發(fā)動機工作原理10.6.20

1、1 1 發(fā)動機簡介發(fā)動機簡介2 2 發(fā)動機的工作原理發(fā)動機的工作原理3 3 發(fā)動機總體構造發(fā)動機總體構造4 4 在產(chǎn)機型在產(chǎn)機型1.1 1.1 發(fā)動機發(fā)動機n 摩托車的動力源是發(fā)動機（內燃機），發(fā)動機是將某一形式摩托車的動力源是發(fā)動機（內燃機），發(fā)動機是將某一形式的能量轉化為機械能的機器。的能量轉化為機械能的機器。n 內燃機：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內部燃內燃機：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉變?yōu)闄C械能。燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉變?yōu)闄C械能。n 內燃機具有熱效率高、體積小，便于移動及啟動性能好等優(yōu)內燃機具有熱效率高、體積小，便于移動及啟動性能好等優(yōu)

2、點。點。n 但是內燃機一般要求使用石油燃料，同時排出的廢氣中所含但是內燃機一般要求使用石油燃料，同時排出的廢氣中所含有有害氣體成分較高。有有害氣體成分較高。 1.2 1.2 發(fā)動機分類發(fā)動機分類 摩托車發(fā)動機是摩托車的動力裝置，是摩托車的摩托車發(fā)動機是摩托車的動力裝置，是摩托車的心臟。其性能好壞，直接影響整車的性能。摩托心臟。其性能好壞，直接影響整車的性能。摩托車發(fā)動機按照其工作原理可分為二沖程發(fā)動機和車發(fā)動機按照其工作原理可分為二沖程發(fā)動機和四沖程發(fā)動機兩類。四沖程發(fā)動機兩類。 1 1、由于二沖程發(fā)動機的換氣過程中，有一部分可燃混合氣隨廢氣一、由于二沖程發(fā)動機的換氣過程中，有一部分可燃混合氣

3、隨廢氣一同排出，因而燃油和滑油消耗量都大。同排出，因而燃油和滑油消耗量都大。 2 2、四沖程發(fā)動機油耗低，潤滑條件好，在大負荷下工作時，也不容、四沖程發(fā)動機油耗低，潤滑條件好，在大負荷下工作時，也不容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，且排放污染較輕。易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，且排放污染較輕。 因此摩托車發(fā)動機廣泛使用四行程內燃機因此摩托車發(fā)動機廣泛使用四行程內燃機 。1.2.1 1.2.1 按行程分類按行程分類1.3 1.3 術語說明術語說明上止點：上止點：活塞頂部離曲軸旋轉中心最遠處。下止點：下止點：活塞頂部離曲軸旋轉中心最近處?；钊谐蹋夯钊谐蹋荷舷轮裹c間的距離稱為活塞行程。燃燒室容積：燃燒室容積：活塞在上止點時，

4、活塞頂部與氣缸蓋所包容的容積?；钊谏现裹c時，活塞頂部與氣缸蓋所包容的容積。氣缸工作容積：氣缸工作容積：活塞從上止點到下止點所掃過的容積。壓縮比：壓縮比：氣缸總容積與燃燒室容積的比值。2 2 發(fā)動機工作原理發(fā)動機工作原理2.1 2.1 四沖程發(fā)動機工作原理四沖程發(fā)動機工作原理 曲軸轉兩圈（曲軸轉兩圈（720），活塞在氣缸中往返移動兩次，完），活塞在氣缸中往返移動兩次，完成進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程的發(fā)成進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣四個工作過程的發(fā)動機，稱為四沖程發(fā)動機動機，稱為四沖程發(fā)動機1.進氣門 2.汽缸體 3.曲軸 4.活塞 5.排氣口 6. 火花塞四沖程發(fā)動機工作

5、動態(tài)四沖程發(fā)動機工作動態(tài)圖圖 AA進氣門進氣門 BB缸頭蓋缸頭蓋 CC進氣口進氣口 DD汽缸頭汽缸頭 EE汽缸體汽缸體 FF曲軸箱曲軸箱 GG曲軸箱曲軸箱 HH潤滑油潤滑油 I I 搖臂搖臂 JJ排氣門排氣門 KK火花塞火花塞 LL排氣口排氣口 MM汽缸汽缸 NN活塞活塞 OO連桿連桿 PP曲軸曲軸2.2 2.2 二沖程發(fā)動機工作原理二沖程發(fā)動機工作原理 曲軸轉一圈曲軸轉一圈(360(360) ) ，活塞在氣缸中往返移動，活塞在氣缸中往返移動一次，完成進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排一次，完成進（掃）氣、壓縮、燃燒膨脹、排氣一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為二沖程發(fā)動機。氣一個工作循環(huán)的發(fā)動機稱為二沖程發(fā)

6、動機。 3 3 發(fā)動機的總體構造發(fā)動機的總體構造 發(fā)動機由“三大機構三大機構”、“五大系五大系統(tǒng)統(tǒng)”組成 三大機構：三大機構： 曲軸連桿組、機體、配氣機構。 五大系統(tǒng)：五大系統(tǒng)： 燃油供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)。3.1 3.1 曲軸連桿機構曲軸連桿機構b.作用：作用：1、承受氣體燃燒的爆發(fā)壓力，推動活塞連桿，再由連桿推動曲軸旋轉，使活塞的直線往復運動變成曲軸的旋轉運動，為摩托車提供動力。2、活塞的功用是承受氣體壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉 。3、氣環(huán)是保證氣缸與活塞間的密封性，防止漏氣；4、油環(huán)起布油和刮油的作用，下行時刮除氣缸壁上多余的機油，上行時在氣缸壁上鋪

7、涂一層均勻的油膜 。a.主要部件：主要部件：1、曲軸、曲軸、2、連桿、連桿、3、半圓鍵、半圓鍵、4、活塞環(huán)、活塞環(huán)、5、擋圈、擋圈、6、活塞銷、活塞銷、7、活塞、活塞321456753.2 3.2 機體機構機體機構曲軸箱的作用是與氣缸體、氣缸頭、缸頭蓋共同組成發(fā)動機基體氣缸體是發(fā)動機完成工作循環(huán)的場所，也是活塞運動的軌道。它承受高溫高壓的作用，外殼有若干散熱片，起散發(fā)熱量的作用。氣缸頭用來密封氣缸體的上端，與氣缸墊及活塞共同組成燃燒室。曲軸箱體曲軸箱體氣缸體氣缸體氣缸頭氣缸頭右右作用作用：左左3.3 3.3 配氣機構配氣機構 a.作用：作用：配氣機構的作用是及時地將可燃混合氣吸入氣缸，和及時地

8、配氣機構的作用是及時地將可燃混合氣吸入氣缸，和及時地將氣缸中的廢氣排出，以保證發(fā)動機工作的正常進行。將氣缸中的廢氣排出，以保證發(fā)動機工作的正常進行。 b、主要部件：、主要部件：1、在二沖程發(fā)動機中，配氣機構指簧片閥或旋轉閥在二沖程發(fā)動機中，配氣機構指簧片閥或旋轉閥等控制進氣和換氣的機構。等控制進氣和換氣的機構。 2、在四沖程發(fā)動機中，配氣機構主要包括凸輪軸、氣門、氣門座、氣、在四沖程發(fā)動機中，配氣機構主要包括凸輪軸、氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導管、正時齒輪、氣門挺桿（或頂置式氣門結構中的推門彈簧、氣門導管、正時齒輪、氣門挺桿（或頂置式氣門結構中的推桿）、挺桿導管、搖臂、搖臂軸等零件。桿）、挺

9、桿導管、搖臂、搖臂軸等零件。1、凸輪軸作用：、凸輪軸作用：控制氣門的開啟和關閉，每一個進、排氣門分別有相應的進氣凸輪和控制氣門的開啟和關閉，每一個進、排氣門分別有相應的進氣凸輪和排氣凸輪。排氣凸輪。2、搖臂作用：、搖臂作用：實際上是一個雙臂杠桿，將氣門頂桿傳來的力改變方向，作用到氣門實際上是一個雙臂杠桿，將氣門頂桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端打開氣門桿端打開氣門 3.3.2 3.3.2 凸輪配氣機構凸輪配氣機構頂置凸輪配氣機構頂置凸輪配氣機構下置凸輪配氣機構下置凸輪配氣機構缺點：缺點：是氣門和凸輪軸相距較遠，氣門傳動零件較多，結構較復雜 ；優(yōu)點：優(yōu)點：凸輪離曲軸近，只用一對齒輪傳動。3.3

10、.2.1 3.3.2.1 下置凸輪配氣機構下置凸輪配氣機構3.3.2.2 3.3.2.2 頂置凸輪配氣機構頂置凸輪配氣機構3.3.3 3.3.3 氣門間隙氣門間隙1 定義：定義：氣門間隙是指氣門完全關閉時，氣門調整螺釘與搖臂之間的間隙。2 作用：作用：給熱膨脹留有余地。不同機型，氣門間隙的大小不同，一般冷機時KRF型發(fā)動機氣門間隙約為0.060.08mm。間隙過大：間隙過大：進、排氣門開啟遲后，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。間隙過?。洪g隙過小：發(fā)動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推

11、開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率降，并使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。3.4 3.4 燃油供給系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng) a、作用：、作用： 將汽油與所需要的空氣混合，形成可燃混合氣，及時、定量、準確地將可燃混合氣送入氣缸。 b、主要部件：、主要部件： 化油器/（節(jié)流閥、進氣管噴嘴組合）、燃油箱、燃油開關、燃油濾清器、空氣濾清器等。3.4.1 3.4.1 化油器化油器 化油器是可燃混合氣形成裝置?；推魇强扇蓟旌蠚庑纬裳b置。 簡單化油器構造：簡單化油器構造：、節(jié)氣門、喉口、主噴管、主量孔、浮子、浮子室、進油管、通氣孔、本體平吸柱塞式平吸柱塞式真空膜片式真空膜片式3.5 3.5 冷卻系

12、統(tǒng)冷卻系統(tǒng) 作用；冷卻發(fā)動機，保證發(fā)動機正常工作。 冷卻方式： 1、自然風冷：摩托車發(fā)動機大多采用自然風冷，通過氣缸體和氣缸蓋的散熱片，利用摩托車行駛時迎面吹來的空氣流將發(fā)動機的熱量帶走。 2、強制風冷：通過風扇對發(fā)動機進行強制風冷。 3、目前也有采用水冷的摩托車發(fā)動機。 通過風扇對發(fā)動機進行強制風冷通過散熱片釋放溫度3.6 3.6 潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng) 作用：作用： 潤滑發(fā)動機中運動機件的接觸面，以減少運動件間的摩擦阻力，通過潤滑油的循環(huán)，帶走熱量，降低溫度，延長其使用壽命。 主要部件：主要部件： 機油泵、油道、濾網(wǎng)。 潤滑方式：潤滑方式： 壓力潤滑、飛濺潤滑。副軸副軸機油濾網(wǎng)機油濾網(wǎng)濾油轉子濾

13、油轉子主軸主軸曲軸曲軸油泵油泵活塞活塞凸輪軸凸輪軸3.6.1 3.6.1 機油泵機油泵 功用功用: 保證潤滑油在潤滑系內部循環(huán)流動，并在發(fā)動機在任何轉速下都以足夠高的壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油。 機油泵的結構形式機油泵的結構形式:機油泵轉子式齒輪式內接齒輪式外接齒輪式3.7 3.7 點火系統(tǒng)點火系統(tǒng) 作用： 點火系統(tǒng)的作用是及時地提供強度足夠的電火花，點燃氣缸內的可燃混合氣，使發(fā)動機運轉作功。 組成部件： 磁電機、點火線圈、蓄電池、CDI、火花塞等。3.7.1 3.7.1 點火提前角點火提前角 點火提前角點火提前角 火花塞點火時，曲軸曲拐位置與活塞位于壓縮上止點時曲軸曲拐位置之間的夾角 。 點火提前的影響因素點火提前的影響因素 最佳的點火提前角隨許多因素變化，最主要的因素是發(fā)動機轉速和混合氣的燃燒速度，混合氣的燃燒速度又和混合氣的成分、燃燒室形狀、壓縮比等因素有關。 另外，點火提前角還和汽油的抗暴性能有關，使用辛烷值高，抗爆性能好的汽油，點火提前角應較大。 3.8 3.8 起動系統(tǒng)起動系統(tǒng) 作用：作用： 使發(fā)動機由靜止狀態(tài)進入工作狀態(tài)。 起動路線：起動路線： 腳起動路線：腳起動路線： 起動桿起動軸起動棘輪 起動軸上齒輪副軸齒輪主軸 主軸正時齒輪曲軸 電起動路線：電起動路線： 控制裝置啟動電機啟動裝置 曲軸 4 4 在產(chǎn)機型在產(chǎn)機型跨騎