機車防寒過冬安全知識資料

1、機車防寒過冬學(xué)習資料 廣州機務(wù)段防寒過冬資料匯編第一部分 機車防寒與運用保養(yǎng)1、 新出廠的東風型內(nèi)燃機車配置有哪些防寒裝置，采取了哪些防寒措施？ 東風型機車車體蒙皮內(nèi)側(cè)，噴涂了一定厚度的隔熱阻尼層，司機室內(nèi)另敷設(shè)有軟質(zhì)泡沫塑料作為保溫吸音層。根據(jù)機車運用地區(qū)的不同，機車的防寒措施，分為一般防寒措施和特殊防寒措施。采用特殊防寒措施的機車適用于我國東北和西北寒冷地區(qū)，這種機車根據(jù)用戶要求提供，簡稱防寒機車。否則，均按一般防寒措施處理。( 1 ）一般防寒措施 司機室設(shè)一個熱風機 。 司機室設(shè)有前通風口防寒被。 冷卻室兩側(cè)大百葉窗內(nèi)側(cè)備有防寒被。 動力室通風機內(nèi)側(cè)備有防寒罩。 動力室設(shè)有預(yù)熱鍋爐及其附

2、屬裝置。 底架下部各引泳管、上水管、上油管、燃油吸、回油管及上部暖氣管均包扎毛氈。 ( 2 ）特殊防寒措施，除上述防寒措施外，增加下列防寒措施 每個司機室增加一個熱風機。 冷卻間小百葉窗（上排）增加過濾網(wǎng)。 各室?guī)V網(wǎng)百葉窗均在內(nèi)側(cè)增加擋風插板。 冷卻間大百葉窗防寒被由內(nèi)側(cè)改為夕顧組安裝。 車體內(nèi)壁、車底架油底殼蓋板上增加隔熱層厚度。 燃油箱頂部增加隔熱層及包皮。 總風缸管（第一風缸至底架蓋板面一段）用毛氈包扎。 總風缸放水閥、遠心集塵器、油水分離器均增加防寒罩。二、機車上為什么要設(shè)預(yù)熱裝置？預(yù)熱系統(tǒng)由哪些部件組成？ 柴油機長期停機后，特別是在冬季，其機體溫度會大量下降。由于柴油機一些運動部件

3、的伺隙是在其工作時（即受熱狀態(tài)下）確定的，這些間隙在冷卻時必然發(fā)生變化；另外，冷卻時機油溫度較低，粘度過人，這對柴油機的啟功與啟動后的初期運轉(zhuǎn)不利；司付柴油機工作時溫度較高，如果低溫啟動，則各部件溫差變化較大，對柴油機保養(yǎng)不利。所以，機車上設(shè)有預(yù)熱鍋爐裝置。當柴油機油水溫度低于20 時，禁止啟動柴油機，須進行油、水預(yù)熱后再啟動。 預(yù)熱系統(tǒng)除設(shè)有專門的預(yù)熱鍋爐外，還有噴油點火裝置、燃油泵、循環(huán)水泵、鼓風機、測淵義表及電控設(shè)備等裝置。三、說明預(yù)熱鍋爐的結(jié)構(gòu)及作用原理預(yù)熱鍋爐是預(yù)熱系統(tǒng)的主要部件，它安裝在機車動力室與冷卻室之間的隔墻左側(cè)。預(yù)熱鍋爐循環(huán)水泵安裝其下邊，其燃油泵和風機安裝在鍋爐頂上，預(yù)熱

4、鍋爐用燃油箱與冷卻水系統(tǒng)的膨脹水箱為一體，它被安裝在機車車體隔墻上。預(yù)熱鍋爐為螺旋管式鍋爐。它主要由爐體、管組、噴油點火裝置構(gòu)成。 爐體為鋼板筆刪焊接而成的雙層圓筒，內(nèi)層壓出四條筋，以補償冷縮熱脹變形。四層不同直徑的螺旋管均用優(yōu)縫鋼管繞成后套裝在一起。每層管組由三根相同螺距的螺旋管構(gòu)成。各管兩端都焊在上、下管板孔內(nèi)上、下管板分別為上、下箱的一部分，并以螺栓與爐體的上、下法蘭連結(jié)在一起。上水箱中間空腔裝有預(yù)熱鍋爐燃燒室。由噴油器和點火器組成的噴油點火裝置安裝在風機導(dǎo)風筒內(nèi)。 預(yù)熱鍋爐工作時，燃氣從上而下由通風機吹風強迫流動，燃氣先加熱內(nèi)部兩層螺旋管內(nèi)的水，燃氣在由下向上返流時再加熱外層的兩層螺旋

5、管內(nèi)的水和爐體夾層中的水，最后燃氣從煙囪排人機車外大氣中。冷卻水在預(yù)熱鍋爐循環(huán)水泵推動下，沿各螺旋管及爐體夾層，由下向上流動，最后在上水箱中匯合，再從出水管進人高、低溫冷卻水系統(tǒng)、如此循環(huán)使機車水溫不斷提高并加熱柴油機機油，達到預(yù)熱柴油機冷卻水及機油的目的，滿足柴油機啟動的要求。四、試述預(yù)熱鍋爐鼓風機的組成、性能及使用注意事項預(yù)熱鍋爐采用的是后向葉片離心式鼓風機。風機的葉輪以單鍵直接安裝在其驅(qū)動直流電動機上，其軸向以流線帽固定。風機安裝在預(yù)熱鍋爐頂。在使用鼓風機時，必須注意其旋轉(zhuǎn)方向是否正確。風量調(diào)節(jié)裝置必須調(diào)節(jié)到使鍋爐燃燒良好后再固定好其位置。并且要定期清掃岡機內(nèi)、外表面，并且要定期清掃岡機

6、內(nèi)、外表面，檢查殼體、葉輪覆板、葉片是否有裂紋、各處鉚釘是否松動、鋼絲網(wǎng)是否破損。無法修復(fù)的零件必須更換新品。五、試述預(yù)熱鍋爐噴油點火裝置的組成及作用噴油點火裝置是供預(yù)熱鍋爐點火和噴射燃料油用的。它被安裝在壩熱錯護現(xiàn)上俐風，殼體出口處。噴油點火裝置是由電子火炬發(fā)生器、電極及噴油器構(gòu)成。電子火炬發(fā)生器由蓄電池供電而產(chǎn)生高壓電，這樣，發(fā)生器兩個電極就進行尖端放電而形成電火花，點燃經(jīng)噴油器噴出而霧化的嫩油，使預(yù)熱鍋爐工作。噴油器和電極共同裝在一個座上。兩電極間及電極與噴油器間的距離調(diào)整到既能發(fā)出電火花而點著火，而又不破壞燃油霧化為準。噴油器由噴油器體、噴嘴、渦流塞、彈簧、鋼球、濾器等構(gòu)成。6、 使用

7、預(yù)熱鍋爐時，應(yīng)做好哪些工作？使用預(yù)熱鍋爐前應(yīng)做好以下幾點準備工作：( 1 ）打開爐底排污塞門，放掉爐膛內(nèi)污物后再關(guān)上。( 2 ）打開循環(huán)水路各閥門。( 3 ）檢查鍋爐水位。點火前鍋爐水位到水表可見時即可；點火后，水在循環(huán)時水表水位應(yīng)升至最高處，如水表水位不上升，應(yīng)停爐檢查。( 4 ）長期停用的鍋爐點火前先啟動預(yù)熱鍋爐水泵，檢查是否正常。( 5 ）檢查燃油箱。打開預(yù)熱鍋爐供油塞門，如燃油箱無油，可擰開油箱來油閥，然后按下操縱臺上燃油泵按鈕，使機車燃油泵工作，向燃油箱泵燃油。( 6 ）關(guān)閉離心精濾器的機油截止閥（預(yù)熱后應(yīng)開放）。( 7 ）預(yù)熱鍋爐點火后，應(yīng)注意觀察排煙狀態(tài)，適當調(diào)節(jié)鼓風機進風口，改

8、善進風量，使鍋爐保持良好燃燒狀態(tài)。7、 預(yù)熱鍋爐點火后，油、水如何循環(huán)加溫？ 當按下預(yù)熱鍋爐控制柜各按鈕時，預(yù)熱水泵工作，輔助機油泵工作，風機及預(yù)熱燃油泵工作。預(yù)熱鍋爐點火后，油水按以下循環(huán)通路不斷加溫。水路：( l ）預(yù)熱鍋爐水泵-鍋爐（加溫后）-預(yù)熱水閥-柴油機內(nèi)各缸套-出水總管-散熱器-預(yù)熱水閥一問負熱鍋爐水泵。( 2 ）預(yù)熱鍋爐水泵甲鍋爐（加溫后）預(yù)熱水閥前后中冷器、油水熱交換器一后散熱器一靜液壓油水熱交換器預(yù)熱水閥一預(yù)熱鍋爐水泵。油路：油底殼一輔助機油泵濾清器油水熱交換器一柴油機價油底殼。八 、 對在冬季運用的東風4型內(nèi)燃機車柴油機的油、水溫度有何要求？( 1 ）油、水溫度低于20

9、時，不得啟動柴油機。( 2 ）柴油機油、水溫度低于40 時，禁止單機走車。( 3 ）油、水溫度低于40 時，不得加載。( 4 ）機車運行中，柴油機油、水溫度應(yīng)保持在65 一印 之間。( 5 ）柴油機停機溫度應(yīng)在劣一印 ，停機后溫度保持在刃一印 。( 6 ）柴油機因檢修或其他原因需放水時，在水溫降室匆 以下進行。九、柴油機工作時，各燃油、機油壓力表顯示的壓力數(shù)值有何規(guī)定？( l ）燃油燃油泵出口壓力為200-300kPa 。 操縱臺燃油壓力表為150-250 kPa。( 2 ）機油 機油末端壓力：430r / min時，不小于120kPa；1 000r / min時不小于250 kPa 。 主機

10、油泵出口壓力不大于600kPa。 機油粗濾器前后壓差不大于150 kPa。 增壓器機油壓力為250-300 kPa。 空氣壓縮機機油壓力為300-500 kPa。十、 運用中對柴油機油、水溫度有何規(guī)定？柴油機啟動時油、水溫度不得低于20 ；柴油機加負荷時油水溫度不得低于40 ；運用中柴油機油水溫度不得超過88 ；正常停機時油、水溫度應(yīng)在50-60 之間。6十二、東風型內(nèi)燃機車輔助傳動裝置主要部件的功率消耗及轉(zhuǎn)速各是多少？( 1 ）牽引電動機通風機轉(zhuǎn)速：2584r / min; 消耗功率：44 . 13 kw 。( 2 ）靜液壓泵額定轉(zhuǎn)速：1 150 /min ; 消耗功率：58.84kw( 3

11、 ）靜液壓馬達額定轉(zhuǎn)速：1 150r / min消耗功率：58 . 84kw( 4 ）燃油泵轉(zhuǎn)速：1350r / min; 電機功率：0 . 6 kw 。( 5 ）啟動機油泵轉(zhuǎn)速：22 00r / min; 電機功率：4 . 2 kw 。( 6 ）冷卻風扇轉(zhuǎn)速：11 00 / min; 功率：58 . 84kw十三、試述機車風笛及其作用閥的日常檢查與保養(yǎng)( l ）風笛的日常檢查與保養(yǎng) 機車出庫前，應(yīng)檢查喇叭音響是否正常，安裝是否牢固。 如無響聲或聲音嘶啞，可先松開鎖緊螺母，旋轉(zhuǎn)喇叭筒套，調(diào)整共鳴腔容積或氣流間隙，使發(fā)音正常為止；如調(diào)整無效，則應(yīng)拆下后蓋板，更換膜片，并清掃后蓋板中抖汽孔。 應(yīng)經(jīng)

12、常保持喇叭筒清潔光亮。 定期清掃喇叭體空腔，以清潔的干布擦凈膜片。( 2 ）作用閥 檢查作用閥的安裝位置和固定情況。 檢查有無泄漏。 踏板銷軸處應(yīng)定期涂潤滑脂。 機車出庫前應(yīng)檢查作用閥的開閉是否靈活，風笛聲音是否正常。十四、試述機車前窗刮雨器的日常檢查與保養(yǎng)( l ）機車出庫前應(yīng)檢查刮雨器是否動作正常。( 2 ）刮雨器安裝不應(yīng)松動。( 3 ）雨刷應(yīng)與玻璃保持貝占靠，且保證雨刷擺動位置正確。( 4 ）定期從油堵處注人工業(yè)用凡士林油。十五、試述機車動力室通風機組的日常檢查與保養(yǎng)( 1 ）外觀檢查風機狀態(tài)，葉片不應(yīng)與風筒接觸，各安裝螺栓不得松動。( 2 ）電機、風機葉片與風筒應(yīng)保持清潔。( 3 ）檢

13、查百葉窗開閉是否靈活。( 4 ）定期在百葉窗轉(zhuǎn)動軸承處涂潤滑脂。十六、試述機車啟動變速箱及靜液壓變速箱的日常維護與保養(yǎng)啟動變速箱及靜液壓變速箱均為浸浴式飛濺潤滑。只要油位在油尺最高、最低油位之間，各部位即可得到充分潤滑。運用中要密切注意油位情況，過高會引起箱體過熱，過低會造成潤滑不足。變速箱正常溫度一般不應(yīng)高于80 。為確保油位準確，各變速箱油尺不要互換。 啟動變速箱及靜液壓變速箱的箱體中均注人與柴油機相同牌號的機油。機車每走行50 000km左右應(yīng)更換一次新油。 當靜液壓泵骨架式橡膠油封嚴重磨損漏油時，會造成靜壓變速箱內(nèi)油量增多，產(chǎn)生箱體高溫或冒油故障，運用中可以采取臨時措施，打開放油堵，將

14、余油放掉，待回段后修復(fù)。十七、試述萬向軸及尼龍繩聯(lián)軸器的日常檢查與保養(yǎng)萬向軸各滑動副均采用鐵道部滾動軸承E 塑鏗基脂潤滑，軸上有可供注油的油杯，其中每個十字軸四個，花鍵軸套二個。機車每走行巧儀刃喻遍加油一次。注油時可只向每組油杯之一加注，待每個十字軸四個端部均冒出油脂即可。尼龍繩聯(lián)軸器的尼龍繩具有較高的抗拉強度和良好的吸震能力，但易被利物割斷和受熱熔斷。因此無論U 型螺栓、柱銷及法蘭等與尼龍繩接觸之表面，都必須光滑無疵。與尼龍繩接觸部位，可涂以少量潤滑油以減少摩擦，提高壽命。一旦發(fā)現(xiàn)尼龍繩有斷絲狀態(tài)時，應(yīng)及時更換新繩。十八、向靜液壓系統(tǒng)補油時應(yīng)注意哪些事項兮靜液壓系統(tǒng)采用的傳動油是與柴油機所用

15、的同一牌號的機油。工作油平時貯存在系統(tǒng)管路和油箱中，由于各部管路平時并不互通，因此通過油箱的加油口向系統(tǒng)內(nèi)注油時不可能一次灌滿，在重新加油時，需甩車數(shù)次，直到油箱顯示的油位穩(wěn)定在規(guī)定刻度范圍內(nèi)，這樣才能使工作油充到系統(tǒng)各部。當系統(tǒng)中未充滿油或管路中有空氣時，系統(tǒng)就不能正常工作，而且會由于靜液壓泵和馬達的抽空，產(chǎn)生強烈噪音。 由于靜液壓傳動系統(tǒng)工作油的濾清是通過磁性濾清器來過濾的，這樣在系統(tǒng)工作時，對非鐵磁性的雜物如銅屑、焊渣、棉線等就起不到濾清的作用。因此系統(tǒng)要求，在充油時、油液一定要經(jīng)過過濾，以清除各種非鐵磁性雜質(zhì)，保持靜液壓系統(tǒng)的干凈。 靜液壓系統(tǒng)的工作油應(yīng)保持清潔，機車每運行40000-

16、50000km時應(yīng)更換新油。如遇熱交換器泄漏發(fā)生油水乳 化時，應(yīng)更換或修理油水熱交換器，同時更換系統(tǒng)中各部管件及元件中的全部工作油。十九、在機車運行中，靜液壓系統(tǒng)溫度控制閣失靈時如何處理？處理過程中注意哪些事項？ 運用中如發(fā)現(xiàn)風扇不轉(zhuǎn)或大大低于正常轉(zhuǎn)速時，大多是感溫元件橡膠膜片破裂失靈，這樣感溫元件就起不到對油路的開關(guān)控制作用，柴油機的油、水溫度就會升高，超過所規(guī)定的最大值，會造成柴油機自動停機。為了防止這種事故，此時可順時針轉(zhuǎn)動閥體上的手動調(diào)整螺釘，利用調(diào)整螺釘?shù)拿r面，使滑閥向下移位，關(guān)閉旁通油路，維持冷卻風扇的正常運轉(zhuǎn)。若需要風扇停止運轉(zhuǎn)，則可將調(diào)整螺釘旋回，滑閥回復(fù)原位即可。這種調(diào)整方

17、法只允許在感溫元件失靈的情況下維持機車運轉(zhuǎn)時采用，決不能經(jīng)常用此方法來實現(xiàn)溫度的自動控制。在機車維持到段后應(yīng)立即更換失靈的感溫元件。 東風4B 型機車采用三種感溫元件：控制機油溫度的一種（作用溫度55 一65 ）；控制冷卻水溫度的兩種，一種用于運用在海拔3 000 m 以上的機車（作用溫度腸一74 ），一種用于運用在低于海拔3000 m的機車（作用溫度74 一82 ）。由于感溫元件對溫度感應(yīng)有一定的滯后現(xiàn)象，因此不必過早動用手動調(diào)整螺釘。只有在機油和冷卻水溫度超過正常范圍一段時間，確實判定感溫元件失靈后再進行手動調(diào)整。二十、柴油機設(shè)有哪些安全保護裝置？如何作用？柴油機安全保護裝置保障柴油機正常

18、工作，當柴油機工作條件惡化時能起到保護柴油機的作用。16240ZJB型柴油機設(shè)有以下幾種安全保護裝置：( l ）水溫保護環(huán)節(jié)當柴油機水溫高于88 時，由水溫繼電器WJ 及中間繼電器2 ZJ控制，使柴油機卸負荷。( 2 ）柴油機潤滑保護環(huán)節(jié)當柴油機機油壓力低于180 kPa時，油壓繼電器3 、4 斷開，柴油機在司機控制器9 位以上卸載，只允許柴油機在司機控制器9 位以下低負荷運行。當機油壓力低于kPa時，油壓繼電器IYJ 、2YJ 斷開，電磁聯(lián)鎖失電，柴油機自動停機。( 3 ）曲軸箱防爆保護環(huán)節(jié)由差示壓力計及繼電器4 ZJ控制。柴油機正常工作時，曲軸箱內(nèi)壓力為0 kPa，由于某些原因造成柴油機故

19、障，使曲軸箱產(chǎn)生較大的壓力時，差示壓力計動作，通過繼電器4 ZJ斷開電磁連鎖及燃油泵電機的電路，使柴油機停機。( 4 ）柴油機超速保護環(huán)節(jié)柴油機正常工作時，不得高于額定轉(zhuǎn)速，如轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速10 一15（轉(zhuǎn)速高于1210r / 以上時），柴油機的極限調(diào)速器動作，強迫供油齒條回零，使柴油機停機。此外，還有曲軸箱蓋上的防爆閥、盤車機構(gòu)的機械聯(lián)鎖雙5 及緊急停車按鈕等都是柴油機的安全保護裝置。二十一、試述機車運用中對燃油系統(tǒng)的日常檢查與保養(yǎng)( l ）運用中應(yīng)注意觀察設(shè)在動力室側(cè)墻表盤上的燃油精濾器前壓力表所顯示的壓力值。正常壓力為225 一275 kPa ，若壓力偏低，則檢查下列部分： 安全閥調(diào)整

20、其開啟壓力，觀察是否恢復(fù)正常，否則需檢查儀表； 儀表是否正常，若儀表無異常，應(yīng)檢查粗濾器； 粗濾器是否太臟，若粗濾器太臟時應(yīng)清洗或更換濾芯；誣麒油輸送泵齒隙或齒輪與泵體之間間隙是否過大，如超過規(guī)定值時，需修復(fù)或更換； 燃油輸送泵主動軸密封盒是否漏泄，如漏泄應(yīng)更換密封件； 燃油輸送泵吸油管路和燃油粗濾器是否有漏氣地方；燃油管接頭是否漏泄，管子是否有裂紋。( 2 ）若動力室壓力表顯示正常，司機室燃油壓力表顯示偏低（正常壓力為150一2 50kPa ) , 則應(yīng)檢查下列部分： 燃油精濾器是否太臟或壓緊力太大（毛氈濾芯），如太臟需清洗或更換濾芯，壓緊力太大應(yīng)調(diào)整適宜； 檢查限壓閥是否有故障； 檢查儀表

21、是否正常； 管路接頭是否有漏泄。二十二、試述機車運用中對燃油箱的日常檢查與保養(yǎng)( 1 ）外觀檢查油箱有無滲漏現(xiàn)象。( 2 ）清洗口、排油閥、油表螺栓是否松動。( 3 ）蓄電池門折頁、門鎖應(yīng)開關(guān)靈活。( 4 ）蓄電池箱箱門手把處鎖閉位，手把不得松動。( 5 ）油表正常顯示油位，不得堵塞。( 6 ）油箱加油口內(nèi)濾網(wǎng)不得臟污，應(yīng)定期清洗。二十三、燃油系統(tǒng)油壓低是哪些原因造成的？( 1 ）燃油泵前部管路不嚴密，空氣被吸人燃油管路。( 2 ）燃油濾清器太臟，降低濾清能力。( 3 ）燃油系統(tǒng)安全閥或限壓閥調(diào)整壓力太低或閥口被異物卡住，不能關(guān)閉，使燃油回流過多。( 4 ）燃油壓力表顯示壓力不正常。( 5 ）

22、燃油泵齒輪磨耗過限，泵油量少。二十四、試述柴油機機油系統(tǒng)加油及放油方法( l ）加油首先確認機油系統(tǒng)中各排油閥在關(guān)閉狀態(tài)，然后通過柴油機檢查孔蓋上的加油口進行 加油。也可通過油底殼下邊的加（排）油閥壓力加油，但必須將接頭確認接好，再開啟截止閥，最后開動加油泵，注意觀察油位變化，當油已達到規(guī)定油位時，先停加油泵，再關(guān)好截止閥，最后卸下加油接頭并戴好接頭帽。( 2 ）放油 當檢修或清洗機油濾清器，熱交換器或管路時，開啟連通油底殼管路上的截止閥，將管路、濾清器和熱交換器中的機油排人油底殼。熱交換器底部也設(shè)有排油閥，當需要時，可開啟此閥排出熱交換器中的機油。當需要部分或全部排出油底殼中的機油時，拆下機

23、車底架中部左、右通油底殼的油管蓋，開加（排）油閥即可。二十五、機車運用中，怎樣對啟動機油泵進行檢查？( l ）首先必須確認其轉(zhuǎn)向與泵上標示的方向一致方可啟動，否則不得啟動油泵。( 2 ）使用中注意觀察泵體與泵蓋間接觸面有無漏油。發(fā)現(xiàn)泄漏，可采用著色法檢查它們的接觸面應(yīng)不少于印，也可在接觸面上涂干性可剝性密封膠防漏。( 3 ）油泵吸油困難，供油不足，可檢查齒輪與泵體之間的間隙是否超限。如超限必須修復(fù)，無法修復(fù)則更換新品。( 4 ）檢查主動軸橡膠密封圈外有無泄漏，如椽膠密封圈狀態(tài)不良，應(yīng)更換新品。( 5 ）端蓋處泄漏時，應(yīng)檢查泵體和泵蓋上的油溝是否暢通。裝配端蓋時可在其周圍涂密封膠。二十六、試述在

24、機車運用中對機油濾清器的使用與保養(yǎng)( 1 ）運用中注意觀察動力室側(cè)墻儀表所顯示的濾清器前后壓力的變化，當壓差大于50 kp時，應(yīng)按濾器蓋上標示的方向轉(zhuǎn)動芯軸，使外濾芯及時得到清洗。( 2 ）當旋轉(zhuǎn)濾器軸，壓差并不下降時，必須將濾芯組拆下進行解體檢查。( 3 ）外觀檢查濾清器有無泄漏，如芯軸和蓋與體之間泄漏可更換密封圈和密封墊。( 4 ）濾芯組解體時，檢查刷子彈簧是否有斷裂，斷裂應(yīng)更換新品；檢查外濾芯鋼絲是否有斷頭，斷頭可施行錫焊點牢；檢查內(nèi)濾芯網(wǎng)是否有破裂，破裂面積不大洲 5 anZ ，可施錫焊堵死，大于0.5c，應(yīng)換新品；檢查各種橡膠件是否變形老化或有其他缺陷，不合格者應(yīng)更換新品。二十七、機

25、車運用中對機油熱交換器應(yīng)如何進行檢查？( 1 ）外觀檢查固定管板和活動管板端有無泄漏，如有泄漏經(jīng)緊固法蘭螺栓仍無效時從機車上拆下修理。( 2 ）運用中注意觀察壓環(huán)的徑向孔是否有油或水泄漏出來。若發(fā)現(xiàn)有泄漏應(yīng)及時采取措施。( 3 ）注意檢查機油中是否發(fā)現(xiàn)有水，低溫水系統(tǒng)或膨脹水箱中是否有機油。如發(fā)現(xiàn)上述情況應(yīng)將熱交換器拆下修理。( 4 ）在運用中應(yīng)注意熱交換器的冷卻效果。如果冬季機油溫度經(jīng)常高于印 ，夏季機油溫度經(jīng)常高于85 時，應(yīng)更換新品或解體檢查。二十八、柴油機啟動時，曲軸已轉(zhuǎn)動，但不爆發(fā)是何原因？如何處理？( 1 ) DLS 線圈電路故障，DLS不吸合時，只要差示壓力計沒有真正起作用，油水

26、系統(tǒng)正常，可人為地將DLS頂死，待需要停機時，再將DLS 斷開。( 2 ) DLS 吸合，但供油齒條未拉出時，為極限調(diào)速器作用，此時只要扳動復(fù)原手柄即可消除；當啟動加速器故障，熱機啟動時也會有此現(xiàn)象，此時只要將兩個缸的供油齒條推至供油位，柴油機即可爆發(fā)啟動；( 3 ) DLS 吸合，供油齒條已拉出時，為燃油系統(tǒng)故障。RBC不吸合時，應(yīng)從RBC線圈電路中查找故障；RBC吸合，燃油泵電機不工作時，應(yīng)從RBD電機回路中查找故障；燃油泵工作正常時，為燃油管路內(nèi)進人空氣，應(yīng)及時將空氣排出；( 4 ）蓄電池虧電，也可造成柴油機不能啟動，此時可將虧電的蓄電池單節(jié)甩掉后，再重新啟動。二十九、柴油機啟動后，松開

27、IQA 后為何又停機？( 1 ）經(jīng)濟電阻RdLS斷路。( 2 ）油壓繼電器1 一2 YJ 未接通。機油壓力正常時，為油壓繼電器本身故障，此時可將1 一2YJ 接點短接，機油壓力低于0.15MPa 時，為機油系統(tǒng)故障，此時嚴禁短接1 一2 YJ接點。三十、運行中差示壓力計CS動作后，應(yīng)如何檢查處理？由于柴油機故障或某種原因使曲軸箱內(nèi)壓力過高時，差示壓力計的導(dǎo)電液上升，使兩觸針接通，4 ZJ得電，其常閉觸頭斷開RBC 、DLS 線圈電路，柴油機停機，同時差示壓力紅燈亮。柴油機停機后，若發(fā)現(xiàn)加油口蓋處冒燃氣或柴油機抱缸，這時不要盲目打開曲軸箱檢查孔蓋或啟動柴油機。如確認柴油機無異狀，加油口蓋處亦無燃

28、氣冒出，差示壓力計正常，一般則為電器誤動作而引起停機，可斷開操縱臺上4K ，使4 ZJ線圈自鎖失電，繼續(xù)啟動柴油機運行。三十一、運行中突然停機，屬于柴油機方面的原因有哪些？( l ）超速停車裝置動作。( 2 ）燃油泵停止工作或燃油管路進人大量空氣。( 3 ）柴油機嚴重過載。( 4 ）電磁聯(lián)鎖DLS 故障。( 5 ）無級調(diào)速聯(lián)合調(diào)節(jié)器最低轉(zhuǎn)速止釘脫落。，( 6 ）差示壓力計動作。( 7 ）柴油機主機油泵故障。三十二、哪些原因會造成柴油機“飛車，' ? ( 1 ）甩缸操作不當，使供油拉桿卡在供油位。( 2 ）聯(lián)合調(diào)節(jié)器工作油過臟或本身故障，同時超速停車裝置失去作用。( 3 ）供油拉桿卡滯或

29、失去控制。( 4 ）噴油泵故障卡滯在供油位。（5 ）人工扳動供油拉桿維持運行時操作過急、過量。三十三、柴油機有“飛車”跡象時，應(yīng)如何使柴油機迅速停機7 柴油機發(fā)生“飛車時或有“飛車跡象時，應(yīng)熱速采取有效措施，力爭短時間內(nèi)使柴油機 減速或停機，避免因慌亂采取措施不當造成“飛車”時間延長，故障損失擴大。柴油機一旦發(fā)現(xiàn)“飛車”跡象應(yīng)立即按下列方法處理： ( 1 ）在機械間時迅速擊打緊急停車按鈕，使供油齒條移到停油位。并關(guān)斷燃油管路來油風· ( 2 ）如發(fā)生在回手柄減負荷過程中應(yīng)將主手柄恢復(fù)原位置，斷開燃油泵開關(guān)4K 閉合總控IK 和機控2K 后提主手柄，千萬不要卸掉負荷。用加負荷壓轉(zhuǎn)速的方

30、法迫使柴油機降速。柴油機加負荷后，燃油總管里剩余的燃油會很快消耗掉，就能很快停機。這樣既能防止柴油機“飛車”又保護了柴油機零部件不受損壞或減少損壞程度。 ( 3 ）不能強迫加負荷時，斷開所有控制開關(guān)后，應(yīng)立即將燃油精濾器處的燃油排氣閥打開，放出燃油管路中的燃油而停機。 ( 4 ）如已發(fā)生“飛車”，在“飛車”停止后要立即盤車防止局部散熱不良而燒結(jié)。三十四、如何試驗柴油機緊急停車裝置的停機作用？柴油機停機狀態(tài)下，將DLS 鐵芯頂死，不停按動啟動加速器電空閥，可以看到聯(lián)合調(diào)節(jié)器的傳動臂向供油方向運動，并通過彈性連接桿拉動供油杠桿向供油位移動，各缸噴油泵齒條可移至最大供油位。此時按下柴油機緊急停車按鈕

31、，聯(lián)合調(diào)節(jié)器傳動臂、彈性連接桿的導(dǎo)桿均在供油位沒有移動，但彈性連接桿的導(dǎo)套和供油拉桿都向停油位運動，各噴油泵齒條回到停油位，彈性連接桿的導(dǎo)桿和導(dǎo)套間有明顯地相對移動痕跡。再扳動復(fù)原手柄又可看到，傳動臂、導(dǎo)桿仍沒移動，但導(dǎo)套、供油拉桿、噴油泵齒條都移回供油位，導(dǎo)桿和導(dǎo)套間相對移動痕跡消失。這種試驗說明緊急停車裝置，可以不經(jīng)聯(lián)合調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)而使些油機迅速強迫停機，同時也可說明，單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，僅有使柴油機達到極限轉(zhuǎn)速的可能，但不會引起“飛車”。三十五、在冬季，東風型內(nèi)燃機車牽引電動機齒輪箱易發(fā)生什么故障9？應(yīng)采取哪些措施？由于東風型內(nèi)燃機車牽引電動機齒輪箱結(jié)構(gòu)薄弱，工作條件惡劣，冬季溫度低鐵板

32、變脆易裂造成漏泄。因此，要加強齒輪箱的檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋要及時焊修。三十六、為什么要放出柴油機燃油管路中的空氣？怎樣放出？ 在柴油機燃油系統(tǒng)中的濾清器、輸油管及噴油泵等機件內(nèi)，若有空氣存在，就會影響柴油機的正常運轉(zhuǎn)。因為空氣是很容易被壓縮的，空氣存在上述部件中，燃油就不能暢通地輸送到噴油器內(nèi)。為了排除這一障礙，當燃油系統(tǒng)中的部件經(jīng)過拆卸檢修或柴油機停放時間過久，油箱內(nèi)存油過少，以及管路接頭泄漏等而使油路中進人空氣時，應(yīng)消除進氣處所（進氣部位一般發(fā)生在燃油泵及泵前各管路接頭連接處），再放出管內(nèi)殘存氣體。在燃油精濾器上方裝有封湘管及放氣塞門，需放氣時，可打開塞門將空氣排出。三十七、抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪

33、些？( l ）抱軸瓦潤滑間隙太小，或兩側(cè)間隙太大，產(chǎn)生偏斜。( 2 ）抱軸瓦的接觸面不足或抱軸瓦本身有缺陷。( 3 ）抱軸油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)、太臟。( 4 ）抱軸油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，或毛氈不貼軸，或彈簧折損。( 5 ）軸頸拉傷引起發(fā)熱。三十八、運行中，如何判別冷卻室冷卻器組的冷卻效果？如何判別冷卻風扇是否高速運轉(zhuǎn)？運行中，透風量大，冷卻效果好的散熱器組溫度低，反之則溫度高。故冷卻風扇處于工作狀態(tài)時，可手觸散熱器進行檢查。溫度高的冷卻效果差，溫度低的冷卻效果好。剛停機后，扁管流通好的散熱器傳遞熱量快，肯定溫度高，故停機不久，手觸散熱器檢查，溫度高的冷卻效果好；溫變低的冷卻效果差。 冷卻

34、風扇工作時，觀察車頂百葉窗狀態(tài)，可判定冷卻風扇轉(zhuǎn)速，窗葉直立不倒時，冷卻風扇高速運轉(zhuǎn)。三十九、如何利用預(yù)熱鍋爐水壓表，判定水泵的工作能力？ 在冷卻系統(tǒng)無其它故障的情況下，分別開啟高、低溫水泵通往預(yù)熱鍋爐的截止閥，借用預(yù)熱鍋爐水壓表，可判定水泵工作能力。壓力指示0 . 12 MPa以上時，水泵工作能力正常。四十、柴油機“飛車”后，為什么有時斷開所有開關(guān)仍不能使柴油機停機？柴油機有載狀態(tài)下，供油杠桿系統(tǒng)卡滯在供油位，如在此時柴油機卸載，就會發(fā)生“飛車”事故。 柴油機“飛車”時，緊急停車裝置立即動作；斷開所有開關(guān)后，聯(lián)合調(diào)節(jié)器的動力活塞也移回停油位，供油杠桿也應(yīng)被拉回停油位。由于供油杠桿卡滯阻力太大

35、，故供油杠桿并不能被拉回停油位。斷開所有控制開關(guān)，燃油泵停止工作，燃油管路中的存油卻不能自動流回油箱，仍然向各氣缸供油。又因此時柴油機已卸載，所需供油量很小，所以雖然斷開所有控制開關(guān)，柴油機有時仍不能停機。如不進一步采取有效措施，柴油機將受到嚴重損傷。四十一、單純聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，為什么不會引起柴油機“飛車”事故？單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，可使柴油機超過額定最高轉(zhuǎn)速，達到極限轉(zhuǎn)速時，緊急停車裝置立即起作用，促使供油杠桿帶動各缸噴油泵齒條回到停油位，柴油機自動停機。此時聯(lián)合調(diào)節(jié)器動力活塞雖然仍在供油位沒移動，但因彈性連接桿的存在，緊急停車裝置產(chǎn)生的使供油拉桿向停油位移動的力，使彈簧連接桿導(dǎo)套相對于導(dǎo)桿

36、產(chǎn)生了位移，所以可使供油杠桿回到停油位。因此，單純的聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障，僅有可能使柴油機達到極限轉(zhuǎn)速，但不會引起柴油機發(fā)生“飛車”事故。四十二、柴油機啟動后，冷卻水溫上升很快是何原因？ 一般在庫內(nèi)啟動柴油機后，在正常情況下，冷卻水的溫度是緩慢上升的。如果水溫上升特另吐快，就要檢查冷卻水系統(tǒng)。一般冷卻水溫度上升過快，主要是主循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)缺水。應(yīng)檢查水箱是否缺水或連通水閥是否打開。四十三、柴油機運用中，膨脹水箱漲水如何處理？ 膨脹水箱漲水的原因主要是有燃氣竄人水系統(tǒng)，使水位上漲，顯示假水位。這時可逐缸停止噴油泵供油，并打開示功閥，檢查水箱是否漲水。若停止某缸供油后漲水現(xiàn)象消失，可停止該缸噴油，同時打開示

37、功閥，維持運行。四十四、燃氣并沒有竄入水系統(tǒng)，但水箱滋水是何原因？如何處理？ 柴油機放水后再上水時，若直接由水箱上部加水，或從車體底部上水，但未按規(guī)定開放有頭州汽閥時，水系統(tǒng)中的空氣不能排出，啟機后空氣進人水箱，造成水箱滋水。水系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使水泵出口壓力低，部分空氣仍在水系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，柴油機轉(zhuǎn)速低時，外界空氣極易進人水系統(tǒng)，造成惡性循環(huán)。因冷卻裝置處排氣閥處于水系統(tǒng)末端，水系統(tǒng)有空氣時，此處壓力更低，故開啟此排氣閥也不能將空氣排出。 遇此故障，可將柴油機出水總管與水箱連接管處的截止閥關(guān)閉，開啟冷卻裝置處排氣閥，待空氣排出后再關(guān)閉排氣閥，開啟截止閥。四十五、運行中，機油溫度過低時如何處理？ 運行

38、中低溫風扇并沒有投人工作，但機油溫度過低時，應(yīng)打開與機油熱交換器并聯(lián)的閥門，減少流經(jīng)熱交換器的機油，待機油溫度增到規(guī)定溫度時再將閥門關(guān)閉。這樣處理，可以使機油溫度和中冷水溫度胡空制在最佳范圍內(nèi)。四十六、簡述柴油機使用中的一般檢查 柴油機在使用中，必須對各部件、管路及各連接螺栓、鎖緊裝置的密封性、牢固性和接觸狀態(tài)經(jīng)常進行細致檢查。( 1 ）連接箱安裝螺栓有無松動，盤車機構(gòu)、電磁聯(lián)鎖裝置、彈性聯(lián)軸節(jié)狀態(tài)及有關(guān)螺栓有無松緩。( 2 ）機座支承螺栓狀態(tài)，橡膠錐元件是否老化，支承與墊圈之間的sn 如間隙有無變化。機座支承周圍不宜有油污物，以免損壞橡膠元件。( 3 ）打開穩(wěn)壓箱排污閥，排除進氣穩(wěn)壓箱內(nèi)積存

39、的油、水污物。( 4 ）油壓繼電器安裝是否牢固，接線及觸頭是否完好。( 5 ）打開曲軸箱檢查孔蓋，檢查油底殼濾網(wǎng)是否完整，有無異物及金屬碎片、碎末，主軸承螺栓及連桿螺栓有無松緩，連桿大端及其瓦端面狀態(tài)和連桿橫向游動是否靈活，缸套鏡面、活塞裙部、活塞油堵等可見部分狀態(tài)。曲軸有無橫動量，缸套水腔有無漏水。( 6 ）依次檢查各缸噴油泵、噴油器、示功閥狀態(tài)噴油泵齒條拉動是否靈活，夾頭是否完好；示功閥及座有無裂紋、泄漏，高壓燃油管、燃油輸送管，回油管安裝是否牢固，有無漏泄。( 7 ）控制拉桿、橫軸、各傳動桿組、供油止擋等是否正常。( 8 ）氣缸套進、出水支管有無裂損及漏泄現(xiàn)象。各管路的橡膠軟管有無變形、

40、滲漏現(xiàn)象。( 9 ）檢查排氣系統(tǒng)大、小波紋管有無裂損及漏氣。( 10 ）聯(lián)合調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速表及其傳動裝置安裝是否牢固，電磁鐵線圈引線及步進電機引線是否完好，轉(zhuǎn)速表顯示是否良好。( 11）轉(zhuǎn)速表傳感器安裝是否牢固，接線是否完好。燃油、機油壓力傳感器安裝是否牢固，有無滲漏。四十七、打開柴油機氣缸蓋及曲軸箱檢查孔蓋應(yīng)注意檢查哪些部位？( l ）打開各缸搖臂箱蓋檢查： 各氣閥彈簧有無折斷、卡死； 各橫臂、橫臂導(dǎo)桿有無折斷； 各氣閥狀態(tài)及氣閥間隙是否正常（氣閥冷態(tài)間隙：進氣閥0.4；掃汽閥0.5; ) 各調(diào)整螺釘及噴油器安裝螺母有無松動。( 2 ）打開曲軸箱檢查孔蓋檢查： 氣缸套有無異狀； 曲軸箱濾網(wǎng)上有

41、無金屬屑及雜物； 機體各可見部分有無裂紋； 連桿瓦蓋及連桿螺栓有無斷裂，螺栓防松鐵絲是否折斷； 連桿大頭有無固死、燒損； 活塞下部油堵有無松動脫落。四十八、機車運用中，如何對增壓器進行日常檢查及保養(yǎng)( 1 ）長期停止使用的增壓器，運用前應(yīng)打開渦輪底部的抖湘堵放出積油及積水。( 2 ）啟機前，應(yīng)先使啟動機油泵工作。停機后，應(yīng)使啟動機油泵繼續(xù)工作2 min 以上。( 3 ）運用中，在空載情況下檢查增壓器有無碰擦及其它不正常的音響。( 4 ）柴油機轉(zhuǎn)速和負荷應(yīng)平穩(wěn)升、降，非特殊情況不要突然停機。在柴油機緊急停機時，應(yīng)立即按下啟動機油泵按鈕，使油泵泵油，以繼續(xù)維持高速惰轉(zhuǎn)的增壓器軸承的潤滑。( 5 ）

42、增壓器不應(yīng)在超溫、超速、噴油或冒濃煙的狀態(tài)下運轉(zhuǎn)。( 6 ）監(jiān)測儀表上指示壓力及溫度應(yīng)正常，運行中應(yīng)經(jīng)常測聽增壓器有無異音，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時停機檢查。( 7 ）輔修時，應(yīng)注意檢查增壓器轉(zhuǎn)子的靈活性、軸向游動量、工作輪和罩殼的間隙以及流道的清潔程度。四十九、機車落成驗收范圍中有關(guān)柴油機方面有娜些？( l ）柴油機及輔助裝置的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。( 2 ）柴油機的安全保護裝置，其中有： 曲軸真空度的檢查：差示壓力計的動作試驗； 超速停車裝置的動作試驗； 緊急停車裝置的動作試驗及復(fù)原位裝置試驗； 水溫繼電器的動作試驗； 油壓繼電器的試驗。( 3 ）柴油機轉(zhuǎn)速調(diào)整及試驗。( 4 ）聯(lián)合調(diào)節(jié)器的性能試驗。( 5 ）

43、柴油機油、水溫度及壓力顯示。五十、試述機車出庫前對空氣制動系統(tǒng)的一般檢查( 1 ）確認各閥類、塞門均處于良好的工作狀態(tài)，特別要檢查通往制動缸的兩個塞門是否均置于開放位置。( 2 ）檢查各部位的調(diào)整壓力是否正確 NTP5 型空氣壓縮機潤滑油壓力為440 士10 % kPa ; 704型調(diào)壓器的低壓限壓為75G0kPa ；高壓限壓為9 00kPa ; 高壓保安閥的開啟壓力為950kPa ；關(guān)閉壓力為不低于750 kPa； 常用限壓閥的限制壓力為350 kPa或420 kPa ; 緊急限壓閥的限制壓力為450kPa 。( 3 ）確認各風缸表作用正常。( 4 ）檢查空氣壓縮機油位是否在“最低”與“最高

44、”之間。( 5 ）檢查空氣壓縮機油浴式空氣濾清器油位是否正常。( 6 ）檢查非操縱端列車制動管軟管聯(lián)接器是否戴上防塵堵。五十一、無級調(diào)速機車的操縱方法及注意事項都有哪些？1.啟機操作與有機調(diào)速機車相同。2.列車起動時，先閉合ZK ，主手柄由0 位推置1 位（此時應(yīng)注意柴油機轉(zhuǎn)速及電流表顯示）。待全列車起動后，將主手柄燕灘至升位，功率達到要求時主手柄及時回置保位。3.需降低功率或卸負荷時，可將主手柄撥至降位，柴油機轉(zhuǎn)速不降時不可盲目使柴油機卸載。4.操縱力求緩和，升、降速時間應(yīng)符合規(guī)定：不可飛升、飛降及“功率壓轉(zhuǎn)速”。5.注意司機控制器的機械聯(lián)鎖關(guān)系，以免損壞。 第二部分 安全知識1、 機車乘務(wù)

45、員出勤有何要求？( 1 ）出乘前嚴禁飲酒，必須充分睡眠，準時出乘。( 2 ）認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔當列車種類、天氣等情況，制訂運行安全注意事項，并摘錄于司機手冊。( 3 ）出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調(diào)度員處報到，認真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機報單及列車時刻表，將IC 卡、司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。2、 機車乘務(wù)員開始工作前應(yīng)注意什么？開始工作前，應(yīng)先認真檢查使用的工具、設(shè)備以及與工作有關(guān)的機械、機件和周圍的環(huán)境，如有不利于安全的現(xiàn)象必須排除或采取安全措施后方可進行工作。三、機車乘務(wù)員在工作時應(yīng)注意哪些安全事項？( 1 ）工作時，必須穿工作服，戴工作帽。( 2 ）穿越線路

46、時，要一站、二看、三手比、四通過，并不得跨越地溝，不得鉆越停留的機車、車輛。( 3 ）嚴禁飛乘、飛降。( 4 ）在車下作業(yè)時，要注意鄰線來往的車輛。( 5 ）途中停車時，要嚴守崗位，不得在機車和車輛底部乘涼、休息。三、兩人以上在機車上作業(yè)時，應(yīng)注意什么？( 1 ）進行制動機試驗、柴油機甩車、起動、電力機車高、低壓試驗以及液力傳動機車換向時，必須執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度和聯(lián)系制度。( 2 ）移動機車時，一定要確認車下有無作業(yè)人員，然后先鳴笛、后動車。( 3 ）柴油機空載試驗及液力傳動機車換向、充油試驗時，應(yīng)將機車制動，防止溜走。充油試驗時，控制器主手柄位置不要提得過高。四、內(nèi)燃機車檢查、修理作業(yè)時應(yīng)注意

47、哪些？( 1 ）檢查蓄電池時，要先斷開閘刀，嚴禁明火照明或?qū)⒔饘俟ぞ叻旁谛铍姵氐目缇€上，并注意防止電解液濺到衣服、皮膚、眼睛上。( 2 ）進行水阻試驗或機車帶負荷運行時，禁止進入高壓室作業(yè)。( 3 ）差示壓力計作用后，在未判明原因前，禁止立即打開曲軸箱檢查孔蓋進行檢查。( 4 ）檢查機車電氣部分時，禁止手觸各電器觸頭，不得帶電檢查處理故障或直接接觸高壓帶電部件。在不得已情況下需要人為閉合或斷開電器時，必須使用絕緣物。檢查電機內(nèi)部時，開關(guān)或閘刀上須掛禁動牌。( 5 ）禁止帶電接觸高壓導(dǎo)線和各種用電設(shè)備的導(dǎo)電部分。嚴禁敲擊、緊固有壓力或帶電的機車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力，切斷電

48、源，禁止帶電作業(yè)。( 6 ）機車檢查完畢后，各防護網(wǎng)、罩必須安裝牢固。五、電力機車檢查、修理作業(yè)時應(yīng)注意哪些？( 1 ）禁止在帶電的情況下，接觸絕緣的和未絕緣的導(dǎo)線及各種電氣設(shè)備的導(dǎo)電部分。( 2 ）在整備線及檢查線上進行整備作業(yè)或檢查時，應(yīng)將司機臺控制電源鑰匙（電氣聯(lián)鎖轉(zhuǎn)換開關(guān)）拉回零位取出，由檢查人員隨身攜帶；上車頂作業(yè)時，應(yīng)按規(guī)定打開隔離開關(guān)并掛好接地線后，方可登上車頂進行檢查或修理。( 3 ）進入走廊，禁止攜帶與行車無關(guān)的物件，若必須攜帶物品通過走廊時，不可侵入高壓保護網(wǎng)內(nèi)，運行途中走廊巡視時要站穩(wěn)抓牢，防止手及檢查用品接觸帶電部件。( 4 ）對機車高壓系統(tǒng)進行檢查或處理故障時，必須先

49、斷開主斷路器，降下受電弓，將司機臺控制電源鑰匙拉回零位取出后，才能進行檢查或處理。在不得已需要帶電人為閉合或斷開低壓電器時，必須使用絕緣物。( 5 ）嚴禁敲擊緊固有壓力的機車部件。檢修前，必須切斷壓力來源，排盡剩余壓力。( 6 ）機車檢查完畢后，各防護網(wǎng)、罩必須安裝牢固。六、移動機車前及通過站段管內(nèi)的線路時應(yīng)注意什么？ 移動機車前，應(yīng)加強聯(lián)系，確認機車下部及兩側(cè)無作業(yè)人員，止輪器已撤除，手制動已緩解，并鳴笛后方可動車。 通過站段管內(nèi)或其他特殊規(guī)定的線路時，應(yīng)認真確認線路道岔開通狀態(tài)，并注意鄰線機車車輛以及工作人員的動向，執(zhí)行要道還道制度，嚴守限制速度，并不得將身體探伸門窗以外，以防與建筑物碰撞

50、。七、機車乘務(wù)員在運行途中應(yīng)注意哪些安全事項？( 1 ）通過橋梁、隧道、進出站或交會列車時，不要探身窗外，并注意鄰線列車的貨物裝載情況和路簽授受器的狀態(tài)，不得超越機車限界進行作業(yè)，防止相互碰撞。( 2 ）在交接行車憑證和行車命令時，一定要作好一切安全準備工作，并做到思想集中。( 3 ）機車運行（或回送）中禁止到機車頂部作業(yè)。在電氣化區(qū)段內(nèi)，未得到停電命令并確認已經(jīng)停電前，機車無論是處于運行或停留狀態(tài)，都嚴禁登上車頂，以防觸電。( 4 ）外走廊式的內(nèi)燃機車運行中不得在走板或走廊上作業(yè)。( 5 ）嚴禁飛乘、飛降。八、簡述點燃火炬、短接軌道電路的方法及要求( 1 ）火炬信號的點燃和設(shè)置方法火炬信號為

51、晝夜通用的視覺信號，使用時先取下擦火帽，露出火藥頭，再用擦火帽擦燃火藥頭使之燃燒，點燃后置于道心，火矩要與地面有一定角度，以使其充分燃燒。一支火炬燃燒時間約為7 一10min。( 2 ）短接軌道電路的方法使用短接銅線短接軌道電路時，將短接銅線兩端接在兩條鋼軌上，使軌道電路短路而使其信號人為的變?yōu)榧t色燈光，起到防護作用。自動閉塞區(qū)段，要將短路銅線短接在需要防護處所的來車方向，使防護處所閉塞分區(qū)來車方向的信號機顯示紅色燈光。九、防止路外傷亡事故應(yīng)做到哪些？運行中要集中精力，不間斷燎望，注意掌握區(qū)段內(nèi)各種車輛、行人、牲畜經(jīng)常行走的地點、時間等規(guī)律。當列車通過車站、道口、曲線、隧道、橋涵、施工地點及車

52、畜、行人繁忙的地段時，更要加強隙望，及時鳴笛。遇有緊急情況時，要立即采取安全措施，防止傷亡及其他事故的發(fā)生。十、防止列車及機車溜走應(yīng)采取哪些措施？( 1 ）列車在沿途各站停車，調(diào)小機車在車站停留時，不論在任何情況下，乘務(wù)員必須堅守崗位，有人看守機車。( 2 ）列車進站停車時，必須施行制動后的保壓。( 3 ）停放在機務(wù)段或折返段內(nèi)的機車，單獨制動閥應(yīng)施行制動并擰緊手制動機。內(nèi)燃、電力機車要鎖好車門，鑰匙交于機調(diào)室保管；蒸汽機車將手把放中心位置，開放汽缸排水閥，關(guān)閉汽門并加栓、加鎖。除整備線和檢修庫內(nèi)各線外，其他所有停放的機車均應(yīng)設(shè)置止輪器。十一、更換機車閘瓦時應(yīng)注意什么？更換機車閘瓦時，應(yīng)注意：

53、( 1 ）機班人員應(yīng)加強聯(lián)系，注意人身安全，并對機車采取防溜措施。( 2 ）關(guān)閉相應(yīng)制動缸（轉(zhuǎn)向架）的塞門，然后將單閥置于制動位（使另一轉(zhuǎn)向架的制動缸充氣制動）。( 3 ）作業(yè)中嚴禁移動自閥或單閥手柄并掛好禁動牌。更換閘瓦作業(yè)完畢后，應(yīng)開放相應(yīng)的制動缸塞門，進行制動試驗，調(diào)整閘瓦間隙，然后撤除防溜措施。十二、檢查、處理壓力部件時應(yīng)注意哪些？( 1 ）處理帶壓力部件的漏泄時，必須先遮斷壓力來源，并放出剩余壓力后方可進行。( 2 ）機車在保有壓力狀態(tài)下，凡鍋爐洗爐堵、水表水柱根等直接栽人鍋爐體部分發(fā)生漏泄時，嚴禁帶汽進行修理，更不得用敲打、緊固或捻鉆等方法進行施修。( 3 ）有風壓時，禁止擰下管堵

54、、塞門、閥、風動器具和拆卸其他風動裝置。( 4 ）在吹掃制動軟管時，應(yīng)用手握住軟管端頭，以防軟管甩動傷人。十三、柴油機起動前及空載試驗時應(yīng)注意什么？ 柴油機起動前，應(yīng)呼喚應(yīng)答，并確認有關(guān)人員已在安全位置時方可進行。柴油機空載試驗時，必須先確認有關(guān)開關(guān)（按鈕）閘刀在規(guī)定位置，并將機車制動后進行。十四、進入機械間巡視檢查時應(yīng)注意什么？進人機械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機同意后方可進人。檢查時，禁止接觸各運動部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。十五、機車上的安全保護裝置動作后應(yīng)注意什么？機車各安全保護裝置和監(jiān)督計量器具不得盲目拆（切）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接

55、地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作后，在未判明原因前，嚴禁盲目強迫起動柴油機及切除保護裝置。當機車保護裝置切除后，應(yīng)密切注意機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視，防止因處理不當而擴大或加重機車的故障損失。十六、內(nèi)燃機車在電氣化區(qū)段回送時應(yīng)注意哪些？凡運行途經(jīng)電氣化區(qū)段的機車，必須嚴格執(zhí)行電氣化區(qū)段作業(yè)制度。內(nèi)燃機車要關(guān)閉天窗。機務(wù)段和折返段揭示有關(guān)注意事項，并認真向過境機車乘務(wù)員傳達。對在電氣化區(qū)段內(nèi)運行的機車乘務(wù)員，要認真進行安全作業(yè)的教育和考核，未經(jīng)考核和考核不合格的人員，不準上崗作業(yè)。機車調(diào)撥和出人廠需經(jīng)電氣化區(qū)段回送時，各機務(wù)段對機車乘務(wù)員要進行電氣化區(qū)段安全作業(yè)規(guī)定的教育和考核

56、，并由段安全室或技術(shù)室簽發(fā)證明，交機車乘務(wù)員。部駐各廠機車驗收室和機務(wù)段（或折返段）機調(diào)室，對途經(jīng)電氣化區(qū)段回送的機車，在出廠前或回送機車乘務(wù)員出乘時，要查驗安全考核合格證明，傳達安全注意事項后方準放行。十七、在電氣化區(qū)段工作時應(yīng)注意什么？在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導(dǎo)線、水流等）與上述設(shè)備接觸。當接觸網(wǎng)的絕緣不良時，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸。當接觸網(wǎng)絕緣損壞時，禁止接觸。十八、電力機車升弓及高低壓試驗前應(yīng)確認哪些？升弓前，要確認機車所有裝置良好，司機親自確認高壓室、變壓器室、地溝內(nèi)、機車下部無作業(yè)人員，與副司機呼喚應(yīng)答，并鳴笛后方可升弓。司機確認本班人員處于安全位置后，再做高低壓試驗。十九、電力機車受電弓升起時禁止哪些作業(yè)？機車受電弓升起時禁止進人高壓室、變壓器室；禁止開啟防護高壓用的護板、外罩和電機整流子孔蓋，并禁止檢查、修理電力機車車體下面的電器設(shè)備、機械裝置、通風裝置。二十、什么情況下方可進入電力機車高壓室或變壓器室處理故障？需要進人高壓室或變壓器室處理故障時，必須確認受電弓已降下，主斷路器已斷開后