地下車庫柱網(wǎng)的大小分析

1、地下車庫柱網(wǎng)的“大”與“小”一、柱網(wǎng)形式簡介1、大柱網(wǎng)作為常規(guī)尺寸，7.8m*8.0m的柱網(wǎng)尺寸已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于地下車庫。三個2400mm*5300mm 的標(biāo)準(zhǔn)停車位，加上600mm結(jié)構(gòu)柱截面尺寸，造就了7800mm的極致柱距（凈距為7200mm）。5500mm的車道凈寬和兩側(cè)各1250mm的車道退線，形成8000mm（8100mm）的柱網(wǎng)尺寸。 雙向大柱網(wǎng)2、大小柱網(wǎng)在大柱網(wǎng)的基礎(chǔ)上，合理降低柱網(wǎng)尺寸能夠有效降低結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸，提高地下車庫的經(jīng)濟性。大小柱網(wǎng)是在滿足三個2400mm*5300mm的標(biāo)準(zhǔn)停車位的前提下，保持7800mm的柱距（凈距為7200mm）及5500mm車道

2、凈寬不變，將原柱網(wǎng)進深更改為6000mm的車道進深和5050mm的車身進深。 大小柱網(wǎng)3、小柱網(wǎng)在大小柱網(wǎng)的基礎(chǔ)上我們進一步改變雙側(cè)柱網(wǎng)尺寸，得出滿足兩個2400mm*5300mm的標(biāo)準(zhǔn)停車位的小柱網(wǎng)形式。小柱網(wǎng)采用5200mm的柱距（凈距為4800mm），將原柱網(wǎng)進深更改為5900mm的車道進深和5100mm的車身進深。 小柱網(wǎng)4、改進型小柱網(wǎng)小柱網(wǎng)形式對停車提出較高要求，轉(zhuǎn)彎半徑受限，為了改善這一現(xiàn)實情況，在小柱網(wǎng)形式的基礎(chǔ)上衍生出改進型小柱網(wǎng)形式，柱距保持5200mm不變，將車道進深加大至6900mm（每側(cè)各推進500mm），車身進深縮減至4600mm（每側(cè)各縮進50

3、0mm）。 改進型小柱網(wǎng)二、不同柱網(wǎng)形式的異同1. 不同柱網(wǎng)形式對單車位建筑面積的影響單車位建筑面積是地下車庫的敏感問題之一，在單車位的平面尺寸不變的情況下，大柱網(wǎng)形式采用600x600柱截面，小柱網(wǎng)形式因受荷面積減小采用400x400柱截面，因此不同柱網(wǎng)形式對單車位的建筑面積無差異性影響。2. 停車舒適性分析不同柱網(wǎng)形式柱子位置不同，對車輛的轉(zhuǎn)彎半徑有一定影響，大柱網(wǎng)的停車舒適性最好，小柱網(wǎng)的停車舒適性一般，改進型小柱網(wǎng)形式的停車舒適性比大小柱網(wǎng)和小柱網(wǎng)形式的停車舒適性有一定改善。 大柱網(wǎng) 大小柱網(wǎng) 小柱網(wǎng) 改進型小柱網(wǎng)3.

4、0;視覺感受分析大柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式中，柱截面較大，柱子數(shù)量較少，視野較開闊。而小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式，柱截面較小，柱子數(shù)量較多，視覺上較密集。 大柱網(wǎng)  小柱網(wǎng)4. 層高分析依據(jù)試算及管線綜合結(jié)果，有梁樓蓋的大柱網(wǎng)、大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度約為900mm、800mm及700mm。無梁樓蓋的大柱網(wǎng)、大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)的結(jié)構(gòu)高度約為450mm、400mm及300mm。因此，不同柱網(wǎng)形式下無梁樓蓋與有梁樓蓋的結(jié)構(gòu)高度相差350mm450mm，設(shè)備高度相差150mm200mm，層高相差150mm300mm。 有梁樓蓋層高/凈高分析圖 有梁樓蓋層高/凈高分析圖

5、60;結(jié)構(gòu)高度對比圖5. 樓蓋形式目前地下車庫常用結(jié)構(gòu)形式為有梁樓蓋、無梁樓蓋兩大類，均適用于不同柱網(wǎng)形式。對于大體量規(guī)則的柱網(wǎng)，宜采用無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)形式；對于不規(guī)則柱網(wǎng)、柱跨變化較大、業(yè)態(tài)不穩(wěn)定有較多樓板開洞的可能性等情況時，宜采用有梁樓蓋形式。不同柱網(wǎng)形式對樓蓋形式無差異性影響。三、不同柱網(wǎng)形式的經(jīng)濟性分析對比無梁樓蓋及有梁樓蓋情況下的不同柱網(wǎng)形式，不考慮地基基礎(chǔ)形式的情況下，小柱網(wǎng)+無梁樓蓋的經(jīng)濟性最優(yōu)。在1.5m覆土、核六級人防的前提下測算，無梁樓蓋的結(jié)構(gòu)構(gòu)件高度及結(jié)構(gòu)材料用量少于有梁樓蓋，無梁樓蓋的建安成本比有梁樓蓋節(jié)約10%以上。隨著柱距的加大，建安成本相應(yīng)增加。對于采用

6、有梁樓蓋的地下車庫，大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)的建安成本約為大柱網(wǎng)的85%、78%。對于采用無梁樓蓋的地下車庫，大小柱網(wǎng)、小柱網(wǎng)、改進型小柱網(wǎng)的建安成本約為大柱網(wǎng)的83%、65%、72%。 以大柱網(wǎng)-有梁樓蓋為基準(zhǔn)的經(jīng)濟型對比我們也嘗試對不同地基基礎(chǔ)形式作出定量分析，但因不同項目的地質(zhì)條件相差較大、地基基礎(chǔ)形式與柱網(wǎng)的組合數(shù)量巨大，僅能得出部分定性分析結(jié)論。當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)是天然地基時，小柱網(wǎng)的經(jīng)濟性最優(yōu)，建安成本約減少70元/平米以上。當(dāng)基底是軟土、巖溶或需考慮抗浮措施等采用樁基或地基處理時，尚需綜合考慮相應(yīng)影響因素估算成本。結(jié)語通過對全地下車庫的柱網(wǎng)形式的深入分析，可得出無梁樓蓋的經(jīng)濟性優(yōu)于有梁樓蓋、小柱網(wǎng)形式優(yōu)于大柱網(wǎng)及大小柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式的定量及定性分析結(jié)論。在選取柱網(wǎng)形式的過程中，有時需犧牲經(jīng)濟效益來獲取較舒適的停車體驗，各項目可依據(jù)自身情況選取適合項目定位的柱網(wǎng)尺寸。柱網(wǎng)方案大柱網(wǎng)大小柱網(wǎng)小柱網(wǎng)改進型小柱網(wǎng)柱網(wǎng)特征7.8mx8.0m7.8mx（5.05m+6m）5.2mx（5.9m+5.1m）5.2mx（6.9m+4.6m）停車舒適性視覺舒適性層高有梁樓蓋H3.65mH3.55mH3.45mH3.45m無梁樓蓋H3.35mH3.30mH3.3