船員如何落實安全生產(chǎn)職責(zé)的討論

1、兩個意義。一是做好份內(nèi)應(yīng)做的事；二是指沒有做好自己工作，而應(yīng)承擔(dān)的不利后果。責(zé)任是我們做人應(yīng)該遵守的基本道德準則，也是我們在工作中應(yīng)盡的義務(wù)。責(zé)任意識，尤其體現(xiàn)在安全工作中，沒有了責(zé)任意識，安全將無從談起。企業(yè)船員馬斯洛需求層次理論（亞伯拉罕哈洛德馬斯洛）生理需求安全需求社交需求尊重需求自我實現(xiàn)高低給予從業(yè)者安全是人文關(guān)懷的重要體現(xiàn)從業(yè)者的基本義務(wù)和職業(yè)道德開車時系安全帶，很簡單的一件事，也是很容易忽視的一件事，據(jù)統(tǒng)計，在可能導(dǎo)致死亡的車禍中，安全帶的使用可使車內(nèi)人員生還的幾率提高60%因此，做事之前想想自己的家人和孩子，你就會想到自己肩負的責(zé)任。你自身的安危，不單單是自己的事，也是整個家庭的

2、事。同時，你的正確做法，可能也是對孩子良好的教育。要記住，你的一次疏忽，不只是你自己的受傷，可能是一個家庭巨大損失。當(dāng)船員回到工作崗位上，在船上，落實安全生產(chǎn)職責(zé)，更是我們義不容辭的責(zé)任。我們每一個人員都應(yīng)該履行自身的職責(zé)，無論工作崗位區(qū)別，職位高低，在完成自身工作的同時，應(yīng)確保安全到位。做到“一崗雙責(zé)”、“管生產(chǎn)、管業(yè)務(wù)、管設(shè)備的同時必須管安全”。2000年9月26日,載有500多人的希臘渡輪“薩米納特”號在愛琴海的帕羅斯島附近撞上了巖石,全部沉沒,船上80人喪生,這是希臘近40年來最嚴重的海難事故。在距離一塊巖石182米時,船長卻突然離開了。船上的導(dǎo)航記錄顯示,渡輪導(dǎo)航系統(tǒng)處于自動狀態(tài)。在

3、這么關(guān)鍵的時候,船長去哪兒了?很不幸,那天正巧有一場足球比賽,船長跑去與所有船員們觀看足球電視轉(zhuǎn)播了。同樣，在我們身邊也有不履行職責(zé)的情況，某挖泥船在拋泥返回的途中，船舶打到自動舵，駕駛員和值班水手未落實守聽和了望職責(zé)，造成與另一艘挖泥船的擦碰事故。某拖輪航行過程中，突然控制電瓶失電，造成舵漿系統(tǒng)失靈，船舶失控，經(jīng)調(diào)查是輪機人員為落實電瓶檢查制度，造成未發(fā)現(xiàn)電瓶虧電，造成船舶失控。船長和船員不履行自身的職責(zé)，在船舶最需要他們的時候，他們卻擅離職守，拋卻應(yīng)盡的義務(wù)。 船長和船員逾越了安全這道紅線，未把乘客的安全放在首位，將船舶的命運和乘客的生命至于險地而不顧。 逾越紅線綜上所述，各個崗位無論是船長、輪機長、水手還是機工或是岸基管理人員，雖然分工各有不同，但是都有安全職責(zé)，我們一個疏忽，可能造成自己或他人受到傷害。在日常生活和工作中，要時刻落實安全責(zé)任1.要多想想你的家人和共同工作的