新津站右側(cè)路基幫填工程施工設(shè)計(jì)方案(11_20)

1、新建鐵路樞紐成昆貨車外繞線工程（臨）既有線施工方案報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：新建鐵路樞紐成昆貨車外繞線工程致樞紐成昆鐵路貨車外繞線建設(shè)指揮部:我單位已編制完成 成昆線調(diào)坡工程 K53+700K55+280 段（幫寬）路基工程 的施工組織設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：施工組織設(shè)計(jì)（方案）承包單位（章） 項(xiàng)目經(jīng)理 日 期 總監(jiān)理工程師意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 建設(shè)單位意見(jiàn)：建設(shè)單位（章）負(fù)責(zé)人日期注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。TA1 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表工程項(xiàng)目名稱：施工合同段：編號(hào):致 大西南鐵路監(jiān)理公司成昆貨車外繞

2、線工程項(xiàng)目監(jiān)理部：我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成成昆線調(diào)坡工程 K53+700K55+280段（幫寬）路基工程的施工組織設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查 批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。附：施工組織設(shè)計(jì)（方案）承包單位（章）項(xiàng)目經(jīng)理 日期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn)：專業(yè)監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師意見(jiàn)：項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章） 總監(jiān)理工程師 日期 注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設(shè)單位各1份。施工組織設(shè)計(jì)評(píng)審表編號(hào):工程項(xiàng)目成昆鐵路貨車外繞線編制圍成昆線調(diào)坡工程K53+700K55+280 段（幫寬）路基工 程施工單位中鐵二十三局成昆 鐵路貨車外繞線工 程項(xiàng)目經(jīng)理部第二 項(xiàng)目部編制單位中鐵二十三

3、局成昆鐵路 貨車外繞線工程項(xiàng)目經(jīng) 理部第二項(xiàng)目部評(píng)審地點(diǎn)二項(xiàng)目部會(huì)議室評(píng)審日期評(píng)審人員洪明、建宏、唐志強(qiáng)、偉、小軍、 偉、王煒、佐政、漢鵬、彥波鳳山、郝景賢、郜永評(píng) 審 意 見(jiàn)批準(zhǔn)實(shí)施意見(jiàn)批準(zhǔn)單位（公章）批準(zhǔn)人（簽字）年 月日樞紐成昆鐵路貨車外繞線及相關(guān)工程成昆線調(diào)坡工程K53+700K55+280段既有路基（右側(cè)幫寬）施工方案編制：彥波復(fù)核：王煒審核：郝景賢中鐵二十三局集團(tuán)成昆貨車外繞線項(xiàng)目經(jīng)理部第二項(xiàng)目部二O 一 O年十月二十五1 編制依據(jù)、圍原則1.1 編制依據(jù)(1) 新建鐵路樞紐成昆貨車外繞線及相關(guān)工程施工圖。(2) 施工作業(yè)合同、業(yè)主下發(fā)的有關(guān)文件及投資計(jì)劃；(3) 依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)鐵

4、路路基施工規(guī) (TB10212-2001 )；鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10414-2003 )；鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī) ( TB10210-2001 )；鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) (TB10424-2003 )； 新建鐵路工程測(cè)量規(guī) (TB10101-99 )；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10401-2003 )； 國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行的其它設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收采用的規(guī)、規(guī)則、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)；(4) 樞紐成昆鐵路貨車外繞線建設(shè)指揮部“六位一體”管理體系文件。(5) 國(guó)家、鐵道部、交通部、地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、 法規(guī)、規(guī)則、條例。(6) 對(duì)成昆線調(diào)坡工程K5

5、3+700K55+280段幫寬施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行踏勘、調(diào)查、 了解所獲得的有關(guān)資料。1.2 編制圍成昆線調(diào)坡工程 K53+700 K55+280 段(右側(cè)幫寬)路基工程。1.3 編制原則(1) 嚴(yán)格按施工合同明確的容、順序及安全、工期、質(zhì)量、文明施工等要求編制， 使建設(shè)單位各項(xiàng)要求得到有效保證。(2) 全面規(guī)劃，突出重點(diǎn)，統(tǒng)籌安排，精心組織。(3) 以確保既有線線安全為核心，以“突出重點(diǎn)、兼顧一般”為原則。(4) 服從生態(tài)、環(huán)保要求的原則。(5) 遵循“安全第一，預(yù)防為主”的方針。(6) 遵循貫徹機(jī)制的原則。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)介新津站位于新津縣普興鎮(zhèn)，屬平原臺(tái)地淺丘地貌，地形波狀起伏，地面高程4

6、72m485m ;地表多為旱地、水田，局部有水塘，并有牧山水渠從貨運(yùn)中心穿過(guò)。 本區(qū)域上覆膨脹土，厚515m，屬U級(jí)普通土，D組填料；下伏基巖為白堊紀(jì)下統(tǒng) 天馬山組泥巖，泥巖中厚層狀，屬膨脹巖。作為成昆鐵路貨車外繞線的配套工程，既有成昆鐵路調(diào)坡工程對(duì)新津車站 K53+700-K55+280段線路縱坡進(jìn)行了調(diào)坡處理，既有線抬道提高0-1.25m，路基基床在拆除線路、清除道床后相應(yīng)填土抬高。根據(jù)設(shè)計(jì)圖，新津站K53+700-K55+280 段路基右側(cè)需幫寬處理，路肩幫寬最大寬度約2m，最大填筑高度約10m ;本段幫寬路基采用雙向土工格柵用于路堤邊坡加筋補(bǔ)強(qiáng)，設(shè)計(jì)為每0.6m高度水平鋪設(shè)1層2.5m

7、 （或4.0m） 土工格柵。另外，線路右側(cè)的K54+760.8 既有涵處設(shè)計(jì)有1-2.0m 接長(zhǎng) 蓋板涵，涵長(zhǎng)7.31m ; K55+211既有涵處設(shè)計(jì)有1-2.0m 接長(zhǎng)框架涵，涵長(zhǎng)2.06m 。 2.2主要工程數(shù)量表1主要工程數(shù)量表序號(hào)工程部位單位工程量備注1路基土石方（有十?dāng)_）m 389692路基A組填料（有干擾）m 335083路基改良土（有十?dāng)_）m335084線路防護(hù)m2505圬工拆除m 36K54+760.81-2.0m 接長(zhǎng)蓋板涵橫延米7.317K55+2111-2.0m 接長(zhǎng)框架涵橫延米2.068C20砼路基側(cè)溝（單側(cè)）m7409人字骨架護(hù)坡（單側(cè)）m2008-制II15.00

8、12.7010.005.002.50 0.004.50(5.00)(8-1-J3)wx>V_- -1*停8co一t ' fOuO s =1=*30<8-142>14.54110.007.505.00150 0.00CMcKW； _皇<J-12> ' - -1-B)(8-1-R)At 二 + 135Ai = -18(110)I叨3nAII5.062.53 0.004.50476.48oocKZ<98 s赭普809bOS Si<9Q?<«-/-?>OGSssHs:78 88勵(lì)5十2接長(zhǎng)懣03 施工準(zhǔn)備3.1 技術(shù)準(zhǔn)備3

9、.1.1 測(cè)量放樣 項(xiàng)目部測(cè)量班根據(jù)已布設(shè)的導(dǎo)線控制網(wǎng)，進(jìn)行了導(dǎo)線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)的加密，完成了 K53+700K55+280段右側(cè)幫寬路基的實(shí)地測(cè)量放樣。3.1.2 圖紙與設(shè)計(jì)文件審核 項(xiàng)目部收到新津鐵路貨運(yùn)中心站站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖（圖號(hào)：貨外繞施站 -06 ）和線路輔助詳細(xì)縱斷面圖 第一冊(cè)后 ,已組織技術(shù)人員深入了解設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)要求和技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了會(huì)審，審核其工程數(shù)量、高程、尺寸標(biāo) 注及主要材料規(guī)格數(shù)量，并對(duì)既有路肩與軌面高程、既有涵位置與斷面尺寸等進(jìn)行 了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地核對(duì)。3.1.3 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底 開(kāi)工之前，工區(qū)技術(shù)室對(duì)路基六隊(duì)施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底，將 K53+700 K5

10、5+280 段右線路基幫寬與既有涵接長(zhǎng)施工的總體安排、 安全操作規(guī)程，質(zhì)量規(guī)劃、 環(huán)保文明施工、施工工藝等相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了交底，確保各項(xiàng)工程指標(biāo)能夠按照 既定計(jì)劃完成。全部進(jìn)場(chǎng)施工人員在項(xiàng)目部安質(zhì)科主持下進(jìn)行了既有線施工安全技 術(shù)培訓(xùn)，并考核合格后持證上崗。3.2 臨時(shí)設(shè)施布置方案3.2.1 施工便道K53+700 K55+280 段路基位于新津縣普興鎮(zhèn)村， K53+700 K54+170 為 車站貨物站臺(tái)， K54+650 和 K55+400 處各有一條機(jī)耕道連接平行線路的村道， 距 離約 300m, 僅能通行農(nóng)用車。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，擬將 K54+650 和 K55+400 兩 處機(jī)耕道

11、擴(kuò)寬處理，作為機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)和材料運(yùn)輸?shù)闹饕┕け愕馈?.2.2 取土場(chǎng)取土場(chǎng)擬設(shè)置在 K55+000 右側(cè)土丘處，距離線路近，運(yùn)輸方便。3.3 物資設(shè)備準(zhǔn)備方案3.3.1 砼砼由新津貨運(yùn)中心拌和站集中生產(chǎn)，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，砼輸送泵泵送入模。3.3.2 生活辦公用房生活辦公用房主要租用民房，面積 85卅。3.3.3 生產(chǎn)、生活用水 生產(chǎn)、生活用水引用自來(lái)水。3.3.4 施工用電施工用電采用自發(fā)電，工地現(xiàn)場(chǎng)配備 120KW 柴油發(fā)電機(jī) 2 臺(tái)。3.3.4 原材料進(jìn)場(chǎng)情況 水泥采用峨勝水泥，鋼材由鐵路材料總廠供應(yīng)，外加劑由凱迪建材供應(yīng)，河砂 由廣漢金魚鎮(zhèn)砂廠供應(yīng)，碎石和 A 組料由新津沙石場(chǎng)生

12、產(chǎn)供應(yīng)。首批原材料經(jīng)試驗(yàn) 合格后，方可進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)。4 、施工總平面布置施工總平面布置詳見(jiàn)圖1K53+700K55+280段幫寬路基施工現(xiàn)場(chǎng)平面示 意圖 5施工組織設(shè)計(jì)方案5. 1施工組織管理機(jī)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置具體組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)圖2 。財(cái)務(wù)科 劉國(guó)英綜合辦公室 陳濤試驗(yàn)室主任黨聚濤物資設(shè)備科張海昌計(jì)劃合同科牛艮山安質(zhì)環(huán)?？评钭粽こ碳夹g(shù)科 王煒圖2K53+700K55+280段路基幫寬工程施工組織機(jī)構(gòu)框圖施工隊(duì)伍配置K53+700K55+280 段U(I)線路基幫填施工由路橋三工區(qū)路基六隊(duì)負(fù)責(zé)， 具體施工容有：聯(lián)系鐵路局進(jìn)行管線遷改、既有路基邊坡防護(hù)和水溝圬工拆除、2座 既有涵接長(zhǎng)施工以及

13、K53+700K55+280段幫寬路基土石方、路基側(cè)溝與邊坡防 護(hù)等施工。5.2 總體施工方案新津站U(I)線路基幫寬工程，本次首先施工至與原路基面平，并完成基床 底層改良土層，最后在站改拆除線路、清理道床后再施做基床表層的復(fù)合土工膜、 砂墊層和 A 組料，以保證調(diào)坡工程的整個(gè)路基斷面基床表層的整體性和施工質(zhì)量。施工前，先調(diào)查了解K53+700K55+280段右側(cè)施工圍的所有各種管線位置， 與產(chǎn)權(quán)單位提前協(xié)調(diào)組織遷改。尤其在施工前，需與鐵路局工務(wù)段、通信段、電務(wù) 段等相關(guān)單位聯(lián)系，由其派員對(duì)管線挖出保護(hù)工作進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。路堤幫填段施工，其土方運(yùn)輸采用小型農(nóng)用車，壓實(shí)采用 YZ12 小型振動(dòng)壓路

14、 機(jī)，填筑面高程至原路基面約 2m 時(shí)，壓路機(jī)停止振動(dòng)作業(yè)，以免損壞線路設(shè)備； 填土層厚度不控制在 15-18cm ，按設(shè)計(jì)要求控制壓實(shí)度；對(duì)于路基幫寬寬度不足以 使用壓路機(jī)地段，填土采用電動(dòng)打夯機(jī)分層夯實(shí)。 K54+760-+830 段路基坡腳處水 塘先行放水后，挖除表層淤泥與松軟土，再用普通土換填處理，其上部路基本體與 基床填筑方法與一般路基相同。路塹坡頂施做臨時(shí)截水溝，做好地面截排水。開(kāi)挖采用挖掘機(jī)，單方向進(jìn)行； 原路基側(cè) 溝待新 建路基 側(cè)溝完工 后， 再行拆除回填夯實(shí)。本工 程僅有 K54+680-K54+880 段幫填路堤邊坡設(shè)計(jì)有人字骨架護(hù)坡，擬在幫填路基填筑完成 后刷坡施做。對(duì)

15、既有線路采取彩鋼瓦圍護(hù)封閉，防止機(jī)具設(shè)備侵限；施工區(qū)域兩端及施工工 點(diǎn)設(shè)專職防護(hù)員，以確保既有線的運(yùn)行安全。5.3 主要施工方法5.3.1 路堤填筑5.3.1.1 路堤幫寬施工要點(diǎn)1、與設(shè)備管理單位簽定安全協(xié)議 ,做好地下管線防護(hù)和保護(hù)，確保既有線排水 措施正常運(yùn)行。2、根據(jù)施工調(diào)查 ,K53+700 K55+280 段幫寬路基的既有邊坡防護(hù)主要為灌 木護(hù)坡，路肩上設(shè)置有 0.8-1.5m 寬漿砌片石人行道；路基幫填施工時(shí)，應(yīng)隨路基 填筑高度而挖除邊坡植被、設(shè)置邊坡臺(tái)階，以保護(hù)既有線路基邊坡穩(wěn)定。3 、技術(shù)要求a. 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的既有成昆線路堤使用膨脹土的實(shí)際情況，幫寬路堤的基床底 層及以下部

16、分填料仍采用膨脹土。b. 施工中，根據(jù)地形分段沿既有路堤坡面自下而上挖臺(tái)階，隨挖隨填，臺(tái)階寬 度不大于 1m ；幫填斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。c. 幫填路基的上一層填土壓實(shí)度檢測(cè)合格后， 按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵， 再卸土 攤鋪進(jìn)行下一層填土的整平碾壓；攤鋪時(shí)，注意不要損毀已鋪設(shè)的土工格柵。d. 幫填寬度小于 2m 時(shí),采用小型機(jī)具攤鋪、電動(dòng)打夯機(jī)夯實(shí)；幫填寬度大于 2m 時(shí)，選用 T80 推土機(jī)、 YZ12 壓路機(jī)等配套施工機(jī)械，按“三階段、四區(qū)段、八流 程”工藝組織施工。5.3.1.2 一般路基填筑路堤填筑施工按三階段、四區(qū)段、八流程水平分層填筑。三階段：準(zhǔn)備階段T 施工階段一檢查簽證階段；四

17、區(qū)段：填筑區(qū)一攤鋪區(qū)一碾壓區(qū)一檢驗(yàn)區(qū)；八流程： 施工準(zhǔn)備T基底處理T分層填筑T攤鋪整平T碾壓夯實(shí)T檢驗(yàn)簽證T路基成型T路 基整型。1 、施工準(zhǔn)備主要包括修建進(jìn)場(chǎng)便道、設(shè)置排水系統(tǒng)等。2 、清基及地表處理 將路基填筑圍的樹(shù)木進(jìn)行砍伐清理，將原地面表層的雜草、樹(shù)根等雜物全部清理干凈，并挖好臨時(shí)排水溝。3 、基床以下路堤填筑工藝及方法逐段實(shí)施路基放樣，用石灰標(biāo)定邊界圍。路基施工按填筑分層和作業(yè)區(qū)分段的 方式，進(jìn)行橫斷面全寬、縱向分層填筑。推土機(jī)配合裝載機(jī)或挖掘機(jī)裝料，自卸汽 車運(yùn)輸，采用推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪平整，振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。具體工藝方法如下： 分層填筑 路基填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑的方式

18、。當(dāng)原地面高低不平時(shí)，從最 低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證幫寬路堤斷面的壓實(shí)度一致和完工后的施工時(shí)，技術(shù)人員根據(jù)分層施工圖確定的分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù) 等技術(shù)參數(shù)，向施工隊(duì)長(zhǎng)、領(lǐng)工員、卸土指揮人員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行書面交底。領(lǐng) 工員根據(jù)車載量及松鋪厚度計(jì)算卸車密度，以控制好松鋪厚度，并配合機(jī)械隨時(shí)進(jìn) 行厚度調(diào)整。 攤鋪平整路基填筑施工工藝流程準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段平整區(qū)段整修區(qū)段基 底處 理圖3 一般路基填筑施工工藝流程圖施 工 準(zhǔn) 備填筑區(qū)段先按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵，再進(jìn)行本填筑層卸土，用推土機(jī)、平地 機(jī)攤鋪平整填料，填鋪面基本達(dá)到縱向和橫向平順均勻，以保證碾壓效果攤鋪

19、時(shí)邊坡側(cè)加寬0.5m，在推鋪的同時(shí)利用推土機(jī)對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，并保 證壓路機(jī)壓到路肩時(shí)不致發(fā)生滑坡。 灑水或晾曬嚴(yán)格控制填料的含水量。含水量不超過(guò)填料最佳含水量的2%或不低于最佳含水 量的3%。當(dāng)含水量太低時(shí)，在表面灑水并盡可能地?cái)嚢瑁岣吆亢笤贁備伳?壓；當(dāng)填料含水量超過(guò)規(guī)定時(shí)，則在攤鋪后先晾曬，待降低含水量至最佳含水量時(shí) 再碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段交叉施工。 機(jī)械碾壓填土壓實(shí)作業(yè)用光輪壓路機(jī)配合小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 壓實(shí)前，由領(lǐng)工員、壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚及平整度符合要求后，再 進(jìn)行碾壓。用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓時(shí)，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)

20、振， 最快行駛速度控制在4km/h ，由兩邊向中央縱向進(jìn)退式進(jìn)行。橫向接頭重疊 0.4 0.5m，前后相鄰兩區(qū)段間縱向重疊1.52.0m。做到壓實(shí)均勻，沒(méi)有漏壓、死角。 按照技術(shù)交底中明確的填層厚度及控制壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)度經(jīng)灌砂法（或 K30 ）檢測(cè)合格，且監(jiān)理平行檢測(cè)合格后，方可轉(zhuǎn)入下一道工序。 檢驗(yàn)簽證 按驗(yàn)標(biāo)要求對(duì)填料質(zhì)量、填筑厚度、平整度、填層面縱坡和橫坡、壓實(shí)質(zhì)量等 進(jìn)行檢查驗(yàn)收，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)者返工處理直至合格。 路面、邊坡整形路堤按設(shè)計(jì)標(biāo)高填筑完成后， 每 20m 設(shè)一個(gè)斷面三個(gè)樁 （兩個(gè)邊樁， 一個(gè)中樁 ）。 進(jìn)行高程測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路

21、機(jī)碾壓 一遍，使路面光潔無(wú)浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計(jì)坡率掛線刷去超填部分，再對(duì)刷坡后的邊坡進(jìn) 行整修，確保整修后的邊坡坡面平順、無(wú)明顯凹凸。5.3.2 路塹開(kāi)挖5.3.2.1 施工要點(diǎn)本路基幫寬工程中的 2 個(gè)路塹施工段各為一個(gè)作業(yè)區(qū)，包含測(cè)量放線、場(chǎng)地清 表、機(jī)械開(kāi)挖、土石方運(yùn)輸、邊坡修整和邊坡防護(hù)、重建路基側(cè)溝等容。（1 ）根據(jù)測(cè)設(shè)邊樁位置，用挖掘機(jī)從一端開(kāi)始，平行線路方向單向開(kāi)挖，預(yù)留 0.2 0.3m 的保護(hù)層以利于人工修坡。機(jī)械開(kāi)挖完成后，每 10m 邊坡圍插桿掛線， 人工修整刷坡。（2）開(kāi)挖接近路基基床表層高程后，按設(shè)計(jì)橫斷面放樣，做好橫、縱坡，以便 組

22、織改良土層和基床表層施工。（ 3）路塹開(kāi)挖前，應(yīng)施做臨時(shí)路基排水溝和塹頂截水溝，保證路基排水通暢和塹頂?shù)乇硭恢苯記_刷坡面；同時(shí)，邊坡刷好后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行邊坡防護(hù)，路塹開(kāi)挖完成后及時(shí)重建路基側(cè)溝5.322施工工藝流程施工工藝流程如下：施工準(zhǔn)備1F場(chǎng)地清芋理測(cè)量放樣施作塹頂:截水溝F機(jī)械開(kāi)挖運(yùn)輸基床換填路基相關(guān)工程施工修整基床表面邊坡及路基面整修路塹成型5.3.3 基床底層改良土5.3.3.1 石灰改良土施工順序：備土一石灰土拌合一攤鋪一整平一碾壓一檢驗(yàn)一接頭處理一養(yǎng)生。石灰土拌合主要采用挖機(jī)，運(yùn)輸采用小型農(nóng)用自卸車，攤鋪采用小鏟車配合人工進(jìn)行，電動(dòng)打夯 機(jī)分層夯實(shí)。5.3.3.2 石灰改良土施工步

23、驟： 施工準(zhǔn)備：于 K54+650 線路右側(cè)取土場(chǎng)作為石灰土拌合場(chǎng)地；生石灰為州 I級(jí)生石灰粉。根據(jù)石灰土的設(shè)計(jì)配合比、土的密度和含水量計(jì)算土和生石灰粉的 摻加比例。 施工放樣：恢復(fù)線路中線，每10m設(shè)一該填土層邊線樁，進(jìn)行水平測(cè)量，并 在邊樁上準(zhǔn)確標(biāo)出實(shí)施層頂標(biāo)高，有明顯標(biāo)記。 備土： 10 月份以后，雨水已很少；把取來(lái)的土樣進(jìn)行攤鋪晾曬，以控制土體 含水量在最佳含水量；考慮拌和、整平過(guò)程中的水份損失，含水量適當(dāng)大些（根據(jù) 氣候及拌和整平時(shí)間長(zhǎng)短確定） 。 拌和：因本段幫寬路基所用石灰土數(shù)量不大，拌合先采用挖機(jī)集中拌合，再 松鋪在平地上用旋耕機(jī)翻拌 3-5 次，以保證摻灰均勻。 攤鋪整平：鑒

24、于幫寬路基的寬度較窄，又緊鄰既有線，故石灰土采用裝載機(jī) 裝車，農(nóng)用車運(yùn)輸，人工配合小挖機(jī)攤鋪整平； 50cm 改良土層分三層填筑，卸土 時(shí)控制好土堆的密度以保證層厚。 碾壓：碾壓采用小型光輪壓路機(jī)，路肩要同路面一起碾壓。 檢驗(yàn)：試驗(yàn)員現(xiàn)場(chǎng)跟班作業(yè)，完成碾壓遍數(shù)后，立即取樣檢驗(yàn)壓實(shí)度，以便 壓實(shí)度不足及時(shí)補(bǔ)壓。改良土層整體成型后，進(jìn)行平整度、標(biāo)高、橫坡度、寬度、 厚度檢驗(yàn)，灑水養(yǎng)生七天并檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行基床表層工序施工。5.3.4 過(guò)渡段、涵背回填5.3.4.1 路堤與路塹過(guò)渡段本段路基工程存在土質(zhì)路塹與路堤過(guò)渡段，順原地面縱向挖成 1： 1.5 的坡面， 再在坡面上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階高度為 0.

25、6m 左右，臺(tái)階寬度不小于 1 米，詳見(jiàn)圖 5。其開(kāi)挖回填部分的填筑及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與路堤相同圖5路塹與路堤過(guò)渡段設(shè)置方式圖5.342 涵背填筑接長(zhǎng)涵洞兩端過(guò)度段填筑必須對(duì)稱進(jìn)行，并應(yīng)與相鄰路堤同步施工。涵洞頂部填土小于1米時(shí)，不能用大型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，大型碾壓機(jī)碾壓不到部位，用小型打夯機(jī)夯實(shí)。5.3.5 人字骨架護(hù)坡路基刷坡成型后，在每條人字骨架的起迄點(diǎn)掛線放樣，然后開(kāi)挖骨架溝槽，溝 槽尺寸按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行，必須確保骨架埋入深度。先施做主骨架，再做次骨架，最 后做中間的人字骨架，主（次）骨架與人字骨架結(jié)合處要預(yù)留企口，以保證人字骨 架牢固嵌入，整個(gè)骨架固土可靠；片石砌筑從坡腳向上進(jìn)行，并注意骨架底腳

26、要抵 攏排水溝；人字骨架所用的砂漿采用砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)拌和，隨拌隨用。人字骨架護(hù)坡砌筑工藝流程見(jiàn)下圖坡面整修施工測(cè)量用石灰撒出骨架位置帶線開(kāi)挖基槽人工砌筑設(shè)置沉降縫灌木植草5.3.6 土工格柵5.3.6.1 材料準(zhǔn)備土工格柵為雙向拉伸型，縱橫向極限抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m ,延伸率w 10%。 進(jìn)場(chǎng)的土工格柵必須有產(chǎn)品合格證書，并按要求送樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和延伸率試驗(yàn)。 土工格柵要存放在遮陽(yáng)通風(fēng)處，避免因照射而導(dǎo)致材料老化。5.3.6.2 土工格柵鋪設(shè) 鋪設(shè)土工格柵的下承層表面應(yīng)平整，表面無(wú)堅(jiān)硬凸出物；土工格柵鋪設(shè)沿線 路橫向采用 2.5m(4.0m) 整幅進(jìn)行，并要求平整拉直。 土工格柵鋪設(shè)時(shí)，

27、拉緊展平插釘固定，并與路基面密貼不得有褶皺扭曲。 土工格柵連接應(yīng)牢固，受力方向連接強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度?？v向搭接接 頭按規(guī)要求進(jìn)行，搭接長(zhǎng)度不小于 30cm ，結(jié)點(diǎn)間隔 40cm ，呈梅花形布置，并用 乙烯繩綁扎，連接牢固。 幫填路基中有多層土工格柵鋪設(shè)，其上下層接縫交替錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不小于0.5m 。 土工格柵上的填土采用人工配合機(jī)械進(jìn)行，待其上填土覆蓋不小于0.2m后即可開(kāi)始進(jìn)行縱向壓實(shí)。嚴(yán)禁碾壓和運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵上行走作業(yè)。土工 格柵要隨鋪設(shè)隨覆土， 48h 填土層覆蓋必須完成。5.3.6.3 施工要點(diǎn) 根據(jù)設(shè)計(jì)文件中要求的性能指標(biāo)向合格供應(yīng)商訂購(gòu)2.5m (4.0m )幅寬土

28、工格柵,以方便土工格柵沿縱向整體鋪設(shè) ,提高工效。 土工格柵與分層路堤填筑同步施工，沿線路縱向搭接不小于30cm，上、下層的接縫應(yīng)交替錯(cuò)開(kāi)，相錯(cuò)距離不得小于 0.5m 。 土工格柵鋪設(shè)必須展平、拉緊、插釘固定，并與路基面密貼。接長(zhǎng)蓋板涵與框架涵施工方法圖7接長(zhǎng)涵洞施工工藝流程圖5.3.7.2 施工方法（ 1 ）基坑開(kāi)挖及基礎(chǔ)澆筑 涵洞基坑采取人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行放坡開(kāi)挖；遇到硬土?xí)r，挖掘機(jī)換裝風(fēng)鎬頭 破碎。開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基底高程后，采用動(dòng)力觸探儀檢測(cè)地基承載力，滿足設(shè)計(jì)要求后 即立模、澆筑基礎(chǔ)混凝土。所用混凝土在貨場(chǎng)小型拌和站集中生產(chǎn)，由混凝土攪拌 運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土入倉(cāng)采用輸送泵進(jìn)行，插入式振

29、動(dòng)器振搗。（2）邊墻與蓋板（或頂板） 邊墻墻身模板采用組合鋼模板，鋼管、方木和拉桿支撐加固；拉線調(diào)整涵洞邊 墻模板，保證墻身順直；沉降縫位置設(shè)塑料泡沫板； K54+760.8 接長(zhǎng)蓋板涵要測(cè)量 復(fù)核墻頂基座標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)及規(guī)要求后，澆筑混凝土。 K55+211 接長(zhǎng)框架涵的腹 板與頂板一次性澆注完成，頂板模板采用鋼管架頂撐牢固，并預(yù)壓調(diào)整頂板底模到 位，隨后進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，澆注砼。K54+760.8 接長(zhǎng)蓋板涵的蓋板采取在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制； 預(yù)制蓋板混凝土強(qiáng)度達(dá) 到設(shè)計(jì) 90% 后，即可采用汽車吊進(jìn)行吊運(yùn)安裝。墻頂蓋板砼基座平整度要滿足規(guī)要 求，并墊設(shè) 4-5 層墊油氈。蓋板端頭與墻身之間隙，

30、用 M10 水泥砂漿填塞密實(shí)。（3）沉降縫涵洞設(shè)置有多條沉降縫，縫寬 3 cm。涵洞基礎(chǔ)沉降縫安設(shè)瀝青木板，縫隙頂部 填塞瀝青麻絮， 表面鋪設(shè)一層 0.5m 寬瀝青浸制麻布和涂刷兩層石棉瀝青用以防水。 墻身完成后， 用人工扣出沉降縫泡沫板， 填塞粘土， 并于涵洞外側(cè)以瀝青麻筋填塞 5 cm,側(cè)以M10水泥砂漿填塞15 cm。涵洞入口一字墻與涵身沉降縫處塞填瀝青麻筋， 并用水泥砂漿勾縫。（4）防水層 涵洞防水層設(shè)計(jì)為涂?jī)蓪訜釣r青。防水層涂刷前，將涵洞墻身外側(cè)表面及蓋板 頂雜物清掃干凈，然后均勻涂刷熱瀝青。（ 5）出入口及附屬工程 涵洞入口翼墻采用大塊組合鋼?，F(xiàn)澆，鋼管架支撐加固，帽石混凝土采用普

31、通 組合鋼?，F(xiàn)澆，混凝土澆筑完畢后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)。涵身施工完畢后，及時(shí)施做入口 鋪砌及錐體等附屬工程的施工。（6）涵背回填涵洞兩側(cè)基坑回填采用級(jí)配碎石，其余用土回填。涵頂路基基床填料規(guī)格及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同過(guò)渡段路基。涵洞圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并在防水層施工驗(yàn)收合格后方可 進(jìn)行涵背回填。本涵洞兩側(cè)的回填圍取 3m，滿足規(guī)中“ 12倍涵身凈寬，且不小 于3m ”的要求。回填土采取兩側(cè)對(duì)稱、水平分層填筑，每層厚不大于20 cm；涵洞頂部填土工藝同路基，填土厚度大于 1m時(shí)，方可通行機(jī)械。基床以下過(guò)渡段填土壓實(shí)度指標(biāo)見(jiàn)表 2 :表2基床以下填料壓實(shí)度指標(biāo)填筑部位填料種類壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土、粉砂、改良土砂類土(粉砂

32、除外)礫石類碎石類塊石類混合料橋涵缺口 有護(hù)坡填 土地段壓實(shí)系數(shù)Kh> 0.9地基系數(shù)K30(MPa/m)> 80> 80> 110> 120> 130相對(duì)密度Dr> 0.7孔隙率n (%)<32<32注：改良土 7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度大于600KPa5.4防護(hù)方案與措施541路基施工防護(hù)(1) 在進(jìn)場(chǎng)之初，項(xiàng)目部先與設(shè)備管理單位和行車組織單位先別簽訂施工安全 協(xié)議書，開(kāi)工報(bào)告經(jīng)批復(fù)、施工安全協(xié)議簽署后方可進(jìn)場(chǎng)施工。(2) 幫填施工至既有路基基床表層位置前，在既有線鋼軌外側(cè)兩米外設(shè)置明顯 的鋼管限界樁作為鐵路限界，并安設(shè)臨時(shí)防護(hù)柵欄，以保證機(jī)械

33、行走作業(yè)或停留均 不得侵入鐵路限界，具體參見(jiàn)施工平面布置示意圖。(3) 路基施工時(shí)，按鐵路局有關(guān)既有線施工管理規(guī)定配備防護(hù)員，在施工區(qū)域 兩端進(jìn)行線路防護(hù)值班?，F(xiàn)場(chǎng)按兩班制共配備 6名防護(hù)員，每班3人，連續(xù)作業(yè)時(shí) 間不超過(guò)4小時(shí)；在新津車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 1名，以便及時(shí)了解過(guò)往列車通過(guò)施工 區(qū)域的時(shí)間并即時(shí)告知現(xiàn)場(chǎng)施工人員停止作業(yè)，詳見(jiàn)表3既有線防護(hù)人員一覽表(4) 改建線路的接觸網(wǎng)桿、信號(hào)燈柱、地下及空中管線等既有設(shè)施均較多，施 工安排在白天進(jìn)行，項(xiàng)目部將派有豐富既有線施工經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任心強(qiáng)的人員現(xiàn)場(chǎng)指揮， 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織，以保證既有設(shè)施萬(wàn)無(wú)一失；施工中對(duì)線路標(biāo)志、電桿、電線、電纜等要特別注意加

34、強(qiáng)防護(hù)，在類似設(shè)施旁邊施工尤其機(jī)械施工時(shí)，要事先勘察現(xiàn) 場(chǎng)和地形，確定行走線路和作業(yè)方案，派專人指揮施工。（5）對(duì)于路塹施工、路堤施工、地下既有結(jié)構(gòu)物的保護(hù)、邊坡防護(hù)等的安全防 護(hù)措施詳見(jiàn)表4路基施工安全對(duì)照表。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)使用的各種安全警示標(biāo)志（牌）應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；安全防護(hù)設(shè)施 應(yīng)遵守先驗(yàn)收后啟用的制度。（7）沿線路的料具堆碼穩(wěn)妥，不得侵入建筑限界。（8）既有線來(lái)車時(shí)，要停止作業(yè)，注意瞭望；施工作業(yè)嚴(yán)格做到“三不”的 要求，即：、列車通過(guò)時(shí)不作業(yè)；、機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不作業(yè)；、交班前 不作業(yè)；施工人員不得進(jìn)入既有線鐵路進(jìn)行坐、臥、行走。表3既有線防護(hù)人員一覽表序號(hào)工作職責(zé)聯(lián)系備注1高明武新

35、津站駐站聯(lián)絡(luò)員2順清工點(diǎn)防護(hù)員3龔光悅工點(diǎn)防護(hù)員4程起印工點(diǎn)防護(hù)員5國(guó)順工點(diǎn)防護(hù)員6胡進(jìn)勝工點(diǎn)防護(hù)員7金少松工點(diǎn)防護(hù)員單項(xiàng)施工項(xiàng)目采取的安全及防護(hù)措施備注安 全 措 施路塹施工自上而下分層進(jìn)行，嚴(yán)禁掏底開(kāi)挖。挖運(yùn)專人指揮交通。 開(kāi)挖隨 挖隨支護(hù)，或預(yù)留適當(dāng)厚度不開(kāi)挖做為臨時(shí)支護(hù)，確保施工安全。路堤施工平整場(chǎng)地，路堤兩側(cè)按要求超寬填筑，確保機(jī)械運(yùn)行的安全。 現(xiàn)場(chǎng)專人指揮調(diào)度，機(jī)械車輛行走路線有明顯標(biāo)志，留有作業(yè)安全 距離。運(yùn)輸施工做好既有道路、臨時(shí)便道的排水、防汛設(shè)施。各種交叉口設(shè)立 標(biāo)志，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立安全警示標(biāo)志。地下既有結(jié)構(gòu)物保護(hù)路基施工地段地下發(fā)現(xiàn)不明管道、線纜時(shí)與有關(guān)部門聯(lián)系，在 征得有

36、關(guān)部門冋意，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)；備齊備足必要的搶修材料， 制定出應(yīng)急方案后再行施工。邊坡防護(hù)工程進(jìn)行邊坡防護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)自上而下進(jìn)行并搭設(shè)牢固的作業(yè)平 臺(tái)，防止作業(yè)人員高處滾落。防 護(hù) 措 施既有線的隔離防護(hù)采用鋼管支架、臨時(shí)防護(hù)柵欄、堆碼砂袋與既有線隔離。既有設(shè)施（地上 線路標(biāo)志、電桿、 電線、電纜以及 地下既有管線 等）地上設(shè)施作出明顯標(biāo)志、設(shè)警示牌或防護(hù)樁防護(hù)。對(duì)重要設(shè)施 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人防護(hù)、指揮施工。在靠近管線兩米圍一律采用人力施工。 地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測(cè)點(diǎn)并依據(jù)管線的類型分別設(shè)立一定 的安全保護(hù)區(qū)域，設(shè)立安全警戒牌嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備靠近，而且離管線 路徑兩側(cè)各2.0米圍不用機(jī)械施工。既有線路

37、基幫填的施工防護(hù)既有路堤幫填施工，其邊坡清表、開(kāi)挖臺(tái)階與幫寬土方填筑要 求采取分段、分層的方式施工，以保證路基邊坡的穩(wěn)定。542接長(zhǎng)涵洞施工防護(hù)接長(zhǎng)涵施工前，在新津站既有U（I）線路堤坡腳（既有涵出口端）施作 4根 C20砼挖孔防護(hù)樁（接長(zhǎng)涵兩側(cè)各兩根），截面尺寸為1.5 X 1.5 m，間距2.0 m , 樁的外側(cè)距離涵洞基礎(chǔ)不小于1.0 m，樁長(zhǎng)6.5m。既有U（I）線右側(cè)人行道上采 用彩鋼瓦圍擋防護(hù)。施工過(guò)程中，在既有線路肩上設(shè)置變形觀測(cè)樁，定期進(jìn)行沉降觀測(cè)，如發(fā)現(xiàn)異 常及時(shí)與工務(wù)部門聯(lián)系，采取必要的措施，確保既有線運(yùn)營(yíng)安全。具體防護(hù)措施詳見(jiàn)表5既有線涵洞施工安全對(duì)照表。單項(xiàng)施工項(xiàng)目采取

38、的安全及防護(hù)措施備注安 全 措 施施工準(zhǔn)備調(diào)查施工圍既有管線和貨場(chǎng)建筑、設(shè)備，并聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單 位提前遷改；提前對(duì)參加施工人員進(jìn)行安全上崗教育基坑開(kāi)挖人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖。基底平面尺寸每邊較設(shè)計(jì)放寬約 0.51m。安排專人指扌車，嚴(yán)格做到 二不挖土 的要求， 即：列車通過(guò)時(shí)不挖土。機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土。 交班前不挖土。不得米用爆破開(kāi)挖?；炷潦┕ぜ邪韬?，輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，泵送入模。施工機(jī)具及 材料不得侵入既有線施工限界?；?、涵背 回填要及時(shí)回填，盡早恢復(fù)既有線邊坡。防 護(hù) 措 施挖孔樁、彩鋼 板等防護(hù)于接長(zhǎng)涵兩側(cè)設(shè)置4根挖孔樁防護(hù)，以防止路基垮塌； 對(duì)既有線路進(jìn)行彩鋼瓦圍擋防護(hù)，防機(jī)具設(shè)備侵

39、限。既有設(shè)施(地 上線路標(biāo)志、 電桿、電線、 電纜以及地下 既有管線等) 防護(hù)地上設(shè)施作出明顯標(biāo)志、設(shè)警示牌或防護(hù)樁防護(hù)。對(duì)重 要設(shè)施現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人防護(hù)、指揮施工。在靠近管線兩米圍一律 采用人力施工。地下管線設(shè)置若干數(shù)量的沉降測(cè)點(diǎn)并依據(jù)管 線的類型分別設(shè)立一定的安全保護(hù)區(qū)域， 設(shè)立安全警戒牌嚴(yán) 禁機(jī)械設(shè)備靠近，而且離管線路徑兩側(cè)各2.0米圍不用機(jī)械 施工。既有線建筑限界防護(hù)沿線路的料具堆碼整齊，不得侵入建筑限界。既有線防護(hù)于工點(diǎn)1000m夕卜的端、端設(shè)防護(hù)員瞭望，各工點(diǎn)處設(shè) 1名 專職防護(hù)員看守，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，及時(shí)通知涵洞或路基施 工人員停止作業(yè)。大型機(jī)具設(shè)備在既有線側(cè)面走行作業(yè)時(shí)， 安全距離不

40、小于5.5m。5.5主要?jiǎng)趧?dòng)力配備K53+700K55+280段路基幫填和K54+760.8、K55+280既有涵接長(zhǎng)施工由路基六隊(duì)負(fù)責(zé)，共70人，下設(shè)涵洞工班與路基工班各 1個(gè)，配備技術(shù)員4名、安全員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員各1人。施工隊(duì)工種配置見(jiàn)表6:表6路基六隊(duì)工種配置表機(jī)械司機(jī)焊工電工鋼筋工砼工模板工普工石匠122158121665.6主要材料計(jì)劃表(1)主要材料供應(yīng)計(jì)劃見(jiàn)下表材料單位2010年11月2010年12月合計(jì)鋼筋T1.001砼3 m1520152水泥T102030中粗砂3 m102535碎石3 m3072102生石灰T254570片石3 m20901105.7主要設(shè)備的配備計(jì)劃詳見(jiàn)

41、表6主要設(shè)備配備表；表8主要設(shè)備配備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號(hào)單位數(shù)量技術(shù)狀況備注1挖掘機(jī)PC220-6/ 保田 60臺(tái)1/2良好2裝載機(jī)ZL30臺(tái)2良好3農(nóng)用自卸車川路牌CGC3063P臺(tái)6良好4混凝土運(yùn)輸車JC6A臺(tái)2良好5砂漿攪拌機(jī)JS350臺(tái)2良好6砼拌和站25m 3/h座1良好7鋼筋切斷機(jī)GQ40-1臺(tái)1良好9鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)1良好10鋼筋調(diào)直機(jī)GT-4/14臺(tái)1良好11電焊機(jī)BX1-400臺(tái)3良好12插入式振搗器D50/D30臺(tái)4良好13發(fā)電機(jī)120KW臺(tái)2良好5.8施工進(jìn)度總體安排結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，路基幫寬工程施工擬于2010年11月16日開(kāi)始，12月31日 完工；總工期計(jì)劃5

42、5天。其中，2010年11月25日完成挖孔防護(hù)樁施工；2010 年12月10日完成2座接長(zhǎng)涵洞施工；2010年12月31日完成幫寬路基及附屬工 程施工。詳細(xì)的施工安排詳見(jiàn)：圖5K53+700K55+280段（幫寬）路基施工進(jìn)度橫道圖5 K53+700K55+280段幫寬路基施工進(jìn)度橫道圖序號(hào)一年度月份主要工程項(xiàng)目施工天數(shù)11月12月102030102031備注1施工準(zhǔn)備(1)管線遷改、清表、砍樹(shù)15115(2)施工隊(duì)伍及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)151152接長(zhǎng)涵洞施工(1)挖孔防護(hù)樁施工（4+4根）101625先施做 K54+760.8;后施工K55+211(2)K54+760.81-2.0m 接長(zhǎng)蓋板涵

43、10265涵長(zhǎng)7.31m(3)K55+2111-2.0m 接長(zhǎng)框架涵7310涵長(zhǎng)2.06m3幫寬路基土石方(1)路塹79 -15(2)路堤186-22(3)改良土層1216 274路基附屬工程1616315.8保證工期的措施工期保證體系保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)圖8保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖工期保證體系見(jiàn)圖9工期保證體系框圖。保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng):副經(jīng)理蘇旭組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理唐志強(qiáng)工程技術(shù)科科長(zhǎng)王煒上安質(zhì)環(huán)?？瓶崎L(zhǎng)李佐政，IA計(jì)劃合同科科長(zhǎng)牛艮山*物資設(shè)備科科長(zhǎng)劉波試驗(yàn)室主任黨聚濤虎實(shí)財(cái)務(wù)科科長(zhǎng)劉國(guó)英t綜合辦公室主任：陳濤1F副組長(zhǎng)：1副經(jīng)理張新義副組長(zhǎng)：總工程師郝景賢路橋三工區(qū)路基施工六隊(duì)圖

44、8保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖抓緊抓好施工準(zhǔn)備工作，做到“三快”即進(jìn)場(chǎng)快、安家快、開(kāi)工快施工組織保證發(fā)揮技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢(shì),全力保障施工生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接以 管 理 做 根 本開(kāi)展生產(chǎn)競(jìng)賽，掀起施工高潮高素質(zhì)人員組成的精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和保證工期的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)工 期 保 證 體 系人員設(shè)備材料資金保證高素質(zhì)的專業(yè)化施工隊(duì)伍性能優(yōu)良數(shù)量充足的配套機(jī)械設(shè)備確保施工順利進(jìn)行實(shí) 現(xiàn) 工 期 目 標(biāo)暢通的材料供貨渠道,充足的材料供應(yīng)加強(qiáng)資金調(diào)度，確保重點(diǎn)工程資金使用編制完善的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)指導(dǎo)施工技術(shù)保證積極開(kāi)展推廣先進(jìn)，提高施工效率積極開(kāi)展推廣先進(jìn)，提高施工效率提高工效保質(zhì)量、保安全、加強(qiáng)環(huán)

45、境保護(hù),以保證工期圖9工期保證體系框圖5.8.2 保證工期的組織措施（1）抓緊抓好施工準(zhǔn)備工作 做好施工準(zhǔn)備工作，精心編制實(shí)施性施工方案，科學(xué)組織施工，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí) 行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整分項(xiàng)工程的進(jìn)度計(jì)劃和施工機(jī)械及勞動(dòng)力配置。（2）發(fā)揮技術(shù)及設(shè)備優(yōu)勢(shì)，全力保障施工生產(chǎn) 根據(jù)施工特點(diǎn)，合理配備施工機(jī)械全方位保障施工生產(chǎn)。（3）現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)組織，加強(qiáng)工序銜接 施工過(guò)程中及時(shí)分析控制工期的關(guān)鍵線路， 合理調(diào)劑人力、 物力、財(cái)力和施工機(jī)械， 使施工進(jìn)度緊跟計(jì)劃。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)象。5.8.3 保證工期的技術(shù)措施（1 ）編制完善的實(shí)施性施工

46、方案 以保證工程質(zhì)量及進(jìn)度為前提，加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性、合理性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、 系統(tǒng)工程原理， 根據(jù)標(biāo)段工程特點(diǎn)、 工程量大小、 施工工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制詳細(xì) 的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案。（2）積極開(kāi)展推廣先進(jìn)，提高施工效率 積極推廣先進(jìn)施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進(jìn)度。（3）實(shí)行網(wǎng)絡(luò)管理、優(yōu)化施工組織 編制分階段和月度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃， 及時(shí)確定階段工作重點(diǎn)。 不斷優(yōu)化施工組織， 改進(jìn)提 高各工序施工工藝。（4）保質(zhì)量、保安全、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，以保證工期 嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)施工， 確保工程質(zhì)量； 建立建全各項(xiàng)規(guī)章制度， 采取各種有效措施， 確保施工安全；做好環(huán)境保護(hù)

47、工作，做到文明施工6 質(zhì)量保證6.1 質(zhì)量目標(biāo)6.1.1 總體目標(biāo) 確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100% ，綜合工程質(zhì)量滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求。6.1.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 進(jìn)行科學(xué)管理，精心施工，加快速度，降低成本，消滅通病，提高質(zhì)量，創(chuàng)建鐵路 施工一流工程，確保業(yè)主全線創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（1 ）質(zhì)量滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及要求，分項(xiàng)、分部工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100% ； （2 ）各類原材料符合設(shè)計(jì)要求，合格率 100% ；（3 ）各類檢測(cè)資料齊全，砂漿、砼試件強(qiáng)度合格率 100% ；（4）杜絕重大安全、質(zhì)量事故，消除隱患，嚴(yán)格控制事故發(fā)生。6.1.3 質(zhì)量承諾

48、（1）在施工中將“精細(xì)過(guò)程，滿意結(jié)果”的質(zhì)量理念灌輸?shù)矫總€(gè)施工人員的頭腦 中，大力開(kāi)展“打造精品工程”活動(dòng)，精心組織，精心施工，施工質(zhì)量符合以下相關(guān)文 件的規(guī)定： 樞紐成昆貨車外繞線工程設(shè)計(jì)的技術(shù)要求； 鐵道部公布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)施工規(guī)和工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)； 國(guó)家、鐵道部的其他強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。（2 ）對(duì)已完工的分項(xiàng)工程施工質(zhì)量的自檢率達(dá)到 100% ； （3）將嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部和鐵路局所制定的各項(xiàng)保證質(zhì)量措施及辦法。 （4）將嚴(yán)格遵守鐵道部有關(guān)的工程質(zhì)量保修制度和本工程的工程質(zhì)量保修辦法， 按規(guī)定對(duì)保修圍和保修期限發(fā)生的工程質(zhì)量履行保修義務(wù)。6.2 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn) 圖 10 ；

49、 質(zhì)量保證體系詳見(jiàn) 圖11 。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理唐志強(qiáng)副組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理張新義副組長(zhǎng)：總工程師郝景賢副組長(zhǎng)：安質(zhì)科李佐政質(zhì)檢工程師：羅文杰路橋三工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)：陳彥波路基六隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)：劉思平圖10質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)框圖質(zhì)量保證體系6.3 保證工程質(zhì)量的措施6.3.1 制度保證措施本工程項(xiàng)目的主要制度是質(zhì)量責(zé)任制度、 質(zhì)量目標(biāo)管理制度、 技術(shù)交底制度、 工序 “三檢”制度、工序交接制度、隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度、測(cè)量復(fù)核制度、施工過(guò)程質(zhì)量 檢測(cè)制度、原材料、成品和半成品現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收制度、儀器設(shè)備標(biāo)定制度、施工資料管理制 度、質(zhì)量預(yù)控制度、質(zhì)量事故報(bào)告制度、質(zhì)量保證的獎(jiǎng)罰制度等。（1 ）質(zhì)量責(zé)任制

50、度為確保施工質(zhì)量， 自上而下逐級(jí)建立工程質(zhì)量責(zé)任制， 簽訂質(zhì)量責(zé)任書， 明確工作 崗位的質(zhì)量職責(zé)和義務(wù)，建立完善的質(zhì)量責(zé)任制度，以確保施工質(zhì)量得到有效控制。（2）質(zhì)量目標(biāo)管理制度根據(jù)本工程的總體質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行量化分解， 落實(shí)到每個(gè)分部分項(xiàng)工程、 每一個(gè)施工 環(huán)節(jié)和施工工序等，并逐級(jí)落實(shí)到相關(guān)科室、施工隊(duì)、施工班組、作業(yè)人員，一級(jí)包一 級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，逐級(jí)簽訂包保責(zé)任狀，使得質(zhì)量管理工作標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，確?？傮w 質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（3）技術(shù)交底制度各分項(xiàng)工程開(kāi)工前， 在認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上， 由主管工程師向全體 施工人員進(jìn)行技術(shù)交底， 講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、 功能作用及與其

51、他分項(xiàng) 工程的關(guān)系、施工方法、工藝和注意事項(xiàng)等，要求全體人員明確標(biāo)準(zhǔn)，做到人人心中有 數(shù)。（4）工序“三檢”制度 “三檢”即：自檢、互檢和專檢。上道工序不合格、隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收，不得進(jìn)入 下道工序作業(yè)， 確保各道工序的試驗(yàn)質(zhì)量。 對(duì)工序施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行標(biāo)示牌管理， 標(biāo)明責(zé)任 人、作業(yè)容、質(zhì)量要求等，作業(yè)前進(jìn)行核定，作業(yè)過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控。（5）工序交接制度 實(shí)行“五不施工”、“三不交接”和“一不計(jì)價(jià)”制度?！拔宀皇┕ぁ奔矗翰贿M(jìn)行 技術(shù)交底不施工、圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工、 測(cè)量樁位和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工、 材料無(wú)合格證或試驗(yàn)不合格者不施工、 上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交接” 即： 無(wú)自檢記錄不交接、 未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接、 施工記錄不全不交接。 “一不計(jì)價(jià)” 即：未按施工要求和施工規(guī)施工的不計(jì)價(jià)。（6）隱蔽工程檢查驗(yàn)收制度 凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由工班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工 程師復(fù)檢，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證合格后，方可隱蔽。（7）測(cè)量復(fù)核制度 測(cè)量資料必須經(jīng)換手復(fù)核無(wú)誤， 再報(bào)監(jiān)理工程師審查認(rèn)可， 方可用于施工， 并對(duì)中 線樁、水準(zhǔn)點(diǎn)建立定期復(fù)測(cè)檢查制度， 測(cè)量與施工