廣州某開發(fā)區(qū)道路工程第三標段施工組織設(shè)計方案

1、目錄第一章 工程概述4第1節(jié) 工程概況4第2節(jié) 施工環(huán)境條件23第3節(jié) 施工重點、難點及解決辦法27第二章 組織形式44第1節(jié) 機構(gòu)形式44第2節(jié) 指揮系統(tǒng)48第3節(jié) 生產(chǎn)及質(zhì)量、安全、文明施工、創(chuàng)優(yōu)達標監(jiān)控系統(tǒng)49第4節(jié) 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)59第5節(jié) 投入本工程的管理、技術(shù)人員59第三章 施工總平面圖布置及臨時工程61第1節(jié) 施工便道、場內(nèi)運輸?shù)缆返牟贾?1第2節(jié) 生活用、辦公用房等臨設(shè)布置61第3節(jié) 供水、供電方案64第4節(jié) 料場、倉庫、車間及預(yù)制場的平面布置67第5節(jié) 設(shè)備、機具布置68第6節(jié) 文明施工圍蔽、綠化和場地硬化69第四章 施工方案、施工方法70第1節(jié) 施工條件與施工方案、施工方法的

2、關(guān)系70第2節(jié) 施工總體安排及合理的施工順序70第3節(jié) 施工項目劃分及工序之間的銜接73第4節(jié) 采用新工藝、新施工方法、新技術(shù)的情況75第5節(jié) 施工機具77第6節(jié) 主要分部、分項工程及關(guān)鍵工序施工控制技術(shù)80第五章 施工進度計劃226第1節(jié) 施工期限及依據(jù)226第2節(jié) 關(guān)鍵項目的工期限制227第3節(jié) 勞動力及機械臺班228第4節(jié) 材料、物資資金的使用計劃231第5節(jié) 工期保證措施235第六章 工期、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標及保證體系244第1節(jié) 工程各項目標244第2節(jié) 組織管理體系245第3節(jié) 制度248第4節(jié) 實現(xiàn)工期、質(zhì)量、安全、文明環(huán)保目標的技術(shù)措施255第5節(jié) 落實方法與措施273第

3、6節(jié) 對業(yè)主招標文件工程施工要求及管理規(guī)定等文件的響應(yīng)274第7節(jié) 質(zhì)量、安全、文明施工及環(huán)境保護創(chuàng)優(yōu)達標實施細則274第一章 工程概述第1節(jié) 工程概況1.1.1 工程項目名稱、位置、規(guī)模、工期工程項目名稱：廣州*開發(fā)區(qū)*西路土建工程第三標段。工程地理位置：*西路位于廣州*開發(fā)區(qū)南部，所處地域為*三角洲沖積平原的萬頃沙地區(qū)，一面臨海，三面被蕉門水道、下橫瀝水道、和洪奇水道包圍。*西路是*開發(fā)區(qū)南部的主干線，除服務(wù)于本地區(qū)的工業(yè)園外，還可以通過S111公路（番中公路），南部快速干線與區(qū)域內(nèi)外相連通，形成一個重要的運輸網(wǎng)絡(luò)。工程建設(shè)規(guī)模：（一）道路工程* 西路主線全長19.924km, 共分成四個

4、施工標段， 本標段里程為K9+400K13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯(lián)絡(luò)支線，該聯(lián)絡(luò)支線是利用瀝三大道擴寬，路幅寬26 米，路段長為1498m。（二）橋涵工程本標段主線有四座跨涌橋，橋?qū)?4 米，均為利用舊橋（位于左半幅）擴寬。九涌橋（K9+503.00）、十涌橋（K10+723.50）、十一涌橋（K11+952.00）三座橋均長105.58m，均為4×25m；十二涌橋（K13+041.50）全長80.58，為3×25m跨。聯(lián)絡(luò)支線有一座跨涌橋，位于K1+581.58

5、，橋?qū)?6 米，全長44.54 米，為3×13m 跨，也是利用舊橋擴寬（位于左半幅）。本標段有8 道涵洞，均為鋼筋混凝土箱涵。（三）排水工程本工程現(xiàn)狀為便捷路，無現(xiàn)狀排水系統(tǒng)。本工程采用雨污分流制排水體制。雨、污水管道布置在近期道路兩側(cè)的綠化帶及人行道下。雨水干管沿道路兩側(cè)鋪設(shè)，雨水管道系統(tǒng)充分利用地形坡度，分散就近自流排入河涌，雨水管道管徑D=6002000，起點井埋深不小于1.6 米，接戶井為D500，i=0.002；污水干管沿道路西南側(cè)（道路右側(cè)）單側(cè)鋪設(shè)，收集道路沿線兩側(cè)污水，污水管道管徑D5001100，坡度i=0.0010.0006，起點井埋深不小于1.8 米，接戶井為D

6、500，i=0.001，過河管采用倒虹管，采用頂管施工。工程工期：本工程業(yè)主要求開工日期為2005 年2 月18 日開工， 工程工期要求為8 個月(240 天)。工程質(zhì)量質(zhì)量：本工程質(zhì)量要求為“廣州市優(yōu)良樣板工程”。1.1.2 結(jié)構(gòu)形式、特點、施工要求、工程數(shù)量及材料數(shù)量1.1.2.1 結(jié)構(gòu)形式、特點（一）道路工程1、道路標準橫斷圖*西路主線路寬為42m，其標準橫斷面組成為5.0m(人行道、綠化）+12.0m（車行道）+8.0m（中央綠化帶）+12.0m(車行道)+5.0m（人行道、綠化)，具體下圖如示：萬環(huán)西路主線標準橫斷面圖瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路寬度為26m，其標準橫斷面組成為5.0m（人行道

7、、綠化）+16m（車行道）+5.0m（人行道、綠化），具體見下圖如示：瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線道路標準橫斷面圖2、軟基處理為減少工程完成后沉降和不均勻沉降，保證地基承載力滿足要求，本工程采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法、堆載預(yù)壓排水固結(jié)法、高壓旋噴樁與水泥攪拌樁等方法對淤泥軟弱路基進行加固處理。*西路主線右半幅新建路基采用真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法進行處理；*西路主線左半幅以及瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線全幅為舊道路擴寬路基采用堆載預(yù)壓排水固結(jié)法進行處理；橋頭過渡段和箱涵等構(gòu)筑物所在地基采用水泥攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。在新舊路基的搭接處，為了避免新舊路基沉降差異對路堤造成的不均勻沉降及裂縫，對于

8、原填方邊坡部分沿橫向鋪設(shè)土工格柵加筋，路堤邊坡應(yīng)挖臺階，土工格柵置于臺階上。3、路基填筑與壓實要求路堤填筑在軟土地基處理施工結(jié)束后進行，路堤填料采用填砂或填土。具體原則：（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層），邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填砂。（2）舊路左側(cè)（沿路線前進方向）加寬填料：邊坡用三個編織袋裝土包邊，其中最外側(cè)編織袋裝耕植土，其余兩個袋裝粘性土，剩余部分填土（加寬寬度小于5 米）。如填砂（加寬寬度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封頂層）。（3）路基壓實采用重型壓實標準，機動車道填方路槽以下08

9、0cm 范圍內(nèi)壓實度不小于95%，路槽以下大于80cm壓實度不小于93%，挖方路段路槽底080cm壓實度不小于95%，人行道壓實度不小于90%，填方路基分層填筑壓實，分層厚度為30cm（松鋪厚度）。4、路基防護一般路段路堤邊坡坡度為1；1.5，路基邊坡采用土工格柵反包護坡，用編織袋包粘性土，袋內(nèi)混放草種，進行邊坡防護。水塘、魚塘、藕田段，抽水清淤后，加鋪一層長絲機織土工布。魚塘段設(shè)置擋墻。擋墻采用M7.5 水泥砂漿，砌筑30 號塊石。擋墻泄水孔采用30mmPVC管，間距2.5 米，擋墻與擋墻之間設(shè)2cm 油浸木板沉降縫。擋墻以上邊坡采用植草進行坡面防護。外側(cè)采用砌筑攔水草袋圍堰，抽水、清淤后填

10、筑，當淤泥厚度大于1 米時，圍堰下拋填片石，厚度為0.5 米。4、路面結(jié)構(gòu)（1）舊路面加鋪瀝青砼結(jié)構(gòu)*西路左半幅路是在舊路基礎(chǔ)上擴建，只要原有路面設(shè)計標高能滿足6.3m，就在舊砼路面上加鋪瀝青砼。加鋪方式如下表(H 為鋪厚度,單位:CM)：加鋪方式方式A H=9方式B 9H16方式C 16H21方式D 21H35方式E 35H66方式F H66上面層4cm 細粒式4cm 細粒式4cm 細粒式4cm 細粒式改4cm 細粒式改性4cm 細粒式改性改性瀝青改性瀝青改性瀝青性瀝青砼瀝青砼AC-20I瀝青砼AC-20I砼AC-20I砼AC-13I砼AC-20IAC-20I中面層5cm 中粒式512cm

11、中5cm 中粒式5cm 中粒式改5cm 中粒式改性5cm 中粒式改性改性瀝青粒式改性改性瀝青性瀝青砼瀝青砼AC-20I瀝青砼AC-20I砼AC-20I瀝青砼砼AC-20IAC-20IAC-20I下面層712cm 瀝7cm 粗粒式改性7cm 粗粒式改性青碎石瀝青砼AC-25I瀝青砼AC-25IAM-30下封層熱灑改性AH-70 瀝青+S14熱灑改性AH-70 瀝青+S14調(diào)平層1221cmC35 水泥混凝土基層1935cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石35cm6% 水泥穩(wěn)定級配碎石底基層015 水泥級配穩(wěn)定碎石20cm4% 水泥穩(wěn)定石屑當局部加鋪厚度小于9cm 時，應(yīng)挖除舊路面，按新路面結(jié)構(gòu)施工。（2）

12、新建路面結(jié)構(gòu)層*西路新修路面結(jié)構(gòu)按新路面結(jié)構(gòu)層組合：車行道：從上到下結(jié)構(gòu)為4.0cmAC-13I 細粒式改性瀝青混凝土面層+5.0cmAC-20I 中粒式改性瀝青混凝土中面層（添加2增強聚酯纖維）+7.0cmAC-25I 粗粒式改性瀝青混凝土下面層+機械噴涂中凝液體石油瀝青AL（M）-1 透層油0.91.2 升/米+36cm6%水泥穩(wěn)定級配碎石層+15cm4%水泥穩(wěn)定石屑底基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）；人行道：從上到下為5.0cm 厚人行道磚+2.0cm 厚1：3 水泥砂漿+15cm6%水泥穩(wěn)定石屑基層+15cm 級配碎石墊層（潮濕地段用）。（二）橋涵工程本施工標段有5 座橋梁和

13、8 座涵洞。1、橋梁工程*西路主線橋四座，雙幅分離式，半幅橋面寬度為0.25cm（人行道欄桿）+4.75m（人行道和非機動車道）+12.0m（機動車道）+0.5m（防撞欄）。瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)支線界河橋：整體式，全橋?qū)?6.0m，即0.25m（人行道欄桿）+4.75m（人行道和非機動車道）+8.0m（機動車道）+8.0m（機動車道）+4.75m(人行道和非機動車道)+0.25m（人行道欄桿）。上部結(jié)構(gòu)：*西路四座主線橋右半幅新建單跨橋梁由8 片中板和2 片邊板組成，采用25m 跨后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土寬幅式空心板，橋墩處采用橋面連續(xù)，橋臺處采用GQF-C80（NR）型單組式伸縮縫；左半幅均為舊橋加

14、寬，跨徑均為8m（與舊橋相同），上部構(gòu)造為普通鋼筋砼現(xiàn)澆實心板，橋墩處采用橋面連續(xù)，橋臺處設(shè)置簡易縫。瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)支線界河橋為舊橋加寬，單跨橋梁右側(cè)由6 片中板和2 片邊板組成，左側(cè)加寬則為一塊邊板，此橋為13m 跨后張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土式空心板，空心板寬度為中板1.28 米，邊板底寬為1.3 米，高度0.55 米。橋臺處采用SSFB80 型仿毛勒橋梁伸縮縫下部結(jié)構(gòu)：25m 橋墩采用柱式墩，墩柱直徑為1.2m。蓋粱為雙懸臂矩形鋼筋混凝土蓋粱，高1.3 米，寬1.6 米。13m 和8m 跨橋墩采用柱式墩，墩柱直徑為1.0m，蓋梁為雙懸臂矩形鋼筋混凝土梁。25m 跨橋臺采用肋板式，瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)

15、支線界河橋和8 米跨橋臺則采用座板式。承臺為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，承臺高1.5 米。25m 跨橋墩基礎(chǔ)為單排三根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為1.5 米；13 米和8 米跨橋墩基礎(chǔ)為單排獨立樁或兩根鉆孔灌注樁，鉆孔灌注樁直徑為1.2 米。肋板式和座板式橋臺基礎(chǔ)為雙排鉆孔灌注樁，直徑為1.2 米。根據(jù)地質(zhì)情況不同，樁基礎(chǔ)為摩擦樁和嵌巖樁，嵌巖樁要求樁基基底嵌入弱風(fēng)化花崗巖或微風(fēng)化含礫粉巖1.5m 以上，并且保證樁底下面有不小于5 米的完整基巖，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于10cm。橋面系：橋面行車道鋪裝層采用兩層式結(jié)構(gòu)，下面層為5cm 厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）層，上面層為4cm 厚細粒式改性瀝青混凝

16、土（AC-13）層，在瀝青混凝土施工前灑結(jié)合油AH-70。橋面現(xiàn)澆層為10cmC40 鋼筋混凝土，橋面泄水孔收水口設(shè)在機動車道外邊緣與人行系統(tǒng)內(nèi)邊緣，采用100PVC 管，泄水管穿過人行道，橋面雨水通過泄水孔向河內(nèi)排放。2、涵洞工程本標段內(nèi)*西路主線有四道鋼筋砼箱涵，分別為K9+951.72 處1-3×2m 箱涵、11+367.35 處1-3×2m 箱涵、K12+528.91 處1-2×1.5m 箱涵、K13+474.13 處1-4×2.5m 箱涵；瀝心沙立交聯(lián)絡(luò)道支線有四道鋼筋砼箱涵，分別為0+77.00 處1-2×1.5m 箱涵、1+265

17、.80 處1-2×1.5m 箱涵、C0+237.75 處1-2×2m 箱涵、D0+125.50 處1-2×2m 箱涵。箱涵翼板均為鋼筋砼結(jié)構(gòu)，箱體每隔46 米設(shè)置沉降縫一道，縫寬2cm 內(nèi)以防水性彈性材料填充。箱涵基礎(chǔ)為30cm 厚砂礫層和10cm 厚C10 砼墊層。箱涵采用砂性土回填，回填內(nèi)磨阻角必須大于35 度。箱涵地基采用500 攪拌樁處理，施工受到高壓電線影響采用高壓噴射注漿（旋噴樁）處理。地基承載力達到130KPa以上.（三）排水工程本工程中，排水工程為*西路和瀝心沙聯(lián)絡(luò)支線的排水管道及其附屬結(jié)構(gòu)。排水采用雨、污分流制，雨、污水管分別布置在道路兩側(cè)人行道

18、下。雨水管管徑為D=6002000，污水管道管徑為D=5001100，管道埋深在3.06.0m。污水管道每隔120 米設(shè)一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=0.001；雨水管道每隔120 米設(shè)一接戶井，接戶井連接管采用D500，i=0.002，雨水井每隔120 米設(shè)一沉砂井。過河管道為倒虹管，管徑分別為D500、D700、D1100，采用頂管施工。1、排水管管材（1）管徑D300 采用U-PVC 雙壁排水波紋管；（2）管徑300D800 采用HDPE 雙壁波紋管；（3）管徑D800 采用RPRM 玻璃鋼夾砂管；（4）倒虹管采用機制級鋼筋混凝土輸水管。2、管材連接形式（1）UPVC 波紋管采

19、用彈性密封圈及粘接劑接口；（2）HDPE 管采用承插口雙O 型橡膠圈連接；（3）玻璃鋼夾砂管采用雙O 型橡膠圈承插連接；（4）倒虹管的鋼筋混凝土管采用F 形接口楔形橡膠圈連接。3、管道基礎(chǔ)排水管道地基處理與道路軟基處理同時進行，地基承載力必須達到100kPa 以上方可進行管道施工。排水管道采用砂墊層基礎(chǔ)。4、檢查井、沉砂井雨水檢查井、沉砂井采用馬路甲式，井蓋采用球墨鑄鐵防盜井蓋。沉砂井沉砂深度為500mm。1.1.2.2 施工要求1、軟基處理（1）高壓旋噴樁：采用單管旋噴工藝進行施工，旋噴樁按矩形布置,樁徑為50cm，樁距為2.3 米。注漿壓力不小于20MPa，采用42.5 號水泥，水泥摻入比

20、為160kg/m。旋噴樁長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況而定，當持力層（粘土層或中砂層）深度在18m 以內(nèi)時，樁尖要求穿過淤泥層及粉細砂層，進入持力層50cm 以上。（2）水泥攪拌樁（噴漿）：攪拌樁采用三攪三噴噴漿法施工，水灰比為0.5，水泥用量不小于60kg/m。攪拌提升速度控制在0.50.8m/min,垂直偏差不超過1.5%；攪拌樁必須穿過軟土層，并進入砂層或粘土層0.5m 以上，當軟土層底面埋深超過18m，樁長按18m 控制。樁徑偏差不大于4%。（3）排水板：塑料排水板采用原生材料聚乙烯或聚丙烯料，抗拉強度不小于130N/cm，其排水能力不低于30cm3/s；濾套縱向干態(tài)抗拉強度不小于25N/cm，

21、橫向濕態(tài)抗拉強度不小于20 N/cm，滲透系數(shù)不小于5×10-3cm/s；芯板與濾套采用熱粘結(jié)合；按正三角形布置打設(shè)塑料插板，插板間距1.11.2 米。在真空聯(lián)合堆載預(yù)壓法施工時，塑料插板不能穿透淤泥、淤泥質(zhì)粘土層，切勿進入砂層，至少與砂層頂面保持不小于1.5 米的距離，上端高出排水砂墊層20cm；而在堆載預(yù)壓法施工時，塑料插板要求盡量穿透淤泥、淤泥質(zhì)粘土層，進入砂層，最大長度控制在25 米。2、路基工程采用吹填砂的方法進行施工，路基填筑前應(yīng)對基底處理、碾壓，基底密實度不小于85%。路基填筑期間，對路基的沉降進行觀測。當一般路基每晝夜沉降速率不大于10mm/日，橋頭段不大于5mm/日

22、時，方能繼續(xù)路基填筑施工。在路基連續(xù)兩個月的實際沉降速率小于3mm/月時，方能進行路面施工。3、路面工程所用材料均應(yīng)符合規(guī)范要求。路面基層攤鋪前，須按要求鋪筑試驗路段。碾壓遍數(shù)及碾壓速度嚴格按規(guī)范要求。路面基層攤鋪完成后，須由監(jiān)理工程師書面同意后，方能進入下一道工序。4、橋梁工程樁基礎(chǔ)嚴格按照施工規(guī)范要求進行清孔，摩擦樁樁底沉渣厚度不大于10cm。嵌巖樁底沉渣厚度不大于5cm，樁體混凝土采用超聲波透射法進行檢測。橋臺施工前應(yīng)先進行軟基處理，填土壓實至高于樁頂標高100cm，待填土穩(wěn)定后再進行樁基施工。預(yù)制空心板混凝土強度達到設(shè)計強度的90%以上后，且養(yǎng)護時間不得少于5天后方能施加預(yù)應(yīng)力。5、排

23、水工程排水管道管徑DN800mm 采用HDPE 管，要求管材環(huán)剛度不小于8KN/m2，彎曲受拉極限強度不小于80Mpa；DN800mm，采用玻璃鋼夾砂管，剛度等級為8000Pa，壓力等級為0.25MPa，膠圈接口。路基預(yù)壓結(jié)束后，方可開挖管溝進行排水施工。從管中心到管頂上10cm 范圍內(nèi)采用中粗砂回填，應(yīng)對稱回填。1.1.2.3 主要工程數(shù)量序號項目單位數(shù)量1挖土方（淤泥）384942填土方189384.643路基填砂及墊層361533.644水泥攪拌樁（50cm）m176996.505高壓旋噴樁（50cm）m16690.706真空預(yù)壓塑料排水板m1626707.007真空預(yù)壓90311.20

24、8塑料排水板m1636261.0094%水泥石屑下基層（1520cm 及以下）204698106%水泥級配碎石上基層（35cm 及以下）129915.7116% 水泥石屑基層（1520cm 厚）1256712水泥混凝土路面24798.7913人行道磚鋪設(shè)54948.801450*60*20 側(cè)緣石m790515100*30*15 側(cè)緣石m1273016100*22*15 平石m12437.8017100*25*12 平石m20575.0018土工格柵713566.519鋼塑土工格柵39486.0020碎石墊層14129.8021漿砌片石擋墻45522鋼筋砼擋墻15062325 號砼鉆孔樁（D=

25、120cm）m5826.542425 號砼鉆孔樁（D=150cm）m1388.992525 號砼承臺m1064.52630 號砼墩臺1045.412730 號砼蓋梁741.282850 號砼預(yù)制空心板梁3420.382940 號現(xiàn)澆砼實心板梁811.883040 號現(xiàn)澆層8348.931圓板式橡膠支座個16563230 號箱涵653.4233UPVC 排水管D300400m208934HDPE 排水管D500600m642035玻璃鋼夾砂排水管（RPRM）D8001800m1333236馬路甲式污水檢查井座19237馬路甲式檢查井(雨水)座41538馬路甲式沉砂井(雨水)座9039雨水進水井座

26、43140混凝土管道頂進（DN5001100）m30641頂管工作井、接收井座各442公交車停靠站座843路燈基礎(chǔ)座441.1.2.4 主要材料數(shù)量序號材料項目名稱單位材料數(shù)量1圓鋼t254.1532螺紋鋼t1459.243鋼絞線t127.51442.5（R）水泥t132905中砂3656206碎石600007石屑784828機磚（240*115*53）千塊4009人行道磚5494810HDPE 管m642011UPVC 管m208912RPMP 玻璃鋼夾砂管m1333213鋼筋砼管（F 形）m30614塑料板m15C10 砼12016C20 砼203017C25 砼346018C25 水下砼

27、932719C30 砼462520C35542521C40 砼165622C50 砼3440.7723預(yù)制混凝土側(cè)石m2063524預(yù)制混凝土平石m3301225土工格柵713566.526鋼塑土工格柵39486第2節(jié) 施工環(huán)境條件1.2.1 自然條件、氣象情況工程地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，屬亞熱帶季風(fēng)海洋氣候，氣候溫和潮濕，具有溫暖多雨，光熱充足、溫差較小、夏季長、霜期短的氣候特征。*地區(qū)的年平均氣溫為22，氣溫月平均溫度最低在1 月為13.6，最高在7 月28.5，極端最高溫為38.2，極端最低溫為-0.5。年平均濕度7185%。日最大降雨量為255.6mm，最長連續(xù)雨日為33 天，最長連續(xù)無

28、降雨日為69天。年平均降雨量為1720mm。根據(jù)公路自然區(qū)劃標準，該區(qū)屬于華南沿海臺風(fēng)區(qū)（7）。工程區(qū)域冬夏的風(fēng)向季節(jié)變化比較顯著，春季至初秋多偏南風(fēng)，秋季至冬末多偏北風(fēng)或偏東風(fēng)。3-4 月份為冬、夏風(fēng)向轉(zhuǎn)換期。工程施工區(qū)域的常風(fēng)向和強風(fēng)向為偏NEE 向。本區(qū)域6 級風(fēng)的天數(shù)為35 天，最大風(fēng)力可達8 級。1.2.2 地形、地貌情況和地質(zhì)、水文情況1、地形、地貌*西路道路沿線所經(jīng)區(qū)域為珠江三角洲沖積平原的萬傾沙地區(qū)，為濱海沉積地貌。萬傾沙呈柳葉型，長約22 公里，三面是大的水道，一面臨海。本地區(qū)河涌、水塘發(fā)育。本標段范圍內(nèi)有4 條河涌沿東、西方向平行分布，間距在0.81.3公里之間。河涌寬度一

29、般在40100 米。*西路基本沿寬10 米的舊公路右側(cè)布置，兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)，以種植香蕉、蔬菜、水稻為主，在16 涌南岸與砂土路之間有幾片蓮藕種植地，常年水浸。2、地質(zhì)條件工程施工區(qū)域為喜馬拉雅構(gòu)造之東莞斷凹盆地，是由第三系紅色砂礫巖組成，第四系廣泛覆蓋，巖層零星出露。施工場地位于華南褶皺系之中，褶皺構(gòu)造大部分地段不清晰，斷裂構(gòu)造以早期東西向和晚期北西向為主，北東向構(gòu)造不發(fā)育。3、地層狀況根據(jù)鉆探揭露，沿線分布的地層從上到下主要為第四系全新統(tǒng)填筑土層，第四系全新種植土層，第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層，第四系更新統(tǒng)沖積層，第四系殘積層，下伏基巖為燕山期花崗巖與白堊系上統(tǒng)含礫粉砂巖。第四系全新統(tǒng)填筑土

30、層：灰黃色或雜色，主要由松散的粉細砂和粘性土組成，分布于原路基及河堤處，厚度為0.507.50 米，層底標高為0.260.9。第四系全新種植土層：褐灰色，以亞粘土為主，含少量植物根系，土質(zhì)松軟。分布于沿線的農(nóng)田麥層，厚度為0.52.0 米。第四系全新統(tǒng)海陸交互相沉積層，該層厚度比較大，分布廣，以淤泥質(zhì)土為主，局部夾淤泥質(zhì)粉砂，亞粘土，共分三層：淤泥質(zhì)土含較多粉細砂，呈薄層狀不均勻混于淤泥中，厚度為4.035.70m，平均厚度18 米。淤泥質(zhì)粉砂，粉砂呈夾層發(fā)育于淤泥中或與淤泥呈韻律互層，厚度為1.311.50 米。亞粘土層一般分布于淤泥質(zhì)土之下，連續(xù)性較差，厚度為0.6011.50 米。第四系

31、更新沖積層，該層分布不均勻，大致呈南薄北厚趨勢，以砂土為主，局部夾淤泥質(zhì)土、亞粘土薄層，共分粉砂、中砂、粗砂、亞粘土、淤泥質(zhì)土等五層，層厚約為20.7 米。殘積土層為花崗巖風(fēng)化殘積層，主要為砂質(zhì)粘性土，厚度為0.659.05 米。基巖主要為燕山期侵入的花崗巖體及白堊系上統(tǒng)沉積的含礫粉砂巖。4、水文地質(zhì)施工場地沿線大部分路段的地下水埋深小于1.0m，地下水的年變化幅度不大。淤泥層孔隙潛水的隨年降水量各個時期的分布不均而變化，對工程施工影響較大。1.2.3 施工用地、供水、供電、交通運輸情況1、施工用地情況工程施工場地沿著舊*西路延伸，道路兩側(cè)多為蕉林、農(nóng)田、魚塘、河涌等，施工場地十分開闊。2、供

32、水、供電本工程施工范圍內(nèi)電網(wǎng)林立，施工用電直接與供電部門協(xié)商，從提供的接駁點接至施工現(xiàn)場。施工用水，從沿線的廠家（或村莊）接至施工現(xiàn)場。3、交通條件工程施工場地范圍交通方便，本工程為*西路（基寬10 米的水泥砼路面）的擴建工程，施工期間利用*西路進行施工材料及施工機械設(shè)備的運輸。1.2.4 建筑材料及路基填方來源，運輸線路運距1、本工程的建筑材料就近購買，鋼筋、水泥等主要建筑材料從廣州市或番禺區(qū)建材市場購買，建筑材料通過S111 公路（番中公路）、*西路運至施工現(xiàn)場，運距在60km 以內(nèi)。2、碎石、石屑、中砂等材料從番禺沙灣附近的砂石場采購，碎石、石屑采用自卸車通過*西路運至施工現(xiàn)場，運距約1

33、0km15km。3、路基吹填砂的砂源開采點為中山市橫門水道爛山圍對開海面（番禺橫瀝與中山交界處），采用運砂船經(jīng)蕉門水道、下橫瀝、和洪奇瀝水道附近，通過吹砂管道輸送至施工現(xiàn)場。第3節(jié) 施工重點、難點及解決辦法1.3.1 工程的重點、難點1、工程管理重點（1）施工的組織與協(xié)調(diào)本工程具有施工范圍大、線路多、工程量大、施工項目多、施工工期短的特點，因此必須通過嚴密的組織與協(xié)調(diào)，才能按質(zhì)、按量、按時、安全地完成施工任務(wù)。（2）交通疏導(dǎo)本標段為*西路擴建工程，對*西路原交通造成一定的影響。施工時排人專職維持交通，保持暢通，以減少施工對交通的影響。（3）安全、文明施工本標段施工范圍大，道路四周靠近農(nóng)田、村落

34、、魚塘、河道。施工時制定有效的安全、文明施工措施，保證施工的順利進行。（4）成本的控制本工程數(shù)量大、工期緊，需要進行多個工作面平行施工，需要投入大量的施工資源和資金，因此，做好成本控制是本項目的管理重點之一。2、工程技術(shù)重點（1）軟基處理本工程全部路基均需要進行軟基處理，真空聯(lián)合堆載預(yù)壓固結(jié)法施工技術(shù)是本工程的技術(shù)重點和難點。路基處理的好壞直接影響到后期的路面結(jié)構(gòu)和排水管道。（2）路基的施工本地區(qū)為缺土地區(qū)，路基的回填大部分采用填砂，需要進行粘土包邊處理。路基均勻沉降的控制。由于部分路基位置為魚塘，回填過程中塘堤與填土的接觸面是路基控制的重點之一。（3）頂管施工本工程有四段污水管線為跨涌，設(shè)計

35、采用倒虹管。由于倒虹管橫穿河涌，而且管道位置基本上位于淤泥層，故倒虹管頂管施工是排水施工控制的重點之一。1.3.2 重點、難點的解決辦法1.3.2.1 施工組織一、施工組織機構(gòu)建立1、根據(jù)本工程工期短、工程量大的特點，成立高效、精干的項目經(jīng)理部，項目部設(shè)一個項目經(jīng)理、一個項目總工程師、兩個項目副經(jīng)理，下設(shè)五部一室，對工程實施項目法管理。施工現(xiàn)場分二個作業(yè)面進行施工，每個作業(yè)面又分成幾個施工段平行作業(yè)。同時根據(jù)專業(yè)的要求成立專業(yè)施工班組，按照流水順序先后進場施工。2、施工前，制定各職能部門的工作任務(wù)，主要管理部門任務(wù)分工如下表所示：主要管理部門任務(wù)分工表序號部門工作內(nèi)容1項目經(jīng)理主持全面工作，全

36、面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制全面負責，負責項目部內(nèi)部行政管理工作。2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理處理各項工作，分管現(xiàn)場兩個工作面的施工生產(chǎn)。3項目總工程師主抓本工程的工作并負責與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)工作的協(xié)調(diào)，分管全面技術(shù)性和質(zhì)量工作。4工程技術(shù)部直接安排現(xiàn)場的施工生產(chǎn)和技術(shù)5計劃財務(wù)部對工程進度、人員安排及預(yù)算進行統(tǒng)一的管理,控制工程的資金流向及資金的合理分配,做好工程款的核算6質(zhì)量安全部配合監(jiān)理工程師對各工序的施工質(zhì)量進行定期和不定期的檢查,制定安全防護和環(huán)保措施和落實監(jiān)督7綜合部為生產(chǎn)和生活提供后勤服務(wù)8材料設(shè)備部根據(jù)工程技術(shù)部、計劃部的進度安排材料的采購和機械設(shè)備

37、的調(diào)撥和保養(yǎng)工作9中心試驗室負責現(xiàn)場各項目的試驗和檢測工作，以及配合質(zhì)檢部門的抽驗工作10各施工班組負責本標段范圍內(nèi)各專業(yè)項目的施工。二、勞動力的保證1、施工管理人員的落實措施（1）根據(jù)本工程概況和特點，項目部安排與本工程各分項工程的相關(guān)的專業(yè)人員直接到現(xiàn)場負責該分項工程的施工。（2）項目經(jīng)理長駐現(xiàn)場，統(tǒng)籌整個工程的施工計劃和安排，領(lǐng)導(dǎo)項目部各管理組合理地進行各分項工程的施工，協(xié)調(diào)各施工隊之間的配合工作。（3）各管理組在每個施工環(huán)節(jié)中都必須緊密跟蹤，保證整個工程的進度和質(zhì)量。特別在重要環(huán)節(jié)施工時，要求各管理組的組長留駐現(xiàn)場。2、勞動力保證措施（1）勞動力主要使用本公司的職工為主，如需要將適量補

38、充與公司長期合作的民用隊伍。（2）加強進場施工人員的教育，包括施工技術(shù)教育和安全教育，向勞動人員進行技術(shù)交底和安全交底，讓各種施工人員熟悉工程技術(shù)要點和安全注意點。（3）盡快搭配好現(xiàn)場宿舍和各種生活設(shè)施，確保滿足進場勞動力的居住和生活基本要求。（4）勞動力隨工程進行分批組織進場，先進場人員是施工管理人員、測量人員、材料人員、少量修建臨設(shè)的普通工人；在臨建完成后，組織土方工、攪拌樁工、鉆孔樁工等工種進場。三、材料保證措施1、建立材料進場檢驗制度堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求。（1）嚴格控制原材料、半成品的質(zhì)量。施工中所用的水泥、管材、管件等均應(yīng)具有相應(yīng)

39、的出廠合格證及質(zhì)量證明書，而且還須按規(guī)范要求進行抽檢試驗，檢驗合格后才用于本工程的施工。對經(jīng)檢驗達不到設(shè)計要求的原材料根據(jù)具體情況采取降級使用或退貨處理。（2）原材料、半成品的堆放應(yīng)按照ISO9001 操作手冊的要求，分類分規(guī)格堆放整齊，并掛好標識牌，以防誤用。（3）公司工程部門及材料、設(shè)備部門每月對不合格半成品、成品或不合格的原材料進行統(tǒng)計分析，重點對一些容易出現(xiàn)質(zhì)量通病的工序，分析其所用材料、工藝、生產(chǎn)設(shè)備、操作規(guī)程、操作人員的技藝或其他因素，對質(zhì)量的不同影響，區(qū)別提出和采取預(yù)防措施。2、主要材料的質(zhì)量控制（1）砂石施工用填砂和混凝土用的砂石由番禺沙灣附近的沙石場和中山市橫門水道爛山圍海面

40、采砂區(qū)統(tǒng)一供應(yīng)，填砂采用8 艘船舶運輸和2 套吹填砂設(shè)備。水泥砼用砂石采用汽車運輸?shù)綀觥＃?）水泥混凝土按照業(yè)主的要求，本工程混凝土采用自拌混凝土，采用自動計量裝置的混凝土生產(chǎn)設(shè)備集中攪拌。我部在現(xiàn)場設(shè)置水泥砼和穩(wěn)定石屑集中攪拌站，滿足砼和水泥穩(wěn)定層施工的供應(yīng)。根據(jù)不同部位的要求設(shè)計砼配合比，并報監(jiān)理工程師審批，施工過程中，還需要根據(jù)不同的天氣要求進行調(diào)整，使砼符合設(shè)計要求。澆筑前對混凝土的進行坍落度、和易性檢查，并按規(guī)范要求制備足夠數(shù)量的試件。（3）預(yù)制構(gòu)件和排水管材預(yù)制構(gòu)件和排水管材進場時應(yīng)具備出廠合格證，各項指標均滿足設(shè)計要求后方可進場。3、材料供應(yīng)控制（1）項目部組織有關(guān)人員對管材、水

41、泥供應(yīng)商進行評價，從中選定資質(zhì)完善、合格證書齊備、信譽良好的材料供應(yīng)商。（2）施工板樁等周轉(zhuǎn)材料，由貨車、長板運輸車運輸至施工現(xiàn)場。不足部分周轉(zhuǎn)材在附近采購，確保施工要求。（3）堅持材料進場檢驗制度，確保原材料、半成品、成品使用前符合技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量要求。施工中所用的水泥、管材、混凝土等除須具有相應(yīng)的質(zhì)量證明書外，還須按規(guī)范要求進行抽檢試驗，合格后方可使用，對經(jīng)試驗達不到設(shè)計要求的原材料即作退貨處理。4 、材料運輸計劃施工所需的散裝物料如土方、砂石和管材等半成品、成品構(gòu)件的進場、退場運輸均按計劃進行，以便盡可能在運輸期間減少對周圍交通和施工現(xiàn)場的影響。計劃8 臺載重汽車和2 臺平板車進行材料運輸

42、。散裝物料運輸保證按照散裝物料運輸管理規(guī)定進行，辦好余泥排放證等相關(guān)證件。三、機械設(shè)備保證措施1、機械設(shè)備配置從實際出發(fā)，根據(jù)不同的施工規(guī)模、施工條件、施工程序，全面考慮，統(tǒng)籌安排。工程計劃組及早制定施工需要設(shè)備與機械計劃，并上報公司設(shè)備部，由公司設(shè)備部統(tǒng)一安排施工機械和設(shè)備進場，特別是關(guān)鍵線路的工序施工的機械與設(shè)備無條件滿足。2、機械與設(shè)備進場前，由專業(yè)人員進行檢查維修，保證機械設(shè)備以最良好狀態(tài)進場。每部機械設(shè)備進場時，配備相應(yīng)專業(yè)的操作手和維修工，保證機械設(shè)備能隨時投入施工中。3、項目部提前為機械施工準備良好環(huán)境，整平場地，清除地面障礙，查清有無架空線路影響和地下管線設(shè)施，避免機械施工作業(yè)

43、引發(fā)事故。4、準確計算施工機械的最大用電量和用水量，設(shè)置相應(yīng)的電、水輸入設(shè)施，保證機械施工用電和用水的需要。5、機械設(shè)備閑置時，及時進行保養(yǎng)維護，使其狀態(tài)良好，安全裝置齊全、靈敏、可靠，保證機械設(shè)備處于備戰(zhàn)狀態(tài)。6、如業(yè)主提出趕工，我司將及時調(diào)配資金，進行設(shè)備購置，保證滿足生產(chǎn)的需要。1.3.2.2 施工協(xié)調(diào)根據(jù)本工程的施工規(guī)模和工程特點，由項目部指揮，協(xié)調(diào)各專業(yè)工種的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，以降低成本，加快施工進度。本工程施工專業(yè)工種和施工專業(yè)隊伍較多。工程的配合協(xié)調(diào)管理工作尤為重要。要求在場的所有施工專業(yè)隊伍在總體施工部署指導(dǎo)下，有條不紊地進行各自的工作，凡事從大局出發(fā)，從整個工程的施工利益出發(fā)，從業(yè)主

44、的利益出發(fā)，與項目部緊密配合，團結(jié)一致，確保本工程按期完成，為實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)工程這一共同的目標而努力。1、與業(yè)主、監(jiān)理及地方政府的協(xié)調(diào)（1）與業(yè)主的協(xié)調(diào)項目經(jīng)理外部協(xié)調(diào)中，最主要的是處理好與業(yè)主的聯(lián)系，項目部全體人員必須明確“業(yè)主是顧客，是上帝”的觀念，把業(yè)主所期望的工期和工程質(zhì)量作為核心，為業(yè)主建造一流的產(chǎn)品，讓業(yè)主滿意。定期向業(yè)主提供工程進度報告，對于合同允許條件下的工程進度延誤或超合同條件下施工，及時請業(yè)主和監(jiān)理書面認可。為保證項目的順利建設(shè)，積極與業(yè)主交流匯報，主動為業(yè)主排憂解難，會想業(yè)主所想，急業(yè)主所急，和業(yè)主融洽相處。經(jīng)常核實項目建設(shè)的施工范圍是否與審定的標書與圖紙一致，發(fā)現(xiàn)有不符的及時

45、查找原因，并請業(yè)主或監(jiān)理核實和簽證。（2）項目部與監(jiān)理工程師的協(xié)調(diào)在開工前書面報告施工準備情況，獲監(jiān)理工程師認可后方可開工。開工前將正式施工組織設(shè)計及施工計劃報送監(jiān)理工程師審批核定。施工用各類建筑材料均向監(jiān)理工程師報送樣品、材質(zhì)證明和有關(guān)技術(shù)資料，經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準后才進行采購使用。現(xiàn)場采購送檢時有監(jiān)理工程師見證，變更用材時事前征求監(jiān)理工程師的意見，不同意者不進行變更。隱蔽工程完成，在自己檢查合格的基礎(chǔ)上，提前24 小時書面通知監(jiān)理工程師。若監(jiān)理工程師對某些工程質(zhì)量有疑問，要求復(fù)測時，項目總工程師將會給予積極配合，并提供方便。及時向監(jiān)理工程師報送分部分項質(zhì)量自檢資料和混凝土強度報告。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)

46、量事故，及時報告監(jiān)理工程師和業(yè)主，嚴格按照共同商定的施工方案進行處理。工程全部完工后，經(jīng)認真自檢，再行向監(jiān)理工程師交驗收申請，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)驗認可后，轉(zhuǎn)報業(yè)主，組織正式竣工驗收。在竣工驗收前7 天，將質(zhì)量保證資料交監(jiān)理工程師審查。（3）與政府部門之間的協(xié)調(diào)政府部門主要包括當?shù)卣墓ど绦姓芾頇C構(gòu)、城監(jiān)部門、稅務(wù)部門、公安交通部門、質(zhì)量監(jiān)督站、安全監(jiān)督站、消防管理部門和勞動局、航道局等。自覺接受政府的依法監(jiān)督和指導(dǎo)，隨時了解國家和政府的有關(guān)文件、政策、掌握近期市場信息，熟悉當?shù)氐姆ㄒ?guī)和慣例。一切項目管理活動都遵紀守法。通過經(jīng)常性的上門咨詢和信息發(fā)布等形式，溝通與政府部門之間的關(guān)系。主動向工商稅

47、務(wù)部門依法納稅。主動與司法部門聯(lián)系，求得法律的保護和指導(dǎo)。主動與城監(jiān)部門聯(lián)系，搞好施工現(xiàn)場的文明生產(chǎn)和周圍地區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。主動與質(zhì)檢站、安監(jiān)站聯(lián)系，求得他們對于工程量和施工安全的指導(dǎo)與認可。（4）處理好與當?shù)厣鐓^(qū)的關(guān)系在施工現(xiàn)場，和當?shù)厣鐓^(qū)政府搞好關(guān)系，進一步聽取周圍單位與村民的意見，通報工程的性質(zhì)、概況和建設(shè)意見，以求得周圍村民的支持與諒解。對受施工的噪音、強光、灰塵影響的村民采取必要的防護措施。同時也積極采取預(yù)防措施減少這些危害，盡可能減少對周圍村民們的干擾，使其免受施工的危害。通過贊助與參與的形式，支持當?shù)厣鐓^(qū)公益事業(yè)和活動。（5）與設(shè)計單位的合作關(guān)系在與設(shè)計單位的合作中，在開工前就事先

48、考慮好發(fā)生設(shè)計變更等情況，制定一套應(yīng)急措施或方案。遇到有設(shè)計變更時，及時迅速地調(diào)整工程進度計劃，并相應(yīng)調(diào)整人力、設(shè)備、材料和資金的用量。2、與交警部門的聯(lián)系（1）施工前編制合理的交通疏導(dǎo)方案，并提交給交警部門審核，以取得他們的支持。（2）施工期間積極配合交通部門實施交通疏導(dǎo)實施，確保交通順暢。4、與材料供應(yīng)廠家的協(xié)調(diào)（1）施工前將材料的需求計劃詳細地提供材料供應(yīng)商，以保證材料能按時供貨，施工過程如計劃有變，立即通知材料供應(yīng)商，使其調(diào)整計劃。（2）及時提供材料堆放場地。（3）保護好到場的材料，不得破壞成品。5、與相鄰標段單位的聯(lián)系（1）重視與相鄰標段的施工協(xié)調(diào)與合作，對于工程交接段的施工順序提前

49、向業(yè)主和監(jiān)理提交方案，經(jīng)過磋商和協(xié)調(diào)解決。（2）相互核實中線和高程控制點，搞好分界點的銜接工作，保證整個工程的質(zhì)量。6、對各施工隊總體協(xié)調(diào)配合本工程質(zhì)量目標為“廣州市優(yōu)良樣板工程”，因此在整個工程的施工過程中，做好22對施工隊的配合和管理工作是尤為重要。這樣才能使所有各施工隊在總體施工部署的指導(dǎo)下，有條不紊地進行各自的工作，凡事從大局出發(fā)，從建設(shè)方的利益出發(fā)，從整個工程的利益出發(fā)。7、總體協(xié)調(diào)配合措施（1）編制工程總體進度網(wǎng)絡(luò)計劃，按該計劃對各施工隊進行總監(jiān)控，并將工程進度總計劃提交各施工隊。（2）以總工期為依據(jù)，編制工程實施計劃（施工準備計劃、勞動力進場計劃、施工材料、設(shè)備、機具進場計劃、各

50、施工隊人員進場計劃等）。（3）每周定期與各施工隊召開一次協(xié)調(diào)會議并定期組織有關(guān)人員巡視現(xiàn)場，及時解決生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題和存在的困難。按周計劃要求檢查各施工隊每周工作的完成情況及布置下周施工生產(chǎn)任務(wù)。（4）項目部管理人員與各施工隊管理人員，在施工高峰時，每天收工前開一次碰頭會，協(xié)調(diào)解決當天及第二天生產(chǎn)過程中發(fā)生的問題。（5）施工過程中各類業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)均以書面形式及發(fā)給各施工隊。（6）做好工程半成品和成品的保護工作，對相互插入的工序，項目部和各施工隊，按規(guī)定辦好書面交底工作。4、現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理措施（1）按月計劃對執(zhí)行情況進行考核和評定要求各施工隊依據(jù)總工期，制定總的施工進度計劃，在此基礎(chǔ)上按月制定月度

51、計劃，由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，每周例會上對各施工隊計劃執(zhí)行情況進行考核、評定。（2）要求各施工隊制定階段性施工收尾計劃及建立日報表制度。在階段工程完成之際，要求各施工隊排出施工收尾計劃，并通知項目部、監(jiān)理、業(yè)主進行復(fù)檢、核驗。建立日報表制度，要體現(xiàn)每天施工人數(shù)、內(nèi)容、區(qū)域及安全生產(chǎn)文明施工等情況。（3）建立月報制度，要求各施工隊每月25 日遞交月報表，要詳細反映需配合協(xié)調(diào)的事宜，將影響工程進度的問題及設(shè)計未決定等內(nèi)容，以專題發(fā)文于月報告的形式報告項目部抄送業(yè)主。（4）軸線與標高我項目部為現(xiàn)場的施工隊提供軸線和標高，供各施工隊定位和高程使用。（5）施工用水、用電安設(shè)多個水龍頭，便于各施工隊用水方便。做

52、好安設(shè)分電箱工作，確保施工隊用電方便。（6）施工場地各施工隊進場施工前，項目部為其提供施工及物件堆放所需場地面積、部位，便于合理安排施工場地。對于臨建設(shè)施實行統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一布置。各施工隊遵守現(xiàn)場場容場貌的管理，不得私自亂搭臨建。（7）施工道路項目部合理安排各施工隊的施工順序、設(shè)備和材料的進場時間，以控制車輛流量，確保主干道的交通暢通。（8）安全設(shè)施在“危險”位置，項目部設(shè)有安全設(shè)施，設(shè)有安全網(wǎng)、圍板和警示標志。各施工隊如施工需要拆除時，應(yīng)經(jīng)項目部批準，并采取其他補救措施。（9）現(xiàn)場清理各施工隊要做好各自的現(xiàn)場清理工作，做到工完、料盡、場地清。并按施工現(xiàn)場的要求集中堆放廢棄物及建筑垃圾。5、施工總進度計劃管理結(jié)合以往成功經(jīng)驗和工程計劃，總進度計劃作如下安排：（1）落實有關(guān)技術(shù)人員精心做好圖紙會審、技術(shù)交底等工作，及時編制施工預(yù)算，以便解決施工疑難問題。（2）明確技術(shù)質(zhì)量要求，結(jié)合現(xiàn)場具體情況及有關(guān)資料，編制施工方案及分項工程組織設(shè)計，滿足不同階段施工要求。（3）對各施工隊的協(xié)調(diào)，做好以上施工的配合和施工質(zhì)量管理，并定期或不定期組織召開專