高速公路路基工程實施性施工組織設計(最詳細)

1、實施性施工組織設計第一章 總則為圓滿完成昌栗高速公路A5合同段工程，根據(jù)施工合同文件及合同談判紀要，在認真閱讀和充分理解設計意圖及對施工現(xiàn)場作詳細調(diào)查的基礎上，并結合我公司的施工經(jīng)驗，以信守合同、確保工期和質量、合理控制工程造價、優(yōu)質高效文明施工為指導思想，編制本工程施工組織設計。在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，并結合工期和工程實際進行統(tǒng)籌兼顧，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合實際，施工組織科學可行，以便為優(yōu)質高效安全的完成該工程奠定基礎。1、編制范圍南昌至上栗高速公路項目A5標K46+250K57+000及高安互通。2、編制依據(jù)2.1南昌

2、至上栗高速公路新建工程（A5標段）兩階段施工圖；2.2當?shù)氐臍夂驐l件、施工環(huán)境及施工現(xiàn)場調(diào)查的資料；2.3國家、部頒的現(xiàn)行公路工程設計規(guī)范、施工規(guī)范、公路工程質量評定及驗收標準、安全規(guī)則等；2.4我單位擁有的科技成果、管理水平、技術裝備、隊伍素質、機械裝備、財務實力及多年來在高速公路工程施工中積累的施工經(jīng)驗。2.5業(yè)主對總工期要求。3、編制原則3.1認真貫徹黨和國家的方針政策，嚴格執(zhí)行建設程序和施工程序。3.2符合編制依據(jù)的有關內(nèi)容和要求；符合招標文件對施工組織設計的要求。3.3在充分理解招標文件的基礎上，以設計圖紙為主導，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。3.4施工全過程注意環(huán)境保護，少

3、占場地，并有周密的環(huán)境保護措施。3.5施工工序分配合理，施工進度安排均衡、高效。3.6確保實現(xiàn)工程質量計劃和工期目標以及施工安全、營業(yè)線運營安全。第二章 工程概況1、工程概況1.1總體概況南昌至上栗高速公路（下稱“本項目”）東接南昌西外環(huán)、西連上栗至萍鄉(xiāng)高速公路與湖南瀏陽對接，是江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)與長株譚城市群之間的又一快速通道，是江西、湖南兩省省會城市最便捷通道，是溝通南昌、宜春、萍鄉(xiāng)的一條橫向地方加密線，也是江西省高速公路網(wǎng)絡的重要組成部分。路線位于南昌市、宜春市及萍鄉(xiāng)市境內(nèi)，總體呈西南走向，路線全長約223.09公里。江西省南昌至上栗高速公路新建工程A5標段起訖里程為：K46+250K

4、57+000，標段起點K46+250位于高安市瑞州街辦文昌村，路線經(jīng)汪家圩鄉(xiāng)燕溪村、官田村，在汪家圩鄉(xiāng)與石腦鎮(zhèn)交界處的楊柳港村附近設置高安互通，連接高安市城區(qū)（320國道），路線在經(jīng)高安市石腦鎮(zhèn)陳羅村、岳飛林場、菜田村、萬家村，本標段終點位于石腦鎮(zhèn)萬家村K57+000與A6標段的起點相接，路線全長10.75公里。線路總體呈東西走向。本項目按高速公路雙向四車道標準設計，設計速度為100km/h，路基寬度釆用26.0米寬。南昌至上栗高速公路項目A5合同段由江西省交通工程集團公司承建施工，全部工程均在高安市境內(nèi)。路線設計起點樁號K46+250，終點樁號K57+000，全長10.75Km。主要工程量有

5、：3×16m預應力砼簡支空心板分離立交橋159.12m/3座（K48+561泉塘分離立交橋、K52+795門房陳家分離立交橋、K53+611李家分離立交橋），3×16m預應力砼簡支空心板中橋53.04m/1座（K47+705泉塘中橋），3×20m裝配式預應力砼小箱梁分離立交橋66m/1座（K51+859社坪陳家分離立交橋），3×20m裝配式預應力砼小箱梁中橋132.06m/2座（K47+242洪家中橋、K54+547蔡坊中橋），4×20m裝配式預應力砼小箱梁分離立交橋257m/3座（K49+028喻家分離立交橋、K54+204蔡坊分離立交橋、A

6、K0+214.698(K50+323.6)A匝道跨主線橋），4×20m裝配式預應力砼小箱梁中橋86m/1座（K52+174張村中橋）；蓋板涵、通道1775.28m/51道，圓管涵439.16m/17道；和路基組成。1.2全線構造物總體布置1.2.1 K47+242洪家中橋是跨越水溝、農(nóng)田的一座中橋。斜交角度90°,起訖里程K47+209K47+275，設計橋長66m，橋面凈寬為2×11.65m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×20。1.2.2 K47+705泉塘中橋是跨越水溝、農(nóng)田的一座中橋。斜交

7、角度90°，起訖里程K47+678.48K47+731.52，設計橋長53.04m，橋面凈寬為2×11.5m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）簡支空心板，孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×16。1.2.3 K48+561泉塘分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交。斜交角度100°，起訖里程K48+534.48K48+587.52，設計橋長53.04m，橋面凈寬為2×11.5m，橋梁上部結構采用預應力砼空心板,孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×16。1.2.4 K49+028喻家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度6

8、0°，起訖里程K48+985K49+071，設計橋長86m，橋涵寬度2×11.65m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):4×20。1.2.5 AK0+214.698(K50+323.6)A匝道跨主線橋：起訖樁號AK0+171.698AK0+257.698，設計橋長86m，橋寬1×14.5m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):4×20。1.2.6 K51+859社坪陳家分離立交是跨越鄉(xiāng)村水泥公路的一座分離立交，斜交角度80°，起訖樁號

9、BK0+664.306BK0+751.306，設計橋長87m，橋寬2×11.65m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×20。1.2.7 K52+174張村中橋：起訖樁號K52+131K52+217，設計橋長86m，橋寬2×11.65m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):4×20。1.2.8 K52+795門房陳家分離立交：起訖樁號K52+768.48K52+821.52，設計橋長53.04m，橋面凈寬為2×11.5m，橋梁上部結構采用預應

10、力砼（后張）簡支空心板，孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×16。1.2.9 K53+611李家分離立交：起訖樁號K53+584.48K53+637.52，設計橋長53.04m，橋面凈寬為2×11.5m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）簡支空心板，孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×16。1.2.10 K54+204蔡坊分離立交：起訖樁號K0+092.13K0+177.13，設計橋長85m，橋寬1×5m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):4×20。1.2.11 K54+547蔡坊中橋：起訖樁號

11、K54+514K54+580，設計橋長66m，橋寬2×11.65m，橋梁上部結構采用預應力砼（后張）小箱梁，先簡支后連續(xù)，孔數(shù)及孔徑(孔×m):3×20。 2 、設計主要技術標準主要技術標準一覽表 序號項 目技術標準1公級等級雙向四車道高速公路2地形類別微丘崗阜3路幅寬度整體式路基26.0m，4橋面凈寬整體式2×11.65m5設計行車速度100Km/h6橋涵設計荷載公路-級(支線橋涵為公路-，人群3.0KN/m2)7橋涵設計洪水頻率特大橋1/300，其余橋涵及路基1/1008最小平曲線半徑4000m9最大縱坡2.05%10最小坡長400m11凸形豎曲線最

12、小半徑16000m12凹形豎曲線最小半徑8200m3 、主要工程項目及工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見下表。工程項目單位工程量備注路線公里10.750路基土石方萬立方米175.240路基防護、排水千立方米18.201橋涵特大橋米/座0大橋米/座0中橋米/座271/4涵洞道21匝道橋梁米/座86/1路線交叉互通立交處1分離立交米/座396.12/6其中：主線上跨橋米/座311.12/5支線上跨橋米/座85/1通道道304、 地質特征南昌至上栗高速公路新建工程A5標，起樁號為K46+250K57+000，路線長度為10.75公里，大致呈東西走向。 擬建項目路線基本沿贛江支流錦江的北岸展布，溯江而上，地形起

13、伏不大，以微丘崗埠地貌微特征，發(fā)育崗間河谷盆地，沿線修筑又大量的水庫，路線區(qū)路面高程一般在2680米之間，山體相對高差一般為2030米，自然坡度一般在10°20°，植被發(fā)育一般，自然邊坡穩(wěn)定，但水土流失較嚴重。5 、水文氣象擬建項目路線基本位于錦江北岸，溯江而上，沿線水網(wǎng)發(fā)育，水庫密布，地表水流先匯入錦江，最終注入贛江，屬錦江支流水系及贛江干流大水系，水資源豐富。路線所處區(qū)域屬于中亞熱帶季風氣候區(qū)，四季分明，春秋季短而夏冬季長，冬季冷而夏季熱，春季濕而秋季干，熱量豐富，降水充沛，日照充足，霜期短。 氣溫：路線區(qū)年平均氣溫16.2°17.7°，冬季最冷月1

14、月平均氣溫4.6°5.3°，夏季最熱月7月平均氣溫27.3°29.6°，無霜期256天-281天，極端最高氣溫41.6°，極端最低氣溫-15.8°。 降水：路線區(qū)平均年降水量為1624.9mm，46月降水量平均為754.2mm，占年總量的46.4%，由于季風影響，上半年各月降水量呈逐月增加。下半年各月降水量呈遞減趨勢，第一季度21%，第二季度46%，第三季度22%，第四季度11%；56月降水最多，平均月降水量為273.9mm，12月降水最少，平均降水量為2.8mm。 日照：路線區(qū)平均日照時數(shù)1737.1小時，日照時數(shù)的年內(nèi)變化，以7月

15、日照時數(shù)259.0小時為最多，3月日照時數(shù)83.4小時為最少。年日照最多時數(shù)為2481.8小時，年日照最少時數(shù)為1152.2小時。無霜期262271天。6、地質構造與地震地質構造：本測段位于萍鄉(xiāng)至樂平拗帶，贛北斷塊差異性活動區(qū)之贛西北斷塊差異性活動上升亞區(qū)。區(qū)內(nèi)地貌特點表明本區(qū)新構造運動的主要方式乃為斷裂所控制的斷塊差異活動，其以大幅上升為主，差異性活動不明顯，具間歇性的特點。走廊帶北部有一條宜豐至景德鎮(zhèn)活動性地震斷裂，斷裂附近的靖安、奉新作為震源歷史上發(fā)生過多次地震。據(jù)江西省地震辦1974年6月編制江西省歷史地震目錄及宜春市志記載，宜春市從明崇禎（1631）至今共發(fā)生過十次地震，但震級小，破

16、壞性均輕微、無人員傷亡。而南昌及其相臨地區(qū)歷史上曾發(fā)生過多次4級以上地震，近期北部地震頻繁。最近也是影響最大的為2005年11月26日九江瑞昌5.7級地震波及至本區(qū)。由此可知，路線走廊區(qū)內(nèi)歷史地震較少震級也低，但仍受臨區(qū)地震影響。 根據(jù)建設部頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分）（建標【2001】156）、江西省建設廳、省地震局江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖（2003.1），擬建項目沿線地震動峰值加速度小于0.05g，即地震基本烈度值小于VI度。路線區(qū)構造物按小于VI度考慮抗震設防。8、當?shù)亟ㄖ牧戏植记闆r經(jīng)周邊調(diào)查，本工程建筑材料來源分別為：8.1工程用砂本標段沿線的贛江有豐富的砂礫供應

17、，砂質純凈，級配較好，開采運輸均方便，高安市境內(nèi)有大型砂場，砂質純凈，級配較好，可作為工程用砂。材料采運方便，可用汽車直接運至施工現(xiàn)場。8.2工程用石料沿線路段片、塊石料源較為豐富，分布也較廣，主要巖性為石灰?guī)r，可為本線路基、橋梁、等工程建設采用。碎石來源主要是南昌勝達石料場（輝綠巖）、高安市灰埠鎮(zhèn)雞公嶺石場（石灰?guī)r）、高安市相城鎮(zhèn)大石嶺石場（石灰?guī)r）、高安市太陽鎮(zhèn)洪石石場（石灰?guī)r）。以上已開采的材料均為機械開采。上述料場，儲量十分豐富，生產(chǎn)能力較強，運輸方便，石料質量較好，可生產(chǎn)片石，塊石等路用材料；可以作為路基排水、防護及橋涵砌筑工程，還可以作為砌石結構的鑲面。8.3工程取土本工程無棄方，

18、填料采用取土場，并通過取樣，化驗合格。本標段主要在工地沿線附近設置取土場。取土過程中及后期取土場平整，按照先前的防護、排水、綠化設計落實防護性措施，盡量減少對環(huán)境的影響。8.4石灰主要由高安市本地供應，汽車運輸，交通方便，滿足供應。8.5四大建材四大建材：鋼材、木材、水泥可在南昌市、高安市購買。擬建項目規(guī)模較大，對所需建材質量要求較高，在符合質量要求及價格合理的前提下，三大建材優(yōu)先采用當?shù)夭牧稀８甙彩芯硟?nèi)有贛珠水泥廠、紅獅水泥廠等生產(chǎn)規(guī)模較大的水泥廠，聲場有普硅325、425等標號的水泥，水泥質量穩(wěn)定可靠、標號齊全、能夠滿足沿線各種工程設施的需要。鋼材可從南昌市等地購買，鋼材質量較好，可由汽車

19、直接運至工程現(xiàn)場；木材和其他工程材料可從沿線各市縣的建筑材料市場等直接購買，由汽車直接運至施工現(xiàn)場。第三章 總體實施思路1、施工組織方案1.1總體施工組織方案1.1.1施工組織部署及任務劃分根據(jù)總體部署，本線由四個橋梁隊伍、五個路基土石方施工隊伍、九個涵洞施工隊伍、兩個綠化隊伍、一個防護排水施工隊伍承擔施工，計劃投入一線施工人員 737人，高峰期800人。本線計劃投入大宗設備 106 套（件），高峰期166 套（件）。各隊（組）施工范圍、任務、勞力設備投入見表4-1。表4-1 施工隊投入人員施工內(nèi)容路基土石方1隊35負責K46+250-K48+100段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠

20、工程施工。路基土石方2隊35負責K48+100-K49+840段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。路基土石方3隊40負責K49+840-K52+174（含高安互通）段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。路基土石方4隊35負責K52+174-K53+611段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。路基土石方5隊40負責K53+611-K57+000段內(nèi)施工便道修筑、路基土石方工程、改路、改渠工程施工。橋梁1隊35負責泉塘中橋、泉塘分離立交、喻家分離立交及A匝道跨線橋的橋梁樁基施工。橋梁2隊60負責標段內(nèi)洪家中橋、社坪陳家分離立交、張村中橋、門房陳家分

21、離立交、李家分離立交、蔡坊中橋、蔡坊分離立交7座橋梁樁基的施工。橋梁3隊80負責全線11座橋梁下部構造的施工（包括擴大基礎）。橋梁4隊35負責全線404片梁板預制的施工。涵洞1隊25負責K46+250K47+000段4座通道、1座蓋板涵、2座圓管涵的施工涵洞2隊25負責K47+000K47+900段4座通道、2座蓋板涵、1座圓管涵的施工涵洞3隊22負責K48+100K49+600段內(nèi)4座通道、1座蓋板涵、2座圓管涵的施工涵洞4隊20負責K49+600K50+000段內(nèi)1座通道、1座蓋板涵、1座圓管涵的施工涵洞5隊24負責K50+000K51+000（包括高安互通）段內(nèi)3座通道、3座蓋板涵、7座

22、圓管涵的施工涵洞6隊25負責K51+000K52+100段內(nèi)4座通道、2座蓋板涵、1座圓管涵的施工。涵洞7隊22負責K52+100K53+500段內(nèi)3座通道、3座蓋板涵、3座圓管涵的施工。涵洞8隊20負責K53+500K55+000段內(nèi)3座通道、2座蓋板涵、1座圓管涵的施工。涵洞9隊32負責K55+000K57+000段內(nèi)4座通道、6座蓋板涵、1座圓管涵的施工。砼攪拌站30負責本合同段混凝土的供應。綠化1隊25負責K46+250K51+800段內(nèi)的綠化工程。綠化2隊25負責K51+800K57+000段內(nèi)的綠化工程。防護排水施工隊47負責本合同段所有的防護、排水工程。1.1.2總體思路此工程施

23、工特點是路線長，挖、填土石方工程量大，橋梁、涵洞和通道的施工數(shù)量較多，工期緊。為確保工程工期的實現(xiàn)，本工程施工將采用平行作業(yè)與流水作業(yè)相結合的方式組織施工，即：各作業(yè)面間采用平行施工，作業(yè)面內(nèi)劃分施工段，各工序間采用小流水作業(yè)。以路基特殊地段處理和挖填方工程、橋梁工程和施工便道修筑與維護作為工程實施的重點，將涵洞工程、通道工程、互通立交、防護工程、排水工程等內(nèi)容進行周密安排、合理組織、穿插進行。便道建設、取土坑征用、軟基處理、涵洞及通道工程、預制廠的建設等作為先期工程同步進行，確保重點工程如期實施和完成。在各分項工程施工順序安排上，我們本著先重點后一般，先難后易，前期施工的分項工程盡早、不斷為

24、后續(xù)開工的分項工程創(chuàng)造工作面或提供便利施工條件為原則進行分項工程施工順序的安排。為優(yōu)質高效地完成本合同段的施工任務，以完成橋梁工程為重點，路堤填筑為突破點，充分考慮預制梁工序多，工藝要求高的特點，盡快保證制梁場段路基成型，以滿足制梁的需要。各項工程以機械化施工為主導，合理配置各項資源，保障本合同段按期完工?？紤]到本合同段的橋梁均較短，工程量較少，為了達到理想的外觀效果，橋梁工程的施工設樁基、下部、箱梁和空心板梁的預制與吊裝、橋面系施工隊分別在各橋梁按專業(yè)化組織平行流行作業(yè)。1.1.2.1進場后首先完成清表及水田內(nèi)開挖邊溝排水降低地下水位，利用冬天干燥的氣候有利時機完成軟土地基處理，后立即展開土

25、石方填筑工程。同時進行涵洞、通道施工，在春節(jié)前完成涵洞、通道基礎澆筑，利于春節(jié)后土方的大規(guī)模施工。1.1.2.2橋梁樁基礎采用鉆機鉆孔、導管法灌注混凝土；墩柱（包括薄壁墩）采用整體式大塊鋼模板，人工配合吊車安裝，一次立模到頂，運輸車配合吊車吊送混凝土一次性澆筑成型；蓋梁采用抱箍法施工；混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土罐車運輸。1.1.2.3預制架設梁施工組織方案分離立交及中橋的16m、20m跨梁采取在梁場預制，場內(nèi)采用80t提梁機提梁上運梁拖車，運梁拖車運梁，橋位處吊機架設梁，全線梁在K49+200梁場集中預制。2、總體施工組織布置及規(guī)劃2.1施工總體目標2.1.1工期目標本合同段計劃工期17

26、個月，我標段根據(jù)本工程的特點和施工現(xiàn)場的實際情況，充分發(fā)揮機械設備多、技術力量強、施工經(jīng)驗豐富的優(yōu)勢，在認真分析、科學認證的基礎上，經(jīng)合理部署，擬于2013年11月25日開工，于2015年3月31日竣工，確保在17個月（490日歷天）內(nèi)保質保量地完成全部工作內(nèi)容，并保證隨時響應業(yè)主對工期的調(diào)整。具體安排如下：1）施工準備：2013年11月25日2013年12月5日；2）路基施工：2013年12月5日2014年9月15日完工；3）涵洞、通道工程：2013年12月5日2014年6月10日完工；4）防護及排水：2014年2月8日2015年1月30日完工；5）橋梁下部工程：2013年11月25日201

27、4年6月15日完工；6）橋梁上部工程：2013年12月15日2014年7月30日完工；7）其他工程：2013年11月25日2015年3月31日完工；確保在2014年6月30日之前路基土石方、涵洞通道、橋梁（包括預制梁片）全部完成，橋面鋪裝完成50%（實現(xiàn)半幅通車）；確保2014年6月底之前實現(xiàn)全線半幅通車。2.1.2質量目標質量目標為：合同段工程交工驗收的質量等級評定：合格（質量綜合評定得分大于等于94分），竣工驗收的質量等級評定：優(yōu)良（質量綜合評定得分大于等于90分）。2.1.3安全目標認真貫徹執(zhí)行國家和有關省、部委發(fā)布的施工安全規(guī)程、規(guī)則及本項目專用本有關安全及文明施工管理的規(guī)定，杜絕因公

28、死亡事故和重傷事故，輕傷事故頻率控制在2以內(nèi)；杜絕重大交通、機損、水災、溺水、墜落事故。創(chuàng)建安全生產(chǎn)、文明施工雙優(yōu)工程。 2.1.4文明施工目標認真貫徹執(zhí)行本項目專用本有關文明施工管理的規(guī)定，實現(xiàn)規(guī)范化管理，創(chuàng)建文明施工標化工地。實現(xiàn)規(guī)范化管理，創(chuàng)建文明施工標化工地。工地現(xiàn)場施工材料必須堆放整齊；工地生活設施必須清潔文明；工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的思想政治工作。2.1.5環(huán)境保護目標嚴格執(zhí)行國務院建設項目環(huán)境保護管理條件，以及該省有關法律法規(guī)，做到環(huán)保教育培訓率達100%，規(guī)章制度執(zhí)行率達100%，責任落實履行率達100%。第四章 組織機構及職責我公司在接到中標通知后，當日即召開了

29、公司管理層會議。在公司的大力支持下，利用1天時間進行施工前的開工動員。經(jīng)過動員，使全體施工人員了解工程基本情況，清楚施工特點及注意事項，明確施工方法及安全、質量、工期目標，心中有數(shù)。我標段計劃組織人員、設備分兩批進場。首批人員已在11月5日進場，已辦理施工現(xiàn)場的交接手續(xù)、進行全線精測、辦理臨時工程用地手續(xù)、修建臨時生產(chǎn)生活房屋、組織部分材料設備等準備工作；組建試驗室，配齊工程所需的試驗設備。在12月15日之前，本合同段所需人員全部進場。施工設備12月20日之前全部到齊，投入該工程的試驗設備全部調(diào)試完畢并投入使用。本項目施工的人員全部從本單位調(diào)，施工設備全部從本單位在已完工工地轉移，人員坐汽車抵

30、達工地，設備用汽車運抵工地。1、施工組織機構為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制建設投資，確保工程建設工期、質量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設目標，針對昌栗高速公路建設的目標和特點，按照項目法施工組建項目經(jīng)理部，全面負責完成本合同段建設任務。項目經(jīng)理部主要工程技術和管理人員由公司選派，抽調(diào)具有豐富的國內(nèi)公路施工經(jīng)驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高；曾參與過國內(nèi)大型公路復雜橋梁施工任務的工程技術和管理人員。我單位擬成立“江西省交通工程集團公司昌栗高速公路A5標項目經(jīng)理部”（以下簡稱項目部），項目部負責本工程所有工程的施工。代表我單位全權負責該項目的生產(chǎn)經(jīng)營、管理、對外聯(lián)系和全面履行合同條款，

31、按建設單位的要求和監(jiān)理工程師的指令，依據(jù)設計文件，按期、優(yōu)質、安全地完成本項目的修建、維護和缺陷修復工作。項目經(jīng)理部由經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、書記組成領導層。下設九個部門：工程部、安全質量部、材料部、機務部、財務部、合約部、工地試驗室、綜合部、政監(jiān)部。項目部下設6類作業(yè)隊。本項目合同管理組織機構框圖綜合部橋梁施工隊涵洞施工隊防護排水施工隊砼攪拌站預制場路基施工隊施工技術竣工資料施工組織設計團支部文明辦政監(jiān)科工程質量安全和文明施工中心試驗室質量安全部工程技術部材料部材料供應與監(jiān)督保管與管理材料設備采購合同管理成本核算財務管理項目技術負責人世間財務部合約部對外協(xié)調(diào)人事與日常事務項目經(jīng)理黨支部書記江

32、西省交通工程集團公司項目經(jīng)理部第 12 頁 共 149 頁2、職能劃分2.1項目經(jīng)理職責項目經(jīng)理對本工程安全保證、質量保證、工期保證、環(huán)境保護、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作負責。認真貫徹落實中央提出的有關科學發(fā)展觀和公路跨越式發(fā)展的總體要求，以人為本、協(xié)調(diào)發(fā)展，做好本工程的建設。2.2項目副經(jīng)理職責協(xié)助管理施工生產(chǎn)。在施工中嚴把安全質量生產(chǎn)關，抓好施工中安全質量工作，把安全質量責任落實到位；抓好施工生產(chǎn)計劃的落實，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負責處理現(xiàn)場的一些日常工作。2.3項目總工程師職責對本工程質量、施工技術、計量測試等負直接技術責任，帶領并指導所有技術人員開展扎實有效的技術管理工作；提出并貫

33、徹改進工程質量的技術措施。負責組織圖紙會審，組織重大技術方案的審查，組織對施工組織設計的審查及批準，負責質量計劃的編制，檢測標準方案的制定。負責新技術、新工藝、新設備、新材料及先進科技成果的推廣和應用。具體負責組織對本工程項目施工方案、施工組織設計及質量計劃進行編制及批準后的實施。對施工中可能出現(xiàn)的質量通病及其糾正、預防措施進行審核。組織科研攻關項目，解決工程施工中的關鍵施工技術和重大技術難題。對本工程的環(huán)境保護、勞動保護和安全生產(chǎn)的技術工作負責。2.4工程技術部職責負責本工程的施工技術工作；編制實施性施工組織設計和施工方案；對測量控制室進行指導并檢查工作。負責對設計圖紙進行核對、技術交底、過

34、程監(jiān)控，解決施工技術疑難問題；負責編制竣工資料和進行技術總結，組織實施工程竣工后保修和后期服務；組織推廣應用“四新”技術，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)做好與其他承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。2.5質量安全部職責依據(jù)質量方針和質量目標，制定質量管理規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能，指導工程項目的QC小組活動，對試驗技術工作進行指導。依據(jù)安全目標制定本標段的安全管理規(guī)劃，負責安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術方案等具體的安全措施，并認真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負責安全檢查督促，對危險源提出預防措施，制定救險預案。

35、定期組織對所有參建員工進行安全教育。2.6中心試驗室職責負責本項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責。指導工地試驗室做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。負責現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。2.7材料設備部職責負責本工程全部施工設備的管理工作，制定施工機械、設備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應方案，積極配合做好“統(tǒng)一采購、集中配送”的物資采購工作，按時上報主

36、要物資申請計劃，按招標結果和配送中心的分配數(shù)量與中標廠商簽訂供貨合同，在現(xiàn)場進行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。2.8綜合辦公室職責處理項目經(jīng)理部黨政、文秘等一切日常工作，負責對外協(xié)調(diào)、人事勞資等接待工作。負責工地醫(yī)療、衛(wèi)生防疫等工作，制訂各種疾病預防措施。2.9經(jīng)營核算部職責負責項目部合同的談判管理，依照合同法負責與各施工隊進行勞務合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負責本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。負責驗工計價工作，開展責任成本核算工作。負責按時向

37、業(yè)主報送有關報表和資料。對本工程各工序進行定額測定及分析，適時算出各工序定額并分析各項目定額單價。2.10財務部職責負責本工程項目的財務管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財務法負責本工程的資金管理，確保項目建設資金的專款專用。第五章 臨時工程1、臨時工程規(guī)劃原則臨時工程修建本著以下原則進行：1.1充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。1.2臨時工程建設盡量利用已有設施，按照節(jié)約資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，便利施工的原則進行。1.3對既有建筑、管線等采取

38、必要措施予以保護。1.4臨時工程設施主要有施工便道，供電線路，電源，通訊聯(lián)絡，施工用水，污水處理場，生活生產(chǎn)垃圾站，生產(chǎn)，生活用房，料庫等。2、水電供應2.1臨時供水本合同段沿線除幾處較大河流外，在沿線還分布著多條小河（溪）、灌溉渠道及寬水面池塘，施工用水可直接取用。水質純凈，無污染，對混凝土結構無腐蝕性。2.2臨時用電施工現(xiàn)場采用外接電為主，沿線地方電力豐富，按照鄰近工點集中供電的原則進行T接。供電聘請高安市供電所從臨近高壓電網(wǎng)接入，架設臨時輸電線路，配備315KV變壓器3臺，250KV變壓器4臺，再將電力用電纜輸送到各用電地點。并配240KW發(fā)電機組3套以解決停電時臨時用電。零星用電采取自

39、發(fā)電。3、取土、棄土場設置路基便道填土所需借土場及承臺開挖及泥漿排放棄土場。按設計對取土場、棄土場進行防護,避免棄碴流失對環(huán)境的影響，碴面設計成排水坡排水，植草防護，在棄碴場頂外圍設截水天溝，碴腳根據(jù)地形做擋碴墻，防止水土流失。4、施工便道4.1施工便道分布橋址位置主要是跨越縣道、鄉(xiāng)村道路、小溪，地勢起伏小，公路交通方便。根據(jù)項目辦規(guī)范化施工要求需在線路沿線設置混凝土拌合站及預制梁場，工點之間需新修主線縱向便道，貫通連接。4.1.1公路各省級公路、縣級公路以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路形成了完善、發(fā)達的公路交通網(wǎng)，為本工程的實施提供了便利的運輸條件。沿線主線輔助便道共有5條，以高安市X616縣道汪家圩段為主道呈

40、枝狀分布（沿X616至X536縣道200m可到達主線K48+561處、沿X616至906鄉(xiāng)道5KM可到達主線K51+859處），公路交通非常方便，工程施工建筑材料、混凝土運輸方便。昌栗高速A5標使用地方道路一覽表序號線路名稱權屬單位備注1X616縣道高安市政府經(jīng)燕溪村、官田村3km瀝青道路2X536縣道高安市政府經(jīng)燕溪村200m砼道路3X906鄉(xiāng)道高安市石腦鎮(zhèn)政府5km砼道路4X903鄉(xiāng)道石腦鎮(zhèn)政府1.5km砼道路5X903鄉(xiāng)道至李家村村道石腦鎮(zhèn)政府400m砼道路4.1.2水運我標段內(nèi)無大型河流水域，不具備通航條件。4.1.3便橋全線無大型河流穿越，在K47+242、K47+705、K52+1

41、74、K54+547有小溪通過，除K52+174張村中橋因跨度大需設置鋼便橋外，其他均埋設圓管涵。便道跨越水塘時，利用既有鄉(xiāng)村道路繞行（必要時進行加固處理），跨越溝渠及沖溝的地段設置鋼筋混凝土圓管過水涵洞。4.2便道設計標準施工便道設計時先進行現(xiàn)場踏勘選線，而后進行室內(nèi)設計和方案比選，以使便道方案合理經(jīng)濟。便道施工采用人工和機械填筑，路堤填筑控制填土密實度和邊坡坡度，以確保路堤穩(wěn)定。便道路基寬度4.5米，路面寬度3.5米，每隔400500米設會車道一處。便道跨越溝溪設便橋和涵管并在挖方側設排水溝，以保證排水暢通。便道路面采用泥結碎石路面，其路面縱坡、平曲線等按不低于三級道路標準設計。其技術標準

42、詳見下表。臨時便道技術標準 項目技術標準計算行車速度30Km/h路基寬度4.5米路面寬度3.5米錯車道間距200300米路面寬5.5米長度10米最小曲線半徑30米路面結構泥結石最大縱坡12%5、生產(chǎn)、生活、辦公用房項目部駐地位置選址在高安市汪家圩鄉(xiāng)官田村（高伍公路10公樁處），距高安市約10公里，距昌栗高速主線K49+030約400米。混凝土攪拌站選址在高安市汪家圩鄉(xiāng)燕溪村（主線K48+561泉塘分離立交旁）。梁板預制場選址在主線K49+110K49+370處，易平整。場站旁縣道X616斜穿主線，平整修復后即可通行，交通便利。各預制廠、拌和站均配備料場。料場地面做硬化處理，并設有防污染的隔離措

43、施和完善的排水系統(tǒng)。不同粒級的材料分別堆放，并留一定間距的隔離帶。料場搭建一定數(shù)量的彩鋼防雨棚，以保證粗、細集料的干燥。在全線分別就近租用民房作為作業(yè)隊伍駐地，生產(chǎn)用地靠近各工點布置。6、材料場沿線材料豐富,可就近取材。7、施工通訊項目經(jīng)理部領導及各部、室均安裝程控電話，電腦上網(wǎng)用于信息、數(shù)據(jù)傳輸，各施工隊各安裝一部程控電話，主要施工負責人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備對講機進行現(xiàn)場聯(lián)絡。8、污水處理設施生活區(qū)垃圾集中堆放，定期用垃圾車運往指定處理點處理；生活污水排入污水收集容器處理并拉到指定地點排放。橋梁施工產(chǎn)生的固體廢料、廢渣由汽車運至指定地點處理

44、。工程施工產(chǎn)生的廢水、污水及生活污水經(jīng)過凈化處理達標后排放。嚴禁將含有污染物質或可見懸浮物質的水隨意排放。9、消防設施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、油庫、機械場、及其他各主要作業(yè)區(qū)域按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。10、油庫為保證施工的連續(xù)性、施工機械的正常運轉，路基土方二隊、四隊設置地埋式儲油罐，各安設一處加油站，各施工隊使用分別從油庫提取。沿線的其他施工隊零星用油料可從土方隊提取用油，也可就近采購。11、火工材料庫本標段挖方工程量小，施工現(xiàn)場一次施工用炸藥量不大， 加之專用運送車輛、倉庫保衛(wèi)技術要求高，投入大，所以采取運輸配送制?，F(xiàn)場設臨時火工材料專柜，對每天配送到現(xiàn)場

45、的火工材料有專人看管、發(fā)送使用和回收押運退庫，防止丟失被盜?；鸸げ牧瞎芾砣藛T必須認真填寫爆破施工日記，每一次起爆用藥量必須如實記錄，火工材料賬目必須清楚。第六章 總體施工順序及進度安排 1、總工期安排本標段合同工期18個月。根據(jù)本合同段的工程數(shù)量及我標段計劃投入的資源能力全面開展施工作業(yè)，在施工中運用先進網(wǎng)絡計劃技術，精心組織，科學管理統(tǒng)籌兼顧，優(yōu)化投入的資源配置，充分發(fā)揮本企業(yè)的綜合優(yōu)勢，我們承諾：嚴密組織，精心施工，重信守誠，確保優(yōu)質、高效、快速、安全地完全本合同段施工任務，爭創(chuàng)省、部級優(yōu)質工程。本施工組織設計計劃安排從2013年11月25日開始，至2015年3月31日前完成，完成本合同段

46、所定合同范圍內(nèi)工程建設項目，總工期為16個月。2、施工順序的安排根據(jù)我部的施工能力和工程條件，經(jīng)過充分的論證，力求對各項工程做到科學、合理安排。以高安互通工程為重點，橋梁工程為施工主線，涵洞、通道等影響路基施工的突出完成，擋護工程緊跟路基施工，組織平行流水作業(yè)，實現(xiàn)均衡連續(xù)施工，重點工程采用網(wǎng)絡技術優(yōu)化，以達到安全、優(yōu)質、按期完成的管理目標。主線橋涵施工安排：橋梁施工：優(yōu)先重點安排K52+174張村中橋、K49+028喻家分離立交、K48+561泉塘分離立交下部結構施工，樁基、立柱施工考慮春運交通量增大等因素，施工由中間樁基往兩側橋臺分別推進，最晚時間在2014年1月20日要完成蓋梁（不包括蓋

47、梁）以下部位施工，待2014年3月1日以后再開始蓋梁等上部構造施工。小構施工：本合同段涵洞施工由土方隊伍進行施工，根據(jù)路基填土高度、涵長、施工條件等因素，優(yōu)先安排填土較高、涵洞長、施工條件不復雜的小構，小構施工采用平行施工流水作業(yè)，各施工隊伍施工樁號順序安排如下：土方一隊，K46+920K47+054K47+590K46+822K46+980K47+135K46+275K46+680K46+475K47+480K47+400K47+870K47+693（K0+197）K46+475（K0+300）；土方二隊，K48+950K48+439K49+370K49+530K48+190K48+049K

48、49+000(K0+247)；土方三隊，K51+410K51+250K51+100K49+895K49+840K50+340K50+550K50+688K50+765K50+720K50+880AK0+432AK0+472AK0+520AK1+054BK0+330BK0+140DK0+253DK0+459K51+500(K0+120) K49+840(K0+540)；土方四隊，K52+730K52+315K51+502K51+640K52+020K52+378K52+485K53+020K53+230K53+340K53+470K53+730K53+880；土方五隊，K56+320K55+50

49、3K55+420K56+840K56+740K54+880K54+750K54+960K55+005K55+316K55+905K56+205K56+520K54+204(K0+200)。土石方施工：土石方工程根據(jù)橋梁、涵洞施工進度實時調(diào)度安排。防護、排水施工：路基成型一段立即安排該段的防護、排水施工。本標段路基土石方工程數(shù)量以借方為主，其施工順序根據(jù)橋梁、涵洞施工的需要進行安排，為橋梁、涵洞工程施工創(chuàng)造便利施工場地和條件。爾后結合橋臺、涵洞施工進度逐段進行大面積開挖，逐段成型。路基防護、排水工程施工順序分兩步展開。一是路堤擋墻和涵洞工程，結合路基施工順序，以盡快為路堤填筑施工提供填筑工作面和

50、盡快形成臨時綜合排水系統(tǒng)為原則進行安排，二是路塹邊坡及排水溝隨路塹開挖進度，條件具備時，逐段同時安排施工。橋梁工程施工相對獨立，在施工順序安排上，以其工藝復雜性，上下道工序的合作銜接和橋址處所處的施工條件，與相鄰路基工程的關系來綜合考慮，所以橋梁工程施工順序為基礎工程、梁板預制同步開工，在基礎工程施工中，優(yōu)先安排橋臺基礎施工，爾后自下而上按梁板架設順序安排施工。本合同橋梁工程橋臺施工將制約橋頭路堤的填筑，所以橋臺工程優(yōu)先安排施工。各分項工程的施工流程如下：2.1路基路基挖方施工流程：清理表土、樹根機械分層開挖土方至設計標高至上而下整修邊坡和分級邊坡防護至設計標高開挖邊溝和砌筑整修路槽、機械壓實

51、路基填筑施工流程：清理表土陡坡挖臺階、軟土地基、換填砂礫層土方攤鋪整平路基分層壓實至標高邊坡防護2.2涵洞工程：蓋板涵施工流程：放樣挖基基礎墊層砌筑基礎、涵身蓋板現(xiàn)澆對稱分層填筑小型壓實機械壓實2.3防護及排水工程：測量放樣挖基立樣板、線架拌制砂漿、處理片石運砂漿石料砌筑勾縫養(yǎng)護2.4橋梁工程：（1）鉆孔灌注樁的施工流程：平整場地精確樁位放樣鉆機就位埋設鋼護筒鉆孔終孔檢查清孔下鋼筋籠、導管二次清孔灌注水下砼鑿樁頭驗樁（2）擴大基礎的施工流程平整場地測量定位放線開挖基坑測量定位放線基底硬化精確測量定位鋼筋綁扎安裝模板澆筑混凝土養(yǎng)生（3）薄壁墩施工流程測量定位鋼筋綁扎安裝模板澆筑混凝土養(yǎng)生（4）梁

52、體預制施工流程：底模安裝張拉預應力筋側模安裝底板鋼筋綁扎底板砼澆注安設芯模綁扎頂板鋼筋澆注腹板及頂板砼養(yǎng)生。（5）梁片安裝流程：鋪設軌道安裝導梁空心板梁出坑、上橋運輸通過運梁車運輸至現(xiàn)場吊機安裝孔橫移落梁就位逐根安裝3、進度安排3.1橋梁工程工期計劃 橋梁工程2013年12月至2014年7月主要完成下部結構施工，2013年12月至2014年8月完成梁體預制，2014年8月至2014年9月完成梁體吊裝施工，2014年11月完成全部橋梁工程。橋梁工程施工進度控制點計劃表工程項目工程名稱開工日期竣工日期洪家中橋基礎工程2013.12.282014.1.31墩臺工程2014.2.92014.7.20梁

53、體預制2014.2.92014.3.5梁體吊裝2014.8.202014.9.30泉塘中橋基 礎工程2014.1.52014.2.20墩臺工程2014.2.152014.7.20梁體預制2013.2.92014.3.8梁體吊裝2014.8.202014.9.30泉塘分離立交基礎工程2013.12.252014.2.20墩臺工程2014.2.152014.7.20梁體預制2014.3.92014.4.8梁體吊裝2014.8.202014.9.30喻家分離立交基礎工程2013.12.252014.1.31墩臺工程2014.2.92014.7.20梁體預制2013.12.252014.1.25梁體吊

54、裝2014.8.202014.9.30高安互通A匝道跨線橋基礎工程2013.2.152014.3.31墩臺工程2014.2.302014.7.20梁體預制2014.5.12014.5.19梁體吊裝2014.8.202014.9.30社坪陳家分離立交基礎工程2014.1.152014.2.31墩臺工程2014.2.92014.7.20梁體預制2014.3.62014.3.30梁體吊裝2014.8.202014.9.30張村中橋基礎工程2013.12.182014.1.31墩臺工程2014.2.92014.7.20梁體預制2014.3.312014.4.30梁體吊裝2014.8.202014.9.

55、30門房陳家分離立交基礎工程2013.1.52014.2.20墩臺工程2014.2.92014.7.20梁體預制2014.4.92014.5.9梁體吊裝2014.8.202014.9.30李家分離立交基礎工程2014.2.112014.3.25墩臺工程2014.3.12014.7.20梁體預制2013.5.102014.6.10梁體吊裝2014.8.202014.9.30蔡坊分離立交基礎工程2014.2.112014.3.10墩臺工程2014.3.12014.7.20梁體預制2014.5.202014.5.28梁體吊裝2014.8.202014.9.30蔡坊中橋基礎工程2014.2.112014.3.20墩臺工程2014.3.12014.7.20梁體預制2014.5.292014.6.30梁體吊裝2014.8.20201