鐵路站場施工組織設(shè)計(jì).doc（精編版）

1、1 編制說明1 。1 總體說明本實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)是本工程建設(shè)的指導(dǎo)性文件，也是本工程施工部署、施工方案、施工工藝、進(jìn)度計(jì)劃等的細(xì)化分解,以充分滿足施工生產(chǎn)等各項(xiàng)要求,是本工程質(zhì)量和進(jìn)度保證的技術(shù)支持。1 。2 編制依據(jù)1) 萬水泉南站修所新建工程施工圖紙；序號(hào)圖名及圖號(hào)數(shù)量（張 )內(nèi)容1萬南站施站 000211站場施工2萬南站施水-00 057給排水工程3萬南站施通 00 079通信工程4萬南站施電-00 0735電力工程5萬南站施建 01 0654房建工程6萬南站施結(jié) 010643房建工程2) 萬水泉南站修所新建工程現(xiàn)場踏勘資料;3）我公司 ISO9001質(zhì)量管理體系、 ISO14001環(huán)

2、境管理體系、GB/T28001 2001職業(yè)健康安全管理體系和公司各項(xiàng)管理辦法；5）現(xiàn)行國家及地方有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；6) 相關(guān)法律、法規(guī)。1 。3 編制原則1) 符合合同文件、法律法規(guī)、技術(shù)規(guī)范、施工圖紙的原則;2) 遵循我公司質(zhì)量管理體系、環(huán)境管理體系、職業(yè)健康安全管理體系和公司各項(xiàng)管理辦法的原則;3) 體現(xiàn)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、生產(chǎn)均衡、切實(shí)可行的原則.81.4 編制范圍及內(nèi)容萬水泉南站修所新建工程施工圖紙范圍內(nèi)所包括的站場、房屋建筑、給排水、通信、電力、暖通等工程。本施組分為十三個(gè)章節(jié)，內(nèi)容包括編制說明，工程概況，總體施工組織布置及規(guī)劃，工程工作結(jié)構(gòu)分解及工作分解對(duì)應(yīng)表，施工進(jìn)度安排

3、，施工方案及方法，施工平面布置，施工勞力、機(jī)械和材料配備 ,質(zhì)量、進(jìn)度、安全保證體系及措施、施工環(huán)保、水土保持、文明施工等措施。2 。工程概況2 。1 工程建設(shè)概況1) 工程名稱：萬水泉南站修所新建工程2）建設(shè)地點(diǎn)：內(nèi)蒙古包頭市萬水泉南站3） 建設(shè)單位：神華集團(tuán)神朔鐵路復(fù)線工程建設(shè)總指揮部4） 設(shè)計(jì)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司5） 監(jiān)理單位：6） 承包方式:7） 質(zhì)量目標(biāo)：合格8) 工期目標(biāo)： 2008年 6 月 10日 2009年 5 月 15 日9) 施工范圍：合同內(nèi)的站場、房屋建筑、給排水、通信、電力、暖通等工程。2 。2 工程內(nèi)容本工程為包神鐵路萬水泉南站修所新建工程施工項(xiàng)目,包

4、括站場、廠房及配套鐵路、水、暖、電、通信工程等。房屋建筑總面積 為 8682 。6M 2.2。2.1 房屋建筑工程總建筑面積8682 。6M 2。其中新建修車庫6254.48 M2，新建綜合樓 1929.51 M2，新建空壓機(jī)間154 。8 M 2,新建易燃品存放間63 。68 M2，新建鍋爐房253 M2 ，新建門衛(wèi) 27 。12 M2.2。2.1.1修車庫修車庫為兩跨單層門式鋼筋混凝土排架柱輕鋼結(jié)構(gòu)屋頂房屋， 主跨跨度為 24m ，邊跨為 15m ?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土柱下獨(dú)立基礎(chǔ)墻下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)坐在高厚填土層上,地基處理方式采用強(qiáng)夯處理，單擊夯擊能不小于1500KN。m ，處理后地

5、基承載力特征值為 150KPa 。建筑外墻為 370mm厚頁巖燒結(jié)磚墻 ,內(nèi)墻為 240mm厚頁巖燒結(jié)磚墻， 外墻墻體保溫采用粘貼 50mm 厚聚苯板外保溫做法。 屋面為雙層壓型鋼板復(fù)合保溫屋面 ,保溫層采用 100mm 厚玻璃棉卷氈， 屋面排水采用鋼板內(nèi)天溝有組織排水。門窗采用 90 系列保溫塑鋼門窗，配 6+12+6 中空玻璃。室內(nèi)地坪標(biāo)高± 0.000 相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高 1017 。60m ，室內(nèi)外高差 300mm, 檐口高度 11 。8m.主跨柱頂標(biāo)高 10 。5m ，吊車梁頂標(biāo)高 7。8m ；邊跨柱頂標(biāo)高6.3m, 吊車梁頂標(biāo)高 5。1m 。（ 1）混凝土強(qiáng)度等級(jí)：墊層C15

6、;基礎(chǔ)、基礎(chǔ)梁C30S6; 排柱、抗風(fēng)柱 C30; 其他次要構(gòu)件C20 。鋼材:鋼筋采用 HPB235和 HRB335, 型鋼及鋼板采用Q235B 。圍護(hù)墻體根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求設(shè)構(gòu)造柱、圈梁和腰帶 ,并與抗風(fēng)柱和排柱連接，以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性能，拉結(jié)筋設(shè)置為6 600.鋼結(jié)構(gòu)鋼梁及檁條采用Q235B級(jí)鋼，其余采用Q235級(jí)鋼。鋼梁翼緣與端板之間焊縫為一級(jí),翼緣與腹板之間為二級(jí)，其他部位為三級(jí)。內(nèi)外裝修做法室內(nèi)地面：混凝土地面、鋪地磚地面； 室內(nèi)墻面：涂料墻面；室內(nèi)頂棚：礦棉板吊頂、鋁條板吊頂；外墻：勒腳以上為仿石磚墻面，勒腳以上為涂料墻面。1.2 。1。2 綜合樓綜合樓為三層現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)

7、房屋,基礎(chǔ)為鋼筋混凝土柱下條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)坐在高厚填土層上，地基處理方式采用強(qiáng)夯 處理，單擊夯擊能不小于1500KN.m，處理后地基承載力特征值為150KPa.室內(nèi)地坪標(biāo)高± 0.000相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高1016.16m，室內(nèi)外高差450mm，建筑高度 12 。45m ?；炷翉?qiáng)度等級(jí) :墊層C15 ； 基礎(chǔ)C35 ；框架柱二層頂以下為C35 ，以上為 C30 ；梁板 C30; 其他次要構(gòu)件C20 。鋼材：鋼筋采用 HPB235和 HRB335 ，型鋼及鋼板采用Q235B 。建筑內(nèi)外填充墻為200mm厚陶粒空心砌塊 ,拉結(jié)筋設(shè)置為2 6500 ，墻體保溫采用粘貼70mm厚擠塑聚苯板外保溫做

8、法。屋面為保溫采用100mm厚擠塑聚苯板， 防水采用 SBS 卷材防水層。外門窗采用白色單框配6+9+6雙層中空玻璃塑鋼窗.內(nèi)外裝修做法：室內(nèi)地面：鋪地磚樓地面；室內(nèi)墻面：貼面磚墻面、涂料墻面；室內(nèi)頂棚：涂料頂棚、鋁條板吊頂;外墻 :涂料墻面。2.2.1 。3 空壓機(jī)間、易燃品存放庫、鍋爐房、門衛(wèi)及大門空壓機(jī)間、易燃品存放庫、鍋爐房、門衛(wèi)及大門均為一層磚混結(jié)構(gòu)房屋，基礎(chǔ)為墻下剛性條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)坐在填土層上，地基采用強(qiáng)夯處理，處理后地基承載力特征值為150KPa 。室內(nèi)外高差分別為300mm、900mm、150mm、450mm， 建筑高度分別為6.60m 、5.50m 、7.80m 、4。20m

9、 ?；炷翉?qiáng)度等級(jí)：墊層C15;其他C25 。鋼材：鋼筋采用 HPB235和 HRB335 ，型鋼及鋼板采用Q235B 。建筑外墻為 360mm厚頁巖燒結(jié)磚墻 ,內(nèi)墻為 240mm厚頁巖燒結(jié)磚墻，墻體保溫采用粘貼70mm厚擠塑聚苯板外保溫做法.屋面保溫采用70mm厚擠塑聚苯板，屋面防水采用SBS 卷材防水層。外門窗采用白色單框配6+9+6雙層中空玻璃塑鋼窗.內(nèi)外裝修做法 :室內(nèi)地面：混凝土地面、鋪地磚地面；室內(nèi)墻面：涂料墻面;室內(nèi)頂棚：涂料頂棚、鋁條板吊頂；外墻：涂料墻面。2。2.2 給排水工程本工程無生產(chǎn)用水， 生活及消防用水引自萬水泉南站既有水塔， 給水接管點(diǎn)為萬水泉南站線路西側(cè)機(jī)務(wù)段內(nèi)既

10、有閥門井，給水管管徑 DN150，本工程新設(shè)給水管為de160PE管,沿線路敷設(shè)， 總長約2Km 。生活熱水接自鍋爐房,供綜合樓浴室使用。本工程修車庫沖洗地面污水、綜合樓內(nèi)廚房含油污水經(jīng)隔油池處理、綜合樓內(nèi)浴室污水經(jīng)毛發(fā)集污井處理、糞便污水經(jīng)化糞池處理、鍋爐排污水經(jīng)排污降溫池處理后，近期排入新設(shè)50M 3 污水集水池，由使用單位每天派人清掏、外運(yùn)，遠(yuǎn)期納入市政排水系統(tǒng).生活給水管采用高密度PE 管熱熔焊接接口，埋深為地面下1。87m; 消防管采用球墨鑄鐵管橡膠圈接口，埋深為地面下2。15m ； 生活熱水管采用熱鍍鋅鋼管螺紋接口，埋深為地面下1.60m ；排水管采用雙壁波紋PVC-U管橡膠圈接口

11、，埋深為地面下1。42m 。室外熱水管道直埋敷設(shè)。給水與排水同時(shí)敷設(shè)時(shí)，給水管在污水管下面 ,給水管加設(shè)鋼套管.2。2.3 通信工程包括電話系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)、綜合布線系統(tǒng)、通信線路、通信電源及接地裝置。由萬水泉南站通信機(jī)械室至站修所綜合樓埋設(shè)HYAT53-100×2×0.5 型電纜一條，由萬水泉南站敷設(shè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)GYTA53 8 芯光纜一條.地區(qū)與站場通信線路均采用地下直埋方式敷設(shè)，采用HYAT53型直埋市話充油電纜，地區(qū)電纜引入室內(nèi)時(shí)采用鋼管防護(hù), 大型房屋采用暗管配線方式，小型房屋采用明配方式。綜合樓通信機(jī)房新設(shè)光纜終端盒和電纜交接箱,用于新設(shè)光、 電纜的引入、交接

12、。2.2.4電力工程站修所內(nèi)新建箱式變電站一座，內(nèi)設(shè)高壓柜 8 面，低壓柜 8 面， 干式變壓器 2 臺(tái)。自地方電線路接引兩路10KV電源引至新建箱式 變電站。消防設(shè)備用電為一級(jí)負(fù)荷，其余均為三級(jí)負(fù)荷.低壓配電采用三相四線制配電方式，配線采用放射式和樹干式相結(jié)合方式，由箱變以電纜引至各分體建筑總配電箱。新建車間內(nèi)設(shè)動(dòng)力、 照明主干線,由插接箱向設(shè)備分別配電.固定設(shè)備采用電線穿鋼管暗敷設(shè)供電，移動(dòng)設(shè)備采用軟電纜供電，起重機(jī)采用絕緣式安全滑觸線供電,大容量電焊機(jī)采用專用回路供電。地插座采用防水型 ,危險(xiǎn)品庫配電選用防爆產(chǎn)品.車間照明配線采用銅芯導(dǎo)線穿鋼管明敷設(shè)，其他生活、辦公用房采用銅芯導(dǎo)線鋼管暗

13、敷設(shè)。接地形式采用TN C-S 制，箱變接地電阻 4 歐姆,電源至各單體建筑引入處做重復(fù)接地，總配電箱設(shè)等電位連接。大型車間及生活辦公房屋屋頂均做防雷裝置.2。2。5 暖通、空調(diào)、衛(wèi)生設(shè)備修車庫、綜合樓、空壓機(jī)間、易燃品存放庫、鍋爐房及門衛(wèi)均 設(shè)散熱器采暖系統(tǒng).廠房主要大門設(shè)熱水型空氣幕.熱源由室外熱力管網(wǎng)提供。綜合樓采用一套聯(lián)集管強(qiáng)制循環(huán)式太陽能熱水系統(tǒng)。采暖管道采用鍍鋅鋼管，散熱器采用鋼制高頻焊螺旋翅片管散熱器。2.2 。6 站場工程內(nèi)容包括軌道、路基、排水、站場設(shè)備等。本工程利用接軌于車站南端牽出線上的貨物線的既有 36 號(hào)道岔引出站修所出入段線， 設(shè)半徑 300m 的曲線左轉(zhuǎn)向西進(jìn)入站

14、修所。設(shè)修車線 3 條，存車線 1 條。鋼軌采用 12.5m 或 25m 標(biāo)準(zhǔn)鋼軌，軌枕采用新型鋼筋混凝土枕，鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為 1440 根/Km ，混凝土地段采用彈條型扣件。單床采用單層碎石道碴，其頂面寬度為 2。9m ，厚度 0 。2m 。出入段線路基設(shè)計(jì)為三角形，由路基中心線向兩側(cè)設(shè)2% 的橫坡.直線段路基面基本寬度半寬為3。0m ，曲線地段加寬至3.5m ?；膊捎脝螌勇坊Y(jié)構(gòu)，用普通土填筑 .路堤邊坡坡度采用1：1。5 。挖填高度超過4m的路基邊坡，坡面采用漿砌片石拱形骨架，骨架內(nèi)種紫穗槐，高度小于4m的邊坡采用路堤邊坡種紫穗槐防護(hù)。站修所內(nèi)設(shè)蓋板排水溝和穿越鐵路排水槽，將雨水收集至積水坑

15、內(nèi)加以循環(huán)利用，圍墻外不設(shè)排水溝，采用漫流方式。廠區(qū)內(nèi)道路采用混凝土路面道路,站修所與外界道路連接地段 采用碎石路面道路。硬化地面鋪設(shè)方法為20cm厚 C30混凝土 ,基層為 15cm厚級(jí)配碎石，墊層為15cm厚粗砂，鋪至軌頂平。2 。3 工程水文地質(zhì)情況本工程所處場地地貌單元屬黃河沖洪積平原區(qū)，地形平坦開闊， 地面高程為 1012.111013.9m。場地現(xiàn)有地坪標(biāo)高與設(shè)計(jì)室外地 坪標(biāo)高相比約有1.5 。 5m左右高差需要回填.工程所在地屬于中溫帶大陸性亞干旱氣候區(qū),冬季嚴(yán)寒， 夏季干熱，冬春多風(fēng)沙，具有干旱少雨、多風(fēng)、氣溫變化大、暴雨集中、蒸發(fā)強(qiáng)烈等特點(diǎn)。年平均氣溫為 7。2,年極端最低氣

16、溫 -27.9 ， 年極端最高氣溫 39.2 ，結(jié)冰初終期為 10 月 22 日 4 月 1 日，最大凍結(jié)深度為 1.57m 。場地鉆探揭露深度范圍內(nèi) ,地層均為第四系全新統(tǒng) (Q4) 雜填土、粉土、粉砂、細(xì)紗、中砂、粗砂、細(xì)圓礫土。地下水位埋深為4.7 7m ，對(duì)應(yīng)高程 1006 。26 1008 。34m ，屬空隙潛水， 受大氣降水補(bǔ)給 ,隨季節(jié)變化幅度較大 .對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具有弱侵蝕性，對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)具有中等腐蝕性。123. 總體施工組織布置及規(guī)劃3.1 施工平面布置施工總平面布置包括生產(chǎn)設(shè)施和生活設(shè)施，生產(chǎn)設(shè)施主要包括主要設(shè)施包括鋼筋加工棚、模板加工棚、現(xiàn)場攪拌站、材料堆放場 地、

17、水泥庫、庫房、配電室等。根據(jù)方便施工，盡量減少二次倒運(yùn) 在施工現(xiàn)場進(jìn)行布置.生活設(shè)施包括管理人員宿舍、管理人員食堂、工人宿舍、工人食堂、工地廁所、淋浴室、娛樂室等。在施工現(xiàn)場 周圍租用當(dāng)?shù)匾延薪ㄖM(jìn)行布置。具體布置見施工平面布置圖（詳見附圖)。3 。2 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分3。2。1 項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理部構(gòu)成詳見“項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖”.3.2 。2 項(xiàng)目經(jīng)理部人員配備管理部門名稱崗位名稱人員備注層次配備項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理1決策項(xiàng)目副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理2層項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總工程師1部長1土建工程師1安裝工程師2水電各 1 名線路工程師1施工技術(shù)部施工員2項(xiàng)測量工程師1測工另配預(yù)算工程師1

18、目計(jì)劃工程師1試驗(yàn)工程師1試驗(yàn)工另配管綠化管理員1安全質(zhì)量部長1理監(jiān)察部質(zhì)檢工程師1安全工程師1層機(jī)械物資部長1管理部材料工程師2機(jī)械工程師2財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部部長1會(huì)計(jì)員1綜合辦公室主任1后勤管理員1合計(jì)2613項(xiàng) 目 經(jīng) 理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目總工程師施工技術(shù)部安全質(zhì)量監(jiān)察部機(jī)械物資管理部財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)部綜合辦公室項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖房房水建建綜電土安合施建裝施工施施工隊(duì)工工隊(duì)隊(duì)隊(duì)173.3 施工總體安排3。3。1 施工隊(duì)伍安排任務(wù)劃分根據(jù)本工程實(shí)際情況，成立土石方施工隊(duì)、房建工程土建施工隊(duì)、房建工程安裝施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)等四個(gè)施工作業(yè)隊(duì)伍，具體負(fù)責(zé)本工程各項(xiàng)施工任務(wù) .土方施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程站場、路

19、基土方填筑、溝槽開挖等項(xiàng)目施工；房建土建施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程所有房建工程土建部分施工任務(wù)； 房建安裝施工隊(duì)負(fù)責(zé)本工程房建工程安裝部分及站場內(nèi)電力、通信、給排水、暖通管線安裝工程施工任務(wù)；綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)站場路基軌道、路基附屬、站場設(shè)備、站場綠化等有關(guān)項(xiàng)目的施工任務(wù)。3。3.2 施工總體安排首先封閉萬水泉南站既有36 道岔曲股并拆除貨物線，進(jìn)行站場土石方工程施工.同時(shí)進(jìn)行地基處理，為房建工程施工奠定基礎(chǔ)。房建工程分為兩個(gè)施工區(qū)域，修車庫為第一施工區(qū)域，其余單體建筑為第二施工區(qū)域，為保證工期，兩個(gè)施工區(qū)域同時(shí)展開，隨即開始設(shè)備安裝工程的施工。房建及站場設(shè)備工程施工進(jìn)入到后期時(shí)，開始進(jìn)行站場軌道工程施工，

20、避免相互干擾 .整個(gè)工程進(jìn)入收尾階段，將工作重點(diǎn)放在清理、修整、功能調(diào)試等方面，盡快完成各項(xiàng)收尾工作 ,為工程竣工驗(yàn)收創(chuàng)造條件。施工總體安排見下圖。技術(shù)準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備現(xiàn)場準(zhǔn)備清除地表土資源準(zhǔn)備站場土方施工基礎(chǔ)施工土方填筑管線安裝房建工程施工主體結(jié)構(gòu)裝飾安裝站場水暖電力設(shè)備安裝圍墻、欄桿設(shè)備安裝鋪道碴站場設(shè)備排水溝硬化、道路軌道鋪設(shè)站場軌道水暖系統(tǒng)調(diào)試道岔鋪設(shè)清理及綜合調(diào)試通信電力調(diào)試工程實(shí)體驗(yàn)收清理技術(shù)資料驗(yàn)收竣工驗(yàn)收3 。4 施工準(zhǔn)備工作計(jì)劃3.4.1 勞力、材料、機(jī)械準(zhǔn)備根據(jù)施工進(jìn)度安排，分階段按計(jì)劃組織勞力、材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。對(duì)工人進(jìn)行進(jìn)場安全教育和崗位培訓(xùn)，將進(jìn)場材料按平面圖位置分規(guī)格

21、擺放整齊，作好標(biāo)識(shí)，將進(jìn)場機(jī)械在規(guī)定位置進(jìn)行固定或擺放，進(jìn)行必要的維修、保養(yǎng)和調(diào)試，具備使用條件 .3 。5 施工管理目標(biāo)3.5.1 質(zhì)量目標(biāo)全面達(dá)到國家和建設(shè)部、鐵道部頒發(fā)的合格標(biāo)準(zhǔn)，并滿足神華集團(tuán)有關(guān)質(zhì)量管理要求。無因施工責(zé)任造成的重大及以上質(zhì)量事故; 建筑及安裝項(xiàng)目分項(xiàng)工程合格率100 ，受檢焊口一次合格率大于98 。3。5。2 安全文明施工目標(biāo)杜絕重傷和人身死亡事故，保證不發(fā)生重大事故,一般事故頻率控制在 5以內(nèi)。創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地。3.5 。3 工期目標(biāo)計(jì)劃于 2008年 06 月 20 日開工，2009年 5 月 15 日完成房屋及配套鐵路、 水、暖、電、通信和設(shè)備安裝工程.總

22、工期 341日歷天。3。5.4 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)樹立全員環(huán)保意識(shí)，最大限度減少環(huán)境污染,盡可能減少大氣污染，施工現(xiàn)場排污達(dá)標(biāo)后排放，施工噪音控制在建筑施工場界噪音限制標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),施工垃圾做到日產(chǎn)日清。3。5。5 施工服務(wù)目標(biāo)信守合同 ,認(rèn)真履約 ,密切配合業(yè)主及監(jiān)理單位的工作,接受甲方、監(jiān)理單位及其他相關(guān)部門的監(jiān)督檢查。3。5.6 施工協(xié)調(diào)目標(biāo)做好與工程參建各方及周邊單位、居民的協(xié)調(diào)工作 ,充分發(fā)揮項(xiàng)目管理優(yōu)勢，積極主動(dòng)地爭取各方面的支持與配合，保證工程順利進(jìn)展。194 。工程范圍明確4.1 工作分解結(jié)構(gòu)4.1.1 工程總體工作結(jié)構(gòu)分解ZX萬水泉南站修所新建工程施工ZX1ZX2ZX3ZX4ZX5ZX6

23、房屋建筑工程站場工程給排水工程電力工程通信工程車輛工藝ZX1.1ZX2.1ZX3.1ZX4.1ZX5.1ZX6.1修車庫土石方工程給水管道安裝高壓線路通信線路設(shè)備基礎(chǔ)ZX1.2綜合辦公樓ZX1.3空壓機(jī)間ZX1.4易燃品存放庫ZX1.5鍋爐房ZX1.6大門、門衛(wèi)ZX2.2軌道工程ZX2.3路基附屬工程ZX2.4站場設(shè)備ZX3.2排水管道安裝ZX3.3其他建筑物ZX2.6排水溝ZX4.2低壓線路ZX4.3變配電設(shè)備ZX4.4其他電力工程ZX5.2通信設(shè)備ZX5.3計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)ZX5.4其他通信工程ZX6.2設(shè)備安裝調(diào)試ZX6.3設(shè)備工器具ZX1.1萬水泉南站修所修車庫工程ZX1.1.1ZX1.1.

24、2地基與基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)ZX1.1.3屋面工程ZX1.1.4裝飾工程施工ZX1.1.5給排水安裝工程ZX1.1.6采暖通風(fēng)工程ZX1.1.7電氣工程ZX1.1.1.1地基處理ZX1.1.2.1混凝土結(jié)構(gòu)ZX1.1.3.1ZX1.1.4.1屋面板安裝樓地面裝飾ZX1.1.5.1給水管道安裝ZX1.1.6.1采暖管道安裝ZX1.1.4.1動(dòng)力系統(tǒng)安裝ZX1.1.1.2土方開挖及回填ZX1.1.1.3基礎(chǔ)及基礎(chǔ)梁施工ZX1.1.2.2鋼結(jié)構(gòu)ZX1.1.3.2屋面防水ZX1.1.2.3圍護(hù)工程ZX1.1.3.3屋面排水ZX1.1.4.2室內(nèi)墻面頂棚裝飾ZX1.1.4.3門窗安裝ZX1.1.5.2排水管道安

25、裝ZX1.1.5.3衛(wèi)生器具安裝ZX1.1.6.2通風(fēng)管道安裝ZX1.1.4.2照明系統(tǒng)安裝ZX1.1.6.3散熱器安裝ZX1.1.4.3避雷接地系統(tǒng)安裝ZX1.1.4.4外墻裝飾ZX1.1.6.4通風(fēng)設(shè)備安裝4。1。2 控制工程工作結(jié)構(gòu)分解224.2 工作分解對(duì)應(yīng)表4.2 。1 萬水泉南站修所新建工程招標(biāo)編號(hào) :SHIL07599單編號(hào)工作內(nèi)容位工程數(shù)量費(fèi)用（萬元)ZX1房建工程M286801733ZX2站場工程M2800001383ZX3給排水工程M3910153ZX4電力工程M5510376ZX5通信工程M300036ZX6車輛工藝臺(tái)3949項(xiàng)目名稱：萬水泉南站修所新建工程施工主要材料鋼

26、材、水泥、木材、塑鋼窗等路基填料、鋼軌、軌枕等 PE 管、球墨鑄鐵管、雙壁波紋UPVC 管 等 導(dǎo)線、電纜、變壓器、配電柜等完成備用時(shí)注240 日歷天316 日歷天51 日歷天51 日歷天4。2.2 修車庫工作分解對(duì)應(yīng)表招標(biāo)編號(hào)：SHIL07599工作單工程費(fèi)用主要完成備內(nèi)容位數(shù)量（萬元）材料用時(shí)注M26254129M26254732M26254179.5項(xiàng)目名稱：萬水泉南站修所新建工程施工編號(hào)電纜、光纜等20 日歷天工藝設(shè)備31 日歷天ZX1.1.1ZX1。1.2 ZX1.1。3地基與基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)屋面工程鋼材、水泥、砂石料等鋼材、水泥、砂石料、砌塊壓型鋼板、鐵皮、防水卷材、水落管130日歷天

27、60 日歷天30 日歷天ZX1.1。4裝修工程M26254193.6聚苯板、塑鋼窗、地磚、水泥、鋁合金條板、礦棉板、油漆、涂料等50 日歷天ZX1。1。5ZX1.1.6給排水安裝 暖通安裝電氣安裝M2625411PE管、UPVC45 日歷M2625449管、鍍鋅管、衛(wèi)生器具等鍍鋅鋼管、熱量表、散熱器天45 日歷天ZX1.1。7M26254412電線、電纜、配電箱、燈具50 日歷天5. 施工進(jìn)度安排及保證工期措施5 。1 工期目標(biāo)及節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃開工時(shí)間為 2008 年 6 月 10 日， 2009 年 5 月 15 日前完成房屋及配套鐵路、 水、暖、電、通信和設(shè)備安裝工程， 總工期 341 日歷

28、天。具體階段性節(jié)點(diǎn)工期安排如下 :施工準(zhǔn)備： 2008.6 。10 2008 。6 。20站場土石方施工：2008 。6。212008.9。12房建工程（含地基處理）施工：2008 。7。52009.4 。1軌道施工： 2009.4.1 2009 。5.1給排水、電力及通信工程施工:2008 。12 。2 2009.5 。1站場設(shè)備工程施工：2008 。10.10 2009.5.1車輛工藝設(shè)備安裝：2008 。11 。27 2009.5 。1工程清理及綜合調(diào)試:2009 。5.12009。5.11竣工驗(yàn)收： 2008 。5 。112009.5.152008年 12月 31 日 2009年 3

29、月 15 日安排冬休。5 。2 工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖 (見附圖）5 。3 工程進(jìn)度橫道圖（見附圖)編制提實(shí)及保保保保合保及抓協(xié)落制訂供施時(shí)證證證證理證時(shí)好調(diào)實(shí)實(shí)落施監(jiān)檢既人材機(jī)調(diào)試進(jìn)現(xiàn)各經(jīng)施實(shí)工督查有力料械配驗(yàn)行場工濟(jì)性進(jìn)技避簽線資供到資資現(xiàn)施序崗施度術(shù)免證施源應(yīng)位金料場工銜位組計(jì)保返工率及試管接責(zé)設(shè)劃證工安完時(shí)驗(yàn)理任計(jì)全好準(zhǔn)工制項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)工期保證體系框圖23506 。施工方案、技術(shù)措施、施工工藝和方法6 。1 主要項(xiàng)目施工方案6.1.1站場土石方工程站場土石方工程包括清除地表土及土方填筑。土方填筑：嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程的流水作業(yè)施工程序，采取全寬水平

30、分層填筑壓實(shí)。填筑前先進(jìn)行試驗(yàn)段填筑,取得松鋪厚度、最佳含水量及壓實(shí)遍數(shù)等數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行正式填筑.土方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平， 重型壓路機(jī)壓實(shí)。清除地表土：施工機(jī)械采用推土機(jī)、平地機(jī)，清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面用重型壓路機(jī)壓實(shí)。路基附屬工程：按“先主體后附屬”原則安排施工，施工前做好臨時(shí)排水設(shè)施 ,保證路堤的穩(wěn)定。 路基防護(hù)及加固工程隨路基土方施工完成情況 ,及時(shí)組織施工 .6。1.2 地基處理本工程房建工程均坐在高填土層上，采用強(qiáng)夯方法進(jìn)行處理。 夯錘為直徑 2m 的圓柱形，重量 17 噸，起重設(shè)備采用履帶式起重機(jī) ,起吊高度為

31、 10m 左右 ,夯擊能不低于 1500KN.m 。夯擊點(diǎn)呈等邊三角形分布，間距為夯錘直徑的 3 倍，單點(diǎn)夯擊數(shù)為 3 10 擊,夯擊遍數(shù)為 2 3 遍，兩遍之間間隔時(shí)間為一周左右， 最后用低夯能滿夯一遍。具體單點(diǎn)夯擊數(shù)和夯擊遍數(shù)以最后一擊夯沉量和地基承載力檢測結(jié)果確定。強(qiáng)夯處理范圍每邊超出基礎(chǔ)外緣寬度為設(shè)計(jì)處理深度的1/2 2/3, 且不小于 3m 。6。1.3 房建工程基坑開挖土方量較大時(shí)采用機(jī)械開挖，少量土方采用人工開挖.采用機(jī)械開挖時(shí) ,基底預(yù)留 20cm由人工進(jìn)行清底。 基坑邊坡根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡，保證邊坡穩(wěn)定.現(xiàn)場設(shè)鋼筋加工棚，鋼筋統(tǒng)一在加工棚內(nèi)彎曲制作成型，運(yùn)到作業(yè)面進(jìn)行綁扎。

32、16 以上豎向粗直徑鋼筋采用電渣壓力焊方式進(jìn)行連接， 16以上水平粗直徑鋼筋采用閃光對(duì)焊和電弧焊方式進(jìn)行連接，其余采用綁扎搭接的方式連接，重要部位20及以上粗直徑鋼筋采用滾壓直螺紋機(jī)械接頭方式進(jìn)行連接。地面以下模板均采用組合鋼模板，地面以上采用竹膠模板，模板支撐系統(tǒng)由 48 鋼管和方木組成，做到尺寸位置準(zhǔn)確、 接縫嚴(yán)密、支撐牢固、安拆方便。梁板等水平構(gòu)件按三層配備，其余按一層配備，滿足周轉(zhuǎn)需要。除設(shè)計(jì)注明采用預(yù)拌混凝土外， 其余均采用現(xiàn)場自攪拌混凝土。現(xiàn)場設(shè)混凝土攪拌站， 采用混凝土攪拌機(jī)拌合均勻 ,用插入式振搗棒或平板振搗器振搗密實(shí)，常溫下采用自然澆水養(yǎng)護(hù)或涂刷養(yǎng)護(hù)液等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。現(xiàn)場配備

33、塔吊和龍門架起重設(shè)備，并輔以機(jī)動(dòng)翻斗車和手推車,解決材料、機(jī)具垂直及水平運(yùn)輸問題。建筑物外腳手架采用鋼管扣件式雙排落地腳手架,內(nèi)腳手架采用滿堂腳手架 .6.2 主要技術(shù)措施6.2.1 工程測量?？刂茰y量項(xiàng)目經(jīng)理部組織精測組，采用全站儀、經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀對(duì)設(shè)計(jì)樁位及水準(zhǔn)基點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測量，復(fù)核無誤后測設(shè)線路控制樁及房建工程定位樁，測量中各項(xiàng)精度及技術(shù)要求滿足“測規(guī)”規(guī)定,控制樁滿足施工和控制網(wǎng)的要求，復(fù)測成果上報(bào)監(jiān)理工程師審批。對(duì)所交基線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場固樁，在附近固定物上做好固樁標(biāo)記，并填寫固樁記錄。精測組選派測量經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員，測量誤差符合“測規(guī)”要求，測量工作實(shí)行“雙檢制”。線路測量

34、以線路控制樁為依據(jù),進(jìn)行線路中線樁和路基邊樁測設(shè)，直線段樁位間距為 50m ，曲線段為 1020m。將水準(zhǔn)基點(diǎn)引測到路基邊樁上,作為路基填筑標(biāo)高控制的依據(jù).房建測量定位放線以設(shè)計(jì)樁位和工程定位樁為依據(jù)，測放出建筑物主要軸線，建立閉合的軸線控制網(wǎng)?？刂凭W(wǎng)用平面坐標(biāo)法測設(shè)，角度閉合差控制在 20 之內(nèi)。測放完畢將控制點(diǎn)引測到基坑開挖范圍以外，通視且易于保護(hù)的位置。高程引測將水準(zhǔn)基點(diǎn)引測到建筑物附近且在建筑物壓力影響范圍以外的位置.引測采用往返閉合平差法,閉合差應(yīng)在規(guī)范允許范圍內(nèi)。軸線傳遞采用經(jīng)緯儀交叉投測法進(jìn)行軸線傳遞。軸線投測到樓層后用經(jīng) 緯儀進(jìn)行復(fù)核 ,角度閉合差在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)。樓層放線應(yīng)以

35、控制軸線為基準(zhǔn) ,用鋼卷尺放出其他軸線。標(biāo)高傳遞標(biāo)高傳遞： 用水準(zhǔn)儀將地面標(biāo)高控制點(diǎn)引測至基坑邊坡上,作為墊層、基礎(chǔ)底板施工的依據(jù)。樓層標(biāo)高引測：建筑物一層主體結(jié)束后，在靠窗口的外墻上測設(shè)出向上引測的 +1.000米起始標(biāo)高線， 用鋼卷尺沿垂直方向， 向上量至施工層，并劃出0.5 米水平線，然后將水準(zhǔn)儀架設(shè)在施工層上，根據(jù)下面?zhèn)鬟f上來的標(biāo)高水平線進(jìn)行抄平測量，各層抄平時(shí)， 后視其它兩條水平線進(jìn)行校核，誤差控制在規(guī)范規(guī)定內(nèi).沉降觀測在建筑物外墻上預(yù)埋角鋼設(shè)置沉降觀測點(diǎn)。施工期間每月觀測 一次，驗(yàn)收后第一年每三個(gè)月觀測一次,以后每半年觀測一次，持續(xù)三年。測量使用的儀器為精密水準(zhǔn)儀。管溝測量以設(shè)計(jì)樁

36、位為依據(jù)，按照?qǐng)D示位置用經(jīng)緯儀對(duì)管溝位置和走向進(jìn)行測量。并將水準(zhǔn)基點(diǎn)引測到管溝附近，對(duì)管溝深度進(jìn)行控制。6.2 。2 模板工程6.2.2.1框架柱、構(gòu)造柱等豎向構(gòu)件模板地面以上均采用竹膠模板，先根據(jù)配板圖在模板加工場地拼裝成整體 ,然后進(jìn)行安裝。具體施工程序?yàn)椋好姘迩懈钕铝喜⑴c內(nèi)木楞拼裝成整體模板初步就位安裝外鋼楞穿對(duì)拉螺栓安裝斜向支撐精確校正 質(zhì)量驗(yàn)收。內(nèi)木楞采用 50 ×100 木方豎向布置，間距不大于 25cm 。外楞采用 248 ×3.5mm 鋼管間距 45cm 與內(nèi)楞垂直布置， 最下面一道鋼楞距地高度不大于 30cm 。對(duì)拉螺栓縱向間距為 60cm, 與外鋼楞之間

37、用“ 3”形扣件或鋼墊片連接牢固。斜向支撐間距為 1。5m, 一端與外鋼楞連接，一端固定在樓面預(yù)埋短鋼筋上 (附圖 a） .6。2。2.2梁模板梁模板由底模和側(cè)模構(gòu)成 .內(nèi)楞采用 5cm ×10cm 木方沿梁長通長設(shè)置，并與面板用鋼釘釘牢，內(nèi)楞上下間距不大于 25cm 。底模外楞采用 10cm ×10cm 木方，安裝在支架頂托上，側(cè)模外楞采用 248 ×3.5 鋼管垂直內(nèi)楞布置 ,縱向間距為 60cm, 高度超過 60cm 的梁應(yīng)用對(duì)拉螺栓固定。外部斜撐一頭固定在側(cè)模頂部，一頭與底部支架固定 ,縱向間距為 1。5m 。梁底模應(yīng)按要求進(jìn)行起拱， 起拱高度為梁跨度的

38、3 .側(cè)模完成后,全面檢查模板上口尺寸、平直度，側(cè)面垂直度 ,底模標(biāo)高、位置， 支撐及接縫情況（附圖 b ）.6.2.2.3樓板模板采用厚度 10mm高強(qiáng)復(fù)合竹膠板作面板，主龍骨采用10 × 10cm木方，次龍骨采用5×10cm間距 25cm木方與竹膠板釘牢。支撐系統(tǒng)采用碗扣式鋼管腳手架，立桿縱橫向間距為90cm ，橫桿步距為 1。2m ，立桿底部設(shè)支座以增加穩(wěn)定性，分散荷載，頂部設(shè)可調(diào)式頂托以便調(diào)整模板高度以及與木方可靠連接（附圖c ） 。多層板5×10cm木方間距 250斜撐對(duì)拉螺栓248 3.5 鋼管間距 450預(yù)埋鋼筋當(dāng)梁高大于 600時(shí)加對(duì)拉螺栓附圖a5

39、砼 × 結(jié) 多 10 48 構(gòu) 層 木 鋼梁 板 方 管斜撐附圖b竹膠板5×10cm木方間 距 250 10×10cm木方橫桿間距1200立桿間距 900現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)板6.2 。2.4模板拆除附圖c梁、柱側(cè)模待混凝土強(qiáng)度達(dá)到1.2N/mm2 且不會(huì)因拆模而破壞構(gòu)件邊角的前提下，開始拆除.梁底模及樓板底模應(yīng)根據(jù)同條件試塊強(qiáng)度情況確定拆除時(shí)間,拆除順序按照先支的后拆,后支的先拆的順序進(jìn)行.拆下的模板及配件及時(shí)進(jìn)行分類整理,清理修整并涂刷脫模劑后轉(zhuǎn)入下一施工段.6。2.3 腳手架主體結(jié)構(gòu)施工階段外腳手采用雙排落地腳手架，并用密目安全網(wǎng)全封閉施工。6。2.3 。1 材料

40、要求必須使用滿足質(zhì)量要求、進(jìn)行防銹處理的鋼管，鋼管內(nèi)壁涂兩度防銹漆,外壁涂防銹漆一度、面漆兩度。腳手架使用的配件必須與使用的鋼管相適應(yīng)并符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不得有裂紋、扭曲、銹蝕，表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理，活動(dòng)部位能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扣件的兩旋轉(zhuǎn)面間隙應(yīng)小于1mm。6.2 。3.2構(gòu)造要求本工程采用扣件式鋼管落地腳手架，立桿、水平桿、剪刀撐等均采用 48 鋼管，扣件連接 .腳手架外立面用密目綠網(wǎng)全封閉。腳手架立桿采用單根48 鋼管,立桿橫距為 1。1m ，縱距為1.5 m ；里立桿距結(jié)構(gòu)邊緣的距離為0.30m 。掃地桿距基礎(chǔ)面200mm,以上部分步距為1.8m 。腳手架周邊每一面兩端必須設(shè)置剪刀撐，中間每隔1

41、2m設(shè)置一道，剪刀撐必須沿架高連續(xù)設(shè)置到頂，相鄰兩排剪刀撐之間每隔 12m高加設(shè)一組水平長剪刀撐；剪刀撐斜桿與地面夾角為60 °， 每段斜桿聯(lián)系4 根立桿 .腳手架與結(jié)構(gòu)采用 48 鋼管硬拉結(jié)（連墻點(diǎn)),連墻點(diǎn)每層設(shè)置，水平間距 6m 。在有連墻點(diǎn)的步架平面內(nèi),必須設(shè)置水平斜拉桿,增強(qiáng)腳手的橫向剛度。腳手架搭設(shè)見附圖.6。2。4 材料、機(jī)具運(yùn)輸6。2。4 。1 站場施工配備自卸汽車、推土機(jī)、裝載機(jī)、機(jī)動(dòng)翻斗車解決填料等大宗材料運(yùn)輸問題，少量材料采用人力方法解決.6。2.4 。2 房建工程修車庫配備2 臺(tái) QY 25 型汽車吊 .綜合辦公樓配備一臺(tái)QTZ4008型塔吊和一臺(tái)龍門架起重機(jī)

42、。其他小型房屋主要采用人力運(yùn)輸方法，單件重量較大時(shí)采用汽車吊進(jìn)行吊裝 .6.2 。4。3 其他工程采用客貨車、汽車吊、機(jī)動(dòng)翻斗車或人力運(yùn)輸?shù)确椒ā?。2.5 擋排水、支護(hù)措施6.2 。5.1站場土方填筑每填筑一層，均按2% 設(shè)縱橫向排水坡度，防止雨水或其他地表水浸泡土層。6。2。5.2房建工程基坑土方開挖時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡，保持邊坡穩(wěn)定。開挖完畢，用塑料布對(duì)邊坡進(jìn)行覆蓋防止流水沖刷失穩(wěn).坑邊作業(yè)時(shí)， 安排專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)異常立即將人員撤離到安全地帶。基礎(chǔ)工程施工階段， 在破頂砌筑高度為25cm的擋水堰 ,基坑四周設(shè)臨時(shí)排水溝和集水井。基礎(chǔ)施工完畢，及時(shí)進(jìn)行基坑四周回填，并沿建筑物四周設(shè)

43、面向外坡的 5% 排水坡度。6.2.5 。3 管溝施工管溝開挖在有條件的情況下采用放坡方法，如無法放坡則采用連續(xù)或間斷式擋土板進(jìn)行支護(hù)，保持穩(wěn)定。管溝開挖完畢及時(shí)進(jìn)行管道鋪設(shè)和回填，溝底保持一定的排水坡度并設(shè)積水坑，以便將流入溝內(nèi)的地表水排出溝外。6 。3 主要施工工藝和方法6。3。1 地基表層土清除清除施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、草皮、樹葉等雜物，將原地面 碾壓密實(shí) .松土厚度大于0.3m時(shí)，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑?；淄撩軐?shí)且地面橫坡緩于1:10時(shí)，直接在天然地面上進(jìn)行填筑；地面橫坡為1 ：10 1：5 時(shí)，先將原地表土翻松壓實(shí)后再進(jìn)行填筑；地面橫坡陡于1： 5 時(shí)，則挖

44、成寬度為1m的臺(tái)階后進(jìn)行填筑。6.3 。2 路基填筑路堤填筑施工采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝 ,自卸汽車運(yùn)輸 ,推土機(jī)初平,平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。施工嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝流程進(jìn)行施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段、檢測區(qū)段;八流程 :施工測量地基處理分層填土攤鋪整平灑水晾曬 碾壓密實(shí)檢測簽證路基修整。6.3.2 。1 試驗(yàn)段施工路堤填筑前先選取試驗(yàn)段，長度不小于 200m 并征得監(jiān)理工程師同意，按不同種類填料選用重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定每一個(gè)作業(yè)段的合適長度和填料在最佳含水量時(shí)在不同壓實(shí)厚度條件下達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)的松鋪

45、系數(shù)、壓實(shí)機(jī)具組合、最少壓實(shí)遍數(shù)和整個(gè)工藝流程參數(shù)。通過試驗(yàn)路段的施工 ,檢驗(yàn)運(yùn)輸、平整、碾壓等設(shè)備的可靠性， 施工方法、施工組織的適用性。檢驗(yàn)填料組成是否符合質(zhì)量要求。試驗(yàn)路段在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行施工，施工完成后， 提交總結(jié)報(bào)告。該試驗(yàn)路段的測試結(jié)果達(dá)到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即可做為路基施工依據(jù)。6。3.2 。2 路基填筑施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)試驗(yàn)段路基確定的施工參數(shù)并結(jié)合 使用機(jī)械的生產(chǎn)能力， 車輛數(shù)量確定 ,但為了保證機(jī)械有足夠的安全作業(yè)長度，最短不得小于100m，如果長度不夠時(shí)，亦按上述八流程的施工程序組織施工和控制。填筑采用水平分層法,分層填筑時(shí)按路基橫斷面全寬度縱

46、向分 層填土，每層采用同一種填料,不得將兩種及以上填料混填。用挖掘機(jī)挖裝 ,推土機(jī)配合,自卸汽車運(yùn)輸， 推土機(jī)攤鋪， 平地機(jī)整平。 自卸汽車卸土， 按劃分的填筑區(qū)段有順序地倒土,排列成均勻的魚鱗狀土堆，然后用推土機(jī)按規(guī)定層厚攤鋪整平，當(dāng)攤平區(qū)段達(dá)到一定長度， 土壤的含水量符合要求時(shí)，再進(jìn)行壓實(shí)工序。每層填筑厚度，根據(jù)試驗(yàn)段確定的有關(guān)參數(shù)，嚴(yán)格控制。當(dāng)?shù)匦纹鸱?高低不平，由低處分層填筑 ,為保證路堤全斷面的壓實(shí)一致，邊坡兩側(cè)各超填30cm 50cm ，竣工時(shí)刷坡整平。填土含水率的控制在不超過土壤試驗(yàn)中求得的最佳含水率+2 ，也不低于最佳含水率-3 的范圍。 當(dāng)含水率超過規(guī)定時(shí),需攤平后晾曬，降低

47、含水率后，再行碾壓，鋪填厚度可適當(dāng)減??；當(dāng)含水率太低時(shí)，在表層噴水并盡可能攪拌，以提高含水率。在噴水或晾曬時(shí)，前后兩區(qū)段可交叉施工。6.3 。2.3路基壓實(shí)填土區(qū)段完成一層填筑后，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，做到填層面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能均勻接觸地面進(jìn)行壓實(shí)， 達(dá)到碾壓效果 .推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí),對(duì)路肩進(jìn)行初步壓實(shí)，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩而不致滑坡.進(jìn)行碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整程度進(jìn)行檢查,確認(rèn)層厚和平整程度符合要求方能進(jìn)行碾壓,先靜壓 12 遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)由弱逐漸至強(qiáng)振動(dòng)壓實(shí)達(dá)密實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。碾壓時(shí)，從低處向高處排壓，前后兩次輪跡須重疊二分之一輪寬度。

48、結(jié)構(gòu)物附近或壓路機(jī)壓實(shí)不到的地方，采取有效的夯具，予以夯實(shí) ,并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。填土路基的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，待下層路基填土達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后再進(jìn)行上層填筑壓實(shí)施工。6.3.2.4路基整形路基完成后,對(duì)其外形進(jìn)行整修，使之與設(shè)計(jì)圖紙相符合； 尺寸、誤差滿足規(guī)定要求，且具有較滿意的外觀。按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中心位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng) 高程等，并恢復(fù)各種標(biāo)志。路基表面采用平地機(jī)刮平，鏟下的土不 足填平凹陷時(shí)，采用與表層土相同的土填平壓實(shí)。填補(bǔ)凹陷時(shí)，不 采用薄層補(bǔ)足的辦法，而將下層土翻松,連同增補(bǔ)的土一起碾壓成形。填土路基超填的寬度按設(shè)計(jì)要求的邊坡坡度,自上而下刷坡。6.3.3 軌道鋪設(shè)

49、6.3.3 。1. 人工鋪軌根據(jù)施工方案和招標(biāo)文件要求 ,采用人工鋪軌方法。結(jié)合鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求、線路資料、車站平面圖等有關(guān)施工資料備好線路料。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，按業(yè)主的需要向具備軌料生產(chǎn)專業(yè)資質(zhì)的廠家訂購軌料辦妥運(yùn)輸進(jìn)場事宜，軌料進(jìn)場后，在路基上選擇適宜場地分別集中擺碼，盡量單層碼放，以便對(duì)鋼軌進(jìn)行精確丈量.扣件及其它線路料按設(shè)計(jì)數(shù)量、規(guī)格清點(diǎn)后，集中庫存。根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工規(guī)范要求、鋼軌丈量資料及必備的鋪軌施工文件進(jìn)行配軌計(jì)算，為下一步散布軌料打好基礎(chǔ)。 硫磺錨固鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固采用分地段集中,人工錨固的方法進(jìn)行 .錨固材料:硫磺：采用一級(jí)工業(yè)用塊狀硫磺，含硫量95 ，不能混有木屑

50、、石塊、泥土等雜物。水泥：選用普通硅酸鹽水泥。砂：采用拌制混凝土用的中粗干砂,其粒徑不大于2mm，含泥量不超過 3% 。石蠟：采用一般工業(yè)用石蠟.錨固配合比：硫磺：砂 :水泥：石蠟 = ：（ 1 1.5 ）:(0 。3 0.6 ）： (0 。01 0。03) ，在確定施工配合比之前,用實(shí)際采用的錨固材料做試件進(jìn)行 抗壓、抗拔強(qiáng)度試驗(yàn)，并同時(shí)按規(guī)范要求的試驗(yàn)次數(shù)、頻率進(jìn)行拉拔試驗(yàn)， 以求得到最佳配合比。試件的抗壓強(qiáng)度不低于40MPa ，抗拔強(qiáng)度不低于60KN 。硫磺砂漿熬制工藝及質(zhì)量要求：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模及分地段集中錨固的軌枕數(shù)量,按優(yōu)選后的配合比,備好各種材料。在工地上人力錨固螺旋道釘，每班作業(yè)采用兩個(gè)鐵鍋輪流熬制， 每鍋容量不超過50Kg ，并配備準(zhǔn)確的計(jì)量器具.采用混熱法熬制， 先將砂子稱量放入鍋內(nèi)，加熱炒拌至100 120 時(shí)將水泥倒入， 繼續(xù)炒拌至 130 ，然后加入硫磺、石蠟,繼續(xù)加熱攪拌