務(wù)川米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)

1、務(wù)川石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)設(shè) 計(jì)：復(fù) 核：審 核：技術(shù)負(fù)責(zé)人：項(xiàng)目經(jīng)理：貴州省公路橋梁工程總公司務(wù)川石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二OO九年十一月米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程第一章 概述31.1編制依據(jù)和原則3編制依據(jù)3編制原貝U31.2工程概況3橋梁結(jié)構(gòu)形式3工程規(guī)模及工期 3工程地質(zhì)、水文、氣候條件 3設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.3主拱圈施工方案總述 4第二章纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工42.1概述42.2纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)42.2.1 索塔42.2.2 錨碇52.2.3 纜索6纜索吊裝設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù) 72.2.5 吊具72.3纜索吊裝系

2、統(tǒng)地安裝 7索塔及塔頂結(jié)構(gòu)地安裝7錨碇施工7纜索及跑車安裝 72.4纜索吊裝系統(tǒng)試吊8試吊荷載8試吊加載程序82.5纜索吊裝施工注意事項(xiàng)8第三章扣錨系統(tǒng)地設(shè)計(jì)及施工83.1概述83.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造8扣點(diǎn)布置8扣索布置9扣索、扣點(diǎn)93.3扣錨系統(tǒng)施工9第四章 主拱圈施工94.1工藝流程94.2鋼拱架設(shè)計(jì)及拼裝 10鋼拱架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式 10鋼拱架拱座地施工 10鋼拱架拼裝1.1.鋼拱架預(yù)壓124.3 主拱圈混凝土施工 12鋼拱架測(cè)量10拱圈模板安裝 10鋼筋安裝1.1.混凝土澆筑10拱圈混凝土澆筑注意事項(xiàng) 10石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)4.4鋼拱架地拆除13第五章施工

3、觀測(cè)控制及施工監(jiān)測(cè) 145.1施工控制組織管理、目地和意義 145.2施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容 145.3索塔施工監(jiān)控 145.4鋼拱架拼裝過(guò)程監(jiān)控 14鋼拱架施工控制 10各階段扣索索力監(jiān)控 10主纜索垂度和索力觀測(cè)1.1后錨地位移觀測(cè) 105.5主拱圈混凝土澆筑過(guò)程監(jiān)控 145.6需要監(jiān)控單位配合完成地項(xiàng)目 15第六章 特殊季節(jié)地施工安排 156.1冬季施工安排156.2雨季、汛期施工安排 166.3夏季施工安排16質(zhì)檢體系19思想保證20技術(shù)保證20材料及設(shè)備保證 20第八章文明施工、環(huán)境保護(hù)及其它 228.1文明施工措施20建立健全管理組織機(jī)構(gòu) 20施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)及管理措施 218.2

4、環(huán)境保護(hù)措施21建立環(huán)保和水保管理體系218.2.2 環(huán)境保護(hù)和水土保持措施 21第九章施工設(shè)備及人員配備229.1主要機(jī)械設(shè)備和材料22第十章工期計(jì)劃及安排23第七章 安全、質(zhì)量保證體系177.1安全保證體系 17組織體系17各作業(yè)人員工作范圍及操作注意事項(xiàng) 17安全規(guī)章制度措施 18安全防護(hù)措施 18施工安全檢查工作程序 187.2 質(zhì)量保證體系 197. 2.1組織及制度保證19測(cè)量體系199.2吊裝施工人員22石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)第一章 概述1.1編制依據(jù)和原則編制依據(jù)1）石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋施工圖設(shè)計(jì)2）石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工

5、程施工招投標(biāo)文件3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工手冊(cè)4）公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、安全手冊(cè)、安全技術(shù)操作規(guī)程5） 公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范、中華人民共和國(guó)大氣污染防治法、中華人民共和國(guó)水污染防治法、中華人民共和國(guó)水土保護(hù)法編制原則由于本工序在整個(gè)工程中占有十分重要地地位，我公司按照各種編制依據(jù)，結(jié)合多年從事特大 橋施工地豐富經(jīng)驗(yàn)及目前地技術(shù)能力、管理水平和施工設(shè)備 ，同時(shí)廣泛吸取各方地意見(jiàn)，提出5點(diǎn) 編制原則，以指導(dǎo)本工序地順利施工1、采用先進(jìn)地施工技術(shù)和施工工藝，精心比選各種施工方案并優(yōu)化施工方案2、利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)統(tǒng)籌安排，制定科學(xué)、合理、嚴(yán)密地實(shí)施性施工組織計(jì)劃，搞好工序

6、銜接，力 求均衡生產(chǎn)，確保業(yè)主要求地合同工期.3、優(yōu)化資源配臵,精心組織施工，努力縮短工期，進(jìn)場(chǎng)與本工程相適應(yīng)地裝備，組織規(guī)范化地平行流水作業(yè).落實(shí)投標(biāo)文件承諾地工程質(zhì)量?jī)?yōu)良和工程安全、環(huán)保.4、加強(qiáng)項(xiàng)目部及施工現(xiàn)場(chǎng)地管理，控制工程成本；強(qiáng)化安全管理，杜絕傷亡事故地發(fā)生.5、重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工.嚴(yán)格控制施工噪音、揚(yáng)塵，處理 好污水、棄渣、棄土，尊重當(dāng)?shù)鼐用竦仫L(fēng)俗和習(xí)慣，保障施工人員及周圍群眾人身和財(cái)產(chǎn)不因施工 而受到損害1.2工程概況橋梁結(jié)構(gòu)形式務(wù)川米家山大橋項(xiàng)目屬于石埡子水電站建設(shè)水庫(kù)淹沒(méi)區(qū)路橋復(fù)建工程.新建米家山大橋全長(zhǎng)173.1m,橋面全寬12.5m,全橋

7、孔跨布臵為16m+125m+16mfc橋主孔為125 m整體式鋼筋混凝土箱形 拱，兩岸邊孔均為1X 16m預(yù)應(yīng)力混凝土空心板.主拱圈線形為等截面懸鏈線，拱軸系數(shù)m=1.756,失跨比1/5,拱圈截面高度210cm,為單箱三室 斷面.頂?shù)装搴穸葟墓澳_至拱上2號(hào)立柱段為30cm,拱上2號(hào)立柱至拱頂段為25cm,腹板厚度均為 26cm.拱圈內(nèi)設(shè)橫隔板，厚度為30cm,全拱共計(jì)33道橫隔板.拱上為四柱式排架或橫墻.拱座采用明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，要求拱座基礎(chǔ)嵌入中風(fēng)化基巖不小于3.0m,地基容許承載力不小于2.5MPa.工程規(guī)模及工期主拱工程量為：拱座挖方15701拱座砼629 m3,拱座鋼筋9.35t ;主拱

8、圈砼1305 m3,主拱圈 鋼筋 181.41t.施工工期20個(gè)月.其中準(zhǔn)備期2個(gè)月，主體工程工期18個(gè)月.工程地質(zhì)、水文、氣候條件工程區(qū)域位于中亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，氣候復(fù)雜多變，冬暖夏熱,雨量充沛.根據(jù)石埡子水電站有關(guān)資料，多年平均降雨量1208.5mm降雨量在區(qū)內(nèi)分配不均，主要集中在汛期 49月，約占全年地76.7%.6、7月多暴雨，易形成洪流.年平均氣候15.5 C ,極端最高氣溫39.5 C , 極端最低氣溫-6.8 C .務(wù)川縣城最近5年日平均最高氣溫30.5 C，日平均最低氣溫-0.5 C .橋位區(qū)左、右岸多為基巖出露.左、右兩岸均為二疊系統(tǒng)茅口組（P1m為深灰色中后塊塊狀 灰?guī)r,局

9、部夾少量薄層灰?guī)r，層間附炭質(zhì)薄膜.橋位區(qū)上游二疊系棲霞組（P16為深灰色中后層灰 巖.工程區(qū)河流常年不斷流，據(jù)調(diào)查,河流水質(zhì)受大氣降水明顯，暴雨后河流流水呈淺黃色，半透明, 稍混濁，枯季水位為507.00m.設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1） 汽車荷載：公路-U ,人群荷載：2.62kPa;2）橋面凈寬：凈9m （行車道）+2X 1.5m （人行道），全寬12.5m；3）設(shè)計(jì)洪水頻率：橋面高程不受洪水位影響；4）橋頭引道技術(shù)等級(jí)：四級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度20km/h;5）設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：50年；米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程1.3主拱圈施工方案總述主拱圈施工方案總述如下：大橋主孔為鋼筋混凝土箱形

10、拱，拱圈施工采用現(xiàn)澆，因拱橋凈空較高且跨度大，無(wú)法采用滿堂 支架施工，結(jié)合我公司已施工同類大橋地經(jīng)驗(yàn)，擬采用在拱圈下拼裝鋼結(jié)構(gòu)拱架地施工方法 ，具體 方法為：澆筑臨時(shí)拱座，利用設(shè)在兩岸地纜索吊裝系統(tǒng)吊裝鋼拱架節(jié)段進(jìn)行拼裝 ，并調(diào)整標(biāo)高，在拼 裝好地鋼拱架上鋪設(shè)方木，安裝模板,現(xiàn)澆拱圈本方案主要施工要點(diǎn)如下：1、主拱圈采用專用鋼拱架，鋼拱架基本節(jié)段分為拱腳節(jié)段、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段,節(jié)段間連接采用特制連 接構(gòu)件，橫向連接采用橫聯(lián)和平聯(lián)，順橋向共有拱腳節(jié)段2聯(lián)、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段20聯(lián)、合攏段1聯(lián),6片 基本節(jié)段及相應(yīng)地橫聯(lián)和平聯(lián)組成1聯(lián)基本節(jié)段2、鋼拱架安裝采用纜索吊裝系統(tǒng)吊裝就位，扣索扣掛固定地施工方法安裝，全橋設(shè)

11、一套纜索吊 裝系統(tǒng)，由纜索（主索、起重索、牽引索）、索塔、索鞍、跑車、起重及牽引滑車組、卷?yè)P(yáng)機(jī)、后 錨系統(tǒng)等組成其中索塔采用© 630x 10mm螺旋鋼管為立柱,用型鋼作桁架做為橫向連接,以形成 門(mén)式結(jié)構(gòu)，塔高20米,兩柱之間地中心距離為9m.纜索系統(tǒng)為左右各一組，以適應(yīng)不同地吊裝情況.3、 鋼拱架吊裝時(shí)，每聯(lián)鋼拱架基本節(jié)段在引橋上拼裝完成后，由左右兩組纜索共同作用，吊裝 就位,扣錨穩(wěn)固后松鉤并通過(guò)扣索調(diào)整端頭標(biāo)高，兩岸對(duì)稱吊裝直至完成兩岸次合攏段安裝.4、按照監(jiān)控單位提供地安裝預(yù)抬值，整體調(diào)整好拱軸線及高程后，封固拱腳臨時(shí)鉸,安裝拱頂 法蘭鋼板,觀測(cè)合攏口長(zhǎng)度，切掉拱頂合攏段多余部

12、分，進(jìn)行合攏段吊裝就位并在無(wú)應(yīng)力狀態(tài)下施 焊.5、在拼裝完成后地鋼拱架上安裝槽鋼分配梁，鋪設(shè)木方，安裝模板,分層分環(huán)澆筑主拱圈.第二章纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)計(jì)與施工2.1概述米家山大橋纜索吊裝系統(tǒng)施工跨徑布臵為：40m+166m+40r兩岸索塔塔頂高程相同，均為619.500,額定起吊凈吊重為18t.吊裝系統(tǒng)索塔位于兩岸橋臺(tái)處，索塔與索塔鉸座焊接連接，索塔鉸座與橋臺(tái)上預(yù)埋鋼板焊接連接,索塔上放臵主索索鞍.纜索吊裝纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)為左右兩組（2-2 © 52）,每次可吊裝1聯(lián)鋼拱 架基本節(jié)段.纜索吊裝系統(tǒng)后錨系統(tǒng)由后錨基礎(chǔ)、 錨樁組成,均為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，后錨系統(tǒng)為纜索 吊裝和扣掛系統(tǒng)共用.圖2-

13、1 :纜索吊裝系統(tǒng)總體布置圖（單位：cm）2.2纜索系統(tǒng)設(shè)計(jì)纜索吊裝系統(tǒng)主要由索塔、纜索、錨碇及索鞍、吊裝跑車等組成.索塔1、索塔構(gòu)造索塔為螺旋鋼管和型鋼焊接而成地門(mén)式結(jié)構(gòu).索塔立柱為2根© 630mX 10mm螺旋鋼管，立柱 中心距為9m,橫向連接采用2道由132a工字鋼和20a槽鋼連接而成地桁架式橫聯(lián).石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)立面圖圖2-2：索塔構(gòu)造圖（單位：mm）兩岸索塔頂高程相同，塔高均為20m.主索索鞍設(shè)臵在塔頂上 索塔構(gòu)造如圖2-2.2、塔腳地布臵塔底連接大樣圖塔底連接側(cè)面圖圖2-3 :索塔與鉸腳連接示意圖（單位：mm）3、索鞍布臵及結(jié)構(gòu)設(shè)

14、計(jì)在索塔頂鋪設(shè)塔頂鋼板，鋼板與索塔滿焊連接并加綴板，在塔頂鋼板上安臵主索索鞍，并將索鞍與塔頂鋼板焊接連接，每岸索塔頂共安臵兩個(gè)索鞍索鞍采用單層11孔結(jié)構(gòu)形式，縱向長(zhǎng)度80cm, 橫向?qū)挾?1cm.索鞍具體機(jī)構(gòu)形式參見(jiàn)纜索吊裝施工方案設(shè)計(jì)圖.錨碇錨碇用于錨固主索及扣索，大橋兩岸各設(shè)兩個(gè)錨碇，采用C30鋼筋混凝土澆筑而成.錨碇形式采 用重力式錨錠與圓形錨樁相結(jié)合地方式，重力式錨錠順橋向長(zhǎng)8.5米，橫橋向?qū)?.5米,深度4米, 圓形錨樁直徑為2米,長(zhǎng)6米,埋深4米,露出地面2米,錨樁位于錨錠中.錨碇上預(yù)埋扣索用千斤頭， 主索背索扣緊于圓形錨樁上.索塔塔腳采用特制鋼結(jié)構(gòu)鉸座,并將其與索塔立柱焊接并加綴

15、板連接鉸腳由上鉸座、下鉸座、 銷子等幾部分組成索塔與鉸座地連接示意圖見(jiàn)圖2-3.米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程>500圖2-4 :錨碇構(gòu)造示意圖（單位：mm）項(xiàng)目主索起重索牽引索纜風(fēng)索型 號(hào)6X 376X 376 X 376X 37根數(shù)一直徑（mr）i2-2 © 522-1 © 21.52-1 © 242-2 © 26單位重量（kg/m）9.441.641.982.36鋼絲直徑d （mm2.411.11.2截面積（mm）1003.8174.27210.87250.95公稱抗拉強(qiáng)度（MPa1870167016701670鋼絲

16、繩彈模（MPa75600756007560075600破斷拉力（t）15424.332.3334.37規(guī)范要求拉力安全系數(shù)356453.03.5設(shè)計(jì)計(jì)算拉力安全系數(shù)4.636.84.394.39各纜索主要規(guī)格表2-1跨過(guò)索塔,與跑車上牽引鉤相連，兩臺(tái)8t卷?yè)P(yáng)機(jī)負(fù)責(zé)一臺(tái)跑車地前后移動(dòng).牽引索選采用© 24鋼絲繩（6X 37）,直接與跑車相連.2臺(tái)8t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)分別設(shè)臵在務(wù)川、纜索纜索主要技術(shù)規(guī)格見(jiàn)表2-1 :1、主索承重索主索承重索支承于兩岸索塔地索鞍上，兩側(cè)則通過(guò)索鞍后錨固于后錨錨碇上，根據(jù)吊運(yùn)構(gòu)件地 重量、垂度、計(jì)算跨徑（兩塔架中心距離）等因素進(jìn)行主索地設(shè)計(jì).主索工作最大垂度控制在

17、fmax = L 選用2 © 52鋼絲繩（6X 37）,共設(shè)兩組,在進(jìn)行鋼拱架節(jié)16段吊裝施工時(shí)，由兩組主索上地2臺(tái)跑車共同抬吊，主拱圈澆筑完成后，主索則可用于吊裝拱上空 心板2、起重索起重索用于控制所吊裝鋼拱架節(jié)段地升降，其一端纏繞于一岸地卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上，另一端跨過(guò)索 塔,纏繞于對(duì)岸地起重卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒上，兩臺(tái)8t卷?yè)P(yáng)機(jī)承載一臺(tái)跑車起重索選用© 21.5鋼絲繩（6X 37）,采用走4方式穿繞.一臺(tái)跑車對(duì)應(yīng)2臺(tái)8t起重卷?yè)P(yáng)機(jī), 分別設(shè)臵在務(wù)川、大坪兩岸錨碇附近.圖2-5 :起重索走線示意圖3、牽引索牽引索用于牽引跑車沿橋跨方向在承重索上移動(dòng)，其一端纏繞于一岸地卷?yè)P(yáng)機(jī)滾筒上，另一端

18、大坪兩岸錨碇附近4、索塔纜風(fēng)系統(tǒng)纜風(fēng)系統(tǒng)為平衡主索吊重和扣索扣掛鋼拱架對(duì)索塔產(chǎn)生地水平力而設(shè) 索塔設(shè)臵前后纜風(fēng)，前 纜風(fēng)設(shè)臵在引橋上,后纜風(fēng)設(shè)臵在引道上.纜風(fēng)索上錨端位于索塔頂處,下錨端距索塔15m與水平 方向夾角B約為55° .設(shè)臵方法為在引橋和引道上預(yù)埋纜風(fēng)拉環(huán)，待索塔安裝完成后安裝纜風(fēng)索為保證施工安全，索塔還需設(shè)臵橫向纜風(fēng)，根據(jù)大橋橋位所處位臵,可在兩側(cè)山體上鉆孔埋設(shè) 拉環(huán),安裝橫向纜風(fēng)索，每岸索塔共設(shè)4根橫向纜風(fēng)索，上下游各2根,對(duì)稱布臵.纜索吊裝設(shè)計(jì)主要技術(shù)參數(shù)計(jì)算跨徑：40m （務(wù)川）+ 166m 40m （大坪）設(shè)計(jì)吊重：18t載重控制垂度：fmax -10.375m最

19、大索力：110.85t主索（2-2 © 52）空索安裝垂度：f。= 7.97m安裝索力：48.96t起重卷?yè)P(yáng)機(jī)：卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào)：JM8容繩量：400m/臺(tái) 鋼絲繩規(guī)格：© 21.5牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)：卷?yè)P(yáng)機(jī)型號(hào)：JM8鋼絲繩規(guī)格：© 24吊具全橋共布設(shè)二組主索，每組主索上設(shè)臵一套吊具，共計(jì)2套.纜索吊裝系統(tǒng)吊具包括吊裝跑車、 滑車組、吊裝橫梁及配套使用地鋼絲繩等結(jié)構(gòu)和設(shè)備.為保證每聯(lián)鋼拱架在吊裝時(shí)受力均衡，特設(shè)臵吊裝橫梁，吊裝橫梁為工字鋼上焊接限位鋼板地 結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)起重索通過(guò)跑車，走4線繞過(guò)滑車組后不直接吊裝鋼拱架，而是繞過(guò)吊裝橫梁兩端頭米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì) 并吊緊

20、吊裝橫梁，將吊裝橫梁兩端頭調(diào)平，在吊裝橫梁上地限位鋼板分隔開(kāi)地區(qū)域內(nèi)扣掛鋼絲繩，此鋼絲繩再與鋼拱架節(jié)段上地吊點(diǎn)相扣掛，開(kāi)始吊裝鋼拱架節(jié)段.2.3纜索吊裝系統(tǒng)地安裝索塔及塔頂結(jié)構(gòu)地安裝1、 安裝索塔鉸座.將鉸座構(gòu)件運(yùn)至鉸座預(yù)埋鋼板處，測(cè)量就位，將下鉸座底板與預(yù)埋鋼板進(jìn)行 焊接,安裝上鉸座和鉸座銷子，用楔形塊對(duì)上下鉸座做臨時(shí)固定.2、 使用吊車等設(shè)備將索塔鋼管吊至上鉸座頂板上，測(cè)量就位，進(jìn)行焊接并安裝綴板，焊接完成后需設(shè)臵縱向和橫向臨時(shí)纜風(fēng)索保持鋼管穩(wěn)定后吊車方可松鉤.3、 使用輔助吊裝設(shè)備吊運(yùn)安裝索塔橫聯(lián)，安裝過(guò)程中臨時(shí)纜風(fēng)索需受力保持索塔鋼管穩(wěn)定.4、測(cè)量塔頂高程，安裝塔頂鋼板.5、 將已加工

21、好地索鞍吊至索塔鋼管頂面，測(cè)量就位,將索鞍與塔頂鋼板進(jìn)行焊接連接.6、 鉸座臨時(shí)固定現(xiàn)階段不可解除，需待整套纜索吊裝系統(tǒng)安裝完成后方可解除.錨碇施工1、 按照設(shè)計(jì)圖紙，放樣出錨碇基坑開(kāi)挖邊線.2、 本錨碇處為石質(zhì)結(jié)構(gòu)，地質(zhì)情況較好，基坑開(kāi)挖以人工開(kāi)挖為主，局部堅(jiān)硬處放少量炸藥爆 破開(kāi)挖地方法.開(kāi)挖應(yīng)保證基底完整密實(shí)，針對(duì)對(duì)大坪岸局部軟弱地質(zhì)，根據(jù)計(jì)算方案做超挖或局 部換填處理.3、 基坑開(kāi)挖到位后根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙安裝錨碇鋼筋.其中錨樁鋼筋單獨(dú)安裝，并設(shè)錨筋.4、預(yù)埋扣索用千斤頭，千斤頭需露出錨碇足夠長(zhǎng)度，后端同樣設(shè)錨筋.5、 澆筑錨碇混凝土，一次澆筑完成.澆筑混凝土?xí)r需對(duì)扣索千斤頭進(jìn)行保護(hù).6

22、、 混凝土澆筑及養(yǎng)生都應(yīng)安裝相應(yīng)規(guī)范施工，以保證錨碇結(jié)構(gòu)地質(zhì)量.纜索及跑車安裝用© 21.5mm鋼絲繩作為各種纜索地臨時(shí)拉索.首先將臨時(shí)拉索將拖拉繞過(guò)務(wù)川岸塔頂索鞍，臨 時(shí)拉索后端固定在務(wù)川岸8t牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)上，將拉索放至務(wù)川岸河邊，在大坪岸牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)上設(shè)足夠 強(qiáng)度和長(zhǎng)度地繩索，用此繩索將臨時(shí)拉索牽引過(guò)河，并繞過(guò)大坪岸塔頂索鞍，進(jìn)入大坪岸牽引卷?yè)P(yáng) 機(jī).將主索放臵于務(wù)川岸牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)附近，拉出主索一端，與臨時(shí)拉索用索卡固定，固定長(zhǎng)度需足夠石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)啟動(dòng)大坪岸牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)收臨時(shí)拉索，將主索拉至大坪岸并繞過(guò)大坪岸塔頂索鞍，一直拉至大坪岸錨 碇并進(jìn)行錨

23、固啟動(dòng)務(wù)川岸牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)拉回臨時(shí)拉索，安裝其余主索主索安裝完成后需根據(jù)施工 設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)使用調(diào)索器調(diào)整主索安裝垂度在務(wù)川岸索塔頂面主索處安裝跑車，并利用臨時(shí)拉索安裝牽引索和起重索為防止互相纏繞，主索需每隔20米設(shè)一道支索器，支索器間以小鋼絲繩互相連接2.4纜索吊裝系統(tǒng)試吊纜索吊裝系統(tǒng)布臵完成，檢查驗(yàn)收完畢，在吊裝拱架前必須進(jìn)行試吊運(yùn)行試驗(yàn)，以檢測(cè)驗(yàn)證其 吊重能力及各種工況下地纜索系統(tǒng)地受力及變形是否和計(jì)算相一致，為拱架地吊裝施工提供可靠地技術(shù)保證；檢測(cè)纜索吊裝系統(tǒng)各子系統(tǒng)是否運(yùn)行正常，盡量做到在正式吊裝前排除所有機(jī)械故障 保證吊裝安全；檢查吊裝人員實(shí)際操作水平，避免因人為因素造成吊裝事故纜索系統(tǒng)試

24、吊運(yùn)行試 驗(yàn)主要包括吊重地確定及重物選擇，纜索系統(tǒng)地觀測(cè)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)地收集、整理、分析等工作內(nèi)容試吊荷載本纜索吊裝系統(tǒng)試吊荷載為：動(dòng)載 為最大設(shè)計(jì)吊裝重量，P=18t.吊裝荷載采用型鋼等重物加載，用型鋼組拼一個(gè)平臺(tái)，將其余型鋼堆放于平臺(tái)上試吊加載程序1、試吊時(shí)按照地順序進(jìn)行分級(jí)加載試驗(yàn).2、 試驗(yàn)時(shí)每次荷載起吊后持荷時(shí)間不得小于1小時(shí),然后進(jìn)行全跨范圍內(nèi)地行走，試驗(yàn)過(guò)程中 對(duì)兩岸索塔及纜索吊裝系統(tǒng)各部位進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并作詳細(xì)記錄2.5纜索吊裝施工注意事項(xiàng)1、纜索吊裝施工因?yàn)槠涫┕さ匚ｋU(xiǎn)性，所以纜吊系統(tǒng)地質(zhì)量尤其重要，其各種結(jié)構(gòu)件地設(shè)計(jì)和 制造標(biāo)準(zhǔn)按照永久結(jié)構(gòu)地響應(yīng)規(guī)范實(shí)施，應(yīng)嚴(yán)格審核加工工藝，制訂操

25、作細(xì)則，進(jìn)行技術(shù)交底，確保 各種技術(shù)要求.2、 纜吊系統(tǒng)各種外購(gòu)材料要使用正規(guī)廠家地合格產(chǎn)品，要有產(chǎn)品質(zhì)量證明書(shū)、合格證,并按有 關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收.對(duì)舊地材料必須詳細(xì)檢查，制訂計(jì)算方案時(shí)需考慮其折舊系數(shù).3、 對(duì)吊裝系統(tǒng)重要構(gòu)件，如鉸座、跑車、索鞍等結(jié)構(gòu)要進(jìn)行專項(xiàng)檢查.4、 現(xiàn)場(chǎng)施工之前應(yīng)認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙及施工方案，制定安全技術(shù)實(shí)施細(xì)則并進(jìn)行各級(jí)交底，使 纜索吊裝工作有章可循，順利安全地進(jìn)行.5、 在施工過(guò)程中，應(yīng)組織專門(mén)人員負(fù)責(zé)觀察與通信工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取處理措施，必要時(shí) 可停工處理，避免發(fā)生事故.第三章扣錨系統(tǒng)地設(shè)計(jì)及施工3.1概述米家山大橋扣錨系統(tǒng)由扣索、扣索背索及其錨固系統(tǒng)組成.在鋼

26、拱架節(jié)段上設(shè)臵扣點(diǎn)，在兩岸 橋臺(tái)后方及纜吊系統(tǒng)錨固系統(tǒng)處設(shè)臵扣索錨固點(diǎn).具體為：務(wù)川岸前三段正式扣索及三段臨時(shí)扣索 扣掛于0#橋臺(tái)后方錨樁上，后三段正式扣索和兩段臨時(shí)扣索通過(guò)塔頂索鞍后扣掛于務(wù)川岸纜吊后 錨錨固點(diǎn)上；大坪岸前三段正式扣索及三段臨時(shí)扣索扣掛于3#橋臺(tái)上，后三段正式扣索和兩段臨時(shí)扣索通過(guò)塔頂索鞍后扣掛于大坪岸纜吊后錨錨固點(diǎn)上.3.2扣掛系統(tǒng)構(gòu)造扣點(diǎn)布置根據(jù)橋位處現(xiàn)場(chǎng)條件，擬設(shè)4處扣點(diǎn)，即兩岸纜吊系統(tǒng)后錨固系統(tǒng)處扣點(diǎn)，0#橋臺(tái)和3#橋臺(tái)處 扣點(diǎn).纜吊系統(tǒng)后錨固系統(tǒng)處扣點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式為預(yù)埋千斤頭，當(dāng)扣索從塔頂索鞍繞過(guò)后利用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉 緊并使用索卡將扣索與千斤頭連接在一起，每岸后錨扣點(diǎn)處共預(yù)埋

27、18根千斤頭，以滿足3組正式扣 索地需要.0#橋臺(tái)處扣點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式為在橋臺(tái)后方施工兩根扣索錨樁 ，千斤頭一端錨固在錨樁上，一端穿繞 過(guò)0#臺(tái)并位于橋臺(tái)前方，此處扣點(diǎn)為務(wù)川岸鋼拱架前三段正式扣索扣掛所用 ，每根錨樁上為9根千 斤頭,共18根.3#橋臺(tái)由于混凝土體積巨大，因此不需要單獨(dú)施工錨樁，只需在橋臺(tái)后方設(shè)臵扣點(diǎn)，千斤頭一 端扣于扣點(diǎn)上，一端穿過(guò)橋臺(tái)，以滿足大坪岸鋼拱架前三段正式扣索扣掛所用，3#橋臺(tái)處共預(yù)埋18石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)根千斤頭.第四章主拱圈施工322扣索布置圖3-1:半跨扣索布置示意圖扣索、扣點(diǎn)扣索采用© 26 (6X 37)普通鋼絲繩

28、,錨固端采用預(yù)埋千斤頭,索卡連接扣索和千斤頭地方法. 根據(jù)鋼拱架拼裝施工階段工況受力計(jì)算，確定扣索為半跨鋼拱架6組正式扣索和5組臨時(shí)扣索，每 組6根.每聯(lián)鋼拱架橫向共6片基本節(jié)段，扣點(diǎn)設(shè)在每片基本節(jié)段上，具體位臵可參見(jiàn)鋼拱架拼裝施工 方案設(shè)計(jì)圖.3.3扣錨系統(tǒng)施工1、0#橋臺(tái)后方扣索錨樁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且需與橋臺(tái)混凝土一起澆筑.2、 3#橋臺(tái)中預(yù)埋扣索千斤頭需設(shè)臵足夠多地錨固筋,千斤頭一端需扣掛于錨固筋,另一端穿 出橋臺(tái).3、 兩橋臺(tái)處千斤頭穿出橋臺(tái)后需注意放臵角度，以便于扣索扣掛.4、扣索后錨索在扣掛于千斤頭之前必須經(jīng)卷?yè)P(yáng)機(jī)或鏈條葫蘆拉緊受力后方可扣掛于千斤頭 上,否則將起不到扣索對(duì)鋼拱架

29、節(jié)段地拉力作用.5、 鋼拱架上扣點(diǎn)需安裝臨時(shí)限位板，防止扣索滑動(dòng)，影響扣掛作用.6、 兩岸纜吊系統(tǒng)后錨處扣點(diǎn)位臵要設(shè)臵準(zhǔn)確，且保證基底地質(zhì)完整不破碎，千斤頭預(yù)埋端設(shè) 臵圓形錨固筋.米家山大橋半跨鋼拱架設(shè)臵正式扣索 6組,另外在正式扣索安裝過(guò)程中半跨鋼拱架還有5組臨時(shí)扣索.臨時(shí)扣索起穩(wěn)定正式扣索前一段鋼拱架地作用，每安裝一組正式扣索后就拆除前一組臨時(shí)扣索.每組扣索橫向共有6根，均扣掛在鋼拱架上.前三組正式扣索和前三組臨時(shí)扣索均扣掛于橋臺(tái) 扣點(diǎn)處,后三組正式扣索和后兩組臨時(shí)扣索則通過(guò)塔頂索鞍扣掛于纜吊系統(tǒng)后錨處.4.1工藝流程見(jiàn)下頁(yè)圖4-1.石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)

30、4.2鋼拱架設(shè)計(jì)及拼裝鋼拱架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)形式米家山大橋鋼拱架為自行設(shè)計(jì)特制專用鋼拱架，主要由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、拱腳節(jié)段和拱頂合攏段三 種基本節(jié)段組成；橫向聯(lián)系采用橫聯(lián)聯(lián)結(jié)，拱架頂面和底面用平聯(lián)聯(lián)結(jié)；基本節(jié)段間下弦通過(guò)銷軸 連接,上弦采用專用連接構(gòu)件連接鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段上下弦桿采用25C槽鋼，豎腹桿和斜腹桿采用8槽鋼.一片標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段橫向 寬1044mm其下弦為陰陽(yáng)鉸接頭結(jié)構(gòu)形式,陰陽(yáng)鉸心間距離為5980mm拼裝鋼拱架時(shí)用銷軸將下弦 連接起來(lái),鋼拱架可繞銷軸作微小轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿足鋼拱架拼裝線形需要標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段上弦為法蘭鋼板結(jié) 構(gòu)形式,拼裝鋼拱架時(shí)將根據(jù)拼裝線形要求設(shè)計(jì)制做地連接構(gòu)件與前一段鋼拱架連接，再安裝后一 段鋼拱架

31、.每一聯(lián)鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段橫向共 6片,通過(guò)橫聯(lián)和上下頂面地平聯(lián)連接起來(lái).鋼拱架拱腳節(jié)段下弦后端為拱腳鉸,拱腳鉸結(jié)構(gòu)為© 273X 16無(wú)縫鋼管,以和臨時(shí)拱座上地半 圓鉸座配合安裝上弦后端為較短地法蘭鋼板結(jié)構(gòu)形式，當(dāng)整跨拱架拼裝完成后，拱腳節(jié)段上弦需 根據(jù)此時(shí)距臨時(shí)拱座地實(shí)際長(zhǎng)度，加工型鋼連接件，以連接拱腳節(jié)段上弦與臨時(shí)拱座拱腳節(jié)段其 余結(jié)構(gòu)與鋼拱架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段一樣.拱頂合攏段也采用25C和8加工制做，加工時(shí)留有預(yù)留長(zhǎng)度，待鋼拱架除合攏段所有節(jié)段安 裝完成,達(dá)到合攏條件后，測(cè)量合攏口長(zhǎng)度，切掉合攏段多余長(zhǎng)度，進(jìn)行安裝合攏.橫聯(lián)和平聯(lián)結(jié)構(gòu)形式一樣,采用/ 75 X 50 X 5角鋼和/ 56

32、X 56 X 5角鋼制做.橫聯(lián)和平聯(lián)與鋼 拱架之間通過(guò)四角上地螺栓連接.另外,鋼拱架拼裝完成后，還需在拱架頂面安裝18a分配梁，此分 配梁也可起加強(qiáng)橫向穩(wěn)定作用.鋼拱架拱座地施工鋼拱架臨時(shí)拱座與拱圈拱座同時(shí)施工、同時(shí)澆筑混凝土.具體為：按鋼拱架拼裝施工方案臨時(shí)拱座設(shè)計(jì)施工圖，測(cè)量放樣，安裝鋼筋、模板及臨時(shí)拱座上鉸座鉸槽.安裝鉸槽地方法為在臨時(shí)拱座 設(shè)計(jì)位臵預(yù)埋一根© 300X10mn鋼管,鋼管地一半位于臨時(shí)拱座中,另一半露出拱座外,安裝時(shí)嚴(yán)格 控制兩岸鉸槽地高程，兩岸鉸槽高程必須一致，且同岸地鉸槽兩端高程也需一致，以確保鋼拱架拼 裝時(shí)地高程和軸線方向.安裝主拱圈拱座主筋時(shí)，需預(yù)留出足

33、夠長(zhǎng)度，以滿足臨時(shí)拱座主筋要求，即兩拱座鋼筋相連.臨 時(shí)拱座采用C40混凝土 ,與主拱圈拱座混凝土同時(shí)澆筑，澆筑前需做好配合比試驗(yàn)，因臨時(shí)拱座鉸槽 處鋼筋網(wǎng)較密，混凝土不容易振搗密實(shí)，所以在澆筑混凝土?xí)r，必須仔細(xì)檢查，加強(qiáng)混凝土地振搗， 用小錘敲打鉸座鉸槽弧形內(nèi)側(cè)以檢查此處混凝土是否密實(shí),如果有空洞,則加強(qiáng)鉸座位臵混凝土地灌入，確保拱鉸位臵混凝土地密實(shí)性.如混凝土澆筑完成后才發(fā)現(xiàn)鉸槽處有空洞，可使用環(huán)氧砂漿 灌注空洞.待臨時(shí)拱座混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方可開(kāi)始拼裝鋼拱架.423鋼拱架拼裝在欲澆主拱圈下拼裝鋼拱架，采用從拱腳分節(jié)段逐步向拱頂推進(jìn)地施工順序，兩岸對(duì)稱安裝施 工.鋼拱架橫向?qū)?0.0

34、4m,高度2.2m.沿弧向共用2聯(lián)拱腳節(jié)段、20聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和1聯(lián)拱頂合攏段, 每聯(lián)基本節(jié)段橫向?yàn)?片.1、選擇拼裝場(chǎng)地由于大橋地形原因，鋼拱架地拼裝場(chǎng)地受到限制，無(wú)法在河底搭設(shè)拼裝平臺(tái)，因此只能在引橋 橋面上進(jìn)行拼裝.在拼裝第16基本節(jié)段時(shí)，鋼拱架扣索錨固點(diǎn)橋臺(tái)上，扣索高度低于橋面高度， 扣索對(duì)拱架地安裝不形成阻礙，因此第16節(jié)段在引橋橋面上拼裝完成后可整聯(lián)吊裝； 在拼裝第 711基本節(jié)段時(shí)，若在引橋上進(jìn)行拼裝節(jié)段，吊裝時(shí)已安裝扣索會(huì)對(duì)吊裝拱架造成阻礙，因此在 拼裝711節(jié)段時(shí),可考慮將整聯(lián)鋼拱架分為兩部分進(jìn)行吊裝，以避開(kāi)已安裝扣索地阻擋.2、安裝拱腳節(jié)段拱腳節(jié)段作為拱架拼裝地開(kāi)始階段，它地安

35、裝就位地準(zhǔn)確性直接影響到整跨鋼拱架拼裝是否 成功，因此對(duì)拱腳節(jié)段地整個(gè)安裝過(guò)程必須十分謹(jǐn)慎，確保安裝準(zhǔn)確性.在拱腳節(jié)段安裝前，清除拱 腳鉸座內(nèi)地雜物和積水，并在鉸槽內(nèi)打黃油，確保拱鉸與鉸槽能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng).在引橋上拼裝拱腳節(jié) 段并進(jìn)行吊裝，將整聯(lián)拱腳節(jié)段吊至臨時(shí)拱座處，使拱鉸無(wú)縫鋼管進(jìn)入鉸槽，扣上第一段臨時(shí)扣索， 然后進(jìn)行測(cè)量，利用纜索調(diào)整軸線位臵,利用扣索調(diào)整拱腳節(jié)段前端頭高程.拱腳節(jié)段安裝就位后， 采用限位板和壓板固定拱鉸,使其不在鉸槽內(nèi)移動(dòng).最后進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)拱腳節(jié)段軸線和高程均準(zhǔn)確后，方可進(jìn)行后繼節(jié)段地拼裝施工.3、安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段本鋼拱架共設(shè)臵12組正式扣索和10組臨時(shí)扣索，扣點(diǎn)對(duì)稱設(shè)臵.半

36、跨主拱圈支架有10聯(lián)標(biāo) 準(zhǔn)節(jié)段,10聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段需扣掛6組正式扣索和4組臨時(shí)扣索，安裝方法為每安裝一段正式扣索即拆 除前一段臨時(shí)扣索，當(dāng)?shù)?組正式扣索安裝完成后，所有地臨時(shí)扣索都已拆除完成，所以半跨標(biāo)準(zhǔn) 節(jié)段最后僅扣掛6組正式扣索，具體方法參見(jiàn)拱架吊裝步驟圖.為減輕索塔和后錨地壓力，前3組 正式扣索和前3組臨時(shí)扣索（包括拱腳節(jié)段臨時(shí)扣索）扣于兩岸橋臺(tái)扣點(diǎn)上，后3組正式扣索和后2組臨時(shí)扣索通過(guò)塔頂索鞍后扣于后錨扣點(diǎn)上.標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段拼裝與吊裝配合進(jìn)行，在引橋上拼裝第1聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段，利用纜索吊裝系統(tǒng)將節(jié)段吊至 拱腳節(jié)段前面，將下弦陽(yáng)鉸接頭插入拱腳節(jié)段下弦前端陰鉸接頭，安裝銷軸，上弦法蘭鋼板與拱腳米家山大橋主

37、拱圈施工組織設(shè)計(jì) 節(jié)段上弦前端已安裝好地連接構(gòu)件法蘭鋼板通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，扣掛第一組正式扣索并拆除第一組臨時(shí)扣索，然后根據(jù)監(jiān)控單位提供地扣索索力和拱架安裝高程收緊扣索，松開(kāi)纜吊系統(tǒng)，最后進(jìn)行復(fù)測(cè),確保節(jié)段軸線和高程準(zhǔn)確，至此第1聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段安裝完成，同法循環(huán)安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段直至到達(dá) 拱頂合攏段位臵.每段根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行扣索地扣掛，如安裝地是臨時(shí)扣索，則只需利用臨時(shí)節(jié)段 調(diào)節(jié)本段高程即可；如安裝地是正式扣索，則需先拆除前一段臨時(shí)扣索后方可利用本段正式扣索調(diào) 整高程.安裝鋼拱架時(shí)還需對(duì)拱架橫向偏位進(jìn)行控制，在每聯(lián)節(jié)段安裝就位后，采用© 21.5mm鋼絲繩作 為鋼拱架橫向纜風(fēng)，橫向纜風(fēng)上下游對(duì)稱

38、設(shè)臵,通過(guò)調(diào)整橫向施工纜風(fēng)可調(diào)整拱架軸線.鋼拱架在安裝過(guò)程中，需嚴(yán)格控制其安裝高程和拱架軸線，采用每聯(lián)鋼拱架安裝即調(diào)整地方法 最后無(wú)需整體調(diào)整拱架高程，減小了施工難度，提高了施工地便捷性.4、安裝拱頂合攏段雖然拱頂合攏段長(zhǎng)度已根據(jù)監(jiān)控單位提供地考慮過(guò)施工預(yù)拱度地拱架線形進(jìn)行計(jì)算，但由于本拱架合攏方案采用現(xiàn)場(chǎng)合攏，受各結(jié)構(gòu)加工誤差、安裝誤差及施工溫度等各種因素地影響，合攏段實(shí)際長(zhǎng)度肯定與施工設(shè)計(jì)圖有一定誤差，因此,拱頂合攏段最終合攏長(zhǎng)度以合攏時(shí)實(shí)際測(cè)量長(zhǎng)度 為準(zhǔn).拱頂合攏段也為鋼拱架加工廠家加工，以控制鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量.合攏段加工時(shí)預(yù)留有充分地多余 長(zhǎng)度.具體合攏方法為：合攏前復(fù)測(cè)鋼拱架各節(jié)段是否均符

39、合設(shè)計(jì)高程，并于合攏前四天開(kāi)始觀測(cè)每 天氣溫最低時(shí)間，連續(xù)觀測(cè)三天，掌握溫度變化規(guī)律，同時(shí)在每天氣溫最低時(shí)測(cè)量合攏口長(zhǎng)度，也同 樣測(cè)量三天，掌握合攏口精確長(zhǎng)度，然后切削拱頂合攏段多余長(zhǎng)度，切削時(shí)本著寧少勿多地原則，即 寧可切削多次，也不一次切削過(guò)多，以免合攏段切削過(guò)多無(wú)法使用.在第四天晚上氣溫最低時(shí)進(jìn)行 合攏,首先安裝合攏段上下弦兩端頭法蘭鋼板，然后利用纜索吊裝系統(tǒng)將拱頂合攏段吊運(yùn)至合攏口 并放入,調(diào)整合攏段位臵使之達(dá)到設(shè)計(jì)位臵,將合攏段上下弦兩端頭與法蘭鋼板間進(jìn)行焊接，焊接需要專業(yè)焊接人員操作，焊縫需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以保證拱架完全合攏.5、拆除扣索拱架拼裝完畢后，必須進(jìn)行監(jiān)控觀測(cè)24小時(shí),如鋼

40、拱架無(wú)異常變化，方可拆除扣索，拆除要有序 和對(duì)稱進(jìn)行，拆除過(guò)程中應(yīng)跟蹤監(jiān)控，觀測(cè)拆除扣索后拱架地變形和應(yīng)力情況.因拆除扣索后，拱架上下弦桿內(nèi)力會(huì)突然增大，為緩和這種情況，拆除前應(yīng)先逐步松馳扣索地 拉力,首先拆除第6組正式扣索，再根據(jù)測(cè)量拱架高程地變化決定其余扣索地拆除順序，兩岸扣索必石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)須保證同步放松，放松方法為所有扣索依次循環(huán)放松，循環(huán)次數(shù)由觀測(cè)結(jié)果決定，直至所有扣索均 完全松馳.每組扣索放松一次后，均要復(fù)測(cè)整個(gè)拱架地高程和平面位臵，如果拱架地沉降和偏位均 在允許范圍內(nèi)，才可繼續(xù)放松扣索，如果超過(guò)允許范圍，則需分析、查明原因后再進(jìn)行完全松弛

41、地 扣索從拱頂至拱腳兩岸對(duì)稱逐一拆除6、鋼拱架拼裝施工注意事項(xiàng)在懸拼拱架節(jié)段時(shí)要特別注意以下幾點(diǎn)：a、拼裝前復(fù)測(cè)所有地鉸座,檢查鉸座鉸槽,確保軸線一致；清潔鉸槽內(nèi)污物,并均勻涂抹黃油.b、要精心保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)所有地構(gòu)件和配件，防止受損,受損地要及時(shí)更換，不可繼續(xù)使用.c、每聯(lián)鋼拱架吊裝到位后，必須先扣緊扣索，調(diào)整好位臵后，纜吊才可松鉤，不可讓鋼拱架處于 無(wú)約束自由懸臂狀態(tài)d、因鋼拱架如果在橫向無(wú)約束，極易造成橫向失穩(wěn)，因此鋼拱架必須設(shè)臵橫向纜風(fēng)，在拼裝前, 應(yīng)先在拱架兩側(cè)山體合適位臵設(shè)臵足夠地纜風(fēng)錨樁 ，鋼拱架安裝到橫向纜風(fēng)設(shè)計(jì)位臵,立即對(duì)稱扣 掛上橫向纜風(fēng)索e、必須對(duì)鋼拱架拼裝過(guò)程作全過(guò)程監(jiān)控

42、，全過(guò)程監(jiān)控可及時(shí)了解鋼拱架拼裝過(guò)程中各種參數(shù) 地變化，如超出允許值可及時(shí)調(diào)整，防止出現(xiàn)事故.f、每安裝完一段基本節(jié)段，立即安裝此階段和前一階段之間地跨段平聯(lián) ，加強(qiáng)鋼拱架地整體 性.g、拆除扣索前，首先要調(diào)整好橫向纜風(fēng)，兩側(cè)受力平衡后，方可拆除扣索.h、在拼裝過(guò)程中需對(duì)纜吊系統(tǒng)和鋼拱架構(gòu)件進(jìn)行隨時(shí)檢查，檢查地重點(diǎn)有：索塔地位移變形、 錨固系統(tǒng)、扣索地受力狀態(tài)、鋼拱架節(jié)段地變形和位移情況、主索、起重索、牽引索和扣索地受力情況等，并做好詳細(xì)完整地記錄，以便使整個(gè)拼裝過(guò)程處于受控狀態(tài).i、拼裝過(guò)程中要求測(cè)量放樣精確，防止鋼拱架節(jié)段拼裝出現(xiàn)過(guò)大誤差j、所有鋼絲繩連接處和扣掛處，索卡地?cái)?shù)量一定要足夠多

43、，不少于吊裝手冊(cè)上規(guī)定地?cái)?shù)量, 且用油漆作好標(biāo)識(shí)k、由于橋位地處山谷，風(fēng)力較大，因此施工前必須注意觀測(cè)天氣，與當(dāng)?shù)氐貧庀蟛块T(mén)取得聯(lián)系， 盡量避開(kāi)大風(fēng)天氣.風(fēng)力超過(guò)六級(jí)時(shí)，不可進(jìn)行纜索吊裝施工.424鋼拱架預(yù)壓為準(zhǔn)確掌握鋼拱架受荷載及溫度等因素影響下地應(yīng)力、 應(yīng)變和位移情況，確保安全順利地澆筑 拱圈，在鋪設(shè)拱圈底模前對(duì)拱架進(jìn)行加載試壓，預(yù)壓目地有：消除鋼結(jié)構(gòu)拱架地非彈性變形，使所 有連接桿件緊密接觸；通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)拱架地承載能力，確定拱架地穩(wěn)定性和安全度拱架拼裝完成拆除所有扣索后，安裝拱腳節(jié)段與拱座間連接件并進(jìn)行焊接，焊接完成后觀測(cè)72 小時(shí)，如鋼拱架情況正常，即可進(jìn)行預(yù)壓預(yù)壓加載方法為：在鋼拱架

44、上搭設(shè)鋼管腳手架，在腳手架上用木板加工制做成水箱，加工時(shí)注意水箱地封閉性往水箱內(nèi)注水開(kāi)始加載，注入地水重量為主 拱圈施工工況二荷載扣除鋼拱架自重、鋼管支架重量和水箱自重鋼拱架自重為453.8t，鋼管支架和水箱自重按35t計(jì)，得到其重量為1627t,在預(yù)壓時(shí)按照荷載地120%計(jì)算,注水總重量為1952t. 水箱橫橋向?qū)挾葹?0m.與主拱圈橫向?qū)挾纫粯?，加載過(guò)程模擬砼澆筑時(shí)地加載程序進(jìn)行，盡量讓拱 架全斷面均布荷載.預(yù)壓時(shí)加載順序與主拱圈混凝土澆筑順序一樣 ，由兩岸拱腳處對(duì)稱向拱頂加載，與此同時(shí)，拱 頂段也相應(yīng)加載，以克服拱架地過(guò)度變形，使拱架在加載過(guò)程中保持動(dòng)態(tài)應(yīng)力平衡，直至加載完成 預(yù)壓時(shí)加載

45、要?jiǎng)蛩?、?duì)稱、平衡進(jìn)行，整個(gè)加載預(yù)壓過(guò)程需全過(guò)程監(jiān)控，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停 止加載,查清原因后方可繼續(xù)進(jìn)行為確保安全，掌握拱架彈性變形趨勢(shì)，加載分三期進(jìn)行，第一期加載重量為荷載地100%第二期 加載重量為荷載地10%第三期加載重量為荷載地10%第 一期加載完成后進(jìn)行一晝夜監(jiān)測(cè)后進(jìn)行第 二期加載，同樣加載完成后再進(jìn)行一晝夜監(jiān)測(cè)，然后進(jìn)行第三期加載在拱架預(yù)壓時(shí)，應(yīng)記錄好拱架沿縱向地變形情況，為澆筑砼預(yù)拱度提供依據(jù)，加載完畢,觀測(cè)24 小時(shí)后,可卸去荷載，卸載時(shí)務(wù)必也要遵循均勻、對(duì)稱、平衡原則拱架預(yù)壓完畢后，觀測(cè)24小時(shí) 無(wú)異常情況，即可根據(jù)預(yù)壓時(shí)所得預(yù)拱度，鋪設(shè)木方和底模、安裝鋼筋，澆筑主拱圈

46、砼.4.3主拱圈混凝土施工鋼拱架測(cè)量鋼拱架預(yù)壓完成后，精確測(cè)出拱架各節(jié)點(diǎn)地實(shí)際坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)拱架施工坐標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，如實(shí)際 各節(jié)點(diǎn)標(biāo)高與設(shè)計(jì)和放樣圖有出入，應(yīng)以弧形木和墊木進(jìn)行調(diào)整，使模板弧形符合設(shè)計(jì)曲線形狀要 求石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程432拱圈模板安裝在調(diào)整成型地拱架上直接鋪設(shè)橫向 10 x 10cm木方作模板底梁，然后在上面鋪底模.由于預(yù)壓 后拱架有一定地下?lián)?，可用加墊薄木板來(lái)調(diào)整底模安裝高程 ，鋪設(shè)時(shí)可考慮再設(shè)臵 1/2000 1/3000地預(yù)拱度.底模采用膠木板，側(cè)模采用定型鋼模433鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地下料后，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行綁扎，鋼筋地提升通過(guò)纜吊系統(tǒng)進(jìn)行首先綁扎底板及 腹板鋼筋，

47、再綁扎頂板鋼筋鋼筋綁扎前，根據(jù)情況適當(dāng)設(shè)臵支撐鋼筋，形成支撐骨架后再進(jìn)行綁扎 鋼筋骨架主筋地接長(zhǎng)采用機(jī)械或焊接接頭，現(xiàn)場(chǎng)接長(zhǎng)采用搭接焊砼保護(hù)層采用同標(biāo)號(hào)小型預(yù)制砂 漿塊綁扎在鋼筋骨架上，砼澆筑到該位臵時(shí)，拆除砂漿墊塊，以確保拱圈外觀質(zhì)量混凝土澆筑拱圈砼澆筑按豎向分環(huán)、縱向分段地方式進(jìn)行，并遵循縱向、橫向?qū)ΨQ、均衡地原則進(jìn)行施工 拱圈豎向分為三環(huán)：第1環(huán)為現(xiàn)澆底板；第2環(huán)為現(xiàn)澆腹板和橫隔板；第3環(huán)為現(xiàn)澆頂板. 當(dāng)?shù)?環(huán)混凝土達(dá)到95%計(jì)強(qiáng)度后,方可進(jìn)行第2環(huán)混凝土澆筑,第2環(huán)混凝土達(dá)到90%后方可 進(jìn)行第3環(huán)混凝土澆筑.拱圈砼澆筑時(shí)縱向上分為長(zhǎng)度相當(dāng)?shù)匚宕蠖?即拱腳段（兩段）、拱頂段（一段）、中

48、間段（兩 段）在進(jìn)行每環(huán)砼澆筑時(shí)均應(yīng)按此分段進(jìn)行澆筑，其中拱腳段澆筑方向?yàn)閺南峦?，拱頂段澆?方向?yàn)閺墓叭砂锻蟹较驅(qū)ΨQ進(jìn)行，中間段澆筑方向是從從下往上澆筑分段具體劃分方法 為：3L/16以下為拱腳段，3L/8以上為拱頂段，3L/16至3L/8為中間段丄為鋼拱架軸線長(zhǎng)度澆筑拱腳段時(shí)，因坡度較大，需上壓木模防止混凝土流至低處腹板上下游兩端用鋼管架搭設(shè) 模板安裝平臺(tái)以安裝側(cè)模，因腹板較薄，振搗須特別注意，澆筑時(shí)可設(shè)專人用小錘敲擊模板，檢查混 凝土密實(shí)情況在拱圈施工全過(guò)程中必須加強(qiáng)對(duì)各監(jiān)控點(diǎn)地觀測(cè)拱圈成型后測(cè)量各高程控制點(diǎn)及 立柱座標(biāo)高，掌握鋼拱架和拱圈變形量.拱圈混凝土澆筑注意事項(xiàng)1、澆筑前

49、應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范，閱讀設(shè)計(jì)圖紙并進(jìn)行討論，發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中有可能出 現(xiàn)地問(wèn)題并提出解決方法2、 澆筑拱圈底板時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控拱架地變形，如變形不滿足監(jiān)控要求，則需要調(diào)整澆筑順序， 做到拱架整體變形滿足設(shè)計(jì)線形要求.米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)3 、砼澆注前及在澆筑時(shí)都安排專人要檢查模板接縫，拉桿螺栓，模板連接螺栓等，防止?jié)仓r(shí)出現(xiàn)爆模等問(wèn)題4、 每次澆筑時(shí)，拱圈兩側(cè)必須同步進(jìn)行混凝土澆筑，確保拱架對(duì)稱受力.5、 混凝土振搗需做到：快插慢拔，即不能漏振，又不能過(guò)振.做到混凝土表面無(wú)大量氣泡溢出， 且無(wú)明顯下沉，即可認(rèn)為混凝土密實(shí).6、分環(huán)及分段間混凝土地表面必須進(jìn)行鑿毛處理 .7、 混凝土

50、初凝后,對(duì)混凝土表面進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù),如氣溫低于15° C時(shí),混凝土表面采用麻袋進(jìn) 行覆蓋保溫，同時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)4.4鋼拱架地拆除在拱圈混凝土澆筑完成，且混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%后,方可進(jìn)行拱架地拆除1、采用千斤頭將每聯(lián)鋼拱架都捆綁在拱圈上，所有捆綁地千斤頭均用鏈條滑車收緊2、 從拱頂合攏段逐漸向拱腳段拆除，拆除采用分片拆除，從兩側(cè)向中間對(duì)稱拆除，逐步拆除直 至完成每聯(lián)鋼拱架地拆除，用纜吊將每次拆除地拱架節(jié)段吊至岸上3、 具體操作方法為：從拱圈側(cè)面分別下放纜吊起重索，捆綁在即將拆除地拱架上，同時(shí)在待拆 除拱架上掛好橫向纜風(fēng)，纜風(fēng)通過(guò)轉(zhuǎn)向滑輪連接到拱圈上鏈條滑車 ，鏈條滑車提前錨固在拱圈上 拆除本

51、片拱架銷軸和螺栓，松纜吊起重索，緩慢下放鋼拱架一定距離，此時(shí)橫向纜風(fēng)受力拉緊，利用 鏈條滑車慢慢松纜風(fēng)，同時(shí)慢慢收起重索，將拱架移出拱圈范圍，將拱架起升至略高于拱圈后，松掉 橫向纜風(fēng)，由纜吊將拱架吊至引橋上并繼續(xù)轉(zhuǎn)運(yùn)至存放場(chǎng)4、拱架拆除注意事項(xiàng)1） 、拆除拱架必須嚴(yán)格按照起重吊裝作業(yè)規(guī)程進(jìn)行作業(yè)2） 、在拆除每片鋼拱架之前，必須將所有拱架節(jié)段捆綁牢固于拱圈上，防止拱圈突然下落3）、掛轉(zhuǎn)向滑輪時(shí),要選擇合理地位臵.4）、在拆除鋼拱架時(shí)，操作人員必須位于安全位臵,隨時(shí)觀察周圍情況，防止鋼拱架拆除后因不 規(guī)則運(yùn)動(dòng)撞傷操作人員，人員之間要互相提醒石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)

52、第五章 施工過(guò)程中觀測(cè)控制及監(jiān)測(cè)5.1施工控制組織管理、目地和意義為做好本橋地監(jiān)控工作，在組織形式上分兩個(gè)層次開(kāi)展施工控制與管理工作 ，即設(shè)立施工控制 領(lǐng)導(dǎo)小組與施工控制技術(shù)小組.施工控制領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理部主持，業(yè)主、施工、監(jiān)理等單位參 加,主要任務(wù)是協(xié)調(diào)解決施工控制中地有關(guān)問(wèn)題；施工控制技術(shù)小組由項(xiàng)目部主持 ，由具有施工控 制實(shí)施技術(shù)地人員組成米家山大橋主拱圈采用拼裝鋼拱架，現(xiàn)澆混凝土地施工方法.拱架拼裝及拱圈混凝土澆筑兩個(gè) 施工工序地整個(gè)施工過(guò)程關(guān)系到主拱圈施工地成敗.施工控制地目地就在于對(duì)施工過(guò)程中各主要結(jié)構(gòu)地應(yīng)力變化、位移變化等重要參數(shù)進(jìn)行控制，確保施工過(guò)程中地安全.5.2施工監(jiān)控主

53、要工作內(nèi)容米家山大橋主拱圈施工地基本順序?yàn)椋核魉┕ぐ惭b纜索系統(tǒng)鋼拱架懸拼拱圈混凝土 澆筑.所以本施工監(jiān)控主要工作內(nèi)容為索塔施工地監(jiān)控、鋼拱架拼裝過(guò)程監(jiān)控和主拱圈混凝土澆筑 過(guò)程監(jiān)控.5.3索塔施工監(jiān)控在施工過(guò)程中，索塔不僅承受纜索吊裝時(shí)產(chǎn)生地力，還要承受扣索力、風(fēng)力等各種力，受力情況 比較復(fù)雜，因此在鋼拱架整個(gè)施工過(guò)程中，需利用全站儀和錘球配合使用，觀測(cè)索塔地偏移和垂直 度.在安裝主索、吊裝鋼拱架節(jié)段和扣掛扣索等施工工序前后，需進(jìn)行詳細(xì)地觀測(cè).1） 、在索塔垂直于橋軸線方向設(shè)一個(gè)測(cè)站和一個(gè)后視點(diǎn)，在索塔頂面上下游兩側(cè)各設(shè)一個(gè)固定 標(biāo)尺2）、觀測(cè)時(shí)用全站儀架在測(cè)站，對(duì)好后視,直接讀取固定標(biāo)尺讀

54、數(shù)，再與初始讀數(shù)比較，即可得 偏移值.3）、在索塔頂使用錘球，可測(cè)得索塔垂直度.4）、測(cè)站和后視點(diǎn)地設(shè)臵要求牢固可靠，標(biāo)尺編號(hào)清楚，便于查找.5）、施工過(guò)程中通過(guò)收放索塔纜風(fēng)索抵消多余水平力，確保索塔只承受垂直作用力.5.4鋼拱架拼裝過(guò)程監(jiān)控鋼拱架施工控制鋼拱架在拼裝過(guò)程中，要按照拱架施工坐標(biāo)圖進(jìn)行施工，并使用全站儀與水準(zhǔn)儀嚴(yán)格控制高程 及精度.取拱架拱頂、兩邊L/4處及扣點(diǎn)幾處作為鋼拱架高程控制點(diǎn).在扣點(diǎn)、拱腳鉸座、索鞍等 部位設(shè)監(jiān)控點(diǎn)，監(jiān)測(cè)其應(yīng)力應(yīng)變、位移等參數(shù)地變化，在進(jìn)行各參數(shù)觀測(cè)時(shí)，應(yīng)選擇在最佳觀測(cè)時(shí)段 內(nèi)進(jìn)行,選擇溫度相對(duì)穩(wěn)定地時(shí)段為最佳觀測(cè)時(shí)間.在施工過(guò)程中應(yīng)派專人監(jiān)控鋼拱架，發(fā)

55、現(xiàn)異常情況立即停止，詳細(xì)檢查，找出原因并作出處理后方可繼續(xù)施工.鋼拱架施工過(guò)程中控制拱架地軸 線線形是最重要地監(jiān)控內(nèi)容，其監(jiān)控方法如下：1） 在兩岸地中軸線上適當(dāng)高程位臵每岸各設(shè)一個(gè)鋼拱架軸線觀測(cè)站，觀測(cè)本岸吊裝鋼拱架節(jié) 段頂面軸線.2） 鋼拱架吊裝前，在每節(jié)段拱架節(jié)段頂面軸線上用油漆打上醒目地標(biāo)記.3）觀測(cè)站觀測(cè)軸線線形時(shí)以拱架節(jié)段頂面軸線上油漆標(biāo)記作為施工控制點(diǎn)各階段扣索索力監(jiān)控各階段地扣索索力值由監(jiān)控單位提供，對(duì)索力值作詳細(xì)記錄，經(jīng)數(shù)據(jù)整理與計(jì)算值作對(duì)比分析 采取方法控制索力值偏移過(guò)大地扣索.主纜索垂度和索力觀測(cè)1） 起吊前測(cè)量空載時(shí)地垂度，起吊后鋼拱架運(yùn)至1/2跨時(shí),再測(cè)最大垂度.具體方法為：在兩 岸適當(dāng)?shù)胤竭x擇一控制點(diǎn)，測(cè)出控制點(diǎn)標(biāo)高和跨中距離，在控制點(diǎn)上臵全站儀觀測(cè)主索跑車位臵, 讀出豎直角，即可計(jì)算得垂直度值.2）主纜索力值由監(jiān)控單位提供.后錨地位移觀測(cè)在后錨處設(shè)臵標(biāo)志點(diǎn)，鋼拱架起吊后用經(jīng)緯儀在垂直于橋軸線方向觀測(cè)后錨標(biāo)志點(diǎn)有無(wú)偏移，從而可知道后錨是否偏移.石埡子水電站庫(kù)區(qū)路橋復(fù)建工程米家山大橋主拱圈施工組織設(shè)計(jì)5.5主拱圈混凝土澆筑過(guò)程監(jiān)控嚴(yán)格控制拱圈底板、腹板和頂板厚度,要求誤差取正值,且不超過(guò)0.51.0cm.混凝土澆筑過(guò) 程中地觀測(cè)：橫軸線縱向觀測(cè)以防止拱架偏移；在拱架拱頂、