燈古鋼棧橋設計方案

1、 新建拉薩至日喀則鐵路站前工程TJ6標段燈古橋施工方案編 制 人：審 核 人：批 準 人：日 期：編 制 單 位： 中國葛洲壩集團股份有限公司拉日鐵路指揮部目錄一、工程總體概況.- 1 -二、設備、材料、人員準備- 1 -（二）、人員培訓- 1 -（三）、材料運輸- 2 -三、棧橋施工工藝.- 2 -(一)、主線棧橋結構設計- 2 -（二）、棧橋其它設施- 2 -（三）、棧橋計算(按L=6m跨計算如下)- 2 -（四）、棧橋施工- 5 -四、棧橋施工質(zhì)量控制- 7 -（一）、把好質(zhì)量關- 7 -（二）、把好測量關- 7 -（三）、加強施工工序控制- 7 -（四）、做好質(zhì)量檢查及記錄- 7 -五

2、、棧橋質(zhì)量驗收標準- 8 -（一）、下部結構（I56型鋼）- 8 -（二）、上部結構- 8 -（三）、焊接- 9 -（四）、成橋檢測- 10 -六、棧橋施工進度計劃.- 10 -七、組織保證措施.- 10 -八、質(zhì)量保證體系.- 11 -（一）質(zhì)量目標- 11 -（二）質(zhì)量保證體系- 11 -九、安全保證體系- 12 -（一）安全生產(chǎn)目標- 12 -（二）安全保證體系- 12 -（三）具體安全措施- 13 -十、環(huán)境保護.- 14 -(一)、原則- 14 -（二）、措施- 14 -一、工程總體概況一、設計依據(jù)鐵路路基設計規(guī)范（TB100352006）及鐵路路基支檔及結構設計規(guī)范（TB10025

3、2006）；新建鐵路拉薩至日喀則鐵路施工圖路基工程設計詳圖集（中鐵第一勘察設計院集團有限公司）；鐵路路基工程施工規(guī)范TB10202-2002； 新建拉日鐵路TJ6標段招投標文件。二、設計條件1、設計水位及高程設計水位：根據(jù)施工要求現(xiàn)場確定；2、地質(zhì)條件參考設計初步文件3、設計荷載a、汽車荷載：20t載重汽車，30t砼車b、起吊機械：25汽車吊 最大起重量 20二、設備、材料、人員準備（一）、設備、材料組織表一 投入鋼棧橋的主要施工機械設備表序號機械或設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別制造年份額定功率(kW)生產(chǎn)能力1汽車吊QY20中國200525T2平板運輸車中國一汽120033振動沉樁機DZ-451中

4、國20044發(fā)電機組JS-4001中國2004300KW5電焊機5（二）、人員培訓管理人員和專業(yè)技術人員及作業(yè)人員從已完工項目調(diào)派（從事現(xiàn)場施工多年，有豐富的工作經(jīng)驗），并按計劃規(guī)定的時間到達施工現(xiàn)場（進場人員名單見附表）。在組織施工作業(yè)隊伍時將會嚴格做好以下工作：注重素質(zhì)。施工勞力人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，施工勞力隊伍素質(zhì)審查要嚴把“四關”，即政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技術水平四個方面。注重教育。教育是先導，只有適時耐心的教育，才能使施工勞力隊伍的素質(zhì)不斷提高。教育內(nèi)容要有針對性，包括：施工當?shù)氐恼?、民風習俗教育、法制教育、作風紀律教育、文化技術教育等。（三）、材料運輸合同段所需材料采

5、用汽車運輸，以材料供應商自行運輸為主、分部自運輔助的方式。各種材料的進貨數(shù)量和時間，將按施工組織設計要求和現(xiàn)場實際及時組織貨源。三、棧橋施工工藝(一)、主線棧橋結構設計燈古鋼棧橋設計根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置情況，全長8m。布置在DK192+500附近。本棧橋設計根據(jù)施工現(xiàn)場總平面布置情況，為方便道路運輸，鋼棧橋橋面和修（改）便道基本在同一平面。棧橋上承式橋面寬3.5m。棧橋中心線與臨時便道中心線一致。棧橋兩側設欄桿，采用I型鋼結構。棧橋采用 =8mm花紋鋼板，棧橋主縱梁采用I56型鋼。（鋼棧橋設計圖見后附圖）。（二）、棧橋其它設施 棧橋考慮采用防腐涂裝保護措施。護欄的豎桿、扶手橫桿要刷上紅白相間

6、的警示反光油漆，保障晚上施工時車輛行駛安全。棧橋布置形式和截面形式見后附圖。（三）、棧橋計算(按L=6m跨計算如下)燈古鋼棧橋總寬3.5m，計算跨徑為6m。棧橋結構自下而上分別為：C25鋼筋混凝土承臺、I56型鋼主縱梁、8mm花紋鋼板橋面。1)荷載分布 根據(jù)現(xiàn)場施工需要，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛荷載P兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如圖1所示：圖1為簡便計算方法，橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮。以單片工字鋼受力情況分析確定q、P值。1、q值確定由資料查得56c工字鋼每米重123.85kg，橋面滿鋪。q=(123.85*8*1+0.17*0.008*8*8

7、.75) *10/1000=9.9KN/m加上護欄單片工字鋼承受的力按10KN/m ,即q=10.0KN/m。2、P值確定根據(jù)施工需要，并通過調(diào)查，便橋最大要求能通過后輪重60噸的大型車輛，壓力為600KN，由21片梁同時承受，可得到=F/21，單片工字鋼受集中荷載為/21=28.6KN。便橋設計通過車速為5km/小時，故車輛對橋面的沖擊荷載較小，故取沖擊荷載系數(shù)為0.2，計算得到。2）結構強度檢算已知q=10.0KN/m，P=720KN，工字鋼計算跨徑=6m，根據(jù)設計規(guī)范，工字鋼容許彎曲應力=510MPa，容許剪應力=320MPa。1、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下）： 最大剪力

8、（當P接近支座處時）2、驗算強度正應力驗算： 滿足要求。（為56c工字鋼凈截面彈性抵抗矩，查表得到為2551.1cm3） 剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻，因此剪力可近似按計算。為慣性矩與半截面的靜力矩的比值，d為腹板厚度，可直接查規(guī)范得,即I/S=46.8cm，d=9.0mm。計算得到： 滿足要求3、整體撓度驗算工字鋼梁容許撓度為（1/2001/1000）L 這里取L/800,而梁體變形為整體變形，由21片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到： 其中已求得：q=10.0KN/m F=720KN 經(jīng)查規(guī)范得：E= 2.06×105Mpa I=71

9、430cm4 即 滿足3）驗算結果分析 根據(jù)以上驗算，可見本便橋可承受總重量為60噸的車輛。（四）、棧橋施工本合同段棧橋，工期比較緊張，汽車吊架設下部結構I56型鋼的施工方法搭設棧橋，橋面板等采用人工在現(xiàn)場進行安裝，汽車吊進行吊裝。橋下部結構施工開挖橋臺基礎，澆筑C25混凝土承臺并預埋護面鋼筋；橋臺養(yǎng)護直至達到設計強度。棧橋上部結構安裝棧橋上部結構I56c型鋼的安裝采用20T汽車吊進行鋪設，。20t汽車吊車安裝I56c型鋼縱梁，并用75角鋼焊接固定好。I56c縱梁的支點必須放在C25混凝土橋臺支點位置，以滿足受力要求。縱梁I56c連續(xù)吊裝安放，吊裝到位后下部鋼板接觸點焊接成整體，焊縫厚度滿足設

10、計要求。橋面縱向分配梁與橋面花紋鋼采用焊接。最后安裝護欄立桿、護欄扶手和護欄鋼筋以及涂刷油漆。棧橋施工應注意的問題在棧橋施工中，必須將承重梁、橋面鋼板全部焊接牢固，確保此段棧橋的整體穩(wěn)定性，在棧橋施工期間加強施工觀測力度，待棧橋施工結束后以便采取有針對性的加固措施（初步確定棧橋加工方法為：在橋臺周圍回填土來確保棧橋底部的穩(wěn)定）。原材料進廠半成品加工測量放樣施工進廠橋臺基坑開挖橋臺澆筑測量放樣上部結構安裝橋面鋪設欄桿、防滑鋼板施工照明、防護棧橋施工工藝流程圖棧橋施工注意事項A、施工中的注意事項棧橋前期施工考慮到各個工種的熟練程度，在完成專業(yè)培訓的同時，可在施工過程中適當摸索出一套行之有效的方法，

11、隨著工人操作的熟練程度，在確保工程質(zhì)量和安全的前提下可逐步加快施工進度。所有鋼結構的焊接，包括I型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都必須在監(jiān)理及相關質(zhì)檢人員的監(jiān)督下進行合格檢驗，不可麻痹大意。B、施工過程中的不可預見因素的應對措施考慮到該地區(qū)復雜的地質(zhì)情況，在施工過程中可能會遇到基坑承載力不夠等不可預見的因素。遇到類似的情況，在確保安全的情況下再采取必要的措施進行施工，決不蠻干、亂干。四、棧橋施工質(zhì)量控制（一）、把好質(zhì)量關推行工程質(zhì)量“零缺陷”管理理念，實施精細化管理，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。建立嚴格的質(zhì)量責任獎懲制度，推行工程質(zhì)量責任終身制。 制定技術資料管理辦法，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術

12、資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。每項工程開工前，組織以總工程師為領導的技術骨干熟悉結構圖紙，領會設計意圖，考察施工條件，編制實施性施工組織設計。根據(jù)工程施工特點，確定施工機械、材料，確定切實可行的施工方案，確定合理的施工進度，使所有資源的配制達到最優(yōu)化。實施性施工組織設計一經(jīng)批準，即在總工程師的主待下，層層交底，使全體技術工人同操作人員均做到崗位明確，職責明確，技術標準明確，質(zhì)量要求明確，操作規(guī)程明確。（二）、把好測量關配備齊全先進的測量設備，對每個工程結構進行測量控制。所有測量儀器在使用前到權威計量部門標定合格后方準使用，并定期按規(guī)定重新標定。（三）、加強施工工序控制工程質(zhì)量是在

13、生產(chǎn)過程中形成的，施工過程中的每道工序是形成質(zhì)量的基礎，所以工序控制對保證工程質(zhì)量符合設計規(guī)范至關重要，可以及時發(fā)現(xiàn)缺陷并迅速予以排除，只有關健部位、關健工序的質(zhì)量保證了，才能確保分項、分部工程質(zhì)量。每道工序均要精心組織施工，具體措施為：由工程部實行圖紙會審制度及技術交底制度，由質(zhì)檢部實行工序自檢控制，負責每道工序的工藝技術自檢。對每道工序提出質(zhì)量標準及控制方法和檢查驗收的內(nèi)容，使每個施工人員和質(zhì)檢人員都明確工序質(zhì)量目標，每道工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。（四）、做好質(zhì)量檢查及記錄質(zhì)量記錄是工程施工過程的原始反映，具有可追溯性，所以分部應重視技術人員對施工

14、原始記錄、試驗、檢測記錄、施工日志等各類質(zhì)量記錄的形成、整理工作。嚴格原始資料報送程序，使其有序進行，保證其完整性，及真實可靠性。五、棧橋質(zhì)量驗收標準（一）、下部結構（I56型鋼）1、材料下部結構采用I56型鋼，2×250槽鋼。2、縱梁的制作.縱梁制作時，縱向焊縫在任何一橫截面內(nèi)宜采用一條焊縫，最多不得超過兩條。若必須使用兩條焊縫時縱縫的間距應大于300mm。.I56型鋼盡量選擇通長型鋼，避免型鋼焊接影響棧橋質(zhì)量。3.儲存、搬運和裝卸（1）堆放嚴格控制支撐點及堆碼高度。（2）搬運和裝卸時應注意吊點位置，同時應避免磕碰，防止變形（二）、上部結構1.范圍本節(jié)內(nèi)容包括分配梁、橋面板、欄桿、

15、附屬設施等。2.材料分配梁、橋面板等為I56c型鋼及鋼板組成，均為工廠采購材料，工地加工制作。3.制作（1）I56c型鋼按設計要求截斷,斷面應平滑，下料長度按照設計要求，其偏差不大于±1cm。（2）橋面板為工廠制作標準化模塊，其加工尺寸偏差不大于±1cm。平整度滿足設計要求。（3）欄桿為標準件，其制作應符合設計要求。（4）小型構件的外形輪廓清晰、線條直須，無翹曲現(xiàn)象。4.儲存、搬運和裝卸（1）分類堆放，嚴格控制支撐點及堆碼高度。（2）搬運和裝卸時應注意吊點位置，同時應避免磕碰，防止變形5.質(zhì)量檢驗橋面板安裝的允許偏差項 目允許偏差(mm)1安裝高±152軸線偏位&

16、#177;103相鄰兩板表面高差2表面平整度5欄桿的允許偏差項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1平面偏位(mm)430m或每4節(jié)段拉線檢查2斷面尺寸(mm)±5每100m用尺測量3個斷面3豎直度(mm)4每100m用垂線檢查3處4護欄接縫兩側高差(mm)5用尺量，每100m每側3處型鋼梁安裝的允許偏差項 目允許偏差(mm)1安裝高±102軸線偏位±103相鄰兩梁表面高差24平面偏位±10（三）、焊接1主控項目焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項目及其認可范圍內(nèi)施焊。檢查數(shù)量：全數(shù)檢查。檢驗方法：檢查焊工合格證及其認可范圍、

17、有效期。焊縫感觀應達到：外形均勻、成型較好，焊道與焊道、焊道與基本金屬間過渡較平滑，焊渣和飛濺物基本清除干凈。檢查數(shù)量：每批同類構件抽查10%，且不應小于3件；被抽查構件中，每種焊縫按數(shù)量各抽查5%，總抽查處不應少于5處。檢驗方法：觀察檢查。（四）、成橋檢測本棧橋不屬于特大跨徑橋梁或結構復雜的橋梁，只進行成橋后動荷載試驗。根據(jù)設計要求：本鋼棧橋進最大荷載為20T汽車吊，但根據(jù)實際工程情況，在鋼棧橋運行最大荷載為30T砼車（滿載），因此試驗方法為：靜載試驗和動載試驗。靜載試驗為：用兩輛滿載30T砼車在同一跨上停放，在停放前測量橋面標高，測量點選擇如附圖所示。動載試驗為：用一輛滿載30T砼車在鋼棧

18、橋上以20km/h時速行駛，用全站儀進行測量（免棱鏡），測量觀測點見附圖所示。檢測結論見附件：鋼棧橋試驗結論表。 六、棧橋施工進度計劃施工前期為設備、人員、材料供應的磨合階段，進度較慢，施工正常后進度較快,所以進行進度安排我部施工準備計劃用5天完成。由于棧橋是2#拌合站鏈接鐵路主線的生命線，為保證棧橋的如期完成，使主體工程施工能順利開展，因此在進行棧橋施工安排時，選擇在2#拌合樓正常生產(chǎn)前完工，而根據(jù)實際情況，2011年1月25日2#拌合站開始正常施工，因此，施工進度完全滿足要求。在實際棧橋施工過程中指揮部部將精心組織、精心安排、合理利用資源，施工組織按最不利的客觀情況考慮，同時為加快施工進度

19、，每個作業(yè)組將組織安排兩班施工人員進行輪流施工，已確保棧橋在項目部計劃工期內(nèi)順利完成。施工進度計劃序號項目施工日期備注1橋臺施工10.12.3011.1.5橋臺開挖、澆筑2棧橋11.1.511.1.10七、組織保證措施 尊重科學、尊重知識、尊重人才。通過技術質(zhì)量攻關活動，積極推動技術進步，改進完善施工工藝，提高勞動生產(chǎn)率，精心組織，加快施工進度，確保工程順利按期保質(zhì)保量完成。 選派具有豐富現(xiàn)場組織施工經(jīng)驗的生產(chǎn)副指揮長，設總調(diào)度員，建立強有力的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，做到政令暢通，對生產(chǎn)計劃周密安排，確保總工期目標。 在努力提高機械化施工程度和機械設備使用效率的同時，加強機械、設備維修、檢修和保養(yǎng)工作，

20、保證完好率；我單位總部將給本項目優(yōu)先使用總部設備和人員組合的權力。 根據(jù)本工程的總體計劃安排，組織合理的施工流程，各工序盡量形成流水作業(yè)，必要時可采取連續(xù)作業(yè)，以滿足工程需要。 堅持每日生產(chǎn)調(diào)度會制度，檢查當日各工序完成情況，研究解決施工存在的問題，布置落實次日的生產(chǎn)任務，做到當日任務當日完。 做好施工前后各項施工準備。迅速組織施工隊伍進場，籌建現(xiàn)場臨時設施，及時按照監(jiān)理工程師批準的施工組織設計，組織開展各項工作。 建立形象進度考核制度，把形象完成情況與工資、獎金掛鉤，實行獎罰制度。針對工程實際進展情況，抓住有利施工季節(jié)，適時開展勞動競賽，掀起施工高潮，并及時組織立功獎勵活動，充分調(diào)動廣大職工

21、的積極性和創(chuàng)造性，節(jié)約工期。 采取切實可行的技術組織措施克服橋位處各種不利施工條件和自然災害對施工的影響，與當?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系，對各種不利氣候條件預防為先，盡量做到遇災不受害，節(jié)約工期。 加強計劃管理，均衡組織施工，根據(jù)工程實際情況編制詳細的年計劃、季度計劃、月計劃、周計劃等，施工過程按計劃組織施工，決不盲目趕工、搶工。八、質(zhì)量保證體系（一）質(zhì)量目標本工程質(zhì)量目標：分部工程質(zhì)量合格率100，分項工程質(zhì)量合格率100%，分項工程優(yōu)良品率100%以上，項目工程優(yōu)良，保證全優(yōu)工程。本工程質(zhì)量承諾：質(zhì)量第一，尊重監(jiān)理，業(yè)主滿意。（二）質(zhì)量保證體系為確保工程質(zhì)量，我單位確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)

22、量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目標，積極開展爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程活動。同時，我單位對本標段工程實行“項目法管理”，嚴格按照ISO-9001國際質(zhì)量標準要求，建立健全質(zhì)量管理體系、制度，制定完善的質(zhì)量手冊等法律性質(zhì)量文件（包括組織網(wǎng)絡、各級責任制、資源配備、管理程序），制訂本標段各分項工程、分部工程、單位工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃，并在體系運行過程中不斷完善。本項目建立的質(zhì)量保證體系見圖8.1。指揮部質(zhì)量管理小組質(zhì)量副指揮長：呂學華總工程師：肖艷斌安質(zhì)環(huán)部：盛

23、星指揮長:王江平質(zhì)量副指揮長：呂學華安質(zhì)環(huán)部：盛星安全管理小組專職質(zhì)檢員：盛星隊專職質(zhì)檢員：盛星圖8.1 質(zhì)量組織體系九、安全保證體系（一）安全生產(chǎn)目標杜絕重大傷亡。無重大設備、火災、管線、交通、樁墩撞損等事故。事故負傷頻率控制在1以下。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達業(yè)主要求。（二）安全保證體系建立安全生產(chǎn)保證體系“安全生產(chǎn)”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立項目安全生產(chǎn)保證體系。健全安全組織，強化安全檢查機構設置以項目經(jīng)理為第一安全責任人的安全生產(chǎn)保障機構，成立安全生產(chǎn)委員會并配備專職安全員；作業(yè)隊配備責任心強的兼職安全員，隨時

24、隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。指揮部安全領導小組組長：王江平安全副指揮長：呂學華安質(zhì)環(huán)部：盛星總工程師：肖艷斌指揮長:王江平安全項目副指揮長：呂學華安全管理小組安質(zhì)環(huán)部：盛星指揮部專職安全員：盛星隊專職安全員：盛星圖11 安全保證體系（三）具體安全措施 1、施工過程要求： （1）鋼棧橋施工所需的材料進行卸載時，非操作人員不得靠近工作區(qū)域，在進行卸載時，必須指定專人指揮，吊車、載貨汽車等機械操作人員必須聽從指揮人員的指揮，不得隨意聽從非指揮人員的指揮。指揮人員必須是有豐富經(jīng)驗的操作人員。 （2）橋臺結束后，進行型鋼安裝和橋面工作前，必須檢查橋臺的穩(wěn)定。（3）橫梁安裝時，吊裝必須聽從技術人員的指揮，作業(yè)人員必須隨時注意機械工作，注意自己的安全。（4）橋面鋪裝時，非工作人員不得進入橋面施工范圍內(nèi)，在鋪裝時，橋面施工人員必須注意橋下是否有人，是否存在交叉作業(yè)。 2、一般要求： （1）現(xiàn)場人員必須佩戴安全帽，電焊工工作時必須佩戴眼鏡。 （2）吊裝設備，材料前，必須檢查吊裝設備的安全性 （3）配電箱以及其它供電設備不得置于水中或者泥漿中，電線接頭要牢固，并且要絕緣，輸電線路必須設有漏電開關。 （4）吊車工作時， 必須有專人指揮，并且在其工作范圍內(nèi)不得站人。 （5）鋼棧橋材料運輸車進出場必須打開轉向燈，入場后倒車必須設設專人指揮。 （6）施工作業(yè)平臺必須規(guī)整平