城區(qū)雨污水分流改造工程施工設計方案

1、 .城區(qū)雨污水分流改造工程施工組織設計第一章 工程概況第一節(jié) 編制依據(jù)、設計規(guī)范與施工標準1、某招標提供的施工招標文件和投標邀請書。2、某市城區(qū)雨污水分流改造工程施工設計文件和施工設計圖以及有關設計文件。3、現(xiàn)場實際踏勘所了解的情況。4、交通、市政、建筑安裝等有關道路、排水、管渠等施工規(guī)范、施工工藝及操作規(guī)程和質量驗收評定標準。5、本企業(yè)管理水平，機械設備能力，類似工程施工經驗。6、本設計中采用的規(guī)范。A、道路技術規(guī)范（1）城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）（2）公路瀝青路面設計規(guī)范（JTG D-2006）（3）公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）（4）城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范

2、（JTJ50-2001）B、排水技術規(guī)范（1）室外排水設計規(guī)范（GBJ50014-2006）（2）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GBJ50268-2008）（3）給水排水工程構筑物結構設計規(guī)范（GBJ50069-2002）（4）給水排水工程管道結構設計規(guī)范（GB50332-2002）（5）混凝土和鋼筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）（6）市政排水管道工程及附屬設施圖集（06MS201）7、施工、質量評定及驗收標準（1）煙臺市規(guī)劃設計研究院提供的圖紙及有關資料（2）設計圖紙中指定使用的標準圖（3）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）（4）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（J

3、TG F40-2004）（5）公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ 034-2000）（6）公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）第二節(jié) 工程位置、施工現(xiàn)場條件、道路設計說明、排水說明1、工程位置某市城區(qū)雨污水分流改造工程位于某市境內，是重要的市政基礎設施建設項目，道路全長4460.023m。2、施工現(xiàn)場條件工程開工前，我項目部必須派施工人員進場，進行三通一平的施工，三通即水通、電通、路通，一平即場地平整。施工臨時用水計劃由業(yè)主指定接口接出；施工臨時用電計劃由業(yè)主指定位置接出。3、道路設計說明 （1）第一標段：某市北關路改造工程，為城市道路II級主干路，位于某市城區(qū)，西起黃海路，東至海市

4、路，總長1222.025米，寬度26米，路線最大縱坡為2.564%，最小縱坡為0.141%。結構為7米人行道-26米車行道-7米人行道，車行道坡度1.5%。路面結構設計：I、車行道上面層:5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）黏 層：乳化瀝青下面層：7cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石I 15cm水泥穩(wěn)定碎石II底基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：57cmII、人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道恢復樣式同現(xiàn)狀人行道。（2）第二標段：海港路、沙浦路、西關路、某閣西路雨污水分流改造工程，總長度3237.998米。海港路：為城市

5、道路II級次干路，西起港南路路邊，東至現(xiàn)狀轉盤環(huán)路路邊，與田橫南路相交。改造總長度為656.327米，寬度15米。根據(jù)甲方要求沿線人行道保留現(xiàn)狀。道路縱斷面高程基本與現(xiàn)狀路面標高吻合，道路設計最大縱坡為3.102%，最小縱坡為0.371%車行道寬度15米，橫坡1.5%，采用雙向坡。路面結構設計：I、車行道上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）黏 層：乳化瀝青下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石 15cm水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石 15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：55cm車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。II、人行道：面層：6cmC20細石

6、混凝土嵌砌小石塊基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫更換路緣石、路基施工及0+2150+646段路南側污水管線施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道。III、交叉口道路兩側支路保留現(xiàn)狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。海港路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。沙浦路：為城市道路II級次干路，西起港南路，東至轉盤環(huán)路，改造總長度為660.635米，寬度15米。根據(jù)甲方要求，全線車行道為新建工程，人行道不改造。沙浦路兩側現(xiàn)狀建筑較多，縱斷設計大部分參照道路現(xiàn)狀標高。最大填高0.07米，最大挖深0.04米。道路設計最大縱坡為4.95%，最小縱坡為0.426%。

7、車行道寬度15米，橫坡1.5%。路面結構設計：I、車行道上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）黏 層：乳化瀝青下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石I 15cm水泥穩(wěn)定碎石II底基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：55cm車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。II、人行道：本次設計人行道不改造，更換路緣石、路基施工時開挖部分人行道后，人行道需要恢復，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道。西關路：為城市道路II級次干路，北起現(xiàn)狀轉盤環(huán)路外側始于樁號1+601.036，與鐘樓西路相交，樁號0+2260+248段上跨畫河。改造總長度為1581.03

8、6米，寬度9米。全線車行道為改造工程，根據(jù)甲方要求，畫河橋保持現(xiàn)狀不予改造，0+0750+660段東側步行街保留現(xiàn)狀，沿線人行道保留現(xiàn)狀。道路縱斷面標高基本與現(xiàn)狀路面標高吻合，道路設計最大縱坡為2.513%，最小縱坡為0.1%。車行道寬度9米，橫坡1.5%，采用雙向坡。路面結構設計：A、車行道上面層:4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13F）黏 層：乳化瀝青下面層：6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）透層瀝青：乳化瀝青基層：15cm水泥穩(wěn)定碎石 15cm水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石 15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：55cm車行道范圍外管槽開挖后路面恢復結構同上。0+226-0+248段畫河橋路面結構：4cm細

9、粒式瀝青混凝土（AC-13F）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+C40混凝土找道路橫坡+20cmC40混凝土+原拱背填料。C40混凝土中鋪設縱橫向為10cmx10cm的8鋼筋網，鋼筋保護層最小厚度為2cm，待C40混凝土達到設計強度后方可進行瀝青混凝土面層鋪裝，畫河橋面積為200。B、人行道：面層：6cm人行道板墊層：3cmM7.5水泥砂漿基層：15cm水泥穩(wěn)定砂礫總厚度：24cm更換路緣石及基層施工時局部人行道需要恢復，根據(jù)甲方要求取消1+220低點后，1+120-1+200段兩側人行道需要改造，恢復的人行道樣式同現(xiàn)狀人行道，施工時需對西側圍墻基礎進行防護。0+226-0+248段西

10、側畫河橋人行道寬3米，人行道進行花崗巖貼面，花崗巖顏色及材質同東側人行道花崗巖貼面。C、交叉口道路兩側支路保留現(xiàn)狀寬度，設計路與支路間采用鎖邊石分隔。西關路與現(xiàn)狀市政道路交叉路口處采用新舊瀝青路面搭接處理做法。某閣西路：位于某閣西城墻入口停車場道路，改造工程道路總長度為340米，寬7米。4、排水設計說明 （1）第一標段：某市北關路排水工程，現(xiàn)狀排水體制為雨污合流制，黃海路-海景苑段，沿道路南北兩側立沿石下有DN400雨污合流管，海景苑以東，河流管渠位于南側慢車道下，向東接入小皂河內。I、雨水設計黃海路及以西雨水向西匯入登州路雨水系統(tǒng)內。黃海路以東，由于海市路北段地勢較低，容易積水，近期，規(guī)劃部

11、分雨水接入海市西路西側現(xiàn)狀1.5x1.2暗渠內向北入海，部分向東進入小皂河，減輕海市西路排水負荷。遠期，海市西路進行道路排水改造后，黃海路-海市西路間雨水，經海市西路雨水系統(tǒng)直接入海。0+000-0+500段，設計沿道路南北兩側布置DN400-600的雨水管，將沿線雨水收集后，匯集至海市西路后，部分向北進入海市西路雨水系統(tǒng)，部分向東進入小皂河。0+500-1+149段，沿道路南北兩側布置DN600-1000的雨水管，將沿線雨水收集后，匯入小皂河內。II、污水設計0+000-1+146.段，沿路北設置DN 400-500污水管，向東接入小皂河污水系統(tǒng)。為便于南北兩側污水接入，本次設計在適當位置預

12、留DN400污水接入管。III、管線平面布置道路北側：雨水管道位于慢車道下，距立沿石2.0米處，污水管道距立沿石3.5米。道路南側：黃海路-海市西路段，雨水管道位于車行道下，距立沿石6.0米處，海市西路-海市路段，雨水管道位于慢車道下，距立沿石2.0米處。IIII、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符合GB/T11836-2009標準。雨污水管均采用180°砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN400-600雨水管道

13、檢查井參見國標06MS201-3頁11，1000圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22；N800-1000雨水管道采用國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29；Y-16、17、36，Y-15、16/35采用國標06MS201-3頁35，矩形90°四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁41。污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型

14、鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。（2）第二標段：海港路、沙浦路、西關路、某閣西路雨污水分流改造工程。海港路：現(xiàn)狀排水體制為雨污合流制，0+000-師院門口路段，南側車行道下游1.0x1.5米雨污合流制石拱涵，距立沿石1.5米，行至師院門口附近穿路至道路北側人行道下，繼續(xù)向東在轉盤下方接入畫河。此外在幼兒師范門口聯(lián)篦雨水口處還單獨設一條DN800雨水管，沿北側慢車道下敷設，在轉盤北側接入畫河。I、雨水設計由于道路兩側人行道下現(xiàn)狀管道位置所限，本次設

15、計雨水管渠均布置在車行道下，管道距立沿石2米，涵洞中心距立沿石4.0米。為了不擾動畫河橋的基礎，本次雨水涵洞從轉盤東北方向繞行，在轉盤北側畫河明渠段接入畫河。新建雨水管道管徑DN400-1000，長度1120米。新建雨水涵洞長度503米。在道路最低點0+650處，路兩側設置四聯(lián)雨水篦子，以減少雨時該路段路面積水。為便于南北兩側雨水接入，本次設計在適當位置預留雨水接入管。II、污水設計0+000田橫南路段，沿路南車行道下設置污水管，田橫南路至轉盤沿南側人行道下設置污水管道。新建污水管道DN400-600，長度900米，與沙浦路污水管道匯合后，接入轉盤北側畫河現(xiàn)狀DN800污水截流干管中。為了便于

16、南北兩側污水接入，本次設計在適當位置預留DN400污水接入管。III、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符合GB/T11836-2009標準。雨污水管均采用180°砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN800-1000雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29； Y-3、Y-4，Y-8、Y-8采用國標06MS201-3頁33，矩形90°

17、;三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁46，Y-4、Y-11采用國標06MS201-3頁35，矩形90°四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁54。污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。沙浦路：現(xiàn)狀在道路北

18、側立沿石下有一條1.0x0.8m的石拱涵，為雨污合流制。在此外，在0+590.465垂直道路的聯(lián)排篦子處有一根DN1200雨水管，向東在轉盤南側接入畫河。I、雨水設計為減少對人行道的破壞，本次設計雨污水管道均布置在慢車道下。雨水管道雙側布設，距立沿石均為2米。南側雨水管道自西向東在0+590.5處接入現(xiàn)狀DN1200雨水管道；北側雨水管道，自西向東在0+630.64處向北接入海港路涵洞。新建雨水管道管徑DN800-1200，長度1240米。II、污水設計污水管道布置在道路北側車型到下，距立沿石3.5米。污水管道自西向東接入轉盤北側畫河現(xiàn)狀DN800污水截流干管中。新建污水管道管徑DN300-5

19、00，長度910米。為了便于南北兩側污水接入，本次設計在適當位置預留DN400污水接入管。III、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符合B/T11836-2009標準。雨污水管均采用180°砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN800-1000雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29；DN1200雨水管道檢查井參見06MS201-3頁31，矩

20、形直線磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁40、41； Y-4、Y-15，Y-15、采用國標06MS201-3頁33，矩形90°三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁46，47；Y-5采用國標06MS201-3頁35，矩形90°四通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁53。污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700

21、輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。西關路：現(xiàn)狀排水體制為雨污合流制，沿道路東側立沿石下有DN500的雨污合流管，接入畫河內。北關路至鐘樓西路段，西關路東側步行街已實現(xiàn)雨污分流，雨污水管均排入畫河。I、雨水設計（1）南關路至畫河段沿東側車行道布設雨水管道，主要匯集南關路以北、港南路、曬甲河以東至西關路地塊雨水，雨水管道向北排入畫河，管徑DN600DN1400(2)畫河至北關路段沿東側車行道布設雨水管道，管道管徑DN400DN1000，向北穿過北關路排入畫河。II、污水設計沿東側車行道布設DN400-80

22、0污水管，向北接入北關路畫河北岸污水主干管。0+260和0+068處設污水過路管，將東側步行街現(xiàn)狀接入設計污水管道中，為便于道路兩側污水接入，本次設計在適當位置預留接入污水接入管。III、管線平面布置北關路至鐘樓西路：雨污水管道位于東側車行道下，雨水管道距立沿石2米處，污水管道距立沿石3.5米。鐘樓西路至南關路：雨污水管道位于車行道下，雨水管道距立沿石1.3米處，污水管道距立沿石2.5米處。IIII、施工說明管材采用鋼筋砼乙型接口II級管，管材規(guī)格符GB/T11836-2009標準。雨污水管均采用180°砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，雨污水管均采用180°

23、砂石基礎，做法參見國標06MS201-1頁11，采用橡膠圈接口，參見國標06MS201-1頁23，橡膠圈由廠家配套供應，性能參數(shù)參見國標06MS201-1頁40，插口插入方向與水流方向一致。DN400-600雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁11，1000圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22；N800-1000雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁16，1500圓形磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標6MS201-3頁29, DN1200-1400雨水管道檢查井參見國標06MS201-3頁31，矩形直線磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁41、4

24、2； Y-22-Y-23、Y-40、采用國標06MS201-3頁33，矩形90°三通磚砌雨水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁46，47。DN400-600污水檢查井采用國標06MS201-3頁20，1000圓形磚砌污水檢查井；蓋板配筋參見國標06MS201-3頁22。DN800污水管道采用國標06MS201-3頁27，1500圓形磚砌污水檢查井，蓋板配筋參見國標06MS201-3頁29,W-10做法詳見結構圖，W-11采用06MS201-3頁38，矩形直線混凝土污水檢查井。W-26、W-43采用國標06MS201-3頁50，矩形90°四通磚砌污水檢查井，蓋板配筋

25、參見國標06MS201-3頁52。檢查井施工時滿足國標06MS201-3頁5、6的要求。位于車行道上的檢查井采用700重型鋼筋混凝土井蓋，位于人行道及綠化帶上的檢查井采用700輕型鋼筋混凝土井蓋，井蓋及井圈周邊均采用鑄鐵材質。踏步采用球墨鑄鐵材料，踏步腳窩位置參見國標06MS201-3頁130、132。第三節(jié) 施工進度北關路：2011年4月5日開工至2011年7月31日竣工海港路：2011年4月5日開工至2011年7月10日竣工沙浦路：2011年4月5日開工至2011年8月15日竣工西關路：2011年4月5日開工至2011年8月5日竣工某閣西路：2011年4月5日開工至2011年5月31日竣工

26、具體開工日期由接到建設單位開工令后為準。第四節(jié) 質量標準按現(xiàn)行市政基礎設施工程施工質量驗收統(tǒng)一標準及相應有關國家標準，達到合格標準。第五節(jié) 現(xiàn)場平面位置1、根據(jù)本工程規(guī)模、施工進度計劃、高峰期施工人數(shù)，結合現(xiàn)場實際，計劃第一標段在北關路0+600處北面搭設臨時設施用房，第二標段在大轉盤附近空地上就近搭設臨時設施用房。第六節(jié) 施工組織機構為保證該工程的質量達到優(yōu)良，實現(xiàn)“精品”工程質量目標，按工期要求，確保施工安全，特設項目經理部，對外代表我公司與建設單位、設計單位、監(jiān)理公司及有關部門密切聯(lián)系，配合工作，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。對內指揮協(xié)調各作業(yè)隊的施工活動的包、保、協(xié)關系。對整個工程實施全面的全過

27、程負責。第七節(jié) 施工機械我公司近年來購買了大量施工作業(yè)機械，設施完備，品種齊全，可保證本工程施工強度的需求，本工程施工機械設備配備見擬投入的主要施工機械設備表表9.1。擬投入的主要施工機械設備表第一標段：某市北關路改造工程 表9.1 序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位進場時間1挖掘機PC3002徐州20051m3排水、路基、路面2011.4.5進場2推土機D85A-182山東2004162排水、路基、路面2011.4.5進場3平地機PY160G2徐州2005117.56km/h路基、路面2011.4.5進場4三輪壓路機3Y18/211徐州2004

28、73.52.3km/h路面2011.4.5進場5光輪壓路機YZ141西安2001706-8T路面2011.4.5進場6振動壓路機YZ182西安200212518-21T路面2011.4.5進場7輪胎壓路機YL20C2徐州200373.518-21T路面2011.4.5進場8雙鋼輪壓路機XD1211徐州20109318-21T路面2011.4.5進場9灑水車東風EQ1402隨州20101064T排水、路基、路面2011.4.5進場10水泵42007排水2011.4.5進場11攪拌機JZC35022005排水2011.4.5進場12瀝青砼攤鋪機LTU70A1徐州20058418m/min面層201

29、1.4.5進場13穩(wěn)定土攤鋪機RP7511徐州20018010m/min基層2011.4.5進場14汽車起重機QAY4002徐州200225T排水2011.4.5進場15發(fā)電機NT855-C2802山東2009175/1800r/min排水、路基、路面2011.4.5進場16自卸車EQ320812山東20042137980kg排水、路基、路面2011.4.5進場17裝載機ZL50-62廈門20033m3排水、路基、路面2011.4.5進場18穩(wěn)定土拌和站WBZ500-RCD71中國2003500t/h500t路基2011.4.5進場19瀝青混凝土拌和站LB50001中國2010500t/h50

30、0t路面2011.4.5進場擬投入的主要施工機械設備表第二標段：海港路、沙浦路、西關路、某閣西路雨污水分流改造工程 表9.1 序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產地制造年份額定功率（KW）生產能力用于施工部位進場時間1挖掘機PC3008徐州20051m3排水、路基、路面、涵洞2011.4.5進場2推土機D85A-188山東2004162排水、路基、路面2011.4.5進場3平地機PY160G6徐州2005117.56km/h路基、路面2011.4.5進場4三輪壓路機3Y18/214徐州200473.52.3km/h路面2011.4.5進場5光輪壓路機YZ144西安2001706-8T路面201

31、1.4.5進場6振動壓路機YZ184西安200212518-21T路面2011.4.5進場7輪胎壓路機YL20C4徐州200373.518-21T路面2011.4.5進場8雙鋼輪壓路機XD1214徐州20109318-21T路面2011.4.5進場9灑水車東風EQ1406隨州20101064T排水、路基、路面2011.4.5進場10水泵102007排水、涵洞2011.4.5進場11攪拌機JZC35042005排水、涵洞2011.4.5進場12瀝青砼攤鋪機LTU70A2徐州20058418m/min面層2011.4.5進場13穩(wěn)定土攤鋪機RP7512徐州20018010m/min基層2011.4

32、.5進場14汽車起重機QAY4006徐州200225T排水2011.4.5進場15發(fā)電機NT855-C2806山東2009175/1800r/min排水、路基、路面2011.4.5進場16自卸車EQ320820山東20042137980kg排水、路基、路面2011.4.5進場17裝載機ZL50-66廈門20033m3排水、路基、路面2011.4.5進場18穩(wěn)定土拌和站WBZ500-RCD71中國2003500t/h500t路基2011.4.5進場19瀝青混凝土拌和站LB50001中國2010500t/h500t路面2011.4.5進場第八節(jié) 勞動力計劃根據(jù)工程的進展情況、合理安排勞動力具體內容

33、詳見勞動力計劃表勞動力計劃表 第一標段：某市北關路改造工程 表9.2 單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況路基排水底基層基層面層附屬備注壯工302016101020根據(jù)工程的工作量所需勞動力合理調動混凝土工2016木工16瓦工82066610電工661333各種機械操作動力計劃表 第二標段：海港路、沙浦路、西關路、某閣西路雨污水分流改造工程 表9.2 單位：人工種按工程施工階段投入勞動力情況路基排水、涵洞底基層基層面層附屬備注壯工403030303040根據(jù)工程的工作量所需勞動力合理調動混凝土工3030木工20瓦工153520202015電工1064666各種機械

34、操作手201515151510第二章 施工前期準備工作第一節(jié) 圖紙會審，技術交底開工前，本公司將在項目部技術負責人的組織下集中，項目部有關人員仔細審閱圖紙，我方將在審閱圖紙時不清或不明的問題及時匯總會知甲方，設計人員及時解決。本公司將嚴格按有關技術交底規(guī)程、組織技術交底。第二節(jié) 機械、材料的進場準備及勞動力的組織1、按照材料及機械計劃編制分批進場，在中標后即組織土方，機械進場，并合理調配資金，分期分批組織材料進場。2、安排勞動力進場，并對準備進場的勞動力進行勞動安全教育；對工程所需的各技術工種進行技術培訓教育，取得有關上崗證、資格證后方許其進場從事相應工種的工作。第三節(jié) 測量放線工作開工前，我

35、司將積極聯(lián)系甲方交接測量控制點，按規(guī)范復測，立即建立測量控制網，確定中線和施工紅線，盡快進行了施工放樣測量。第四節(jié) 施工協(xié)助配合工作我項目部將辦好開工前須辦齊的申報手續(xù)，加強與各方單位聯(lián)系，為工程的順利進行提供有利條件。第三章 分部分項工程施工方法第一節(jié) 工程特（難）點分析1、本道路工程和排水工程與電力、電訊等多類專業(yè)管線統(tǒng)一規(guī)劃同步實施。交叉工序多，必需做到有機密切配合，協(xié)調一致，否則對工期的順利進行，為實現(xiàn)施工“精品”工程形成一定的隱患。2、此工程又是某市政府的重點工程，推動某市經濟建設，造福子孫后代的歷史性項目，工期要求短，質量要求高，工程量相對較大，我們相信在市政府及各部門的大力支持領

36、導下，總結類似工程的施工經驗，保證按工期、高質量、低成本地完成任務。3、本工程段地處某市中心，地形平坦。因本工程段人口密集，交通車輛較多，因此對管溝的開挖、支護、防水和排水措施、管道基底的處理、回填，路基的開挖、回填，邊坡的施工都在不同程度上會造成影響。季節(jié)性施工較強，應掌握、安排好季節(jié)性施工，在日常的施工中應密切注視氣象動態(tài)，做好施工臨時排水，做好排水溝，充分做到施工的主動性。第二節(jié) 施工指導思想1、施工指導思想：根據(jù)本工程的地理位置、環(huán)境、工程地質、水文、氣象條件。以及本工程的特（難）點，采取有針對性和有效的保證工期、安全和技術質量措施，強化領導，按照公司制定的標準化文明工地“十二條”規(guī)定

37、，認真履行其職責。加強各環(huán)節(jié)的管理，本著縮短工期，確保“精品”，降低成本的原則，并按工程的輕、重、緩、急、和他們所在的位置以及工序間的工藝關系，合理的組織平行、立體、交叉、流水作業(yè)。2、路面管溝開挖、回填、路基、路面等以機械作業(yè)為主，輔以相應的人工配合。管道敷設安裝、管基、檢查井、連接井、護坡、邊溝、涵洞以人工作業(yè)為主，輔以相應的機械配合。施工隊伍以專業(yè)為主，輔以部份民工，補充勞動力的不足。第三節(jié) 施工展開順序首先搭建臨時設施，修筑臨設工程。機械設備，施工隊伍按計劃進度要求分批進場。復核測量圖表、樁（網）開展正常施工。組織好大型管溝開挖、回填、管道敷設、安裝、路基施工以及其它專業(yè)管道的協(xié)調配合

38、，是本工程“至關重要”的關鍵施工環(huán)節(jié)，就其管線（排水）工程的施工以屬“重中之重”，應做好全方位、科學合理的安排。以該項施工進度、質量為龍頭，帶動其它工作面的全面展開。第四節(jié) 主要施工順序搭建臨時設施，修筑臨時工程復核測量數(shù)據(jù)、樁（網）施工測量破除原路面管溝開挖（支擋）溝底處理、墊層、管基施工管道敷設、安裝檢查井、連接井施工閉水試驗（污水）涵洞施工路基施工護坡、邊溝施工路面施工竣工驗收。第五節(jié) 分部、分項施工方案I、排水工程、涵洞施工1、施工工藝測量施工放線溝槽開挖、支護污水管道基礎污水管道安裝污水構筑物閉水試驗回填。測量施工放線溝槽開挖、支護雨水管道基礎雨水管道安裝雨水構筑物回填。2、施工測量

39、進場后，立即組織人員對地下管網進行調查，了解地下管網的情況，并根據(jù)實際情況向有關單位（部門）提出報告。工程技術人員在開工前要全面熟悉圖紙資料、施工技術規(guī)范、復擬圖表中各個數(shù)據(jù)的正確性，了解設計意圖，然后按照圖紙資料，施工技術規(guī)范的要求進行施工測量。測量前要求設計單位到施工現(xiàn)場進行技術交底，沿線等線點、路基轉角樁、管道、涵洞位置及控制樁，水準基點樁以及一些其它重要樁橛，都要交待清楚，然后根據(jù)這些樁橛，全面復核無誤后，可照圖紙放樣施工。如復核與設計誤差較大者，用書面形式報告業(yè)主、設計院及監(jiān)理工程師，得到批準后方可進行放樣施工。3、施工便道與施工便橋根據(jù)現(xiàn)場了解，施工區(qū)域周邊重要交通雖比較方便。施工

40、中土方、原材料、成品、半成品可利用原有道路運送到各個施工點。到各個施工區(qū)（點）不再考慮另建施工便道。本工程位于市區(qū)中心，因此在施工中必須根據(jù)原有道路適當?shù)丶茉O人行便橋和機動便橋。4、管道溝槽開挖本工程地下管道埋設深度不同，對不同深度管溝的開挖應采取相應的方法和措施。(1)、開挖方法溝槽開挖采用人機配合的施工方法。溝槽開挖前，做好溝槽外地表的排水工作，溝槽頂兩側設置300×500mm排水溝，以防地表水流入溝槽。工作面50cm、溝槽坡度石質為1：0.3，土質為1：1-1.75，淤泥為1：1.75-2。棄土堆放在指定位置，嚴禁在溝槽頂5米范圍內堆土，挖掘機挖至距設計槽底約不少于20-30c

41、m時停止，余土用人工清底、整平，以防破壞原狀土。如果溝槽開挖后，處于地下水位，在溝槽兩側各設一條長300×300mm排水溝，每30m左右設置一個集水坑，用水泵抽水保持溝槽干燥、安全，不得有浸泡現(xiàn)象,并在溝槽邊增設安全網進行防護，并加紅色警示燈，以免發(fā)生安全事故。在臨近道路中線的管溝，開挖邊坡由于受到原有道路的影響，邊坡應適當減小?；娱_挖支護采用對口支撐。以防止塌方，確保溝槽施工安全。（如圖） 如在開挖過程中遇到正在使用的污水、雨水管，需要斷開處我們采取采用波紋管連接，進行疏導。保證施工正常進行。溝頂安全保護與安全警示措施：溝槽開挖在具有放坡地質及現(xiàn)場地形條件地段，采取大放坡開挖，坡

42、度為1：1.5-1:1.75，淤泥質土地段挖深大于3m時采取大放坡配合鋼板樁加固。溝槽施工過程中若發(fā)現(xiàn)位移和有明顯突變情況，應立即撤離坑內作業(yè)人員，采取回填反壓土或溝頂卸土卸載的措施，保證基坑及施工作業(yè)人員的安全。溝槽外5m范圍內嚴禁超重車輛行使，防止破壞基坑邊坡穩(wěn)定。溝槽兩側范圍設立醒目的警示標志，溝頂沿基坑邊設置橫拉彩旗，嚴禁無關人員進入，設專門安全人員24小時值班看守。經常清理基坑坡側雜物及松動土石塊，以防墜物傷人?？觾仁┕ぷ鳂I(yè)必須戴安全帽。溝槽斜坡安置雙掛手爬梯，用于施工作業(yè)人員上下。溝頂基坑邊設置橫拉彩旗處加設鋼管防護網和圍護欄桿。6、溝槽檢驗：用人工清理基底、整平后，測量槽底中線、

43、槽底標高、基底承載力、溝槽邊坡，經自檢合格后，呈報監(jiān)理工程師檢驗合格，方可進行下道工序的施工。7、管道基礎：管道基礎采用180°砂石基礎，一般地質條件下，當?shù)鼗休d力特征值fak大于等于80kpa時，基底可鋪設一層厚度為100mm的中粗砂基層；當?shù)鼗临|較差其地基承載力特征值55kpafak80kpa或槽底處于地下水位之下時，宜鋪墊厚度不小于200mm砂礫基礎層；對軟土地基，地基承載力特征fak55kpa，或因施工原因地基原狀土被擾動而影響地基承載力時，必須先對地基進行加固處理，在達到規(guī)定地基承載力后，再分層鋪設，下層用5-40mm得碎石，上層鋪設厚度不小于50mm的中粗砂基礎?；A

44、表面平整，其密實度達到85%-90%。管道敷設在承載力達到管道地基支承強度要求的原狀土地基或經處理后回填密實的地基上，遇有地下水時，采取可靠的降水措施，將地下水降至槽底以下不小于0.5m，做到干槽施工。按照規(guī)范要求砂石基礎可采用下列材料：天然級配砂石，其最大粒徑不宜大于25；中砂、粗砂；級配碎石、石屑，其最大粒徑不宜大于25。按照圖集要求鋪筑砂石，壓路機進行碾壓，其壓實系數(shù)為：0.850.90,。砂石基礎施工時，必須將管下部兩側腋角部分的砂石回填密實。8、安裝管道：采用起重機和人工配合，安管時要求平穩(wěn)的將管運入溝槽，使相鄰的兩節(jié)管的接口緊密。安管時注意：（1）檢查管子內、外表面有無空鼓、露筋、

45、缺邊等缺陷，不合格管材不得使用，（2）復核管基的標高、中心線的坡度，（3）檢查所用下管機具、臨時設施應牢固可靠，并設專人統(tǒng)一指揮。（4）根據(jù)管材的型號，采用機械與人工配合下管，槽內放管和運管、排管，應將管子放到溝糟一側，留出檢查井的位置，（5）吊車不得在架空輸電線路下作業(yè)，在架空線路附近作業(yè)時，安全距離應符合當?shù)仉姌I(yè)管理部門的規(guī)定。（6）機械下管應有專人指揮，駕駛員必須聽從信號進行操作。（7）綁管時應找好重心，平吊輕放，不得忽快忽慢和突然制動。9、穩(wěn)管：穩(wěn)管即將管按設計高程和位置，穩(wěn)定在基礎上。穩(wěn)管時最重要的是控制管道的軸線位置和高程。穩(wěn)管軸線位置控制：控制的方法是采用中心線控制方法，將管中心

46、測設在坡度板上，穩(wěn)管時有操作人員掛上中心線，在中心線上掛一垂球，并在管內放置一塊帶有中心刻度的水平尺，然后移動管身，使垂線與水平尺的中心刻度對正，不超過充許偏差，即為對中結束。并且也要滿足高程和管口間縫要求。穩(wěn)管高程控制：將相鄰坡度板上的高程釘用小線連成坡度線，穩(wěn)管時，使坡度線上任何一點至管內底的垂直距為一常數(shù)（或稱下反數(shù)）操作人員調整管子高程，使下反數(shù)的標志與坡度線重合，表面穩(wěn)管高程合格。穩(wěn)管工作，對高程和對中心的操作是同時進行，操作人員是相互配合。穩(wěn)好后管節(jié)下部用石子墊牢，在繼續(xù)下一節(jié)管，間隙必須符號要求，而且兩節(jié)管口外皮要平滑，無錯臺。10、接口采用承插連接，橡膠圈密封，橡膠圈由廠家配套

47、供應，插口插入方向與水流方向一致。11、檢查井在已安裝完畢的管道位置處，放出檢查井的中心位置線，按檢查井半徑擺出井壁磚墻位置。在檢查井基礎面上，先鋪砂漿再砌磚，一般圓形檢查井采用全丁24墻砌筑。采用內縫小、外縫大的擺磚方法，外灰縫塞碎磚，以減少砂漿的用量。排水管管口伸入井室30cm，當管徑大于300mm時管頂應砌磚圈加固，以減少管頂壓力。磚砌檢查井時，隨砌隨檢測檢查井直徑尺寸，需收口時，三面收進，每次收進不超過50cm。抹面勾縫要求:砌筑檢查井的內壁應用原漿勾縫，有抹面要求時，內壁抹面應分層壓實，外壁用砂漿搓縫應嚴密。其抹面、勾縫、座漿、抹三角灰等均采用1：2水泥砂漿。抹面要求：當無地下水時，

48、污水井內壁抹面高度抹至工作頂板底；當有地下水時，井壁抹面，其高度抹至地下水位以上500mm。抹面厚度20mm，抹面時用水泥板搓平，待水泥砂漿初凝后及時抹光養(yǎng)護。勾縫一般采用平縫，要求勾縫砂漿塞入灰縫中，應壓實拉平、深淺一致，橫豎縫交接處應平整。檢查井位于車行道時，井圈周邊做30cm寬，30cm厚C20混凝土。12、閉水試驗（只針對污水管）1、 管道在覆蓋土前要按市政驗收標準進行閉水試驗。2、 閉水試驗宜選在兩檢查井之間，為節(jié)省試驗工作，亦可選取數(shù)井一起進行閉水試驗。3、 排水管道閉水試驗允許偏差及檢驗方法，試驗達到設計規(guī)范要求。13、井口、井蓋的安裝檢查井砌筑到規(guī)定高度后，應及時安裝井圈，蓋好

49、井蓋。安裝時磚墻頂面應用水沖刷干凈，并鋪砂漿。按設計高程找平，井口安裝就位后，井口周圍用1：2水泥砂漿嵌牢。14、溝槽及井室周圍回填回填時溝槽無積水，回填材料從管底基礎至管頂以上0.5m范圍內的溝槽回填材料可用碎石屑、粒徑小于40mm的砂礫、中粗砂。管底掖角部位用中砂或粗砂填充密實，與管壁緊密接觸，不得用土或其他材料填充。不得含有機質、凍土以及大于50mm的磚石等硬塊?；靥钔恋暮堪赐令惡筒捎玫膲簩嵐ぞ呖刂圃谧罴押扛浇??；靥钔烈蠓謱雍惶?，每層虛鋪200-250mm。分不同部位進行壓實。I區(qū)回填土壓實系數(shù)為0.91；II區(qū)回填土壓實系數(shù)為0.85；III區(qū)回填土壓實系數(shù)滿足道路路基要求；

50、車行道下管道溝槽回填：采用中粗砂回填至道路基層底，并水沉密實。15、 排水工程施工要點：i、管道應敷設在原狀土地基或經處理后回填密實的地基上，其附屬構筑物基礎應做在土質良好的原狀圖層上，地基承載力不小于100kpa。ii、基槽開挖時采取確?；舆吰路€(wěn)定，基槽施工時確?；浊宄蓛簟ii、檢查井位置出路口外，其他可根據(jù)具體情況適當調整。iiii、各管線單位根據(jù)發(fā)展需要，在適當位置預留過路管。iiiii、沿線的雨污水出戶管，應分別接入新設計的雨污水檢查進內。iiiiii、在道路施工時，現(xiàn)有管線、沖溝等必須保證暢通。iiiiiii、污水過路管位置可根據(jù)現(xiàn)狀出戶管情況，適當調整。iiiiiiii、為

51、保證道路質量，現(xiàn)狀道路下的排水管、渠應挖除，并采用中粗砂回填。蓋板涵洞施工（1）、此涵洞位于某海港路改造工程，蓋板涵的施工順序為：場地清理測量放線基坑開挖地基承載力測試施工基礎砌筑墻身澆注臺帽砼安裝蓋板涵背回填。（2）、涵洞采用鋼筋混凝土蓋板涵，涵洞臺身為漿砌塊石，蓋板、臺帽、底板為鋼筋混凝土。（3）、涵洞沉降縫每隔6米設置一道，縫寬2cm，縫內用瀝青杉板填塞。沉降縫間距可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整，臺帽及墩帽長度也隨之適當調整。（4）、涵洞所用材料：、鋼筋：為R235鋼筋，為HRB335鋼筋?；炷翗颂枺侯A制混凝土蓋板、底板采用C30混凝土，臺帽、涵底上部鋪砌采用C25混凝土，橋面鋪裝采用C35混

52、凝土，涵底墊層采用C15混凝土。、砂漿：側墻臺身、涵洞外露面勾縫采用M10水泥砂漿。、塊石強度不低于MU40，塊石砌體選用砌塊厚度200-300mm的石材，形狀大致方正，寬度約為厚度的1.0-1.5倍，長度約為厚度的1.5-3.0倍，每層石材高度大致一致，并錯縫砌筑。、涵洞基底及臺后填料應選用透水性良好的砂類土，其內摩擦角不小于35°，并分層夯實，壓實度不小于96%。、涵洞基底處于粉質粘土層，地基承載力基本容許值為120Kpa。、涵洞入河處現(xiàn)狀岸墻需開挖，岸墻恢復時蓋板頂岸墻按照現(xiàn)狀岸墻斷面進行恢復。（5）、涵洞基礎采用挖掘機開挖，石質基礎采用小爆破施工，人工配合清底?；A施工前進行

53、地基承載力測試?；A及墻身漿砌砂漿采用機械拌和，人工“擠漿法”砌筑；臺帽砼采用組合鋼模立模，吊車入模澆注砼。（6）、蓋板在預制場集中預制，汽車運至現(xiàn)場后吊車安裝，安裝時作好接縫防水施工。（7）、涵背回填必須在墻身強度達到設計要求的回填強度后，方可進行，兩側對稱回填，使用小型沖擊夯壓實。涵頂覆土壓實厚度少于50cm前，不得車輛通行。II、路基工程施工路基總體施工安排：根據(jù)本工程的特點，采用機械化施工，配置先進的施工設備，采用先進的施工工藝，確保施工質量和工程進度，保證快速、優(yōu)質、安全的完成施工任務。2、路基總體施工順序：、在施工圍護等準備工作落實后，可進行路面的鑿除，為了降低噪聲和減少粉塵，擬采用風機配合人工施工的方法進行。施工采用鋸縫機對水泥砼路面進行鋸縫，分離單邊分段施工的方法進行，采用