第二章線路設計階段的測繪工作1

1、 鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均鐵路、公路、輸電線路以及輸油（氣）管道等均屬于屬于線型工程線型工程，它們的中線通稱，它們的中線通稱線路線路。 線路在勘測設計階段的測量工作，稱為線路在勘測設計階段的測量工作，稱為線路測量線路測量。線路測量是為線路設計收集一切必須的地形資料，并線路測量是為線路設計收集一切必須的地形資料，并將所設計的線路中線測設于實地。將所設計的線路中線測設于實地。 線路設計除了線路設計除了地形資料地形資料以外，還必須考慮線路所以外，還必須考慮線路所經地區(qū)的經地區(qū)的工程地質、水文地質工程地質、水文地質以及以及經濟經濟等方面的問題。等方面的問題。 一一鐵路工程建設的一般知

2、識鐵路工程建設的一般知識 二二公路工程建設的一般知識公路工程建設的一般知識 三三輸電線路工程建設的一般知識輸電線路工程建設的一般知識 四四輸油輸油( (氣氣) )管道工程建設的一般知識管道工程建設的一般知識 五五線路測量的特點線路測量的特點 我國我國鐵路工程技術規(guī)范鐵路工程技術規(guī)范將鐵路建設標準分為三將鐵路建設標準分為三級：級： 級鐵路：級鐵路：在路網中在路網中起骨干作用起骨干作用的鐵路，要求遠的鐵路，要求遠期期( (運營運營1010年后年后) )年輸送能力大于年輸送能力大于10001000萬噸萬噸( (單車方向單車方向) )。 級鐵路：級鐵路：在路網中在路網中起輔助作用起輔助作用的鐵路，要求

3、遠的鐵路，要求遠期年輸送能力為期年輸送能力為10001000500500萬噸。萬噸。 級鐵路：級鐵路：在在某一地區(qū)服務某一地區(qū)服務的鐵路，年輸送能力的鐵路，年輸送能力小于小于500500萬噸萬噸一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成 一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成11、路基、路基 一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成11、路基、路基 通常，把垂直于線路中心線的路基橫截面稱為路基橫斷面，簡通常，把垂直于線路中心線的路基橫截面稱

4、為路基橫斷面，簡稱稱路基斷面路基斷面。按照路基所處的地勢情況與橫斷面的形狀，路基斷面。按照路基所處的地勢情況與橫斷面的形狀，路基斷面可以分為可以分為6 6類：類：路基的斷面形式路基的斷面形式 路堤路堤 路基設計標高高于地面標高，用土、石填筑而成的路基。路基設計標高高于地面標高，用土、石填筑而成的路基。路堤斷面簡圖路堤斷面簡圖 鐵路路基鐵路路基是軌道的基礎，承受并傳遞軌道的重量及列車的動載荷。是軌道的基礎，承受并傳遞軌道的重量及列車的動載荷。（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成11、路基、路基 路基設計標高低于地面標高，通過挖掘而形成的路基。路基設計標高低于地面標高，通過挖掘而形成的路基。路

5、路塹塹實實物物圖圖 路塹斷面簡圖路塹斷面簡圖路基的斷面形式路基的斷面形式路塹路塹 路基設計標高與地面標高相同，軌道直接鋪設在經過處理的天路基設計標高與地面標高相同，軌道直接鋪設在經過處理的天然地面上。然地面上。半路堤斷面簡圖半路堤斷面簡圖不填不挖路基斷面簡圖不填不挖路基斷面簡圖半路堤半路堤 在山岳地區(qū)，通過部分填筑而形成的路基在山岳地區(qū)，通過部分填筑而形成的路基。路基的斷面形式路基的斷面形式不填不挖路基不填不挖路基 半路塹半路塹 在山岳地區(qū)，通過部分挖掘而形成的路基。在山岳地區(qū)，通過部分挖掘而形成的路基。半路塹斷面簡圖半路塹斷面簡圖半路塹實物圖半路塹實物圖路基的斷面形式路基的斷面形式半路堤半路

6、塹半路堤半路塹 經過填、挖兩部分構成的路基。經過填、挖兩部分構成的路基。半路堤半路塹斷面簡圖半路堤半路塹斷面簡圖 路基的斷面形式路基的斷面形式路路基基邊邊坡坡 鐵路路基本體組成鐵路路基本體組成路基路基路基本體路基本體路路基基頂頂面面路路肩肩路基附屬路基附屬設施設施（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成11、路基、路基路基附屬設施路基附屬設施排水溝排水溝 路基附屬設施的作用：保證路基的強度與穩(wěn)定。 排水設施排水設施 地面排水設施地面排水設施匯集地表雨水，引到路基以外。匯集地表雨水，引到路基以外。 例如：排水溝（見圖）、截水溝等。例如：排水溝（見圖）、截水溝等。 地下排水設施地下排水設施截斷、疏

7、導地下水，排出路基。截斷、疏導地下水，排出路基。（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成11、路基、路基路基邊坡度沖刷防護路基邊坡度沖刷防護防護設施防護設施 路基邊坡坡面防護路基邊坡坡面防護增強路基邊坡的抗風化能力。增強路基邊坡的抗風化能力。 例如：植被防護、砌石防護等。例如：植被防護、砌石防護等。 路基邊坡沖刷防護路基邊坡沖刷防護用于濱河、河灘、水庫地段防護。用于濱河、河灘、水庫地段防護。例如：植被防護、拋石防護等。例如：植被防護、拋石防護等。 路基附屬設施路基附屬設施擋土墻擋土墻 加固工程通過修建加固結構物加固工程通過修建加固結構物或其它措施，使路基獲得穩(wěn)定?；蚱渌胧?，使路基獲得穩(wěn)定。

8、例如：擋土墻、扶壁、擋棚等。例如：擋土墻、扶壁、擋棚等。山體擋棚山體擋棚路基附屬設施路基附屬設施 一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識 （一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成22、軌道、軌道 l鋼軌鋼軌l軌枕軌枕l連接零件連接零件l軌道加強設備軌道加強設備l道床道床l道岔道岔鋼軌防爬設備軌枕道床聯結零件道岔作用：作用：軌道起著機車車輛運行的軌道起著機車車輛運行的導向導向作用，直接作用，直接承受承受由車輪傳來由車輪傳來的巨大壓的巨大壓力力，并把它，并把它傳遞傳遞給路基或橋隧建筑物。給路基或橋隧建筑物。鋼軌鋼軌 在我國，鋼軌的類型以每米長度的大致質量的kg整數（kg/mkg/m）

9、表示，現行的標準鋼軌類型有：75 kg/m kg/m 、60 kg/m kg/m 、50 kg/m kg/m 等。 我國標準鋼軌長度為12.5及25m兩種。u 按制作材料分，有按制作材料分，有鋼筋混凝土枕鋼筋混凝土枕和和木枕木枕兩種。兩種。木枕 鋼筋混凝土軌枕 u 按用途分，有普通按用途分，有普通軌枕軌枕、岔枕岔枕和和橋枕橋枕。我國鐵路所使用的主要是預應力混凝土枕。我國鐵路所使用的主要是預應力混凝土枕。兩節(jié)鋼軌的末端，用接頭聯結零件聯結。接頭聯結零件接頭聯結零件接頭聯結零件接頭聯結零件可以分為：木枕聯結扣件和混凝土枕聯結扣件。中間聯結扣件中間聯結扣件把鋼軌與軌枕牢固地聯結起來，以確保鋼軌位置穩(wěn)

10、定。我國木枕軌道地段中間聯結方式主要有混合式和分開式。 機車車輛在運行過程中，常常需要由一條線路轉入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設置線路的連接與交叉設備，即道岔道岔。 道岔道岔是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔數量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與曲線曲線、接頭接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識（一）鐵路的基本組成（一）鐵路的基本組成 橋梁橋梁，在鐵路架空的部位承托軌道。，在鐵路架空的部位承托軌道?？绻葮蚩绻葮?南昆線八渡南昆線八渡3號大橋號大橋) 跨線橋跨線橋旱橋旱橋(西康線西康線) 隧道隧道，鐵路穿越山嶺所開鑿的地下通道。

11、其底部承托著軌道，鐵路穿越山嶺所開鑿的地下通道。其底部承托著軌道，四周承受著圍巖的壓力。隧道也可以代替橋梁，從河道、海峽下四周承受著圍巖的壓力。隧道也可以代替橋梁，從河道、海峽下穿過，即水下隧道。穿過，即水下隧道。內昆線安邊內昆線安邊2 2號隧道號隧道 涵洞涵洞，設置在路基下的過水建筑物。，設置在路基下的過水建筑物。 設在路堤下面的填土中，是用以通過水流的一種建筑物。設在路堤下面的填土中，是用以通過水流的一種建筑物。 承受通過路基傳來的動力載荷，以及路基土體的土壓力。承受通過路基傳來的動力載荷，以及路基土體的土壓力。涵洞涵洞一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識（一）鐵路的基本組

12、成（一）鐵路的基本組成 一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識 （二）鐵路工程建設的基本程序（二）鐵路工程建設的基本程序 一、鐵路工程建設的一般知識一、鐵路工程建設的一般知識 （二）鐵路工程建設的基本程序（二）鐵路工程建設的基本程序 鐵路線路在空間的位置是用它的中心線來表示的。鐵路線路在空間的位置是用它的中心線來表示的。40 高速公路高速公路二級公路橫斷面二級公路橫斷面 路基：是指路面下的土基，它是由土、石按一定尺寸、結構要求建筑而成的帶狀土工結構物。 路基承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載，并承受自然因素的作用。路堤：路線高于天然地面路堤：路線高于天然地面路塹：路線低于天然地面路塹：路線低于天然地面半填半挖：一部分填一部分挖半填半挖：一部分填一部分挖零填零挖零填零挖路基橫斷面分類路基橫斷面分類典型路堤典型路堤典型路塹半填半挖路基 路面是在路基表面上用各種不同材料分層鋪筑而路面是在路基表面上用各種不同材料分層鋪筑而成的結構物，供車輛在其上以一定的速成的結構物，供車輛在其上以一定的速 度安全舒適的度安全舒適的行駛。行駛。按力學性質按力學性質柔性路面：瀝青混凝土、碎石、級配柔性路面：瀝青混凝土、碎石、級配剛