通灌項(xiàng)目DT3標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編 制： 復(fù) 核： 審 批： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司東北東部鐵路通道通化至灌水段DT3標(biāo)第二項(xiàng)目部二零零九年三月第一章 編制說明1、編制依據(jù)、東北新建鐵路通道通化至灌水段施工圖，東北東部新建鐵路通化至灌水段工程施工設(shè)計(jì)圖紙及補(bǔ)疑、答疑資料；、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法、國家及鐵道部現(xiàn)行有關(guān)文件。、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì)情況和現(xiàn)行鐵路施工及驗(yàn)收規(guī)范。、我部目前的技術(shù)和施工水平以及類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。、根據(jù)合同文件工期要求和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際機(jī)械及勞力配置情況。2、編制原則、按照施工圖的要求，結(jié)合本標(biāo)段地質(zhì)特點(diǎn)、工程量及總工期

2、要求進(jìn)行編制。、指導(dǎo)思想：施工技術(shù)先進(jìn)、方案可行、施工方法安全可靠、重信譽(yù)守合同、施工組織科學(xué)、優(yōu)質(zhì)高效安全、不留后患。、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，優(yōu)化選擇施工方案，合理安排施工順序，加快建設(shè)速度，做好人力、物力的綜合平衡，均衡生產(chǎn)。、以確保施工安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)要求為目標(biāo)。、重視隧道的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建立以地質(zhì)工作為先導(dǎo)、以量測(cè)為依據(jù)的信息化施工管理體系。、嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)行全面質(zhì)量管理。3、編制目的、本著對(duì)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)的原則，優(yōu)質(zhì)、快速、高效順利建成所承擔(dān)的全部施工任務(wù)。、為工程管理、控制和施工提供依據(jù)，完全按照ISO9002質(zhì)量認(rèn)證模

3、式運(yùn)作，使工程現(xiàn)場(chǎng)的施工生產(chǎn)始終處于受控狀態(tài)之中。、組織精干、高效的項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，配備優(yōu)秀的專業(yè)化施工隊(duì)伍和精良的設(shè)備，按照ISO9002：2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)建立嚴(yán)密的施工安全、質(zhì)量控制體系和管理體系，按照目標(biāo)管理、精心策劃、全程監(jiān)控、嚴(yán)格考核四個(gè)階段組織施工，確保達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)良工程。、突出重點(diǎn)，抓住難點(diǎn)。采用科學(xué)合理的施工方法、機(jī)械設(shè)備及檢測(cè)手段，發(fā)揮本企業(yè)的技術(shù)、設(shè)備優(yōu)勢(shì)，確保安全、優(yōu)質(zhì)、降造、高效地實(shí)現(xiàn)合同目標(biāo)。、嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，采取有效防治措施，控制污染，保護(hù)環(huán)境，為施工現(xiàn)場(chǎng)提供切實(shí)可行的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量、安全、環(huán)保施工技術(shù)措施。4、編制范圍我項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工

4、的管段，起訖里程DK161+874DK173+000，標(biāo)段全長。 第二章 工程設(shè)計(jì)概況1、工程概況 新建東北鐵路通化至灌水段位于吉林省通化市、通化縣、遼寧省本溪市的桓仁滿族自治縣及丹東市的寬甸滿族自治縣境內(nèi)，新建鐵路正線全長。我集團(tuán)公司與九局集團(tuán)公司聯(lián)合中標(biāo)DT3標(biāo)，正線全長，起訖里程為DK121+400DK173+000。我第二項(xiàng)目部施工管段全長，起訖里程為DK161+874DK173+000，管段內(nèi)共有隧道三座（其中：灣灣川隧道斜井、出口；官道岒隧道；石棚子隧道），橋梁五座（其中：大石棚溝大橋632m、小石棚溝小橋27m、1-8m路橋3-20m3-16m公路橋（梅集線K122+522），蓋

5、板涵三座、箱涵二座，預(yù)留車站一處及部分路基構(gòu)造物和土石方。、水文地質(zhì)條件 我部施工管段大部分為低山地貌和山間洼地，地形較平坦，地表覆蓋第四系全新統(tǒng)坡洪積層，厚度大于，下伏為侏羅系上統(tǒng)凝灰質(zhì)砂巖、元古界花崗片麻巖及大理巖。地下水主要為基巖裂隙水，由大氣降水滲透補(bǔ)給，季節(jié)性變化較大。通過鉆探提水試驗(yàn)，其涌水量分別為1520m3/d和4050m3/d。、氣象特征沿線屬于中溫帶-寒溫帶濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)的三江長白山小區(qū)，主要特征是冬季漫長而嚴(yán)寒多雪，夏季涼爽并低溫多雨。按鐵路氣候區(qū)劃為寒冷區(qū)與嚴(yán)寒區(qū)。沿線最冷月平均氣溫-14.1-16.0，按對(duì)鐵路工程影響的氣候分區(qū)屬寒冷地區(qū)。年平均氣溫6.36.5

6、,年平均降水量868.8888.6mm，年平均風(fēng)速1.562.2m/s。根據(jù)歷年氣象和調(diào)查資料，該地區(qū)沿線土壤最大凍結(jié)深度為。、總工期 土建工程總工期為19個(gè)月。、開工日期 合同文件要求開工日期為2009年4月1日。、監(jiān)理單位、業(yè)主單位沈陽鐵路局工程管理中心。2、設(shè)計(jì)概況、正線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí)： I級(jí)，鋪設(shè)無縫線路。正線數(shù)目：?jiǎn)尉€。最小曲線半徑：1200m，困難800m。限制坡度：10。牽引種類：內(nèi)燃，預(yù)留電化條件。機(jī)車類型：DF4系列。牽引質(zhì)量：2400t。到發(fā)線有效長度：650m，預(yù)留880m條件。閉塞方式：半自動(dòng)閉塞。、橋涵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)活載：中-活載洪水頻率：橋梁1/100，涵洞1/

7、100限界：跨鐵路的跨線橋按“建限-”預(yù)留電化條件。、隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道按新建單線電化鐵路隧道隧限2A設(shè)計(jì)。本隧道按新奧法設(shè)計(jì)與施工，采用復(fù)合襯砌，級(jí)圍巖采用復(fù)合式直墻襯砌，其余均采用復(fù)合式曲墻襯砌，級(jí)加強(qiáng)襯砌采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。3、主要施工任務(wù)、灣灣川隧道施工4544m(其中：出口施工2544m，里程DK163+874至DK166+418；斜井施工2000m，里程DK161+874至DK163+874)；石棚子隧道施工1655m，里程DK166+835至DK168+490；官道嶺隧道施工2100m，里程DK170+075至DK172+175。、大石棚溝大橋632m（中心里程166+623.64

8、）；小石棚溝小橋27m框構(gòu)梁(中心里程168+724)；1-8m管道防護(hù)橋(中心里程172+230);3-20m公路橋(中心里程172+278.3)。3-16m公路橋（梅集線K122+522）、蓋板涵三座（其中：DK172+215、DK172+590、DK172+816）；箱涵二座（其中：DK169+161、DK169+928）。、我部管段共有路基三段：第一段DK166+418至DK166+835，全長417m；第二段DK168+490至DK170+075，全長1585m；第三段DK172+175至DK173+000，全長825m。路基總長。第三章 施工總體部署及進(jìn)度安排1、組織機(jī)構(gòu)及任務(wù)劃分

9、項(xiàng)目部施工管段長、工點(diǎn)分散、機(jī)構(gòu)龐大，為了更好地合理組織施工，并保質(zhì)、保量高效優(yōu)質(zhì)地按期完成施工任務(wù)。根據(jù)實(shí)際施工情況項(xiàng)目部下設(shè)四個(gè)工區(qū)，項(xiàng)目部與第一工區(qū)設(shè)在灣灣川隧道出口，其它工區(qū)按任務(wù)進(jìn)行分段設(shè)置。項(xiàng)目部除領(lǐng)導(dǎo)班子成員外設(shè)四部一室。組織機(jī)構(gòu)祥見項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置圖、第1工區(qū)：主要負(fù)責(zé)灣灣川隧道出口出2544m、石棚子隧道進(jìn)口830m的掘進(jìn)、襯砌、鋪底和附屬工程施工。同時(shí)負(fù)責(zé)大石棚溝大橋、DK166+418至DK166+835段417m的路基土石方和構(gòu)造物施工任務(wù)。在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工程的施工人員組織、安全和質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制。、第2工區(qū)：主要負(fù)責(zé)灣灣川隧道370m斜井和正洞進(jìn)出口方

10、向各1000m的掘進(jìn)、襯砌、鋪底和附屬工程施工任務(wù)。在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工程的施工人員組織、安全和質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制。、第3工區(qū)：主要負(fù)責(zé)石棚子隧道出口825m、官道岒隧道進(jìn)口1000m的掘進(jìn)、襯砌、鋪底和附屬工程施工。同時(shí)負(fù)責(zé)小石棚溝小橋，及DK169+928、DK169+162二座箱涵、DK168+490至DK170+075段1585m路基土石方和構(gòu)造物施工任務(wù)。在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工程的施工人員組織、安全和質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制。、第4工區(qū)：主要負(fù)責(zé)官道岒隧道出口施工1100m的開挖、襯砌、鋪底及洞身附屬工程施工，管道防護(hù)橋、DK172+278.3公路橋，梅集線K122+522公

11、路橋；DK172+215、DK172+590、DK172+816三座蓋板涵、DK172+175至DK173+000段825m路基施施工任務(wù)。在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)工程的施工人員組織、安全和質(zhì)量、進(jìn)度和成本控制。協(xié)作隊(duì)伍由項(xiàng)目部自行擇優(yōu)選擇，原則上協(xié)作隊(duì)伍一律采用勞務(wù)分包。、擬隧道協(xié)作隊(duì)伍：主要負(fù)責(zé)石棚子隧道出口830m、官道岒隧道施工2100m的開挖、襯砌、鋪底及洞身附屬工程施工。、擬隧道協(xié)作隊(duì)伍，A、開挖隊(duì)伍兩支，一支負(fù)責(zé)灣灣川隧道的出口和斜井掘進(jìn)施工，另一支負(fù)責(zé)石棚子隧道進(jìn)口830m的掘進(jìn)施工。B、襯砌隊(duì)伍兩支，一支負(fù)責(zé)灣灣川隧道的出口和斜井襯砌施工，另一支負(fù)責(zé)石棚子隧道進(jìn)口830m的襯

12、砌施工。C、鋪底隊(duì)伍兩支，一支負(fù)責(zé)灣灣川隧道的出口和斜井鋪底及溝槽施工，另一支負(fù)責(zé)石棚子隧道進(jìn)口830m的鋪底及溝槽施工。、擬橋梁協(xié)作隊(duì)伍：選擇兩支橋梁協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工我部管段內(nèi)的5座橋梁施工。、涵洞及構(gòu)造物協(xié)作隊(duì)伍：選擇一支協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工我部管段內(nèi)的五座涵洞和構(gòu)造物施工。、路基土石方協(xié)作隊(duì)伍：選擇一支協(xié)作隊(duì)伍負(fù)責(zé)施工我部管段內(nèi)的三段路基土石方施工。2、人員配備、 第一工區(qū)（項(xiàng)目部）：經(jīng)理、書記、總工、副經(jīng)理、辦公室、工程部、財(cái)務(wù)部、合約、試驗(yàn)、測(cè)量、機(jī)電、材料、安全、食堂（總務(wù)）、料庫、拌合樓、炸藥庫、機(jī)修工、加工房、鍋爐工。A、灣灣川隧道：領(lǐng)工員2人、電工2人、裝載機(jī)司機(jī)2人、農(nóng)用車司機(jī)

13、2人、空壓機(jī)司機(jī)2人、開挖36人、立拱8人、噴漿8人、襯砌14人、鋪底5人、文明施工2人，大車司機(jī)5人，其他12人。共計(jì)100人。B、石棚子隧道：領(lǐng)工員2人、電工2人、裝載機(jī)司機(jī)2人、農(nóng)用車司機(jī)2人、空壓機(jī)司機(jī)2人、開挖36人、立拱8人、噴漿8人、襯砌14人、鋪底5人、文明施工2人，其他17人。共計(jì)100人。C路橋小隊(duì)：小隊(duì)長1人，領(lǐng)工員3人、電工3人、裝載機(jī)司機(jī)6人、挖機(jī)司機(jī)3人，壓路機(jī)司機(jī)1人，農(nóng)用車司機(jī)3人、普工40人。共計(jì)60人。合計(jì)320人。、第二工區(qū)（斜井）：工區(qū)長1人、領(lǐng)工員2人、技術(shù)員（兼質(zhì)檢）1人、測(cè)量5人、試驗(yàn)1人、安全（兼調(diào)度）1人、電工2人、裝載機(jī)司機(jī)3人、挖機(jī)司機(jī)2人

14、，出碴司機(jī)6人，農(nóng)用車司機(jī)2人、空壓機(jī)司機(jī)2人、鍋爐工2人、管道工3人，機(jī)加房6人、料庫2人、食堂（總務(wù)）4人、拌合樓10人、炸藥庫2人、開挖36人、立拱16人、噴漿16人、襯砌23人、鋪底10人、大車司機(jī)5人. 、文明施工4人。合計(jì)162人。、 第三工區(qū)：工區(qū)長1人、技術(shù)員（兼質(zhì)檢）1人、試驗(yàn)1人、測(cè)量8人，開挖72人，襯砌28人，鋪底11人，噴漿16人，電工4人，裝載司機(jī)4人，挖掘司機(jī)4人，農(nóng)用車司機(jī)4人，空壓機(jī)司機(jī)4人，大車司機(jī)10人，拌合樓14人，炸藥庫2人，文明施工4人，其他20人，共208人。、第四工區(qū)：工區(qū)長1人技術(shù)員（兼質(zhì)檢）1人試驗(yàn)1人測(cè)量4人，開挖36人，襯砌14人，鋪底5

15、人，噴漿8人，電工2人，裝載司機(jī)2人，挖掘司機(jī)2人，農(nóng)用車司機(jī)2人，空壓機(jī)司機(jī)2人，大車司機(jī)5人，拌合樓6人，炸藥庫2人，文明施工2人，其他10人共105人.3、機(jī)械設(shè)備的配備主要機(jī)械設(shè)備配備見下表，對(duì)于部分使用期限短的設(shè)備、非主要設(shè)備或特種設(shè)備就近租賃，低值易耗設(shè)備直接新購。主要機(jī)械設(shè)備配備表序 號(hào)項(xiàng)目名稱單 位數(shù) 量備 注1CAT330挖掘機(jī)臺(tái)42PC200-6挖掘機(jī)臺(tái)63TY230C履帶推土機(jī)臺(tái)24YZ20振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)125YZ20c振動(dòng)壓路機(jī)臺(tái)126ZL50裝載機(jī)臺(tái)117T815-ZSI自卸汽車臺(tái)128XC3320A自卸汽車臺(tái)109PY180C平地機(jī)臺(tái)210JS750攪拌機(jī)臺(tái)511JS

16、500攪拌機(jī)臺(tái)912PLD1200配料機(jī)臺(tái)813PLD1800配料機(jī)臺(tái)3146m3混凝土灌車臺(tái)1415HBT60輸送泵臺(tái)716110kw軸流風(fēng)機(jī)臺(tái)817110kw軸流風(fēng)機(jī)臺(tái)218增壓潛水泵臺(tái)51912m3/min電動(dòng)空壓機(jī)臺(tái)42027m3/min電動(dòng)空壓機(jī)臺(tái)1021移動(dòng)組裝臺(tái)車臺(tái)722ZL50c裝載機(jī)臺(tái)1023噴射機(jī)PZ-7B臺(tái)1224注漿機(jī)ZBY-50/70臺(tái)625BF-C358/260KW發(fā)電機(jī)組臺(tái)54、材料需求計(jì)劃物資采購、入庫保管、材料分發(fā)（定額發(fā)放、可追溯性）、核算嚴(yán)格按照P3工程管理軟件下進(jìn)行，同時(shí)確保所有用于本標(biāo)段工程施工的材料均經(jīng)過檢測(cè)和處于可控狀態(tài)下。主要材料需求表見附表。、

17、5.1、 主要設(shè)備部署在灣灣川隧道斜井和灣灣川隧道出口及石棚子隧道出口，官道嶺隧道進(jìn)、出口各設(shè)一個(gè)砼攪拌站，斜井?dāng)嚢枵居?臺(tái)JS750型，1臺(tái)JS500攪拌機(jī)，負(fù)責(zé)斜井及正洞施工范圍的噴漿料和二襯混凝土的生產(chǎn)；灣灣川隧道出口攪拌站3臺(tái)JS750型攪拌機(jī)和1臺(tái)JS500型拌和機(jī)，負(fù)責(zé)灣灣川隧道出口、石棚子隧道進(jìn)口的二襯混凝土和噴漿料生產(chǎn)；石棚子隧道出口用JS500、JS750型攪拌機(jī)各1臺(tái)，官道嶺隧道進(jìn)、出口攪拌站各用1臺(tái)JS500、JS750型拌和機(jī)，負(fù)責(zé)官道嶺隧道進(jìn)、出口的二襯混凝土和噴漿料生產(chǎn)；裝載機(jī)灣灣川斜井2臺(tái)，灣灣川隧道出口和石棚子進(jìn)口3臺(tái)，石棚子出口2臺(tái)，官道嶺進(jìn)口2臺(tái)、出口2臺(tái)；

18、挖掘機(jī)斜井、灣灣川出口、石棚子進(jìn)口、出口及官道嶺進(jìn)、出口每口一臺(tái)共6臺(tái)；20t出碴大車每口3輛，斜井6輛；6m³罐車彎彎川隧道斜井3臺(tái)、出口4臺(tái)；官道嶺隧道進(jìn)口3臺(tái)、出口2臺(tái)。注漿機(jī)斜井1臺(tái)，其余每口1臺(tái)，共6臺(tái)；噴漿機(jī)斜井3臺(tái)，其余每口2臺(tái)共13臺(tái)；空壓機(jī)斜井3臺(tái)（2臺(tái)27m³，1臺(tái)12m³）、灣灣川出口3臺(tái)（2臺(tái)27m³，1臺(tái)12m³），石棚子進(jìn)口2臺(tái)（1臺(tái)27m³，1臺(tái)12m³），石棚子出口2臺(tái)（1臺(tái)27m³，1臺(tái)12m³），其余每口2臺(tái)（均為27m³）；發(fā)電機(jī)灣灣川斜井1臺(tái)、出口和石棚子

19、隧道進(jìn)口1臺(tái)、石棚子出口和官道嶺進(jìn)出口各一臺(tái)；開挖臺(tái)架、噴漿臺(tái)架、防水板臺(tái)架每個(gè)工作面1臺(tái)；按施工長度配置100高壓風(fēng)管、159排污管和1500mm通風(fēng)管；灣灣川隧道用9m、12m臺(tái)車各一臺(tái)，斜井12m臺(tái)車1臺(tái)，石棚子隧道進(jìn)出口各配置9m臺(tái)車1臺(tái)，官道嶺進(jìn)、出口各配置12m臺(tái)車1臺(tái)。灣灣川隧道9米臺(tái)車為曲墻模板，主要用于曲墻和錨段的襯砌，且9米臺(tái)車可以將曲墻模板更換為直墻模板，12臺(tái)車完全為直墻模板，用于除錨段以外的直墻的襯砌。、根據(jù)我部進(jìn)場(chǎng)后現(xiàn)場(chǎng)考察發(fā)現(xiàn)各施工工點(diǎn)交通情況較好。本管段地處吉林省通化市及其周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通網(wǎng)絡(luò)密布，鐵路、公路發(fā)達(dá)，為工程的施工提供了便利的交通條件。管段內(nèi)主要有梅集

20、線等鐵路；國道201、丹東至通化高速公路（在建）等主要公路。施工期間利用201國道和鄉(xiāng)鎮(zhèn)便道為施工運(yùn)輸主干道。本管段與既有201國道平行走向，利用既有鄉(xiāng)村的砼道路及瀝青道路只需修建少許施工便道就能夠直接進(jìn)入橋涵、隧道施工工點(diǎn)，但在石棚子隧道出口、官道嶺隧道進(jìn)口里程DK168+495DK170+075路基段由于該區(qū)段居民多、既有鄉(xiāng)村道路級(jí)別較低施工影響大，需要繞城高速上開口后從正線路基上開辟施工通道，方能滿足施工運(yùn)輸要求、施工用水我部沿線水源豐富，可利用當(dāng)?shù)睾铀虺槿〉叵滤鳛樯a(chǎn)、生活用水。并在各主要工點(diǎn)灣灣川隧道斜井、出口和石棚子隧道出口、官道嶺隧道進(jìn)、出口設(shè)置蓄水池，水源經(jīng)化驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使

21、用。、施工用電我項(xiàng)目管段沿線附近供電電力線路均為農(nóng)電，線徑太小，變壓器容量不足，施工時(shí)需與電力管理部門聯(lián)系，從最近的變電站接引專線為工程的動(dòng)力電源。前期網(wǎng)電沒有到場(chǎng)時(shí)開工點(diǎn)采用發(fā)電機(jī)組進(jìn)行發(fā)電。、通訊條件本地區(qū)覆蓋中國聯(lián)通和中國移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，通訊便利。、物資供應(yīng)及地材條件沿線當(dāng)?shù)厣笆腺Y源較豐富，河砂產(chǎn)地主要在光華鎮(zhèn)和大青溝，離通化市約5060公里，碎石產(chǎn)地在保安村，離通化市約20公里。鋼材主要從離通化280公里的東北最大鋼材集散地沈陽進(jìn)場(chǎng)。二三項(xiàng)料市場(chǎng)不是很大。根據(jù)我部施工的隧道地質(zhì)勘探資料來看，后期將建立碎石場(chǎng)，以隧道棄碴為原料自產(chǎn)碎石和砂。6、工程重點(diǎn)及難點(diǎn)、我管段承擔(dān)灣灣川隧道4544m的

22、施工任務(wù)，在DK163+600設(shè)一斜井輔助施工，出口最大掘進(jìn)長度約為2544m，施工測(cè)量難度大、爆破出碴循環(huán)作業(yè)周期長，且為單線隧道，作業(yè)面狹小，如何保證日進(jìn)尺，確保按期貫通，將是本管段施工的重難點(diǎn)之一。灣灣川隧道采用無軌運(yùn)輸，單口掘進(jìn)距離達(dá)2544m，洞內(nèi)運(yùn)輸組織及長距離通風(fēng)是本隧道施工重難點(diǎn)之二。隧道多處存在斷層，且節(jié)理裂隙發(fā)育，都不同程度的存在裂隙水，做好隧道防滲水，嚴(yán)防質(zhì)量通病的發(fā)生是灣灣川隧道質(zhì)量控制的重難點(diǎn)之三。隧道進(jìn)、出口段砼作業(yè)及防排水工程需冬季進(jìn)行施工，制定切實(shí)可行的防凍、防寒措施，也是該隧道質(zhì)量控制的重難點(diǎn)之四。在灣灣川隧道在DK164+200至DK164+550段，為隧道

23、淺埋段，地表至拱頂最小距離僅為。在DK164+366處，地表有一條河流，雨季流量較大，河道與線路夾角77°，施工時(shí)如何要防止地表徑流水深入隧道，保證施工安全是本工程重難點(diǎn)之五。官道嶺隧道在DK171+600至DK171+700穿越201國道，該處隧道埋深20m左右，且為級(jí)圍巖，在隧道穿越國道施工時(shí)，如何控制路面沉降變形、防止坍塌，確保國道暢通是本工程施工的又一重大難點(diǎn)。、在灣灣川隧道在DK164+200至DK164+550段，為隧道淺埋段，地表至拱頂最小距離僅為。在DK164+366處，地表有一條河流，雨季流量較大，河道與線路夾角77°，施工時(shí)要防止地表徑流深入隧道，保證施

24、工安全。在施工時(shí)選擇枯水季節(jié)或冬季施工；加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，地表發(fā)生異常時(shí)，即使采取措施；爆破采用弱爆破，減少圍巖擾動(dòng)。、生產(chǎn)、生活及棄渣場(chǎng)征地困難。由于受地形限制，所需征用土地多耕地，而地方政府對(duì)征用耕地限制較大，據(jù)當(dāng)?shù)卣榻B，棄碴場(chǎng)均列為臨時(shí)征用土地，費(fèi)用加大。目前我部正與地方政府及業(yè)主指揮部積極協(xié)調(diào)解決。、我部管段橋隧相連，多曲線，保證施工測(cè)量的準(zhǔn)確性是技術(shù)控制的關(guān)鍵。開工前由局和公司精測(cè)隊(duì)依據(jù)業(yè)主、設(shè)計(jì)提供的測(cè)量資料進(jìn)行樁點(diǎn)復(fù)核測(cè)量、加密控制樁點(diǎn)布設(shè)。施工過程中測(cè)量嚴(yán)格執(zhí)行局、處、項(xiàng)目部測(cè)量的“三級(jí)復(fù)核制”。橋隧平面控制測(cè)量布設(shè)主附導(dǎo)線控制網(wǎng)，隧道內(nèi)控制樁點(diǎn)直線每200m進(jìn)行一次復(fù)核測(cè)量，

25、開挖進(jìn)洞前、第一次襯砌前、開挖貫通前、開挖貫通后必須由局處進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)核確保隧道的走向位置準(zhǔn)確。7、臨時(shí)工程建設(shè)便道修建利用路基反壓護(hù)道進(jìn)行修筑，路堤填方地段做到貫通施工。除利用既有公路的部分路段作為運(yùn)輸?shù)缆吠?，需要修建臨時(shí)便道和整修部分鄉(xiāng)村道路，作為連接201國道、通化環(huán)城路、各新建結(jié)構(gòu)物間的運(yùn)輸通道。便道標(biāo)準(zhǔn)為：?jiǎn)诬嚨溃瑢挾?，泥結(jié)碎石路面，平均填土高度。新建線多處跨越既有河流、沖溝，施工時(shí)需搭建臨時(shí)便橋或埋置水泥管排水，便橋采用漿砌片石基礎(chǔ)，便橋墩按照行車枕木垛直接搭設(shè)，橋頭采用草袋子簡(jiǎn)易護(hù)坡，梁體采用貝雷梁，頂鋪分配梁，鋼板作為橋面，便橋兩側(cè)設(shè)木質(zhì)護(hù)欄及照明設(shè)備。公跨鐵立交橋改移道路地段按

26、既有標(biāo)準(zhǔn)修建便道，并設(shè)置必要的指示標(biāo)志，派專人進(jìn)行看守。附：施工臨時(shí)便橋結(jié)構(gòu)示意圖及便道、便橋情況一覽表。具體施工場(chǎng)地布置見附圖8、施工臨時(shí)用電本標(biāo)段內(nèi)臨近線路既有通化供電公司二次變電所4座，既有通化縣二次變電所4座。目前，除通化二次供電所為工業(yè)電源，其他均為農(nóng)電電源，結(jié)合各工程具體位置，標(biāo)段內(nèi)涵洞、橋梁等工點(diǎn)可利用地方電源線路，接引電源供施工生產(chǎn)用電。隧道施工用電考慮永臨結(jié)合，由地方66KV二次變電所專盤專線供電。首先，我方對(duì)臨時(shí)電力架空線路進(jìn)行認(rèn)真的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與勘測(cè)，明確電力線路處所，電壓等級(jí)，桿塔、導(dǎo)線規(guī)格及數(shù)量，形成臨時(shí)供電方案的施工圖，并交給有關(guān)供電部門審查。拜訪當(dāng)?shù)毓╇姴块T和有關(guān)地方

27、政府部門，簽訂供電施工配合及占地等協(xié)議，取得各單位的支持和密切配合。具備施工條件后，迅速組織人員、機(jī)具、物資進(jìn)場(chǎng)，展開施工，保證橋梁、隧道等工程進(jìn)場(chǎng)前臨時(shí)電力線路開通使用。本標(biāo)段臨時(shí)電力工程采用“T”接方式，架設(shè)10KV高壓供電線路引入施工地點(diǎn)，并在各施工點(diǎn)設(shè)置變壓器向用電設(shè)備供電。10KV高壓供電線路采用鋼筋混凝土電桿架設(shè)明線。施工場(chǎng)地內(nèi)供電架設(shè)低壓明線，影響施工地段采用電纜輸送。大橋施工用電原則采用就近的10kv高壓線路接引動(dòng)力電電源，小橋、涵洞工程施工用電由臨近的大橋或隧道提供，距離較遠(yuǎn)的采用發(fā)電機(jī)供電，砼攪拌站用電為臨時(shí)供電線路?？紤]與大橋共用，隧道施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置變壓器14個(gè)（1km以內(nèi)

28、隧道作業(yè)面配置400+250KVA，施工完后遷至相應(yīng)作業(yè)隊(duì)的1km2km隧道處，1km2km隧道作業(yè)面配置800+400+250KVA，而灣灣川進(jìn)口、出口和斜井及石棚子、官道嶺隧道作業(yè)面獨(dú)立配置800+400+250KVA），共計(jì)設(shè)置變壓器14處。9、工地實(shí)驗(yàn)室籌建在施工現(xiàn)場(chǎng)建立工地試驗(yàn)室，設(shè)置在的灣灣川隧道出口和斜井，石棚子隧道出口,管道嶺隧道進(jìn)出口等處，實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)利用房屋面積60平方米。含標(biāo)養(yǎng)室與檢測(cè)室，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)取樣和送樣和質(zhì)量控制。10 、租地、拆遷按照先征后用的原則，合理規(guī)劃臨時(shí)工程用地?cái)?shù)量。按照少占土地,節(jié)約資源的原則，優(yōu)先選用荒地和山地。按照施工便利的原則，臨時(shí)工程用地應(yīng)靠近地方道

29、路和施工便道。按照環(huán)保原則，攪拌站及生產(chǎn)、生活區(qū)應(yīng)以不影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境和灌溉，合理規(guī)劃臨時(shí)工程用地。1、路基工程、路基工程施工方案本標(biāo)段路基工程計(jì)劃于2009年4月1日正式開工，有軟土路基段先進(jìn)行軟土路基處理，無軟土路基段進(jìn)行清表及基底處理，挖方地段首先進(jìn)行深路塹地段開挖作業(yè)，路塹開挖和路堤填筑同步施工，盡量作到“移挖做填，優(yōu)料優(yōu)先”。同時(shí)根據(jù)隧道工程的進(jìn)度情況隨時(shí)對(duì)土方調(diào)配方案進(jìn)行優(yōu)化，最大限度的利用隧道棄碴進(jìn)行相鄰地段的路基填筑。但由于工期限制，隧道后期出碴將不能用于路基填筑，不足部分由附近取土場(chǎng)外購。路基土石方調(diào)配詳見后附“土石方調(diào)配示意圖”。本標(biāo)段路基土石方施工及附屬工程不安排冬季施工。路

30、基土石方施工至一定階段時(shí)開始進(jìn)行路基附屬工程施工，至2009年10月31日前，完成全部路基土石方及附屬工程施工。各區(qū)段路基主體施工完畢后，即轉(zhuǎn)入軌道上碴作業(yè)。施工中先施工條件好的區(qū)段，小橋涵工程要盡早完成，為路基施工創(chuàng)造條件。待橋涵構(gòu)筑物施工完成后，及時(shí)進(jìn)行過渡段的填筑施工。路基附屬工程及鋪底碴，結(jié)合路基土石方施工進(jìn)度情況選擇合理時(shí)間施工。路基工程填方數(shù)量較大,在土方調(diào)配方面,首先充分考慮移挖作填,就近倒運(yùn),集中取土，不足部分土方及滲水土填料由取土場(chǎng)購入。路基土石方以機(jī)械施工為主, 個(gè)別地段路基采取機(jī)械與人力施工相結(jié)合的方式施工，石質(zhì)路塹地段輔以機(jī)械鉆孔進(jìn)行控制爆破，特別在深路塹開挖時(shí)，分臺(tái)階

31、進(jìn)行控制爆破，保證路塹邊坡一次成型。遇有水田、水塘、養(yǎng)魚池或淤泥地段，采取排水疏干，挖出地表軟土，換填A(yù)組路基填料。水塘、養(yǎng)魚池或淤泥地段不能疏干時(shí)，采用拋填片石擠淤的方法進(jìn)行處理。施工時(shí)嚴(yán)格按“三階段，四區(qū)段，八流程”的施工工藝進(jìn)行填筑，并做好路基與橋梁連接處、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連結(jié)處、路堤與路塹連接處、既有路基與新建路基之間的過渡段的施工，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求提高檢測(cè)頻次，克服質(zhì)量通病。填方路堤在開工前用路堤填料鋪筑長度不小于100m的試驗(yàn)段，以確定壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)速度、工序以及每層填料的松鋪厚度、填料的含水率等，以此作為該組填料施工的控制依據(jù)。路堤填土采用挖掘機(jī)、裝

32、載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)攤平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓；橋涵缺口，待橋涵施工完畢砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，分層填筑，小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)。各施工區(qū)段同時(shí)展開平行作業(yè)，施工過程中局部進(jìn)行流水作業(yè)。路基施工前先施工臨時(shí)排水設(shè)施，并盡量做到永臨結(jié)合，及早與既有排水系統(tǒng)相連接形成能力。避免水毀邊坡造成返工。路基施工完成后，及時(shí)刷坡進(jìn)行邊坡加固及防護(hù)工程施工、路基工程區(qū)段劃分本項(xiàng)目路基工程共劃分為4個(gè)區(qū)段第一區(qū)段 DK166420DK166+835:本區(qū)段挖方8775m3,填方3211 m3，棄方5564 m3;第二區(qū)段 DK168+495DK170+075:本區(qū)段挖方241002 m3，填方159312 m3，由石棚子

33、隧道借方34279 m3，棄方115969 m3;第三:本區(qū)段挖方17388 m3，填方40248 m3，由官道嶺隧道借方22860 m3。其中第一，第三區(qū)段工程量較小，可優(yōu)先施工完，第二區(qū)段包含C25片石混凝土擋土墻施工，工程量大，應(yīng)當(dāng)集中力量重點(diǎn)施工、見附圖二項(xiàng)目土石方調(diào)配圖、路堤填筑施工工藝和方法概述本標(biāo)段路堤有多處高路堤，最大填高在15m左右，其余為一般路堤。區(qū)間路堤填筑大部分采用機(jī)械施工，站場(chǎng)路堤填筑采用機(jī)械與人力相結(jié)合施工。嚴(yán)格按“四區(qū)段、八流程”施工工藝，采用挖掘機(jī)在取土場(chǎng)裝土、自卸汽車運(yùn)輸、推土機(jī)整平、平地機(jī)終平、自行式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓、人工配合修整邊坡和路基面的方法施工。施工工

34、藝路堤填筑按“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工見圖4-1。其中四區(qū)段為填土區(qū)段整平區(qū)段碾壓區(qū)段檢測(cè)區(qū)段；八流程為測(cè)量放樣基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實(shí)檢查簽證路基整形及邊坡修整。圖4-1填筑施工工藝流程圖試驗(yàn)確定壓實(shí)參數(shù)施工準(zhǔn)備施工道路、路基排水施工用水基底處理地面清理自然橫坡處理翻 壓抽、排水清除淤泥分層填筑現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定松鋪厚度攤鋪整平灑水或晾曬機(jī)械碾壓路基檢測(cè)路基整形特殊地基處理檢驗(yàn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下：填料復(fù)查分類試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次表填料類別試驗(yàn)項(xiàng)目、頻次顆粒級(jí)配液塑限相對(duì)密度試驗(yàn)擊實(shí)試驗(yàn)大于5MM顆粒的單位體積重細(xì)粒土及粉砂、粘砂50005000100005000500010000500

35、05000粗粒土(除粉砂、粘砂外)50001000010000500010000碎石類土500010000500010000塊石類土10000路基基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位填料類別及鐵路等級(jí)壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土和黏砂、粉砂細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂塊石類混合料級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)表層壓實(shí)系數(shù)Kh地基系數(shù)K30（MPa/cm）相對(duì)密度Dr孔隙率n（%）28332833底層壓實(shí)系數(shù)Kh地基系數(shù)K30（MPa/cm）相對(duì)密度Dr孔隙率n（%）33353335路基基床以下的路堤填筑層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)層位填料類別及鐵路等 級(jí)壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土和黏砂、粉砂細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)級(jí)不浸水部分壓

36、實(shí)系數(shù)Kh地基系數(shù)K30（MPa/cm）相對(duì)密度Dr孔隙率n（%）35373537浸水部分壓實(shí)系數(shù)Kh地基系數(shù)K30（MPa/cm）相對(duì)密度Dr孔隙率n（%）33353335基床以下路基外形尺寸檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表檢查項(xiàng)目允許偏差范圍頻 次縱斷高程(MM)±50每100M用水準(zhǔn)儀檢查3點(diǎn)中線至一側(cè)路肩距(MM)±50每100M用尺量檢查3斷面寬度(MM)設(shè)計(jì)值每100M用尺量檢查3斷面橫坡±0.5%每100M用尺量檢查3斷面邊坡3%的設(shè)計(jì)值每100M檢查2處平整度(MM)30MM每100M用直尺檢查6點(diǎn)基床外型尺寸標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差范圍頻 次中線高程（mm）±2

37、0每100m等間距用水準(zhǔn)儀檢查3點(diǎn)路肩高程（mm）±20每100m等間距用水準(zhǔn)儀檢查6點(diǎn)中線至路肩邊緣距離設(shè)計(jì)值每100m等間距用尺量檢查3斷面寬度（mm）設(shè)計(jì)值每100m等間距用尺量檢查3斷面橫坡每100m等間距用2坡度尺水準(zhǔn)儀檢查5個(gè)斷面平整度(mm)15mm每100m用直尺檢查5點(diǎn) 施工方法測(cè)量放線：按設(shè)計(jì)交樁認(rèn)真復(fù)測(cè)，為保證路堤邊坡密實(shí)和穩(wěn)定，施工放樣時(shí)根據(jù)填方高度對(duì)坡腳線加寬，滿足機(jī)械碾壓要求?；滋幚恚呼~塘、養(yǎng)魚池地段，地基處理采用排水疏干后，直接挖除地表軟土換填A(yù)組填料，換填深度等于軟土層的厚度，換填寬度為兩側(cè)坡腳外各加1m之和。不能排水疏干的，采用拋石擠淤，拋石頂面高

38、出水面1m，寬出頂部路基邊坡每側(cè)1m。一般水田地段處理方法:排水疏干之后，直接挖除地表軟土換填A(yù)組填料，換填深度等于軟土層厚度（平均）換填寬度為路基底面寬度與其兩側(cè)坡腳外各加1m之和。水田地段淤質(zhì)砂黏土地段的處理方法：挖除軟土層平均厚度，在基底先夯鋪厚的碎石墊層，上部直接填筑路基。同時(shí)在路基兩側(cè)坡腳外分別設(shè)置反壓護(hù)道，寬度各為，高度，護(hù)道頂面設(shè)4%的排水橫坡。沼澤地段地基處理：考慮到主要為低洼積水淺層沼澤，淤泥質(zhì)砂黏土厚度為512m不等，軟塑狀態(tài)，路基以路堤形式通過，采用挖除表層草皮及腐質(zhì)土后，然后填塊石（塊徑10cm20cm）碾壓，壓入厚度不小于，填石總厚度不小于，路基兩側(cè)坡腳寬高的反壓護(hù)道

39、。一般路堤段地基處理，用推土機(jī)清除地基表面雜草、樹根、生活垃圾等雜物到路堤填土范圍以外，然后將地基用平地機(jī)整平，振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。當(dāng)?shù)鼗逼缕露榷赣?：5時(shí)，在地基斜坡上挖寬度不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階必須碾壓夯實(shí)。遇有松土?xí)r將地表土用推土機(jī)松土器翻挖，然后用振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓夯實(shí)，壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。地基處理時(shí)做好詳細(xì)記錄，結(jié)束后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)合格簽字后，方可進(jìn)行路堤填筑。分層填筑：路堤填筑施工前，必須在土源處取土做土的最佳密實(shí)度、最佳含水量、土質(zhì)類別等試驗(yàn)，然后開始填筑一段300m長路堤試驗(yàn)段，確定用該填料填筑的最佳填土厚度、碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。填筑時(shí)采

40、用挖掘機(jī)裝土、自卸載重汽車運(yùn)輸,全斷面寬度縱向分層填筑?；脖韺犹盍蠟锳組土，基床底層為A、B組土，基床以下路堤為A、B、C組土。填筑時(shí)雙線每200m、單線每300m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個(gè)施工區(qū)段，同一填層必須用同一種填料，不允許將垃圾、草皮、樹根等混進(jìn)填料之中，路堤每20m放一組邊樁，將試驗(yàn)段所確定的虛鋪厚度用紅布條系在邊樁竹竿上。自卸車卸土?xí)r根據(jù)虛鋪厚度、車容量、路堤填筑寬度計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制層厚均勻。為了保證邊坡壓實(shí)質(zhì)量，填筑時(shí)路基兩側(cè)各加寬50cm。填石路堤施工時(shí)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于30cm，石料強(qiáng)度不小于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3，大面向下

41、，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，并以小石塊或石屑填補(bǔ)縫隙，在路床頂面以下50cm范圍內(nèi)鋪填以適當(dāng)級(jí)配砂石料，最大粒徑不超過10cm。攤鋪平整：使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行終平。填層表面縱橫平順無明顯凸凹。推土機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)路肩部分預(yù)壓，填層面做成向兩側(cè)2%-4%的橫向排水坡，以利于排出雨后積水。灑水或晾曬：施工中按試驗(yàn)確定的最佳含水量，嚴(yán)格控制填料的含水量，含水量允許誤差+2%、-3%。含水量較大時(shí)應(yīng)進(jìn)行翻開晾曬，絕不允許在各填層中出現(xiàn)彈簧土，含水量較小時(shí)用灑水車進(jìn)行灑水，直至含水量在最佳含水量允許范圍內(nèi)。碾壓夯實(shí)：采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓前向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓

42、實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。碾壓時(shí)第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱至強(qiáng)，直線地段由兩邊向中間、曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)縱向進(jìn)退式碾壓，先靜壓后振動(dòng)，時(shí)速不超過4km/h，各區(qū)段交接處重疊碾壓，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于1m。填石路堤使用重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。施工中壓實(shí)度由壓實(shí)遍數(shù)控制，在填石路基施工前先做試驗(yàn)段，由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定并經(jīng)工程師批準(zhǔn)后確定壓實(shí)遍數(shù)，并做為以后填石路基壓實(shí)度控制標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)簽證：路堤每填筑一層即進(jìn)行質(zhì)量檢查，在保證填料質(zhì)量、填

43、料厚度、填層面縱橫平整度、填層寬度符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)對(duì)路堤填層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。細(xì)粒土和黏砂土、粉砂土路段采用以核子密度儀及K30承載板試驗(yàn)儀的方法進(jìn)行雙控檢測(cè)；砂類土（黏砂土、粉砂土除外）路段采用灌砂法及K30承載板試驗(yàn)儀進(jìn)行雙控檢測(cè)；礫石類土和碎石類土采用灌砂法及K30承載板試驗(yàn)儀進(jìn)行雙控檢測(cè)；塊石類土采用K30承載板試驗(yàn)儀進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)簽證后，進(jìn)行下層路堤填筑。路堤修整與邊坡整修：路堤面的排水橫坡、平整度、邊坡等整修內(nèi)容，路基整修嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行，用人工配合機(jī)械對(duì)路堤面小的凸凹不平進(jìn)行修補(bǔ)，對(duì)于加寬部分在整修階段人工掛線清刷夯拍，路堤整修達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)

44、準(zhǔn)要求。1.4.2路塹開挖施工工藝和方法概述本標(biāo)段路塹包括土質(zhì)路塹及石質(zhì)路塹。土質(zhì)路塹開挖主要為機(jī)械施工，即挖掘機(jī)開挖；石質(zhì)路塹開挖主要為潛孔鉆鉆孔，進(jìn)行松動(dòng)爆破開挖，推土機(jī)及挖掘機(jī)自卸汽車運(yùn)輸土石方、推土機(jī)整平路基面、平地機(jī)終平路基面、壓路機(jī)碾壓，開挖時(shí)全斷面由上而下縱向水平分層開挖。施工工藝施工前首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備和場(chǎng)地清理,然后按圖恢復(fù)中線，復(fù)測(cè)橫斷面，測(cè)設(shè)出開挖邊線。同時(shí)做好既有地下設(shè)施的調(diào)查和勘察工作。做好地表排水工程。仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山體穩(wěn)定情況，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)加固處理。采用機(jī)械開挖或人工開挖路塹。路塹基床施工在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷

45、面測(cè)量放樣，開挖修整路基面和邊坡，路基面檢驗(yàn)合格后，進(jìn)行碾壓整形，完成路塹施工。施工工藝流程圖見圖4-2。圖4-2路塹施工工藝流程圖既有邊坡穩(wěn)定否穩(wěn)定 場(chǎng) 地 清 理測(cè)量放樣建塹頂排水設(shè)施安全防護(hù)施工防護(hù)加固 既有邊坡穩(wěn)定 機(jī)械(爆破)開挖邊 坡 修 整路基面檢驗(yàn)合格碾 壓 整 型路 塹 成 型加固及防護(hù)否是施 工 準(zhǔn) 備一般施工方法路塹開挖主要采用自上而下縱向水平分層開挖法。施工時(shí)先做好塹頂截、排水，塹頂為土質(zhì)或含有軟弱夾層的巖石時(shí)天溝及時(shí)鋪砌，主要采用機(jī)械開挖。加強(qiáng)施工中的測(cè)量控制，正確標(biāo)出邊樁連接線，經(jīng)常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差。開挖時(shí)用挖掘機(jī)自上而下縱向水平分層開挖，嚴(yán)禁掏底開挖，并

46、隨時(shí)檢查坡頂、坡面危石、裂縫及其他不穩(wěn)定情況，在巖石走向，傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，順層開挖，不得挖斷巖層。邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。坡面無明顯的局部高低差；無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物。大量的土用自卸汽車運(yùn)土；小量或近距離土方采用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)推運(yùn)土和裝載機(jī)裝土、自卸車運(yùn)輸用于填筑路堤或運(yùn)往棄土堆。開挖期間永久排水溝與臨時(shí)水溝兼顧，保證施工場(chǎng)地不受雨水淹沒。路塹基床施工在開挖接近塹底時(shí)，鑒別核對(duì)土質(zhì)，然后按基床設(shè)計(jì)斷面測(cè)量放樣，開挖修整，路面用推土機(jī)整平，平地機(jī)終平，壓路機(jī)碾壓，使路塹路基面平順，肩棱整齊。路塹開挖根據(jù)本標(biāo)段地形、地質(zhì)及土石方調(diào)配圖綜合考慮。在DK169+48

47、0DK169+690高邊坡地段左幅設(shè)置俯斜式擋土墻,采用C25片石混凝土澆筑。路塹檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如下：路塹基床外型尺寸標(biāo)準(zhǔn)檢查項(xiàng)目允許偏差范圍頻 次中線高程（mm）±20每100m等間距用水準(zhǔn)儀檢查3點(diǎn)路肩高程（mm）±20每100m等間距用水準(zhǔn)儀檢查6點(diǎn) 中線至路肩邊緣距離設(shè)計(jì)值每100m等間距用尺量檢查3斷面寬度（mm）設(shè)計(jì)值每100m等間距用尺量檢查3斷面橫坡每100m等間距用2坡度尺水準(zhǔn)儀檢查5個(gè)斷面平整度(mm)15mm每100m用直尺檢查5點(diǎn)路塹邊坡側(cè)溝排水坡檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1邊坡坡率不得陡于設(shè)計(jì)坡率每100m每側(cè)檢查2點(diǎn)上、下部各一點(diǎn)

48、用坡度尺量、計(jì)算2變坡點(diǎn)位置±200mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀量或尺量3平臺(tái)位置±200mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)水準(zhǔn)儀量或尺量4平臺(tái)寬度±200mm每100m每側(cè)檢查3點(diǎn)尺 量5側(cè)溝內(nèi)排水坡度不得積水每條溝全檢尺 量石方爆破施工方法主要采用松動(dòng)爆破及光面預(yù)裂爆破。開工前對(duì)沿線線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī)劃和設(shè)計(jì)。爆破開挖自上而下進(jìn)行，修好機(jī)械走行道路，規(guī)劃好爆破作業(yè)面（采用上下兩個(gè)作業(yè)面），使爆破和開挖平行流水作業(yè)，做到互不干擾，保證安全。臺(tái)階法淺孔松動(dòng)爆破參數(shù)選擇臺(tái)階高度：1.52.0m炮孔排列：梅花形孔網(wǎng)參數(shù)：直徑42mm，Wp=0.50.6m，

49、a=0.60.8m，b=0.40.5m鉆孔深度：采用傾角60度鉆孔，超鉆深度0.10.2m，L=H/sin60+（0.10.2）單孔裝藥量：前排炮孔Q=qWpaH后各排炮孔Q=1.2qWpbH 式中Wp臺(tái)階淺孔爆破底板抵抗線（m）a、b分別為炮孔間距、排距(m)q臺(tái)階淺孔爆破正常松動(dòng)藥包的單位用藥量（kg/m3），q=0.33k；k單位用藥量。裝藥和堵塞：采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)，堵塞長度不小于。炸藥：2#巖石炸藥、乳化炸藥；電雷管、非電毫秒雷管；采用1、3、5、7、9、11段毫秒雷管（2m長塑料導(dǎo)爆管腳線）；塑料導(dǎo)爆管。開鑿作業(yè)面：清除地表雜物和覆蓋土層，根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，并予

50、以編號(hào)，插木牌逐孔寫明孔深、孔徑、傾斜角方向及大小。鉆孔：采用潛孔鉆進(jìn)行鉆孔，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中，必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。清除孔口周圍的碎石、雜物，對(duì)于孔口巖石破碎不穩(wěn)固段，進(jìn)行維護(hù)，避免孔口形成喇叭狀。鉆孔結(jié)束后封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。裝藥：裝藥前必須檢查孔位、深度、傾角是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行補(bǔ)孔或透孔。嚴(yán)禁少打眼，多裝藥。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。網(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起

51、爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號(hào)、分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守爆破安全規(guī)程中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。網(wǎng)路檢測(cè)無誤，防護(hù)工程檢查無誤，各方警戒正常情況下，在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。起爆：在規(guī)定間隔時(shí)間，經(jīng)安全檢查無誤后，即可開通線路，放行車輛。爆破后對(duì)爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評(píng)定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理，進(jìn)一步確認(rèn)已暴露巖石結(jié)構(gòu)，產(chǎn)狀、地質(zhì)構(gòu)造、巖石物理力學(xué)性質(zhì)，綜合分析巖石單位耗藥量,作好爆破記錄，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的爆破專家進(jìn)行分析、總結(jié)，對(duì)下一循環(huán)爆破作業(yè)進(jìn)行優(yōu)化。邊坡處理：邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵所在，路塹上部土層、軟石層采用機(jī)械刷坡，對(duì)于

52、石質(zhì)邊坡采用預(yù)裂爆破分次進(jìn)行，每次預(yù)裂爆破深度深于前一次臺(tái)階1m左右。、基床表層施工工藝和方法概述路基基床分為表層及底層，基床厚度，其中表層厚，基床表層采用A組填料施工?；脖韺拥膲簩?shí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)不同的填料類別采用不同的壓實(shí)指標(biāo)作為控制指標(biāo)。基床表層填筑施工工藝基床表層厚度為，施工時(shí)按照兩層施工，上層、下層施工厚度為。每層的施工工藝流程為“四區(qū)段、六流程”，四區(qū)段為驗(yàn)收基床底層階段、攪拌運(yùn)輸階段、攤鋪碾壓、檢測(cè)整修階段，六流程為拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測(cè)和修整養(yǎng)護(hù)。施工工藝見圖4-3。檢測(cè)、修整下承層:在鋪筑基床表層前，需要對(duì)下承層進(jìn)行地基系數(shù)、壓實(shí)系數(shù)和孔隙率復(fù)測(cè)，對(duì)不合格地段進(jìn)行處理，確保下

53、承層無質(zhì)量隱患。拌制和運(yùn)輸:采取廠拌，按照設(shè)計(jì)配合比拌制成級(jí)配碎石成品料，用自卸汽車運(yùn)輸。攤鋪:采用攤鋪機(jī)攤鋪，根據(jù)攤鋪能力配置運(yùn)輸車，盡量減少停機(jī)待料的時(shí)間。碾壓:攤鋪后及時(shí)碾壓，防止水分散失。選用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓兩遍，初步壓實(shí)填料，然后按照弱振、強(qiáng)振、再弱振的程序碾壓。最后用沖擊夯對(duì)靠護(hù)肩的級(jí)配碎石進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)，壓路機(jī)靜壓收光。檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量:用K30工程檢測(cè)車或者K30載荷儀和Evd進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。修整外形:對(duì)局部不平整的地方進(jìn)行灑水補(bǔ)平、補(bǔ)壓并仔細(xì)修整，外形達(dá)標(biāo)。圖4-3基床表層填筑施工工藝流程框圖攤鋪機(jī)攤鋪碾 壓不合格合格退場(chǎng)不合格合格施工準(zhǔn)備分層填筑整修成型K30190MPa/m ，Evd 55MPa，n18%記錄簽證合格不合格填料整修檢測(cè)運(yùn) 輸拌 合驗(yàn)收下承層1基床表層施工方法基床表層填筑:核查填料滿足規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，分三層填筑，每層厚，填料由自卸汽車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，平地機(jī)精平，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，再用平地機(jī)精平填筑面，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，達(dá)到設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量驗(yàn)收