新能源汽車題庫2019

1、新能源汽車題庫1 .世界第一輛以電池為動力的電動汽車是由打造的.A.戴姆勒B.安德森C.加斯東D.凱特林2 .電動汽車的能量來源是.A.發(fā)動機B.起動機C.發(fā)電機D.蓄電池3 .電動汽車的核心是,也是區(qū)別于內(nèi)燃機的最大不同點.A.電力驅(qū)動及限制系統(tǒng)B.驅(qū)動力傳動C.驅(qū)動電動機D.電源和電動機的調(diào)速限制裝置4 .以下選項中,不屬于電動汽車優(yōu)點的是.A.續(xù)航水平強B.環(huán)保C.噪聲小D.能源效率高5 .以下哪個不是電動汽車的優(yōu)點.A.無污染、噪聲小B.結(jié)構(gòu)簡單,使用維修方便C.可在夜間利用電網(wǎng)的廉價谷電D.使用本錢高6.車輛充電時,為了防止對充電設(shè)備造成破壞,系列錯誤的選項是.A.不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)

2、充電電纜B.不要使充電設(shè)備承受撞擊C.可以在充電插座塑料扣蓋翻開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板D.可以使用充電設(shè)備遠離加熱器或者其他熱源的地方7 .絕對平安電壓指的是的電壓.A.36VB.24VC.12VD.48V8 .電池單體化學(xué)反響的根本原理是.A.法拉第原理B.牛頓原理C.洛倫茲原理D.丹尼爾原理9 .電池治理器主要的功用下面那個不是.A.電池包電量計算B.電池溫度、電壓、適度檢測C.自行充電D.充放電限制、預(yù)充限制10 .電池的體積越大,其能量.A,越大B,越小C.固定不變D,不確定11 .蓄電池的影響電動汽車的電池布置空間.A,體積比能量B,質(zhì)量比能量C,體積比功率D,質(zhì)量比功率12 .額定

3、電壓也稱,指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓.A,電動勢B,工作電壓C,標(biāo)稱電壓D,開路電壓13 .常用電池中適合作為電力電池的是.A,干電池B,蓄電池C,微型電池D,核電池14 .電動車四大電器件中將電能轉(zhuǎn)換為機械能的裝置是.A,電機B,充電器C,限制器D,電池15 .以下車輛中不符合節(jié)能減排精神的是.A,電動自行車B,電動汽車C,電動叉車D,摩托車16 .動力電池功率大小影響到汽車的.A.啟動與加速B,內(nèi)部布置C.續(xù)航里程D.平安及舒適17 .對純電動新能源汽車而言,蓄電池的體積比能量影響以下哪個因素.A,整車質(zhì)量B.續(xù)航里程C.最大速度D.電池布置18 .以下電池選項中,開展歷史最久的是

4、.A.鋰電池B,鉛酸電池C.銀鎘電池D,燃料電池19 .銀鎘電池被銀氫電池取代的主要原因是.A,性能不如后者B.環(huán)保性差C,本錢過高D.平安性低20 .堿性電池電解液中的KOH.A,直接參與化學(xué)反響B(tài),不直接參與化學(xué)反響C,是填充材料D,作用未知ho21 .對于儲存期超過2年的干式鉛蓄電池,使用前應(yīng)補充充電,充電時間應(yīng)在A.23B,35C,510D.1022 .0是指化學(xué)電源正負極在電化學(xué)反響進行時由于極化所引起的內(nèi)阻.A.歐姆內(nèi)阻B,極化內(nèi)阻C,接觸內(nèi)阻D.化學(xué)內(nèi)阻23 .電池電量單位用表示.A.CB.AHC.mAD.A24 .電池容量以符號表示.A.EB.UC.CD.V25 .電池的能量通

5、用表示.A.A.hB.W.hC.V.AD.N.m26 .電池的荷電狀態(tài)用表示.A.DODB.SOFC.DTCD.SOC27 是評價電池及電池組是否滿足電動汽車加速和爬坡水平的重要指標(biāo).A.能量B,比能量C.功率D.比功率28 .0也稱公稱電壓或標(biāo)稱電壓,是指在規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓.A,開路電壓B.額定電壓C.工作電壓D.放電電壓29 .電池組的比能量一般都電池的比能量.A.大于B,小于C,等于D,不確定30 .下面哪個參數(shù)是BMS電池治理系統(tǒng)中用來檢測動力電池剩余電量的A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD31 .下面哪個參數(shù)是BMS電池治理系統(tǒng)中用來反響動力電池將康狀態(tài)的A.SOC

6、B.SOPC.SOHD.DOD32 .為保證電池組的使用平安,常使用電池組中性能的電池單位的SOC來定義電池組的SOCA.最好B.最差C.平均水平D.任一33 .某電池充滿電后容量60Ah,其額定容量為80Ah,那么此刻該電池的DOD是A.60%B.40%C.75%D25%34 .電池內(nèi)阻是0.5歐姆,外電路是純電阻電路,阻值為4.5歐姆,電池電動勢為12伏,那么電路中的電流是A.24AB.2.067AC.2.4AD.3A35 .某時刻電池剩余容量為60Ah,其額定容量為80Ah,那么此刻電池的SOC是A.60%B.80%C.75%D.25%36 .以下選項中,屬于高倍率放電的是A.0.1CB

7、.0.5CC.1CD.5C37 .電池中的NTC電阻是什么樣的電阻A.負溫度系數(shù)熱敏電阻B.正溫度系數(shù)熱敏電阻C.普通碳膜電阻D.線繞電阻38 .以下設(shè)備不屬于充放電性能測試設(shè)備的為A.熱成像儀B.內(nèi)阻測試儀C.溫度沖擊試驗箱D.充放電機39 .電池開路電壓與以下哪個因素?zé)o關(guān)A.電池正負極材料活性B.電解質(zhì)C.溫度條件D.電池幾何結(jié)構(gòu)與尺寸40.電池外表應(yīng)標(biāo)明平安警告,但不包括以下哪個A.僅可使用專用充電器B.不可靠近火源C.嚴禁短路D.不可在戶外使用41.動力電池主要由,4局部組成A.動力電池模組電池治理系統(tǒng)動力電池箱輔助元器件B.動力電池模塊DGDC車載充電機其他C.電池治理系統(tǒng)電池單體電

8、池模塊高壓電線D.高壓限制箱車載充電機電池單體DC-DC42動力電池系統(tǒng)由動力電池模組、動力電池箱及輔助元器件等四局部組成.A.電池治理系統(tǒng)B.電池輸入系統(tǒng)C.電池輸出系統(tǒng)D.高壓保險系統(tǒng)43 .以下電池中不能作為電動汽車動力電池的是.A.鉛酸電池B.鋰電子電池C.饃氫電池D.鋅銀電池44 .以下關(guān)于電池的概念中,屬于構(gòu)成電池組的最根本單元是A.電池B.電池單體C.電池包D.電池系統(tǒng)45 .以下電池有毒、且具有記憶效應(yīng)的是A.饃鎘電池B.鋰離子電池C.饃氫電池D.鉛酸電池46 .以下電池中不屬于堿性電池的是.A.饃鎘電池B.鋰離子電池C.饃氫電池D.堿鎰電池47 .以下電池中循環(huán)壽命可以到達1

9、000次以上的是A.鈉硫電池B.鋰電池C.饃銘電池D.鉛酸電池48 .鋰離子電池標(biāo)稱電壓一般為A.1.5VB.3.7VC.4.2VD.4.35V49 .鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)消耗A.可逆B.不可逆C.沒有D.過多50 .由于活性物質(zhì)不能被完全利用,電池理論能量總是實際能量.A.大于B.小于C.等于D.不確定51 .相比鉛酸蓄電池,堿性蓄電池的比能量.A.更高B.更低C相同D.不確定52 .鉛酸電池在放電過程中電解液的密度會逐漸A.增大B減小C不變D.不確定53 .鉛酸電池正極板材料是.A.鉛B.二氧化鉛C.硫酸鉛D.硫酸54 .鉛酸電池單體的電動勢為.A.3.6VB.12VC.2V

10、D.3.2V55 .鉛酸電池放電深度越小,恒流充電時間就.A.越長B.越短C.不變D.不確定56 .0是取代饃鎘電池的理想堿性電池產(chǎn)品.A.饃鐵電池B.鋰離子電池C.饃氫電池D.鉛酸電池57 .以下電池材料元素中屬于國際抗癌聯(lián)盟指定的致癌物質(zhì)的是.A.饃B.鋰C.鎘D.鐵58 .在下面選項中,關(guān)于磷酸鐵鋰電池充電性能描述正確的選項是.A.電芯溫度在05C不能進行快速充電B.電芯溫度在510C標(biāo)準(zhǔn)充電電流0.2CC電芯溫度在1025C快速充電電流0.1CD.電芯溫度大于50C,可以充電59 .動力電池系統(tǒng)磷酸鐵鋰的單體電壓為,工作電壓范圍為2.7V3.7V.A.3.1VB.3.2VC.3.5VD

11、.3.7V60 .為保證蓄電池正負極活性物質(zhì)不直接接觸而短路,需要在正負極之間設(shè)置.A.電解質(zhì)B.隔膜C極板D.外殼61 .EV150裝配磷酸鐵鋰電池的單位額定電壓是.A.2.7VB.3.2VC.3.7VD.4.2V62 .EV200裝配三元鋰電池的單位額定電壓是.A.2.7VB.3.2VC.4.2VD.3.65V63 .北汽新能源電動汽車EV200充電過程中,SOC到達,那么自動彈屏提示充電已滿.A.58%B.95%C.98%D.100%64 .動力電池電芯溫度在范圍內(nèi)不影響整車的續(xù)航里程.B.10CV電芯溫度w50CD.-10CV電芯溫度D.65D.鎰酸鋰D.65A.0CV電芯溫度V55C

12、C.5CV電芯溫度V55C65 .BES3力電池截止放電的溫度是A.50B.55C.6066 .BES3力電池電芯種類是.A.磷酸鐵鋰B.鉆酸鋰C.三元67 .SK三元鋰電池截止放電的溫度是A.50CB.55CC.60C68 .當(dāng)動力電池組具有較高的電量切動力電池組輸出功率滿足整車行駛功率需求時,串聯(lián)混合動力電動汽車以模式工作,此時發(fā)動機一發(fā)電機組處于關(guān)機狀態(tài).A.再生制動充電B.純電池組驅(qū)動C.混合動力驅(qū)動D.混合補充充電69 .整車續(xù)航里程的降低根據(jù)充電截止單體最低電壓來計算電池總?cè)萘?充電末端單體最高電壓在3.7V,當(dāng)充電末端單體電壓低于以下,動力電池總?cè)萘繛?0%,整車的續(xù)航里程將會降

13、低.A.3.370VB.3.5VC.3.0VD.3.2V70 .以下選項中,表述有誤的是.A.動力電池系統(tǒng)的額定電壓=單體電芯額定電壓X單體電芯串聯(lián)數(shù)B.動力電池系統(tǒng)的容量=單體電芯容量X單體電芯串聯(lián)數(shù)量C動力電池系統(tǒng)總能量=動力電池系統(tǒng)的總能量x動力電池系統(tǒng)的容量D.動力電池系統(tǒng)重量比能量=動力電池總能量+動力電池系統(tǒng)重量71 .電池治理器主要的功用下面哪個不是.A.電池包電量計算B.電池溫度、電壓、濕度檢測C.自行充電D.充放電限制、預(yù)充限制72 .動力電池系統(tǒng)三元材料的單體電芯額定電壓為,工作電壓范圍為3.1V4.1V.A.3.2VB.3.6VC.3.7VD.3.8V73 .當(dāng)電池電低于

14、量時,充電指示燈點亮,當(dāng)電池電量低于時,屏幕提示請盡快充電.A.30%15%B.40%15%C.30%5%D.20%5%74 .隨著電池的放電,電池電解液中的硫酸逐漸,水分增加,導(dǎo)致電解液的比重下降.A.增多B減少C不變D.不確定75 .以下電池中比能量低、耐過充過放性能較差的是.A.鋰電池B.饃氫電池C.鉛酸電池D.饃鎘電池76 .以下電池中屬于二次電池的是.A.鋰原電池B.鎂-氯化銀電池C.饃氫電池D.氫氧燃料電池77 .隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加,二次電池的容量將會.A.不變B.增加C減小D.不確定78 .一般情況下,二次電池的放電深度越深,其壽命.A.越長B.越短C.無影響D.不確定79

15、.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池.A.放電次數(shù)B.循環(huán)周期C.循環(huán)壽命D.耐受指數(shù)80 .在低倍率即小電流放電條件下,電池的實際容量一般都額定容量.A.大于B.小于C等于D.不確定81 .有一根導(dǎo)線,每小時通過其很截面積的電量為900庫倫,問通過導(dǎo)線的電流多大oA.2.5mAB.25mAC.250mAD.300mA82 .某蓄電池電壓為12伏,采用4個一組并聯(lián)連接,外接10歐姆純電阻負載,那么電路中的電流為.A.0.3AB.4.8AC.1.2AD.3A83 .當(dāng)電動汽車動力電池電量接近時,車輛將限速9Km/h.A.30%B.20%C.10%D.15%84 .當(dāng)車輛

16、電池電流接近10%時,車輛將限速.A.9Km/hB.15Km/hC.30Km/hD.60Km/h85 .車輛為滿足充電淺充淺放,當(dāng)電池電流接近時,請立即充電.A.10%B.30%C.50%D.60%86 .燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達,比內(nèi)燃機要高倍.A.5060%;1-2B.6070%;2-3C.7080%;3-4D.8085%;3-487 .在純電動汽車中整車限制器白供電電壓一般為V.A.10B.5C.12D.2488 .電動車通常使用的都是電機.A.交流B.直流C交流或直流D.兩者都不是89 .以下選項中,不屬于異步電機的優(yōu)點的是.A.結(jié)構(gòu)簡單B.鞏固耐用C.運行可靠D.本錢高90 .一

17、般三項電源,通常都聯(lián)成.A.三角形或星型B.V型C.Z型D.星型91 .在電氣設(shè)備中,廣泛利用電磁鐵將電能轉(zhuǎn)變?yōu)?A.電能B.熱能C機械能D.化學(xué)能92 .為改善直流電機的換向性能,換向極繞組應(yīng).A.與電樞繞組串聯(lián),并且極性正確B.與電樞繞組并聯(lián),并且極性正確C與補償繞組并聯(lián),并且極性正確D.與勵磁繞組串聯(lián),并且極性正確93 .在額定電壓下,開關(guān)能可靠切斷的最大電流叫做.A.額定開斷容量B.額定開斷電流C.極限開斷電流D.極限電壓94 .高壓3kV、6kV電機的定子繞組端部各部位的最小對地絕緣距離,對于A.E級復(fù)合式絕緣一般為mm.A.40.15B.35.25C.45.20D.35.1595

18、.電功率的計算公式P=UXI,式中U表示電器兩端的電壓,I表示通過電器的電流強度.此公式適用于以下哪個選項.A.計算電風(fēng)扇的電功率B.計算電燈泡電功率C計算電容器電功率D.計算電動機功率96 .異步電動機的最大電磁轉(zhuǎn)矩與端電壓的.A.平方成反比B.成正比C.成反比D.無關(guān)97 .對電動機繞組進行浸漆處理的目的是.A.增強絕緣強度,改善電動機的散熱水平以及提升繞組機械強度.B.增強絕緣強度,改善電動機的散熱水平以及提升繞組的導(dǎo)電性能.C增強絕緣強度,提升繞組機械強度,但不利于散熱.D.改善電動機的散熱水平以及提升繞組機械強度,但增加美觀.98 .在撤除電動機繞組時,一般都是利用加熱后使絕緣軟化,

19、將繞組從槽中拆出,為了不致?lián)p傷貼心絕緣,一般加熱溫度不宜超過.A.180CB.120CC.100CD.80C99 .同步發(fā)電機的極對數(shù)P=1,那么轉(zhuǎn)速n=.A.1000r/minB.1500r/minC.2000r/minD.3000r/min100 .直流電動機起動時,由于,故而起動電流與起動轉(zhuǎn)矩均很大.A.轉(zhuǎn)差率最大B負載最少C負載最大D.反電動勢尚未建立101 .通過變壓器的數(shù)據(jù)可求得變壓器的阻抗電壓.A.空載試驗B.電壓比試驗C耐壓試3效D.短路試驗102發(fā)電機線棒多采用銀焊或磷銅焊,其允許的工作溫度較高,熔點一般應(yīng)大于C.A.200B.500C.700D.1000103 .電動機試運

20、時,滑動軸承的回油溫度不應(yīng)大于C.A.65B.75C.85D.95104 .一個1000W的電爐子,其工作電壓為220V,工作2個小時耗電為A.1B.2C.3D.4105 .在正弦交流電的一個周期內(nèi),隨著時間變化而改變的是.A.瞬時值B.最大值C.有效值D.頻率106 .某電動機的代號為YR這是一種A.繞線式異步電動機C高速異步電動錯107 .理論上說,異步電機.A.既能做電動機,又可作發(fā)電機C只能做發(fā)電機108 .電機鐵芯常采用硅鋼片疊裝而成,是為了.A.便于運輸B.節(jié)省材料C.減少鐵心損耗109 .直流電動機轉(zhuǎn)子由組成.A.轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組兩大局部C電樞鐵心、電樞繞組、轉(zhuǎn)向器三大局部11

21、0.直流電動機的額定功率指A.轉(zhuǎn)軸上吸收的機械功率C.電樞端口吸收的電功率111.并勵電動機銘牌上的額定電流是A.額定電樞電流C額定勵磁電流B.鼠籠式異步電動機D.低速異步電動機B.只能做電動機D.只能做調(diào)相機D.增加機械強度B.轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組兩大局部D.兩個獨立繞組、一個閉合鐵心兩大局部B.轉(zhuǎn)軸上輸出的機械功率D.電樞端口輸出的電功率OB.電源輸入電動機的電流D.空載電池112.直流電機的勵磁方法分為兩大類.A.自勵、復(fù)勵B.自勵、鼓勵C.他勵、自勵D.他勵、鼓勵113對于永磁同步電機,依靠內(nèi)置傳感器來提供電機的工作信息,以下屬于永磁同步電機使用的傳感器是.A.旋轉(zhuǎn)變壓器B.液位傳感器C

22、.曲軸位置傳感器D.應(yīng)變傳感器114.以下屬于驅(qū)動電機所執(zhí)行的功能的是.A.將高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車12直流電B.將220V交流電轉(zhuǎn)換為電力電池的直流電C將輸入的直流電逆變?yōu)殡妷?、頻率可調(diào)的三項交流電.D.完成動力電池電源的輸出及分配,實現(xiàn)對支路用電器的保護及切斷.115 .在正弦交流電路中,正弦交流電的三要素是指.A.大小.方向和變化速度B.頻率.大小和幅值C大小.幅值和初相位D.頻率.幅值和初相位116 .反接制動時,電樞電流很大,這是由于.A.電樞反電勢大于電源電壓B.電樞反電勢為零C電樞反電勢與電源電壓同方向D.電樞反電勢小于電源電壓117 .電流表擴大量程,應(yīng).A.串聯(lián)電容B.串聯(lián)電感

23、C.并聯(lián)電阻D.串聯(lián)電阻118 .下屬金屬的電導(dǎo)率由大到小依次排列順序死.A.銀、銅、鐵、鋁B.銀、鋁、銅、鐵C銀、銅、鋁、鐵D.鐵、銀、鋁、銅119 .在汽車電工學(xué)中,物理量符號“T表示.A.磁場B.磁通量C.磁感應(yīng)強勢D.磁場強度120 .汽車電器上用絕緣材料有很多種,以下說法中正確的選項是.A.只有絕緣紙、橡膠、塑料等固體類材料B.有液體和固體類的絕緣材料C有氣體、液體和固體類的絕緣材料D.純潔的氣體才能起絕緣作用,但很難保持純潔,故不能使用氣體做絕緣材料121 .工頻交流電是指頻率為的交流電源.A.50HzB.60HzC.90HzD.120Hz122 .硅材料電力二極管正向降壓為.A.

24、0.3VB.0.7VC.1VD.1.5V123 .電力電子容件的通態(tài)損耗與器件的通態(tài)有關(guān).A.電壓B.電流C.電阻D.電感124 .電力電子器件主要工作在狀態(tài)下.A.放大B飽和C開關(guān)D.截止125 .以下選項中,屬于不控型器件.A.晶閘管B.三極管C二極管D.場效應(yīng)管126 .三項逆變電路中相鄰序號開關(guān)導(dǎo)通間隔為.A.30B.600.90D.120127 .以下選項中,主要做短路保護器件的是.A.過電流繼電器B.電子保護電路C.快速熔斷器D.直流快速開關(guān)128 .電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻.A.倒數(shù)之和B.之和C.之積D.之差129 .在串聯(lián)電路中,流過各電阻的電流.A.相同B.不同C.有電

25、阻決定D.無法確定130 .幾個電阻頭尾分別連在一起,這種連接方式叫做電阻的.A.混聯(lián)B.串聯(lián)C.并聯(lián)D.都不是131電壓表應(yīng)在被測回路中.A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.串并聯(lián)均可接D.無法確定132 .電動汽車日常保養(yǎng)內(nèi)容不包括.A.制動液儲液罐B.蓄電池C冷卻液儲液罐D(zhuǎn).動力電池功能檢查133 .以下關(guān)于電動汽車維護描述正確的選項是.A.枯燥的風(fēng)窗玻璃上可以使用雨刷B.免維護蓄電池檢測知識窗內(nèi)的顏色假設(shè)未變化,最好更換電池C.DC/DC輸出電壓檢測時車鑰匙應(yīng)處于ON檔位置D.可以自行對動力電池和高壓部件等進行清潔134 .驅(qū)動電機日常維護保養(yǎng)不包括.A.驅(qū)動電機外表清潔B上下壓線束插件C風(fēng)扇、水泵工

26、作性能D驅(qū)動電機與減速器軸花鍵連接135 .以下屬于電動汽車區(qū)別傳統(tǒng)汽車的維護工程.A.變速器油檢查B.電氣系統(tǒng)絕緣性檢查C冷卻系統(tǒng)檢查D制動液檢查136 .以清潔、緊固為主.A.日常維護B.A級維護0.B級維護D.C級維護137 .以下不屬于B級維護的是.A.動力電池加熱功能檢查B.電機及限制器冷卻檢查C充電口和高壓線D.空調(diào)濾芯138 .電動汽車累計行駛里程時需要做B級保養(yǎng).A.10000B.20000C.30000D.50000139 .以下在電動汽車維護中不需要帶絕緣手套.A.空調(diào)壓縮機B.PTC加熱器C壓縮機限制器D.真空泵140 .電動汽車冷卻液根據(jù)根據(jù)整車保養(yǎng)里程建議完全更換頻次

27、為一次.A.1年B.2年C.6個月D.3個月141 .免維護蓄電池假設(shè)監(jiān)測指示窗內(nèi)的顏色為,說明蓄電池需充電,A.綠色B.黑色C無色D.黃色142 .輪胎氣壓檢查周期.A.1天B.3天C.1周D.1個月143 .用在制動盤外表的中央測量制動盤厚度.A.千分尺B.游標(biāo)卡尺C.直尺D.深度尺144 .電力電池絕緣檢查時,用額定電壓為1000V的絕緣表測試總正、總負繼電器對地電阻應(yīng)不小于.A.200QB.300QC.500QD.1000Q145 .輪胎左右側(cè)胎壓不一致不會導(dǎo)致.A.轉(zhuǎn)向沉重B.車身傾斜C.輪胎磨損D.制動跑偏146 .車輛運行過程中如果驅(qū)動電機出現(xiàn)以下哪種異響的,可以暫不做處理.A.

28、咔咔B.噠噠C.突突D.滋滋147 .對純電動汽車而言動力電池絕緣阻值需大于兆歐.A.60B.120C.250D.500148 .電力電池的預(yù)充電電阻主要作用是.A.限流B.限壓C.導(dǎo)流D.以上都不對149 .在車載充電狀態(tài)下,測量電力電池低壓插件C腳的喚醒信號對地電壓,應(yīng)為V.A.10B.5C.14D.12150 .對純電動汽車而言,當(dāng)斷開、測量CAN-H、CAN-L之間的阻值時,阻值應(yīng)為60歐姆.A.充電機B.整車限制器C.動力電池低壓限制插件D.DC/DC151 .對純電動汽車而言,當(dāng)斷開VCU測量CAN-H、CAIL之間的阻值時,阻值應(yīng)該為歐姆.A.60B.120C.80D.50152

29、 .對純電動汽車而言,高壓線束DC/DC4芯插件絕緣的測量方法為：將絕緣表的測試表筆與充分連接,負極表筆與充分連接,測得正常阻值為500兆歐.A.電纜內(nèi)芯；電纜外金屬殼B.電纜外金屬殼；電纜內(nèi)芯C.電纜正極；電纜負極D.電纜負極；電纜正極153 .檢測高壓線束DC/DC4芯插件絕緣能是否良好,應(yīng)使用絕緣表的測試表筆與電纜內(nèi)芯充分連接,負極表筆與充分連接,測得正常阻值為500兆歐.A.電纜外金屬殼B.蓄電池負極C.電纜線D.DC/DC外殼154 .檢測DC/DC使能信號的方法：在車輛后,檢查DC/DC低壓限制插件的A腳對地電壓,應(yīng)為12V,如沒有電壓,那么應(yīng)檢查整車限制器,必要時更換.A.正常啟

30、動B.充電C.停駛D.清潔155 .在檢測EV200的動力電池內(nèi)部預(yù)充電電阻是否損壞時,正常的測量方法是：將萬用表旋轉(zhuǎn)至歐姆檔,萬用表兩表筆分別與動力電池的與充分連接.A.B腳；R腳B.P腳；R腳C.P腳；L腳D.D腳；R腳156 .對純電動汽車而言,電機限制器電纜正極絕緣阻值的測量方法為：將絕緣表的與電機高壓電纜正極內(nèi)充分連接,將絕緣表的與電機限制器高壓電纜負極外殼充分連接.A.測試表筆；負極表筆B.負極表筆；測試表筆C正極表筆；負極表筆D.負極表筆；正極表筆157 .某純電動汽車,空調(diào)壓縮機發(fā)出異常聲響,經(jīng)檢查驅(qū)動限制器工作正常,壓縮機不工作,針對這種情況,技師甲說可能是電機缺相引起的；乙

31、說可能是冷凝器風(fēng)機未正常工作,造成系統(tǒng)壓差過大,電機負載過大而進行保護模式.上述說法正確的選項是A.只有甲正確B只有乙正確C.甲乙均不正確D.甲乙均正確158 .空調(diào)壓縮機限制器內(nèi)部電路自身會在內(nèi)放完電,假設(shè)不進行強制放電那么需等待在取下壓縮機限制器以防止電擊危險A.3min4minB.2min4minC.3min3minD.3min5min159 .對純電動汽車而言,檢修慢充系統(tǒng)時,有時需要測量充電線的樁端N腳和車輛的N腳之間是否導(dǎo)通,其阻值應(yīng)小于Q,否那么應(yīng)更換充電線總成.A.1B.2C.0.8D.0.5160 .在檢修32A慢充系統(tǒng)時,如測量充電線樁端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值,應(yīng)

32、為Q,否那么應(yīng)更換充電線總成.A.380B.220C.450D.130161 .檢彳16A慢充系統(tǒng)時,如測量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值,其阻值應(yīng)為Q,否那么應(yīng)該更換充電線總成.A.380B.980C.450D.680162 .在通過測量動力電池低壓限制插件電壓來檢查動力電池低壓供電時,正確的方法是：用舉升機將車輛舉起,斷開低壓限制插件,翻開點火開關(guān)至ON檔,隨后用萬用表測量動力電池低壓限制供電電壓應(yīng)為V.A.10B.5C.12D.14163 .正常情況下純電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的靜態(tài)壓力應(yīng)該在0.6Mpa以上.如壓力低于Mpa,那么應(yīng)檢查系統(tǒng)是否泄漏并添加制冷劑.A.0.6B.

33、0.1C.0.8D.0.2164 .在檢修北汽新能源純電動汽車空調(diào)系統(tǒng)時,可拔下空調(diào)壓縮機的高壓線束,啟動車輛,接通,用萬用表測量高壓線束A、B端子之間是否有320-350V直流電壓,如無電壓那么應(yīng)檢查高壓限制盒壓縮機保險是否熔斷.A.檔位開關(guān)B維修開關(guān)C點火開關(guān)D.A/C開關(guān)165.在檢修空調(diào)系統(tǒng)時如果高壓正常,如無電壓那么檢查電源線路.檢查壓縮機限制器插件與之間應(yīng)有12V電壓,A.3號端子；6號端子C.3號端子；2號端子B.6號端子;D.1號端子;166.對EV200暖風(fēng)系統(tǒng)進行檢查時,當(dāng)拔下電加熱器風(fēng)機用萬用表測量3端子與2、1端子之間是否有身存在故障,應(yīng)更換處理.2號端子5號端子PTC

34、高壓線束,啟動車輛,開啟鼓V的直流電壓,如電壓正常那么PTC本A.120-240B.320-350C.280-340D.350-420167 .當(dāng)拔下EV200空調(diào)壓力開關(guān)插件時,檢查1號端子與4號端子之間的電壓,應(yīng)為V.A.12B.4C.6D.4.7168 .在串聯(lián)混合動力電動汽車中,發(fā)動機-發(fā)電機組輸出的直流電與動力電池組輸出的直流電經(jīng)過的調(diào)整后,共同向電機限制器提供電能.A.轉(zhuǎn)矩耦合裝置B.電電耦合裝置C轉(zhuǎn)速耦合裝置D.功率耦合裝置169 .EU220車型儀表報快換鎖故障,一般與快換機構(gòu)的傳感器有關(guān).A.上到位傳感器B.前到位傳感器C.P+F傳感器D.落鎖傳感器170 .EV200-DC

35、正常輸出電壓為VA.9-12VB.13-15VC.13.2-13.5VD.13-14V171 .EV200電動車的空調(diào)系統(tǒng)高壓為,低壓為.A.1.3-1.5MPa0.25-0.3MPaB.1.4-1.8MPa0.15-0.3MPaB.2.0-2.8MPa0.35-0.4MPaD.2.4-2.8MPa0.45-0.5MPa172 .在檢查EV150的PTC系統(tǒng)的CAN線信號時,啟動車輛,拔下高壓限制盒低壓插件,測量7、8號端子與搭鐵之間的電壓,應(yīng)該有V的參考電壓.A.2.5B.4C.6D.4.7173 .PTC的作用是.A.暖風(fēng)加熱B.冷風(fēng)供應(yīng)C.整車限制D.水泵限制174 .EV150EV的V

36、CU程序升級過程中,刷新工具需通過診斷接口的針腳連接.A.6和14B.3和11C.12和13D.1和9175 .在檢測純電動汽車的真空泵時,可通過踩制動踏板、查看真空泵是否正常工作,用真空表測試制動真空壓力,當(dāng)壓力低于55Kp時,應(yīng)在秒內(nèi)恢復(fù).A.5B.4C.6D.8176 .EV200、EV160及EV150的制動真空助力系統(tǒng)壓力傳感器安裝在位置.A.制動管路B.真空罐C.真空泵D.真空助力器177 .EV200的制動真空泵的啟停是由限制.A.BMS電池治理系統(tǒng)B.真空泵限制器C.ABSD.整車限制器178 .對北汽新能源7車而言,EPS扭矩傳感器電源電壓正常工作電壓范圍,V0.25V.A.

37、5B.4C.6D.8179 .EV200PTC過熱的原因可能是.A.PTC本體斷路B.PTO控器損壞連接不能正常斷開C.PTCS制回路斷路D.內(nèi)部短路燒毀高壓保險180 .EV200的制動真空泵的啟停是由限制.A.BMS電池治理系統(tǒng)B.正空泵限制器C.ABSD.整車限制器181 .豪華型EV200充電出現(xiàn)故障應(yīng)首先檢查.A.遠程限制開關(guān)B.充電線連接情況C檢查充電機D.檢查充電樁182 .EV200的制動真空助力系統(tǒng)壓力傳感器安裝在位置A.制動管路B.真空罐C.真空泵D.真空助力器183 .EV200在直行時車總是偏向一側(cè)的原因是.A.扭矩傳感器性能不良B.接插件未插好C線束接觸不良或破損D.

38、方向盤安裝不正確扭曲184 .EV150EU2021年度型車輛報電機限制器喪失故障,重點檢查.A.車載充電器B.PTC限制器C數(shù)據(jù)采集終端D.空調(diào)壓縮機185 .某動力電池額定容量為9Ah,如果以90A的最大電流進行充電,且當(dāng)前SOC為30%,那么需要多長時間電池的SOC可以到達85%?A.3minB.4minC.5minD.5.5min186 .某EV150純電動汽車的空調(diào)壓縮機無啟動聲音,電源電流也無變化,經(jīng)過查看為驅(qū)動控制器和壓縮機均不工作.甲說12vDC或24vDC限制電源未插入驅(qū)動限制器,乙說限制電源電壓缺乏或超壓,并說插接件端子接觸不良或松動.請問下面說法哪個是正確的A.甲乙丙可能

39、都正確B.甲乙可能正確C.甲丙可能正確D.甲乙丙都不正確187 .某純電動汽車儀表盤上的制動系統(tǒng)故障指示燈點亮,病報整車故障,經(jīng)診斷疑心是制動助力系統(tǒng)工作異常.技師甲說可以先查看車輛是否上電,12V蓄電池是否正常,再檢查真空泵保險是否燒毀；技師乙說可以從真空泵電源端入手,檢查電源輸入,假設(shè)無電源輸入檢查壓力傳感器信號,最后再看限制器輸入輸出.上述說法正確的選項是.A.只有甲正確B.甲乙均正確C只有乙正確D.甲乙均不正確188 .某純電動汽車出現(xiàn)水溫高、車加速無反響等現(xiàn)象,經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)水泵不轉(zhuǎn)了,水泵保險也沒有損壞,逐疑心水泵繼電器出現(xiàn)故障,以下為某些可供選擇的繼電器的診斷步驟：用萬用表的二極管測

40、量87端子對地數(shù)值；測量30端子對地電壓；測量85、85端子之間的電壓；測量85端子對地電阻值.請根據(jù)相對合理的步驟進行排序,其中最合理的是.AB.C.D.189 .某純電動汽車行駛10公里后,出現(xiàn)限速9公里的現(xiàn)象,儀表上顯示“電機過熱故障,技師甲說一定是電機過熱,整車限制器為保護零部件,限制了功率的輸出；技師乙說一定是冷卻管道有氣阻,導(dǎo)致電機限制器溫度過高.上述說法正確的.A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙均不正確D.甲乙均正確190 .某純電動汽車在使用充電樁充電時,總是出現(xiàn)充電樁跳閘現(xiàn)象,當(dāng)換用其他充電樁時,依然出現(xiàn)充電樁跳閘現(xiàn)象,技師甲說可能是充電線束的正負極之間有短路,技師乙說可能

41、是動力電池的絕緣值低或者是充電機輸入、輸出線的絕緣值低其中說法正確的選項是.A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙均不正確D.甲乙均正確191 .某純電動汽車助力轉(zhuǎn)向無助力,經(jīng)檢查供電電源和線束接插件均正常,技師甲說低壓蓄電池虧電可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無助力,技師乙說電機損壞也可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無助力,丙說限制器損壞可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無助力.上述說法正確的選項是.A.甲乙丙說法均正確B.甲只有乙正確C乙丙說法正確D.甲乙丙說法均不正確192 .某客戶購置的新純電動汽車發(fā)現(xiàn)開啟功能設(shè)置后風(fēng)仍為涼風(fēng),技術(shù)人員檢查后發(fā)現(xiàn)PTC根本不工作,經(jīng)過查看維修手冊,技師甲猜想是PTC限制回路斷路或者是PTC內(nèi)部短路燒毀高壓保險；技師乙認為可能是冷暖模式設(shè)置不正確.上述說法正確的選項是.A.甲正確B.甲乙均正確C.乙正確D.甲乙均不正確193 .某純電動汽車,當(dāng)點火開關(guān)置于ON檔后,儀表顯示蓄電池故障,整車故障燈點亮,技師甲在點火開關(guān)置于ON檔時,測量DC/DC輸出電壓為12.5V,逐得出結(jié)論是DC/DC不工作；技師乙測量DC/DC高壓輸入端電壓為395V,逐得出結(jié)論是DC/DC熔斷器為熔斷.上述說法正確的選項是.A.只有甲正確B.甲乙都正確C只有