國際運(yùn)輸保險(xiǎn)

1、-1多式聯(lián)運(yùn)提單：承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對采用多式聯(lián)運(yùn)方式的貨物出具的提單。2再保險(xiǎn)：是保險(xiǎn)人在原保險(xiǎn)合同的根底上，通過簽訂分保合同將自己承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的一局部或全部向其他保險(xiǎn)人在進(jìn)展投保的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。3救助費(fèi)用：船舶和貨物在海上航行中遭遇保險(xiǎn)承保責(zé)任圍的災(zāi)害事故時，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者自愿采取救助措施，并成功的使遇難船舶和貨物脫離險(xiǎn)情，由被救得船方和貨方支付給救助方的報(bào)酬。4速遣費(fèi)：船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定，支付一定的金額給租船人作為獎勵。5外包：是指將企業(yè)的*一種經(jīng)營活動或經(jīng)營活動的*一局部以契約的形式承包給其他專業(yè)經(jīng)營機(jī)構(gòu)完成。6.委付：是指被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)貨物遭受嚴(yán)重?fù)p失時，處于推

2、定全損狀態(tài)下，向保險(xiǎn)人聲明愿意將保險(xiǎn)貨物的一切權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人按照貨物全損給予補(bǔ)償?shù)囊环N特殊索賠方式。7提單：就是由承當(dāng)海上貨物運(yùn)輸任務(wù)的承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的說明貨物已交付運(yùn)輸，并承諾在目的地應(yīng)提單合法持有人的請求支付貨物的單證。8保險(xiǎn)基金;保險(xiǎn)公司已收取保險(xiǎn)費(fèi)的方式，建立起來的損失補(bǔ)償基金，專門用于被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)責(zé)任圍的損失的補(bǔ)償。9定程租船;又稱航次租船，是按航程租賃船舶的一種方式。在這種租船方式下，船方必須按照合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，并負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理以及船舶在航行過程中的一切費(fèi)用，租船人按約定支付運(yùn)費(fèi)。10最大誠信原則：再保險(xiǎn)合同簽訂時投保人必須老實(shí)的履行告

3、知義務(wù)，并進(jìn)展正確的述，再保險(xiǎn)合同有效期，被保險(xiǎn)人必須嚴(yán)格履行其承諾的保證義務(wù)，一旦不告知錯誤述或違反保證的情形出現(xiàn)，保險(xiǎn)人有權(quán)解除保險(xiǎn)合同。11法定解除：當(dāng)法律規(guī)定的原因出現(xiàn)時，合同當(dāng)事人一方依法行使解除權(quán)，解除已經(jīng)生效的合同關(guān)系。12推定全損：是指被保險(xiǎn)貨物在海上運(yùn)輸過程中遭遇承保風(fēng)險(xiǎn)之后，雖未到達(dá)完全滅失狀態(tài)，但是可以遇見它的全損將不可防止或者為了防止全損需支付的搶救修理費(fèi)用加上繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地費(fèi)用之和將超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值，或超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。13載貨清單的作用：辦理船舶進(jìn)出口報(bào)關(guān)手續(xù)的單證；船舶載運(yùn)所列貨物的證明；業(yè)務(wù)聯(lián)系的單證。14如何理解保險(xiǎn)合同是附和合同：在保險(xiǎn)合同條

4、款的制定方面，這種不對等表現(xiàn)為投保人在保險(xiǎn)知識和合同條款方面處于明顯的劣勢；對附和合同的解釋使用的法律原則是，當(dāng)法庭認(rèn)為合同中使用的詞語或者條款模棱兩可或模糊不清時，并且詞義的的不準(zhǔn)確不確定是固有的本質(zhì)的，應(yīng)對含義模糊的詞語作出合理的解釋，對合同作出有利于非合同制定方的解釋，以維護(hù)法律的公平性，保護(hù)投保人的利益。15流動保險(xiǎn)單的優(yōu)缺點(diǎn)：流動保險(xiǎn)單對于經(jīng)常有分批裝運(yùn)的貨物具有省時省力防止重復(fù)辦理保險(xiǎn)的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)如下：裝運(yùn)貨物的投保受總保險(xiǎn)金額的限制，被保險(xiǎn)人必須隨時注意總保險(xiǎn)金額是否用完。如有疏忽，超過總保險(xiǎn)金額的貨物，就會得不到保險(xiǎn)保障。各批裝運(yùn)貨物的保險(xiǎn)費(fèi)必須于簽發(fā)保險(xiǎn)單時按照總保險(xiǎn)金額和平

5、均保費(fèi)一次預(yù)付，難免造成巨額資金的積壓。16方便旗船會帶來哪些問題.開放登記在幫助登記國增加外匯收入的同時，也為船舶所有人帶來種種經(jīng)濟(jì)利益，如可自由指定運(yùn)價(jià)，不受政府管制，可逃避國家重稅和軍事征用；可自由處分船舶與運(yùn)用外匯，可自由雇用外國船員，支付較低的工資；可降低船舶標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)省修理費(fèi)用；可降低營運(yùn)本錢，增強(qiáng)競爭力等但是開放登記也導(dǎo)致各國政府對航運(yùn)市場的監(jiān)視和管理出現(xiàn)困難，不利于防國際航運(yùn)市場中的欺詐等犯罪行為。17國際貨運(yùn)代理的作用 五個能夠能夠平安迅速準(zhǔn)確節(jié)省方便的組織進(jìn)出口貨物運(yùn)輸，根據(jù)委托人的托運(yùn)貨物的具體情況，選擇適宜的運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具最正確的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案；能夠就運(yùn)費(fèi)包裝

6、單證結(jié)關(guān)檢查檢驗(yàn)金融領(lǐng)事等要求提供咨詢，并對國外市場的價(jià)格銷售情況提供信息和建議；能夠提供優(yōu)質(zhì)的效勞；能夠把小批量的貨物集中為成組貨物進(jìn)展運(yùn)輸，既方便了貨主又方便了承運(yùn)人；能夠掌握貨物全程的運(yùn)輸信息，使用現(xiàn)代化的通訊設(shè)備隨時向委托恩報(bào)告貨物在圖的運(yùn)輸狀況；貨運(yùn)代理不僅能組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新的運(yùn)輸方式的創(chuàng)造，新的運(yùn)輸路線的開發(fā)，新的費(fèi)率的制定?？傊瑖H貨運(yùn)代理是整個國際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師和組織者，特別是在國際貿(mào)易競爭劇烈，社會分工越來越細(xì)的情況下，其地位越來越重要，作用已越來越明顯。18如何理解保險(xiǎn)合同是最大誠信合同保險(xiǎn)合同作為一種補(bǔ)償損失或給付保險(xiǎn)金的合同，對合同雙方的誠信要求，特別是

7、對投保人的誠心要求特別非常嚴(yán)格，高于其他合同對合同當(dāng)事人的誠心要求。這是由保險(xiǎn)愛你合同關(guān)系的特殊性決定的，因此各國的法律和實(shí)踐都認(rèn)為保險(xiǎn)合同時最大誠信合同。從理論上講，最大誠信原則在保險(xiǎn)中的普遍應(yīng)用，是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)合同雙方對保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)程度存在著嚴(yán)重的信息不對稱。從實(shí)踐上講，最大誠信原則在保險(xiǎn)中的普遍應(yīng)用，是源于海上保險(xiǎn)的普遍做法。19被保險(xiǎn)索賠；必須提供的單據(jù)，保險(xiǎn)單，運(yùn)輸契約，發(fā)票，裝箱單，重量單等20保險(xiǎn)公司對于貨物的承保，主要考慮的風(fēng)險(xiǎn)因素貨物的包裝，投保險(xiǎn)別，運(yùn)輸季節(jié)因素，運(yùn)輸船舶，無形風(fēng)險(xiǎn)因素21協(xié)會貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限的規(guī)定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，駁船駁運(yùn)，擴(kuò)展責(zé)任，航程終止，正常運(yùn)輸情況

8、下的水上危險(xiǎn)情況22海上貨運(yùn)保險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn) 偷竊鉤損缺少和提貨不著23根據(jù)信用種類，信用保險(xiǎn)分為 商業(yè)信用 銀行信用 國家信用保險(xiǎn)24保險(xiǎn)賠償 一方面以保險(xiǎn)合同為依據(jù)另一方面 合理原則25價(jià)值大，運(yùn)輸時間長，貨物，最適宜保險(xiǎn)單 預(yù)約保險(xiǎn)單26班輪運(yùn)輸 四固定 固定的船期，航線，掛靠港，費(fèi)率27航空附加費(fèi) 中轉(zhuǎn)手續(xù)費(fèi)，地面運(yùn)輸費(fèi)，聲明價(jià)值附加費(fèi)，貨物付款勞務(wù)費(fèi)，貨運(yùn)單費(fèi)28大副收據(jù)即收貨單29提單最早具有的職能 貨物收據(jù)30世界上目前最為廣泛的國際公約"海牙規(guī)則"31速遣費(fèi)一般規(guī)定為滯期費(fèi)的一半 32鐵路運(yùn)輸最早出現(xiàn)英國33計(jì)算普通運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)45千克34預(yù)約保險(xiǎn)單

9、：經(jīng)常有一樣同類型貨物需陸續(xù)分批裝運(yùn)的時所采用的保險(xiǎn)單35第三方物流：有其他企業(yè)來運(yùn)作之前由本企業(yè)36簡述信用保險(xiǎn)的作用信用保險(xiǎn)承保的是企業(yè)應(yīng)收37名詞解釋1備運(yùn)提單：又稱收妥待運(yùn)提單，是承運(yùn)人在接收托運(yùn)人送交的貨物后，裝船之前，應(yīng)托運(yùn)人的要求簽發(fā)的提單。2保險(xiǎn)近因原則：保險(xiǎn)人只承當(dāng)以保單承保風(fēng)險(xiǎn)為近因造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失3保險(xiǎn)單，俗稱大保單，是投保人和保險(xiǎn)人之間訂立的正是保險(xiǎn)合同的書面憑證4滯期費(fèi)，船舶發(fā)生滯期，租船人應(yīng)按照租船合同的規(guī)定以每天假設(shè)干貨幣單位計(jì)算，支付給船東補(bǔ)償金5收貨單，是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)6保險(xiǎn)合同是雙務(wù)合同是指，合同雙

10、方的當(dāng)事人都因合同的簽訂而承當(dāng)合同義務(wù)簡答題1國際貨物運(yùn)輸?shù)母咎攸c(diǎn) 國際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的工作；路線長，中間環(huán)節(jié)多；涉及面廣，情況復(fù)雜多變；時間性強(qiáng)；風(fēng)險(xiǎn)很大。2航空運(yùn)單的有效性及種類 航空貨運(yùn)單的有效期：從貨運(yùn)單填制完畢，托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字后即開場生效；貨物運(yùn)至目的地，收貨人提取貨物并在貨運(yùn)單交付聯(lián)上簽收認(rèn)可后，貨運(yùn)單作為運(yùn)輸憑證，其有效期即告完畢。但作為運(yùn)輸契約，其法律依據(jù)的有效期應(yīng)延至運(yùn)輸停頓后兩年有效。 航空運(yùn)單分為兩種：航空公司簽發(fā)的運(yùn)單，總運(yùn)單或主運(yùn)單，另一種航空貨運(yùn)公司簽發(fā) ，分運(yùn)單，航空公司在辦理集中托運(yùn)聯(lián)運(yùn)及門到門運(yùn)輸時使用。3簡述不合理運(yùn)輸?shù)念愋?生產(chǎn)、加工、包裝

11、、倉儲選點(diǎn)布局不合理，造成迂回、過遠(yuǎn)運(yùn)輸 在收購貨源和集運(yùn)貨物時，不同程度的地區(qū)封鎖和地方保護(hù)主義，及行政性的條塊分割，增加了不必要的儲運(yùn)環(huán)節(jié)，造成迂回、往返和重復(fù)運(yùn)輸 對外簽訂進(jìn)出口和同時缺乏考慮，運(yùn)輸條款不合理。 出口貨物在產(chǎn)地檢驗(yàn)不嚴(yán)格，或在單證不齊全的情況下盲目發(fā)送，貨到口岸不能及時出口，以致壓車、壓船、壓庫結(jié)果就地處理或原貨退回，造成無效運(yùn)輸、往返運(yùn)輸 貨物和運(yùn)輸工具及運(yùn)輸方式的選擇不配套 物流組織不當(dāng)，增加不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，造成迂回運(yùn)輸 由于車船調(diào)配不當(dāng)，一方面有貨無車或船，另一方面有車或船無貨造成貨物積壓，運(yùn)力不能得到充分的發(fā)揮 出口商品包裝不合理，裝運(yùn)時配載不當(dāng)，造成貨物的損耗

12、或運(yùn)輸容積的浪費(fèi)4如何理解保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同 投保人購置保險(xiǎn)合同的目的就是保障其對保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的經(jīng)濟(jì)利益。保險(xiǎn)人收取保險(xiǎn)費(fèi)得承諾是，在保險(xiǎn)標(biāo)的遭受損失后，向保險(xiǎn)人提供保單規(guī)定的損失賠償。保險(xiǎn)的本質(zhì)就是賠償被保險(xiǎn)人因特定災(zāi)害事故發(fā)生遭受的實(shí)際損失。保險(xiǎn)合同是補(bǔ)償性合同是指通過保險(xiǎn)對損失的補(bǔ)償使遭受損失的被保險(xiǎn)人恢復(fù)到損失發(fā)生前的經(jīng)濟(jì)狀況。保險(xiǎn)合同的補(bǔ)償性是保險(xiǎn)補(bǔ)償原則的表達(dá)。5協(xié)會貨物罷工險(xiǎn)的承保圍 罷工者、被迫停工工人或參與工潮、暴動或民變?nèi)藛T所致的保險(xiǎn)貨物的滅失或損害 任何恐懼主義者或任何出于政治目的采取行動的人得直接行為引起的保險(xiǎn)貨物的滅失或損害 為防止或與防止上述承保風(fēng)險(xiǎn)有關(guān)的行動所

13、引起的共同海損或救助費(fèi)用6在確定損失責(zé)任時，貨物的船殘和短卸損失分別指什么 船殘損失：載貨船舶不適航、不適貨或船舶設(shè)備不良等直接造成的貨損 船方對運(yùn)載的貨物未能恪盡職責(zé)進(jìn)展合理的配載、積載、捆綁、隔墊而導(dǎo)致的貨損 船方已簽發(fā)清潔提單，但在卸貨港理貨公司的貨物殘損單"簽字認(rèn)可的屬于船方責(zé)任造成的損失，這種情況不需申請檢驗(yàn) 短卸損失 是指船方已經(jīng)簽發(fā)清潔提單，但在卸貨港理貨公司的貨物殘損單上簽字認(rèn)可的屬于船方責(zé)任的貨物的整件缺少，這種情況不許申請檢驗(yàn) 1合理迅速處置條款：是希望投保人和被保險(xiǎn)人在保了險(xiǎn)之后，仍然要像沒有保險(xiǎn)一樣對保險(xiǎn)貨物盡心盡責(zé)地履行保管和照顧的責(zé)任，在處理有關(guān)保險(xiǎn)貨物的

14、任何事宜時都應(yīng)及時采取有效措施，而不應(yīng)拖延時間并由此造成損失或擴(kuò)大損失2小路橋運(yùn)輸比大陸橋運(yùn)輸?shù)暮Ｂ泛＿\(yùn)輸縮短了一段海上運(yùn)輸距離，稱為海陸或陸海形式3預(yù)約保險(xiǎn)單，同流動保險(xiǎn)單一樣，是經(jīng)常有一樣類型貨物需要陸續(xù)分批裝運(yùn)時所采用的一種保險(xiǎn)單4再保險(xiǎn)，在原保險(xiǎn)合同的根底上，保險(xiǎn)人通過簽訂分包協(xié)議將自己承保的保險(xiǎn)合同全部或一局部向其他保險(xiǎn)人承保的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。通俗地講，再保險(xiǎn)就是對保險(xiǎn)的保險(xiǎn)5貨物積載方案是指船方大副在裝貨前，根據(jù)裝貨清單按貨物要地注和船舶性能編繪的一個方案受載圖6代位追償：當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生了保險(xiǎn)責(zé)任圍的第三者責(zé)任方造成的損失時，在向被保險(xiǎn)人履行了損失賠償?shù)呢?zé)任后，保險(xiǎn)人有權(quán)取得被保險(xiǎn)人在該

15、項(xiàng)損失中，依法享有的向第三者責(zé)任方要求索賠的權(quán)利。簡答題1損失近因的一般判斷標(biāo)準(zhǔn)兩個或兩個以上共同作用的原因同時發(fā)生造成損失兩個或兩個以上共同作用的原因連續(xù)發(fā)生造成損失兩個或兩個以上共同作用的原因連續(xù)發(fā)生造成損失2如何理解集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越裝卸效率高，車船周轉(zhuǎn)快手續(xù)簡便，貨物運(yùn)送迅速提高貨運(yùn)質(zhì)量，減少貨損貨差節(jié)省包裝費(fèi)用便于國際多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸簡述運(yùn)輸代理人和委托人的責(zé)任與義務(wù)代理人的責(zé)任與義務(wù) 按照協(xié)議的規(guī)定和委托人的指示負(fù)責(zé)辦理委托事項(xiàng) 如實(shí)匯報(bào)一切重要事宜 負(fù)有義務(wù) 如實(shí)向委托人報(bào)賬委托人的責(zé)任和義務(wù) 及時給予代理人明確的指示 支付代理傭金 支付費(fèi)用和補(bǔ)償簡述再保險(xiǎn)產(chǎn)生的原因 隨著

16、社會經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的不斷開展，社會財(cái)富日積月累，保險(xiǎn)人承當(dāng)?shù)呢?zé)任越來越大，其保險(xiǎn)經(jīng)營面臨的風(fēng)險(xiǎn)不斷增加，為了分散風(fēng)險(xiǎn)、均衡業(yè)務(wù)、穩(wěn)定經(jīng)營，保險(xiǎn)人需要將超過自身承受能力的一局部風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給其他保險(xiǎn)經(jīng)營人分擔(dān)，這種對分散風(fēng)險(xiǎn)，分?jǐn)倱p失的需求直接導(dǎo)致了再保險(xiǎn)的產(chǎn)生補(bǔ)償原則的作用 補(bǔ)償原則是對補(bǔ)償性的保險(xiǎn)合同的賠償金額所走的各種限制性的規(guī)定，通過這些限制使得被保險(xiǎn)人通過保險(xiǎn)賠償僅僅恢復(fù)到受損前的經(jīng)濟(jì)狀態(tài)。防止因保險(xiǎn)補(bǔ)償而獲利導(dǎo)致的道德風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。補(bǔ)償原則是通過可保利益、保險(xiǎn)愛你賠償金額確實(shí)定及代為追償?shù)囊?guī)定來表達(dá)的。定期壽險(xiǎn)的特點(diǎn) 定期壽險(xiǎn)的可續(xù)保性和可轉(zhuǎn)換性。 可續(xù)保性：是指在保單規(guī)定的有效期滿

17、后，保單持有人可以繼續(xù)購置具有同樣期限的壽險(xiǎn)保單。保單的可續(xù)保性保證了被保險(xiǎn)人的可保性。 可轉(zhuǎn)換性是指在保單期滿時，保單持有人可以將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)換成終身壽險(xiǎn)保單。按原保單生效時的年齡轉(zhuǎn)換和按原保單期滿時的年齡轉(zhuǎn)換。保單的可轉(zhuǎn)換性保證了保單持有人對壽險(xiǎn)保單的新需求。平安港 是指特定船舶在有關(guān)時間，能夠在正常和良好的條件下進(jìn)出并能保持平安浮泊而不知發(fā)生危險(xiǎn)的港口微型路橋運(yùn)輸 與小路橋相比其陸上里程更短保險(xiǎn)合同的主體 是指保險(xiǎn)合同所確定的享有合同權(quán)利和承當(dāng)合同義務(wù)的人。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同的主體Yoon保險(xiǎn)人投保人和被保險(xiǎn)人，人壽保險(xiǎn)合同的主體有保險(xiǎn)人投保人受益人保險(xiǎn)條款對承保風(fēng)險(xiǎn)條款是如何規(guī)定的. 風(fēng)險(xiǎn)條款一般分為兩類：一類是列明風(fēng)險(xiǎn)，一類是一切風(fēng)險(xiǎn) 列明風(fēng)險(xiǎn)：是指保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)合同所承包的風(fēng)險(xiǎn)都明確的列出來。保險(xiǎn)人承包列明風(fēng)險(xiǎn)造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失。對采用列明風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)合同，但凡未被列入在風(fēng)險(xiǎn)條款的災(zāi)害事故均為本保險(xiǎn)合同不予承保的風(fēng)險(xiǎn)。 一切風(fēng)險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人承保保險(xiǎn)合同規(guī)定的除外責(zé)任以外的所有風(fēng)險(xiǎn)。對于采用一切風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，保險(xiǎn)人為明確保單的承保風(fēng)險(xiǎn)，往往在保險(xiǎn)單列出一個詳細(xì)的