畢業(yè)設(shè)計——汽車輪轂的數(shù)控加工工藝及程序分析

1、 汽車輪轂的數(shù)控加工工藝及程序分析系 部： 精 密 制 造 系 學生姓名： 吳斌 專業(yè)班級： 數(shù)控11C1學 號： 111021133 指導教師： 屠春娟、吳昊 2014年4月25日 聲 明 本人所呈交的 汽車輪轂的數(shù)控加工工藝及程序分析，是我在指導教師的指導和查閱相關(guān)著作下獨立進行分析研究所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含其他個人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中作了明確說明并表示謝意。 作者簽名： 日期： 2014年4月25日 【摘要】隨著中國GDP的快速增長，人們對汽車的需求量也與日俱增，汽車輪轂作為汽車的一個重要組成部分，它

2、的大小、材料、質(zhì)量決定了汽車行駛的安全性和可靠性，伴隨著中國汽車零部件工業(yè)的成長，輪轂行業(yè)逐漸發(fā)展壯大起來。本文以汽車輪轂作為研究對象，首先介紹汽車輪轂的應(yīng)用場合；其次介紹汽車輪轂的數(shù)控加工工藝，包括機床介紹、工件材料、刀具及夾具的選用、切削用量選擇及加工路線確定；最后分析了汽車輪轂的部分數(shù)控加工程序，總結(jié)了常見的幾個問題以及解決方法?！娟P(guān)鍵詞】：汽車輪轂；工藝分析；加工程序。目錄引言1一、汽車輪轂零件介紹2（一）汽車輪轂零件2（二）應(yīng)用場合4（三）結(jié)構(gòu)形狀分析4二、汽車輪轂的加工工藝分析5（一）工件材料選用5（二）加工設(shè)備的選用5（三）夾具的選用9（四）刀具的分析與選用10三、汽車輪轂的加工

3、過程12（一）壓鑄12（二）數(shù)控加工12（三）數(shù)控加工程序13（四）后處理工序13四、加工過程中出現(xiàn)的問題及解決方法13總結(jié)16參考文獻17謝辭18附錄19引言普通機床的誕生具有劃時代的意義，但是由于普通機床自身的特點決定了它們無法加工出非常精密的零件，普通機床的加工技術(shù)與現(xiàn)代的數(shù)控加工技術(shù)比較起來具有很大的差距，最早時期生產(chǎn)的輪轂存在很多的問題，主要問題是加工后的零件形狀尺寸達不到設(shè)計要求，表面粗糙，再加上那時測量技術(shù)比較差，所以無法保證加工后輪轂尺寸的精確性和表面質(zhì)量。隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，機械制造技術(shù)發(fā)生了深刻的變化。數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化

4、的象征，而且隨著數(shù)控技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域的擴大，他對國計民生的一些重要行業(yè)（IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著越來越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數(shù)字化已是現(xiàn)代發(fā)展的大趨勢。本文以汽車輪轂作為研究對象，首先介紹汽車輪轂的應(yīng)用場合；其次介紹汽車輪轂的數(shù)控加工工藝，包括機床介紹、工件材料、刀具及夾具的選用、切削用量選擇以及加工路線的擬定等；最后分析了汽車輪轂的部分數(shù)控加工程序以及總結(jié)了常見的一些問題。我的畢業(yè)設(shè)計課程來源于康翔鋁業(yè)（泰州）有限公司，本公司主要從事于汽車輪轂的生產(chǎn)，由于我的實習崗位是數(shù)控車床操作，它主要是精加工汽車輪轂，因而本論文就地取材，重點在于介紹生產(chǎn)汽車輪轂過程中的工

5、藝以及對加工程序的分析。29一、汽車輪轂零件介紹（一）汽車輪轂零件本課題研究的對象是汽車輪轂。圖1-1所示為汽車輪轂的實物圖，其中圖a、c、d分別為汽車輪轂的三個主要加工面。如圖1-1a所示為安裝面（汽車軸承與輪轂接觸的部分)，圖1-1c所示為安斜面(安裝面與輪轂內(nèi)環(huán)之間的部分），圖1-1d所示為A面（汽車輪轂正面除輪轂外環(huán)的部分），圖1-2所示為汽車輪轂的零件圖。螺栓孔CAP孔 氣嘴孔安裝面氣嘴孔 (a)安裝面 (b)CAP、螺栓、氣嘴孔中心孔 安斜面A面 (c) 安斜面、中心孔 (d) A面 圖1-1 汽車輪轂實物圖 圖1-2 汽車輪轂零件圖（二）應(yīng)用場合 輪轂，汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支

6、撐輪胎的圓柱形金屬部件，通俗地說，就是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。如圖1-3所示是一些汽車輪轂的圖片，圖1-3a為奇瑞汽車輪轂，圖1-3b為寶馬汽車輪轂，圖1-3c為雪鐵龍汽車輪轂，圖1-3d為悅達起亞汽車輪轂，它們造型各異，所用材料不同，制作工藝不同，性價比自然不同，價格也就有高有低。 （a)奇瑞汽車輪轂 （b)寶馬汽車輪轂 （c)雪鐵龍汽車輪轂 （d)悅達起亞汽車輪轂 圖1-3 汽車輪轂（三）結(jié)構(gòu)形狀分析由汽車輪轂零件圖1-1及圖1-2可以看出，此零件為車削加工零件（零件大部分已經(jīng)通過壓鑄成型）。主要由圓柱面、倒角、倒圓弧、孔等結(jié)構(gòu)組成。技術(shù)要求

7、分析：加工要求高，精度、圓度、表面粗糙度等要求較高。汽車輪轂總共有兩個加工面，我們把汽車輪轂的兩個加工面分別叫做正面、背面。具體結(jié)構(gòu)分析如下：正面主要是護蓋孔（CAP孔）、氣嘴孔、五個螺栓孔和一個平面（A面），CAP孔座徑為158，氣嘴孔徑11.4/19、厚度3.5，螺栓孔的節(jié)圓直徑（PCD）為114.3、范圍為112-130、孔深為7、其表面粗糙度為3.2，外徑5230.4；背面是一個中心孔和兩個平面（安裝面、安斜面），中心孔徑74.1、表面粗糙度為3.2，安裝面直徑155。二、汽車輪轂的加工工藝分析（一）工件材料選用 常用汽車輪轂材料有鋼和鋁合金，鋼的特點是制作工藝簡單、重量較大、抗金屬疲

8、勞的能力很強，鋁合金的特點是質(zhì)量較輕、制作精度高、散熱性好。本課題研究的汽車輪轂選用鋁合金作為材料，通過壓鑄而成，鋁合金輪轂的性能特點如下： 1.質(zhì)輕、省油 平均每個鋁合金輪轂比相同尺寸的鋼輪轂輕2kg。根據(jù)日本實驗室提供的數(shù)據(jù)：5座轎車的重量每減輕1kg，一年約節(jié)省20L汽油。美國汽車工程師學會的研究報告指出，鋁合金輪轂雖然比一般鋼輪轂貴，但每輛汽車跑到2萬公里時，其所節(jié)省的燃料費足以抵回成本。2.散熱性好鋁合金的熱傳導系數(shù)為鋼的3倍，長途高速行駛時，也能使輪胎保持在適當?shù)臏囟?，使剎車鼓及輪胎不易老化，增加壽命，降低爆胎的幾率。3. 尺寸精度高 鑄造鋁合金輪轂最終都需經(jīng)數(shù)控機床加工的工序，所

9、以無論是輪轂圓度、端向和徑向精度，都不是傳統(tǒng)滾壓鋼圈能夠相比的。通常情況下，傳統(tǒng)鋼圈的端向和徑向允跳動值為1mm；而普通鋁輪轂的控制范圍為0.5mm；高檔車鋁輪轂為0.3mm。4.真圓度高精度高達0.05mm，運轉(zhuǎn)時平衡性能佳，適合于高速行駛。5.堅固耐用鋁合金輪轂之耐沖擊力、抗張力及熱力等各項強度指標較鋼輪轂要高，這也是鋁合金在國防工業(yè)、航空工業(yè)中扮演重要角色的原因之一。6.外形美觀一般鋼輪轂因生產(chǎn)所限，形式單調(diào)呆板，缺乏變化；鋁合金輪轂則有各式各樣的設(shè)計，加上光澤、顏色效果好，從而提高了汽車的價值與美感。用鑄造方法生產(chǎn)的輕合金輪轂，可以制作出任意空間曲面和形狀，以吻合不同車型，迎合不同用戶

10、的需要，并且不易藏污納垢，易清理。通過以上性能特點的介紹與比較，鋁合金的優(yōu)點遠大于鋼，更適合用于制造汽車輪轂，所以本課題中汽車輪轂選用鋁合金作為材料是非常合適的。（二）加工設(shè)備的選用本課題中對汽車輪轂的加工，一共用到兩臺機器，分別是數(shù)控車床和數(shù)控鉆銑中心，具體介紹如下： 1.普通數(shù)控車床本課題中用到的數(shù)控車床型號為 WHL-F50，F(xiàn)ANUC系統(tǒng)，本機床外形如圖2-1所示，它適合加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件。其具體技術(shù)參數(shù)如表2-1所示。 圖2-1 WHL-F50型數(shù)控車床 表2-1 FEMCO WHL-F50主要技術(shù)參數(shù) FEMCO WHL-F50機床參數(shù)項目規(guī)

11、格加工能力最大加工直徑620mm最大旋徑727mm標準加工輪圈22最大加工輪圈寬12行程X軸340mmZ軸700mm主軸轉(zhuǎn)速2500rpm鼻端形式a2-8前段軸承內(nèi)外徑130/200后端軸承內(nèi)外徑120/180馬達形式a30/6000i馬達出力（連續(xù)/30分）30/37最大扭力303刀塔刀具數(shù)目12外徑刀柄尺寸25鏜孔刀柄尺寸50相鄰刀具交換時間0.09伺服馬達X軸 4KWZ軸4KW快速移動速率X軸16000mm/minZ軸20000mm/min滾珠螺桿外徑及節(jié)距X軸36p8Z軸50p10切削液單元泵浦（浸水式）刀具冷卻用1.1KW切削沖洗用0.55KW水箱容量315Liters液壓單元泵浦1

12、.5KW油箱容量44Liters潤滑單元泵浦25KW油箱容量2Liters機械外觀尺寸(不含鐵屑輸送機）寬4105mm深2150mm高2130mm重8500kg荷電量55KVA控制系統(tǒng)FANUC Oi-TC2.普通數(shù)控鉆銑中心本課題中用到的數(shù)控鉆銑加工中心型號為MV86A，F(xiàn)ANUC系統(tǒng)，其外形如圖2-2所示。MV系列立式綜合加工機是為高效率加工需求的產(chǎn)業(yè)所設(shè)計的工具機產(chǎn)品；廣泛適用于大量生產(chǎn)之汽機車零件生產(chǎn)、航太、資訊電子產(chǎn)業(yè)之零組件加工以及各類精密模具加工之生產(chǎn)；其寬廣的Y軸大行程特色，更符合多數(shù)模具生產(chǎn)規(guī)劃利用。本機床特色鮮明，包括高剛性的機體結(jié)構(gòu)及高精度加工能力、運動快速確保最佳精度、

13、高速高精密主軸、穩(wěn)定可靠的ATC、高剛性進擊給系統(tǒng)等等。其具體參數(shù)如表2-2所示。 圖2-2 MV86A型數(shù)控鉆銑中心 表2-2 YCM MV86A主要技術(shù)參數(shù)YCM MV86A機床參數(shù)項目MV86A主軸主軸轉(zhuǎn)速 rpm458,00010,000主軸馬力 kw5.5/7.5/117.5/11/15主軸端孔斜度BT40行程X軸行程mm850Y軸行程mm600Z軸行程mm600主軸鼻端至工作臺面距離mm80680工作臺工作臺尺寸mm950600T型槽尺寸-槽數(shù)寬度間距mm518100工作臺最大平均負載kg800進給速度快速押送速度（X/Y/Z）m/min30/30/24切削押送速度mm/min11

14、0,000自動換刀系統(tǒng)刀具更換方式轉(zhuǎn)塔式刀具數(shù)量T20/24/30刀具重量kg/pc6刀具選擇方式隨機近道最大刀具尺寸mm20T:95300/24T:90300/30T:76300刀具更換時間s1.2精度單向定位精度mm(*1)0.010/300重復(fù)定位精度mm(*1)0.002其他空壓源kg/cm5.5動力源（變壓器容量）KVA25(25)機器外觀尺寸機器高度mm284910（沒有指定高立柱時）占地面積mm18722650機器重量kg6,450（三）夾具的選用1夾具的分類夾具是機械制造過程中用來固定加工對象，使之占有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置。按專門化程度分類，可分為：通用夾具、專用

15、夾具、可調(diào)夾具和成組夾具、組合夾具和隨行夾具；按使用的機床分類，可分為：車床夾具、銑床夾具、鏜床夾具、鉆床夾具、磨床夾具和齒輪機床夾具等；按夾緊動力源分類，可分為：手動夾具、氣動夾具和電動夾具等。它的主要作用是：(1)能穩(wěn)定地保證工件的加工精度。(2) 提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。(3) 擴大機床使用范圍，實現(xiàn)一機多能。(4) 改善勞動條件，保障安全生產(chǎn)。2.夾具的選用本課題中加工汽車輪轂所用的夾具是本廠自己設(shè)計制造的專用夾具，如圖2-3所示，它是裝在車床里，專門為了加工汽車輪轂的幾個加工面、中心孔以及CAP孔所設(shè)計的夾具。圖2-4所示為銑削中心夾具，它是專門為了加工汽車輪轂PCD孔所設(shè)計的

16、夾具。這種夾具的特點是針對性強，裝夾工件迅速，操作簡單方便獲得較高的加工精度；其缺點是設(shè)計制造周期長，產(chǎn)品更新?lián)Q代后不能重復(fù)使用，所需費用較高，因此它只適用于產(chǎn)品固定，批量較大的生產(chǎn)。 圖2-3 車削固定夾具 圖2-4 鉆孔固定夾具 3工件的裝夾過程中的注意事項在裝夾零件之前一定要檢查夾具表面是否有廢屑殘留，如有要及時清理，以免劃傷零件；夾緊零件的時候力度一定要適中，盡量避免對零件表面造成損傷；裝夾的時候一定要夾緊，避免零件在加工過程中出現(xiàn)松動，從而影響產(chǎn)品質(zhì)量。（四）刀具的分析與選用 機床與刀具的發(fā)展是相輔相成、相互促進的。刀具是由機床、刀具和工件組成的切削加工工藝系統(tǒng)中最活躍的因素,刀具切

17、削性能的好壞取決于刀具的材料和刀具結(jié)構(gòu)。切削加工生產(chǎn)率和刀具壽命的高低加工成本的多少、加工精度和加工表面質(zhì)量的優(yōu)劣等,在很大程度上取決于刀具材料、刀具結(jié)構(gòu)及切削參數(shù)的合理選擇。刀具根據(jù)結(jié)構(gòu)可分為整體式、焊接式、機夾式；根據(jù)制造所用的材料可分為高速鋼刀具、硬質(zhì)合金刀具、金剛石刀具及其他材料刀具；根據(jù)切削工藝可分為車削刀具、鉆削刀具、銑削刀具、鏜削刀具等。本課題汽車輪轂的加工主要包括車面、鉆孔、攻絲、鏜孔等內(nèi)容，主要用到的刀具有鉆頭、絲錐以及各種車刀和粗精鏜刀，如圖2-5所示列舉了幾種加工刀具。 斜面車刀 內(nèi)環(huán)車刀 面車刀 面車刀 外環(huán)車刀 鏜孔刀圖2-5 幾種加工刀具一般不同的加工性質(zhì)，對切削加

18、工的要求是不一樣的。因此，在選擇切削用量時，考慮的側(cè)重點也應(yīng)有所不同。粗加工時，應(yīng)盡量保證較高的金屬切削率和必要的刀具耐用度，故一般應(yīng)優(yōu)先選擇盡可能大的切削深度，其次選擇較大的進給量，最后根據(jù)刀具耐用度要求，確定合適的切削速度。精加工時，首先應(yīng)保證工件的加工精度和表面粗糙度的要求，故一般選用較小的進給量和切削深度，而盡可能選用較高的切削速度。本課題中所用刀具的種類、型號、材料、切削參數(shù)以及使用特點，如表2-3所示。 表2-3 汽車輪轂加工刀具及切削用量表種類加工表面刀具規(guī)格轉(zhuǎn)速r/min進給mm/min內(nèi)環(huán)車刀粗車內(nèi)環(huán)R2鉆石車刀11000.5精車內(nèi)環(huán)R2鉆石車刀11000.4面車刀粗車安裝面

19、R2合金刀10000.5精車安裝面R1.5合金刀11000.25鏜孔刀鏜74.1的中心孔R1.2鏜刀11000.4外環(huán)車刀粗車外環(huán)R4合金刀11000.5精車外環(huán)R4合金刀11000.4斜面車刀粗車安斜面R4鉆石刀11000.5精車安斜面R4鉆石刀11000.25倒角刀倒圓弧角R2合金刀11000.5鏜孔刀鏜158的CAP孔R1.2鏜刀11000.5鉆孔刀鉆PCD孔130B-2合金鉆8000.2三、汽車輪轂的加工過程（一）壓鑄壓鑄是加工汽車輪轂的第一道工序，其大致過程如下：1.澆注；2.冷凝和開模；3.頂出和取件。汽車輪轂的壓鑄過程是由其他工段完成的，故此處只作簡單描述。（二）數(shù)控加工在加工之

20、前一定要對鑄件和設(shè)備進行檢查，還要檢查刀具是否完好無損，夾具是否夾緊，程序調(diào)用是否正確。每加工完一道工序都要檢查尺寸是否合格。加工方法按照先粗后精、先主后次、先面后孔、先基面后其它的方法進行。具體加工步驟如下：1. 先粗車內(nèi)環(huán)至345.15mm，留0.15mm余量2. 精車內(nèi)環(huán)至規(guī)定尺寸345mm3. 粗車安裝面至155.5mm,留0.5mm余量4. 精車安裝面至155mm5. 鏜中心孔6. 粗車外環(huán)至522.5mm,留0.4mm余量7. 精車外環(huán)至522.1mm8. 粗車安斜面9. 精車安斜面10. 倒45圓弧角11. 掉頭裝夾，粗車外環(huán)至522.8mm,留0.2mm余量12. 精車外環(huán)至5

21、22.6mm13. 粗車A面14. 精車A面15. 倒45圓弧角16. 鏜CAP孔（三）數(shù)控加工程序由于輪轂加工程序較長，因此，這里就不作敘述了，詳見附錄。（四）后處理工序加工完成后要去毛刺，涂防護油，用中心孔塞規(guī)、游標卡尺、深度尺、位置度規(guī)、PCD孔塞規(guī)、氣嘴孔塞規(guī)、肉厚規(guī)及偏擺測量儀檢測零件的各項指標。四、加工過程中出現(xiàn)的問題及解決方法加工零件所出現(xiàn)的問題有：縮松及縮孔，振刀，黑皮，夾雜，大小邊，PCD孔粘鋁,打傷，氣門孔偏位，接刀，拉裂等，其產(chǎn)生的原因有很多，具體如下： 1、縮松及縮孔加工完成后，加工表面出現(xiàn)孔洞，形狀不規(guī)則，表面暗淡，大而集中為縮孔，小而分散為縮松。其產(chǎn)生的原因主要有以

22、下兩個方面:鑄件結(jié)構(gòu)方面、工藝設(shè)計方面。解決方法是涂裝下線后用“蝴蝶白補土”進行補土，還有就是在加工前用拋丸機拋丸后再進行加工。 2、夾雜 混入壓鑄件內(nèi)的金屬或非金屬雜質(zhì)，加工后可看到形狀不規(guī)則，大小、顏色、高度不同的點或孔洞。解決方法是直接報廢，并向鑄造部反應(yīng)鑄件模具是否需要重新噴涂。 3、PCD孔粘鋁PCD孔內(nèi)壁不光滑，表面有明顯突起。解決方法是降低鉆頭轉(zhuǎn)速與進給量； 檢查切削液濃度，低于標準濃度需及時添加；檢查鉆頭是否損耗，若損壞應(yīng)及時更換。 4、振刀出現(xiàn)振刀則在加工過程中出現(xiàn)異常刺耳的噪音，加工的表面存在振刀紋（波浪狀或魚鱗狀），產(chǎn)生的原因主要是工件在夾具上裝的不牢固，刀具在工件上加工

23、的時候工件也隨之振動厲害，解決方法是降低主軸轉(zhuǎn)速及切削進給量；檢查刀具或工件是否松動，若松動必須進行緊固；加工時手動改變轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速，忽快忽慢，使輪轂與刀具不能達到共振的頻率。如圖4-1所示為振刀。 圖4-1 振刀 5、黑皮加工完成后，應(yīng)加工表面存在未加工的地方，黑皮產(chǎn)生的原因大致包括鑄件變形和鑄件掛偏兩方面。解決方法：1.檢查鑄件是否掛偏（夾具與輪轂間的配合度是否緊密），若不緊密需更換夾具2.加工前需進行試運轉(zhuǎn)，看是否為人為錯誤導致黑皮產(chǎn)生3.若檢查不是加工產(chǎn)生黑皮，需及時聯(lián)系鑄造相關(guān)人員進行鑄件的圓變形檢查，看是否是鑄件變形導致黑皮。如圖4-2所示為黑皮。黑皮 圖4-2 黑皮 6、大小邊加工完

24、成后，工件呈現(xiàn)出一邊大一邊小的現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因是人為導致工件沒掛正，夾具與輪轂間的配合度不夠緊密。解決方法是加工前仔細檢查工件是否掛正，用塞尺檢驗工件定位。 7、打傷產(chǎn)生的主要原因是刀片粘鋁導致打傷 。解決方法：1.及時添加切削液2.降低主軸轉(zhuǎn)速與進給量3.人工去除刀片上的粘鋁4.修改程式（程式添加部位為內(nèi)環(huán)粗車結(jié)束后) 8、氣門孔偏位氣門孔偏向某一邊不在正中，因為放入加工中心中加工時沒有將輪轂放正，導致氣門孔鉆孔時發(fā)生偏位。解決方法是調(diào)節(jié)定位桿，撥動輪轂使氣門孔鉆頭對準鉆孔位置。如圖4-3所示為氣門孔偏位。 圖4-3 氣門孔偏位 9、接刀產(chǎn)生的主要原因是程式加工時上一步與下一步交界處因刀

25、具原因銜接不好，加工表面存在接刀紋。解決方法是通過修改X或Z方向的刀具磨耗使接刀處銜接良好。如圖4-4所示為接刀。 圖4-4 接刀 10、劃痕產(chǎn)生的主要原因是刀具表面有缺損或有殘留的鋁屑。解決方法是更換新刀具或用氣槍把刀具表面殘留的鋁屑吹干凈，避免影響加工尺寸和工件表面的光滑度。如圖4-5所示為劃痕。 圖4-5 劃痕總結(jié) 時光飛逝，不知不覺已經(jīng)快要大學畢業(yè)了，回顧這幾個月來的實習生活，我感慨萬千。在學期還沒結(jié)束就開始實習，這是我以前從來沒有經(jīng)歷過的，心里一點準備都沒有，我甚至還沉浸在學生歡樂的學習生活當中。在面臨走出校門、進入社會的這一刻，我猶豫了，我在心里不斷地問自己到底能不能適應(yīng)在企業(yè)工作

26、、能不能正確處理好社會上的各種關(guān)系、能不能承擔起自己養(yǎng)活自己的責任。不過，現(xiàn)在看來，我有了明確的答案，經(jīng)過了幾個月的實習，我已經(jīng)慢慢融入了社會，適應(yīng)了在企業(yè)工作的生活，有能力養(yǎng)活自己，與同事之間的關(guān)系也相當不錯。令我高興的是在企業(yè)里，我增長了見識、學到了許多專業(yè)技能、提高了動手能力、得到了寶貴的工作經(jīng)驗。 這幾個月的實習不光要工作，還要完成畢業(yè)論文，時間非常緊迫。因為從來沒有經(jīng)歷過，所以一開始就陷入了困境，不知道從何處下手。后來經(jīng)過老師的指導，漸漸明白怎樣去完成論文了，從收集大量資料，到一個個整理篩選，再到確定論文題目，最后到定下心來寫論文，這是一個非常艱苦的過程，充分考驗了我的專業(yè)技能知識、

27、語言整理與表達的能力以及計算機應(yīng)用水平。 畢業(yè)論文雖然已經(jīng)完成了，但我知道自己的專業(yè)知識和工作水平有限，還有許多地方有待提高，但是這次的實習為我今后進入社會工作打下了扎實的基礎(chǔ)，鍛煉了我敢于吃苦的能力，使我面對困難時更有信心和耐力。我會積極努力地去學習，爭取讓自己變得更加優(yōu)秀。 參考文獻1 康翔鋁業(yè)內(nèi)部員工培訓資料.康翔鋁業(yè)生產(chǎn)體系手冊2 百度百科，百度文庫3 關(guān)穎.數(shù)控車床.化學工業(yè)出版社.2009.84 康翔鋁業(yè)內(nèi)部資料.康翔鋁業(yè)圖紙識讀教材5 滕宏春.機床數(shù)控技術(shù)應(yīng)用.機械工業(yè)出版社.2009.5謝辭 經(jīng)過這么長時間的不懈努力，我的畢業(yè)論文終于完成了。這期間付出了太多的精力與時間，不光是

28、我一個人在奮斗，我們論文指導老師屠春娟老師也給了我很大的幫助，沒有她的悉心指導、不厭其煩地督促、耐心地批示與修改，我的論文也不會這么順利地完成，是她細心謹慎的工作態(tài)度、平易近人的作風給了我勇氣和信心，我很感謝她。我還要感謝實習單位的領(lǐng)導和同事，是他們給了我一個良好的工作和學習環(huán)境，他們的言傳身教讓我學到了許多在學校學不到的東西，增長了見識，提高了技能水平，加強了動手能力，增加了工作經(jīng)驗等等。最后我要感謝學院教育了我們?nèi)甑睦蠋焸?，是你們的辛勤教育和諄諄教導讓我們在成長的道路上更進一步，我會永遠銘記你們的。 在以后的生活中我會繼續(xù)努力，不辜負大家的期望，爭取做一個對社會有貢獻的人。附錄：%:(C

29、704-2290-1/+20/C3562.5) 工程程式名N1G30U0W0G40 回原點，G40代表取消刀具補償/粗車內(nèi)環(huán)G0T0101G97S1100M3 主軸順時針旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速1100rpmG0X536.3668G40 快速定位到X536.3668 Z268.0497G1Z259.5084F.5M8 F.5代表進給量為0.5mm M8代表冷卻液開X608.14Z257.5084X536.3668Z255.5084X608.14Z254.7506G41 G41是刀具路線左補償G2X560.2802Z252.9761R90.4 G2代表順時針走刀X551.7424Z248.1621R5.4G1

30、X541.1897Z187.853 G1代表直線走刀G3X537.7551Z171.3757R499.6 G3代表逆時針走刀G1X519.4943Z95.9263G3X496.9954Z43.2582R299.6X456.9532Z29.6566R19.4X345.153Z38.04R392.994G0Z264.741G40/精車內(nèi)環(huán)X619.G1Z253.8619G41G2X560.4448Z252.5846R90.X552.5394Z248.1273R5.G1X541.9866Z187.8181G3X538.5493Z171.3276R500.G1X520.2885Z95.8783G3X4

31、97.8929Z43.3552R300.X456.5867Z29.3192R20.X345.Z37.699R393.344G0Z123.102G40/粗車安裝面X180.543G1Z112.45F.5M8X40. 參考平面Z110.45X180.543Z108.45X40.G0Z350.G40 Z350退刀時的安全距離G30U0W0M01N2/精車安裝面G0T0505G97S1100M3G0X170.G40Z117.867G1Z108.25M8X40.F.25G0Z112.098G40/鏜中心孔G71U4.R1. G71是外徑粗車循環(huán) G71P20Q21U-.8W.4F.4 U-.8W.4則分

32、別是徑向和軸向的精車余量 N20G0X81.428G40G1Z109.664G41X72.6Z105.25Z66.569X63.754Z64.015N21G1X42.G40P20Q21F.3G0Z77.393G40X69.854G41G1Z74.828F.01X72.456Z72.575G3X73.796Z70.075R5.G1Z66.683X63.861Z63.815X42.G0Z77.393G40X70.254G41G1Z74.882X74.857Z70.895G3X76.1813Z68.667R5.X73.196Z66.279R3.G1X63.968Z63.615X40.G0Z77.39

33、3G40X70.6G41G1Z74.982X75.256Z70.949G3X76.5898Z68.6253R5.X73.596Z66.164R3.G1X64.075Z63.415X40.G0Z350.G40M9G30U0W0M01N3/車外環(huán)G0T0303G97S1100M3G0X603.G40Z266.5G1Z251.5F.5G42M8G3X581.Z240.5R11.G1X574.5955G2X566.626Z236.849R4.G1X565.226Z228.846G2X566.208Z225.594R7.G3X564.112Z213.3551R13.5G2X562.1493Z210.57

34、28R6.8G1X526.4213Z62.9527G2X526.0186Z59.6129R27.8G1Z58.1301G2X537.5571Z52.3302R5.8G0X610.G40Z266.5X599.4G1Z251.5G42G3X581.Z242.3R9.2G1X574.596G2X563.04Z237.006R5.8G1X561.64Z229.003G2X562.874Z224.915R8.8G3X560.8272Z214.1266R11.7G2X558.0672Z210.3542R8.8G1X522.4503Z63.193G2X522.0186Z59.6129R29.8G1Z58.3

35、508G2X535.6578Z50.6127R7.8G0X610.G40M9Z350.G30U0W0M01N4/精車外環(huán)G0T0303G97S1100M3G0X599.G40Z266.5G1Z251.5F.4G42M8G3X581.Z242.5R9.G1X574.596G2X562.642Z237.023R6.G1X561.241Z229.02G2X561.173Z228.236R9.G1Z228.2353G2X562.5036Z224.8393R9.G3X560.4654Z214.2154R11.5G2X557.6701Z210.3782R9.G1X522.0531Z63.217G2X521

36、.6186Z59.6129R30.G1Z58.3508G2X535.596Z50.415R8.G0X610.G40M9Z300.G30U0W0M01N5/粗車安斜面G0T0202G97S1100M3G0X173.144G40Z117.867G1Z108.45G42F.5M8X185.362Z85.651G2X198.559Z72.89R33.6G0Z117.867G40X169.003G1Z108.45G42X181.499Z85.133G2X226.91Z60.718R35.6G0Z117.867G40X164.862G1Z108.45G42X177.635Z84.616G2X225.597

37、Z58.829R37.6G0Z117.867G40X160.72G1Z108.45G42X173.77Z84.098G2X220.341Z57.684R39.6X355.165Z37.002R392.944G0Z117.867G40/精車安斜面X155.289G1Z108.45G42G3X161.084Z106.226R3.G1X172.998Z83.994G2X220.041Z57.313R40.X355.Z36.611R393.344G0Z264.879G40/倒圓弧角（外環(huán)與內(nèi)環(huán)交界處）X595.G1Z254.5G42G3X599.Z252.5R2.G0X610.G40M9Z300.G3

38、0U0.W0.M05T0100M30%:(C704-2290-2/C3561-A119-BP) 工程程式名N1/粗車外環(huán)G30U0W0G40G0T0404G97S1100M3G0X611.G40Z274.5G1Z238.5F.5M8X607.Z274.5X603.Z249.5G42G3X581.006Z238.5R11.G1X574.596G2X566.626Z234.849R4.G1X565.183Z226.598G2X566.08Z223.744R6.G3X552.611Z206.265R13.5G1X532.7162Z201.6265G2X527.0796Z193.9466R5.8G0X610.G40Z274.5X599.4G1Z249.5G42G3X581.005Z240.3R9.2G1X574.596G2X563.04Z235.005R5.8G1X561.596Z226.755G2X562.762Z223.045R7.8G3X551.089Z207.896R11.7G1X530.881