi)容主要包括：護岸工程；河道清障工程；改造加固灌溉引水壩工程；改造加固溢洪堰工程；土石方平衡方案；施

28、工組織設計；環(huán)境保護與水土保持措施；工程預算編制；工程施工時的服務，協(xié)助業(yè)主解決各種與設計有關的問題，包括修改和完善設計或局部變更。(3)施工圖設計工作周期施工圖設計階段：按照招標規(guī)定的時間完成施工圖設計送審稿，施工圖設計送審稿審查通過后15天之內(nèi)提交修改后的正式施工圖設計文件或在不影響施工進度的情況下分批提交施工圖。后續(xù)服務階段從提供正式施工圖文件至工程通過竣工驗收。(4)設計工作方案制定施工圖設計進度計劃總體進度計劃；各專業(yè)進度計劃；專業(yè)資料提交計劃；中間成果評審計劃；與業(yè)主及相關管理部門協(xié)調(diào)計劃；施工圖校審、會簽計劃；施工圖設計送審稿加工、裝訂計劃；施工圖設計修改、完善計劃；提交正式施工

29、圖文件時間計劃。制定施工圖設計技術(shù)線路根據(jù)初步設計進行施工圖設計；對施工圖設計進行事先指導，明確技術(shù)標準；初步設計審查意見及其它重要技術(shù)問題的討論確定；中間成果的評審，驗證設計的技術(shù)、經(jīng)濟合理性；與業(yè)主及相關部門溝通，了解其對施工圖的意見和要求；完成施工圖送審稿設計文件送審；修改、完善施工圖正式設計文件；完成施工圖預算編制。按所制定的計劃和技術(shù)線路完成施工圖設計工作。施工服務階段：按照投標文件中確定的后期服務人員組成施工服務組；實行分段專項專人負責制，明確施工服務人員的工作職責和內(nèi)容；建立施工服務檔案制度，對施工服務日期、內(nèi)容、人員及現(xiàn)場處理措施和設計變更進行登記；制定施工服務信息通報制度，保

30、證項目組設計人員及時了解現(xiàn)場施工情況和工程例會情況；制定施工服務設計變更時限制度，確保及時完成設計變更；配備施工服務專用車輛，保證施工服務交通條件。(5)設計計劃工作量根據(jù)工作內(nèi)容和工期計劃安排，本工程設計計劃工作量明細見下表：設計進度計劃根據(jù)湖南省零陵區(qū)賢水富家橋段治理工程設計施工總承包招標文件中包含的工作內(nèi)容以及對設計周期的要求，結(jié)合該項目的工程特點，按照我院的管理制度及tso質(zhì)量管理體系中為實現(xiàn)質(zhì)量方針、目標和對顧客的承諾而對設計輸入及輸出過程的嚴格控制的要求下編排本次設計進度計劃。設計進度計劃：施工圖設計文件送審稿階段工作內(nèi)容a設計準備工作編制本項目施工圖設計；確定施工圖設計階段各專業(yè)

31、設計進度安排；召開設計人員會議，明確各專業(yè)的工作內(nèi)容和要求；落實初步設計審查意見；對現(xiàn)狀情況進行復核；補充收集施工圖設計所需要的資料。b根據(jù)初步設計審查意見確定修改方案根據(jù)初步設計審的審查意見，補充收集相關的設計資料；確定施工圖設計文件的修改內(nèi)容。c施工圖設計工作在初步設計工作成果的基礎上，各專業(yè)深化本專業(yè)的計算工作；并加強設計配合和協(xié)調(diào)；根據(jù)計算結(jié)果，繪制施工草圖；各專業(yè)按設計進度提交接口資料并定期協(xié)調(diào)；向業(yè)主及相關單位匯報，征詢有關意見；按匯總形式完善設計文件和圖紙；按匯總形式統(tǒng)計各項工程量；施工組織設計；編制施工預算。d完成匯總形式施工圖設計文件修改完成施工圖設計的計算修改；完成施工圖設

32、計的圖紙；完成施工圖設計的工程量；完成施工圖設計的說明。e各專業(yè)設計校審、會簽完成各專業(yè)設計文件院、所兩級校審；完成各專業(yè)設計文件會簽；根據(jù)校審、篇五：公路橋梁加固設計及其施工建議探析公路橋梁加固設計及其施工建議探析摘要：近年來，我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，帶來了交通量的增大和載重等級的提高。按照過去標準建造的公路橋梁，很多都已年久老化，暴露出不少安全問題隱患，這使得橋梁加固技術(shù)的設計和施工研究被提上了重要的議事日程。關鍵詞：橋梁加固設計施工1 橋梁加固技術(shù)的概念橋梁加固技術(shù)，就是通過采取特定措施，提高橋梁構(gòu)件和橋梁結(jié)構(gòu)的全部承載力，使得橋梁的使用性能得到有效的提高，滿足當今交通變化態(tài)勢。這要求必須

33、對橋梁使用中出現(xiàn)的安全隱患進行及時的處理，確保其能夠繼續(xù)使用。經(jīng)過加固處理的橋梁，其使用壽命能夠得到有效的提高，并且，無需大量的資金，就能夠使橋梁滿足交通通行的需求，從而節(jié)約了大量的建設資金，同時對可能出現(xiàn)的橋梁坍塌事故進行了有效的預防，避免了人員財產(chǎn)的損失1。2 某橋梁加固工程簡況某橋梁的上部為3X15m的寬腹t梁結(jié)構(gòu),其橫斷面的具體布置情況為:2x1.45m的人行道,2x10.5m的行車道,2m的中央分隔帶，橋梁全長為45.12m?，F(xiàn)對該橋梁的設計載荷為掛車100和汽車一20,設計施工用混凝土的標號為200。該橋梁已使用20年，于2007年曾經(jīng)加固過一次，但現(xiàn)在又出現(xiàn)了很多安全質(zhì)量隱患，急

34、需進行再一次的施工加固。3 某橋梁加固設計(1) 橋梁上部結(jié)構(gòu)：對舊橋的上部結(jié)構(gòu)和鋼橫梁進行拆除，建造315m的c50預應力簡支式寬腹t梁。設計主梁的預制長度是15m,梁高為1m,每孔中有16片中梁(14片中梁+2片邊梁)。共計42片中梁和6片邊梁。此外，中主梁和邊主梁的翼板的寬度分別是1.6m和1.67mo預制的寬度為1.2m,在主梁間設計0.4m寬現(xiàn)澆濕接頭，增設橡膠支座，同時在其上下都設置有墊石保證水平放置好支座。(2) 橋面的鋪裝：橋面鋪換預計為20cm,從下至上為：橋面混凝土(10cm),ac20c瀝青混凝土(6cm)和ac13c瀝青混凝土(4cm)。此外,在橋面混凝土內(nèi)，設計鋼筋網(wǎng)

35、；在橋面混凝土和瀝青混凝土間，設置有防水層2。(3) 墩柱加固：在墩柱白表面，通過環(huán)形粘貼雙層碳纖維布(300g)的方式，對墩柱進行加固。(4) 蓋梁加固：在蓋梁上木貼鋼板(1m),對其進彳T加固，提高蓋梁的承載力；對蓋梁存在破損的地方進行修補處理；沖洗舊橋臺，在鋼筋裸露處粉刷阻銹劑，對裂縫進行真空灌漿封閉，對結(jié)合部修補時利用修補砂漿，此外，表現(xiàn)設計粉刷滲透型阻銹劑3。(5) 附屬設施：對防撞欄桿和中央隔離帶進行更換,在橋頭兩側(cè)，安裝長搭板（5m）,其下鋪設粉煤灰（40cm）。(6) 道路順接：在橋頭兩側(cè),預留60m長度與老路相接。4 橋梁設計標準橋梁的上部公路設計標準為i級，對人群的載荷設計為3kn/m2o橋梁的上部墩柱和蓋梁進行加固補強。維持原橋梁的設計載荷（掛車一100和汽車一20）和橋梁橫坡。