連續(xù)梁頂推施工組織設(shè)計(jì)

1、7X16 連續(xù)梁頂推施工施工方案單位名稱編 制 人審 核 人日期.目錄1、編制依據(jù) .12、工程概況 .12.1 、工程簡(jiǎn)介12.2 、工程重難點(diǎn)23、施工總體安排 .33.1 、總體方案33.2 、管理目標(biāo)43.3 、施工組織43.4 、機(jī)械材料配置73.5 、進(jìn)度安排84、主要施工工藝 .104.1 、工藝流程104.2 、導(dǎo)梁及預(yù)埋件安裝114.3 、監(jiān)控裝置及安裝124.4 、頂推裝置及安裝134.5 、安裝縱向連接224.6 、試頂推與正式頂推234.7 、落梁305、施工安全防護(hù)措施.316、危險(xiǎn)源辨識(shí)與控制措施表.327、安全目標(biāo)、安全保證體系及措施.327.1 、安全目標(biāo)327

2、.2 、安全保證體系337.3 、安全管理職責(zé)33.7.4、安全管理措施 .357.5、確保營(yíng)業(yè)線安全的保證措施 .367.6、安全管理制度 .418、質(zhì)量保證措施 . .428.1、施工質(zhì)量目標(biāo) .428.2、質(zhì)量保證措施 .429、環(huán)境保護(hù)措施 . .439.1、施工環(huán)保目標(biāo) .439.2、環(huán)境保護(hù)措施 .4310、文明施工 . .4410.1、文明施工的目標(biāo) .4410.2、文明施工措施 .4411、頂推施工應(yīng)急預(yù)案 . .4411.1、目的 .4511.2、組織機(jī)構(gòu) .4511.3、應(yīng)急準(zhǔn)備及演練 .4511.4、應(yīng)急響應(yīng) .4611.5、應(yīng)急措施 .4611.6、應(yīng)急通訊及物資 .4

3、811.7、應(yīng)急結(jié)束 .5011.8、善后工作 .50.石濟(jì)鐵路五里堂特大橋跨膠濟(jì)客專7X16 連續(xù)梁頂推施工方案1、編制依據(jù)a、鐵道部現(xiàn)行相關(guān)的施工規(guī)范、指南、驗(yàn)標(biāo)及安全規(guī)程等有關(guān)文件；b、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵辦（2008）190 號(hào)；b、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法鐵運(yùn)（2011）63 號(hào)；c、鐵路工務(wù)安全規(guī)則鐵運(yùn)（2006） 177 號(hào)；d、濟(jì)南鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則濟(jì)鐵總發(fā)（2010）326 號(hào)；e、濟(jì)南鐵路局建設(shè)項(xiàng)目營(yíng)業(yè)線施工方案審查辦法建技函（2010） 70 號(hào)；f 、上產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)施工應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則AQ/T9002-2006；g、相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙及設(shè)計(jì)文

4、件h、總體施工組織安排及現(xiàn)場(chǎng)勘察報(bào)告；2、工程概況2.1 、工程簡(jiǎn)介石濟(jì)客專濟(jì)南樞紐工程五里堂右線特大橋（單線）7-16m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁位于R=1300m的圓曲線上， 坡度為 -24.1 。此箱梁斜跨既有膠濟(jì)客專上下行，在 DK445+560.93處與膠濟(jì)客運(yùn)專線右線相交，大里程右角為170° 15?？缭侥z濟(jì)客專上下行鐵路部分377#-382#墩采用鋼混結(jié)合框架墩，墩頂設(shè)置鋼橫梁；376、383#墩為普通墩，混凝土實(shí)體墩結(jié)構(gòu)。橋梁跨度為（ 15.95+5 ×16.6+15.95 ）m，支座中心線至梁端 0.55m，連續(xù)梁全長(zhǎng) 116.2m，全橋采用等高截面，梁高 1

5、.6m，截面采用單箱單室斜腹板形式， 箱梁頂寬 7.2m，底寬 3.33m。頂板厚度除梁端附近和中支點(diǎn)附近外均為 0.3m，腹板為斜腹板，厚度 0.4 0.7m，按折線變化；底板厚度除梁端附近和中支點(diǎn)附近外均為 0.3m。全橋在端支點(diǎn)和中支點(diǎn)處共設(shè)置 8個(gè)橫隔板。隔板厚度：端支點(diǎn)處1.2m，中支點(diǎn)處1.6m。橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通3過(guò)，箱梁兩側(cè)腹板與頂板相交處外側(cè)均采用圓弧倒角過(guò)渡。連續(xù)梁本體混凝土方量546m，重量約 1400 噸，橋面附屬混凝土 188.6m3 ，約重 490 噸。連續(xù)梁采用旁位一次性支架現(xiàn)澆，頂推就位，頂程149.46m。.平面圖縱斷面2.2 、工程重難點(diǎn)a、導(dǎo)梁設(shè)

6、計(jì)較為復(fù)雜，導(dǎo)梁長(zhǎng)度、重量、剛度將影響頂推過(guò)程中各墩的支反力及水平頂推力，對(duì)混凝土梁體的應(yīng)力影響大。導(dǎo)梁不能單獨(dú)設(shè)計(jì)，必須與混凝土梁一起構(gòu)成多跨連續(xù)梁，對(duì)整體進(jìn)行受力分析才可以確定導(dǎo)梁的構(gòu)件設(shè)計(jì)情況。考慮到混凝土梁體截面沿縱橋向是變化的，導(dǎo)梁為鋼桁架結(jié)構(gòu)，因此受力復(fù)雜，傳統(tǒng)的手動(dòng)計(jì)算已經(jīng)無(wú)法滿足本案的計(jì)算要求。必須采用空間計(jì)算軟件進(jìn)行受力分析。此外，頂推過(guò)程復(fù)雜，計(jì)算時(shí)確定的計(jì)算模型極易與實(shí)際偏離，因此理論分析時(shí)要充分考慮現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)過(guò)程，盡可能使計(jì)算與實(shí)際吻合。 現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)要在理論計(jì)算的指導(dǎo)下進(jìn)行，一旦現(xiàn)場(chǎng)脫離計(jì)算， 結(jié)果變得不可控，風(fēng)險(xiǎn)隨之而來(lái)。因此導(dǎo)梁設(shè)計(jì)與頂推作業(yè)必須緊密結(jié)合起來(lái)。b、頂推

7、過(guò)程中主梁經(jīng)過(guò)臨時(shí)墩、 永久墩、門式墩時(shí)要求相鄰墩位沉降量差不超過(guò)4mm，控制難度大。首先，臨時(shí)墩、永久墩、門式墩的剛度是各不相同的，在混凝土梁自重的作用下變形量是不一樣的；其次，混凝土梁在澆筑時(shí)梁底面是無(wú)法保證絕對(duì)平整的，一般能夠控制在 2cm范圍內(nèi)就很好了；再次，頂推過(guò)程中，隨道混凝土梁前移，各墩支反力不停變化等，造成施工控制難度很大。c、頂推前移時(shí)要求水平千斤頂同步伸出，梁體起升時(shí)要求豎向千斤頂同步將梁頂起，否則會(huì)造成梁體局部應(yīng)力過(guò)大產(chǎn)生對(duì)梁體破壞，同步控制難度大，以往采用吹哨子等指揮手段，期望獲得同步效果，由于工人反應(yīng)快慢有差異，在壓力大時(shí)容易出錯(cuò)等原因，很難保證豎向千斤頂?shù)摹巴鹜?/p>

8、” ，水平千斤頂?shù)摹巴M(jìn)同退” 。從而致使混凝土梁體或永久.墩開(kāi)裂。故頂推施工有“十頂九裂”的說(shuō)法。d、導(dǎo)梁設(shè)計(jì)完成后，導(dǎo)梁與混凝土之間的連接因梁端鋼筋鋼絞線密度大設(shè)計(jì)難度大，需經(jīng)設(shè)計(jì)院配合設(shè)計(jì)并進(jìn)行確認(rèn)。e、既有線施工，安全要求等級(jí)高，施工干擾大，施工過(guò)程時(shí)斷時(shí)續(xù)。3、施工總體安排3.1 、總體方案由于本橋?yàn)榭缭郊扔芯€施工， 不能采用現(xiàn)澆的方法完成本連續(xù)梁的施工， 本橋設(shè)計(jì)為在既有線的外側(cè)采用支架現(xiàn)澆，然后張拉頂?shù)装邃撌?，使梁體處于軸壓狀態(tài)，然后采用千斤頂將梁體頂至設(shè)計(jì)位置后再完成其余鋼束的張拉，從而完成全部施工作業(yè)。本橋處于豎曲線上，考慮到如果連續(xù)梁設(shè)計(jì)帶有豎曲線，不利于頂推施工，故在連續(xù)

9、梁位置設(shè)計(jì)未帶豎曲線，線路曲線通過(guò)調(diào)整道床高度形成豎曲線，本段坡度為2.03%。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的地形條件，在既有線的右側(cè)場(chǎng)地開(kāi)闊，有利于支架現(xiàn)澆方案的實(shí)施。故決定采取下坡頂推，在 371374 墩位完成混凝土梁預(yù)制作業(yè)，然后再頂推至設(shè)計(jì)位置。頂推前移的軌跡設(shè)計(jì)為2.03%，不帶豎曲線，這樣有利于頂推作業(yè)和頂推控制。否則，在前移過(guò)程中，墩頂與梁底高度不斷變化，需頻繁調(diào)整各墩支撐高度，調(diào)整各墩支反力狀態(tài)，增加了頂推作業(yè)難度。不帶豎曲線，需調(diào)整371375 號(hào)墩支撐高度。采用鋼筋混凝土接長(zhǎng)，詳細(xì)尺寸見(jiàn)墩頂布置圖。由于連續(xù)梁設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土梁、跨越既有線及橋墩高度比較高（ 1218m），綜合安全、質(zhì)量對(duì)比

10、，決定采用步履式多點(diǎn)頂推方案，步履式可在頂推過(guò)程中對(duì)梁體應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)，多點(diǎn)頂推可有效降低橋墩的水平反力，故選擇采用步履式多點(diǎn)頂推方案。混凝土梁體無(wú)法直接跨越 16m的跨度，因此在混凝土梁體兩端設(shè)置導(dǎo)梁； 7X16m連續(xù)梁無(wú)法在 32m跨度上支撐并且完成跨孔施工， 故在 370374號(hào)墩之間增設(shè) 4 個(gè)臨時(shí)墩 L1L4；由于本橋橋墩較高，達(dá) 1218m 高，為了提高橋墩水平承載能力，提高在異常情況下抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力，在各墩墩頂（包括臨時(shí)墩）用 32 的精軋螺紋鋼筋連接。頂推采用步履式多點(diǎn)頂推方案，步進(jìn)距離 0.75m。頂推過(guò)程中需對(duì)梁體受力狀態(tài)進(jìn)行控制，對(duì)梁體應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，防止梁體開(kāi)裂的發(fā)

11、生。監(jiān)控采用在梁體內(nèi)表面安裝鋼弦式應(yīng)變計(jì)，應(yīng)變計(jì)在危險(xiǎn)截面埋設(shè)， 控制儀讀取應(yīng)變計(jì)數(shù)值后， 與理論計(jì)算數(shù)值進(jìn)行比較，以確定梁體應(yīng)力狀態(tài)是否安全。.3.2 、管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)主體工程質(zhì)量零缺陷，工程一次驗(yàn)收合格率100%。安全目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行濟(jì)南鐵路局鐵路施工安全管理規(guī)定的要求，簽定有關(guān)的施工安全協(xié)議書(shū)，嚴(yán)格按照濟(jì)南鐵路局制定的安全管理制度，接受濟(jì)南鐵路局的安全檢查，確保施工過(guò)程中施工安全，防止事故的發(fā)生。杜絕一切行車責(zé)任事故的發(fā)生。工期目標(biāo)嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃表中施工工期節(jié)奏控制施工，確保計(jì)劃內(nèi)完成。文明施工目標(biāo)按施工平面圖進(jìn)行布置，現(xiàn)場(chǎng)圖牌齊全，做到工完場(chǎng)清，按文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)施工。施工環(huán)保目標(biāo)符合國(guó)

12、家、鐵道部、濟(jì)南局及地方有關(guān)環(huán)保的要求，嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)的環(huán)保方案的要求實(shí)施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收。根據(jù)本工程的具體情況，建立工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)，明確分工和職責(zé)。選派技術(shù)素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)的施工技術(shù)管理人員及施工班組，著重從生產(chǎn)調(diào)度、 施工技術(shù)、材料供應(yīng)、質(zhì)量和安全的監(jiān)督檢查等方面加強(qiáng)管理。3.3 、施工組織組織機(jī)構(gòu).為加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理、確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)等建設(shè)目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部成立跨膠濟(jì)客專五里堂右線特大橋7-16m 連續(xù)梁頂推施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)總體組織管理與對(duì)外協(xié)調(diào)。a、組織機(jī)構(gòu)圖組長(zhǎng)：姚德臣副組長(zhǎng)：施玉良協(xié)施技安物后調(diào)工術(shù)質(zhì)資勤組組組組組組：第一

13、技測(cè)物安財(cái)辦工作術(shù)量資質(zhì)務(wù)公經(jīng)業(yè)部隊(duì)部部部室部隊(duì)b、崗位職責(zé)施工負(fù)責(zé)人：明確施工進(jìn)度、范圍，進(jìn)行施工前的準(zhǔn)備工作。與項(xiàng)目職能部門協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的后勤保障工作、協(xié)調(diào)好現(xiàn)場(chǎng)施工與各職能部門間的關(guān)系。技術(shù)負(fù)責(zé)人：組織施工人員聽(tīng)取技術(shù)人員交底。負(fù)責(zé)組織安排施工人力、物力。嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的施工工藝要求，質(zhì)量要求和安全環(huán)境要求進(jìn)行施工。全面負(fù)責(zé)質(zhì)量、安全工作。認(rèn)真組織施工工作班前安全交底。負(fù)責(zé)吊裝前的安全設(shè)施的檢查與落實(shí), 對(duì)危險(xiǎn).的地點(diǎn)設(shè)置安全監(jiān)護(hù)人。發(fā)生質(zhì)量、安全事故立即上報(bào)，同時(shí)組織本班組職工按照“四不放過(guò)”的原則認(rèn)真分析。安全質(zhì)量負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)措施的編制和安全施工的監(jiān)督。負(fù)責(zé)施工安

14、全、技術(shù)交底。對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行技術(shù)支持和質(zhì)量控制， 對(duì)資料進(jìn)行填報(bào)、整理。對(duì)違章操作，有權(quán)制止，嚴(yán)重者可令其停工，并及時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。頂推施工班組：負(fù)責(zé)頂推設(shè)備的檢查和準(zhǔn)備。嚴(yán)格按照作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的施工工藝要求、質(zhì)量要求和安全環(huán)境要求進(jìn)行施工。安全員：負(fù)責(zé)施工的安全工作。監(jiān)護(hù)、監(jiān)督、指導(dǎo)施工中的安全工作，保證安全生產(chǎn)。作業(yè)前對(duì)所有安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行檢查，看防護(hù)設(shè)施是否齊備，并對(duì)施工過(guò)程中安全用品使用情況進(jìn)行監(jiān)督。深入現(xiàn)場(chǎng)施工一線，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患和不安全因素，督促采取防患措施，有權(quán)制止違章作業(yè)、違章指揮，有權(quán)責(zé)令先停止工作，并立即研究處理。發(fā)生事故后及時(shí)救助傷員，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。第三架子隊(duì)：具體

15、負(fù)責(zé)本工程的施工，技術(shù)負(fù)責(zé)人就工程作業(yè)工序和環(huán)節(jié)向領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)進(jìn)行書(shū)面技術(shù)交底，書(shū)面技術(shù)交底資料要?dú)w類存檔備查。領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)應(yīng)在實(shí)施作業(yè)前對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行工作和安全交底。負(fù)責(zé)按工程合同要求組織現(xiàn)場(chǎng)的施工，對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行控制，對(duì)工程的施工進(jìn)度、文明施工負(fù)責(zé)。建立施工日志，作好并檢查有關(guān)人員施工過(guò)程中檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)的記錄，作好特殊過(guò)程、關(guān)鍵過(guò)程的施工記錄。班組劃分及勞動(dòng)力配置根據(jù)頂推施工進(jìn)度目標(biāo)與現(xiàn)場(chǎng)施工情況，計(jì)劃安排三個(gè)班組，即一個(gè)頂推施工班組、一個(gè)監(jiān)測(cè)監(jiān)控班組、一個(gè)設(shè)備維修班組。結(jié)合該橋工期、質(zhì)量、安全的安排，充分考慮本工程的特點(diǎn)，綜合考慮工期目標(biāo)和施工工藝方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精

16、干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對(duì)口、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、各工種搭配科學(xué)合理的原則進(jìn)行勞動(dòng)力配備。a、施工班組職責(zé)分工表工程名稱施工班組施工任務(wù)劃分頂推施工頂推梁施工班組頂推裝置、導(dǎo)梁、側(cè)向限位、水平連接安裝，梁體頂推操作監(jiān)測(cè)監(jiān)控監(jiān)測(cè)監(jiān)控負(fù)責(zé)頂推過(guò)程中的應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)監(jiān)控和線性觀測(cè)設(shè)備維修維修班頂推設(shè)備及機(jī)具維修、保養(yǎng).b、主要施工人員配置表序號(hào)工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1管理人員10現(xiàn)場(chǎng)管理2安全防護(hù)員8現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)3技術(shù)員4技術(shù)指導(dǎo)施工4測(cè)量監(jiān)控人員3測(cè)量監(jiān)控5頂推操作工人26頂推施工6指揮人員2指揮頂推c、主要特種作業(yè)人員一覽表序姓名性別出生年月職務(wù)/ 職稱學(xué)歷專業(yè)專業(yè)年限備注號(hào)1男1959.11.3工人高中電氣

17、焊302男1971.8.9技師高中電力203男工人高中起重機(jī)械10其中每個(gè)裝有豎向千斤頂或者水平千斤頂?shù)亩丈砩献笥腋靼才乓幻僮魅藛T，每個(gè)墩一名檢察人員，每臺(tái)泵站系統(tǒng)安排一名操作人員。整個(gè)操作系統(tǒng)安排一名總指揮， 總指揮聽(tīng)從監(jiān)控系統(tǒng)的指令， 下達(dá)指令用對(duì)講機(jī)。3.4 、機(jī)械材料配置機(jī)械設(shè)備配備遵循可行、適用、配套與經(jīng)濟(jì)，并符合施工方案（方法）需要原則。主要機(jī)械設(shè)備和輔助機(jī)具設(shè)備比例合理。在保證主要機(jī)具設(shè)備充分使用條件下，各種輔助機(jī)具設(shè)備最大限度的加以使用（提高設(shè)備利用率），發(fā)揮各自的施工能力和潛力。機(jī)具設(shè)備規(guī)格、型號(hào)及臺(tái)（套）數(shù)選擇，根據(jù)工程數(shù)量及施工進(jìn)度計(jì)劃而定。根據(jù)施工任務(wù)及進(jìn)度要求，為保

18、證施工材料供應(yīng)滿足施工需要，合理調(diào)配資源。頂推施工所需主要材料供應(yīng)計(jì)劃如下表：a、主要機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量（臺(tái)/套）1汽車吊25T臺(tái)22水平千斤頂QF100-800臺(tái)83豎向千斤頂QF400-60臺(tái)18.4液壓泵站見(jiàn)附圖套55抗凍液壓油L10006液壓泵站見(jiàn)附圖套47滑道系統(tǒng)見(jiàn)附圖套188滑塊見(jiàn)附圖套189限位裝置見(jiàn)附圖套1210縱連裝置見(jiàn)附圖套1311保險(xiǎn)墩見(jiàn)附圖套1812發(fā)電機(jī)50KW臺(tái)1b、主要材料表序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù) 量1滑道鋼板185cm×60cm×2cm塊202不銹鋼板130cm×55cm×4mm塊203MGE板46cm

19、× 46cm× 20mm厚塊204下墊鋼板45cm× 45cm×2cm塊1005下墊鋼板185cm×60cm×2cm塊206橡膠板50cm× 50cm×2cm塊247橡膠板50cm× 50cm×1cm塊203.5 、進(jìn)度安排序工作內(nèi)容開(kāi)始日期天工序名稱完成日期號(hào)數(shù)主要有縱向連接安裝， 導(dǎo)梁安裝，體1施工準(zhǔn)備系轉(zhuǎn)換，泵站建立，施工平臺(tái)搭設(shè)等2015.6.12015.6.1515工作內(nèi)容。頂推實(shí)驗(yàn)對(duì)導(dǎo)梁進(jìn)行最不利壓載試驗(yàn)， 對(duì)臨時(shí)墩承載能力進(jìn)行試驗(yàn)， 前行試驗(yàn)，糾2015.6.162015.6.20

20、52( 試頂)偏試驗(yàn)，采集數(shù)據(jù)，試驗(yàn)頂推速度等3頂推施工將梁體頂推至設(shè)計(jì)位置10拆除導(dǎo)梁、拆除縱向連接， 安裝防震4落梁落梁，安裝永久支座， 將梁體落至永2015.7.12015.7.55久支座上.剩余鋼束臨時(shí)束解鎖退錨，剩余束張拉、壓漿，5割除預(yù)埋件外露端， 梁端封端。拆除2015.7.62015.7.105張拉壓漿臨時(shí)工作平臺(tái)及安全防護(hù)設(shè)施?？蚣芏珍?混結(jié)合段施框架墩鋼混結(jié)合段施工2015.7.112015.7.2010工說(shuō)明：以上工期安排是在不B 類施工計(jì)劃的情況下制定的，若采用點(diǎn)內(nèi)施工方案，需很長(zhǎng)時(shí)間。.4、主要施工工藝4.1 、工藝流程施工準(zhǔn)備安裝預(yù)埋件安裝監(jiān)控裝置監(jiān)控張拉過(guò)程安裝頂

21、推裝置導(dǎo)梁、臨時(shí)墩安裝導(dǎo)梁超載試驗(yàn)區(qū)安裝縱向連接試頂推監(jiān)控梁體應(yīng)力正式頂推落梁剩余鋼束施工門式墩鋼混結(jié)合部施工施工結(jié)束頂推施工主要工藝流程圖.4.2 、導(dǎo)梁及預(yù)埋件安裝導(dǎo)梁及預(yù)埋件如下圖：導(dǎo)梁設(shè)計(jì)圖預(yù)埋件設(shè)計(jì)圖.砼梁梁端布置圖導(dǎo)梁及預(yù)埋件應(yīng)委托正規(guī)廠家加工，制造工藝應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。導(dǎo)梁預(yù)埋件安裝時(shí)需精確定位，否則一側(cè)高一側(cè)低或一端高一端低都會(huì)嚴(yán)重影響頂推過(guò)程中導(dǎo)梁與混凝土梁的受力狀態(tài)，從而影響頂推安全，通過(guò)以往的工程實(shí)例，結(jié)合本項(xiàng)目能夠控制能力，確定為導(dǎo)梁預(yù)埋件的安裝位置偏差不大于1cm，同一端每?jī)善瑢?dǎo)梁前后端高低之差不大于2mm，中心距偏差不大于2mm。為了能夠確保埋設(shè)的精度要求，采取

22、先安裝2 節(jié)導(dǎo)梁，通過(guò)控制這2 節(jié)導(dǎo)梁的位置精度控制預(yù)埋安裝精度，澆筑前對(duì)安裝這2 節(jié)導(dǎo)梁進(jìn)行精確定位測(cè)量，誤差滿足上述要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑后初凝前對(duì)導(dǎo)梁進(jìn)行復(fù)測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)偏差過(guò)大，采用千斤頂進(jìn)行調(diào)整。澆筑后張拉前拆除這 2 節(jié)已經(jīng)安裝好導(dǎo)梁，為張拉留出空間。張拉后，先行將導(dǎo)梁在地面上預(yù)拼成單根結(jié)構(gòu)，即左右側(cè)主梁先拼裝，再通過(guò)吊車起吊后安裝到預(yù)埋件上，之后依次安裝下平連、豎向支撐架、上平連，完成吊導(dǎo)安裝。導(dǎo)梁安裝后應(yīng)全面檢查銷子是否裝齊，保險(xiǎn)卡是否全部安裝好，螺栓是否全部擰緊。4.3 、監(jiān)控裝置及安裝傳感器位置布置圖.傳感器安裝應(yīng)在混凝土梁有一定強(qiáng)度后，預(yù)應(yīng)力張拉前進(jìn)行安裝，安裝可采

23、用膠粘或采用膨脹螺栓安裝，底板上表面在澆筑后可能會(huì)形成很厚一度浮槳，浮槳厚度不厚的情況下可采用角摩機(jī)打摩后，用快干膠將傳感器粘接在底板的上表面上，浮槳厚度較厚時(shí)，不宜采用膠粘的方式安裝，宜采用膨脹螺栓安裝，打膨脹螺栓孔時(shí)注意避開(kāi)預(yù)應(yīng)力鋼束的位置，防止鉆孔對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束的影響。傳感器安裝好后，連線、調(diào)試，保證監(jiān)控設(shè)備工作正常，張拉過(guò)程中與張拉作業(yè)人員緊密配合，采用增量法測(cè)量。4.4 、頂推裝置及安裝頂推工作原理該橋采用的是歩履式多點(diǎn)頂推方法，每個(gè)循環(huán)走行0.75 米，每個(gè)循環(huán)分四步完成，第一步將滑塊停至起始位置，千斤頂落下將梁體同步落到各滑塊上；第二步水平千斤頂提供水平力克服摩擦力，梁體向前行進(jìn)一

24、個(gè)行程0.75 米；第三步豎向千斤頂起升將梁體頂起 2cm，使梁體脫離滑塊； 第四步水平千斤頂縮回至初始位置。至此梁體已經(jīng)前行0.75 米，完成一個(gè)單循環(huán)作業(yè)，進(jìn)行下個(gè)循環(huán)直至梁體就位。梁體前行的100 米，每行進(jìn) 0.75 米均進(jìn)行仿真分析，各墩上的支反力施工過(guò)程中全程仿真分析顯示理論支反力，通過(guò)控制油壓控制支反力，使各墩上支反力接近仿真分析調(diào)整后的支反力。梁體滑塊豎向千斤頂滑道水平千斤頂支墩第1步: 下落豎向頂下降 , 梁體支撐在滑塊上;滑塊梁體豎向千斤頂滑道水平千斤頂支墩第2步: 前進(jìn)水平千斤頂伸出 , 梁體前移 75cm;.滑塊梁體豎向千斤頂滑道水平千斤頂支墩第3步: 起升豎向頂上升

25、, 梁體上抬 2cm;梁體滑塊豎向千斤頂滑道水平千斤頂支墩第4步: 滑塊退回水平千斤頂縮回 , 滑塊退回初媽位置;梁體走行原理該連續(xù)梁位于 1300 米半徑的曲線上，所以頂推過(guò)程走行軌跡是一條全長(zhǎng)149 米，半徑 1300 米的圓曲線，若按直線行走將偏離橋梁中心很遠(yuǎn)，施工過(guò)程中采用走割線的方式進(jìn)行施工，主要采用利用轉(zhuǎn)向原理，水平千千斤頂布設(shè)時(shí)按曲線的割線方向布置，6 臺(tái)千斤頂與梁體不產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，梁體的走行將延圓曲線行走，走行原理圖如下：水平千斤頂墩頂滑塊墩頂墩頂走行軌跡走行軌跡.糾偏工作原理梁體在走行過(guò)程中會(huì)因?yàn)閱蝹€(gè)行程行走線路為直線， 每個(gè)行程會(huì)偏差 0.05mm，同時(shí)操作上的精度問(wèn)題可能

26、會(huì)產(chǎn)生走偏，所以在頂推的行進(jìn)過(guò)程中采取了主糾偏方式和輔助糾偏的辦法克服梁體跑偏。主糾偏方法主要采取微調(diào)滑道的辦法，給滑道每個(gè)行程或每 3 個(gè)行程進(jìn)行微調(diào)整，使滑道盡量保持在走行軌跡的割線上，讓梁體自行轉(zhuǎn)彎按照曲線行走。梁體走偏后，可以以計(jì)算為依據(jù)， 適當(dāng)使滑道向反方向偏移， 在后面的幾個(gè)行程中糾偏過(guò)來(lái)。頂推前在側(cè)面墊石上用膨脹螺栓固定一根豎向槽鋼作為立柱，在立柱上焊接一個(gè)螺帽作為微調(diào)螺紋，在需要調(diào)整的時(shí)候，正反拎動(dòng)螺桿，滑道將左右移動(dòng)方向，滑道左右移動(dòng)后，會(huì)使千斤頂與梁體夾角變化，從而進(jìn)行糾偏?；牢⒄{(diào)方法如下圖所示。液壓系統(tǒng)原理液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)主要考慮了安全性和同步性，在泵站系統(tǒng)中合理設(shè)計(jì)了換向

27、閥、液壓鎖、50MPa和 10MPa安全閥，選擇了額定流量2L/min 等。通過(guò)換向閥使與安全閥的配合實(shí)現(xiàn)了泵站的雙向操作；液壓鎖設(shè)計(jì)保證了千斤頂?shù)揭簤烘i的油壓穩(wěn)定，提供穩(wěn)定的壓力，增加安全可靠性；通過(guò)兩種安全閥能控制千斤的的油壓，防止千斤頂超載使用；截流閥和額定流量的設(shè)計(jì)主要是控制千斤頂?shù)捻斏俣?，保證同步性。泵站設(shè)計(jì)原理圖如下：.電氣系統(tǒng)原理控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要是解決千斤頂同步性和安全性，針對(duì)兩大難點(diǎn)進(jìn)行了電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。首先進(jìn)行了總電路設(shè)計(jì)如下圖所示，根據(jù)總接線圖進(jìn)行了中央配電箱和中央控制箱設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了頂推系統(tǒng)的遠(yuǎn)程中控和同步控制具體設(shè)計(jì)見(jiàn)中央控制箱中央配電箱設(shè)計(jì)圖；通過(guò)終端配電箱和終端控制

28、箱的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了單個(gè)泵站系統(tǒng)的分控制，同時(shí)任何分控系統(tǒng)都可以急停所用控制系統(tǒng)共設(shè)計(jì)了9 個(gè)分控系統(tǒng)具體設(shè)計(jì)和數(shù)量見(jiàn)中央控制箱中央配電箱設(shè)計(jì)圖；對(duì)中央控制系統(tǒng)和終端控制系統(tǒng)的操作臺(tái)也進(jìn)行了設(shè)計(jì)，使操作非常的簡(jiǎn)便，頂推過(guò)程主要靠按鈕實(shí)現(xiàn)具體設(shè)計(jì)見(jiàn)中央操作臺(tái)和終端控制臺(tái)設(shè)計(jì)圖。中央控制箱動(dòng)力電纜 :70X3+16X2(鋁芯), 約130mX1根控制電纜 :2X10( 銅芯), 約130mX1根動(dòng)力插座 :15A(5 芯),10 個(gè)控制電纜 :5AX(10芯),10 個(gè)動(dòng)力電纜 10X3+2.5X2(銅芯), 約30mX9根控制電纜 :1X10( 銅芯), 約30mX9根終端終端終端終端終端終端終端終端

29、終端控制箱02控制箱 01控制箱 02控制箱 02控制箱 01控制箱02控制箱02控制箱 01控制箱 02動(dòng)力電纜 :10X3( 銅芯), 約3mX3根:2.5X3(銅芯), 約3mX9根控制電纜 :1X10( 銅芯), 約30X9根頂推裝置構(gòu)成墩頂頂推裝置由滑道、滑塊、水平千斤頂、豎向千斤頂、糾編裝置、泵站及控制系統(tǒng)組成，頂推裝置有兩種，一種帶有水平千斤頂并配置相應(yīng)的配套裝置，一種不帶有水平千斤頂，我們稱第一種為主動(dòng)裝置，第二種為從動(dòng)裝置。兩種裝置存在三種工作狀態(tài)，從動(dòng)裝置只有一種，不必細(xì)說(shuō)，主動(dòng)裝置有兩種工作狀態(tài)，一種是當(dāng)主動(dòng)裝置處于端頭時(shí)，此時(shí)，滑塊帶著導(dǎo)向板一起運(yùn)行，導(dǎo)向板與滑道兩側(cè)限

30、位之間只有 2mm的間隙，因此千斤頂只能推道滑塊沿滑道中心線向前移動(dòng)。另一種是當(dāng)滑塊處于中間位置時(shí)，此時(shí)將導(dǎo)向板卸下，滑塊與滑道側(cè)向限位之間理論有2cm的間隙，滑塊可以自由擺動(dòng)。為什么要設(shè)計(jì)這兩種狀態(tài)，主要是兩頭需要導(dǎo)向，確?；炷亮后w沿設(shè)計(jì)軌跡各前移動(dòng)，當(dāng)滑塊處于中間位置時(shí)，如果還限制其左右移動(dòng)，側(cè)混凝土梁體將不能自由的按兩端.的導(dǎo)向方向移動(dòng)，從而會(huì)產(chǎn)生抵觸，甚至可能會(huì)別死，將頂推裝置別壞。水平糾偏裝置也在本圖中。各組成部分如下圖所示。1、滑道：滑道由下墊鋼板、不銹鋼板及壓板組成，自下到上分別為185cm×60cm×20mm下墊鋼板作為底座，上鋪130cm× 5

31、5cm× 4mm不銹鋼板，不銹鋼板與下墊鋼板連接采用螺栓連接，防止鋼板發(fā)生翹曲變形。為了防止下坡時(shí)在意想不到的情況下梁體下滑超出了人為的控制帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，在滑道前端焊接有防溜擋板，兩側(cè)設(shè)置有限位板。保障了頂推滑移過(guò)程中的安全。滑道裝置如下圖。.2、滑塊：滑塊設(shè)計(jì)如下圖，滑塊兩側(cè)設(shè)計(jì)有導(dǎo)向板，導(dǎo)向板通過(guò)兩條長(zhǎng)螺栓與滑塊相連接，導(dǎo)向板可以很方便的安裝和拆卸。本案頂推系統(tǒng)設(shè)計(jì)有兩種系統(tǒng)，三種狀態(tài)，為了便于各狀態(tài)間的快速轉(zhuǎn)換，設(shè)計(jì)導(dǎo)各板與滑塊間僅有兩條長(zhǎng)螺栓進(jìn)行連接，拆掉長(zhǎng)螺栓后即可拆除導(dǎo)向板，可實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的快速轉(zhuǎn)換。為了方便安裝導(dǎo)向板，在滑塊內(nèi)部設(shè)計(jì)有導(dǎo)向套，這樣長(zhǎng)螺栓就比較窺安裝就位。滑塊導(dǎo)向

32、板3、 MGE板：因 MGE與不銹鋼板的摩擦系數(shù)非常小動(dòng)摩擦系數(shù)約0.030.05 ，與鋼板摩擦系數(shù)0.3 ，所以滑塊下接觸面與滑道不銹鋼板之間鋪設(shè)一層20mm厚 MGE板，讓 MGE板與不銹鋼板的接觸面作為滑移面，滑動(dòng)摩擦力大幅降低， 頂推力大幅減少。使用的滑移 MGE板尺寸為 46cm長(zhǎng)× 46cm寬× 20mm厚?；瑝K頂部與梁體底板混凝土面之間鋪設(shè)一層5mm厚橡膠板。4、水平千斤頂：.水平千斤頂采用QF50-800型液壓千斤頂，頂推力50T，設(shè)計(jì)行程 80cm，千斤頂尺寸23×20×110cm，千斤頂前端設(shè)置支撐底座，與滑道下墊鋼板通過(guò)螺栓固定。5

33、、豎向千斤頂：豎向千斤頂采用 QF300-80 型液壓千斤頂，頂推力300T，千斤頂高度 32cm，設(shè)計(jì)行程8cm，外徑 35cm，頂部與梁體底板混凝土面之間鋪設(shè)一層41cm長(zhǎng)× 41cm寬× 0.5cm 厚橡膠板。豎向千斤頂與梁體接觸面混凝土局部強(qiáng)度驗(yàn)算：=N/A=5240/2KN÷2(410/2)=19.85 Mpa< =25.3 Mpa6、糾偏裝置；糾偏裝置如下圖，通過(guò)絲桿的調(diào)整作用，在梁體沒(méi)支撐在滑塊的情況下，可以將滑道向外或向內(nèi)移動(dòng)幾cm，滑道會(huì)繞后部螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)很小的角度，會(huì)使千斤頂運(yùn)動(dòng)方向與混凝土梁體移動(dòng)方向成一個(gè)微角度，從而改變梁體運(yùn)動(dòng)方向。

34、.耳板微調(diào)頂絲槽鋼滑道滑道頂推裝置安裝頂推裝置安裝前，需頂?shù)装迨鴱埨瓑簶戤?，此時(shí)，在臨時(shí)墩和永久墩的墩頂，設(shè)計(jì)的千斤頂安裝位置先拆除小部分支架和底模（支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮該拆除過(guò)程，即張拉后再拆除本部分，其余支架應(yīng)能安全支撐混凝土梁體；拆除前應(yīng)先評(píng)估支架的安全狀態(tài)，評(píng)估安全后方可開(kāi)始拆除工作） ，拆除工作完成后，首先將豎向千斤頂安裝好，連接好泵站及控制系統(tǒng)，全部豎向千斤頂安裝完成后，每個(gè)千斤頂起升接觸梁體，接觸應(yīng)力 5MPa，然后同時(shí)起升豎各千斤頂 3cm，此時(shí)支架與底模已經(jīng)卸去力量，然后對(duì)千斤頂進(jìn)行防回落保護(hù)，在有保護(hù)的情況，再拆除墩頂頂推裝置位置的支架和底模。位置空出來(lái)后，安裝頂推裝置，首先將

35、滑道調(diào)整好，坡度與設(shè)計(jì)相一致，要求坡頂與坡底高差與理論值比較不大于 1mm，然后對(duì)滑道底與墩頂之間的空隙進(jìn)行灌槳處理，灌槳完成后再次檢查坡頂與坡底高差是否與理論值相一致。全部檢查合格后方可擰緊滑道固定螺栓。灌槳5.43.接好液壓管路，來(lái)回伸縮千斤頂幾次，檢查其工作是否正常，一切完好后，水平頂全部退回到全縮狀態(tài)，取走千斤頂保護(hù)裝置，所有起升千斤頂在滑塊上墊上鋼板，下落千斤頂使混凝土梁壓在滑塊上。此時(shí)，頂推裝置安裝完畢，體系轉(zhuǎn)換完成，梁體由之間支撐在支架上，轉(zhuǎn)換為支撐在滑塊上，此時(shí)，現(xiàn)在可以放心的拆除梁底的支架和模型了。注意 371374、 376、378、380、382 號(hào)墩頂安裝主動(dòng)裝置，其余

36、各支墩墩頂安裝從動(dòng)裝置。第一次安裝頂推裝置時(shí)，只能安裝到375 號(hào)墩，376 往后各墩頂推裝置為循環(huán)倒用。376383號(hào)墩墩頂頂推裝置的安裝須在鐵路點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行安裝作業(yè)。現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)安全警戒和防范措施。以下為各墩頂安裝布置圖。371373號(hào)墩墩頂布置圖374 號(hào)墩墩頂布置圖.375、376、 383 號(hào)墩墩頂布置圖門式墩（ 377382）號(hào)墩墩頂布置圖4.5 、安裝縱向連接底模及支架拆除至梁底2m處即可停止拆除，利用支架安裝縱向連接，調(diào)整每個(gè)墩位操作臺(tái)的位置使現(xiàn)場(chǎng)布置更加合理。在梁體下 2m處平臺(tái)鋪設(shè)好后，所有框架墩橫梁、普通墩和臨時(shí)墩均采用縱向水平支撐連接，保證在頂推過(guò)程中371-383 號(hào)墩及臨

37、時(shí)墩的結(jié)構(gòu)安全。普通墩連接點(diǎn)設(shè)在墩頂處，連接方式采用墩頂預(yù)埋鋼板錨固件，框架墩鋼橫梁之間連接采用在鋼梁頂焊接錨固件，錨固件之間采用2 根32mm精軋螺紋鋼連接。為了改善精軋螺紋鋼筋的受力狀態(tài)，提高防護(hù)能力，在376383 號(hào)墩之間的縱向連接.增加鋼絲繩懸吊，采用 11 的鋼絲繩做保護(hù)繩，每隔 3m采用 5#鐵絲將鋼絲繩與精軋螺紋鋼筋綁扎在一起，鋼絲繩兩端通過(guò)繩卡固定在焊接在鋼梁上的座板上。在 376383 號(hào)墩之間的縱向連接安裝采用吊裝方式進(jìn)行安裝，故需在點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，縱向連接安裝使用的點(diǎn)應(yīng)與鋼梁吊裝使用的點(diǎn)綜合考慮?？v向連接吊裝作業(yè)前需先行將縱向連接裁切好，然后將各節(jié)通過(guò)連接器連接起來(lái)擰緊，接著

38、每3m一節(jié)將縱向連接鋼筋與 11的鋼絲繩捆綁在一起。以上工作完成后，用棕繩在精軋螺紋鋼筋的前中后端分別系一雙活節(jié)，雙活節(jié)的一端分別系在吊車起吊鉤上，另一端長(zhǎng)度留長(zhǎng)一點(diǎn)，使得人站在地面上可以抓住繩頭。吊車將精軋螺紋鋼筋吊起，吊至安裝位置后，首先將精軋螺紋鋼筋穿進(jìn)安裝座，擰上螺母，鋼絲繩與座板做好臨時(shí)連接。然后人站在地面上拉動(dòng)雙活節(jié)另一端繩頭，系在精軋螺紋鋼筋上的棕繩即可自行松脫，吊車離開(kāi)起吊位置。正式吊裝前應(yīng)先進(jìn)行試吊，通過(guò)試吊摸索前中后端棕繩系的長(zhǎng)度，精軋螺紋鋼筋的彎曲度等參數(shù)，為正常吊裝奠定基礎(chǔ)，提供安全保證。精軋螺紋鋼筋預(yù)緊時(shí)，通過(guò)倒鏈將精軋螺紋鋼筋先行拉緊，然后裝螺母擰緊，在預(yù)緊過(guò)程中注意每一孔兩根精軋螺紋鋼筋預(yù)緊力應(yīng)盡可能的一致。4.6 、試頂推與正式頂推試頂推1、超載試驗(yàn)試頂推施工前首先對(duì)臨時(shí)墩的承載力，導(dǎo)梁的可靠性，導(dǎo)梁與混凝土