CRTS Ⅲ型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)

1、CRTS 型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)型板式無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)目目錄錄1. 總體結(jié)構(gòu)及整體流程 .12. 底座施工作業(yè)指導(dǎo) .33. 隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo) .54. 軌道板粗鋪作業(yè)指導(dǎo) .75. 軌道板精鋪作業(yè)指導(dǎo) .96. 自密實混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo) .107. 揭板試驗 .18 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1 1 -一、總體結(jié)構(gòu)及整體流程一、總體結(jié)構(gòu)及整體流程單元結(jié)構(gòu)單元結(jié)構(gòu) 、復(fù)合結(jié)構(gòu)、復(fù)合結(jié)構(gòu) 、主材單一、可修性強、主材單一、可修性強 1.1 結(jié)構(gòu)組成：鋼軌（60kg/m） 、扣件(WJ-8B)、預(yù)制軌道板、配筋的自密實混凝土、限位擋臺、中間隔離層（土工布）和

2、鋼筋混凝土底座。1.2 無砟軌道采用單元分塊式結(jié)構(gòu)，在路基、橋梁和隧道地段，軌道板采用不連接的分塊式結(jié)構(gòu)。1.3 底座板在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位擋臺（凹槽結(jié)構(gòu)） ，底座板與自密實混凝土層間設(shè)置中間隔離層。1.4 軌道板采用分塊式結(jié)構(gòu)，混凝土強度等級為 C60，標(biāo)準(zhǔn)軌道板長度為5350mm(32 米)，4856mm（24 米） ，厚度 190mm,寬度 2500mm。1.5 底座為混凝土結(jié)構(gòu)，路基地段混凝土強度等級為 C25。橋梁和隧道地段混凝土強度等級為 C40。底座厚度在路基地段為 240mm，橋梁和隧道地段為 190mm，個別曲線超高超高 110mm 地段，底座厚度為 290mm.每

3、塊軌道板對應(yīng)的底座板上設(shè)置兩個凹槽，起縱橫向限位作用。1.6 軌道板與底座板間設(shè)置自密實混凝土，厚度為 90mm，采用鋼筋網(wǎng)配筋設(shè)置。1.7 自密實混凝土與底座板間設(shè)置中間隔離層。 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2 2 -1.8 CRTS型板式無砟軌道施工工藝流程長鋼軌鋪設(shè)軌道靜態(tài)精調(diào)無砟軌道鋪設(shè)施工準(zhǔn)備路基面(梁面或隧底)清理混凝土生產(chǎn)運輸?shù)鬃炷潦┕ぼ壍阑鶞?zhǔn)點（CP）測設(shè)與評估軌道板運輸及存放粗鋪自密實混凝土制備及運輸自密實混凝土灌注軌道板吊裝、自密實混凝土鋼筋焊接網(wǎng)片與軌道板底部門式鋼筋連接綁扎底座鋼筋模板施工軌道板精確調(diào)整中間隔離層及限位擋臺周圍彈性墊層鋪設(shè)自密實

4、混凝土模板施工CP控制網(wǎng)測設(shè)與評估線下工程沉降變形觀測評估 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 3 3 -二、底座施工作業(yè)指導(dǎo)二、底座施工作業(yè)指導(dǎo)2.1 施工工藝流程鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，底座板寬度較軌道板邊緣各寬 200mm，為 2900mm；底座板厚度為 190mm，底座混凝土強度等級為 C40，鋼筋為 CRB550 級冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)（工廠化加工制作） 。橋梁每一塊軌道板對應(yīng)的底座位置設(shè)置伸縮縫一道，伸縮縫寬 20mm，采用聚乙烯泡沫板或泡沫橡膠板填縫，并采用聚氨脂或瀝青軟膏密封，其填充厚度不小于 30mm，底座板間不連接。橋梁施工工藝流程圖 2.2 路基施工工藝流程路基無砟軌

5、道底座在設(shè)計時速為 200km 時采用連續(xù)澆筑。底座寬度 3100mm，厚度施工準(zhǔn)備梁面驗收鋼筋網(wǎng)片安裝限位凹槽、底座板模板安裝底座板砼澆筑砼養(yǎng)護填充填縫材料檢查驗收 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 4 4 -240mm，且路基曲線段地段由基床表層提供曲線超高值。底座在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個限位凹槽，采用凹槽結(jié)構(gòu)，深 100mm，長寬尺寸為 1000mm700mm。凹槽周圍（側(cè)面）設(shè)置彈性墊層。路基底座根據(jù)所處位置的不同主要分 2 種結(jié)構(gòu)形式，即普通路基上和路基無砟軌道起點、終點地段上底座。（1）普通路基上底座結(jié)構(gòu)自上而下為：19cm 軌道板、9cm 自密性混凝土、24cm

6、 砼底座。（2）路基起點、終點 6m 左右和 11m 左右底座下部設(shè)置端梁。 路基地段底座混凝土強度等級采用 C25，對材料的選定、施工工藝及耐久性要求按照設(shè)計文件執(zhí)行。端梁施工流程見下圖路基底座板施工工藝流程圖測量放樣底座板鋼筋焊接網(wǎng)片安裝底座板、限位凹槽安裝模板高程及中線控制測量放樣混凝土施工基礎(chǔ)開挖端梁鋼筋施工養(yǎng)護 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 5 5 -2.3 基面驗收為了保證無砟軌道各部結(jié)構(gòu)的技術(shù)條件，施工前應(yīng)對基層表面施工質(zhì)量進行驗收，橋梁為軌道中心線 2.6m 范圍內(nèi)的梁面進行拉毛處理。2.4 預(yù)埋筋橋梁預(yù)埋筋因架梁運梁的需要，分為梁內(nèi)和底座板內(nèi)兩部分。橋內(nèi)部

7、分（含套筒）在梁場制作時預(yù)埋在箱梁頂板內(nèi)；底座板內(nèi)部分在底座板施工時用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。設(shè)計位置預(yù)埋鋼筋折斷或者缺少的情況下要求植筋，將橋面清理干凈。2.5 放樣測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙，以 CP控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，利用全站儀自由設(shè)站對底座模板控制點放樣出模板安裝線。2.6 鋼筋工程鋼筋網(wǎng)片在預(yù)制廠家集中預(yù)制完成后拉運至現(xiàn)場（生產(chǎn)工廠化） ，現(xiàn)場驗收按其重量過磅驗收，要求網(wǎng)片實際重量與理論重量偏差在 4.5%以內(nèi)，并檢查其外觀尺寸。底座板內(nèi)的鋼筋焊網(wǎng)由具備資質(zhì)的廠家加工成型，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場吊裝到上橋。澆筑面灑水濕潤底座板混凝土澆筑養(yǎng)護填充填料材料檢查驗收 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技

8、術(shù)培訓(xùn) - 6 6 -焊網(wǎng)運輸車輛的長度與焊網(wǎng)長度相匹配，焊網(wǎng)的吊裝時采用專用吊具進行，確保吊裝過程中焊網(wǎng)不松動、不變形。安放焊網(wǎng)應(yīng)根據(jù)設(shè)計的平面位置及高程調(diào)平、調(diào)直。 鋼筋焊接網(wǎng)外觀質(zhì)量檢查應(yīng)符合下列規(guī)定： 1) 鋼筋焊接網(wǎng)交叉點開焊數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點總數(shù)的 1。并且任一根鋼筋上開焊點數(shù)不得超過該根鋼筋上交叉點總數(shù)的50。焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。 2) 焊接網(wǎng)表面不得有影響使用的缺陷，可允許有毛刺、表面浮銹以及因取樣產(chǎn)生的鋼筋局部空缺，但空缺必須用相應(yīng)的鋼筋補上。焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差焊接網(wǎng)幾何尺寸允許偏差項 目 允許偏差 網(wǎng)片的長度、寬度（mm） 25網(wǎng)格的長度、寬度（

9、mm） 10 對角線差（%） 1 注：表中對角線差系指網(wǎng)片最外邊兩個對角焊點連線之差。采用墨斗按照設(shè)計位置在基層面彈出鋼筋網(wǎng)片位置，然后鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，綁扎、上下網(wǎng)片之間鋼筋，并加墊墊塊。上層鋼筋保護層厚度為 40mm，下層鋼筋保護層為 30mm。焊網(wǎng)安裝允許偏差焊網(wǎng)安裝允許偏差序 號項 目允許偏差（mm）1鋼筋焊網(wǎng)平面位置152鋼筋焊網(wǎng)豎向位置102鋼筋保護層厚度+10 -5 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 7 7 -焊網(wǎng)現(xiàn)場吊裝圖2.7 支立底座板模板底座模板必須采用可調(diào)式模板。模板安裝前必須對模板表面清理后涂刷脫摸劑。模板安裝時，根據(jù) CP控制網(wǎng)測量模板平面位置及高程，并

10、通過模板的調(diào)整螺桿調(diào)整模板頂標(biāo)高達到底座設(shè)計標(biāo)高。模板安裝要平順、牢固，接縫嚴(yán)密，防止跑模、漏漿。底座凹槽處為整體鋼模，凹槽處模板通過角鋼，直接固定在側(cè)模上，解決了澆筑時底座模板上浮問題。橋梁地段梁縫大于 14cm 地段，梁端軌道板底座懸出 0-8cm 設(shè)計，因此除鋪設(shè)軌道板外，施工期間禁止在其上堆放重物或通行車輛，如必須通行車輛時，應(yīng)采用搭短橋的方式通過，避免懸出端混凝土局部受損。底座模板安裝允許偏差底座模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1頂面高程0,-52寬度53中線位置5限位凹槽模板安裝允許偏差限位凹槽模板安裝允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm） CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無

11、砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 8 8 -1頂面高程0,-52長度和寬度+5,03凹槽中心與底座模板內(nèi)側(cè)距離52.8 底座板混凝土施工 2.8.1 當(dāng)?shù)鬃匿摻詈附泳W(wǎng)片安裝完成，模板支撐牢固后進行混凝土澆筑。2.8.2 底座混凝土的最小澆筑長度不少于單孔梁長度。2.8.3 底座混凝土由拌合站集中攪拌，混凝土罐車運到工地，再由泵車送入模。混凝土的自由落差不能大于 1m，混凝土的入模溫度不能超過 30，混凝土的坍落度控制在設(shè)計坍落度范圍內(nèi)。橋梁底座為分塊結(jié)構(gòu)，不采用縱連，澆筑混凝土?xí)r采取一端向另一端推進，一次成型，中間不留施工縫?；炷翝仓r，先用工人大致推平，然后用 50mm插入式振搗棒振搗，振搗時要快插慢

12、拔，插棒間距為振搗棒直徑的 10倍，切忌振搗棒觸碰模板、連接螺栓和鋼筋。最后采用振動梁提漿整平，按設(shè)計人工抹出流水坡。路基無砟軌道底座在設(shè)計時速為 200km 時采用連續(xù)澆筑，澆筑混凝土?xí)r采取一端向另一端推進，中間留施工縫，底座混凝土澆筑前，應(yīng)對施工縫處鑿毛，使界面垂直、粗糙，并灑水濕潤。2.8.4 混凝土澆筑完成后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15?？刹捎酶采w土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式。夏季施工采取降溫措 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 9 9 -施。當(dāng)環(huán)境溫度低于 5時，禁止灑水養(yǎng)護，可在混凝土表面

13、噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護，并采取覆蓋保溫措施。2.9 路基切縫混凝土澆注完 12 小時以內(nèi)應(yīng)進行切縫施工，釋放表面應(yīng)力。切縫深度 40-50mm，寬度控制在 20mm，切縫設(shè)置在設(shè)計位置。切縫應(yīng)盡量保證在澆注后 12h 內(nèi)進行，加強養(yǎng)護，防止出現(xiàn)貫通裂縫。氣溫較低時，切縫時間適當(dāng)延長。2.10 混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。養(yǎng)護用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于 15 。冬季施工應(yīng)對混凝土做好保溫養(yǎng)護措施，夏季施工采取降溫措施。2.11 底座及凹槽外形尺寸指標(biāo)底座外形尺寸允許偏差底座外形尺寸允許偏差序號項目允許偏差1頂面高程0,-10mm2寬度103平面位置10 m

14、m4平整度10mm /3m限位凹槽外形尺寸允許偏差限位凹槽外形尺寸允許偏差序號檢查項目允許偏差（mm）1平面位置52長度和寬度+503深度+50三、隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)三、隔離層及彈性墊層施工作業(yè)指導(dǎo)3.1 進場原材料的質(zhì)量控制 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1010 - 中間隔離層所用材料的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求。同一廠家、品種、批號的中間隔離層材料，每 25000m2為一批，不足25000m2也可按照雙方約定頻次進行檢驗。抽樣數(shù)量：每批產(chǎn)品隨機抽取 2%-3%作為樣品，且不少于 3 卷。彈性墊層所用材料的規(guī)格、材質(zhì)、性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求。進場檢驗應(yīng)

15、逐批檢驗，檢驗內(nèi)容應(yīng)包括外形尺寸和外觀質(zhì)量、硬度、拉伸強度、拉斷伸長率、200%定伸應(yīng)力和靜剛度。同一配方、同一規(guī)格、同一工藝條件下連續(xù)生產(chǎn)的彈性墊層 10000 件為一批，不足 10000 件按一批次，也可按照雙方約定頻次進行檢驗。彈性墊層的外形尺寸和外觀質(zhì)量的抽檢數(shù)量為每批 10 塊；彈性墊層物理力學(xué)性能檢驗數(shù)量為每批從外形外觀檢查合格產(chǎn)品中抽取 5 塊。3.2 隔離層及彈性墊塊施工工藝流程隔離層施工工藝流程圖彈性墊層施工工藝流程圖底座驗收底座清理測量放樣鋪設(shè)隔離層土工布驗收下一步工序限位擋臺驗收 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1111 -3.3 隔離層施工3.3.1

16、底座處理 鋪設(shè)前應(yīng)用風(fēng)力滅火器徹底對底座進行清潔和清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)底座潔凈且無砂石類可能破壞隔離層的磨損性顆粒。 3.3.2 根據(jù) CP控制網(wǎng)對無砟軌道底座施工段進行測量放樣，彈出隔離層邊線。3.3.3 中間隔離層土工布的鋪設(shè) 中間隔離層應(yīng)采用單位面積 700g/m2 ，厚 2mm 土工布，寬度為260010mm。底座混凝土強度達到設(shè)計強度的 75%后可進行隔離層施工。彈線1用墨斗沿線路縱向在軌道板兩側(cè)及中間彈出三條 30cm 寬的膠粘劑涂刷帶邊線，線條應(yīng)清晰、準(zhǔn)確。鋪設(shè)土工布2首先將整張土工布鋪在底座表面，在限位凹槽的位置用刀將土工布割出方孔，使整張土工布與底座板表面密貼（含限位凹槽）

17、。每一段內(nèi)的土工布連續(xù)鋪設(shè)，軌道板下中間隔離層土工布不允許搭接。整平3鋪上土工布后應(yīng)立即壓上保護層墊塊，墊塊材質(zhì)、強度等級與自密實混凝土相同，防止滑動，禁止人員踩踏。在自密實混凝土模板安裝、固定限位擋臺清理鋪貼彈性墊層驗收下一道工序 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1212 -前，應(yīng)對土工布拉扯平整。3.4 彈性墊層施工 3.4.1 限位凹槽處理鋪設(shè)前用吹風(fēng)機對限位凹槽進行清理，保證鋪設(shè)范圍內(nèi)無砂石類可能破壞彈性墊層的磨損性顆粒。3.4.2 彈性墊層施工 在底座混凝土至少養(yǎng)生 48 小時后，方可進行彈性墊層鋪設(shè)。彈性墊層應(yīng)采用三元乙丙橡膠，厚 8mm，將彈性墊板與限位凹槽側(cè)壁

18、密貼，并用混凝土鋼釘將彈性墊層固定于混凝土側(cè)壁。注意固定時應(yīng)平整，頂面與底座表面平齊。限位凹槽內(nèi)的中間隔離層向外伸出部分應(yīng)包在彈性墊層內(nèi)，上下拐角處用寬膠帶封閉。彈性墊塊周圍用泡沫板填充，并與凹槽側(cè)壁密貼。彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘帖牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1313 -四、軌道板粗鋪作業(yè)指導(dǎo)四、軌道板粗鋪作業(yè)指導(dǎo)4.1粗鋪工藝流程圖有4.2 鋪板施工4.2.1 隔離層及彈性墊層驗收中間隔離層及彈性墊層驗收綁扎鋼筋焊接網(wǎng)片軌道板現(xiàn)場存放點檢查軌道板有無重大損傷和嚴(yán)重變形軌道板吊、運至鋪板點粗鋪軌道板臨時存放點

19、待處理 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1414 -軌道板粗鋪前首先對隔離層和彈性墊層施工質(zhì)量進行檢查驗收。（1）隔離層應(yīng)鋪設(shè)平整，無破損，邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺褶、封口不嚴(yán)等缺陷。（2）彈性墊層與限位凹槽側(cè)面應(yīng)粘貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。4.2.2 自密實混凝土焊接鋼筋網(wǎng)片安裝 軌道板粗鋪前先將限位凹槽處的鋼筋與鋼筋網(wǎng)片綁扎在一起。綁扎時為了防止因綁扎位置不準(zhǔn)確造成鋪設(shè)困難，可在固定胎具上進行綁扎。根據(jù)設(shè)計要求，軌道板預(yù)埋門型鋼筋與自密實混凝土鋼筋焊接網(wǎng)之間需絕緣處理，故在軌道板粗鋪之前，先將鋼筋焊網(wǎng)綁扎在軌道板預(yù)埋門型鋼筋上，且之間用絕緣

20、墊塊隔離，用絕緣扎絲綁扎。4.2.3 軌道板檢驗軌道板在粗鋪前應(yīng)重新進行檢驗，觀察軌道板是否有掉角、破損、預(yù)埋件等情況。對于緩和曲線上的軌道板，軌道板的位置和類型是唯一的，鋪設(shè)時要派專人負責(zé)驗收，以免鋪設(shè)錯誤。 （翹曲度1mm）軌道板外形尺寸偏差和外觀質(zhì)量要求序號檢查項目允許偏差每批檢查數(shù)量（出廠檢驗）檢驗項別1長度(mm)3.010 塊C2寬度(mm)3.010 塊C3厚度(mm)3.010 塊B2 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1515 -同一承軌槽兩相鄰套管中心距(mm)0.5全檢B1歪斜(距頂面 120mm 處偏離中心線距離)(mm)2.0全檢B24預(yù)埋套管凸起高度

21、(mm)-1.0,0全檢B2預(yù)埋套管處承軌臺橫向位置偏差(mm)0.5全檢B1預(yù)埋套管處承軌臺垂向位置偏差(mm)0.5全檢B1單個承軌臺鉗口距離(mm) 0.5全檢A承軌臺與鉗口面夾角() 1.0全檢B1承軌面坡度（軌底坡）1:37-1:43全檢B1承軌臺間外鉗口間距(mm) 1.0全檢A5承軌臺承軌臺外鉗口距外側(cè)套管中心距(mm)1.0全檢B16其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜(mm)3.0全檢C板端螺栓孔距板端距離/mm2.010 塊B17扣件間距扣件間距/mm 2.010 塊B18軌道板四角的承軌面水平(mm)1.010 塊B19板頂面平整度單側(cè)承軌面中央翹曲量(mm)1.010 塊B110板

22、底面平整度5mm/1m10 塊B1外觀質(zhì)量11肉眼可見裂紋不允許全檢A12承軌部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面、裂紋等）長度20、深度5全檢B213錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫皮、起殼等）不允許全檢C14其它部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面）長度80、深度8全檢C15軌道板四周棱角破損和掉角長度50全檢C16預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢A17軌道板漏筋不允許全檢A18承軌臺外框低于軌道板面不允許全檢B119軌道板刷毛深度 23mm全檢C20軌道板底浮漿不允許全檢C表中：a）A 類項別單項項點數(shù)不允許超偏；b）B1 類項別單項項點數(shù)的超偏率不大于 5；c）B2 類別單項項點數(shù)的超偏率不大于 10；d

23、）C 類項別各單項超偏率點數(shù)之和不大于 C 類總項點數(shù)的 10%。4.4 軌道板粗鋪放線 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1616 -粗鋪前放線，軌道板鋪設(shè)前要在底座上放出軌道板位置輪廓線，保證粗鋪時軌道板中心線與線路中心線在 10mm 之內(nèi)，提高軌道板精調(diào)效率。軌道板粗鋪時的位置偏差：縱向不應(yīng)大于 10mm，橫向不應(yīng)大于精調(diào)支架橫向調(diào)程的 1/2。4.5 吊裝、運輸根據(jù)施工需要，提前將軌道板運送至鋪板現(xiàn)場。軌道板采用小型汽車運輸，裝卸車時考慮軌道板鋪設(shè)順序，避免軌道板鋪設(shè)時二次倒板。4.6 軌道板粗鋪4.6.1 軌道板鋪設(shè)時根據(jù)設(shè)計要求選擇對應(yīng)的軌道板型號，采用懸臂式鋪板門

24、吊起吊。利用鋪板門吊走行系統(tǒng)將軌道板吊至鋪設(shè)工作面，再由人工配合鋪板門吊起吊、移動系統(tǒng)將軌道板準(zhǔn)確就位（邊線誤差在 10mm以內(nèi)） ，并在軌道板預(yù)埋套筒位置放置 4 塊 200mm100mm85mm 支承墊木做臨時支撐。軌道板鋪設(shè)也可采用汽車吊鋪設(shè)，軌道板由存板地吊裝軌道板到小型運板車上，運至施工現(xiàn)場，吊裝進行鋪設(shè)。3.6.2 經(jīng)檢查軌道板粗鋪滿足要求后，拆除吊具，分別在軌道板預(yù)埋套筒處安裝精調(diào)器，填寫粗鋪記錄。以上工序循環(huán)進行。3.6.3 軌道板粗鋪完成后立即按配板圖填寫放板編號，確保所鋪軌道板均可追溯到生產(chǎn)源頭。五、軌道板精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)五、軌道板精調(diào)作業(yè)指導(dǎo)5.1 精調(diào)過程5.1.1 標(biāo)架檢

25、校精調(diào)系統(tǒng)在上線使用前一定要進行標(biāo)架檢校，硬件常數(shù)（強制對中三角架高度，棱鏡高等） ，標(biāo)架四腳平整度要進行檢核和調(diào)整，再將相關(guān)常數(shù)錄入到程序中。在使用過程中，如發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)不符需重復(fù)檢校。5.1.2 標(biāo)架安放型板精調(diào)系統(tǒng)在精調(diào)時需要使用六個標(biāo)架，放置在當(dāng)前調(diào)整的軌道板的正數(shù)第二排承軌臺和倒數(shù)第二排承軌臺上。進行搭接時，搭接標(biāo)架放置在搭接板臨近當(dāng)前精調(diào)板的第二排承軌臺上。 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1717 -5.1.3 啟動軌道板精調(diào)軟件測量，根據(jù)偏差值調(diào)板。第一步，調(diào)整未調(diào)板的搭接端，將當(dāng)前待調(diào)整板和已調(diào)整好的板大體一致，可以借助一些輔助裝置進行，加快調(diào)板速度。第二步，精

26、調(diào)軟件指揮全站儀觀測放置在當(dāng)前板四個精調(diào)標(biāo)架上的 4個棱鏡，根據(jù)測得的坐標(biāo)值計算出實測值和理論值之間的偏差值進行精確調(diào)整，當(dāng)調(diào)整完成后進行完整的重復(fù)測量，當(dāng)偏差值符合限差要求時軌道板調(diào)整完成，保存精調(diào)成果，轉(zhuǎn)入下一塊軌道板的調(diào)整，重復(fù)以上工作。5.2 軌道板壓緊裝置為了防止軌道板在灌注時上浮，精調(diào)完成后在軌道板兩側(cè)和端部安裝壓緊裝置。壓緊裝置由錨桿、L 型鋼架及翼形螺母形成。一般情況下，壓緊裝置安裝于軌道板的兩端及中間共五個，即一個橫向、四個縱向壓緊裝置，每塊板同側(cè)兩縱向壓緊裝置間距 3.5m。壓緊裝置錨桿錨固在底座板或支承層上，錨桿錨固深度應(yīng)為100150mm，沖擊鉆打眼后用膨脹螺栓錨固，錨

27、固完成的錨桿應(yīng)確保處于垂直狀態(tài)，見下圖。兩端壓緊裝置與兩側(cè)壓緊裝置5.3 軌道板復(fù)測5.4 資料整理測量完成后應(yīng)提交以下資料：軌道板精調(diào)技術(shù)設(shè)計書；軌道板精調(diào)成果報告，包含內(nèi)容：技術(shù)總結(jié)、軌道基準(zhǔn)點三維坐標(biāo)、軌道板精調(diào)工程文件、軌道板鋪設(shè)精度檢測工程文件、軌道板精調(diào)成果文件、軌道板鋪設(shè)精度檢測成果文件；軌道板精調(diào)成果；在測量完成之后，應(yīng)該對測量成果進 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 1818 -行整理，并報監(jiān)理審核之后執(zhí)行。六、自密實混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)六、自密實混凝土配制、灌注作業(yè)指導(dǎo)6.1 自密實混凝土：具有高的流動性、間隙通過性和抗離析性，澆筑時僅靠自重作用而無需振

28、搗便能均勻密實成型的高性能混凝土。填充層自密實混凝土性能的要求：高自流平性能、高的抗離析能力、高的間隙通過能力、超長距離流動能力、高的體積穩(wěn)定能力、優(yōu)越的耐久性。（填充調(diào)整、承力傳力）6.2 自密實混凝土拌合物性能包括流動性、填充性、間隙通過性和抗離析性等。6.3 自密實混凝土拌合物的性能指標(biāo)與檢測方法應(yīng)符合表中的要求。表拌合物技術(shù)要求與檢測方法項目性能要求推薦值坍落擴展度，mm70050T50，s26附錄 ABJ，mm18附錄 B泌水率0L 型儀，H2/H10.9T700L1018附錄 C含氣量，%25GB/T 50080塑性膨脹率，%01附錄 D CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培

29、訓(xùn) - 1919 - 6.4 自密實混凝土硬化體性能：抗壓強度與彈性模量應(yīng)滿足設(shè)計要求，耐久性能和收縮性能應(yīng)符合表中的規(guī)定。項目指標(biāo)要求檢測方法56d 電通量，C1000科技基2005101 號56d 抗凍性能F30056d 干燥收縮值，10-6400GBJ 826.5 自密實混凝土配合比 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2020 -自密實混凝土配合比設(shè)計宜采用絕對體積法，選定自密實混凝土的配合比參數(shù)應(yīng)符合以下規(guī)定：( 1 ) 膠凝材料用量不宜大于 600kg/m3。( 2 ) 用水量不宜大于 190kg/m3。( 3 ) 自密實混凝土單位體積漿體的量宜為 0.350.42m

30、3。( 4 ) 單位體積粗骨料絕對體積宜為 0.26 0.32m3。自密實混凝土氯離子總含量應(yīng)不大于膠凝材料總量的 0.10 %，自密實混凝土的總堿量應(yīng)不大于 3.0kg / m3。6.6 當(dāng)混凝土原材料、施工環(huán)境溫度等發(fā)生較大變化時，應(yīng)及時調(diào)整混凝土配合比。6.7 自密實混凝土的施工6.7.1 應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、灌注施工工藝和施工環(huán)境等因素，會同設(shè)計、監(jiān)理各方，共同制定自密實混凝土施工技術(shù)方案、施工過程的質(zhì)量控制與保證措 施。6.7.2 自密實混凝土的施工包括自密實混凝土的攪拌、運輸、灌注、養(yǎng)護和拆模等。根據(jù)交通運輸條件，采取不同的自密實混凝土灌注方案。6.7.3 正式施工前，應(yīng)進行自密實混凝

31、土的試灌注，并進行自密實混凝土的現(xiàn)場揭板質(zhì)量檢驗，驗證并完善混凝土的灌注施工工藝。（超高地段） CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2121 -6.7.4 施工和監(jiān)理單位應(yīng)確定并培訓(xùn)專門從事自密實混凝土關(guān)鍵工序施工的操作人員和試驗檢驗人員。6.7.5 應(yīng)建立完善的質(zhì)量保證體系和健全的施工質(zhì)量檢驗制度，加強對施工過程每道工序的檢驗，發(fā)現(xiàn)與規(guī)定不符的問題應(yīng)及時糾正，并按規(guī)定作好記錄。6.7.6 應(yīng)明確施工質(zhì)量檢驗方法。質(zhì)量檢驗方法和手段應(yīng)符合本技術(shù)要求的規(guī)定以及國家和鐵道部的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，檢驗結(jié)果應(yīng)真實可靠。6.7.7 應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求、工程性質(zhì)以及施工管理要求，在施工現(xiàn)場建立具有相應(yīng)

32、資質(zhì)的實驗室。6.7.8 自密實混凝土達到 75%的設(shè)計強度后方可承載。6.8 原材料儲存與管理6.8.1 混凝土原材料進廠（場）后，應(yīng)對原材料的品種、規(guī)格、數(shù)量以及質(zhì)量證明書等進行驗收核查，并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣和復(fù)驗。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進廠（場）。6.8.2 混凝土原材料進廠（場）后，應(yīng)及時建立“原材料管理臺帳”，臺帳內(nèi)容包括進貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號及檢驗結(jié)果等?！霸牧瞎芾砼_帳”應(yīng)填寫正確、真實、項目齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2222 -6.8.3 混凝土用水

33、泥、礦物摻合料等應(yīng)采用散料倉分別存儲。袋裝粉狀材料在運輸和存放期間應(yīng)用專用庫房存放，不得露天堆放，且應(yīng)特別注意防潮。（單獨分倉儲存）6.8.4 不同混凝土原材料應(yīng)有固定的堆放地點和明確的標(biāo)識，標(biāo)明材料名稱、品種、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期和進廠（場）日期。原材料堆放時應(yīng)有堆放分界標(biāo)識，以免誤用。骨料堆場應(yīng)事先進行硬化處理，并設(shè)置必要的排水設(shè)施。6.9 混凝土拌合6.9.1 自密實混凝土應(yīng)采用拌合站集中拌制，拌合站應(yīng)配有自動計量系統(tǒng)和強制式攪拌機，混凝土原材料稱量最大允許偏差應(yīng)符合鐵建設(shè) 2005160 號文規(guī)定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）1%；外加劑1%；骨料2%；拌合用水1。6.9.

34、2 攪拌混凝土前，應(yīng)嚴(yán)格測定粗細骨料的含水率，準(zhǔn)確測定粗細骨料含水率變化，及時調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水率每班抽測2 次。6.9.3 攪拌時，宜先向攪拌機投入粗骨料、細骨料、水泥和礦物摻和料和其他材料，攪拌 1 分鐘，再加入所需用水量和外加劑，并繼續(xù)攪拌2 分鐘。6.9.4 冬期施工時，直接與水泥接觸的水的加熱溫度不宜高于 80，自密實混凝土攪拌時間宜較常溫施工延長 50%左右。 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2323 -6.9.5 夏（熱）期施工時，水泥進入攪拌機時的溫度不宜大于 50 。6.9.6 正式生產(chǎn)前必須對自密實混凝土拌合物進行開盤鑒定，檢測其工作性能。6

35、.10 模板安裝6.10.1 模板與其支護應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，應(yīng)能可靠地承受灌注混凝土的自重、側(cè)壓力和施工過程中產(chǎn)生的荷載。6.10.2 對于通過灌注口灌注施工的無砟軌道板，側(cè)模與軌道板平齊，安裝允許誤差為5mm。側(cè)模板上預(yù)留排氣孔。（透氣模版布）6.10.3 在模板與底座之間的縫隙用土工布或海綿堵漏，注意要封堵密實，且不得侵入自密實混凝土層內(nèi)。6.10.4 分塊式模板注意模板交接邊的平整，不得出現(xiàn)錯邊。 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2424 -6.10.5 立模完成后檢查堵漏、固定、支撐情況，并復(fù)核模板與軌道板側(cè)邊的密封、鋼筋保護層厚度等，不符合要求則應(yīng)

36、調(diào)整或重新立模。6.10.6 設(shè)置限位裝置防止軌道板上浮和偏移。6.11 運輸6.11.1 應(yīng)選用能確保澆筑工作連續(xù)進行、運輸能力與混凝土攪拌機的攪拌能力相匹配的混凝土專用運輸設(shè)備運輸自密實混凝土。6.11.2 自密實混凝土的運輸速率應(yīng)保證施工的連續(xù)性，當(dāng)罐車到達澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使罐車高速旋轉(zhuǎn) 2030s 方可卸料。6.11.3 應(yīng)確保混凝土在運輸過程中能夠保持均勻性，不發(fā)生分層、離析和泌漿等現(xiàn)象，并具有要求的工作性能。6.11.4 運輸自密實混凝土過程中，應(yīng)對運輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高（夏季）或受凍（冬季）。應(yīng)采取適當(dāng)措施防止水份進入運輸容器或蒸發(fā)，嚴(yán)禁在運輸過程中向混凝

37、土內(nèi)加水。6.12 灌注6.12.1 自密實混凝土灌注前，應(yīng)完成以下準(zhǔn)備工作：（1）針對工程特點、環(huán)境條件與施工條件事先設(shè)計灌注方案，包括灌注口位置與數(shù)量、工裝模型等；（2）仔細檢查鋼筋網(wǎng)片的位置、保護層墊塊數(shù)量及其緊固程度； CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2525 -（3）檢查軌道板四周模板的密封情況，軌道板之間橫向邊縫的密封情況，不得漏漿，不得污染基礎(chǔ)工程。在混凝土灌注前應(yīng)將底座混凝土表面土工布和軌道板下面噴霧潤濕，并不得有積水。（4）檢查軌道板的支撐和限位裝置。（5）檢查灌注所需設(shè)備是否正常，機具是否齊全且狀態(tài)良好。6.12.2 自密實混凝土灌注前，應(yīng)檢測混凝土拌合物的溫度、坍落擴展度、T50和含氣量等工作性能。6.12.3 填充層混凝土施工原則：重力灌注、自由流動、入口密封、四角排氣。自密實混凝土灌注示意圖流動模型 CRTS板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn)板無砟軌道技術(shù)培訓(xùn) - 2626 -自密實混凝土應(yīng)從軌道板預(yù)留灌注孔進行灌注，兩側(cè)模板上預(yù)留排氣孔。灌注時應(yīng)通過料倉及連接料倉的下料管注入，自由傾落高度不宜大于 1.0m。自密實混凝土灌注速度不宜過快，應(yīng)保證下料的連續(xù)性和混凝土拌合物在軌道板下的滿空間連續(xù)流動。按確定的工藝進行混凝土灌注，灌注完畢后，多余混凝土應(yīng)及時清除。6.12.4 一塊軌道板下的自密實混凝土應(yīng)一次灌