高速公路總體施工組織設(shè)計

1、*高速公路工程（）總體施工組織設(shè)計 編制：復(fù)核： 審核： 二零零四年十一月目 錄第一部分 編制依據(jù)和編制原則2第二部分 工程概況3第三部分 施工組織5第四部分 施工方案、施工方法10第五部分 確保工程質(zhì)量和工期的措施48第六部分 冬季和雨季的施工安排52第七部分 質(zhì)量、安全保證體系54第八部分 其他應(yīng)說明的事項56第九部分 臨時工程58第十部分 圖表60第十一部分 主要分項工程施工工藝框圖86第一部分 編制依據(jù)和編制原則1、編制依據(jù)(1) 公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本及濟菏高速公路工程施工招標(biāo)文件。(2) 合同段兩階段施工設(shè)計圖。(3) 交通部頒發(fā)的公路施工技術(shù)規(guī)范、試驗規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)和公

2、路工程預(yù)算定額。(4) 現(xiàn)場勘察調(diào)查資料。(5) 本單位的施工技術(shù)能力、設(shè)備狀況、綜合管理水平及工程施工經(jīng)驗。2、編制原則(1) 2004年11月26日總監(jiān)代表處下達開工令，建設(shè)工期32個月，在此原則下，對本工程進行細劃分解，倒排工期，準(zhǔn)備好、準(zhǔn)備足所需設(shè)備及人員，保證人員及設(shè)備滿足施工需要。(2) 根據(jù)質(zhì)量和進度要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂蚝铜h(huán)境，在施工組織編制、施工安排上，按專業(yè)化、程序化、規(guī)范化施工要求，來安排和組織施工，確保工程質(zhì)量、進度和施工安全。第二部分 工程概況1、工程簡介濟南至菏澤高速公路位于山東省西南部，是山東省交通“十五”發(fā)展計劃及2010年發(fā)展目標(biāo)“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”公路網(wǎng)主

3、骨架的重要組成部分，同時也是交通部新近規(guī)劃的國家重點干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃中東營至香港（口岸）公路的重要組成部分。濟南至菏澤高速公路北接京福（京滬）高速公路及濟南市繞城高速公路南段，南連日照至東明高速公路，是菏澤、濟寧、泰安西部等地市通往省會城市濟南的交通捷徑。建設(shè)本段公路對完善山東省高速公路網(wǎng)，充分發(fā)揮路網(wǎng)整體功能，加強沿線各地、市、縣與省會間的交通及經(jīng)濟聯(lián)系，加快國家重點干線公路網(wǎng)建設(shè)等具有重要的促進作用。 2、工程地質(zhì)、氣候及水文濟南至菏澤高速公路（大羊至王官屯段）13合同段起點樁號K131+700，終點樁號K145+900，全長14.2公里。本項目處于山東省西南部的魯西南地區(qū)，黃河下游東部

4、，地勢平坦、開闊，線位處海拔高程在3641米之間。該區(qū)域?qū)冱S河水系灌溉區(qū)，其間溝壑縱橫、村莊密集，道路四通八達。本段土質(zhì)主要為粘土、亞粘土、亞砂土等。路線經(jīng)過地區(qū)為暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，春季干旱、多風(fēng)，夏季高溫、多雨，秋季溫和、少雨，冬季干燥、寒冷，四季分明。歷年平均氣溫為13.7攝氏度，極端最高氣溫41.7攝氏度，極端最低氣溫-19.1攝氏度。年平均風(fēng)速3.0m/s，歷年平均降雨量為640.5毫米。降雨年際、年內(nèi)變化較大，且分布不均，形成春旱夏澇、連旱連澇的自然特點。3、設(shè)計要素及標(biāo)準(zhǔn)（1）線路等級高速公路（2）計算行車速度120公里/小時（3）設(shè)計通行能力2500055000輛/日

5、（4）路基寬度28米（5）路面設(shè)計荷載（標(biāo)準(zhǔn)軸載KN）BZZ1004、主要工程數(shù)量本段高速公路的主要工程數(shù)量（主線部分）見主要工程數(shù)量表（附表1）。5、工程主要特點（1）本合同段地勢平坦，絕大多數(shù)為農(nóng)田，且均為填土路基。路基填筑受天氣的影響大，雨季施工困難，影響路基工期的關(guān)鍵是雨季路堤填筑。（2）本段立交、中橋橋臺樁基礎(chǔ)為先填土后施工。所以需優(yōu)先安排該立交、中橋兩端的路基填土施工，確保結(jié)構(gòu)物不影響總工期。（3）沿線結(jié)構(gòu)物較多，主線結(jié)構(gòu)物的施工制約著路基的貫通，因此必須加快結(jié)構(gòu)物的施工。（4）為防止橋頭不均勻沉降，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，保證橋頭路基殘余沉降滿足規(guī)范要求，對地質(zhì)條件較差或填土高度大于5米的

6、構(gòu)造物橋頭部分采用粉噴樁處理。對涵洞基礎(chǔ)承載力較低的地基進行粉噴樁處理。因此需加快粉噴樁的施工，為路基填筑提供條件。（5）本合同段K133+000K136+000段為軟土地基，路堤填筑實行等載預(yù)壓。因此預(yù)壓施工宜安排在有利季節(jié)（旱季或冬季）進行。應(yīng)妥善安排施工計劃，軟土地基應(yīng)較一般地基盡量提前施工，以便地基有充分時間固結(jié)。（6）對越冬工程，在春季復(fù)工前，我們對已完工程進行全面復(fù)查，重點檢查凍損害，工程變位，沉降情況，提出復(fù)查報告，報監(jiān)理工程師審批，隱患消除后方可全面復(fù)工。第三部分 施工組織1、施工組織機構(gòu)1.1 施工組織機構(gòu)構(gòu)成為加強管理，方便施工，保證工程質(zhì)量和工期，本工程實行項目法人管理和

7、項目經(jīng)理負責(zé)制，組成濟菏高速公路第十三合同段項目經(jīng)理部，下轄分包單位濟寧市公路工程公司項目經(jīng)理部。項目經(jīng)理部是整個標(biāo)段的生產(chǎn)指揮機構(gòu)，負責(zé)與業(yè)主聯(lián)系，接受業(yè)主監(jiān)督，對外關(guān)系以及整個標(biāo)段的總體生產(chǎn)計劃安排、生產(chǎn)調(diào)度、材料供應(yīng)、工程款結(jié)算以及分配、協(xié)調(diào)施工中出現(xiàn)的問題等。項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理等領(lǐng)導(dǎo)組成，分管工程部、經(jīng)營部、質(zhì)檢部、材機部、財務(wù)部、人事部、安保部、綜合辦公室等部門和3個施工工區(qū)。詳見組織機構(gòu)框圖（附圖1）。1.2 職責(zé)劃分項目經(jīng)理：作為企業(yè)法人代表和代理人，是項目施工的組織者和管理者，對企業(yè)法人代表和項目施工全面負責(zé)。項目總工程師：主管技術(shù)質(zhì)量、計量、試驗、

8、資料歸檔工作。生產(chǎn)副經(jīng)理：負責(zé)項目施工進度、生產(chǎn)計劃、施工調(diào)度等工作。財務(wù)部：負責(zé)工程款劃撥和工程資金籌集，職工工資發(fā)放。人事部：項目人事管理等工作。經(jīng)營部：負責(zé)工程的合同管理，計量支付等工作。工程部：負責(zé)工程的技術(shù)工作，質(zhì)量管理等工作。質(zhì)檢部：負責(zé)工程質(zhì)量檢查和資料收集整理工作。材機部：負責(zé)工程大中型設(shè)備的采購和調(diào)配。負責(zé)工程主要材料的采購和調(diào)配。綜合辦公室：負責(zé)后勤服務(wù)工作，解決地方關(guān)系，征地拆遷及環(huán)境保護等工作。安保部：負責(zé)工程施工安全及生活安全。2、人員我項目部承建的一期土建工程采用大包的形式，將路基填筑及構(gòu)造物施工完全分包給具有施工資質(zhì)的施工隊伍，項目經(jīng)理部僅為管理層。按照這種形式，

9、項目經(jīng)理部組織第一批20人的籌備組，開展準(zhǔn)備工作包括：臨時用地的租用、臨時生產(chǎn)和生活設(shè)施的搭建，考察、簽訂外購材料合同，解決生產(chǎn)及生活用水、用電及通訊工具。組織第二批30人進場，項目經(jīng)理部管理人員配備齊全，更進一步的現(xiàn)場踏勘和復(fù)核測量，熟悉施工圖紙，編制實施性的施工組織設(shè)計，熟悉合同文件，編寫各項規(guī)程，準(zhǔn)備崗位培訓(xùn)材料等。測量工程師按照業(yè)主提供的樁點和資料，單獨或會同監(jiān)理工程師一起進行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師審批后，按此進行施工放樣。盡快建立工地試驗室，配齊試驗器材，做好儀器標(biāo)定。物資部門和試驗工程師會同監(jiān)理工程師對原材料進行分析試驗，從合格的料源取料進行配合比組成設(shè)計，配合比的選配。在

10、簽訂合同后考察各個施工隊伍的資質(zhì)，與選中的施工隊伍簽訂合同，讓各施工隊伍人員及主要施工機械及時進場，進行開工前準(zhǔn)備工作，修筑進場便道，處理預(yù)制場地基，建設(shè)臨時駐地。3、機械設(shè)備我項目部切實根據(jù)本工程特點，施工機械由各施工隊伍自行負責(zé)，讓各施工隊伍及時按要求調(diào)集滿足本工程施工的各種施工機械設(shè)備進場。在分項工程開工前，按月度施工計劃，合理安排關(guān)鍵設(shè)備進場周期，對于需預(yù)先調(diào)試的設(shè)備，則提前進場。4、材料現(xiàn)場所用材料，對其市場情況進行調(diào)查，做到貨比三家。嚴(yán)格按照本工程技術(shù)規(guī)范的要求組織施工原材料，同時對原材料（包括業(yè)主指定供應(yīng)材料）進行試驗檢測，只有試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可的材料才能進入施工現(xiàn)場。材

11、料以汽車運輸為主。各主要材料，如鋼材（含預(yù)應(yīng)力鋼材）、水泥、瀝青、錨具、伸縮縫（不得使用仿毛勒縫）、支座、波形防撞護欄等應(yīng)采用取得ISO9000質(zhì)量認證廠家的產(chǎn)品，并取得監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師書面批準(zhǔn)，不得使用多種規(guī)格混和的碎石（即所謂的“通料”），路面面層、橋涵所用碎石應(yīng)用水沖洗除塵，并采用保持潔凈的覆蓋措施。大中橋、預(yù)制梁板及其他砼主要構(gòu)件應(yīng)采用監(jiān)理工程師同意的旋窯生產(chǎn)的水泥。本工程采用的外加劑質(zhì)量應(yīng)符合混凝土外加劑（GB8276-1997）規(guī)定。不宜使用早強劑，預(yù)應(yīng)力混凝土采用齡期與強度兩個指標(biāo)控制。張拉時混凝土齡期不少于7天。水泥砼的水泥、集料、摻加劑等應(yīng)分別進行堿含量試驗。

12、水泥含堿量應(yīng)低于0.6%，不得使用能發(fā)生堿一集料反應(yīng)（AAR）的集料。水泥砼各組成材料引進的氯離子含量，水泥砼拌和和養(yǎng)護用水應(yīng)符合要求。水泥砼應(yīng)進行抗?jié)B性試驗，并滿足圖紙和工程的要求。5、料場料場內(nèi)材料堆存前，對料場用5%灰土進行處理，進行整平、壓實,鋪筑不小于20cm厚C15號水泥混凝土對料場進行硬化處理，在料場四周開挖排水溝，經(jīng)處理后的料場達到平整、不積水的要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗認可后使用。6施工工區(qū)劃分根據(jù)招標(biāo)文件要求，本合同段由兩個施工分部具體負責(zé)施工任務(wù)。本公司負責(zé)一分部K131+700-K138+659段路基、橋涵、防護工程等工程項目和整個合同段的路面工程，指定分包隊伍即濟寧市公

13、路工程公司負責(zé)二分部K138+659K145+900段路基、橋涵、防護工程等工程項目。一分部一期土建工程共分二個施工工區(qū)，其中一個路基工區(qū)，一個橋梁工區(qū)。工區(qū)總負責(zé)人為生產(chǎn)副經(jīng)理秦江堂，負責(zé)項目施工進度、生產(chǎn)計劃、施工調(diào)度等工作。（1） 路基工區(qū)：負責(zé)K131+700-K138+659段路基、粉噴樁、防護排水工程施工。施工負責(zé)人：陳冬；技術(shù)員： （2） 橋梁工區(qū)：負責(zé)一分部橋涵、鉆孔樁及板梁預(yù)制施工。工區(qū)負責(zé)人： ；技術(shù)員： 。7、施工進度安排業(yè)主計劃施工工期為2004年11月26日2007年7月25日，共32個月。根具業(yè)主總工期要求及2004年10月下發(fā)的濟菏高速公路施工招標(biāo)文件我項目部工期

14、按31個月控制，主要工程項目施工計劃如下：（1） 施工準(zhǔn)備：2004年11月15日2004年12月20日。（2） 粉噴樁：2004年12月18日2005年3月1日。（3） 路基土方：2005年1月5日2006年1月5日12個月內(nèi)完成路基土方的80%。小橋涵和通道的100%，超額完成第三號補遺書的承諾。（4） 預(yù)壓段路基填筑及等載預(yù)壓：K133+000K136+000路基填土2005年1月15日5月15日完成。履行第三號補遺書12個月完成需預(yù)壓段的路基土方填筑的承諾。預(yù)壓開始時間為2005年5月15日2006年3月15日，預(yù)壓時間10個月。在K133+000-K136+000段路基等載預(yù)壓期20

15、05年7月1日-2006年5月1日期間，先進行其他段落的路面工程施工，等載預(yù)壓段路面工程暫不施工，待2006年5月1日預(yù)壓期結(jié)束并且預(yù)壓合格后再進行預(yù)壓段的路面工程施工。（5） 鉆孔樁：2005年1月5日2005年3月15日。（6） 橋梁下部：2005年3月1日2005年9月30日。（7） 梁體預(yù)制安裝（包括現(xiàn)澆梁施工）：2005年3月1日2005年9月1日。（8） 涵洞、通道：2005年1月10日2005年3月15日。（9） 橋梁附屬工程：2005年10月1日2006年4月30日。（10） 底基層：2006年4月1日2006年7月30日。（11） 基層：2006年5月1日2006年9月15日

16、?；鶎铀€(wěn)碎石全布完成。滿足24個月內(nèi)完成路面基層的60%的要求，（12） 瀝青下面層：2006年7月1日2006年10月15日。（13） 瀝青中面層：2006年8月15日2006年11月15日。并于9月25日完成路面上面層試驗段。（14） 瀝青上面層：2007年4月1日2007年6月25日。（15） 防護、排水工程：2005年7月1日2007年3月31日。施工總體進度計劃橫道圖和施工總體進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見附圖4、5。第四部分 施工方案、施工方法1、施工準(zhǔn)備1.1 施工測量（1）本項目開工前，對所提供的平面控制坐標(biāo)和高程控制水準(zhǔn)點進行復(fù)核測量，復(fù)測放樣采用高精度拓普康GTS701型全站儀。（2）

17、對于橋涵局部進行加密控制；對本項目所有的標(biāo)樁包括轉(zhuǎn)角樁、中樁、橋梁結(jié)構(gòu)物的起終點、控制點等，進行固定性保護，并對水準(zhǔn)基點、三角網(wǎng)點等樹立易于識別的標(biāo)志。（3）進行沿路定線，進行施工測量設(shè)計和補充測量，重新測繪路線橫斷面，確定土石比例，復(fù)核土石方工程數(shù)量，報監(jiān)理和業(yè)主進行抽檢復(fù)核。（4）進行中線水平測量，增補施工臨時水準(zhǔn)點，滿足施工需要。核對地面標(biāo)高，經(jīng)過復(fù)測，對持有異議的原地面標(biāo)高，向監(jiān)理工程師提交一份列出有誤標(biāo)高和相應(yīng)的修正標(biāo)高表，對有爭議的標(biāo)高的原有地面，監(jiān)理未確定之前不予擾動。（5）根據(jù)設(shè)計的路基填土寬度進行路基放樣，包括路基中樁及邊樁、邊溝等。（6）在施工中妥善保護測量標(biāo)志，直至工程竣

18、工驗收后，完整地交付監(jiān)理工程師。對將要覆蓋或挖走的測量標(biāo)志移至監(jiān)理工程師同意之處，并保證能準(zhǔn)確地恢復(fù)原標(biāo)志的測量數(shù)據(jù)。（7）施工中妥善保存各種測量數(shù)據(jù)資料并整理所有資料，每段完成后，測量記錄及成果資料由承包人和監(jiān)理工程師一起簽字后，交給監(jiān)理工程師。1.2 工地試驗（1）工程開工前，項目部建立滿足現(xiàn)場進行施工質(zhì)量控制和自檢及其它試驗所需的設(shè)施齊全、儀具配套的工地試驗室。工地試驗室的儀器、器具保證在工程進行期間正常運轉(zhuǎn)使用。對本項目業(yè)主指定的取土場，按規(guī)范要求進行取樣、試驗，判定土情，報監(jiān)理同意后使用。（2）用于本工程的各種原材料均按設(shè)計圖紙或規(guī)范要求的試驗規(guī)程進行試驗，各項試驗指標(biāo)符合圖紙和監(jiān)理

19、工程師要求后，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可并允許使用后，方可用于本工程。（3）所有運至工地的外購材料，必須有出廠證明書（標(biāo)有廠名、材料名稱、規(guī)格和數(shù)量、出廠日期和批號，試驗報告和定貨單副本）及質(zhì)量合格證書，并報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后再用于工程中。（4）各種混合料的配合比試驗凡是由幾種原材料混合而成的混合料均按規(guī)范設(shè)計混合料配合比，同時進行各項技術(shù)指標(biāo)試驗，使混合料技術(shù)指標(biāo)滿足要求，并報監(jiān)理工程師。監(jiān)理工程師認可并允許使用時，此配合比才能用于施工。2、路基工程施工方案2.1 場地清理 在施工前確定現(xiàn)場工作界線，并保護界線外的植物及構(gòu)造物。路基用地范圍內(nèi)樹木、灌木叢等均在施工前砍伐或移植。路基用地范圍內(nèi)的垃圾

20、、有機物殘渣及路床頂面標(biāo)高高出原地面小于1米的區(qū)域內(nèi)的所有樹墩、樹根、竹根和其它有機質(zhì)都清除到路床頂面標(biāo)高以下至少1米。當(dāng)清表深度仍不滿足技術(shù)規(guī)范要求時，根據(jù)監(jiān)理工程師批示辦理。清除的腐植土全部整齊碼放在路基兩側(cè)坡腳和公路用地界之間，或經(jīng)過監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)的棄土場存放。場地清理拆除及回填壓實后，重新測地面標(biāo)高，交由監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后進行下一工序的施工。2.2 防護排水和便道在路基工程施工期間，為防止施工現(xiàn)場及附近農(nóng)田、建筑物及其它設(shè)施受到?jīng)_刷或造成淤積，要在施工中及時觀測，提前設(shè)置臨時排水設(shè)施，以保持施工現(xiàn)場處于良好的排水狀態(tài)。臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合，對于軟弱地

21、基地段先挖排水溝，路基范圍之內(nèi)人工開挖田格網(wǎng)，以便將表層水迅速徹底排除到邊溝內(nèi)。各施工層隨時保持2%4%的瀉水橫坡，保證各施工層表面不積水。清表的同時修筑便道，便道設(shè)在路基的左側(cè)，占地界外再征2米，清表土平鋪在便道位置，按5%石灰比例摻拌石灰。碾壓后再鋪40厘米厚山皮石，便道標(biāo)準(zhǔn)滿足業(yè)主要求，寬度不小于5米，路基兩側(cè)挖排水溝，將雨水排到路基外的天然溝渠中，便道上鋪一層石粉，保證晴雨通車，滿足施工需要。雨季修筑路堤，應(yīng)做到隨挖，隨運，隨鋪，及時碾壓，每層表面應(yīng)有2%3%的橫坡，并應(yīng)整平。雨前和收工前將攤鋪的松土壓實完畢，不致積水。2.3 不良地基處理本合同段K134+860-K135+000處進

22、行軟基處理，處理方案為摻6石灰土處理原地面，其它段落如果含水量較大填前壓實達不到規(guī)范要求壓實度不小于85%的要求時經(jīng)果監(jiān)理工程師同意采取摻灰處理。用8%石灰土處理上路床，粉噴樁處理通道、涵洞橋頭地基，粉噴樁直徑50cm。呈三角形步置。具體施工方法：（1）地表采用6%石灰土處理清表土后按設(shè)計的石灰用量將已經(jīng)消解70%的生石灰按40厘米厚6%灰劑量均勻攤鋪于原地面，壓路機碾壓一遍，用挖掘機翻拌40厘米，用五鏵犁圓盤耙處理后檢測灰劑量，按設(shè)計要求二次摻灰，二次摻灰一定是消灰。為保證壓實度施工時宜分層碾壓。合格后向監(jiān)理工程師報驗，同意后碾壓。由于地表含水量較大，碾壓厚度20厘米如果出現(xiàn)軟彈，請監(jiān)理工程

23、師及設(shè)計代表現(xiàn)場解決。（2）8%石灰土處理上路床 根據(jù)恢復(fù)定線成果，放出路基的中邊樁。施工放樣后，機械清除路基表土，取土試驗，將試驗結(jié)果和施工方案上報監(jiān)理審批。 按設(shè)計的生石灰用量，均勻攤鋪于原地面，嚴(yán)格控制標(biāo)高，灰土粗平時應(yīng)高于設(shè)計標(biāo)高5-10mm，料不夠時及時補料，采用拌和機沿路翻拌二次，達到上下松鋪系數(shù)均勻一致，精干時刮掉灰土5-10mm，杜絕施工精平后找補現(xiàn)象。 人工配合機械作業(yè)，采用耙子將灰土中超規(guī)范的石塊、土塊耙去撿凈，特別是表層土塊和石塊的清理避免了精平時土塊或石塊夾在平地機刀片之中，帶出溝槽坑洼。 灰土最后一次拌和前，試驗人員及時檢測含水量，含水量不夠及時灑水補充，然后拌合均勻

24、，含水量過大則晾曬，待含水量合適時再進行碾壓，含水量控制得好不但避免了灰土起皮，而且杜絕了“干彈”或“濕彈”現(xiàn)象。 灰土碾壓時掌握下列原則：一是碾壓時一氣呵成，在最短的時間壓到規(guī)范要求的密實度；二是灰土表層過濕時，應(yīng)禁止碾壓，待灰土表層不粘輪時方可進行；三是如果施工路段過長，碾壓不可能短時間內(nèi)完成，則表面及時補充水分，待水分滲透下去，表面多余水分基本吹干，碾壓不粘輪時再進行補壓。，為保證壓實度，施工時分層碾壓，保證碾壓后的厚度為40cm。 施工完成后進行自驗，合格后報監(jiān)理抽檢，抽檢合格后再進行下道程序的施工。（2）粉噴樁粉噴樁樁徑為50cm，其布置形式為三角形布置。粉噴樁施工前進行加固土的室內(nèi)

25、試驗，根據(jù)加固土的性質(zhì)及單樁承載力要求，確定水泥摻入比。固化劑為干粉早強普硅水泥，施工設(shè)備主要為鉆機，粉體發(fā)送器，空氣壓縮機，攪拌鉆頭，電子計量裝置。水泥采用32.5級普通硅酸鹽水泥，水泥及外加劑均進行室內(nèi)試驗。做室內(nèi)水泥摻入配合比設(shè)計試驗，根據(jù)7天無側(cè)限抗壓強度試驗結(jié)果求出合適的摻入比。通常水泥用量與入軟土天然重之比為715，每延米水泥用量大約50.在施工中袋裝水泥經(jīng)常進行抽檢，噴灰時采用定量容器，保證噴灰量的準(zhǔn)確。每個工點施工前首先進行不少于3根的工藝試驗樁，以檢驗機具性能及施工工藝中的各項技術(shù)參數(shù)，提交監(jiān)理認可。施工工藝流程：樁機就位-鉆進到底-提升攪拌-重復(fù)噴射攪拌-重復(fù)提升復(fù)攪-成樁

26、完畢。具體的施工工藝如下述： 場地整平：進入攪拌樁施工的現(xiàn)場，清除樁位處地表、地下及空中的一切障礙物(包括石塊、樹根和垃圾等)，在場地低洼處，分層回填粘性土(不得回填雜土)，壓實度為85。在場地內(nèi)設(shè)置水泥庫，并對該處地基進行特殊處理，并做好排水工作。 測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙進行樁位放樣，用經(jīng)緯儀、鋼尺定出每排樁樁位軸線和逐樁中心，并用白灰和木樁作醒目標(biāo)記。并認真填寫放樣復(fù)核記錄。 成樁試驗：攪拌樁施工前，進行成樁工藝試驗，以掌握該場地的成樁工藝及各項技術(shù)參數(shù)，成樁工藝試驗應(yīng)達到下列要求：(a) 滿足設(shè)計要求的噴灰量和工藝要求的各種參數(shù)；(b) 攪拌的均勻程度；(c) 掌握各種土質(zhì)條件下鉆頭下沉

27、和鉆桿提升的困難程度情況，以確定合適的技術(shù)措施；(d) 成樁工藝試驗樁數(shù)不少于3根；(e) 成樁7天后進行開挖檢查，用目測法檢查樁體成型情況，攪拌均勻程度，檢查深度0.5-1.0m。成樁28天后在監(jiān)理工程師指定樁體的不同部位，截取整段樁體，進行無側(cè)限抗壓強度試驗，取樣數(shù)量每組三件。(f) 根據(jù)試樁確定和調(diào)整好的技術(shù)參數(shù)編制質(zhì)量控制措施及施工工藝，包括打樁的順序，及時報監(jiān)理工程師審批并認可，以此指導(dǎo)工程樁施工。 為保證攪拌樁垂直度，將鉆機底座調(diào)平以使鉆桿導(dǎo)向架對地面保持垂直，使其垂直度偏差滿足設(shè)計或規(guī)范要求。 在攪拌樁施工時嚴(yán)格按照以下措施施工，以確保樁體強度和均勻性。(a) 施工時安排專人負責(zé)

28、成樁記錄，詳細記錄每根樁位置、編號、攪拌深度、停灰面標(biāo)高、鉆進速度、提升速度、管道壓力、水泥噴入量、攪拌罐內(nèi)粉體加入量、剩余量等，原始記錄應(yīng)詳細、完善，并隨時和標(biāo)定的工藝參數(shù)對照，監(jiān)控成樁質(zhì)量，并及時報監(jiān)理工程師簽認。如發(fā)現(xiàn)異常情況及時研究解決。(b) 攪拌樁鉆機必須配有可顯示噴灰量的電子計量裝置，全過程記錄水泥每米的用量情況，以保證噴灰量。(c) 嚴(yán)格控制噴灰量和提升速度，以確保樁體內(nèi)每一深度都得到充分拌合。攪拌樁施工記錄及時報送監(jiān)理工程師簽認。(d) 嚴(yán)格控制攪拌時間和停鉆時間。每根樁開鉆后應(yīng)連續(xù)作業(yè)，不得中斷噴灰。嚴(yán)禁在尚未噴灰的情況下提升鉆桿，以確保攪拌樁的有效長度和成樁質(zhì)量。(e)

29、當(dāng)樁頂接近設(shè)計標(biāo)高時，為加強樁身上部強度，樁身上部不小于8米的范圍攪拌機重復(fù)攪拌一次，噴灰攪拌提升出地面時采用慢速，以保證樁頭施工質(zhì)量。 施工中發(fā)現(xiàn)噴灰量不足，應(yīng)按要求整樁復(fù)攪復(fù)噴。復(fù)噴的噴灰量仍應(yīng)不少于設(shè)計用量。如遇停電、機械故障等原因施工中斷時，及時記錄中斷深度，在12小時內(nèi)采取補噴處理措施，并將補噴情況填報于施工記錄內(nèi)。 補噴重疊孔段應(yīng)大于100cm，超過12小時應(yīng)采取補樁措施。 在鉆桿鉆進下沉?xí)r不應(yīng)沖水下沉，當(dāng)遇到較硬土層下沉困難時，在報請監(jiān)工程師批準(zhǔn)后，方可適量沖水，凡經(jīng)沖水下沉的樁體，應(yīng)考慮沖水成樁對樁身強度的影響。 隨施工進展，應(yīng)隨時恢復(fù)樁位位置，以防由于人為、機械震動等因素造成

30、樁位偏移，并對使用的鉆頭直徑定期檢查，其磨損量不大于1cm。2.4 路基填方（1）測量放樣開工之前用全站儀進行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點的復(fù)測及加密，并復(fù)測中線，測量和繪制橫斷面圖。在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測量成果后，按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置用地界樁和坡腳、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體位置樁，標(biāo)明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，由監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗收合格后，進行下道工序。（2）材料試驗在路堤填筑前，填方材料每5000m3或在土質(zhì)變化時進行填方材料的液限和塑限、顆粒分析、有機質(zhì)含量、含水量與密實度、承載比(CBR值)試驗和擊實試驗，并將結(jié)果報送監(jiān)理工程師審批。取土場取土?xí)r應(yīng)對邊緣留有足夠的寬度，邊坡坡度應(yīng)不陡于1：

31、0.75。以防取土場外邊坡坍塌，影響取土場周圍耕地的使用。適宜做路基頂面封層及路面基層的土妥善保留。保證排水暢通，當(dāng)?shù)叵滤惠^高時，挖集水井降低地下水位。過濕土在路基外晾曬適宜后，方可運至路基。嚴(yán)禁將過濕土運到路基上晾曬。（3）填筑材料填筑材料的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計要求。表204-1項目分類（路面底面以下深度）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）路 堤上路床（00.3m）8.0100下路床（0.30.8m）5.0100上路堤（0.81.5m）4.0150下路堤（1.5m）3.0150零填及路塹路床（00.3m）8.0100（4）試驗路段用于道路填方的各種填料，在開工前一個月前，準(zhǔn)備詳

32、細周密的試驗段開工報告，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)后，按監(jiān)理工程師指示修筑路段進行現(xiàn)場試驗，試驗段所用填料和機具與施工所用材料和機具相同。現(xiàn)場試驗進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄壓實設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。試驗結(jié)束后，如壓實度達到規(guī)范要求，該試驗場地可作為路基的一部分，否則，予以挖除，重新進行試驗。試驗結(jié)束后，進行試驗段施工總結(jié)，總結(jié)經(jīng)驗，為下階段大面積施工做好指導(dǎo)性準(zhǔn)備工作。試驗段總結(jié)報告報監(jiān)理和業(yè)主進行審批，經(jīng)審批合格后再進行大面積施工。（5）填土路基 現(xiàn)場放出每層土鋪設(shè)寬度，按技術(shù)規(guī)范

33、要求，每層鋪設(shè)寬度比設(shè)計寬度兩側(cè)各寬出30cm，以保證修整路基邊坡后路堤邊緣有足夠的壓實度，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工。 填方材料應(yīng)按路面平行線分層平行攤鋪，分層壓實，每層松鋪厚度及碾壓次數(shù)根據(jù)試驗段而定。每層填土松鋪厚度不得大于30cm，不同填料分層填筑，且同種材料的填筑層總厚度不宜小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度均不應(yīng)小于10cm；每層頂面應(yīng)整平并做成路拱。 清理壓實后的地面，地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，應(yīng)將原地面挖成不小于1m寬的臺階，其頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡，再進行路堤填筑。 上料、攤平：經(jīng)監(jiān)理工程師同意做填料的填方材料，由自卸車運土，推土機攤平

34、。填方實行“劃格上土，掛線施工，平地機整平”的原則，松鋪厚度按車數(shù)控制，即按試驗段試驗所得數(shù)據(jù)和每輛車?yán)潦搅坑嬎愫玫能嚲嘈锻?，以保證上土厚度準(zhǔn)確。松鋪最大厚度不超過30cm，最小壓實厚度不得小于10cm，由大型推土機根據(jù)中邊樁紅線粗攤平，平地機精平，路基邊部由人工找齊。填料攤鋪時做出4%的橫坡，始終保持壓實好的層面處于快速排水狀態(tài)，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實并不致積水。路基每層上土前，要先在底層表面上均勻灑水以確保兩層之間的粘接。上完填料后首先由現(xiàn)場人員檢測其含水量，當(dāng)土的實際含水量在最佳含水量+2%范圍之上時，應(yīng)將土攤開、晾干，當(dāng)含水量過小時，采用灑水車灑水,灑水車選用噴霧式以利灑水均

35、勻，用懸耕犁拌和。灑水盡量在夜間進行以防水分散失過快，并且由試驗人員隨時檢測含水量，達到最佳含水量后立即平整壓實。切不可灑水過多，造成損失。 壓實：壓實采用大型振動壓路機壓實。壓路機碾壓時遵循先輕后重，先穩(wěn)壓后振壓，由兩邊向中間，先慢后快以及輪跡重疊1/2等原則壓實。先用光輪壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機輕振2遍，后再重振2遍。光輪壓路機碾壓時每次錯1/2輪跡，碾壓完畢后現(xiàn)場試驗人員用核子密度儀或灌砂法測其壓實度。技術(shù)人員檢驗表面平整度，橫縱坡度和外觀質(zhì)量。各項指標(biāo)自檢均合格后報監(jiān)理驗收，監(jiān)理簽認后再進行下一道工序。 對于施工中各種機械壓實遍數(shù)，根據(jù)試驗段所取得試驗數(shù)據(jù)來定，一般為確保工程質(zhì)量

36、，施工時壓實遍數(shù)均比試驗所取得壓實遍數(shù)多12遍，為確保高填方路堤壓實度，必要時進行強夯。 相鄰作業(yè)隊交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應(yīng)先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分（順路線方向不小于1.5米）然后在按1:1的坡度分層開臺階:如兩段同時施工,則應(yīng)分層相互交疊搭接,其搭接長度不得小于2米。（6）軟土地基路堤填筑本合同段K133+000K136+000段為軟土地基，路堤填筑實行等載預(yù)壓。預(yù)壓長度2681米，預(yù)壓高度2米，預(yù)壓土方161188立方米。對預(yù)壓土靠近路床0.5米范圍內(nèi)壓實度不小于95%,其于壓實度不小于85%,預(yù)壓期至少10個月.預(yù)壓時間按預(yù)壓曲線計算,沉降量每月小于2.軟土地基路堤施工

37、時所挖淤泥安排在合適的地點堆放，妥善處理，并盡量利用荒地凹凼，做到填平補齊，造田造地。排除積水時，引入附近溝渠，勿使其污染水源、農(nóng)田、魚塘或其它建筑物。在常年積水或池塘（魚塘）地段施工，先修圍堰抽水，挖除表層淤泥，征得監(jiān)理工程師同意后用水穩(wěn)性好的透水性材料回填到常水位以上50cm，再進行軟土地基處理。圍堰應(yīng)高出水位以上30cm，且無滲漏，同時保證整個施工期間始終處于完好狀態(tài)。在軟土地基上直接填筑路堤時，應(yīng)按以下規(guī)定進行： 視地形情況，將場地地表水排除，以保證基底干燥，路基施工前應(yīng)做好排水設(shè)施。 水面以下部分填土應(yīng)選擇透水良好的土質(zhì)，水面以上填土可用一般土分層填筑和分層壓實，同時優(yōu)先采用輕質(zhì)材料

38、填筑。 路堤填土應(yīng)由路中心向兩側(cè)填筑，并應(yīng)做出與路拱相同的橫向坡度，一般采用2%-4%的橫坡為宜。 填筑路堤時，路堤最后填筑標(biāo)高應(yīng)達到設(shè)計圖上的預(yù)壓填土高度；而側(cè)坡余寬及邊坡率亦應(yīng)留有余地，使其壓實寬度大于路堤設(shè)計寬度，并保證最后削坡后有效的斷面尺寸和路基寬度。 路堤填筑過程中，應(yīng)進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測。當(dāng)接近或達到極限填土高度時，嚴(yán)格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。一般每填一層，應(yīng)進行一次監(jiān)測，控制標(biāo)準(zhǔn)為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0cm；坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。觀測結(jié)果應(yīng)結(jié)合沉降和位移發(fā)展趨勢進行綜合分析。其填筑速率，應(yīng)以水平位移為主，如超過此限應(yīng)立即

39、停止填筑。在預(yù)壓期內(nèi)不應(yīng)在路堤上做任何工程，只允許添加由于沉降而引起的附加填土。 路堤與橋臺銜接部位、路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓。在大型壓路機不易到位的邊角宜用小型打夯機夯壓密實。其分層碾壓厚度控制在15cm為宜，填料亦宜選用滲水性土。 在軟基填筑路堤，分層及路段接頭處做成臺形狀，臺寬不宜少于2m。 預(yù)壓土填筑完成后，定期進行沉降觀測，預(yù)壓期為十個月，預(yù)壓時間按預(yù)壓曲線計算，沉降觀測由專人負責(zé)，將觀測記錄上報監(jiān)理，沉降量小于2毫米月后方可進行路面工程施工。(7) 結(jié)構(gòu)物臺背回填臺背回填前應(yīng)清除路堤未壓實部分（順路線方向不小于1.5米）然后按1:1的坡度開臺階,進行分層回填作業(yè)。按照設(shè)計

40、要求采用3:7石灰土分層進行填筑，土料選用粉質(zhì)粘土。每層鋪筑厚度不超過15cm。石灰土采用路拌機在取土場拌和，然后運至現(xiàn)場人工進行分層攤鋪，采用壓路機壓實，壓路機達不到的地方，使用平板振動夯進行夯實。對于薄壁橋臺，上部梁板安裝完成后進行臺背回填施工。薄壁橋臺式橋梁和涵洞，在回填壓實過程中，對稱回填壓實，以確保結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。3、底基層、基層施工本合同底基層采用18cm厚石灰、粉煤灰穩(wěn)定土，基層采用2層18cm水泥穩(wěn)定碎石。3.1 施工準(zhǔn)備（1）施工測量 測量人員及儀器配備 人員：派多年從事測量工作的專業(yè)測量工程師擔(dān)任測量隊長，另配能測會算具有施工經(jīng)驗、責(zé)任心強的測量人員兩名，其它人員若干名。

41、儀器：全站儀一臺、TDJ2E測距經(jīng)緯儀二臺、水準(zhǔn)儀三臺，在這些測量儀器進場之前，進行儀器標(biāo)定，精度達不到要求的禁止入場，另外為方便內(nèi)業(yè)計算，配備二臺PCE-500S計算機。測量儀器見材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表（附表3）。對所有測量都要進行記錄并整理，每段完成后，測量記錄及成果資料由測量者和監(jiān)理工程師一起簽字后，其正本交監(jiān)理工程師為業(yè)主所有，副本則由測量負責(zé)人歸檔保存。（2）工地試驗 工程開工前，我們建立滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和自檢及其它試驗要求的設(shè)施齊全、儀具配套的工地試驗室。工地試驗室的儀器、器具保證在工程進行期間正常運轉(zhuǎn)使用。試驗室儀器、器具見材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表（附表3）。

42、用于本工程的各種原始材料均按設(shè)計圖紙或規(guī)范要求的試驗頻率進行試驗，各項試驗指標(biāo)符合圖紙或規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可后，再用于本工程。 各種混合料的配合比試驗 由幾種原材料混合而成的混合料均按規(guī)范要求，設(shè)計混合料配合比；同時進行各項技術(shù)指標(biāo)試驗，使混合料技術(shù)指標(biāo)滿足要求，并上報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師認可并允許使用后，此配合比才能用于施工。（3）施工機械、設(shè)備用于本工程的施工機械及設(shè)備滿足施工要求，其狀況良好，類型配套，技術(shù)性能滿足規(guī)范要求，并能滿足施工質(zhì)量和進度的要求。（4）施工材料的運輸和貯存一切材料的運輸方式均保證所運的材料質(zhì)量不受損壞。集料以車箱構(gòu)造緊密的車輛運送，并加蓋蓬布，防止運送

43、途中漏失和分離。水泥與石灰在運輸過程中要加蓋蓬布，粉煤灰在潮濕狀態(tài)運輸并加蓋蓬布，以減少污染環(huán)境。貯存材料時，保證其質(zhì)量的完好并適應(yīng)工程進度的要求，同時放置于便于檢查保管的地方。各種材料均分別堆放整齊，掛標(biāo)志牌。水泥與石灰搭設(shè)簡易棚存放，粉煤灰在其表層灑水并加以遮蓋保存，保證環(huán)境不受污染。3.2 施工方案簡述 成型路基修整(1) 對路基進行檢測，檢測項目包括高程、寬度、壓實度、平整度、彎沉、中線偏位、路拱等，檢測結(jié)果上報監(jiān)理工程師。(2) 對檢測合格的路基用平地機進行整平處理，把路床表面的所有浮土雜物清除干凈，隨后用壓路機進行碾壓，以確保路基的外觀平整、密實。如土過干表層松散，適當(dāng)灑水處理，如

44、發(fā)現(xiàn)有彈簧或其它土基過濕現(xiàn)象，采取晾曬、換土、摻石灰或摻粒料等措施進行處理，處理方案事前應(yīng)獲得監(jiān)理工程師的批復(fù)，處理結(jié)果及時申報監(jiān)理工程師。(3) 把經(jīng)處理且自檢合格的成型路基請監(jiān)理工程師檢驗，得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進行下道工序施工。(4) 路基的平整、碾壓要達到技術(shù)規(guī)范的要求。 石灰、粉煤灰穩(wěn)定土底基層施工本合同段二灰土底基層設(shè)計厚度為18cm，共有387.2km2。計劃采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪的方法施工。 (1) 材料準(zhǔn)備及混合料配合比設(shè)計： 石灰：選用級以上的生石灰，以保證混合料中CaO+MgO的含量不低于公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的計算含量。在使用71

45、0天前，石灰要充分消解，消解后的石灰中不應(yīng)含有灰塊，以通過10mm篩孔作為控制標(biāo)準(zhǔn)。石灰設(shè)簡易棚存放，在用于工程之前要進行試驗。 粉煤灰：粉煤灰中不得含有團塊、腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中Si02+AL203+Fe203的總含量不小于70%，燒失量不得大于20%；粉煤灰的比面積大于2500cm2/g。干、濕粉煤灰均可應(yīng)用，濕粉煤灰的含水量不宜超過35%，粉煤灰在運輸過程中應(yīng)保濕并要加蓋蓬布，以防揚灰污染環(huán)境。 水：應(yīng)潔凈，不得含有害雜質(zhì)。其每項指標(biāo)均應(yīng)符合JTJ05684公路工程水質(zhì)分析操作規(guī)程中的規(guī)定，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。 土：細粒土宜采用塑性指數(shù)1220的粘性土（亞粘土）。土中土塊的

46、最大尺寸不應(yīng)大于15mm，有機質(zhì)的含量不能超過10%。 混合料配合比設(shè)計：在施工二灰土底基層試驗段最少14天前，將擬用的石灰、粉煤灰、穩(wěn)定土樣品進行原材料試驗和混合料配合比設(shè)計，并經(jīng)總監(jiān)辦中心試驗室驗證組成設(shè)計包括石灰與粉煤灰的比例，確定石灰粉煤灰與土的比例，確定混合料最佳含水量、最大干密度。保證混合料強度對于主線不低于0.6Mpa，被交線及支線不低于0.5Mpa。(2) 機械設(shè)備、開工申請及試驗段施工 機械設(shè)備：施工二灰土底基層主要機械設(shè)備為WDB300A型穩(wěn)定土拌和站、ABG攤鋪機、自卸汽車、水車、壓路機等，施工設(shè)備的準(zhǔn)備詳見投入本工程主要施工機械表。 開工申請：填寫開工申請單，主要部分包

47、括施工方案、施工進度計劃、人員、機械安排以及其它需要說明的事項，報送監(jiān)理工程師審批。 試驗段施工：在正式開工之前，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場試驗一段單幅長度不小于150m的試驗路段。檢驗采用的機械能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、及壓實的質(zhì)量要求和工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，并且記錄所采取的拌合方法，攤鋪方法，壓實方法，壓實機械類型，工序，松鋪系數(shù)，碾壓遍數(shù)和壓實厚度，壓實時混合料的含水量范圍、干密度等。將試驗段結(jié)果提交監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師認可后，方可指導(dǎo)施工。(3) 下承層準(zhǔn)備及測量放樣 對原路基進行處理，使其表面平整、密實，且各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。 由測量人員放出中、邊線

48、，在邊樁外0.30.5m處打鋼釬、測設(shè)標(biāo)高、標(biāo)線作為攤鋪標(biāo)高控制線。 (4) 土路肩施工在二灰土底基層施工前，人工配合機械培設(shè)土路肩，并用小型機械壓實到規(guī)定壓實度，然后人工修整內(nèi)邊，修整時要保證其邊緣整齊、平順、位置正確。(5) 混合料的拌和、運輸用穩(wěn)定土拌和站按規(guī)定配合比拌和混合料（由試驗室經(jīng)常檢測混合料的含水量和石灰量），拌和時根據(jù)運距長短，天氣情況對含水量略作調(diào)整，使其運至現(xiàn)場攤鋪時的含水量達到最佳。采用大噸位的太脫拉自卸車進行運輸，車輛數(shù)根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力與運輸距離而定。(6) 混合料的攤鋪現(xiàn)場攤鋪時，采用攤鋪機掛線法施工，并在攤鋪過程中及時拉線測量其頂面標(biāo)高，松鋪厚度等，確保壓實成型

49、后的底基層各項指標(biāo)均符合要求。(7) 壓實：采用30T以上壓路機對底基層進行碾壓。碾壓方向與路中線平行，直線段由邊到中，超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)，依次連續(xù)均勻進行，壓到每層整個寬度和厚度范圍內(nèi)完全、均勻地達到規(guī)定的密實度為止，壓實后表面應(yīng)平整、無輪跡或隆起，斷面正確，路拱正確。凡大型壓實機械不能作業(yè)的地方，采用小型機械夯實直到獲得規(guī)定的壓實度為止。任何未壓實或部分壓實的集料被雨淋濕后應(yīng)徹底清除，挖除的材料應(yīng)予廢棄。壓實過程中，如表面松散、起皮應(yīng)查找原因，采取有效措施，滿足要求。(8) 下層攤鋪完畢，由于其上層采用攤鋪機施工，自卸車運料，質(zhì)量太大，若及時施工上層，容易破壞剛施工完畢的下承層，因此需保濕

50、養(yǎng)生7天后，待下層強度達到規(guī)定強度后，才能攤鋪上層。(9) 注意事項 當(dāng)氣溫低于5時或遇雨天不能進行底基層施工，在第一次重冰凍到來之前一個月停止施工。 施工中采取有效措施，以減少灰粉飛揚，防止污染環(huán)境。 在底基層表面鋪蓋麻袋片并進行灑水養(yǎng)生，底基層養(yǎng)生期間，封閉交通，對于施工車輛需行駛時，其行駛速度不超過15km/小時，同時，不得急剎車，并使施工車輛在整個寬度上均勻分布。(10) 具體施工工藝見底基層施工工藝框圖。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工本合同水泥穩(wěn)定碎石基層設(shè)計厚度18cm。計劃采用集中廠拌、攤鋪機攤鋪、壓路機碾壓成型的的方法施工。(1) 原材料選擇水泥采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥

51、、普通硅酸鹽水泥。要求干縮性小，安定性好?；鶎铀盟槭樒瑺詈啃∮?5%，壓碎值小于15。用于基層的原材料必須進行標(biāo)準(zhǔn)試驗，各項技術(shù)指標(biāo)均應(yīng)滿足要求。 (2) 施工準(zhǔn)備 在基層鋪筑前一個月，貯備一定量的合格材料，料場用50cm厚級配砂礫硬化，料與料之間砌筑1.5m高磚墻進行分隔，以防各種不同規(guī)格的材料混雜。 配合比確定：基層材料組成設(shè)計，采用集料嵌擠設(shè)計方法，在滿足施工和易性條件下提高粗集料用量，在滿足強度標(biāo)準(zhǔn)的前提下盡量降低水泥用量，減少裂縫, 粒徑4.75mm以上的集料含量不得少于70%。在同一級配碎石、不同的水泥摻量配合比例情況下，采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)方法選取混合料的最佳含水量、最大干密度

52、，以此作試驗，在規(guī)定條件下養(yǎng)生，保證混合料7天浸水無側(cè)限抗壓強度滿足設(shè)計要求。以此作為試用配合比，于基層施工14天前申報監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師審批后用于施工?；鶎有柰鈸剿鄷r，水泥用量不超過1%，并進行7天抗壓強度試驗，強度滿足0.81.1MPA的標(biāo)準(zhǔn)要求.(3) 試驗路段在基層正式開工前28天，在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的地點鋪筑試驗段，試驗路段的長度不小于100米。采用用于本工程的材料、配合比、拌和機、攤鋪機、壓路機和施工工藝進行試驗段路段施工，檢驗所確定的混合料配合比和準(zhǔn)備使用的各種機具的效率以及施工方法、施工組織的適應(yīng)性，測試混合料的松鋪系數(shù)、干容重、含水量以及達到規(guī)定密實度時的壓實系數(shù)、碾壓

53、遍數(shù)、壓實程序和施工工藝。及時進行試驗路段的施工總結(jié)，并將總結(jié)提交監(jiān)理工程師、在監(jiān)理工程師認可后方可指導(dǎo)大面積施工。(4) 施工工藝 施工準(zhǔn)備(a) 選購各種合格的原材料，分別堆放并按規(guī)范要求進行各項技術(shù)指標(biāo)的檢測。(b) 試驗段開工前28天將提出幾種混合料配合比方案，并以書面形式申報監(jiān)理工程師審批。(c) 用指定清掃機具清掃下承層，并灑水濕潤，如下承層有缺陷，要用監(jiān)理認為合適的方法處理處理完畢。 測量在驗收合格的下承層上恢復(fù)中線，測設(shè)邊線，在邊樁外0.30.5m處打鋼釬（直線段每隔1520m、曲線段每隔10-15m設(shè)一樁），用于掛鋼絲繩，作為攤鋪標(biāo)高控制線。施工時攤鋪機將感應(yīng)傳桿器放在鋼絲上

54、來控制高程。 支?；鶎邮┕で埃刂醒敕指魩У膬?nèi)側(cè)根據(jù)圖紙設(shè)計邊線采用槽鋼作邊模，并打設(shè)鋼釬進行加固。 拌和水泥穩(wěn)定碎石（集料）采用穩(wěn)定土拌和站集中拌和。拌和設(shè)備為3臺WDB500A型穩(wěn)定土拌和站。使用前反復(fù)調(diào)試拌和機，使拌和機運轉(zhuǎn)正常，拌和均勻，用于施工配合比例的各種原材料計量準(zhǔn)確。并在料斗上設(shè)置篩子，防止超標(biāo)塊狀材料混入，加水量應(yīng)由所用砂礫的實際含水量和試驗室所確定的混合料最佳含水量等具體情況確定，拌和好的混合料含水量應(yīng)高出最佳含水量1%2%（以使運至施工現(xiàn)場的水泥穩(wěn)定碎石（集料）混合料在最佳含水量狀態(tài)下進行攤鋪和碾壓作業(yè)），同時拌和好的混合料應(yīng)顏色一致，無成團結(jié)塊及離析現(xiàn)象。 混合料的運輸、攤鋪及碾壓(a) 拌制合格的混合料用大噸位（15t以上）的自卸汽車運輸至攤鋪施工現(xiàn)場，如果氣溫較高且路途較遠時，則加以覆蓋，以防水份損失過多，同時在裝料過程中運輸車適當(dāng)前后挪動，以防在裝料過程中混合料出現(xiàn)離析。(b) 運料車在已完成的鋪筑層表面上行使時，采取均勻限速行使，以減少不均勻碾壓形成車轍，經(jīng)常灑水，確保下承層不受破壞。(c) 混合料攤鋪時采用二臺攤鋪機一前一后并行一次性半幅全寬攤鋪。