汽車構(gòu)造第九章離合器

1、第九章第九章 離合器離合器第一節(jié)第一節(jié) 離合器功用及摩擦離合器工作原理離合器功用及摩擦離合器工作原理一、離合器的功用一、離合器的功用 1、 保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車平穩(wěn)起步 2 、保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順、保證傳動(dòng)系換檔時(shí)工作平順 3、 防止傳動(dòng)系過載防止傳動(dòng)系過載二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和原理二、摩擦離合器的結(jié)構(gòu)和原理 由主動(dòng)盤（飛輪）、從動(dòng)盤、踏板、壓緊彈簧、從動(dòng)由主動(dòng)盤（飛輪）、從動(dòng)盤、踏板、壓緊彈簧、從動(dòng)盤轂和從動(dòng)軸組成。盤轂和從動(dòng)軸組成。三、離合器性能要求三、離合器性能要求 1、傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，即不打滑。、傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，即不打滑。 2、分離徹底：保證換檔平順。、分離徹底：保證換

2、檔平順。 3、接觸柔和：保證平穩(wěn)起步。、接觸柔和：保證平穩(wěn)起步。 4、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小。、從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量盡量小。 5、散熱性好。、散熱性好。 6、操縱輕便。、操縱輕便。 7、具有吸振、吸噪、吸沖擊的能力。、具有吸振、吸噪、吸沖擊的能力。 8、設(shè)有調(diào)整裝置。、設(shè)有調(diào)整裝置。四、摩擦離合器分類四、摩擦離合器分類 1 、按從動(dòng)盤數(shù)目、按從動(dòng)盤數(shù)目 （1）單片離合器：適于轎車和輕中型貨車。）單片離合器：適于轎車和輕中型貨車。 （2）雙片離合器：適于中重型汽車。）雙片離合器：適于中重型汽車。 2、 按壓緊彈簧形式按壓緊彈簧形式 （1）螺旋彈簧離合器）螺旋彈簧離合器 包括周布彈簧離合器和中央彈簧離

3、合器。包括周布彈簧離合器和中央彈簧離合器。 （2）膜片彈簧離合器）膜片彈簧離合器第二節(jié)第二節(jié) 周布彈簧離合器周布彈簧離合器一、單盤周布彈簧離合器一、單盤周布彈簧離合器 1、構(gòu)造、構(gòu)造 主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋。主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋。 從動(dòng)部分：由從動(dòng)盤轂和從動(dòng)盤本體組成的從動(dòng)盤，并通從動(dòng)部分：由從動(dòng)盤轂和從動(dòng)盤本體組成的從動(dòng)盤，并通過花鍵套在從動(dòng)軸上。過花鍵套在從動(dòng)軸上。 壓緊機(jī)構(gòu)：沿圓周分布的螺旋彈簧。壓緊機(jī)構(gòu)：沿圓周分布的螺旋彈簧。 操縱機(jī)構(gòu)：分離叉、帶分離軸承的分離套筒、分離杠桿。操縱機(jī)構(gòu)：分離叉、帶分離軸承的分離套筒、分離杠桿。 2、工作原理、工作原理 3、注意問題、注

4、意問題: （1）分離軸承）分離軸承 （2）離合器間隙）離合器間隙 （3）運(yùn)動(dòng)干涉）運(yùn)動(dòng)干涉 （4）壓盤的傳力方式）壓盤的傳力方式二、雙片彈簧離合器二、雙片彈簧離合器 目的是增大離合器所能傳遞的最大扭矩，重型車上用。目的是增大離合器所能傳遞的最大扭矩，重型車上用。第三節(jié)第三節(jié) 膜片彈簧離合器膜片彈簧離合器 膜片彈簧是用薄彈簧鋼板制膜片彈簧是用薄彈簧鋼板制成帶有一定錐度、中心部分開有成帶有一定錐度、中心部分開有許多徑向槽的圓錐形彈簧片。許多徑向槽的圓錐形彈簧片。 由碟簧和分離指部分組成。由碟簧和分離指部分組成。一、結(jié)構(gòu)與工作原理一、結(jié)構(gòu)與工作原理 膜片彈簧兩側(cè)有鋼絲支承圈，膜片彈簧安裝在離合器蓋上

5、。膜片彈簧兩側(cè)有鋼絲支承圈，膜片彈簧安裝在離合器蓋上。二、優(yōu)點(diǎn)二、優(yōu)點(diǎn) 1、 結(jié)構(gòu)簡單結(jié)構(gòu)簡單 2 、高速性好、高速性好 3 、摩擦片使用壽、摩擦片使用壽 命長命長 4 、散熱通風(fēng)好、散熱通風(fēng)好 5、 膜片彈簧離合膜片彈簧離合 器轉(zhuǎn)矩容量大器轉(zhuǎn)矩容量大 且穩(wěn)定，操縱且穩(wěn)定，操縱 輕便輕便三、結(jié)構(gòu)形式三、結(jié)構(gòu)形式 根據(jù)分離指內(nèi)端受力方向不同，分為推式和拉式兩種。根據(jù)分離指內(nèi)端受力方向不同，分為推式和拉式兩種。 1、推式、推式 分離離合器時(shí)，分離指內(nèi)端受力方向指向壓盤。按支承分離離合器時(shí)，分離指內(nèi)端受力方向指向壓盤。按支承環(huán)數(shù)分為：雙支承環(huán)、單支承環(huán)、無支承環(huán)三種。環(huán)數(shù)分為：雙支承環(huán)、單支承環(huán)、無

6、支承環(huán)三種。 2、拉式、拉式 分離離合器時(shí)，分離指內(nèi)端受力方向離開壓盤。按支承分離離合器時(shí)，分離指內(nèi)端受力方向離開壓盤。按支承環(huán)數(shù)分為：單支承環(huán)、無支承環(huán)兩種。環(huán)數(shù)分為：單支承環(huán)、無支承環(huán)兩種。第四節(jié)第四節(jié) 從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減震器從動(dòng)盤和扭轉(zhuǎn)減震器一、從動(dòng)盤一、從動(dòng)盤 從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體、摩擦片和從動(dòng)盤轂三部分組成。從動(dòng)盤由從動(dòng)盤本體、摩擦片和從動(dòng)盤轂三部分組成。 為使離合器接合柔和，從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性。為使離合器接合柔和，從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性。 結(jié)構(gòu)形式包括整體式和分開式等。結(jié)構(gòu)形式包括整體式和分開式等。二、扭轉(zhuǎn)減振器二、扭轉(zhuǎn)減振器 目的是為避免共振，緩和傳動(dòng)系所受沖擊載荷。目的是為避免共振，

7、緩和傳動(dòng)系所受沖擊載荷。 根據(jù)有無減振器，從動(dòng)盤分不帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤和帶根據(jù)有無減振器，從動(dòng)盤分不帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤和帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤。扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤。 帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤在從動(dòng)盤中心部分附裝扭轉(zhuǎn)減振器，帶扭轉(zhuǎn)減振器從動(dòng)盤在從動(dòng)盤中心部分附裝扭轉(zhuǎn)減振器，從動(dòng)盤本體與從動(dòng)盤轂之間通過減振器來傳遞扭矩。從動(dòng)盤本體與從動(dòng)盤轂之間通過減振器來傳遞扭矩。 結(jié)構(gòu)：包括從動(dòng)盤本體、從動(dòng)盤轂、減振器盤、彈簧、結(jié)構(gòu)：包括從動(dòng)盤本體、從動(dòng)盤轂、減振器盤、彈簧、阻尼片。阻尼片。 工作原理：工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到工作原理：工作時(shí)，兩側(cè)摩擦片所受摩擦力矩首先傳到從動(dòng)盤本體和減振器盤上，再經(jīng)彈簧傳給從動(dòng)盤轂。從動(dòng)盤本體和減振器盤上，再經(jīng)彈簧傳給從動(dòng)盤轂。第五節(jié)第五節(jié) 離合器操縱機(jī)構(gòu)離合器操縱機(jī)構(gòu) 操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接操縱機(jī)構(gòu)是駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和接合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于分離軸承。合的一套機(jī)構(gòu)。它起始于離合器踏板，終止于分離軸承。 按操縱能源不同，分為人力式和氣壓助力式。按操縱能源不同，分為人力式和氣壓助力式。一、人力式一、人力式 按所用傳動(dòng)裝置分為機(jī)械式和液壓式。按所用傳動(dòng)裝置分為機(jī)械式和液壓式。 1、機(jī)械式：、機(jī)械式： 包括桿系傳動(dòng)和繩索傳動(dòng)。效率不高。包括桿系傳動(dòng)和繩索傳