集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合練習(xí)1-4答案(共10頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上集裝箱與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)綜合練習(xí)（1-4）答案一、名詞解釋1集裝箱：它是一種具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的貨物運(yùn)輸設(shè)備，是便于使用機(jī)械裝卸，易于換裝，可長(zhǎng)期反復(fù)使用的容器。2.標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）：為了便于計(jì)算集裝箱數(shù)量，以長(zhǎng)度為20ft的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。3集裝箱碼頭：指專供集裝箱裝卸的碼頭。4.集裝箱船舶配載圖：主要用來(lái)表示所裝貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置，分為預(yù)配圖、實(shí)配圖和最終積載圖3種，它是集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖，裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。二、單項(xiàng)選擇題1目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度均為8 ft(2438mm)，高度有8ft, 8ft 6in和（ C ）3種。 A. 10 ft B

2、.10 ft 6in C. 8 ft以下 D. 6 ft以下2.集裝箱所有者的代碼用B大寫的拉丁字母表示（國(guó)內(nèi)使用的集裝箱用漢語(yǔ)拼音表示）。 A.3 B.4 C.5 D. 63.（ C ）是實(shí)現(xiàn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵，也是集裝箱運(yùn)輸方式優(yōu)越性充分發(fā)揮的關(guān)鍵。A公路運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸 C.內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸 D海陸聯(lián)運(yùn)4.（ D ）是由汽車輪渡發(fā)展起來(lái)的一種專用船舶 A.多用途船 B.半集裝箱船 C-全集裝箱船 D.滾裝式集裝箱船5. 內(nèi)住式與外柱式集裝箱主要指(D)集裝箱。 A鋼制B不銹鋼#w玻璃鋼D.鋁合金6. 集裝箱碼頭必須具有足夠數(shù)量和柑當(dāng)質(zhì)量的（ D ），以保證船舶裝卸、貨物交接、貨物搬運(yùn)和

3、堆碼以及貨物保管的順利進(jìn)行A.專用碼頭和泊位 B專用吊車和拖車 C.專用堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù) D.專用設(shè)備和機(jī)械7.集裝箱船舶的（A）是集裝箱船舶配積載中最重要、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，它是制作集裝箱船舶實(shí)配圖的基礎(chǔ) A.預(yù)配圖 B.封面圖 C.重量圖 D.字母圖8.（ B ）又稱大門，是集裝箱碼頭的門戶，它的功能是辦理所有進(jìn)出集裝箱碼頭的集裝箱出入交接手續(xù)。 A.關(guān)口 B.閘口 C:進(jìn)口 D.出口9.文車是一種用于堆場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械，由子其起重量小，所以它般用于（ C ）堆場(chǎng)的作業(yè) A.重箱 B.輕箱 C.空箱 D.滿箱10.集裝箱貨運(yùn)站是貨物進(jìn)行（ D ）作業(yè)的場(chǎng)所。 A.出口交箱 B.提箱和交箱 C.進(jìn)口提箱

4、D.拆箱和拼箱三、多項(xiàng)選擇題 1.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分為（ ABCE ） A.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) B.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) C.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn) D行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) E公司標(biāo)準(zhǔn)2.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織對(duì)集裝箱的（ ABCDE ）等作了相應(yīng)規(guī)定。 A尺寸 B.試驗(yàn)方法 C.術(shù)語(yǔ) D.構(gòu)造 E.性能3.目前在國(guó)際海上集裝箱運(yùn)輸中采用最多的是（ AD ）型集裝箱。 A .IAA B. 1BB C. 1CC D. 1C E. 1 D4.根據(jù)ISO 790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出哪些內(nèi)容？（ ABCDE ） A.箱主代號(hào) B.箱號(hào)或順序號(hào)虧核對(duì)數(shù)字 C.集裝箱尺寸及類型代碼 D.集裝箱總重、自重和容積 E.集裝箱制造廠名及出廠日期5.

5、根據(jù)船寬能否通過(guò)巴拿馬運(yùn)河，可將集裝箱船分為（ ABC ）。 A.巴拿馬型船 B.巴拿馬極限型船萬(wàn)： C.超巴拿馬型船 D.大巴拿馬型船 E.小巴拿馬型船6.集裝箱碼頭在選址過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)考慮以下幾方面的條件？（ ABCDE ） A.經(jīng)濟(jì)條件 B地理?xiàng)l件 C.集疏運(yùn)條件少 D.港口條件人 E.氣候條件和環(huán)境條件7.集裝箱船舶配載圖主要用來(lái)表示所裝貨物的數(shù)量護(hù)性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置享可分為（ BDE ）。 A標(biāo)配圖 B.預(yù)配圖 C.附積載圖： D.生積載圖 E.實(shí)配圖8.泊位分配圖是泊位策劃工作的中心內(nèi)容，它將近期的船舶動(dòng)態(tài)及（ ABCDE ）等重要信息集中顯示在一張圖紙上。 A.到港時(shí)間 B.靠

6、泊時(shí)間 C.靠泊位置 D.離泊時(shí)間 E.裝卸箱量 9.集裝箱清洗場(chǎng)的主要任務(wù)是對(duì)污箱進(jìn)行（ ABCD ）等作業(yè)，以保證空箱符合使用要求。清洗場(chǎng)一般設(shè)在碼頭后方并配備有各種清洗設(shè)施。 A.清掃 B.沖洗 C.熏蒸 D.殺蟲 E.拋光 10.最終積載圖反映了集裝箱船舶實(shí)際裝卸情況的最終結(jié)果，它是計(jì)算集裝箱船舶穩(wěn)性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)，由（ BDE ）組成。 A.最初封面圖 B.最終封面圖 C.主積載圖 D.裝船統(tǒng)計(jì)表 E.最終行箱位圖四、判斷題（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”） 1.集裝箱是帶有包裝性質(zhì)的運(yùn)載工具，應(yīng)具有一定的容積和符合用途要求的強(qiáng)度，并能長(zhǎng)期反復(fù)使用。（ ） 2.目前，鐵

7、路運(yùn)輸已成為港口集裝箱集疏運(yùn)的主要力量，鐵路集疏運(yùn)量占港口集裝箱吞吐量的80%。（× ） 3.外置式集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī)，使集裝箱保持指定溫度。（ × ） 4.散貨集裝箱一般稱通用集裝箱，是一種適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱。（ × ） 5.平臺(tái)集裝箱的采用打破了過(guò)去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。（ ） 6.前方堆場(chǎng)主要堆放上航次進(jìn)港的集裝箱和本航次即將進(jìn)港的集裝箱。（ ） 7.裝卸橋有4只“腳”支撐在地面，每只“腳”上裝有4個(gè)導(dǎo)軌輪（與列車輪一樣）和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)，共有4臺(tái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和16個(gè)導(dǎo)軌輪。（ ） 8.集裝箱箱位是指集

8、裝箱在集裝箱碼頭堆場(chǎng)內(nèi)的堆放位置以及集裝箱在船上的裝載位置。（ ） 9.龍門起重機(jī)的跨距（即“門”的寬度）為6行集裝箱加一條拖車道的寬度。（ ） 10.在碼頭堆場(chǎng)上，會(huì)劃出幾個(gè)空箱區(qū)專門存放空箱，每個(gè)區(qū)又分為若干個(gè)段，再將每個(gè)段分給集裝箱箱主。（ ）五、問(wèn)答題1.集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？P32.集裝箱的類型有哪些？P183.集裝箱碼頭主要有什么職能？P514.簡(jiǎn)述集裝箱船舶配載圖的編制過(guò)程。P73一、 名詞解釋1. 理貨證明書：指在理貨作業(yè)完畢后，由理貨組長(zhǎng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況編制后送交給船方簽認(rèn)，它是計(jì)收理貨費(fèi)用的憑證。2. 提單：指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)

9、人保證據(jù)以交付貨物的憑證。3. 公路集裝箱運(yùn)輸：用專用汽車載運(yùn)集裝箱貨物，稱為公路集裝箱運(yùn)輸。4. 集裝箱貨運(yùn)站：是處理拼裝箱（即不滿一箱的零星貨）的場(chǎng)所。二、單項(xiàng)選擇題1.如果發(fā)貨人直接將貨物交給承運(yùn)人或其代理人申請(qǐng)訂艙，這種方式為（ A ）。 A.直接訂艙 B.間接訂艙 C.代理訂艙 D.發(fā)貨人訂艙2.拼箱貨運(yùn)輸由（ D ）負(fù)責(zé)提取。 A.倉(cāng)庫(kù) B.發(fā)貨人工廠 C.集裝箱碼頭堆場(chǎng) D.集裝箱貨運(yùn)站3.集裝箱貨運(yùn)站在裝箱完畢后，貨運(yùn)站應(yīng)代表承運(yùn)人在（ D ）的監(jiān)管之下，對(duì)集裝箱加海關(guān)封志，并簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)。 A.貨主了解 B.收貨人 C.船公司 D.海關(guān) 4.集裝箱（ C ）可作為向海關(guān)辦理集

10、裝箱暫時(shí)進(jìn)口手續(xù)和設(shè)備管理的依據(jù)，并且可在與其他單據(jù)進(jìn)行核對(duì)時(shí)使用。 A.裝箱單 B.提單 C.場(chǎng)站收據(jù) D.號(hào)碼單 5.（ D ）是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。 A.記名提單 B.多式聯(lián)運(yùn)提單 C.倒簽提單 D.收貨待運(yùn)提單 6.根據(jù)發(fā)、收貨人托收貨物的數(shù)量、性質(zhì)、狀態(tài)以及使用集裝箱的型號(hào)，集裝箱貨物運(yùn)輸可以分為整箱貨和（ B ）運(yùn)輸兩大類。 A.零擔(dān)貨 B.拼箱貨 C.包裝貨物 D.整車貨物 7.在日本，（ C ）的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸，幾乎都由汽車運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)。 A. 100200 km B. 200300 km C. 200400

11、 km D. 300400 km 8.集裝箱牽引車本身不具備裝貨平臺(tái)，所以必須與（ B ）連接在一起，才能拖帶集裝箱在道路上運(yùn)行。 A.拖車 B.掛車 C.貨運(yùn)汽車 D.引導(dǎo)車 9.汽車集裝箱的營(yíng)運(yùn)管理主要包括貨運(yùn)組織工作和（ A ）。 A.車輛的運(yùn)行管理 B.貨源的組織管理 C.車輛的調(diào)配管理 D.客戶關(guān)系管理 10.公路集裝箱運(yùn)輸貨源的組織形式主要有計(jì)劃調(diào)撥運(yùn)輸、合同運(yùn)輸以及（ B ）。 A.定期托運(yùn) B.臨時(shí)托運(yùn) C.單位托運(yùn) D.個(gè)人托運(yùn) 三、多項(xiàng)選擇題 1.發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，應(yīng)在貨物托運(yùn)之前一定的時(shí)間填制訂艙單，并向（ BCD ）申請(qǐng)訂艙。 A.托運(yùn)人 B.船公司

12、 C.船公司代理人 D.經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸?shù)钠渌羞\(yùn)人 E.海關(guān)2.船公司發(fā)出到貨通知的方式主要有（ ABC ）。 A.信函 B.廣告 C.電話 D.上門通知 E.轉(zhuǎn)告代理 3.根據(jù)有無(wú)批注，提單可分為（ CD ）。 A.記名提單 B.不記名提電 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.倒簽提單 4.集裝箱碼頭堆場(chǎng)在進(jìn)口貨運(yùn)中的業(yè)務(wù)包括（ ABCDE ）。 A.集裝箱的卸船準(zhǔn)備 B.卸船與堆放 C.交貨 D.有關(guān)費(fèi)用的收取 E制作交貨報(bào)告和未交貨報(bào)告 5.目前已經(jīng)生效、在統(tǒng)一各國(guó)有關(guān)提單的法規(guī)方面起著積極作用的有關(guān)提單的國(guó)際公約主要有（ ACD ）。 A.海牙規(guī)則 B.京都協(xié)議 C.維斯比規(guī)則 D.漢堡規(guī)則

13、E.巴黎規(guī)則 6.貨運(yùn)汽車一般適用于（ AB ） A.小型集裝箱 B.短距離運(yùn)輸 C.大型集裝箱 D.長(zhǎng)距離運(yùn)輸 E.特殊要求的運(yùn)輸 7.集裝箱牽引車按其拖帶掛車的方式可分為（ CDE ）。 A.平頭式 B.長(zhǎng)頭式 C.雙聯(lián)拖掛方式 D.全拖掛式 E.半拖掛方式 8.一般中轉(zhuǎn)站總平面布置大體可劃分為（ ABCD ）區(qū)域。 A.堆存、拆裝箱作業(yè) B.修理、清洗作業(yè) C.輔助生產(chǎn)及管理 D.生活 E.安全管理 9.公路集裝箱運(yùn)輸貨源組織的主要手段有（ ABCDE ）。 A.委托公路運(yùn)輸代理公司組貨 B.委托配載中心組貨 C.直接造訪貨主 D.參加集裝箱聯(lián)辦會(huì)議 E.建立集裝箱公路運(yùn)輸營(yíng)業(yè)受理點(diǎn) 1

14、0.下面關(guān)于運(yùn)單的說(shuō)法中正確的有（ ABE ）。 A.運(yùn)單是運(yùn)輸合同 B.運(yùn)單是貨物的收據(jù)、交貨的憑證 C.運(yùn)單是解決責(zé)任糾紛的依據(jù)任區(qū) D.運(yùn)單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓買賣 E.運(yùn)輸合同應(yīng)以簽發(fā)運(yùn)單來(lái)確認(rèn) 11.出口商在貨物裝船取得提單后未能及時(shí)到銀行議付，該提單稱為（ C ）。 A.順簽提單 B.待運(yùn)提單 C.過(guò)期提單 D.無(wú)效提單 12.一票貨物于2002年9月10日開始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開航，問(wèn)：在同月15日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的貨物已于同月15日裝運(yùn)的提單通常稱為（ D ）。 A.倒簽提單 B.順簽提單 C.預(yù)借提單 D.已裝船提單 13.在我國(guó)國(guó)際海運(yùn)實(shí)踐中

15、，收貨人憑以向現(xiàn)場(chǎng)提貨的單證是（ D ）。 A.提單 B.收貨單 C.場(chǎng)站收據(jù) D.提貨單 14.提單收貨人一欄內(nèi)填寫了“ORDER”字樣的提單是（ C ）。 A.不記名提單 B.清潔提單 C.指示提單 D.轉(zhuǎn)船提單 四、判斷題（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”） 1.所有的集裝箱都由船公司配置，貨主自己不能配備集裝箱。（ 錯(cuò) ） 2.海關(guān)檢查時(shí)，如果船長(zhǎng)不能提供合法的艙單，或艙單上所記載的貨物與船舶實(shí)際所裝運(yùn)的貨物不符時(shí)，海關(guān)將視為走私處理。（ 對(duì) ） 3.碼頭收據(jù)的簽署僅表示承運(yùn)人已收到貨物，不能表示承運(yùn)人對(duì)收到的貨物開始承擔(dān)責(zé)任。（ 錯(cuò) ） 4.指示提單的持有人可以通過(guò)背書的方式把

16、它轉(zhuǎn)給第三者，而不需經(jīng)過(guò)承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提單為買方所歡迎。（ 對(duì) ） 5.所謂承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制，是指承運(yùn)人對(duì)每一件或每一貨損單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~。（ 錯(cuò) ） 6.當(dāng)集裝箱運(yùn)量不大時(shí)，為提高車輛的利用率，宜采用平板式箱貨兩用型車輛。（ 錯(cuò) ） 7.年堆存量為9 ×103TEU以上的一級(jí)站，裝卸設(shè)備以輪胎式龍門起重機(jī)為主，以集裝箱叉車為輔。（ 對(duì) ）8.半拖掛方式集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同分擔(dān)，故軸壓力小。（ 對(duì) ）9.載重量在40 t以下的車輛，基本上可以適應(yīng)在二級(jí)公路上行駛。（ 錯(cuò) ）10.集裝箱貨運(yùn)站設(shè)置的基本原則是要盡量使它與鐵路、公路等后方疏運(yùn)網(wǎng)連接起來(lái)。（

17、 對(duì) ）11.收貨單又稱“大副收據(jù)”，可憑以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單。（ 錯(cuò) ）12.提貨單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物和可以轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證。（ 對(duì) ）13.海牙規(guī)則于1931年6月正式生效，我國(guó)已加入該公約。（ 錯(cuò) ）14.記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。（ 錯(cuò) ）15.載貨清單又稱艙單，是海關(guān)對(duì)船舶載貨航行進(jìn)出國(guó)境進(jìn)行監(jiān)管的單證。（ 對(duì) ）16.載貨清單是據(jù)以換取已裝船提單的單證。（ 錯(cuò) ）17.收貨單是承運(yùn)人通知碼頭倉(cāng)庫(kù)或裝運(yùn)船舶接貨裝船的命令。（ 錯(cuò) ）18.不清潔提單上記載有"DIRTY"字樣。（ 錯(cuò) ）五、問(wèn)答題1.提單的正面內(nèi)容有哪些？P1332.

18、海牙規(guī)則存在哪些問(wèn)題？P1373.簡(jiǎn)述公路中轉(zhuǎn)站站址選擇的基本原則。P1494.公路運(yùn)單應(yīng)記載哪些內(nèi)容？P162一、名詞解釋1.集裝箱“五定班列”運(yùn)輸：為了適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的需要，從1998年4月2日起，鐵路開行了定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)間、定運(yùn)價(jià)的集裝箱“五定班列”運(yùn)輸。2.鐵路集裝箱運(yùn)輸“一口價(jià)”：即托運(yùn)人在發(fā)站一次付費(fèi)包含了從進(jìn)火車站卸卡車裝火車經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)秸拘敦涇囇b卡車全過(guò)程的所有費(fèi)用，收貨人不必再支付費(fèi)用。3.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)P1874.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人P202 二、單項(xiàng)選擇題 1.近幾年來(lái)，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的鐵路集裝箱運(yùn)輸設(shè)備不斷更新，裝載集裝箱的鐵路車輛從敞車、平車過(guò)渡到了（ A ）。

19、A.集裝箱烈車 B.骨架結(jié)構(gòu)的集裝箱專用平車 C.建立集裝箱運(yùn)輸通道 D.集裝箱專列 2.國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)一般由（ A ）承運(yùn)，并組織多式聯(lián)運(yùn)。 A.鐵路公司 B.公路運(yùn)輸 C.船運(yùn)公司 D.水路運(yùn)輸 3.我國(guó)正在建立國(guó)際集裝箱運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，沿海的集裝箱換裝基地已基本與鐵路和高速公路連接，我國(guó)鐵路貨物的（ B ）已由集裝箱運(yùn)輸。 A. 20% B. 30% C. 35% D. 40% 4.近年來(lái)，鐵道部不斷開發(fā)的集裝箱追蹤查詢系統(tǒng)，是在集裝箱的發(fā)站進(jìn)入該系統(tǒng)，再根據(jù)（ D ）就可以查出所裝出的集裝箱是否到達(dá)到站或在哪個(gè)區(qū)段運(yùn)行。 A.發(fā)貨人 B.到達(dá)地 C.發(fā)貨單 D.集裝箱箱號(hào) 5.集裝箱

20、的掏箱由（ C ）負(fù)責(zé)，而且掏空后應(yīng)清掃干凈，撤除貨簽，關(guān)閉箱門，有污染的還需洗刷干凈。 A.收貨人 B.承運(yùn)人 C.托運(yùn)人 D.集裝箱主 6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是（ C ）運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)物。 A.鐵路 B.公路 C.集裝箱 D.航空 7.無(wú)船承運(yùn)人是（ A ）人的提法，在該國(guó)，無(wú)船承運(yùn)人被定義為不經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸船舶的公共承運(yùn)人。 A.美國(guó) B.英國(guó) C.德國(guó) D.法國(guó) 8.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在運(yùn)輸單證上規(guī)定的交貨期限屆滿后（ C ）天內(nèi)仍未交付貨物的，有權(quán)提貨的一方可認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。 A. 30 B. 60 C. 90 D. 120 9.有權(quán)提貨的一方除非在從交貨之日或應(yīng)交貨之口起（ C ）個(gè)月內(nèi)提起了訴訟

21、，否則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人可免除一切責(zé)任。 A. 3 B. 6 C. 9、 D. 12 10.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（ D ）。 A.發(fā)貨人的代理人 B.發(fā)貨人的代表 c.參加聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人 D.多式聯(lián)運(yùn)的當(dāng)事人三、多項(xiàng)選擇題1.國(guó)外鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)主要表現(xiàn)在（ ABC ）。 A.運(yùn)量不斷增長(zhǎng) B.設(shè)備不斷更新 c.組織方法不斷改進(jìn) D.集裝箱數(shù)量不斷變化 E.集裝箱的質(zhì)量變化 2.我國(guó)軼箱運(yùn)輸?shù)耐怀鰡?wèn)題是（ AB ）。 A.鐵路運(yùn)輸能力緊張局勢(shì) B.鐵路車輛的載重量利用不充分 C.車輛數(shù)量不足 D.公路運(yùn)輸能力緊張 E.公路車輛的載重量不足 3.鐵路貨物運(yùn)輸可分為（ ABE ）。 A.整車 B

22、.零擔(dān) C.調(diào)度 D.分裝 E.集裝箱 4.托運(yùn)人必須派人押運(yùn)的貨物主要有（ AD ）、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?、掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及規(guī)定派押運(yùn)人的貨物。 A.活動(dòng)物 B.易燃物 C.危險(xiǎn)品 D.需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物 E.醫(yī)藥 5.鐵路集裝箱運(yùn)輸實(shí)行“一口價(jià)”的意義是（ AD ） A.鐵路運(yùn)輸改革的需要 B.緩解鐵路運(yùn)輸能力緊張的需要 C.集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的需要 D.拓展運(yùn)輸市場(chǎng)的需要 E.集裝箱分類管理的需要 6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所負(fù)賠償責(zé)任的通常做法主要有（ ABD ） A.統(tǒng)一責(zé)任制 B.混合責(zé)任制 C.分部門責(zé)任制 D.網(wǎng)狀責(zé)任制 E.矩陣責(zé)任制 7.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)類型除了海運(yùn)空

23、運(yùn)、空運(yùn)/公路運(yùn)輸（卡車）外，還有（ ABCDE ）。 A.小陸橋運(yùn)輸 B.陸橋運(yùn)輸 C.鐵道平車運(yùn)輸 D.火車車廂運(yùn)輸船E.鐵路公路內(nèi)河一海運(yùn)一鐵路公路內(nèi)河運(yùn)輸8.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別主要表現(xiàn)在（ BCDE ）。A.運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)不同 B.貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制作方法不同C.信用證上的條款不同 D.海關(guān)驗(yàn)放的手續(xù)不同E.多式聯(lián)運(yùn)提單的適用性及可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同9.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)便，托運(yùn)人只要（ ABCDE ）就可以到目的地領(lǐng)取貨物A.一次托運(yùn) B.一次交貨C.一張單證 D.一次付費(fèi)E.一次保險(xiǎn)10.以下對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的基本特征描述正確的是（ ABCDE ）。A

24、.在法律上有權(quán)訂立運(yùn)輸合同，有權(quán)簽發(fā)提單及其運(yùn)輸單據(jù)B.由于簽發(fā)提單，對(duì)合同規(guī)定的貨物運(yùn)輸負(fù)有責(zé)任C.本人不擁有運(yùn)輸工具，只能作為契約承運(yùn)人而不是實(shí)際承運(yùn)人D.具有雙重身份，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)講，他是承運(yùn)人或運(yùn)輸多營(yíng)人，而對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他是貨物托運(yùn)人或收貨人E.不是國(guó)際貿(mào)易合同的當(dāng)事人四，判斷題（正確的打“”，錯(cuò)誤的打“×”）1.日本鐵路基本上把全部適箱貨物都納人集裝箱運(yùn)輸，貨物總發(fā)送量中集裝箱占33,3%，貨物周轉(zhuǎn)總量中集裝箱占66.6%。（ 對(duì) ）2.集裝箱直達(dá)列車的意義體現(xiàn)在貨物的價(jià)值上。（ 錯(cuò) ）3.我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸具有地區(qū)分布不均衡、運(yùn)量相對(duì)集中和運(yùn)距較長(zhǎng)的特點(diǎn)。（ 對(duì)

25、 ）4.鐵路集裝箱和自備集裝箱可按一批辦理托運(yùn)。（ 錯(cuò) ）5.托運(yùn)人托運(yùn)零擔(dān)貨物時(shí)，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)注清晰、明顯的標(biāo)記，而且標(biāo)記應(yīng)用堅(jiān)韌材料制作（ 對(duì) ）。6.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不僅是不同運(yùn)輸方式所進(jìn)行的聯(lián)合運(yùn)輸，更重要的是對(duì)托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，在全程運(yùn)輸中只能有一份運(yùn)輸合同和一個(gè)承運(yùn)人。（ 錯(cuò) ）7.貨物裝上第一程運(yùn)輸工具后即可取得聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)，憑比向銀行辦理收匯手續(xù)。（對(duì)）8.從無(wú)船承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍來(lái)看，他最適合充當(dāng)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（ 對(duì) ）9.修正的統(tǒng)一責(zé)任制實(shí)際上是一種落后的責(zé)任制度。（ 錯(cuò) ）10.由于貨物包裝、標(biāo)志書充分所造成的損失，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人不負(fù)責(zé)賠償。（ 對(duì) ）五、問(wèn)答題1.在鐵路集裝箱

26、運(yùn)輸中，哪些貨物不得按零擔(dān)托運(yùn)？P1782.鐵路貨物運(yùn)輸常用的車輛有哪些？P1793.開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件有哪些？P2094國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人應(yīng)具備哪些條件？其賠償責(zé)任制有哪幾種？P202;P205一、名詞解釋1.陸橋運(yùn)輸P2322.內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸P2443.中遠(yuǎn)公司1號(hào)運(yùn)價(jià)表P256二、單項(xiàng)選擇題1.（ C ）是當(dāng)今世界上最長(zhǎng)的一條大陸橋運(yùn)輸線。A美國(guó)大陸橋 B北美小陸橋 C西柏利亞大陸橋 D新歐亞陸橋2.在OCP運(yùn)輸方式下，收貨人在收到貨物單證（ A ）天內(nèi)必須申請(qǐng)進(jìn)口保稅運(yùn)輸，以保證將貨物最終運(yùn)抵交貨地。A.10 B.20 C.30 D.403.在日本和美國(guó)大西洋沿岸上以及海灣沿岸間，

27、或歐洲和美國(guó)太平洋沿岸間，開創(chuàng)了以橫貫大陸的鐵路將太平洋沿岸和大洋沿岸連接起來(lái)的（ B ）運(yùn)輸方式。A.小陸橋 B.大陸橋 C.陸橋 D.微陸橋4.嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，不屬多式聯(lián)運(yùn)的是（ D ）A.大陸橋運(yùn)輸 B小陸橋運(yùn)輸 C.微陸橋運(yùn)輸 D. OCP運(yùn)輸5西伯利亞大陸橋有（ B ）條運(yùn)輸路線口A.2 B. 3 C. 4 D. 56.以（ D ）表示是指該種商品應(yīng)按尺碼或體積開算運(yùn)費(fèi)；在實(shí)際業(yè)務(wù)中，一般規(guī)定凡一噸重量貨物的體的體積大于40立方英尺或1m³的貨物按其尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A. M B. W/M C. Ad .Va1. D. W7.整箱貨一拼箱貨交接方式為整箱貨接收、拼箱貨交付，此時(shí)有一個(gè)

28、發(fā)貨人、多個(gè)收貨人。根據(jù)貨物的不同交接地點(diǎn)，（ B ）運(yùn)費(fèi)為：裝船港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+進(jìn)口拆箱服務(wù)費(fèi)。A.DOOR一DOOR B.CY一CFS C. DOOR一CFS D. CY一CY8.拼箱貨一整箱貨交接方式為拼箱貨接收、整箱貨交付，此時(shí)有多個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人。根據(jù)其交接地點(diǎn)的不同， A ）運(yùn)費(fèi)為：裝船港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)+海運(yùn)運(yùn)費(fèi)+卸船港堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。A.CFS-CY B. DOOR-DOOR C. CFS-DOOR D.CY-CY10.中遠(yuǎn)公司1號(hào)運(yùn)價(jià)表第一部分說(shuō)明及有關(guān)規(guī)定其實(shí)就是運(yùn)價(jià)表中的條款部分，由（ C ）和港口規(guī)定及條款4部分內(nèi)容組成：A.1章 B. 2章 C 3

29、章 D. 4章三、多項(xiàng)選擇題1陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性有（ABCD）。A運(yùn)輸距離大為縮短 B.速度快C.時(shí)間短 D.運(yùn)行質(zhì)量高E.費(fèi)用低廉2與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有哪些明顯優(yōu)勢(shì)？（ ABCDE ）A.地理位置好 B.氣候條件優(yōu)越C運(yùn)輸距離短 D.輻射面廣E.對(duì)亞太地區(qū)的吸引力大3.全程適用聯(lián)運(yùn)提單的是（ ACDE ） A.西伯利亞大陸橋運(yùn)輸 B.內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸 C.美國(guó)的小陸橋運(yùn)輸 D.美國(guó)的微型陸橋運(yùn)輸 E.新歐亞陸橋運(yùn)輸4.海陸運(yùn)費(fèi)一次釗收的是（ ACDE ）。 A.西伯利亞大陸橋運(yùn)輸 B.內(nèi)陸公共點(diǎn)運(yùn)輸 C.美國(guó)的小陸橋運(yùn)輸 D.美國(guó)的微型陸橋運(yùn)輸 E.新歐亞陸橋運(yùn)輸5.新亞歐大陸

30、橋比西伯利亞大陸橋縮短運(yùn)距1040 km，到（ AB ）各國(guó)，優(yōu)勢(shì)更為突出。 A.中亞 B.西亞C.中非 D.南非 E西非6.下列屬于集裝箱運(yùn)輸規(guī)定及說(shuō)明的主要內(nèi)容的有（ ABCDE 。 A.集裝箱運(yùn)輸方式 B.貨運(yùn)資料 C.提單 D.增加的服務(wù)和費(fèi)用 E.保險(xiǎn)單7.將商品羅列于分級(jí)表中的基本原則是（ ABCD ） A.傳統(tǒng)的進(jìn)出口商品 B.貨價(jià)較高或較低的商品 C.具有特殊性質(zhì)和對(duì)運(yùn)輸有特殊要求的商品 D.積載因數(shù)過(guò)大及包裝特殊的商品 E.其他商品8.堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)主要有（ ABCD ）、理貨費(fèi)或公證費(fèi)、修理費(fèi) A.集裝箱貨交、接費(fèi)用，裝、卸貨港碼頭堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)等 B.集裝箱堆存費(fèi) C.翻箱與搬運(yùn)費(fèi) D.集裝箱裝卸費(fèi) E.打單費(fèi)9.下列關(guān)于超重、超長(zhǎng)及超大件附加費(fèi)的說(shuō)法中正確的有（ ABC ）。 A.