無(wú)錫至太倉(cāng)公路(蘇州段)XT1標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

1、無(wú)錫至太倉(cāng)公路(蘇州段)XT1標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)第一部分：設(shè)備、人員動(dòng)員同期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員動(dòng)員周期 工程中標(biāo)后，按照指揮部的要求和工程總體計(jì)劃的安排，組織有關(guān)人員迅速做好施工場(chǎng)地的租用、平整、夯實(shí)，施工便道的修筑以及臨時(shí)住房等臨時(shí)設(shè)施的搭建工作，與此同時(shí)，指定專人負(fù)責(zé)組織、調(diào)集、運(yùn)輸先期開(kāi)工工程所急需的關(guān)鍵設(shè)備。這里所說(shuō)的關(guān)鍵設(shè)備根據(jù)本標(biāo)段工程實(shí)際情況，對(duì)路基工程施工是指推土機(jī)，壓路機(jī)，挖掘機(jī)，自卸汽車等，對(duì)橋梁工程是指回旋鉆機(jī)，砼拌合站。同樣，指定專人負(fù)責(zé)組織調(diào)集本項(xiàng)目工程開(kāi)工所需的各類技術(shù)工人。目前由于公司部分項(xiàng)目工程施工處于掃尾階段，有大量的設(shè)備和人員處于

2、停工待命的狀態(tài)。因此，本工程所需設(shè)備和技術(shù)工人，可以在很短的時(shí)間內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，估計(jì)本施工標(biāo)段工程初期開(kāi)工所急需的上述關(guān)鍵設(shè)備以及其它配套設(shè)備，在37天內(nèi)可以到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，施工管理人員和技術(shù)工人可根據(jù)工程需要隨時(shí)進(jìn)場(chǎng)，滿足施工需要，工程全面施工所需要的設(shè)備和人員按工程總體進(jìn)度計(jì)劃需要準(zhǔn)時(shí)提前到達(dá)工地，計(jì)劃工程開(kāi)工后15天內(nèi)全部設(shè)備和施工人員可以到工，確保工程全面正常施工。二、設(shè)備、人員和材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本工程施工所需設(shè)備、人員根據(jù)本工程具體的地理位置基本采用汽車由陸路運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。施工設(shè)備全部用本單位自備車輛或平板拖車運(yùn)抵工地，所需材料如水泥、黃砂、碎石、石灰、鋼材等基本采用水運(yùn)至離工程

3、所在地最近的碼頭后利用社會(huì)車輛短途運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，施工人員大部分由本單位自備車輛送到工地，少部分人員乘車到工地。該標(biāo)段所處地理位置交通便利，可利用當(dāng)?shù)乇憷牡缆愤M(jìn)行材料及人員運(yùn)輸。第二部分：主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法一、工程概況本施工標(biāo)段路線起點(diǎn)位于甘露鎮(zhèn)北甘虞公路，向東跨越五級(jí)航道望虞河，路線繼續(xù)向東，從中灰圩與石口里之間的空隙中穿過(guò)，在三家村附近穿越一條50萬(wàn)伏高壓線，在三家村路線連接X(jué)T2施工標(biāo)段起點(diǎn)，本標(biāo)段全長(zhǎng)4.9公里，路線里程樁號(hào)為K0+000K4+900。路線處于常熟練塘鎮(zhèn)張橋區(qū)，新莊鎮(zhèn)楊園區(qū)內(nèi)，主要控制點(diǎn)有路線起點(diǎn)五級(jí)航道望虞河等。本施工標(biāo)段路基平均填土高度2.22米，全標(biāo)段土

4、方總量為34.28萬(wàn)立方，石灰用量28782噸，防護(hù)排水圬工體積4257立方，特殊路基處理0.246Km，平面交叉6處，主線跨河特大橋1座，大橋1座，主線涵洞11道，本標(biāo)段設(shè)置收費(fèi)站1處。本施工標(biāo)段路基標(biāo)準(zhǔn)斷面為主線路基，具體標(biāo)準(zhǔn)斷面布置如下：根據(jù)初步設(shè)計(jì)錫太公路(蘇州段)按平原微丘一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基全寬26.5米，雙向六車道。其中單向行車道寬3×3.75m，左右側(cè)路緣帶各寬0.25m，中間帶寬2.50m，中央分隔帶寬2.00m；本項(xiàng)目全線擬采用瀝青混凝土路面；本施工標(biāo)段設(shè)跨河橋梁2座，計(jì)888.52延米，其中望虞河特大橋762.4米，毛家河大橋126.12米。望虞河特大橋起

5、點(diǎn)樁號(hào)為K1+275.89，終點(diǎn)樁號(hào)K2+038.29，由主橋、引橋兩部分組成。橋梁結(jié)構(gòu)：主橋上部設(shè)計(jì)為50m+80m+50m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁；引橋采用后張法裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，主橋下部為直立式橋墩，引橋?yàn)橹蕉?、柱式和肋板式臺(tái)，1.5m、1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；引橋橋墩設(shè)置1.0×1.2m系梁。毛家河大橋起點(diǎn)樁號(hào)為K4+518.43，終點(diǎn)樁號(hào)K4+644.55，上部結(jié)構(gòu)采用先張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板，等跨布置，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、臺(tái)，1.5m、1.2m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：汽車超20級(jí)，掛車120橋梁凈寬：2×凈11.75m設(shè)計(jì)洪水

6、頻率：特大橋1/300，大橋1/100地震基本烈度：6度；設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g坐標(biāo)系：1954年北京坐標(biāo)系，中央子午線120。40，高程系：1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)二、自然地質(zhì)情況2.1 地形地貌：線路經(jīng)過(guò)區(qū)為太湖流域沖湖積低洼蕩平原，地形較平坦，溝、塘、河縱橫密布。地面標(biāo)高多在1.32.2 m之間，河堤、村莊處稍高，在3.44.0m。2.2 氣象氣候：該工程位于我國(guó)東部沿海地帶，為北亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，具有海洋的氣候特征，春秋稍短，冬夏較長(zhǎng)；四季分明，季風(fēng)特征明顯，雨量充沛，日照充足；春季陰濕，冷暖交替；夏季梅雨，濕熱期長(zhǎng)；秋季低濕，秋旱陰雨相間出現(xiàn)；冬季干冷，嚴(yán)寒期短。年平均氣溫1

7、5.4攝氏度，極端最高氣溫40.1攝氏度，極端最低氣溫12.7攝氏度。年平均降水量1054mm。主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。2.3 水文地質(zhì)條件：本標(biāo)段地下水分為松散土類孔隙水，分潛水含水層、淺層承壓含水層組、第I承壓含水層組。地下水對(duì)混凝土不具腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋不具腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。2.4 工程地質(zhì)條件：勘察深度內(nèi)上部為第四紀(jì)全新統(tǒng)湖沼積相松散沉積物，以淤泥質(zhì)土為主，夾少量亞砂土，局部粉沙，下部地層為第四紀(jì)上更新統(tǒng)沖湖積相沉積物。全新統(tǒng)地層發(fā)育不穩(wěn)定，厚度分布不均。依據(jù)地層的時(shí)代，成因，巖性及其物理力學(xué)指標(biāo)特征等，勘探深度內(nèi)共分16層，各地層主要特征描述如下： 亞粘土、淤泥質(zhì)亞粘

8、土、亞砂土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土、亞粘土、亞砂土、粉砂、亞粘土、粉砂、亞粘土。三、施工測(cè)量3.1 測(cè)量人員、設(shè)備及管理3.1.1 測(cè)量人員我公司在本工程中將調(diào)派公路橋梁專業(yè)方面富有實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師23名，測(cè)量技師4名，測(cè)量員6名。3.1.2 測(cè)量設(shè)備我公司在本工程中將投入：2臺(tái)用于測(cè)量數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與處理的計(jì)算機(jī)，2臺(tái)高精度全站儀，2臺(tái)S1水準(zhǔn)儀，3臺(tái)拓普康J2水準(zhǔn)儀。3.1.3 測(cè)量管理主墩及曲線的線型與標(biāo)高的測(cè)量控制是本工程測(cè)量工作的重點(diǎn)。我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測(cè)量校核，復(fù)核與報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的三級(jí)檢驗(yàn)管理制度，為此項(xiàng)目部將采取如下措施：3.1.3.1由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，在項(xiàng)目

9、經(jīng)理部?jī)?nèi)部建立完整的測(cè)設(shè)方案擬定-數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核-施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量-技術(shù)科對(duì)測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)審核并報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的測(cè)量審查制度。3.1.3.2 與設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)主密切了解。除對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)按要求復(fù)核并及時(shí)辦理交接手續(xù)外，還將定期對(duì)各工程部位的方位、標(biāo)高控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時(shí)掌握施工情況。3.1.3.3 工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測(cè)成果，必須在上報(bào)監(jiān)理工程師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。3.1.3.4 加強(qiáng)測(cè)量工作的思想作風(fēng)教育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。3.1.3.5 定期檢測(cè)測(cè)量設(shè)備，保證儀器不帶病工作。3.1.3.

10、6 建立由計(jì)算機(jī)管理的工程測(cè)量數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。3.2 控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和加密3.2.1業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，項(xiàng)目部將完成對(duì)儀器進(jìn)場(chǎng)前的校核工作，采用全站儀對(duì)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心點(diǎn)、曲線轉(zhuǎn)角點(diǎn)等）進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測(cè)，用S1水準(zhǔn)儀對(duì)移交的高程控制水準(zhǔn)基點(diǎn)按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程師要求進(jìn)行復(fù)核，并將上訴兩項(xiàng)復(fù)核測(cè)量的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)內(nèi)業(yè)處理后形成測(cè)量成果，上報(bào)監(jiān)理工程師，批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加密工作。3.2.2 控制網(wǎng)點(diǎn)的加密 網(wǎng)點(diǎn)加密前，項(xiàng)目部技術(shù)人員將認(rèn)真審查施工設(shè)計(jì)圖紙并察看施工場(chǎng)地，在確保符合以下基本條件方進(jìn)行方案的擬定和控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。3.2.2.1 大橋測(cè)量控制

11、網(wǎng)應(yīng)為四邊形，且滿足45度<<135度的轉(zhuǎn)角要求。3.2.2.2 加密后的各控制點(diǎn)不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不通視。3.2.2.3所有的加密控制點(diǎn)不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級(jí)進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)的加密。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算，形成加密控制網(wǎng)點(diǎn)的測(cè)設(shè)成果，將成果上報(bào)監(jiān)理工程師。測(cè)量技術(shù)質(zhì)量控制體系框圖合格不合格與設(shè)計(jì)、監(jiān)理一起進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)復(fù)合測(cè)量復(fù)合上報(bào)數(shù)據(jù)處理進(jìn)入下一步工序施工監(jiān)理工程師審核施工數(shù)據(jù)處理施工測(cè)量本工程控制網(wǎng)復(fù)合、加密及工程各部位施工測(cè)量方案擬定復(fù)測(cè)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)，成果上報(bào)方案否認(rèn)數(shù)據(jù)否認(rèn)橋梁工程測(cè)量控制順

12、序及流程圖業(yè)主移交控制網(wǎng)點(diǎn)復(fù)合橋梁控制網(wǎng)建立加密鉆孔樁施工測(cè)量承臺(tái)施工測(cè)量墩身施工測(cè)量墩身施工過(guò)程中跟蹤控制測(cè)量箱梁支架基礎(chǔ)的預(yù)壓測(cè)量梁板安裝測(cè)量控制箱梁底板施工測(cè)量箱梁施工過(guò)程跟蹤控制測(cè)量箱梁預(yù)應(yīng)力施工徐變觀測(cè)橋面系施工測(cè)量控制復(fù)測(cè)業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)，成果上報(bào)3.3 路基工程施工測(cè)量3.3.1 路基縱斷面施工測(cè)量3.3.1.1 測(cè)設(shè)順序業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)對(duì)業(yè)主移交的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密內(nèi)業(yè)計(jì)算各測(cè)量路段交角點(diǎn)，起點(diǎn)及終點(diǎn)，圓、緩和曲線的特征點(diǎn)等各點(diǎn)坐標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放擬訂的控制點(diǎn)路線中樁加密測(cè)量。3.3.1.2 主要測(cè)設(shè)方法和技術(shù)控制3.3.1.2.1 儀器設(shè)備：全站儀（拓普康），水準(zhǔn)儀（S1、S3），

13、計(jì)算機(jī)。3.3.1.2.2交轉(zhuǎn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路線及視線透視情況，選用穿線交點(diǎn)法或撥角放線法進(jìn)行。3.3.1.2.3 利用測(cè)設(shè)的交轉(zhuǎn)點(diǎn)，根據(jù)設(shè)計(jì)圓曲線的各設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)，測(cè)放出圓曲線的各主要特征點(diǎn)。3.3.1.2.4 根據(jù)曲線參數(shù)的大小，各控制點(diǎn)間的視線透視情況，選擇合適的測(cè)量方法，對(duì)圓曲線進(jìn)行加密。（可選方法有：切線支距法、偏角法、弦線支距法、弦線偏距法）3.3.1.2.5 中樁測(cè)設(shè)加密后，對(duì)各施工測(cè)設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)和中樁加以保護(hù)，路線填筑標(biāo)高的日?？刂茰y(cè)量采用水準(zhǔn)儀進(jìn)行。3.3.1.2.6每隔幾個(gè)施工面層，采用全站儀對(duì)中樁的方位坐標(biāo)進(jìn)行一次復(fù)核調(diào)整。3.3.1.2.7儲(chǔ)存測(cè)設(shè)數(shù)據(jù)，列表或繪圖建立微機(jī)管

14、理數(shù)據(jù)庫(kù)。3.3.2路基橫斷面施工測(cè)量路基橫斷面測(cè)量主要包括以下內(nèi)容，施測(cè)方法如下：3.3.2.1路基邊樁測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中路基填挖高度，邊坡率、路基寬度和橫斷面地形情況，先計(jì)算出路基中心樁至邊樁的距離，然后在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)放路基邊樁，路基邊樁測(cè)放時(shí)應(yīng)注意先進(jìn)行路基的橫斷面方向測(cè)定。3.3.2.2 路線邊坡測(cè)量。邊坡擬采用樣架測(cè)放的方式進(jìn)行。3.4 橋涵工程施工測(cè)量3.4.1基礎(chǔ)工程施工測(cè)量本項(xiàng)目基礎(chǔ)工程主要有橋梁鉆孔樁、承臺(tái)等的基礎(chǔ)處理、底板基礎(chǔ)等。3.4.1.1鉆孔樁施工測(cè)量。利用高精度全站儀采用相對(duì)極坐標(biāo)對(duì)橋梁的樁基平面位置進(jìn)行測(cè)放，施工中一次可測(cè)放多根樁基，并利用各樁間的數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行復(fù)核

15、，減少偶然誤差的出現(xiàn)。3.4.1.2橋梁承臺(tái)等基礎(chǔ)施工測(cè)量。采用全站儀先測(cè)放出基礎(chǔ)的中心點(diǎn)，并以次作為測(cè)放基點(diǎn)，測(cè)放出承臺(tái)等基礎(chǔ)的十字中心線及各特征點(diǎn)、線。3.4.1.1.3 對(duì)已測(cè)放的點(diǎn)、線設(shè)置護(hù)樁，護(hù)樁位置以便于復(fù)測(cè)或恢復(fù)測(cè)放的點(diǎn)、線，且護(hù)樁自身的使用安全應(yīng)不受本階段施工的影響。3.4.2 墩、臺(tái)身施工測(cè)量本項(xiàng)目橋梁臺(tái)身有柱式和肋墻式兩種，柱體的平面位置測(cè)量與樁基測(cè)量方法相同，立柱的垂直度需要用經(jīng)緯儀豎絲進(jìn)行控制。肋墻及臺(tái)身的測(cè)量同承臺(tái)測(cè)量放樣方法相同，標(biāo)高控制采用全站儀的三角高程進(jìn)行控制，或直接用水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)。3.4.3 懸澆箱梁的施工測(cè)量3.4.3.1 掛籃支架預(yù)壓沉降量測(cè)量利用S1

16、水準(zhǔn)儀對(duì)搭設(shè)的支架逐點(diǎn)預(yù)壓沉降的測(cè)量，記錄各級(jí)差預(yù)壓荷載下，掛籃垂直方向的沉降值，并將各點(diǎn)沉降值輸入計(jì)算機(jī)機(jī)處理。同時(shí)，采用壓載（或受力計(jì)算）的方式實(shí)測(cè)（或驗(yàn)算）支架縱橫梁的跨中撓度，將以上兩次數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)后進(jìn)行驗(yàn)算，以確定混凝土澆筑時(shí)支架的最終沉降值并形成數(shù)理曲線以便根據(jù)各塊件及施工荷載重量在施工過(guò)程中取用。3.4.3.2 施工過(guò)程中的測(cè)量控制根據(jù)施工圖紙及監(jiān)理、監(jiān)控單位提供的標(biāo)高嚴(yán)格控制施工，注意各工序及各時(shí)段的細(xì)微變化，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)停止下步施工并上報(bào)上級(jí)部門(mén)待處理好后再行施工。四、便道、便橋4.1便道本工程需新建便道4.7公里左右，為滿足施工要求，便道頂寬5.0米，全線貫通，結(jié)

17、構(gòu)采用4060cm灰土基層，20cm泥結(jié)碎石面層。4.2便橋本項(xiàng)目擬搭設(shè)施工臨時(shí)鋼便橋300米，其中分別設(shè)置在望虞河特大橋主橋主孔位置和毛家河橋位處。鋼便橋采用鋼貝雷進(jìn)行搭設(shè)；基礎(chǔ)采用80cm鋼管樁。見(jiàn)施工總體平面布置及便橋示意圖。五、路基施工方案、施工方法根據(jù)本工程路基土方總量，安排二個(gè)路基施工處進(jìn)行施工，其中軟基處理由路基施工處所屬的專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。路基施工結(jié)束并驗(yàn)收合格后安排公司下屬專業(yè)路面施工隊(duì)伍進(jìn)行路面的施工。本工程土方施工期間影響和干擾因素較多，故施工便道的貫通非常重要，因此計(jì)劃在進(jìn)場(chǎng)一個(gè)月內(nèi)貫通施工便道，在便道施工同時(shí)進(jìn)行河塘打壩抽水，當(dāng)便道施工通行后進(jìn)行河塘清淤，同時(shí)安排橋

18、頭軟基路段粉噴樁的施工，土方施工隨后進(jìn)行。路基施工計(jì)劃在2006年10月底完成粉噴樁施工，2006年月7底完成路基土方施工。2006年10月底前完成路面底基層、基層施工，2007年月12底前完成路面、橋面面層工程施工。5.1 施工準(zhǔn)備在路基工程正式開(kāi)工之前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙，對(duì)全線地形、地貌全面實(shí)地考察一遍；并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表到工地對(duì)施工圖作全面技術(shù)交底，仔細(xì)認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；組織精干測(cè)設(shè)人員，對(duì)設(shè)計(jì)單位、業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、路線中心控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)并復(fù)核無(wú)誤后，進(jìn)行加密和控制測(cè)量，對(duì)有關(guān)控制樁采用可靠的保護(hù)措施，隨后，根據(jù)路線地段的地形變化情況，放出路線中

19、心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，對(duì)路基試驗(yàn)段的有關(guān)數(shù)據(jù)、工藝方法、施工機(jī)械等進(jìn)行分析，為更好地進(jìn)行本合同段路基施工打下良好的基礎(chǔ)，并做好路基施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。5.2 填方路基施工5.2.1 填方路基施工工藝流程施工放樣原地面處理軟基處理溝塘處理分層填筑碾壓預(yù)壓期觀測(cè)整理路拱刷坡5.2.2 溝塘處理沿河、塘路基填筑，先修筑草袋圍堰，將路基填筑范圍內(nèi)溝塘中的水排凈后，清除河床淤泥至指定地點(diǎn)堆放。回填3050cm道渣，再根據(jù)填高H及地下水位決定處理方式。沿線魚(yú)塘埂為耕植土，予以挖除，整平后連同魚(yú)塘一起填筑。5.2.3 原地面處理對(duì)一般地基段的填方路基施工前，按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定對(duì)原地面進(jìn)

20、行清理及壓實(shí)。所有填方作業(yè)均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的要求施工。根據(jù)測(cè)設(shè)的路基邊線，組織推土機(jī)清除地表15cm以內(nèi)的耕植土，并運(yùn)至路基以外的指定地點(diǎn)堆放。清表完成后即在路基邊開(kāi)挖臨時(shí)排水溝，以降低地下水位和排除地面雨水。清表時(shí)若遇有樹(shù)根等雜物應(yīng)掘除并運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。開(kāi)挖臨時(shí)排水溝盡可能與永久排水溝相結(jié)合。路基清表完成后進(jìn)行原地面處理。本項(xiàng)目處于平原地區(qū)，地下水位較高，原地面潮濕，故在填筑路堤前全段清除15cm耕土后，依據(jù)路基填土高度、軟基處理情況，采用原地面直接碾壓，確保一定的壓實(shí)度（85），經(jīng)碾壓后方可進(jìn)行路基填筑。根據(jù)沿線地表土質(zhì)及含水量情況，同時(shí)借鑒該地區(qū)其它項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工經(jīng)驗(yàn)，本施

21、工標(biāo)段路基填筑采取如下措施：對(duì)于一般地段（路堤高度H1.76m）：路床（95區(qū)）080cm用8石灰土填筑；上路堤（93區(qū)）和下路堤（90區(qū)）根據(jù)填料性質(zhì)，用素土或5石灰土填筑；原地面清表后直接碾壓，壓實(shí)度85；其上用30cm6石灰土分兩層填筑，確保壓實(shí)度的過(guò)渡。低路堤路段：路堤高度H1.26m時(shí)，原地面下挖至路床頂面以下75cm以確保下挖后的路床填土高度不小于30cm，并進(jìn)行填前壓實(shí)(壓實(shí)度不小于85%)，然后在其上分兩層(厚30cm)用5灰土分層填筑，壓實(shí)度逐級(jí)過(guò)渡，路床30cm采用8的石灰土填筑。路堤高度1.26m H1.76m時(shí)，清表15cm后，直接碾壓，壓實(shí)度85，其上用30cm6石灰

22、土分兩層填筑，壓實(shí)度逐級(jí)過(guò)渡，路床30cm80cm采用8石灰土，壓實(shí)度95。地勢(shì)低洼路段（河塘段）：地勢(shì)低洼、地表臨時(shí)積水和過(guò)濕路段，路基底采用透水性材料（如碎石土、山皮土、碎石等）作透水隔離層，厚度40cm起隔斷地表毛細(xì)水和疏干土基的作用，其上采用5石灰土分層壓實(shí)填筑至原地面壓實(shí)度逐漸過(guò)渡，原地面處壓實(shí)度要求90，確保土基的強(qiáng)度，原地面以上填筑同一般路基。特殊路基處理路段：清表及填前壓實(shí)用素土填筑，設(shè)雙向1的橫坡，原地面以上設(shè)置30cm砂墊層并鋪設(shè)一層土工布，其余同一般路基。5.2.4 路基土方填筑試驗(yàn)段在路基正式填筑前，用路堤填料鋪筑長(zhǎng)度不小于100m（全幅路基）的試驗(yàn)路段，并將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)

23、監(jiān)理工程師審批?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)進(jìn)行到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等記錄下來(lái)，若試驗(yàn)結(jié)果達(dá)到技術(shù)規(guī)范的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，即可將試驗(yàn)結(jié)果資料報(bào)監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)，并可將該試驗(yàn)段作為路基的一部分，否則，應(yīng)予以挖除，重新進(jìn)行試驗(yàn)。用于填方（包括回填）的每種類型材料，都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)。試驗(yàn)段所用的填料和機(jī)具應(yīng)與正式施工所用的材料和機(jī)具相同，其他如碾壓遍數(shù)及碾壓速度，工序，每層材料的松鋪厚度，材料的含水量等也應(yīng)基本相同。5.2.5 因本工程所在區(qū)域土源含水量較高，所有路基填筑土

24、方為了滿足強(qiáng)度和壓實(shí)度要求，必須摻石灰處理。為了保證路基的整體強(qiáng)度，土方施工必須在最佳含水量條件下碾壓成型。所以在施工前，必須對(duì)填筑材料反復(fù)調(diào)查，進(jìn)行土的顆粒分析、含水量與密實(shí)度、液限和塑限、有機(jī)質(zhì)含量、擊實(shí)等試驗(yàn)。對(duì)過(guò)濕土采用二次摻灰的方法保證灰劑量和施工質(zhì)量。即土從取土坑挖出后，經(jīng)過(guò)初步?jīng)鰰瘢缓笥猛诰驒C(jī)和推土機(jī)配合將23%的生石灰翻拌，摻入過(guò)濕土中，吸收過(guò)濕土中的含水，當(dāng)其含水量適中時(shí)，裝車運(yùn)至作業(yè)段整平，用旋耕機(jī)粉碎、翻拌、涼曬降低含水量，補(bǔ)足不足的灰劑量。5.2.6路基土方填筑5.2.6.1在路基土方填筑試驗(yàn)段取得成功，并將各項(xiàng)資料（試驗(yàn)時(shí)的記錄等）及試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即

25、可正式進(jìn)行路基土方填筑。在路基土方填筑過(guò)程中，要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度95%、95%、93%/90%各區(qū)段的分界高程，確保路基壓實(shí)質(zhì)量。5.2.6.2 粉噴樁處理路段土方填筑具體施工工藝詳見(jiàn)特殊路基施工方法。5.2.6.3 路基土方填筑的基本施工工藝流程為：備料挖掘機(jī)配合自卸車上土推土機(jī)攤鋪并粗平拖拉機(jī)翻耕晾曬、粉碎壓路機(jī)靜壓平地機(jī)精平壓路機(jī)壓實(shí)整修路拱檢測(cè)。每層填土控制壓實(shí)厚度不大于20cm。為保證路基邊緣的壓實(shí)度及減少雨水沖刷對(duì)路基質(zhì)量的影響，每側(cè)施工余寬不小于40 cm。每填高11.5m檢查一次路基中線及整修邊坡。5.2.6.3.1 非95區(qū)路基填筑施工工藝 因本標(biāo)段土源的含水量較大，故采用

26、直接摻生石灰的處理辦法。用挖掘機(jī)將土取出，按設(shè)計(jì)要求劑量摻入生石灰，并反復(fù)翻拌，使灰分布均勻，打堆燜放23天，用推土機(jī)翻堆，翻堆過(guò)程中注意利用推土機(jī)的碾壓粉碎作用。在此過(guò)程中，檢查灰劑量，不足部分，則在施工現(xiàn)場(chǎng)再次直接摻入消解石灰直至達(dá)到設(shè)計(jì)劑量，并拌和使之分布均勻。路基原地面處理結(jié)束（或軟基處理結(jié)束）經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后即可運(yùn)輸攤鋪灰土。組織4-5T自卸汽車由挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合裝土運(yùn)輸。自卸汽車數(shù)量由土方填筑數(shù)量和運(yùn)距而定。因土方全從便道上運(yùn)進(jìn)，故在施工過(guò)程中要不斷對(duì)便道進(jìn)行整修，對(duì)局部彈簧或排水不暢地段進(jìn)行處理，以使運(yùn)輸車輛能夠正常通行。測(cè)量人員及時(shí)放出路基中樁，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)高程及路基設(shè)計(jì)高

27、程，準(zhǔn)確計(jì)算并放出路基上土邊線，并注意每側(cè)超寬30cm，并與現(xiàn)場(chǎng)施工人員交待清楚。土倒在路基上，首先用推土機(jī)將其推開(kāi)并鋪平，要注意一定要鋪至測(cè)量人員所劃的上土邊線處。為保證路基壓實(shí)度，攤鋪厚度應(yīng)嚴(yán)格控制，松鋪厚度不得大于30cm。在路基填料含水量在最佳含水量附近時(shí)，即可組織振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，用平地機(jī)進(jìn)行整平。整平時(shí)，一般路段要求由已經(jīng)成型作業(yè)面一端向未成型一端整平，并注意與先期已經(jīng)成型的路段搭接3-5m。平地機(jī)精平時(shí)須注意使填土形成2%左右的橫坡，以滿足路基排水要求，最后碾壓成型。5.2.6.3.2路基95區(qū)施工工藝路基95區(qū)施工是路基土方施工中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的好壞直接影響到路基的整

28、體質(zhì)量，因此必須高度重視。在正式大面積施工前，先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，以獲得路基填土厚度（松鋪系數(shù)）、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、壓實(shí)工藝、施工方法和施工組織等技術(shù)參數(shù)，來(lái)指導(dǎo)整個(gè)標(biāo)段路基95區(qū)施工生產(chǎn)。路基95區(qū)采用路拌機(jī)沿途路拌一次性碾壓成型的方法進(jìn)行施工，具體施工工藝如下：5.2.6.3.2.1測(cè)量放樣路基94區(qū)施工結(jié)束后，采用全站儀按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行施工放樣，按斷面間隔20米恢復(fù)中樁，并放出邊樁，打出控制點(diǎn)，測(cè)出它們的高程，請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師驗(yàn)收縱斷高程、寬度、邊坡、橫坡等，請(qǐng)?jiān)囼?yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收壓實(shí)度、灰劑量，驗(yàn)收合格后，準(zhǔn)備95區(qū)施工。5.2.6.3.2.2運(yùn)輸及攤鋪素土 打好石灰線方格（每

29、10m一個(gè)斷面，每斷面4等分）按配合比計(jì)算出素土用量，并用自卸車從取土坑把素土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)(由于土的天然含水量較高，為縮短施工周期，降低土質(zhì)含水量，預(yù)先用挖掘機(jī)將土從取土坑中挖出，打堆濾水)。用推土機(jī)將土攤鋪開(kāi)來(lái)，注意一定要攤鋪至上土邊線處。然后用旋耕機(jī)配合鏵犁不斷翻拌晾曬，待含水量略大于混合料最佳含水量3個(gè)百分點(diǎn)用時(shí)用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓，平地機(jī)整平，測(cè)量人員跟蹤控制高程，最后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓一遍。5.2.6.3.2.3 運(yùn)輸及攤鋪石灰石灰：鈣鎂含量不低于級(jí)以上石灰規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB1594-79），具體指標(biāo)見(jiàn)下表： 類別 指標(biāo)項(xiàng)目鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰鈣質(zhì)生石灰鎂質(zhì)生石灰等級(jí)IIIIIIIIII

30、IIIIIIIIIIIIII有效鈣加氯化鎂含量（%）不小于858070807565656055605550未消化殘?jiān)?mm圓孔篩的篩余（%）不大于71117101420含水量（%）不大于444444細(xì)度0.71mm方孔篩的篩余（%）不大于0110110.125mm方孔篩的累計(jì)篩余（%）不大于1320-1320-鈣鎂石灰的分類界限，氧化鎂含量（%）5544石灰的技術(shù)指標(biāo)（GB 1594-79）注：硅、鋁、鎂氧化物含量之和大于5%的生石灰，有效鈣加氧化鎂含量指標(biāo)：I等75%、II等70%、III等60%;未消化殘?jiān)恐笜?biāo)與鎂質(zhì)生石灰指標(biāo)相同。生石灰應(yīng)在使用前7-10天充分消解，石灰消解過(guò)程中

31、要嚴(yán)格控制加水量，保證其正常消解。一般加水量按石灰的70-80%控制，同時(shí)注意加水的速度，避免“過(guò)燒”和“過(guò)冷”現(xiàn)象。為消除“過(guò)火石灰”造成開(kāi)花等危害，消解后的石灰要保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)灰，也不可過(guò)濕成團(tuán)。在調(diào)整后的素土上打出方格，按計(jì)算出的數(shù)量將通過(guò)1cm篩的石灰運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，人工攤鋪均勻，由于其天然含水量較高，拌和前應(yīng)讓其晾曬至適當(dāng)含水量。5.2.6.3.2.4拌和石灰攤鋪結(jié)束后，開(kāi)始用路拌機(jī)拌和，拌和遍數(shù)2遍以上，安排專人跟在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌和深度，拌和深度以打入下承層頂以下5mm10mm為宜，確保無(wú)素土夾層，保證拌和均勻色澤一致，沒(méi)有石灰面、花團(tuán)和花條，檢測(cè)混合料粒徑不超過(guò)1.5

32、cm，檢測(cè)混合料的含水量和灰劑量，含水量控制在高出最佳含水量12百分點(diǎn)，灰劑量符合規(guī)范要求。 路拌過(guò)程中必須特別注意拌和層底部不能留有素土夾層，要有專人跟在路拌機(jī)后面隨時(shí)檢查拌和深度，及時(shí)指揮路拌機(jī)操作人員調(diào)整拌和深度。5.2.6.3.2.5.精平和碾壓路拌后，對(duì)灰土混合料的含水量、灰劑量進(jìn)行自檢，在自檢合格的基礎(chǔ)上，報(bào)請(qǐng)?jiān)囼?yàn)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)。當(dāng)其灰劑量合格、含水量接近或略高于最大含水量的1-2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)即組織平地機(jī)進(jìn)行精平，壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時(shí)按初壓、復(fù)壓、終壓的工藝流程進(jìn)行。初壓。用振動(dòng)壓路機(jī)按照由邊緣向中間的順序碾壓三遍，第一遍不加振動(dòng)碾壓，壓完后對(duì)局部不平整的地方進(jìn)行二次整平，第

33、二、三遍帶振動(dòng)碾壓，振動(dòng)時(shí)先慢后快，先弱振再?gòu)?qiáng)振。復(fù)壓、終壓。用18-21T三輪壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓、終壓至規(guī)定壓實(shí)度。碾壓結(jié)束后，作到外觀表面平整，無(wú)大起伏，無(wú)彈簧、干松等現(xiàn)象。5.2.6.3.2.6檢測(cè)報(bào)驗(yàn)壓路機(jī)按規(guī)定程序依次碾壓結(jié)束后，試驗(yàn)人員檢測(cè)壓實(shí)度及灰劑量。檢驗(yàn)時(shí)依據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求的檢測(cè)頻率進(jìn)行。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌沙法，用EDTA滴定法測(cè)定灰劑量。檢驗(yàn)合格后報(bào)請(qǐng)?jiān)囼?yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。5.2.6.4 路基填筑的方法及有關(guān)注意事項(xiàng)5.2.6.4.1  應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，開(kāi)挖路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，也不得

34、引起水溝淤積和路基沖刷。5.2.6.4.2  路基在填筑前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地耕植土進(jìn)行清除，平均厚度按15cm計(jì)列，然后進(jìn)行地面壓實(shí)，壓實(shí)補(bǔ)償按10cm計(jì)列，并按要求壓實(shí)度壓實(shí)。5.2.6.4.3  壓魚(yú)塘、河溝地段，應(yīng)清淤干凈徹底（清淤后塘底土質(zhì)基本塘周圍土質(zhì)）。5.2.6.4.4  路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑、分層壓實(shí)，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。5.2.6.4.5  路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)

35、壓實(shí)檢驗(yàn)符合規(guī)定要求后，再填上一層。5.2.6.4.6  若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階，若兩個(gè)同時(shí)填，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2m。5.2.6.4.7  壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實(shí)，應(yīng)注意壓實(shí)順序，并經(jīng)常檢查土的含水量、摻灰量和均勻性。我公司將從壓實(shí)工藝上嚴(yán)格予以控制，具體工藝如下：5.2.6.4.7.1嚴(yán)格按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行控制。5.2.6.4.7.2應(yīng)用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理以振動(dòng)壓路機(jī)與光輪壓路機(jī)配合，嚴(yán)格按照由邊緣向中間的順序?qū)β坊M(jìn)行碾

36、壓。5.2.6.4.7.3各種壓路機(jī)開(kāi)始碾壓，均宜慢速，最快不宜超過(guò)4Kmh（約67m/min），碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。5.2.6.4.7.4縱橫向碾壓接頭，必須重疊。橫向接頭對(duì)振動(dòng)壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m，三輪壓路機(jī)一般重疊后輪的1/2，前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達(dá)到無(wú)漏壓無(wú)死角。序號(hào)檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1零填及路塹上路床（m）00.395按規(guī)范要求進(jìn)行檢查。密度法：每2000m2每壓實(shí)層實(shí)測(cè)4處壓實(shí)度（%）路堤（m）上路床00.395下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤>1.5902彎

37、沉值（0.01mm）不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按規(guī)范的要求檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)四斷面4中線偏差（mm）50全站儀：每200m測(cè)4點(diǎn)，彎道加測(cè)HY、YH兩點(diǎn)5寬 度（mm）不小于設(shè)計(jì)值米尺：每200m測(cè)4處6平 整 度（mm）153米直尺：每200m測(cè)4處×3尺 7橫 坡（%）0.5水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面8邊 坡不陡于設(shè)計(jì)值每200m抽查4處5.2.6.4.7.5為保證路基邊部的強(qiáng)度和穩(wěn)定，施工時(shí)每側(cè)超寬30cm填土壓實(shí)， 加寬與路堤同步填筑，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。5.2.6.4.7.6為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的

38、一定長(zhǎng)度路基范圍內(nèi)，在填筑時(shí)需特別注意，并滿足相應(yīng)的壓實(shí)度和CBR值的要求。在施工中要求采用先填筑路基后再施工橋臺(tái)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；當(dāng)施工中采用先施工構(gòu)造物后填筑路基時(shí)，對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方，必須配備小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓，以確保路基的壓實(shí)度。5.3 特殊路基施工方法本標(biāo)段K1+215.89K1+275.89段采取砂墊層加土工布超載預(yù)壓，K2+038.29K2+083.29段、K4+493.43K4+518.43段、K4+644.55K4+670.55段采取橋頭攪拌樁處理，K2+083.29K2+113.29段、K4+463.43K4+493.43段、K4+670.55K4+7

39、00.55段采取橋頭過(guò)渡攪拌樁處理。5.3.1砂墊層+土工布5.3.1.1清除15cm的耕植土后，原地面潮濕路段不需處理，砂墊層之上設(shè)置土工布后，再設(shè)置30cm6%石灰土墊層。5.3.1.2砂墊層的鋪筑須做到均勻且分層攤鋪壓實(shí)，鋪筑于砂墊層之上的土工布要求平整，無(wú)撕裂現(xiàn)象，其鋪筑長(zhǎng)度同砂墊層，兩側(cè)寬度均超出砂墊層2030cm，需搭接時(shí)，搭接寬度應(yīng)按公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范（JTJ017-96）第6.4.3.3條執(zhí)行，鋪筑于砂墊層之上的土工布應(yīng)嚴(yán)防路基填料漏入砂墊層中而污染砂墊層。5.3.1.3攤鋪砂墊層時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)地基土的擾動(dòng)。避免泥土、雜物等混入砂墊層，特別是護(hù)坡上的砂層，切務(wù)堵

40、塞排水通道。5.3.2粉體攪拌樁樁施工粉噴樁是利用專門(mén)設(shè)備，借助于壓縮空氣將粉體加固材料水泥，噴射至被加固的深層軟土中并吸收周圍水分，產(chǎn)生一系列物理化學(xué)反應(yīng)形成具有一定強(qiáng)度的樁體以加固軟土地基。本施工標(biāo)段粉噴樁的樁徑為0.5m，樁位采用梅花型布置。噴灰量4555Kg/m，設(shè)計(jì)樁身的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度R901.2MPa。進(jìn)行粉噴樁施工的場(chǎng)地，事先應(yīng)予以平整，清除樁位處地上地下的一切障礙物，河塘路段清除淤泥后，回填道渣以形成工作面。工作面高程不低于設(shè)計(jì)樁頂高程。其具體施工步驟如下：5.3.2.1攪拌機(jī)就位；5.3.2.2預(yù)攪下沉；5.3.2.3重復(fù)攪拌下沉（如樁長(zhǎng)較長(zhǎng)，則分段復(fù)攪）；5.3.2.4重復(fù)

41、攪拌提升，直至離地面0.20.3m；5.3.2.5關(guān)閉攪拌機(jī)械；5.3.2.6回填石灰土并壓實(shí)，一般路段及橋頭段、橋頭過(guò)渡段可直接填筑30cm6%石灰土墊層。粉噴樁輸灰泵的輸灰量、粉灰經(jīng)輸灰管達(dá)到攪拌機(jī)噴灰口的時(shí)間以及預(yù)攪下沉速度、噴粉攪拌提升速度、重復(fù)攪拌下層、重復(fù)攪拌提開(kāi)速度等施工參數(shù)應(yīng)在施工前做好標(biāo)定。同時(shí)施工前必須進(jìn)行成樁試驗(yàn)，以掌握對(duì)該場(chǎng)地的成樁經(jīng)驗(yàn)及各種技術(shù)參數(shù)。施工工藝應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的配方和實(shí)測(cè)的各項(xiàng)參數(shù)，經(jīng)換算與工藝試樁后確定。試樁數(shù)量不得少于技術(shù)規(guī)范要求。施工所用的水泥必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)方可使用，施工時(shí)泵送必須連續(xù)，水泥用量誤差不得大于±1%。為保證樁的垂直度，應(yīng)注

42、意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，應(yīng)使垂直偏差不超過(guò)1.5%。樁位應(yīng)按照?qǐng)D紙所示一次測(cè)量確定，繪制方格網(wǎng)圖，留有明顯標(biāo)記，樁位偏差不得超過(guò)5cm。攪拌機(jī)下沉或提升的時(shí)間應(yīng)有專人記錄，時(shí)間誤差不得大于5秒。成樁7天后，應(yīng)進(jìn)行開(kāi)挖檢查，觀測(cè)樁體成型情況及攪拌均勻程度，成樁28天后應(yīng)進(jìn)行鉆孔取芯檢測(cè)樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。具體施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：5.3.2.6.1在機(jī)具設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)的同時(shí)，進(jìn)行場(chǎng)地平整碾壓清理，使之符合施工要求并布置粉噴樁所需材料的儲(chǔ)存棚和機(jī)具設(shè)備安裝地點(diǎn)以及水電供應(yīng)和排水溝位置。5.3.2.6.2樁機(jī)的粉體發(fā)送器必須配置粉料電腦計(jì)量裝置，嚴(yán)禁無(wú)粉料噴入計(jì)量裝置的粉料發(fā)送

43、器投入使用，并記錄水泥的瞬間噴入量和累計(jì)噴入量。儲(chǔ)灰罐容量應(yīng)不小于一根樁的用灰量加50 Kg，當(dāng)上述重量不足時(shí)，不得開(kāi)鉆下一根樁的施工，同時(shí)輸送粉料的管道不宜太長(zhǎng)，一般在6080m 以內(nèi)。5.3.2.6.3嚴(yán)格控制噴粉標(biāo)高和停粉標(biāo)高，不得中斷噴粉，確保樁體長(zhǎng)度；嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè)。5.3.2.6.4粉噴樁施工中途如遇停電、機(jī)械事故等原因噴粉中斷，必須復(fù)噴，第二次噴粉接樁時(shí)，其重疊長(zhǎng)度應(yīng)大于1米。5.3.2.6.5施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量不足時(shí)，實(shí)現(xiàn)整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量仍應(yīng)不小于設(shè)計(jì)用量。5.3.2.6.6R32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥應(yīng)確保質(zhì)量，嚴(yán)禁使用過(guò)期、受潮

44、、結(jié)塊、變性的劣質(zhì)水泥。5.3.2.6.7嚴(yán)格控制噴粉高程、灰面和水泥噴入量，確保粉噴樁長(zhǎng)度。5.3.2.6.8粉體攪拌樁施工時(shí)，為確保粉體攪拌樁的成樁質(zhì)量，應(yīng)在粉噴樁的全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行復(fù)攪，當(dāng)樁長(zhǎng)超過(guò)10米時(shí)，應(yīng)分段進(jìn)行復(fù)攪。5.3.2.6.9樁身施工時(shí)，應(yīng)采用中-低檔鉆進(jìn)（或提升），切勿采用高檔快速鉆進(jìn)（或快速提升）。鉆進(jìn)速度控制在小于等于1.0米/分鐘，到達(dá)設(shè)計(jì)深度提前噴灰，提升噴灰速度控制在小于0.8米/分鐘。5.3.2.6.1.10粉噴樁的打設(shè)范圍應(yīng)嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行，特別是橋頭錐坡及邊坡護(hù)坡道范圍內(nèi)的粉噴樁，以確保路基穩(wěn)定。5.3.2.6.1.11注意施工場(chǎng)地的整潔，嚴(yán)禁散灰大面積污漬場(chǎng)

45、地。鋪筑路基基底墊層前應(yīng)清除?；尹c(diǎn)至原地面2030cm灰土層，清掃施工場(chǎng)地雜物，散灰。5.3.3填土等（超）載預(yù)壓填土等（超）載預(yù)壓就是預(yù)先把土填得比設(shè)計(jì)高一些、寬一些，以加速地基固結(jié)下沉，待路基沉降穩(wěn)定后再挖除超填部分。5.3.3.1路床頂面設(shè)計(jì)高程以下路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及路堤填料的使用同一般路基；5.3.3.2填土預(yù)壓，經(jīng)施工期路基沉降觀測(cè)分析后，若預(yù)測(cè)預(yù)壓期沉降量10cm時(shí)，填土預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計(jì)高程+預(yù)壓期沉降量。若預(yù)測(cè)預(yù)壓期沉降量10cm時(shí)，填土預(yù)壓高程=路床頂面設(shè)計(jì)高程。預(yù)壓過(guò)程中應(yīng)及時(shí)補(bǔ)填沉降土方，以維持預(yù)壓標(biāo)高。5.3.3.3填土預(yù)壓的等（超）載土方均用素土填筑，壓實(shí)度宜為85%

46、；若預(yù)壓填土的壓實(shí)度不能達(dá)到85%，則應(yīng)根據(jù)等代原則換算成相應(yīng)的預(yù)壓填土高度。5.3.3.4填土預(yù)壓完成以后，如實(shí)際路床頂面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm之內(nèi)，采用二灰土調(diào)整高程，結(jié)合路面底基層碾壓至底基層設(shè)計(jì)高程。如實(shí)際路床頂面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm以上，則采用相應(yīng)層位劑量的石灰土分層填筑碾壓至路床頂面設(shè)計(jì)高程。六、路面工程方案、施工方法本標(biāo)段路面結(jié)構(gòu)如下：上面層：4cm AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土中、下面層：各6cm AC-20中粒式瀝青混凝土基層：32cm水泥穩(wěn)定碎石底基層：18cm二灰土6.1路面底基層施工本施工標(biāo)段路面底基層采用18cm二灰土，石灰、粉煤灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)應(yīng)在

47、1218，石灰與粉煤灰的比例為1：21：4，二灰土7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于0.6Mpa，180天劈裂強(qiáng)度應(yīng)0.25Mpa，石灰、粉煤灰與細(xì)粒土的設(shè)計(jì)建議配合比宜為12：38：50。采用穩(wěn)定土路拌機(jī)路拌法施工，在路面底基層施工中，嚴(yán)格按照公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)規(guī)定與要求進(jìn)行施工，層層把關(guān)，嚴(yán)格要求，確保路面底基層的施工質(zhì)量。6.1.1準(zhǔn)備工作二灰土底基層施工前應(yīng)規(guī)范要求做好原材料試驗(yàn)工作。取有代表性的樣品按規(guī)范規(guī)定的試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行試驗(yàn)，石灰應(yīng)符合質(zhì)量要求，土的塑性指數(shù)在1218之間，土塊的最大粒徑不應(yīng)大于50mm，有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用。6.1.2鋪筑試驗(yàn)段在底基層正式開(kāi)工前，鋪

48、筑試驗(yàn)段。通過(guò)鋪筑試驗(yàn)段，從而確定材料的松鋪系數(shù)，材料數(shù)量的控制方法，合適的拌和機(jī)械、拌和方法、拌和深度和拌和遍數(shù)，整平和整型的合適機(jī)具和方法，碾壓機(jī)具的組合、壓實(shí)順序、速度和遍數(shù)等各項(xiàng)技術(shù)資料、數(shù)據(jù)以及施工方法，施工工藝等，在試驗(yàn)段取得成功的前提下，上述資料可以作為正式施工的根據(jù)和作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。6.1.3 二灰土底基層施工6.1.3.1 檢查下承層檢查下承層的壓實(shí)度，平整度，高程，橫披，平面尺寸等，如出現(xiàn)表面松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。6.1.3.2施工放樣恢復(fù)道路中線，并且在兩側(cè)路肩邊沿外設(shè)置指示樁；在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出待施工的底基層邊沿的設(shè)計(jì)標(biāo)高；根據(jù)施工布料需要在下承層上劃分布

49、料網(wǎng)格。6.1.3.3 施工備料備料：備料包括備土，備灰和計(jì)算材料用量；6.1.3.3.1備土：經(jīng)過(guò)試驗(yàn)選定土源后，應(yīng)將取土坑表層的樹(shù)木、草皮和雜土清除干凈，并挖出取土坑周圍排水溝，必要時(shí)設(shè)置積水坑用水泵排水。將取土坑內(nèi)土挖出晾曬至最佳含水量+2時(shí)，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。6.1.3.3.2備灰：  備灰前，用壓路機(jī)對(duì)鋪開(kāi)的松土碾壓12遍，保證備灰時(shí)不產(chǎn)生大的車轍，嚴(yán)禁重車在作業(yè)段內(nèi)調(diào)頭。備灰前應(yīng)根據(jù)灰劑量、不同含水量情況下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重計(jì)算每延米的石灰用量。根據(jù)計(jì)算出的每延米石灰的松方用量，分兩條成梯形狀均勻地碼條備灰，并用卡尺逐段驗(yàn)收數(shù)量，不準(zhǔn)用汽車直接大堆備

50、灰。備灰前應(yīng)事先在灰條位置標(biāo)出兩條灰線，以確保灰條順直。鋪灰前應(yīng)在灰土的邊沿打出標(biāo)線，然后將石灰均勻地鋪撒在標(biāo)線范圍內(nèi)，鋪灰應(yīng)用人工撒鋪。6.1.3.3.3計(jì)算材料用量：運(yùn)輸集料前，應(yīng)先計(jì)算材料的數(shù)量。其方法是先根據(jù)施工路段的灰土數(shù)量和預(yù)定的干密度計(jì)算各路段需要的干集料的數(shù)量，然后根據(jù)集料的含水量和運(yùn)料車的噸位，計(jì)算每車料的堆放間距。施工時(shí)集料裝車應(yīng)控制每車的數(shù)量基本相同。6.1.3.4二灰土拌和：采用灰土拌和機(jī)拌和，鏵犁作為附助設(shè)備配合拌和。6.1.3.4.1 土的含水量小，應(yīng)首先用鏵犁翻拌一遍，使石灰置于中、下層，然后灑水補(bǔ)充水份，并用鏵犁繼續(xù)翻拌，使水份分布均勻?？紤]拌和、整平

51、過(guò)程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù)氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定），土的含水量過(guò)大，用鏵犁進(jìn)行翻拌涼曬。 6.1.3.4.2 水份合適后，用平地機(jī)粗平一遍，然后用灰土拌和機(jī)拌和第一遍。拌和時(shí)要指派專人跟機(jī)進(jìn)行挖驗(yàn)，每間隔510米挖驗(yàn)一處，檢查拌和是否到底。對(duì)于拌和不到底的段落，及時(shí)提醒拌和機(jī)司機(jī)返回重新拌和。 6.1.3.4.3 橋頭兩端在備土?xí)r應(yīng)留出2米空間，將土攤?cè)敫浇?，拌和時(shí)先橫向拌和兩個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和，以確保橋頭處灰土拌和均勻。     第二遍拌和前，宜用平地機(jī)粗平一遍，然后進(jìn)行第二遍拌和。 若土的塑指高，土塊不易拌碎，

52、應(yīng)增加拌和遍數(shù)，并注意下一次拌和前要對(duì)已拌和過(guò)的灰土進(jìn)行粗平和壓實(shí)，然后拌和，以達(dá)到拌和均勻，滿足規(guī)范要求為準(zhǔn)。壓實(shí)的密度愈大，對(duì)土塊的破碎效果愈好，采用此法可達(dá)到事半功倍的目的，否則既使再多增加拌和遍數(shù)也收效甚微。拌和時(shí)拌和機(jī)各行程間的搭接寬度不小于10cm。對(duì)于橋頭處拌和同樣采用先橫向拌和2個(gè)單程，再進(jìn)行縱向拌和。6.1.3.5  整平    用平地機(jī)，結(jié)合少量人工整平。6.1.3.5.1灰土拌和符合要求后，用平地機(jī)粗平一遍，消除拌和產(chǎn)生的土坎、波浪、溝槽等，使表面大致平整。6.1.3.5.2用震動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓12遍。6.1.3.

53、5.3利用控制樁用水平儀或掛線放樣，石灰粉作出標(biāo)記，樣點(diǎn)分布密度視平地機(jī)司機(jī)水平確定。6.1.3.5.4平地機(jī)由外側(cè)起向內(nèi)側(cè)進(jìn)行刮平。6.1.3.5.5重復(fù)（3）（4）步驟直至標(biāo)高和平整度滿足要求為止?；彝两宇^、橋頭、邊沿等平地機(jī)無(wú)法正常作業(yè)的地方，應(yīng)由人工完成清理、平整工作。6.1.3.5.6整平時(shí)多余的灰土不準(zhǔn)廢棄于邊坡上。6.1.3.5.7要點(diǎn)提示· 最后一遍整平前，宜用灑水車噴灑一遍水，以補(bǔ)充表層水份，有利于表層碾壓成型。· 最后一遍整平時(shí)平地機(jī)應(yīng)“帶土”作業(yè)。· 切忌薄層找補(bǔ)。· 備土、備灰要適當(dāng)考慮富余

54、量，整平時(shí)寧刮勿補(bǔ)。 6.1.3.6混合料碾壓   碾壓采用振動(dòng)式壓路機(jī)和1821三輪靜態(tài)壓路機(jī)聯(lián)合完成。6.1.3.6.1 整平完成后，首先用振動(dòng)壓路機(jī)由路邊沿起向路中心碾壓（超高段自內(nèi)側(cè)向外層碾壓），有超高段落由內(nèi)側(cè)起向外側(cè)碾壓，碾壓采用大擺軸法，即全輪錯(cuò)位，搭接1520厘米，用此法震壓68遍，下層壓實(shí)度滿足要求后，改用三輪壓路機(jī)低速1/2錯(cuò)輪碾壓23遍，消除輪跡，達(dá)到表面平整、光潔、邊沿順直。路肩要同路面一起碾壓。 6.1.3.6.2 要點(diǎn)提示· 碾壓必須連續(xù)完成，中途不得停頓。· 壓路機(jī)應(yīng)足量，以

55、減少碾壓成型時(shí)間，合理配備為震動(dòng)壓路機(jī)12臺(tái)，三輪    壓路機(jī)32臺(tái)。· 碾壓過(guò)程中應(yīng)行走順直，低速行駛。· 橋頭處10米范圍內(nèi)橫向碾壓。6.1.3.7檢驗(yàn)     6.1.3.7.1試驗(yàn)員應(yīng)盯在施工現(xiàn)場(chǎng)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度（要及時(shí)拿出試驗(yàn)結(jié)果），壓實(shí)不足要立即補(bǔ)壓，直到滿足壓實(shí)要求為止。    6.1.3.7.2成型后的兩日內(nèi)完成平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、厚度檢驗(yàn)，檢驗(yàn)不合格要求采取措施預(yù)以處理。 6.1.3.7.3要點(diǎn)提示

56、 · 翻漿、輪跡明顯、表面松散、起皮嚴(yán)重、土塊超標(biāo)等有外觀缺陷的不準(zhǔn)驗(yàn)收，應(yīng)徹底處理。 · 標(biāo)高不合適的，高出部分用平地機(jī)刮除，低下的部分不準(zhǔn)貼補(bǔ)，標(biāo)高合格率不低于85%，實(shí)行左中右三條線控制標(biāo)高。 · 壓實(shí)度、強(qiáng)度必須全部滿足要求，否則應(yīng)返工處理。 6.1.3.8接頭處理碾壓完畢的石灰土的端頭應(yīng)立即將拌和不均，或標(biāo)高誤差大,或平整度不好的部分掛線重直切除，保持接頭處順直、整齊。下一作業(yè)段與之銜接處，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。橋頭處亦按上述方法處理，鋪土及拌和應(yīng)空出2米，先橫拌2遍再縱拌，待整平時(shí)再按松鋪厚度整平。 6.1.3.9養(yǎng)生不能及時(shí)覆蓋上層結(jié)構(gòu)層的灰土，養(yǎng)生期不少于7天，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期間要保持灰土表面經(jīng)常濕潤(rùn)。養(yǎng)生期內(nèi)應(yīng)封閉交通，除灑水車外禁止一切車輛通行。有條件的，對(duì)7天強(qiáng)度確有把握的，灰土完成后經(jīng)驗(yàn)收合格，即可進(jìn)行下道工序施工，可縮短養(yǎng)生期；但一旦發(fā)現(xiàn)灰土強(qiáng)度不合格，則需返工處理。6.2 路面基層施工本項(xiàng)目中路面基層為水泥穩(wěn)定碎石，厚度32cm，采用拌和站集中拌和，