交通組織設(shè)計方案

1、杭州蕭宏建設(shè)集團(tuán)有限公司 交通組織設(shè)計杭州市丁橋東路（筧石路南石大線）工程交通組織設(shè)計專項施工方案編制： 審核： 批準(zhǔn)： 二零零九年十一月五日杭州市丁橋東路（筧石路南石大線）工程交通組織設(shè)計第一章 工程施工概況1、道路工程本工程丁橋東路（筧石路南石大路），位于杭州市東北部，江干區(qū)的北部，為南北向城市主干道。南起筧石路、與機(jī)場路相接，機(jī)動雙向通行（機(jī)動車雙向4車道），機(jī)非劃線；北至石大線，全長1631.346m。道路自南向北分別與筧石路、大井路、石大路地面輔道平面相交。道路在樁號0+429處與現(xiàn)狀鐵路平交；樁號0+592.072、1+249處分別與規(guī)劃河道和機(jī)場北港相交，采用橋梁跨越。機(jī)動車與非

2、機(jī)動車相互干擾較大，筧丁路是通往市中心的一條交通要道，為城市東西向交通的一條城市次干道，兩側(cè)為比較集中的居民小區(qū)和商戶，有多條公交線路通過該路段，還有大量的社會車輛和行人通行，交通非常繁忙。丁橋東路周邊東西向有華豐路、杭玻路、楊家路、筧石路、同心路和石大線，南北向有同協(xié)路、機(jī)場路、筧丁路、和臨丁路，相對可以疏散交通，解決交通分流問題。各工種之間協(xié)調(diào)進(jìn)展、有序推進(jìn)，確保施工期間道路交通基本穩(wěn)定和基本暢通。最大限度減少對沿線單位居民出行干擾。道路標(biāo)準(zhǔn)段路幅為2.5m人行道+3.5m非機(jī)動車道+1.5m綠化帶+11m機(jī)動車道+3m中央綠化帶+11m機(jī)動車道+1.5m綠化帶+3.5m非機(jī)動車道+2.5

3、m人行道40m。新建路面結(jié)構(gòu)層機(jī)動車道為：采用4cmAC-13C細(xì)粒式SBS改性瀝青砼+5cmAC-20C中粒式瀝青砼+7cmAC-25C粗粒式瀝青砼+40cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+30cm塘渣墊層86cm；非機(jī)動車道為：4cmAC-13C細(xì)粒式瀝青砼+7cmAC-25C粗粒式瀝青砼+25cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層+30cm塘渣墊層66cm；人行道結(jié)構(gòu)層采用6cm仿石條紋步行道石+2cmM10砂漿臥底+20cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層28cm。2、排水工程丁橋東路雨水管道分五個排水系統(tǒng)，分別排入相交河道：1）機(jī)場港樁號0+300：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計管徑D400D1500，雨水由北向

4、南排入機(jī)場港中，出水口管徑D1500，管內(nèi)底標(biāo)高為1.5m；2）樁號0+340支河：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計雨水管管徑D400D1200，雨水由南向北排入支河中，出水口管徑D1200，管內(nèi)底標(biāo)高2.5m；3）支河樁號0+860：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計雨水管徑D400D1200，雨水由北向南排入支河中，出水口管徑D1200，管內(nèi)底標(biāo)高2.5m；4）樁號0+900機(jī)場北港：雨水管布置在道路中心線上，設(shè)計管徑D1000D1500，雨水由南向北排入機(jī)場北港中，出水管管徑D1500，出水管管內(nèi)底標(biāo)高2.5m；5）機(jī)場路北港設(shè)計終點：雨水管布置在道路中心線上，穿石大路段布置在道路中心線以西4

5、.0m處，設(shè)計管徑D1000D1200，雨水由北向南排入機(jī)場北港中，出水管管徑D1200，出水管管內(nèi)底標(biāo)高2.6m。丁橋東路污水管為一個排水系統(tǒng)，由北向南接入機(jī)場路已建污水管，丁橋東路標(biāo)準(zhǔn)段污水管位于道路中心線以西15.5m處，為重力流管，設(shè)計管徑為D300D600；污水管穿越支河與機(jī)場北港采用2×D300倒虹管。本工程雨水管管徑為D400D1500，雨水口連接管D200、D300，D200D600管道采用HDPE雙壁波紋管，橡膠圈接口，砂石+中粗砂墊層，中粗砂護(hù)管填至管頂以上100mm；D800D1500管道采用承插式鋼筋砼管，橡膠圈接口，135°C25鋼筋砼基礎(chǔ)，C10

6、砼墊層；污水管管徑為D300D600，均采用HDPE中空纏繞管，環(huán)剛度SN12，電熔接口，管基同雨水管。檢查井采用鋼筋砼井，C10砼墊層，C25鋼筋砼底板、井壁、頂板，M10水泥砂漿砌筑MU10機(jī)磚井筒，C30筒井圈，雙關(guān)節(jié)翻蓋式鑄鐵井座及重型井蓋板。穿越鐵路雨水Y13Y14、污水W19W20井段采用牽引管施工。雨水管材為D1000HDPE中空纏繞管（牽引管專用），環(huán)剛度SN12，電熔接口；污水管管材為PE630實壁管，熱熔接口。3、橋梁工程本工程沿線有兩座橋梁，其中支河橋梁為單孔16m的預(yù)應(yīng)力簡支梁板，橋梁中心樁號為0+592.072m，下部結(jié)構(gòu)為輕型橋臺和撐梁，D120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；

7、機(jī)場北港橋梁為單孔25m預(yù)應(yīng)力簡支橋梁，橋梁中心樁號為1+249.000，下部結(jié)構(gòu)為兩排樁重力式橋臺，D120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。東側(cè)杭州好美家房地產(chǎn)開發(fā)有限公司杭州大世界五金城次入口橋梁在新橋范圍內(nèi)，未按規(guī)劃河道修建，20m規(guī)劃河道在橋位處沒有到位，平面上與其無法相接，待業(yè)主、設(shè)計單位與杭州好美家房地產(chǎn)開發(fā)有限公司杭州大世界五金城協(xié)調(diào)處理后方可進(jìn)行下一道工序施工；施工時建議要求拆除。本工程沿線有兩座橋梁，其中支河橋梁為單孔16m的預(yù)應(yīng)力簡支梁板，橋梁中心樁號為0+592.072m，下部結(jié)構(gòu)為輕型橋臺和撐梁，D120cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。機(jī)場北港橋南側(cè)優(yōu)先進(jìn)行樁基施工。橋梁施工按“施工樁基礎(chǔ)、施

8、工承臺與臺身、駁坎、河底撐梁與鋪砌、臺后回填土至標(biāo)高2米、加設(shè)梁板、管線，回填臺后土，橋面系和欄桿施工。機(jī)場北港橋梁為單孔25m預(yù)應(yīng)力簡支橋梁，橋梁中心樁號為1+249.000，下部結(jié)構(gòu)為兩排樁重力式橋臺，D100cm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。東側(cè)老橋在新橋范圍內(nèi)，未按規(guī)劃河道修建，20m規(guī)劃河道在橋位處沒有到位，平面上與其無法相接，施工時要求拆除。機(jī)場北港橋優(yōu)先考慮進(jìn)出水采用預(yù)制管D1000和駁坎10米處以外兩側(cè)用建筑垃圾與土方修筑圍堰。在開工前與堤塘管理部門協(xié)調(diào)，辦理相關(guān)洪堤道交叉使用手續(xù)，經(jīng)相關(guān)部門審批同意后，拆除入口交叉處必需占用防洪堤道范圍內(nèi)的防浪墻、作好安全管理和安全使用，簽訂相關(guān)安全使用和

9、安全管理協(xié)議。第二章 交通組織方案一、 現(xiàn)狀評價與分析1、現(xiàn)狀筧丁路道路紅線寬度為6米，為一塊板斷面型式，南北向各一個機(jī)動車道，除早晚高峰時段車流量較大,其余時段車流量相對較不大。2、在施工期間，應(yīng)確保道路雙向機(jī)動車道、公交專用道及交叉路口各個方向的交通、人流的暢行，同時由于本工程工期十分緊張，為了搶進(jìn)度工期，進(jìn)場后我單位準(zhǔn)備全面進(jìn)行施工。但交通組織是進(jìn)度實現(xiàn)的一大瓶頸，因此有效地組織交通工作顯得重要。根據(jù)工程的施工特點，結(jié)合我單位現(xiàn)場踏勘的情況，現(xiàn)擬對整個施工現(xiàn)場區(qū)范圍內(nèi)的交通組織作如下安排（附交通組織示意圖）二、 交通組織方案1 、 交通組織原則1.1 既要有利于施工組織，又要有利于交通運(yùn)

10、行。1.2 確保各階段雙向三個車道通行，確保各交叉交通順暢。1.3 體現(xiàn)以人為本的思想，為行人提供與行車道路相對分離的步行空間，在跨越既有道路施工期間，臨時交通設(shè)施及施工區(qū)圍護(hù)要相對穩(wěn)定以保障行人通過的安全和方便。1.4 綜合考慮施工現(xiàn)場附近周邊地區(qū)道路、人流及其他交通設(shè)施的關(guān)系，系統(tǒng)規(guī)劃，合理安排，使其銜接順暢，配合密切。1.5 在施工過程中，要在各個路口設(shè)立交通、安全等標(biāo)志牌，同時也要圍護(hù)原有的交通設(shè)施。1.6 要在各個路口設(shè)立限速、限高、安全等標(biāo)志牌，確保車輛行駛和施工安全。2、施工現(xiàn)場的圍護(hù)的要求本工程施工，為使整個施工現(xiàn)場有一個干凈、整潔的工作環(huán)境，有效隔離施工區(qū)域?qū)π熊嚨赖母蓴_，擬

11、采取全線封閉圍護(hù)施工。2.1 道路圍護(hù)：道路圍護(hù)高度2.1m，即底部30cm護(hù)腳+180cm夾心彩鋼板的統(tǒng)一形式?；A(chǔ)采用標(biāo)準(zhǔn)混凝土磚砌成、砂漿摸面。上面為95×180×4泡沫藍(lán)色雙面夾心彩鋼板圍護(hù)每6米設(shè)一根立柱與基礎(chǔ)固定。在圍護(hù)外面每隔6米距地面1.5米高處貼反光紙，并在圍護(hù)沿每隔10m設(shè)定交通警示燈。交叉路口的圍護(hù)設(shè)置圓順。2.2 道路交口圍護(hù)：為保證機(jī)動車通行時司機(jī)的視線，在沿線小區(qū)、農(nóng)村支小路等出入口20米范圍內(nèi)及機(jī)場路、紹興路交叉口30米范圍內(nèi)改為高90厘米、長3.6米的矮圍護(hù)，圍護(hù)與地面用膨脹螺絲固定。圍護(hù)成20+40+25的公交港灣形式，并留有專用通道供上下

12、車的行人通行。3、交通組織總體方案現(xiàn)根據(jù)丁橋東路道路施工期間的交通組織調(diào)整措施及道路實際現(xiàn)狀,草擬了以下分階段施工的交通組織方案：丁橋東路交通組織方案分二個階段進(jìn)行，第一階段為施工1+3801+571.346段石大線高架下施工區(qū)域石大線改線施工全封閉圍護(hù)；第二階段為施工1+3801+571.346段石大線高架下施工區(qū)域半封閉式施工，石大線高架橋下可繞道行駛。第一階段施工1+2801+320施工段和機(jī)場北港橋施工橋梁和與筧丁路交叉路口機(jī)動車道路面及排水，主要是機(jī)場北港橋樁基和1+320北側(cè)道路污水管雨水管施工；第二階段施工1+2801+320以北施工段和機(jī)場北港橋施工橋梁和與筧丁路交叉路口機(jī)動車

13、道路面及排水輔道路面及排水部分和人行道。除丁橋東路與機(jī)場路接口處和筧丁路交接口外，其余均采用全封閉透明式和固定式高圍護(hù)連接封閉施工。施工期間交通組織采取“疏導(dǎo)交通，充分發(fā)揮路網(wǎng)的分流作用”的措施進(jìn)行組織，并在各交通路口設(shè)通道和設(shè)置明顯的標(biāo)志牌，派專人晝夜值班，以利周邊車輛、行人通行。圍護(hù)材料采用不小于1.8m高的環(huán)保型裝配式彩鋼板固定圍護(hù)和1米的活動圍護(hù)兩種，在各道路交叉口距離30米范圍內(nèi)采用1.0m的低圍護(hù)。為保證本路段行車道路寬度，將人行道與非機(jī)動車道進(jìn)行接坡處理，可使非機(jī)動車輛在交通高峰期時能進(jìn)行分流。3.1、標(biāo)志安裝周邊道路及進(jìn)出口處設(shè)置懸挑式交通標(biāo)志牌上設(shè)等標(biāo)志牌，以及通告指示牌等。

14、安裝誘導(dǎo)告示牌；相關(guān)路口安裝禁令、指示等標(biāo)志；東、西向小支路口、單位（社區(qū)）出口安裝禁左、禁右標(biāo)志；路段及路口的合適位置安裝非機(jī)動車指示牌；信號燈路口安裝限速和禁止停車牌； 3.2、標(biāo)線漆劃1、筧丁路仍按實際情況實行南北向各一車道通行，路段保持兩個通行車道，設(shè)置非機(jī)動車混行車道的方案漆劃標(biāo)線。漆劃各相關(guān)路口的導(dǎo)向標(biāo)線，個別路口相應(yīng)調(diào)整導(dǎo)向標(biāo)志。2、石大線（筧丁路、臨丁路新建丁橋東路段）高架上仍保持雙向三個機(jī)動車道通行。第一階段施工時，在樁號1+380至1+571.346施工段規(guī)劃紅線上設(shè)置高圍護(hù)固定連接；在出入口用透明式高圍護(hù)活動連接；將中央隔離帶西側(cè)邊以東的大口徑污水管和HDPE雨水管施工完

15、畢；石大線橋墩7#至橋墩6#原有進(jìn)入限高4.5米至5米的轉(zhuǎn)彎車道暫時封閉；石大線橋墩3#至橋墩2#原有進(jìn)入限高2.5米的轉(zhuǎn)彎車道保持暢通；石大線與筧丁路和臨丁路交叉十字路口設(shè)置告示牌和安全交通警示標(biāo)識；在石大線入口處設(shè)置半封閉式交通封閉，只限制限高2.5米的車輛進(jìn)入；把原有道路靠中心線東西兩側(cè)的一個車道作為自行車、人行混合通行，用途和方向保持不變（機(jī)動車道、非機(jī)動道和人行道均保持現(xiàn)狀），石大線跨丁橋東路段橋墩2#西側(cè)的機(jī)動車道及非機(jī)動車道和人行道封閉圍護(hù)作為施工區(qū)域，石大線跨丁橋東路段橋墩2#東側(cè)混合通道混行通行，以減輕潮王路的通行壓力。三、根據(jù)道路施工需要，在路口或部分路段安裝機(jī)非隔離護(hù)欄。

16、四、根據(jù)交通管理部門和建設(shè)單位的要求，加工制作應(yīng)急交通安全設(shè)施。五、第一階段施工時間安排，以支隊通告及建設(shè)單位通知為準(zhǔn)。 1、2009年 11 月 20 日2009年 12 月 20 日，逐步拆除道路沿線原交通安全設(shè)施。 2、2009年 11 月 25 日2009年 12 月 25 日，安裝周邊道路的告示牌及相關(guān)道路標(biāo)志牌。 3、2009年 11 月 25 日2009年 12月 25 日，漆劃全路段及相關(guān)路口的標(biāo)線。六、第二階段施工時間根據(jù)主體單位施工進(jìn)度，及時配合調(diào)整相應(yīng)的交通安全設(shè)施。七、全路段的信號燈及智能交通設(shè)施由建設(shè)單位安排落實相關(guān)部門實施。第三章 保證交通通行的技術(shù)組織措施1、 成

17、立交通組織管理機(jī)構(gòu)成立交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通疏導(dǎo)工作；同時，配備12名交通協(xié)管員，及時與交警部門聯(lián)系負(fù)責(zé)交通指揮與交通安全監(jiān)督工作，加強(qiáng)管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序通行。我們將嚴(yán)格執(zhí)行“二通三無五必須”的文明施工規(guī)范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時通行便道以維持正常交通需要，并維護(hù)好道路上的交通流向，做好保潔工作。施工期間的交通組織及通行便道設(shè)置，均遵照市政府有關(guān)法規(guī)條令，在得到主管部門批準(zhǔn)后方予實施。交通管理領(lǐng)導(dǎo)小組成員如下：杭州七格污水處理廠工程建設(shè)指揮部

18、：顧香萍任組長、徐勇任監(jiān)督組長吳小軍：項目經(jīng)理任副組長中華：常務(wù)副經(jīng)理副組長員：吳樂華（施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)、王美珍、蔡喬鳳、劉海軍、馮良清、趙成峰、魏勝芳、蔣權(quán)、楊孝華、黃帆、何一平；1、 嚴(yán)格按審批同意后的交通方案實施。2、 要有應(yīng)急預(yù)案當(dāng)發(fā)生意外情況(如交通運(yùn)輸出現(xiàn)交通故事等)時，立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，采取緊急措施進(jìn)行交通疏解，維護(hù)正常的交通秩序。緊急情況下交通疏解措施：一是對事故地段交通進(jìn)行臨時封鎖，并采取醒目的交通標(biāo)志；二是提供合理的交通疏解路線，提醒司乘人員線路走向，方便車輛運(yùn)行。4、按有關(guān)部門要求設(shè)置各種交

19、通安全指示、警示標(biāo)志4.1按國家標(biāo)準(zhǔn)掛設(shè)標(biāo)志、標(biāo)牌。在標(biāo)段起點、各相交道路前方200m以遠(yuǎn)處設(shè)立安全告示牌前方施工，車輛慢行、注意安全！等警示牌。在各入口前方50m左右設(shè)安全告示牌：前方施工，車輛改道，以及限速牌、行車限高牌、限載牌等警示牌；并沿改道路線設(shè)置路標(biāo)，指示行進(jìn)方向。交通轉(zhuǎn)換處設(shè)置路標(biāo)，路面標(biāo)線，并設(shè)置專人指揮。4.2在丁橋東路與各路口交匯處設(shè)置醒目標(biāo)志，提醒準(zhǔn)備進(jìn)入石橋路的車輛提前繞行，并設(shè)置交通標(biāo)志及交通引導(dǎo)設(shè)施。施工區(qū)段夜間必須設(shè)置照明指示裝置和自發(fā)光警示標(biāo)志，以確保路段全天候24小時行車安全。4.3派專人對所設(shè)置各種交通安全標(biāo)志進(jìn)行看護(hù)，確保其位置不歪斜，不丟失，真正達(dá)到引導(dǎo)交通的作用。4.4保證道路干凈整潔，確保不產(chǎn)生施工揚(yáng)塵，交通便道經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)。5、交通配合措施：施工前，應(yīng)先把對交通有影響的障礙物進(jìn)行遷移，對部分人行道進(jìn)行接坡。對司機(jī)進(jìn)行交通安全強(qiáng)化培訓(xùn)；施工期間安排專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，工地車輛橫穿公