鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》

1、Q/CR中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/CR鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范Code for design of freight station and equipments（征求意見(jiàn)稿）2014- 發(fā)布發(fā)布 2014- 實(shí)施實(shí)施中國(guó)鐵路總公司中國(guó)鐵路總公司 發(fā)布發(fā)布1中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范Code for design of freight station and equipmentsQ/CR 主編單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司批準(zhǔn)單位：中國(guó)鐵路總公司施行日期：

2、2014年月日中 國(guó) 鐵 道 出 版 社2014 年年北京北京1前 言本規(guī)范是根據(jù)中國(guó)鐵路總公司關(guān)于印發(fā) 2014 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知 （鐵總建設(shè)函【2014】176 號(hào)）的要求，在鐵路站場(chǎng)客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范中貨運(yùn)部分和鐵路貨運(yùn)中心設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。本規(guī)范結(jié)合鐵路貨運(yùn)快速發(fā)展和集裝箱運(yùn)輸、直通運(yùn)輸、現(xiàn)代物流發(fā)展的需求，編制中吸納了原規(guī)范執(zhí)行以來(lái)鐵路設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)的成功經(jīng)驗(yàn)和科研成果，注重體現(xiàn)安全優(yōu)先、系統(tǒng)優(yōu)化、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的原則，強(qiáng)化采用現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，提高了鐵路運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。本規(guī)范共分 16 章，主要包括：總則、術(shù)語(yǔ)、基本規(guī)定、貨運(yùn)站、貨場(chǎng)、集裝箱作業(yè)區(qū)、長(zhǎng)大笨重作業(yè)區(qū)、包

3、裝成件作業(yè)區(qū)、商品車作業(yè)區(qū)、散堆裝貨物作業(yè)區(qū)、其它貨物作業(yè)區(qū)、物流功能區(qū)、貨運(yùn)設(shè)備、場(chǎng)地與道路鋪面、信息、其它設(shè)施等。本規(guī)范主要內(nèi)容如下：1. 總則部分主要包括編制目的、適用范圍、設(shè)計(jì)年度劃分、貨運(yùn)設(shè)備規(guī)劃、分期建設(shè)等方面的內(nèi)容。2. 術(shù)語(yǔ)部分將鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站客貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范和鐵路貨運(yùn)中心設(shè)計(jì)規(guī)范中的術(shù)語(yǔ)進(jìn)行整合。3. 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站選址、貨場(chǎng)分類、貨場(chǎng)布置原則、物流功能區(qū)功能、規(guī)模及平面布置要求進(jìn)行了規(guī)定。4. 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)線路的平面及縱斷面、主要設(shè)備配置的規(guī)定，對(duì)貨運(yùn)站、貨場(chǎng)布置圖型給出了基本參考圖型。5. 貨運(yùn)場(chǎng)站貨區(qū)配置原則、作業(yè)區(qū)劃分及布置要求等規(guī)定。6. 貨場(chǎng)線路、站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨2棚

4、、貨位、貨場(chǎng)道路、鋪面等具體設(shè)計(jì)規(guī)定。7. 裝卸及運(yùn)輸設(shè)備的選型及配置規(guī)定。8. 門區(qū)、抑塵設(shè)施的設(shè)置、軌道衡和貨車超偏載檢測(cè)裝置設(shè)置技術(shù)條件的規(guī)定。9.信息、網(wǎng)路及設(shè)備配置等規(guī)定。本規(guī)范以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。在執(zhí)行本規(guī)范過(guò)程中，希望各單位結(jié)合工程實(shí)踐，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積累資料。如發(fā)現(xiàn)需要修改和補(bǔ)充之處，請(qǐng)及時(shí)將意見(jiàn)和有關(guān)資料寄交中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司（陜西省西安市西影路 2 號(hào)，郵政編碼：710043） ，并抄送鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院（北京市海淀區(qū)北蜂窩路乙 29 號(hào)，郵政編碼：100038） ，供今后修訂時(shí)參考。本規(guī)范主編單位：中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 鐵

5、道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司本規(guī)范參編單位：本規(guī)范主要起草人：李生才 董志強(qiáng) 張世宏 李榮華 陳光偉 張迎豐 韋永錄 李長(zhǎng)淮 邱道成 李佳峰 李赟 羅旭東 燕接權(quán) 龍永芳 肖春光 張?zhí)┥?顏昌盛 李曉兵 劉長(zhǎng)河 朱廣劼 張玉福 胡春麗 袁英爽 王云來(lái) 劉博 齊亞娜 黃乃斌 鄭東瑋 楊曦 王曉劍 揭蓓蕾 邵華3目 次1 總總 則則62 術(shù)術(shù) 語(yǔ)語(yǔ)73 基本規(guī)定基本規(guī)定93.1 一般規(guī)定93.2 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)線路的平面及縱斷面113.3 作業(yè)量與運(yùn)輸組織124 貨貨 運(yùn)運(yùn) 站站164.1 基本圖型164.2 主要設(shè)備配置174.3 站線數(shù)量和有效長(zhǎng)度185 貨貨 場(chǎng)場(chǎng)195.1 基本圖型195.2

6、 線路及貨區(qū)配置215.3 線路數(shù)量和有效長(zhǎng)度236 集裝箱作業(yè)區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)256.1 一般規(guī)定256.2 主 箱 場(chǎng)276.3 輔 助 箱 場(chǎng) 286.4 拆 裝 箱 場(chǎng) 307 長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)327.1 一般規(guī)定327.2 裝卸作業(yè)區(qū)328 包裝成件貨物作業(yè)區(qū)包裝成件貨物作業(yè)區(qū)348.1 一般規(guī)定348.2 行郵行包貨場(chǎng)3548.3 其他包裝成件貨物作業(yè)區(qū)369 商品車作業(yè)區(qū)商品車作業(yè)區(qū)379.1 一般規(guī)定379.2 裝卸場(chǎng)379.3 商品汽車存放區(qū)379.4 交驗(yàn)區(qū)3810 散堆裝貨物作業(yè)區(qū)散堆裝貨物作業(yè)區(qū)4010.1 一般規(guī)定4010.2 散堆裝貨物作業(yè)區(qū)401

7、1 其它貨物作業(yè)區(qū)其它貨物作業(yè)區(qū)4212 物流功能區(qū)物流功能區(qū)4312.1 一般規(guī)定4312.2 物流功能區(qū)用地規(guī)模4412.3 功能區(qū)平面布置4712.4 房屋布置4812.5 場(chǎng)地與道路要求4813 貨貨 運(yùn)運(yùn) 設(shè)設(shè) 備備5013.1 倉(cāng)庫(kù)、站臺(tái)和堆貨場(chǎng)5013.2 裝卸及運(yùn)輸機(jī)械5213.3 門區(qū)及檢斤、安全檢測(cè)設(shè)備5713.4 場(chǎng)內(nèi)道路5813.5 其他貨運(yùn)設(shè)備5914 場(chǎng)地與道路鋪面場(chǎng)地與道路鋪面6114.1 鋪面種類與結(jié)構(gòu)6114.2 設(shè)計(jì)荷載6315 信信 息息67515.1 一般規(guī)定6715.2 系統(tǒng)構(gòu)成及功能6715.3 網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)6815.4 信息安全7015.5 設(shè)備配置7

8、215.6 系統(tǒng)接口7515.7 輔助設(shè)施7616 其它設(shè)施其它設(shè)施7716.1 通 信7716.2 車 輛7716.3 電 力7716.4 給水排水7816.5 消 防7916.6 環(huán)境保護(hù)79本規(guī)范用詞說(shuō)明本規(guī)范用詞說(shuō)明80鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)規(guī)范條文說(shuō)明條文說(shuō)明8161 總總 則則1.0.1 為統(tǒng)一鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、服務(wù)運(yùn)輸?shù)囊?，制定本?guī)范。1.0.2 本規(guī)范適用于國(guó)家鐵路網(wǎng)中客、貨列車共線運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)軌距新建和改建鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)。1.0.3 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及

9、貨運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近、遠(yuǎn)兩期。近期為交付運(yùn)營(yíng)后第 10 年，遠(yuǎn)期為交付運(yùn)營(yíng)后第 20 年。近、遠(yuǎn)期均采用預(yù)測(cè)運(yùn)量。對(duì)于不易改、擴(kuò)建的建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，應(yīng)按遠(yuǎn)期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)；對(duì)于易改、擴(kuò)建的建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，可按近期運(yùn)量和運(yùn)輸性質(zhì)設(shè)計(jì)，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件；對(duì)于可隨運(yùn)輸需求變化而增減的運(yùn)營(yíng)設(shè)備，可按交付運(yùn)營(yíng)后第 3 年或第 5 年的運(yùn)量設(shè)計(jì)。1.0.4 復(fù)雜的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站設(shè)計(jì)方案必須經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。改建時(shí)，應(yīng)充分利用既有建筑物和設(shè)備。復(fù)雜的貨運(yùn)場(chǎng)站改建工程應(yīng)有指導(dǎo)性施工過(guò)渡設(shè)計(jì)。1.0.5 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)與城鎮(zhèn)建設(shè)總體規(guī)劃相互配合和協(xié)調(diào)，并應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)、水土保

10、持、防災(zāi)減災(zāi)、文物保護(hù)、節(jié)約能源和土地。1.0.6 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)應(yīng)采用安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)、成熟的技術(shù)和設(shè)備，并符合國(guó)家及行業(yè)有關(guān)準(zhǔn)入規(guī)定。1.0.7 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站宜一次規(guī)劃設(shè)計(jì)，用地整體辦理，分期建設(shè)。1.0.8 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站范圍內(nèi)的地下管、線、溝、槽及地上建筑物布置，應(yīng)近遠(yuǎn)結(jié)合、統(tǒng)一規(guī)劃，綜合設(shè)計(jì)，避免互相干擾，保證安全生產(chǎn)。地下管、線、溝、槽應(yīng)預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)展空間。1.0.9 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。72 術(shù)術(shù) 語(yǔ)語(yǔ)2.0.1 貨運(yùn)設(shè)備 freight facilities在貨運(yùn)站或貨場(chǎng)內(nèi)，用來(lái)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的設(shè)備。2

11、.0.2 貨場(chǎng) team yard 辦理貨物承運(yùn)、裝卸、交付的場(chǎng)所及延伸服務(wù)的場(chǎng)所。2.0.3 綜合性貨場(chǎng) composite team yard辦理多種品類貨物的貨場(chǎng)。2.0.4 專業(yè)性貨場(chǎng) specialized team yard專門辦理單項(xiàng)運(yùn)輸品類或單一貨物品種的貨場(chǎng)。2.0.5 集裝箱貨場(chǎng) container team yard專門辦理集裝箱貨物的貨場(chǎng)。2.0.6 換算箱（TEU） twenty-feet equivalent unit 以 20 英尺集裝箱為標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱換算單位。2.0.7 主箱場(chǎng) container transfer area 用裝卸機(jī)械可直接對(duì)集裝箱列車進(jìn)行裝卸

12、作業(yè)的箱場(chǎng)。主要辦理到達(dá)箱、發(fā)送箱和中轉(zhuǎn)箱作業(yè)。2.0.8 輔助箱場(chǎng) assistant storage area 需通過(guò)運(yùn)輸機(jī)械輔助，方可用裝卸機(jī)械對(duì)集裝箱列車進(jìn)行裝卸作業(yè)的箱場(chǎng)。主要辦理待修箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、空箱、國(guó)際監(jiān)管箱、備用箱等作業(yè)。2.0.9 集裝箱裝卸作業(yè)區(qū) container loading-unloading area 主箱場(chǎng)內(nèi)專門進(jìn)行集裝箱列車和集裝箱卡車（簡(jiǎn)稱集卡，下同）裝卸作業(yè)的區(qū)域。裝卸線有效長(zhǎng)度內(nèi)軌道式集裝箱門式起重機(jī)作業(yè)覆蓋范圍或裝卸線兩側(cè)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)作業(yè)范圍為一個(gè)裝卸作業(yè)區(qū)。2.0.10 平面標(biāo)準(zhǔn)箱位（箱位） container slo

13、t 一個(gè) 20 英尺集裝箱在箱場(chǎng)上所占的平面面積。2.0.11 箱位數(shù) slot capacity of a container yard8 箱場(chǎng)內(nèi)按平面標(biāo)準(zhǔn)箱位計(jì)算的箱位數(shù)量。2.0.12 容箱數(shù) storage capacity 箱場(chǎng)內(nèi)按 TEU 計(jì)算允許容納的堆碼箱數(shù)。2.0.13 危險(xiǎn)貨物貨場(chǎng) danger goods team yard專門辦理易燃性、爆炸性、腐蝕性、毒害性、放射性等危險(xiǎn)貨物的貨場(chǎng)。2.0.14 貨物裝卸線 team rack為裝卸貨物使用的線路。2.0.15 高架卸貨線 elevated unloading track 路肩高于貨物堆放場(chǎng)地面 1.5m 及以上，兩側(cè)

14、為直壁式或斜坡式，用于散裝貨物卸車作業(yè)的線路。2.0.16 貨物裝卸線裝卸有效長(zhǎng)度 length of freight loading-unloading貨物裝卸線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)能用于進(jìn)行裝卸作業(yè)的長(zhǎng)度。2.0.17 盡端式貨物站臺(tái) end freight platform 設(shè)在盡頭線的終端，主要裝卸能自行移動(dòng)貨物的貨物站臺(tái)。93 基本規(guī)定基本規(guī)定3.1 一般規(guī)定一般規(guī)定3.1.1 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站設(shè)計(jì)應(yīng)以貨物集裝化、裝卸機(jī)械化、信息集成化、安全檢測(cè)監(jiān)控智能化、服務(wù)便捷化和管理現(xiàn)代化為原則，并根據(jù)市場(chǎng)需求，拓展物流服務(wù)功能。3.1.2 鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站選址應(yīng)符合下列規(guī)定：1 充分考慮市場(chǎng)需求和多式聯(lián)運(yùn)

15、需要，靠近工業(yè)園區(qū)、物流園區(qū)、廠礦企業(yè)和港口碼頭等貨源集散地，與城市總體規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相一致，與其他運(yùn)輸方式緊密銜接。2 符合鐵路樞紐總圖規(guī)劃和區(qū)域交通規(guī)劃，與貨運(yùn)生產(chǎn)力布局相匹配，與接軌的線路和車站能力相適應(yīng)，并宜靠近技術(shù)作業(yè)站，確保進(jìn)出車流順暢。3 為港口服務(wù)的鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)緊貼碼頭后方，實(shí)現(xiàn)鐵水聯(lián)運(yùn)無(wú)縫銜接。4 危險(xiǎn)品專業(yè)性貨場(chǎng)設(shè)在市郊和城市主導(dǎo)風(fēng)向的下方。5 充分考慮道路、水、電、氣等外部市政配套設(shè)施的同步建設(shè)與投入使用。6 具有良好的地形、地質(zhì)、水文和氣象條件，并符合國(guó)家土地、安全、環(huán)保、消防、衛(wèi)生等方面法律法規(guī)的規(guī)定。3.1.3 貨場(chǎng)分類應(yīng)遵循以下原則：1 貨場(chǎng)按照辦理貨物品類和性

16、質(zhì)可分為綜合性貨場(chǎng)或?qū)I(yè)性貨場(chǎng)。專業(yè)性貨場(chǎng)依據(jù)辦理貨物品類和性質(zhì)可劃分為包裝成件貨場(chǎng)、長(zhǎng)大笨重貨物貨場(chǎng)、散堆裝貨物貨場(chǎng)、液體貨物貨場(chǎng)、危險(xiǎn)貨物貨場(chǎng)和集裝箱貨場(chǎng)、行郵行包貨場(chǎng)、商品車及自輪裝卸貨場(chǎng)等。綜合性貨場(chǎng)為辦理多種貨物品類的貨場(chǎng)。2 貨場(chǎng)按照貨運(yùn)量可分為大、中、小型貨場(chǎng)。大型貨場(chǎng)：年貨運(yùn)量在 100 萬(wàn)噸及以上。中型貨場(chǎng)：年貨運(yùn)量在 30 萬(wàn)噸及以上，100 萬(wàn)噸以下。小型貨場(chǎng)：年貨運(yùn)量在 30 萬(wàn)噸以下。3.1.4 貨運(yùn)場(chǎng)站功能包括基本功能、增值功能和配套功能。新建貨場(chǎng)除具有貨物10到發(fā)、裝卸搬運(yùn)等鐵路貨運(yùn)基本功能外，還應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)需要和實(shí)際條件，具備多項(xiàng)物流服務(wù)功能。既有貨場(chǎng)改建宜加強(qiáng)信

17、息化建設(shè)、拓展物流服務(wù)功能。3.1.5 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)的設(shè)置數(shù)量應(yīng)在方便貨物運(yùn)輸和相對(duì)集中的原則下，根據(jù)貨運(yùn)量、貨物品類、作業(yè)性質(zhì)、鐵路樞紐地區(qū)總體布局和城市規(guī)劃、物流規(guī)劃、當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸條件等因素確定。 一般情況下，中、小城市可設(shè)置 12 個(gè)貨場(chǎng)；大城市及特大城市可設(shè)置幾個(gè)貨場(chǎng)；城市布局分散、范圍較大時(shí)，可根據(jù)需要設(shè)置貨場(chǎng)。在樞紐周邊的居民集中點(diǎn)、工業(yè)區(qū)和衛(wèi)星城市附近的車站上，必要時(shí)也可設(shè)置貨場(chǎng)。3.1.6 貨場(chǎng)內(nèi)流線應(yīng)根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)流程，結(jié)合貨場(chǎng)平面布置方案設(shè)計(jì)。3.1.7 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)應(yīng)根據(jù)辦理的貨物品類、作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)，結(jié)合生產(chǎn)需要和當(dāng)?shù)貤l件，設(shè)置鐵路線路、倉(cāng)庫(kù)、雨棚、站臺(tái)、堆貨場(chǎng)、排水、

18、消防、照明、道路、圍墻、大門、裝卸機(jī)械、搬運(yùn)、堆跺、配送、檢斤、量載、通信及信息管理、維修和生產(chǎn)生活用房、貨運(yùn)安全檢測(cè)設(shè)備等。3.1.8 貨運(yùn)場(chǎng)站及貨運(yùn)設(shè)備的設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨物品類、作業(yè)性質(zhì)、運(yùn)營(yíng)要求、貨源及貨流方向、城市規(guī)劃和交通條件，并結(jié)合地形、地質(zhì)和水文條件等因素確定。并應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 貨運(yùn)場(chǎng)站平面布置應(yīng)緊湊合理，并根據(jù)預(yù)測(cè)貨運(yùn)量預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展條件。 2 貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)避開(kāi)地質(zhì)不良和地勢(shì)低洼易于積水的地區(qū)，并應(yīng)做好道路和排水設(shè)計(jì)。 3 貨運(yùn)場(chǎng)站應(yīng)采用先進(jìn)環(huán)保的裝卸設(shè)備和計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備。 4 既有貨運(yùn)場(chǎng)站改建時(shí)，應(yīng)充分利用既有設(shè)備。5 貨運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)的道路和排水設(shè)計(jì)，應(yīng)符合鐵路站場(chǎng)道路和

19、排水設(shè)計(jì)規(guī)范（TB10066）的規(guī)定。6 貨運(yùn)場(chǎng)站設(shè)計(jì)應(yīng)符合鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （TB10063） 、 建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （GB50016）的規(guī)定。7 貨場(chǎng)內(nèi)對(duì)外辦公場(chǎng)所的配置應(yīng)方便貨主。3.1.9 運(yùn)量較大、品名單一或辦理大宗貨物的貨場(chǎng)，具備整列組織到發(fā)條件的，應(yīng)按整列裝卸條件設(shè)計(jì)，且主要貨流方向應(yīng)符合直通運(yùn)輸要求。3.1.10 危險(xiǎn)貨物比較集中的城市應(yīng)設(shè)置專業(yè)性危險(xiǎn)貨物貨場(chǎng)。其設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的防火、防爆、防毒、衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)等有關(guān)規(guī)定。113.2 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)線路的平面及縱斷面貨運(yùn)站和貨場(chǎng)線路的平面及縱斷面3.2.1 牽出線應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于 1000的曲線

20、上，在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于 600。僅辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)牽出線，在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于 300。牽出線不應(yīng)設(shè)在反向曲線上。改建貨運(yùn)站，在特別困難條件下，調(diào)車作業(yè)量較少時(shí)，可設(shè)在反向曲線上，也可保留既有曲線半徑。3.2.2 貨物裝卸線裝卸有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在直線上。在困難條件下，可設(shè)在半徑不小于 600的曲線上；在特別困難條件下，曲線半徑不應(yīng)小于 500；改建貨場(chǎng)，特別困難條件下，可保留既有曲線半徑。3.2.3 裝卸線裝卸有效長(zhǎng)度范圍以外的線路曲線半徑不宜小于 300m，在困難條件下，不應(yīng)小于 250m；不辦理到發(fā)作業(yè)的裝卸線，在特別困難條件下，不應(yīng)小于200m。3

21、.2.4 貨運(yùn)站、貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線曲線半徑不應(yīng)小于 200。困難條件下，道岔后連接曲線半徑不應(yīng)小于導(dǎo)曲線半徑。3.2.5 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)到發(fā)線上的曲線地段和連接曲線宜設(shè)曲線超高，半徑小于600m 時(shí)曲線地段超高可采用 25mm、半徑大于或等于 600m 時(shí)可采用 20mm，連接曲線超高可采用 15mm。其他站線可不設(shè)曲線超高。3.2.6 通行旅客與貨物列車的站線，兩曲線間應(yīng)分別設(shè)置不小于 25與 15m 的直線段。不通行列車的站線，兩曲線間應(yīng)設(shè)置不小于 15的直線段；在困難條件下，可設(shè)置不小于 10的直線段。3.2.7 辦理解編作業(yè)的牽出線，宜設(shè)在不大于 2.5的面向調(diào)車線的下坡道或平道上，但坡度牽出

22、線的坡度應(yīng)按計(jì)算確定。平面調(diào)車的調(diào)車線，在咽喉區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)在面向調(diào)車場(chǎng)的下坡道上，但坡度不應(yīng)大于 4。辦理摘掛、取送作業(yè)的貨場(chǎng)或其他廠、段的牽出線，宜設(shè)在不大于 1的坡道上。在困難條件下，可設(shè)在不大于 6的坡道上。3.2.8 貨物裝卸線裝卸有效長(zhǎng)度范圍應(yīng)設(shè)在平道上。在困難條件下，可設(shè)在不大于 1的坡道上，液體貨物、危險(xiǎn)貨物裝卸線、漏斗倉(cāng)裝車線、翻車機(jī)卸車線、12倉(cāng)庫(kù)和貨棚內(nèi)裝卸車線應(yīng)設(shè)在平道上。貨物裝卸起迄點(diǎn)距離豎曲線始、終點(diǎn)不應(yīng)小于 15。3.2.9 軌道式門式起重機(jī)走行軌應(yīng)為平、直軌道。3.2.10 貨運(yùn)站及貨場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的坡度，應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引車列牽引質(zhì)量計(jì)算確定，且不應(yīng)大于 20。3.3 作

23、業(yè)量與運(yùn)輸組織作業(yè)量與運(yùn)輸組織3.3.1 鐵路貨運(yùn)站運(yùn)量應(yīng)按集裝箱、快運(yùn)貨物、特種貨物、長(zhǎng)大笨重貨物及散堆裝貨物分別進(jìn)行預(yù)測(cè)。各年度運(yùn)量應(yīng)結(jié)合全路及區(qū)域物流發(fā)展趨勢(shì)、當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃、各鐵路貨運(yùn)中心選址方案，在充分調(diào)查現(xiàn)狀物流市場(chǎng)總量和分工的基礎(chǔ)上綜合預(yù)測(cè)。3.3.2 貨運(yùn)站應(yīng)根據(jù)貨源吸引區(qū)域和范圍，細(xì)化分年度貨物到發(fā)運(yùn)量、品類、流向。對(duì)于樞紐（地區(qū)）內(nèi)存在兩個(gè)及以上貨場(chǎng)的，應(yīng)明確各貨場(chǎng)吸引區(qū)域、功能劃分及預(yù)測(cè)運(yùn)量。3.3.3 有特殊作業(yè)要求的集裝箱運(yùn)量應(yīng)按調(diào)查資料及本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)確定。3.3.4 集裝箱空箱量應(yīng)按到發(fā)平衡及特殊排空原則確定，對(duì)特殊排空的集裝箱應(yīng)按調(diào)查

24、資料確定。3.3.5 集裝箱平均靜載重應(yīng)按本地區(qū)適箱貨物的密度及統(tǒng)計(jì)資料，并結(jié)合適箱貨物結(jié)構(gòu)變化確定。3.3.6 鐵路貨運(yùn)站開(kāi)行集裝箱班列、行郵班列、行包班列及商品汽車班列等客運(yùn)化運(yùn)輸產(chǎn)品，同時(shí)開(kāi)行鐵路大宗貨物的五定班列或普通始發(fā)直達(dá)列車，零星車流考慮與樞紐主要技術(shù)作業(yè)站（編組站、區(qū)段站）互編小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。 集裝箱班列、行郵班列、行包班列、商品汽車班列和其他班列的開(kāi)行應(yīng)在充分分析各預(yù)測(cè)年度運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上，結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃，選擇運(yùn)輸能力較好的徑路，并應(yīng)具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；雙層集裝箱運(yùn)輸徑路應(yīng)覆蓋運(yùn)量較大的鐵路貨運(yùn)中心。3.3.7 鐵路貨運(yùn)站之間、鐵路貨運(yùn)站與集裝箱中心站之間、鐵路貨運(yùn)站與其

25、他技術(shù)站之間根據(jù)需求可組織開(kāi)行一站直達(dá)集裝箱班列、快速集裝箱班列、普通集裝13箱班列。集裝箱班列運(yùn)輸組織應(yīng)符合下列原則： 1 定期開(kāi)行的集裝箱班列宜固定車底、循環(huán)使用、定點(diǎn)、定線、定時(shí)。 2 中轉(zhuǎn)集裝箱宜以“動(dòng)箱”作業(yè)方式為主， “動(dòng)車”作業(yè)方式為輔。 3 集裝箱班列的開(kāi)行方案，應(yīng)根據(jù)開(kāi)行集裝箱直達(dá)列車帶來(lái)的箱小時(shí)節(jié)省、集結(jié)帶來(lái)的箱小時(shí)增加、中轉(zhuǎn)作業(yè)帶來(lái)的成本增加等因素確定。 4 符合鐵路雙層集裝箱通道規(guī)劃、運(yùn)量達(dá)到一定強(qiáng)度的鐵路貨運(yùn)中心間應(yīng)組織雙層集裝箱班列。3.3.8 辦理行郵行包作業(yè)的鐵路貨運(yùn)站、集裝箱中心站間開(kāi)行特快、快速行郵班列、行包班列。行郵班列、行包班列運(yùn)輸組織應(yīng)符合下列原則：1

26、 行郵班列、行包班列宜定點(diǎn)、定線、定時(shí)運(yùn)行。2 班列編組內(nèi)容應(yīng)相對(duì)固定，不宜變更班列中途?？空緮?shù)目、在站作業(yè)時(shí)間、摘掛車數(shù)。3 中途?？空咀鳂I(yè)方式以 “動(dòng)車”作業(yè)方式為主，進(jìn)行摘掛調(diào)車作業(yè)。3.3.9 辦理小汽車作業(yè)的鐵路貨運(yùn)站、集裝箱中心站間開(kāi)行一站直達(dá)和普通小汽車班列車。小汽車班列運(yùn)輸組織應(yīng)符合下列原則：1 小汽車班列應(yīng)根據(jù)需要定期或不定期組織，班列宜定點(diǎn)、定線、定時(shí)開(kāi)行。2 宜組織集散地和消費(fèi)地直接的一站直達(dá)和普通小汽車班列，或組織成組裝車。3.3.10 鐵路貨運(yùn)站之間與其他辦理整列裝卸的貨運(yùn)站（裝車點(diǎn)） 、工業(yè)站、港站之間開(kāi)行定點(diǎn)定線或普通的始發(fā)直達(dá)列車。3.3.11 對(duì)于不具備開(kāi)行整

27、列條件的，可組織基本組混編列車，與其他貨運(yùn)站對(duì)開(kāi)；或組織與樞紐技術(shù)站互編小運(yùn)轉(zhuǎn)列車。3.3.12 集裝箱、行郵行包、小汽車列車作業(yè)流程應(yīng)使各列車到發(fā)、轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)方便，并減少各列車占用到發(fā)線和裝卸線的時(shí)間。3.3.13 鐵路貨運(yùn)站作業(yè)量應(yīng)根據(jù)車站不同貨類運(yùn)量預(yù)測(cè)結(jié)果測(cè)算。3.3.14 空箱、空車調(diào)配按出入平衡考慮。部分通用車種可按代用考慮。3.3.15 不同貨類作業(yè)車數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 集裝箱作業(yè)車數(shù)集裝箱作業(yè)車數(shù)根據(jù)貨運(yùn)站集裝箱運(yùn)量、集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)、集裝箱平車14裝載箱數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 3.3.15-1）jNQjN365max 集式中： N集 集裝箱貨車到發(fā)車數(shù)（車/

28、d） ； Qjmax 貨運(yùn)站重箱方向運(yùn)量，取到、發(fā)量較大值（TEU/年） ； 集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù); Nj 每個(gè)集裝箱平車裝載集裝箱數(shù)（TEU） 。2 快運(yùn)、行郵作業(yè)車數(shù)快運(yùn)、行郵作業(yè)車數(shù)根據(jù)貨運(yùn)站快運(yùn)、行郵運(yùn)量、運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)、快運(yùn)、行郵棚車平均凈載重等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 3.3.15-2）yqQyN365max 郵式中： N郵 快運(yùn)、行郵貨車到發(fā)車數(shù)（車/d） ； Qjmax 貨運(yùn)站重車方向快運(yùn)運(yùn)量，取到、發(fā)量較大值（t/年） ； 運(yùn)量波動(dòng)系數(shù); qy 行郵行包貨車平均凈載重（t/輛） 。3 商品汽車專用車作業(yè)車數(shù)集裝箱作業(yè)車數(shù)根據(jù)貨運(yùn)站集裝箱運(yùn)量、集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)、集裝箱平

29、車裝載箱數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 3.3.15-3）NjQqN365max 汽式中： N汽 商品汽車專用車到發(fā)車數(shù)（車/d） ； Qqmax 貨運(yùn)站重車方向運(yùn)量，取到、發(fā)量較大值（臺(tái)/年） ； 運(yùn)量波動(dòng)系數(shù); Nq 每個(gè)集裝箱平車裝載小汽車臺(tái)數(shù)（臺(tái)/輛） 。4 其它貨車作業(yè)量15 （式 3.3.15-4）tqQtN365max 它式中： N它 商品汽車專用車到發(fā)車數(shù)（車/d） ； Qtmax 貨運(yùn)站重車方向運(yùn)量，取到、發(fā)量較大值（臺(tái)/年） ； 運(yùn)量波動(dòng)系數(shù); qt 貨車平均凈載重（t/輛） 。3.3.16 不同種類班列（列車）編成輛數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：不同種類班列（列車）編成輛數(shù)主

30、要受牽引質(zhì)量及到發(fā)線有效長(zhǎng)控制。集裝箱班列、行郵班列、行包班列及小汽車班列主要受到發(fā)線有效長(zhǎng)控制。1 受牽引質(zhì)量控制計(jì)算 （式 3.3.16-1）3310)(10)(gigiPFqqqqqyG式中：q 每臺(tái)機(jī)車計(jì)算起動(dòng)牽引力（） ；y 機(jī)車牽動(dòng)力使用系數(shù)，取 0.9；q 機(jī)車單位起動(dòng)阻力（） ；q 車列單位起動(dòng)阻力（） ；iq 起動(dòng)地段加算坡道（） ，校驗(yàn)牽引質(zhì)量時(shí)，取規(guī)定的站坪坡度。g 標(biāo)準(zhǔn)自由落體加速度，采用 9.8m/s2。2 受到發(fā)線有效長(zhǎng)限制的計(jì)算受到發(fā)線有效長(zhǎng)限制的貨物列車編成輛數(shù)（m）計(jì)算公式如下：m（L安機(jī)）車（輛） （式 3.3.16-2）式中：到發(fā)線有效長(zhǎng)度（m）;L安安全

31、距離，一般取 30m（m）機(jī)機(jī)車長(zhǎng)度（m） ； 車貨車平均長(zhǎng)度（m） 。164 貨貨 運(yùn)運(yùn) 站站4.1 基本圖型基本圖型4.1.1 貨運(yùn)站圖型可分為通過(guò)式（圖 4.1.1-1）和盡端式（圖 4.1.1-2） ，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)其作業(yè)性質(zhì)和當(dāng)?shù)貤l件綜合比選確定。174.2 主要設(shè)備配置主要設(shè)備配置4.2.1 貨運(yùn)站到發(fā)場(chǎng)與調(diào)車場(chǎng)宜采用橫列布置。4.2.2 貨運(yùn)站調(diào)車場(chǎng)與貨場(chǎng)的布置應(yīng)根據(jù)地形條件、貨場(chǎng)作業(yè)量和作業(yè)性質(zhì)等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。調(diào)車場(chǎng)與貨場(chǎng)可設(shè)計(jì)為橫列式或縱列式，貨場(chǎng)宜設(shè)在調(diào)車場(chǎng)同側(cè)。4.2.3 鐵路專用線在貨運(yùn)站接軌時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1 當(dāng)路企直通列車、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車直接進(jìn)入鐵路專用

32、線時(shí)，不應(yīng)改變主要去向的列車運(yùn)行方向。2 鐵路專用線應(yīng)在站內(nèi)接軌，不應(yīng)在區(qū)間與正線接軌；鐵路專用線在站內(nèi)接軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全線，若接軌處能利用其他站線及道岔作為隔開(kāi)設(shè)備并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，也可不設(shè)安全線。3 應(yīng)考慮貨運(yùn)站遠(yuǎn)期貨運(yùn)量及城市發(fā)展。4.2.4 貨運(yùn)站咽喉區(qū)的布置應(yīng)設(shè)有列車到發(fā)、車列轉(zhuǎn)線和調(diào)車作業(yè)的平行進(jìn)路。4.2.5 配屬調(diào)機(jī)的貨運(yùn)站，當(dāng)調(diào)車作業(yè)繁忙，且車站并距機(jī)車整備地點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，18可設(shè)置機(jī)車整備設(shè)備。整備設(shè)備的設(shè)置位置，應(yīng)使機(jī)車出入、列車到發(fā)和其他作業(yè)交叉干擾較小，并便于值班員聯(lián)系。4.2.6 在裝卸作業(yè)量大且無(wú)列檢所的貨運(yùn)站，當(dāng)日裝卸車在 100 輛以上或有特殊需要時(shí)，宜設(shè)裝卸檢修所

33、及相應(yīng)的房屋、設(shè)備等。路企直通的專用線，也可根據(jù)機(jī)車交路在裝卸集中的地點(diǎn)設(shè)置裝卸檢修所。4.3 站線數(shù)量和有效長(zhǎng)度站線數(shù)量和有效長(zhǎng)度4.3.1 貨運(yùn)站的到發(fā)線數(shù)量應(yīng)根據(jù)行車量、列車性質(zhì)和技術(shù)作業(yè)過(guò)程等因素計(jì)算確定。當(dāng)貨物線直接接發(fā)列車時(shí)，到發(fā)線數(shù)量可適當(dāng)減少。4.3.2 貨運(yùn)站的到發(fā)線有效長(zhǎng)度應(yīng)與相鄰區(qū)段車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度一致。辦理小運(yùn)轉(zhuǎn)列車到發(fā)線有效長(zhǎng)度，可根據(jù)小運(yùn)轉(zhuǎn)列車長(zhǎng)度加 30m 的附加制動(dòng)距離確定。4.3.3 貨運(yùn)站的調(diào)車線數(shù)量應(yīng)根據(jù)裝卸地點(diǎn)數(shù)、作業(yè)車數(shù)和調(diào)車作業(yè)方法等因素確定。調(diào)車線的有效長(zhǎng)度應(yīng)滿足車列取送時(shí)最大長(zhǎng)度的需要，但最短不應(yīng)小于 200m。4.3.4 貨運(yùn)站和貨場(chǎng)應(yīng)設(shè)置牽

34、出線，當(dāng)與之接軌的其他岔線能力允許并滿足調(diào)車作業(yè)要求時(shí)，也可利用其作為牽出線。4.3.5 牽出線的有效長(zhǎng)度應(yīng)按車列或車組的長(zhǎng)度確定。在困難條件下，貨運(yùn)站牽出線的有效長(zhǎng)度不宜小于半個(gè)整列作業(yè)需要的長(zhǎng)度，小型貨場(chǎng)牽出線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于 200m。195 貨貨 場(chǎng)場(chǎng)5.1 基本圖型基本圖型5.1.1 貨場(chǎng)圖型分為貫通式（圖 5.1.1-1） 、盡端式（圖 5.1.1-2）及混合式（圖5.1.1-3）三種布置。20貨場(chǎng)物流功能區(qū)布置可根據(jù)貨場(chǎng)物流功能需要，結(jié)合各作業(yè)區(qū)布置情況、場(chǎng)地情況等因素采用集中布置和分散布置形式。5.1.2 綜合性貨場(chǎng)應(yīng)根據(jù)地形條件、貨物品類、作業(yè)量、作業(yè)性質(zhì)及流程、業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度

35、、設(shè)備共用情況和管理的需要，按集裝箱作業(yè)區(qū)、包裝成件作業(yè)區(qū)、長(zhǎng)大笨重作業(yè)區(qū)、 、散堆裝作業(yè)區(qū)與商品車作業(yè)區(qū)、危險(xiǎn)品貨物作業(yè)區(qū)、冷藏貨物作業(yè)區(qū)等基本功能區(qū)及增值服務(wù)區(qū)、配套功能區(qū)進(jìn)行分區(qū)布置。在大型貨場(chǎng)內(nèi)，可按貨物到達(dá)貨區(qū)、發(fā)送貨區(qū)和中轉(zhuǎn)貨區(qū)分區(qū)布置。辦理水運(yùn)、鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的貨場(chǎng)，水運(yùn)貨區(qū)和鐵路貨區(qū)應(yīng)分開(kāi)布置。215.2 線路及貨區(qū)配置線路及貨區(qū)配置5.2.1 貨物裝卸線宜采用平行或部分平行布置，亦可采用其他布置形式。5.2.2 綜合性貨場(chǎng)各貨區(qū)的相互位置應(yīng)根據(jù)貨物品類等情況按下列要求布置：1 散堆裝貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離包裝成件、商品車、行郵行包貨區(qū)，并宜在此間布置長(zhǎng)大笨重和粗雜、集裝箱貨區(qū)。2 集裝箱貨

36、區(qū)宜布置在包裝成件、商品車、行郵行包貨區(qū)和長(zhǎng)大笨重貨區(qū)或粗雜貨區(qū)之間。3 散堆裝貨區(qū)宜布置在貨場(chǎng)外側(cè)，主導(dǎo)風(fēng)向下方。4 危險(xiǎn)貨物貨區(qū)應(yīng)遠(yuǎn)離其他貨區(qū)和生產(chǎn)辦公及生活設(shè)施。 5 各貨區(qū)的位置應(yīng)符合國(guó)家消防、環(huán)保和衛(wèi)生的有關(guān)規(guī)定。5.2.3 裝卸線與相鄰線的距離應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、貨位布置、道路等設(shè)施以及相鄰線路的作業(yè)性質(zhì)及線間構(gòu)筑物等因素計(jì)算確定。曲線地段應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 （GB146.2）的有關(guān)規(guī)定加寬線間距。5.2.4 貨物裝卸線直線地段的建筑物和設(shè)備至線路中心線的距離應(yīng)符合表 5.2.4 的規(guī)定。曲線地段應(yīng)按現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 （GB146.2）的規(guī)定加寬。

37、5.2.5 貨場(chǎng)存車線的設(shè)置應(yīng)根據(jù)貨物作業(yè)量和車輛取送及調(diào)車作業(yè)的復(fù)雜程度、車站與貨場(chǎng)的距離及貨場(chǎng)設(shè)備的作業(yè)能力等因素確定。當(dāng)貨場(chǎng)距車站較遠(yuǎn)或取送車次數(shù)較多時(shí)，應(yīng)通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，在車站或貨場(chǎng)附近設(shè)置存車場(chǎng)（線） ，使能力間相互協(xié)調(diào)。存車線宜與到發(fā)線合設(shè)，也可單獨(dú)設(shè)置。22表 5.2.4 建筑物和設(shè)備至線路中心線距離（mm）建筑物和設(shè)備至線路中心線距離高出軌面的距離至線路中心線的距離位于正線或站線一側(cè)（下面兩種情況除外）11002400位于站場(chǎng)最外站線的外側(cè)110030001跨線橋柱、天橋柱、接觸網(wǎng)支柱、照明桿、皮帶通廊柱、管道支架、橋式起重機(jī)柱、渡槽柱等邊緣位于最外梯線或牽出線一側(cè)11003

38、500有調(diào)車作業(yè)一側(cè)110035002軌道衡雨棚柱無(wú)調(diào)車作業(yè)一側(cè)11002440普通站臺(tái)110017503貨物站臺(tái)邊緣高站臺(tái)480018504起重機(jī)機(jī)械固定桿或走行部分與附屬設(shè)備邊緣110024405貨位邊緣2440裝車線中心線的一側(cè)500024406跨線式裝車倉(cāng)等建筑物邊緣裝車線中心線的另一側(cè)5000200030001850裝卸線中心線的靠棧臺(tái)一側(cè)300020007裝卸油品棧橋邊緣裝卸線中心線的另一側(cè)50003500有調(diào)車人員隨車出入300032008貨場(chǎng)機(jī)車車輛出入的大門和棚欄大門邊緣超限貨車進(jìn)出入300024409洗罐線12002000一般1100350010清掃房、扳道房、圍墻邊緣改建

39、困難11003000（保留）11道路邊緣3750235.3 線路數(shù)量和有效長(zhǎng)度線路數(shù)量和有效長(zhǎng)度5.3.1 貨物裝卸線數(shù)量應(yīng)根據(jù)貨物品類、貨運(yùn)量等因素確定。當(dāng)某些貨物品類運(yùn)量較小時(shí)，在符合消防、環(huán)境保護(hù)和衛(wèi)生規(guī)定的條件下，不同品類貨物可合設(shè) 1條貨物裝卸線。5.3.2 貨物裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度和貨物倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)、堆貨場(chǎng)的長(zhǎng)度和面積，應(yīng)根據(jù)年貨運(yùn)量、貨物列車性質(zhì)、各類貨物車輛平均凈載重、單位面積堆貨量、貨物占用貨位時(shí)間、貨位排數(shù)、貨位寬度和每天取送車次數(shù)等綜合因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 5.3.2-1） qlQCnTL3651,max （式 5.3.2-2）PTQF365當(dāng)取送周期大

40、于時(shí)，公式中應(yīng)以替代。c1n1n1c1式中 L 貨物裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度（m） ；Q 年到發(fā)貨運(yùn)量（t） ，當(dāng)設(shè)備按到發(fā)分開(kāi)使用時(shí)，分別為到達(dá)或發(fā)送貨運(yùn)量； 貨物到發(fā)不平衡系數(shù)，大、中型貨場(chǎng)采用 1.11.3，小型貨場(chǎng)采用1.31.5；l 貨車平均長(zhǎng)度（m） ，采用 14m；q 貨車平均凈載重（t） ；T 貨物占用貨位時(shí)間（d） ；n 貨位排數(shù)，即一個(gè)車長(zhǎng)范圍內(nèi)所容納的貨位個(gè)數(shù)（個(gè)） ；C 每天取送車次數(shù)（次） ；F 倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)和堆貨場(chǎng)面積（m2） ；P 倉(cāng)庫(kù)、貨棚、站臺(tái)和堆貨場(chǎng)單位面積堆貨量（t/ m2） 。當(dāng)具備整列裝卸條件和要求時(shí)，貨物裝卸線有效長(zhǎng)度應(yīng)滿足貨物列車車列長(zhǎng)24度的要求

41、。貨物線具備接發(fā)列車條件時(shí)，其有效長(zhǎng)度應(yīng)與到發(fā)線有效長(zhǎng)度一致。5.3.3 各類貨物的貨車平均凈載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時(shí)間，按表 6.3.3 選用。表表 5.3.3 各類貨物的貨車平均凈載重、單位面積堆貨量、各類貨物的貨車平均凈載重、單位面積堆貨量、貨位寬度和占用貨位時(shí)間貨位寬度和占用貨位時(shí)間占用貨位時(shí)間（d）序號(hào)貨物品類貨車平均凈載重（t）單位面積堆貨量（t/m2）貨位寬度(m)到達(dá)發(fā)送1怕濕貨物60 0.568222危險(xiǎn)貨物550.505.5323笨重貨物591.004.0224散堆裝貨物681.004.0225集裝箱貨物390.267.022注：求算單位面積堆貨量的總面積

42、時(shí)，庫(kù)棚內(nèi)包括純堆貨面積、叉車或人行通道、貨盤間作業(yè)和堆貨間隔等面積；笨重貨物和散堆裝貨物場(chǎng)地包括純堆貨面積和堆貨間隔的面積，但不包括汽車通道和輔助機(jī)械走行場(chǎng)地的面積。5.3.4 貨場(chǎng)一般設(shè)置一條牽出線，也可根據(jù)作業(yè)需要增設(shè) 1 條或多條。牽出線有效長(zhǎng)度應(yīng)按車列或車組長(zhǎng)度確定，在困難條件下，其有效長(zhǎng)度不宜小于半個(gè)車列作業(yè)需要的長(zhǎng)度，小型貨場(chǎng)牽出線的有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于 200m；有整列裝卸需要的貨場(chǎng)，需設(shè)牽出線時(shí)，其有效長(zhǎng)應(yīng)滿足貨物列車長(zhǎng)度的要求。256 集裝箱作業(yè)區(qū)集裝箱作業(yè)區(qū)6.1 一般規(guī)定一般規(guī)定6.1.1 集裝箱作業(yè)場(chǎng)應(yīng)具有集裝箱的運(yùn)輸及裝卸、多式聯(lián)運(yùn)及門到門服務(wù)、拆裝箱作業(yè)、臨修及清洗，

43、裝卸和運(yùn)輸機(jī)械的檢修及清洗，鐵路運(yùn)輸信息和站內(nèi)集裝箱信息的處理和傳輸?shù)裙δ?，根?jù)需要可具有集裝箱的國(guó)際聯(lián)運(yùn)、集裝箱的消毒和儲(chǔ)存、空箱調(diào)配及貨物倉(cāng)儲(chǔ)等功能。6.1.2 集裝箱作業(yè)場(chǎng)應(yīng)設(shè)裝卸場(chǎng)，根據(jù)需要可設(shè)拆裝箱場(chǎng)。裝卸場(chǎng)應(yīng)設(shè)主箱場(chǎng)、輔助箱場(chǎng)、場(chǎng)內(nèi)道路、門區(qū)、停車場(chǎng)及輔助生產(chǎn)設(shè)施等。拆裝箱場(chǎng)應(yīng)設(shè)拆裝箱場(chǎng)場(chǎng)地、拆裝箱庫(kù)、道路、大門等。拆裝箱場(chǎng)應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并應(yīng)有與裝卸場(chǎng)銜接的通道、大門及信息管理系統(tǒng)。6.1.3 集裝箱裝卸場(chǎng)與到發(fā)及調(diào)車場(chǎng)間的距離，應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、裝卸工藝流程、箱位布置、道路、圍墻、車場(chǎng)高程等因素確定。6.1.4 主箱場(chǎng)各裝卸作業(yè)區(qū)宜平行布置，亦可采用其他布置形式。 相鄰裝卸作業(yè)區(qū)

44、裝卸線間的距離，應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型、箱位布置、道路等因素確定。在同一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)，有接發(fā)車條件的裝卸線線間距不應(yīng)小于 5.0m，無(wú)接發(fā)車條件的裝卸線線間距不應(yīng)小于 4.2m。采用集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)并設(shè)移動(dòng)接觸網(wǎng)時(shí)，裝卸線線間距不應(yīng)小于 6.5m。6.1.5 裝卸場(chǎng)裝卸線的數(shù)量應(yīng)根據(jù)裝卸作業(yè)區(qū)的數(shù)量和每一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)裝卸線的數(shù)量確定。每一裝卸作業(yè)區(qū)內(nèi)的裝卸線數(shù)量，可根據(jù)作業(yè)量大小、裝卸機(jī)械類型、平面布置型式、公鐵直接換裝比例、到發(fā)中轉(zhuǎn)箱在站存留時(shí)間、列車在站停留時(shí)間、中轉(zhuǎn)運(yùn)量大小等因素協(xié)調(diào)確定。 集裝箱作業(yè)量較大的裝卸場(chǎng)每一裝卸作業(yè)區(qū)宜設(shè) 23 條裝卸線。集裝箱作業(yè)量較小的裝卸場(chǎng)每一裝卸作業(yè)區(qū)

45、宜設(shè) 12 條裝卸線。 辦理整列裝卸作業(yè)的裝卸線，其有效長(zhǎng)度應(yīng)與到發(fā)線的有效長(zhǎng)度一致；不辦理整列裝卸作業(yè)的裝卸線，其有效長(zhǎng)度宜為到發(fā)線有效長(zhǎng)度的二分之一；集裝箱作業(yè)量較小的裝卸場(chǎng)在改建困難條件下，裝卸線有效長(zhǎng)度也可根據(jù)需要設(shè)置。266.1.6 主箱場(chǎng)裝卸機(jī)械采用軌道式集裝箱門式起重機(jī)時(shí)，平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 軌道式集裝箱門式起重機(jī)走行軌緊靠裝卸線布置時(shí)，走行軌中心至裝卸線中心的距離，應(yīng)保證軌道式集裝箱門式起重機(jī)支腿突出部分不侵入標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界 （GB146.2）建限-1 規(guī)定的限界。 2 軌道式集裝箱門式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置懸臂，跨內(nèi)設(shè)汽車通道時(shí)，裝卸線宜設(shè)置在跨內(nèi)靠走行軌一側(cè)；跨內(nèi)不設(shè)

46、汽車通道時(shí)，裝卸線宜在跨內(nèi)居中設(shè)置。軌道式集裝箱門式起重機(jī)不設(shè)懸臂時(shí)，跨內(nèi)應(yīng)設(shè)汽車通道，裝卸線宜設(shè)置在跨內(nèi)靠走行軌一側(cè)?？鐑?nèi)汽車通道的寬度不宜小于 7.0m。汽車通道鄰靠裝卸線布置時(shí)，汽車通道邊緣至無(wú)列車技術(shù)作業(yè)的裝卸線中心的距離不應(yīng)小于 2.5m，至有列車技術(shù)作業(yè)的裝卸線中心的距離不應(yīng)小于 3.0m。 3 箱位邊緣至無(wú)列車技術(shù)作業(yè)的裝卸線中心的距離不應(yīng)小于 2.5m，至有列車技術(shù)作業(yè)的裝卸線中心的距離不應(yīng)小于 3.0m；箱位邊緣至軌道式集裝箱門式起重機(jī)走行軌中心的距離，應(yīng)為相應(yīng)箱位側(cè)的走行軌中心至支腿突出部分的寬度另加不小于 0.8m 的安全距離。 4 箱位端部邊緣至軌道式集裝箱門式起重機(jī)走

47、行軌端部的距離不應(yīng)小于軌道式集裝箱門式起重機(jī)寬度和箱位長(zhǎng)度各半之差再加 2.0m。 5 軌道式集裝箱門式起重機(jī)走行軌端部與盡頭式裝卸線車擋的投影距離不宜小于 5.0m；軌道式集裝箱門式起重機(jī)走行軌端部與裝卸線兩端道路邊緣的垂直距離，當(dāng)裝卸線為盡頭式時(shí)，不宜小于 8.0m；當(dāng)裝卸線為貫通式時(shí)，不宜小于5.0m。6.1.7 主箱場(chǎng)裝卸機(jī)械采用集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)時(shí)，平面布置應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 裝卸線中心至縱向作業(yè)通道邊緣的距離應(yīng)為 2.5m。 2 每一裝卸作業(yè)區(qū)兩側(cè)應(yīng)各設(shè)兩排箱位。 3 裝卸線兩端道路邊緣距裝卸線的裝卸有效長(zhǎng)度起訖點(diǎn)的距離，當(dāng)裝卸線為盡頭式時(shí)，盡頭一端不宜小于 13.0m，另一端

48、不宜小于 10.0m；當(dāng)裝卸線為貫通式時(shí)，兩端均不宜小于 10.0m。6.1.8 集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)或空箱堆垛機(jī)的作業(yè)通道寬度應(yīng)根據(jù)所采用的裝卸機(jī)械型號(hào)確定，但不應(yīng)小于 15.0m；設(shè)置運(yùn)輸機(jī)械通道時(shí)，其作業(yè)通道寬度不應(yīng)27小于 18.5m。6.1.9 兩相鄰箱位邊緣間的距離不應(yīng)小于 0.3m。6.1.10 箱場(chǎng)箱位應(yīng)布置合理，并標(biāo)明位置和編碼。主箱場(chǎng)箱位宜沿裝卸線縱向布置，輔助箱場(chǎng)箱位宜沿流動(dòng)裝卸機(jī)械作業(yè)通道縱向布置。6.2 主主 箱箱 場(chǎng)場(chǎng)6.2.1 主箱場(chǎng)日均到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)鐵路貨運(yùn)站年到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱作業(yè)箱數(shù)及集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算：

49、 (式 6.2.1)365iQNi主式中：N主 i主箱場(chǎng)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)；Qi主箱場(chǎng)各類箱年作業(yè)箱數(shù)（TEU/年） ；集裝箱運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)。6.2.2 主箱場(chǎng)日均作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)日均到達(dá)箱、發(fā)送箱、中轉(zhuǎn)箱以及按到發(fā)平衡計(jì)算所產(chǎn)生或需要的空箱等作業(yè)箱數(shù)確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.2.2）發(fā)到中發(fā)到主NNNNNN式中：N主主箱場(chǎng)日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N到日均到達(dá)箱作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N發(fā)日均發(fā)送箱作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N中日均中轉(zhuǎn)箱作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） 。6.2.3 主箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及堆碼層數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式

50、6.2.3）iiiiht主主主主主NM式中：M主主箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)；t主 i主箱場(chǎng)各類箱占用箱位時(shí)間（d） ；h主 i日均發(fā)送箱作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；主 i日均中轉(zhuǎn)箱作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） 。t主 i、h主 i、主 i可按表 6.2.3 取值。28表表 6.2.3 主箱場(chǎng)箱位數(shù)計(jì)算參數(shù)主箱場(chǎng)箱位數(shù)計(jì)算參數(shù)軌道式集裝箱門式起重機(jī)集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)序號(hào)名 稱占用箱位時(shí)間（d）最高堆碼層數(shù)層高利用系數(shù)最高堆碼層數(shù)層高利用系數(shù) 1到達(dá)箱2330.40.740.40.62發(fā)送箱1.5230.60.840.60.73中轉(zhuǎn)箱1.530.60.840.60.7注：1.作業(yè)量較大時(shí)層高利用系數(shù)可取大值，

51、作業(yè)量較小時(shí)層高利用系數(shù)可取小值，改建困難的鐵路貨運(yùn)中心層高利用系數(shù)可取大值。2.作業(yè)量較大的鐵路貨運(yùn)站占用箱位時(shí)間可取小值，作業(yè)量較小的鐵路貨運(yùn)站占用箱位時(shí)間可取大值。6.2.4 主箱場(chǎng)裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)主箱場(chǎng)需要箱位數(shù)、裝卸工藝、箱場(chǎng)布置等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.2.4）mnMZ主式中：Z 主箱場(chǎng)需要的裝卸作業(yè)區(qū)數(shù)量； 每一裝卸作業(yè)區(qū)箱位排數(shù)； m 每一裝卸作業(yè)區(qū)每排箱位數(shù)。6.2.5 主箱場(chǎng)需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)及占用箱位時(shí)間確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.2.5）iit主主NE6.2.6 每一裝卸作業(yè)區(qū)兩端、裝卸有效長(zhǎng)度范圍外應(yīng)設(shè)置道路或平過(guò)道；采用

52、集裝箱正面吊運(yùn)起重機(jī)進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，每一裝卸作業(yè)區(qū)裝卸有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)，可根據(jù)需要設(shè)平過(guò)道和箱區(qū)橫向通道，平過(guò)道和箱區(qū)橫向通道應(yīng)對(duì)應(yīng)設(shè)置。6.3 輔輔 助助 箱箱 場(chǎng)場(chǎng)6.3.1 輔助箱場(chǎng)按集裝箱作業(yè)性質(zhì)，可分為待修箱區(qū)、有特殊作業(yè)要求的集裝箱箱區(qū)、清洗箱區(qū)、空箱區(qū)、國(guó)際箱監(jiān)管區(qū)以及備用箱區(qū)等。6.3.2 輔助箱場(chǎng)日均作業(yè)箱數(shù)應(yīng)根據(jù)待修箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、空箱及國(guó)際監(jiān)管箱等日均作業(yè)箱數(shù)確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.3.2）監(jiān)空洗特修輔NNNNNN式中: N輔 輔助箱場(chǎng)日均作 業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；29N修 待修箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N特 有特殊作業(yè)要求的集裝箱日

53、均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N洗 清洗箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N空 空箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；N監(jiān) 國(guó)際監(jiān)管箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） 。6.3.3 空箱、有特殊作業(yè)要求的集裝箱、清洗箱、待修箱日均作業(yè)量，應(yīng)根據(jù)調(diào)查資料確定。6.3.4 國(guó)際箱監(jiān)管區(qū)日均作業(yè)箱數(shù)，應(yīng)按國(guó)際箱日均發(fā)送箱數(shù)、到達(dá)箱數(shù)及監(jiān)管情況等確定。港口型鐵路貨運(yùn)站國(guó)際箱日均到發(fā)量較大時(shí)，主箱場(chǎng)可做國(guó)際監(jiān)管區(qū)的一部分，減少輔助箱區(qū)內(nèi)國(guó)際監(jiān)管區(qū)的箱位數(shù)。6.3.5 作業(yè)量較大且在路網(wǎng)上有重要作用的鐵路貨運(yùn)站應(yīng)設(shè)備用箱區(qū)。備用箱箱數(shù)應(yīng)由待修箱數(shù)及箱運(yùn)量的波動(dòng)系數(shù)確定，可按日均國(guó)內(nèi)發(fā)送箱數(shù)的 1520計(jì)。6.3.6 輔

54、助箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)應(yīng)根據(jù)輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)與備用箱需要的箱位數(shù)計(jì)算確定。1 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱需要的箱位數(shù)，應(yīng)根據(jù)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及堆碼層數(shù)等因素確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.3.6-1）iiiiiht輔輔輔輔輔NM式中: M輔 i 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱需要箱位數(shù)；N輔 i 輔助箱場(chǎng)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；t輔 i 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱占用箱位時(shí)間（d） ；h輔 i 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱最高堆碼層數(shù)；輔 i 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱層高利用系數(shù)。t輔 i、h輔 i、輔 i可按表 6.3.6 取值。2 輔助箱場(chǎng)需要的備用箱箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算： （式 6.3

55、.6-2）輔備輔備輔備hBM式中: M輔備 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱需要箱位數(shù)；B 輔助箱場(chǎng)各類箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；30h輔備 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱占用箱位時(shí)間（d） ；輔備 輔助箱場(chǎng)各類作業(yè)箱層高利用系數(shù)。h輔備、輔備可按表 6.3.6 取值。表表 6.3.6 輔助箱場(chǎng)箱位數(shù)計(jì)算參數(shù)輔助箱場(chǎng)箱位數(shù)計(jì)算參數(shù)正面吊、空箱堆垛機(jī)序號(hào)名 稱占用箱位時(shí)間（d）最高堆碼層數(shù)層高利用系數(shù)1待修箱230.60.82有特殊作業(yè)要求的集裝箱230.40.73清洗箱230.40.64空 箱150.80.95國(guó)際監(jiān)管箱1.540.60.76備用箱50.80.9注：作業(yè)量較大時(shí)層高利用系數(shù)可取大值，作業(yè)量較小時(shí)層

56、高利用系數(shù)可取小值。3 輔助箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)可按下列公式計(jì)算: （式 6.3.6-3）輔備輔輔MMMi式中: M輔 輔助箱場(chǎng)需要的總箱位數(shù)。6.3.7 輔助箱場(chǎng)需要的容箱數(shù)應(yīng)根據(jù)各類作業(yè)箱在輔助箱場(chǎng)日均作業(yè)箱數(shù)、占用箱位時(shí)間及備用箱數(shù)量確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.3.7）BtNEii輔輔輔式中: E輔 輔助箱場(chǎng)需要的容箱數(shù)（TEU） 。6.3.8 待修箱區(qū)宜靠近綜合維修車間布置；冷藏箱區(qū)宜靠近主箱場(chǎng)布置；其他箱區(qū)可根據(jù)實(shí)際情況布置。作業(yè)量較少時(shí)，部分輔助箱區(qū)也可合并設(shè)置，但各類箱箱位宜集中。6.3.9 當(dāng)輔助箱區(qū)箱位平行于環(huán)行道路布置時(shí)，每隔 610 個(gè)箱位宜設(shè) 1 個(gè)橫向通道，其寬

57、度應(yīng)根據(jù)裝卸機(jī)械類型及箱區(qū)堆碼箱型確定；當(dāng)輔助箱區(qū)箱位垂直于環(huán)行道路布置時(shí)，其箱位邊緣與道路邊緣的距離不應(yīng)小于 3.5m。6.4 拆拆 裝裝 箱箱 場(chǎng)場(chǎng)6.4.1 拆裝箱場(chǎng)的平面布置應(yīng)根據(jù)拆裝箱作業(yè)方式、車輛類型及貨物取送方式等因素確定。316.4.2 拆裝箱場(chǎng)應(yīng)設(shè)置拆裝箱庫(kù)，宜設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)。6.4.3 拆裝箱場(chǎng)設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，站臺(tái)一側(cè)宜設(shè)置普通載貨汽車停放作業(yè)區(qū)，站臺(tái)另一側(cè)宜設(shè)置集卡停放作業(yè)區(qū)及一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場(chǎng)地；拆裝箱場(chǎng)不設(shè)置拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，拆裝箱庫(kù)外應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的拆裝箱作業(yè)場(chǎng)地。6.4.4 拆裝箱庫(kù)面積應(yīng)根據(jù)鐵路貨運(yùn)站年拆裝箱量、貨物的倉(cāng)儲(chǔ)堆存期限、貨物品類、拆裝箱

58、作業(yè)的工藝方案等確定，可按下列公式計(jì)算： （式 6.4.7）fgtqNA貨拆拆式中: A拆 拆裝箱庫(kù)面積（m2） ；N拆 日均拆裝箱作業(yè)量（TEU/d） ；N特 有特殊作業(yè)要求的集裝箱日均作業(yè)箱數(shù)（TEU/d） ；q 集裝箱平均凈載重（t/TEU） ，按調(diào)查資料確定；t貨 拆裝箱貨物平均堆存時(shí)間（d） ，一般采用 23d；g 堆存每噸貨物所需的面積（m2/t） ，一般采用 23m2/t；f 拆裝箱庫(kù)面積利用系數(shù)，一般采用 0.50.6。6.4.5 拆裝箱庫(kù)宜采用單層矩形布置。設(shè)拆裝箱作業(yè)站臺(tái)時(shí)，拆裝箱庫(kù)兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置雨棚，雨棚伸出站臺(tái)邊緣的寬度不宜小于 1m。6.4.6 拆裝箱庫(kù)宜采用大跨度結(jié)構(gòu)

59、，拆裝箱庫(kù)的長(zhǎng)度和寬度根據(jù)拆裝箱庫(kù)總面積和場(chǎng)地的實(shí)際情況確定。寬度宜采用 15、18m 或 18m 以上；采用裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)，拆裝箱庫(kù)大門的寬度和高度應(yīng)滿足裝卸機(jī)械的作業(yè)要求。6.4.7 拆裝箱作業(yè)站臺(tái)的高度應(yīng)根據(jù)工藝布置和設(shè)備情況確定。集卡作業(yè)側(cè)站臺(tái)高度宜采用 1.31.5m，普通載貨汽車側(cè)站臺(tái)高度宜采用 1.11.3m，并設(shè)置一定數(shù)量的渡板或固定式液壓登車橋。拆裝箱作業(yè)站臺(tái)寬度應(yīng)根據(jù)拆裝箱庫(kù)寬度、裝卸作業(yè)過(guò)程和裝卸機(jī)械類型確定。拆裝箱庫(kù)外墻軸線至站臺(tái)邊緣的距離，叉車作業(yè)時(shí)宜采用 4.0m，人力作業(yè)時(shí)可采用 2.5m。6.4.8 拆裝箱作業(yè)站臺(tái)宜采用矩形布置，宜兩端設(shè)斜坡或固定式液壓升降臺(tái)，

60、也可一端設(shè)斜坡或固定式液壓升降臺(tái)。設(shè)斜坡時(shí)斜坡的寬度不應(yīng)小于 3.5m，斜坡坡度宜采用 1：12。6.4.9 拆裝箱場(chǎng)內(nèi)道路應(yīng)與裝卸場(chǎng)內(nèi)道路相銜接。327 長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)7.1 一般規(guī)定一般規(guī)定7.1.1 長(zhǎng)大笨重貨物貨場(chǎng)應(yīng)滿足物流功能需求。應(yīng)設(shè)置裝卸場(chǎng)、存儲(chǔ)物流區(qū)、展示交易區(qū)、配套功能區(qū)等設(shè)施。7.1.2 長(zhǎng)大笨重貨物作業(yè)區(qū)設(shè)置應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、裝卸機(jī)械類型、作業(yè)性質(zhì)等因素確定。可根據(jù)需要設(shè)置 12 個(gè)作業(yè)區(qū)。作業(yè)量較小時(shí)可設(shè)置 1 個(gè)作業(yè)區(qū)。7.1.3 設(shè)置多個(gè)作業(yè)區(qū)時(shí)，各作業(yè)區(qū)宜平行橫列布置，貨物裝卸線宜采用貫通式布置型式，也可根據(jù)地形和工程情況，采用貫通式與盡頭式混合