汽油機(jī)點(diǎn)火波形及點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)

1、汽油機(jī)在不同的工況下工作時(shí)，不僅需要供給各個(gè)氣缸濃度適當(dāng)?shù)目扇蓟旌蠚?，還必須由發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)按點(diǎn)火次序適時(shí)供給電火花，以點(diǎn)燃混合氣。在點(diǎn)火系的故障中，主要的故障有無火、缺火、亂火、火弱及點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)等。這些故障將會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)或工作不正常。點(diǎn)火系統(tǒng)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)中故障率最高的系統(tǒng)，因此是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷的重點(diǎn)。1（1）火花要具有足夠高的擊穿電壓。（2）火花要有足夠的能量保證可靠點(diǎn)火。（3）火花時(shí)刻要能夠適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的變化。2功能：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本功能是在適當(dāng)?shù)臅r(shí) 刻為發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸提供足夠能量的電火花。類型：目前點(diǎn)火系統(tǒng)的類型有三種：（1）傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（蓄電池、機(jī)械觸電

2、式點(diǎn)火系）（2）電子點(diǎn)火系統(tǒng)（3）計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)34傳統(tǒng)點(diǎn)火系傳統(tǒng)點(diǎn)火系觸點(diǎn)閉合時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)，一次電流經(jīng)點(diǎn)火線圈一次一次電流經(jīng)點(diǎn)火線圈一次繞組后搭鐵，同時(shí)產(chǎn)生磁繞組后搭鐵，同時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)；觸點(diǎn)斷開時(shí)，一次電場(chǎng)；觸點(diǎn)斷開時(shí)，一次電流突然中斷，由于經(jīng)過點(diǎn)流突然中斷，由于經(jīng)過點(diǎn)火線圈一次繞組的電流所火線圈一次繞組的電流所產(chǎn)生的磁場(chǎng)驟然產(chǎn)生的磁場(chǎng)驟然衰減衰減。由于由于互感互感，次級(jí)繞組，次級(jí)繞組上產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓（上產(chǎn)生很高的感應(yīng)電壓（1500020000V1500020000V）；該）；該感應(yīng)電壓產(chǎn)生時(shí)，分電器火花分火頭正對(duì)應(yīng)于某缸點(diǎn)火高壓線，從而感應(yīng)電壓產(chǎn)生時(shí)，分電器火花分火頭正對(duì)應(yīng)于某缸點(diǎn)

3、火高壓線，從而在高壓作用下，火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)經(jīng)過壓縮在高壓作用下，火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)經(jīng)過壓縮的可燃混合氣。的可燃混合氣。初級(jí)接通，次級(jí)斷開；初級(jí)斷開，次級(jí)接通。初級(jí)接通，次級(jí)斷開；初級(jí)斷開，次級(jí)接通。該種點(diǎn)火系的觸點(diǎn)容易燒蝕該種點(diǎn)火系的觸點(diǎn)容易燒蝕電子點(diǎn)火系統(tǒng) 指利用半導(dǎo)體元器件（晶體管）作為開關(guān)以代替?zhèn)鹘y(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中的斷電器，接通與斷開一次電流并在二次線圈中感應(yīng)出高電壓，通過火花塞產(chǎn)生電火花的點(diǎn)火系統(tǒng)。5電子點(diǎn)火裝置工作原理無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用了傳感器和點(diǎn)火模塊，雖然解決了觸點(diǎn)問題，但仍然依靠分電器的機(jī)械裝置來提前或推遲點(diǎn)火時(shí)間，久而久之會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火提

4、前角度不準(zhǔn)確。6計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 指把燃油供給、廢氣排放、點(diǎn)火控指把燃油供給、廢氣排放、點(diǎn)火控制等集成為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)通制等集成為一體的發(fā)動(dòng)機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)通過各種傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)并輸入計(jì)算機(jī)；過各種傳感器監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)并輸入計(jì)算機(jī)；計(jì)算機(jī)對(duì)輸入的各種信息進(jìn)行處理后，向點(diǎn)火模塊發(fā)出指計(jì)算機(jī)對(duì)輸入的各種信息進(jìn)行處理后，向點(diǎn)火模塊發(fā)出指令，迅速切斷一次電路，使二次電路產(chǎn)生高壓，經(jīng)火花塞令，迅速切斷一次電路，使二次電路產(chǎn)生高壓，經(jīng)火花塞放電點(diǎn)燃混合氣。放電點(diǎn)燃混合氣。該系統(tǒng)取消了離心點(diǎn)火提前裝置和真空該系統(tǒng)取消了離心點(diǎn)火

5、提前裝置和真空點(diǎn)火提前裝置，點(diǎn)火正時(shí)由計(jì)算機(jī)控制，以保證汽油機(jī)在點(diǎn)火提前裝置，點(diǎn)火正時(shí)由計(jì)算機(jī)控制，以保證汽油機(jī)在任何工況下均在最佳時(shí)刻點(diǎn)火任何工況下均在最佳時(shí)刻點(diǎn)火；新型計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)；新型計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)已去掉了分電器，成為無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。已去掉了分電器，成為無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)。7傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由于其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，長(zhǎng)期以來在汽車上得到傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由于其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，長(zhǎng)期以來在汽車上得到廣泛應(yīng)用。但存在以下缺點(diǎn)：廣泛應(yīng)用。但存在以下缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，所能達(dá)到的一次電流值發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，觸點(diǎn)閉合時(shí)間縮短，所能達(dá)到的一次電流值降低。因此，高速時(shí)降低。因此

6、，高速時(shí)不能提供足夠的點(diǎn)火能量不能提供足夠的點(diǎn)火能量。白金觸點(diǎn)所限制的一次電流最大值為白金觸點(diǎn)所限制的一次電流最大值為3.5-4A,3.5-4A,不能產(chǎn)生較高的二次不能產(chǎn)生較高的二次電壓以點(diǎn)燃稀混合氣。電壓以點(diǎn)燃稀混合氣。觸點(diǎn)閉合、斷開過程中，容易產(chǎn)生電火花，白金觸點(diǎn)易于燒蝕。觸點(diǎn)閉合、斷開過程中，容易產(chǎn)生電火花，白金觸點(diǎn)易于燒蝕。因此，隨著現(xiàn)代汽油機(jī)性能和轉(zhuǎn)速的不斷提高，傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火因此，隨著現(xiàn)代汽油機(jī)性能和轉(zhuǎn)速的不斷提高，傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)已不能滿足現(xiàn)代汽油機(jī)點(diǎn)火的要求，已逐步被電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)已不能滿足現(xiàn)代汽油機(jī)點(diǎn)火的要求，已逐步被電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。所取代。8無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用晶

7、體管的導(dǎo)通和截止代替?zhèn)鹘y(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中白金觸無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)利用晶體管的導(dǎo)通和截止代替?zhèn)鹘y(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中白金觸點(diǎn)的閉合與打開點(diǎn)的閉合與打開，以控制一次電流的接通與切斷；控制晶體管導(dǎo)通和截止，以控制一次電流的接通與切斷；控制晶體管導(dǎo)通和截止的觸發(fā)信號(hào)來自分電器中的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，或由計(jì)算機(jī)按照傳感器發(fā)來的觸發(fā)信號(hào)來自分電器中的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器，或由計(jì)算機(jī)按照傳感器發(fā)來得信息進(jìn)行控制。電子點(diǎn)火系統(tǒng)還具有以下功能：得信息進(jìn)行控制。電子點(diǎn)火系統(tǒng)還具有以下功能：初級(jí)電流恒流控制初級(jí)電流恒流控制（桑塔納汽車的一次電流控制在（桑塔納汽車的一次電流控制在5.05.00.5A0.5A；解放；解放CA1092CA1092

8、型汽車的一次電流控制在型汽車的一次電流控制在6.06.00.5A0.5A）。）。點(diǎn)火閉合角控制點(diǎn)火閉合角控制。點(diǎn)火閉合角可隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，低速時(shí)減小閉合。點(diǎn)火閉合角可隨轉(zhuǎn)速的變化而變化，低速時(shí)減小閉合角，高速時(shí)增大閉合角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也有足夠的點(diǎn)火能量。角，高速時(shí)增大閉合角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下也有足夠的點(diǎn)火能量。桑塔納桑塔納19193 3（800r/min800r/min）62 62 3 3 。停車保護(hù)功能停車保護(hù)功能。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能自動(dòng)切斷點(diǎn)火線圈的一次電路，對(duì)系。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，能自動(dòng)切斷點(diǎn)火線圈的一次電路，對(duì)系統(tǒng)其保護(hù)作用。統(tǒng)其保護(hù)作用。9無論是傳統(tǒng)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)還是無

9、觸點(diǎn)電子點(diǎn)火或計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，都是有點(diǎn)火線圈通過互感作用把低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，通過火花塞跳火點(diǎn)燃混合氣作功的，點(diǎn)火系統(tǒng)低壓部分與高壓部分的變化過程是有規(guī)律的。因此，把實(shí)際測(cè)得的點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火電壓波形與正常工作情況下得點(diǎn)火電壓波形進(jìn)行比較分析，可判斷點(diǎn)火系統(tǒng)的技術(shù)狀況好壞及故障所在。10 二、點(diǎn)火電壓波形檢測(cè)與分析 1點(diǎn)火電壓波形的形成 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，點(diǎn)火系的初級(jí)電路周期性閉合或切斷。導(dǎo)通時(shí)，初級(jí)繞組開始有電流通過并增強(qiáng)： U蓄電池電壓（V）； e1初級(jí)繞組的自感電動(dòng)勢(shì)（V）； R初級(jí)電路中的電阻（ ）； t導(dǎo)通時(shí)間（s）； L初級(jí)繞組電感（H）。 次級(jí)繞組因互感產(chǎn)生逆電動(dòng)勢(shì)，在點(diǎn)火電壓波形

10、上表現(xiàn)為向下的振蕩。)1(1tLReRUi11 初級(jí)電路切斷的時(shí)刻，初級(jí)電流所能達(dá)到的值Ik為： tb觸點(diǎn)閉合時(shí)間（s）； b相對(duì)閉合時(shí)間，即閉合時(shí)間比例； z氣缸數(shù)； n發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（r/min）。 初級(jí)線圈流過電流Ik時(shí)，線圈及鐵心中的磁場(chǎng)能量E1：)1 (1btLRKeRUInztbb1202121KILE12 初級(jí)電路切斷后，初級(jí)電流及磁場(chǎng)迅速消失，初級(jí)電壓迅速升高。感生次級(jí)電壓的最大值U2max為： C1電容器電容量（F）； C2分布電容（F）； N1初級(jí)繞組匝數(shù)； N2次級(jí)繞組匝數(shù)： 熱耗系數(shù)，0.750.85。 次級(jí)電壓的最大值 一般可達(dá)1500020000V。2211max2CN

11、NCLIUk13 次級(jí)電壓在小于U2max的某一數(shù)值時(shí)，即可把火花塞的電極擊穿，此時(shí)的電壓值稱為擊穿電壓 。電極擊穿后，初級(jí)、次級(jí)電壓均迅速下降，電極間形成火花放電并延續(xù)一段時(shí)間，在次級(jí)電壓波形上表示為火花線。當(dāng)儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈中的能量消耗到不足以繼續(xù)維持放電時(shí)，火花終了，次級(jí)電壓略有上升后又劇烈下降。此后，點(diǎn)火線圈和電容器中的殘余能量以阻尼振蕩的形式耗盡，次級(jí)電壓波形上出現(xiàn)低頻振蕩波形。由于初級(jí)、次級(jí)線圈的互感作用，上述高頻振蕩和低頻振蕩波形也出現(xiàn)在初級(jí)電壓波形中。通過放電和阻尼振蕩消耗盡點(diǎn)火線圈的能量后，在初級(jí)電路接通之前，初級(jí)電壓穩(wěn)定于蓄電池的電壓值，而次級(jí)電壓降至零，直至初級(jí)電路接通后下

12、一點(diǎn)火循環(huán)開始。14 把實(shí)際測(cè)得的點(diǎn)火系點(diǎn)火電壓波形與正常工作情況下的點(diǎn)火電壓波形進(jìn)行比較并分析，可判斷點(diǎn)火系技術(shù)狀況好壞及故障所在。a)初級(jí)電流 b）初級(jí)電壓 c)次級(jí)電壓15（1 1）a a點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)斷開，或電子點(diǎn)火器輸出斷開，點(diǎn)火線圈點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)斷開，或電子點(diǎn)火器輸出斷開，點(diǎn)火線圈初級(jí)突然斷電，導(dǎo)致次級(jí)電壓急劇上升。初級(jí)突然斷電，導(dǎo)致次級(jí)電壓急劇上升。（2 2）abab段：為火花塞擊穿電壓。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的擊穿電壓約為段：為火花塞擊穿電壓。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的擊穿電壓約為1520KV1520KV，電子點(diǎn)火系統(tǒng)可達(dá)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)可達(dá)1830KV1830KV。（3 3）cdcd段：為火花塞電極

13、間的混合氣被擊穿之后，維持火花放段：為火花塞電極間的混合氣被擊穿之后，維持火花放電所需電壓，一般為幾電所需電壓，一般為幾KVKV。這段波形通常也叫。這段波形通常也叫“火花線火花線”?；鸹ā；鸹ň€應(yīng)具有一定的高度和寬度，它反映了點(diǎn)火能量的大小，也是保線應(yīng)具有一定的高度和寬度，它反映了點(diǎn)火能量的大小，也是保證可靠點(diǎn)火的重要條件。證可靠點(diǎn)火的重要條件。（4 4）dede段：火花消失，點(diǎn)火線圈中剩余磁場(chǎng)能量在線路中維持一段：火花消失，點(diǎn)火線圈中剩余磁場(chǎng)能量在線路中維持一段衰減振蕩。這段也叫第一次振蕩。振蕩結(jié)束后，電壓降到零。段衰減振蕩。這段也叫第一次振蕩。振蕩結(jié)束后，電壓降到零。16（5 5）f f點(diǎn)

14、：斷電器觸點(diǎn)閉合，或電子點(diǎn)火器輸出導(dǎo)通使點(diǎn)火線圈點(diǎn)：斷電器觸點(diǎn)閉合，或電子點(diǎn)火器輸出導(dǎo)通使點(diǎn)火線圈初級(jí)突然閉合，初級(jí)電流開始增加，引起次級(jí)電壓突然增大。需初級(jí)突然閉合，初級(jí)電流開始增加，引起次級(jí)電壓突然增大。需要注意的是：在要注意的是：在a a點(diǎn)，初級(jí)電流是急劇減少的，而在點(diǎn)，初級(jí)電流是急劇減少的，而在f f點(diǎn)，電流是點(diǎn)，電流是逐漸增加的，所以這兩點(diǎn)感應(yīng)次級(jí)電壓的方向相反，而且大小也逐漸增加的，所以這兩點(diǎn)感應(yīng)次級(jí)電壓的方向相反，而且大小也不相同。不相同。（6 6）fafa段：因初級(jí)電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩。這段段：因初級(jí)電流接通而引起回路電壓出現(xiàn)衰減振蕩。這段稱為第二次振蕩。振蕩消失

15、后，電壓恢復(fù)到零。稱為第二次振蕩。振蕩消失后，電壓恢復(fù)到零。（7 7）整個(gè)波形中，從）整個(gè)波形中，從a a點(diǎn)到點(diǎn)到f f點(diǎn)對(duì)應(yīng)初級(jí)電流不導(dǎo)通，次級(jí)線圈放點(diǎn)對(duì)應(yīng)初級(jí)電流不導(dǎo)通，次級(jí)線圈放電階段，也就是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)斷開階段；從電階段，也就是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)斷開階段；從f f點(diǎn)到點(diǎn)到a a點(diǎn)對(duì)應(yīng)初級(jí)電流導(dǎo)通，線圈儲(chǔ)能階段，也就是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電點(diǎn)對(duì)應(yīng)初級(jí)電流導(dǎo)通，線圈儲(chǔ)能階段，也就是傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)斷電器觸點(diǎn)閉合階段。器觸點(diǎn)閉合階段。17汽油機(jī)點(diǎn)火波形常用汽車專用示波器來檢測(cè)。儀器的組成圖212所示的發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀是一種多功能汽車專用示波器。它主要由檢測(cè)探頭、外接線、電控系統(tǒng)和顯示

16、器等組成。181顯示器 2波形控制按鈕 3電源開關(guān) 4波形選擇按鈕 5外接線6、12探頭（感應(yīng)夾） 7火花塞8分電器 9中央高壓線 10點(diǎn)火線圈11蓄電池 13選缸測(cè)量按鈕 14斷火按鈕圖212 汽車專用示波器及其連接1）陰極射線管顯示器原理。陰極射線管顯示器主要由電子槍、偏轉(zhuǎn)板和熒光屏等組成。如圖213所示。電子槍向熒光屏發(fā)射電子束撞擊，激發(fā)熒光屏內(nèi)表面磷層產(chǎn)生光亮點(diǎn)。偏轉(zhuǎn)板有兩組：水平放置的兩塊稱為垂直偏轉(zhuǎn)板，垂直放置的兩塊有電荷時(shí)，偏轉(zhuǎn)板間便形成電場(chǎng)，電子槍發(fā)射的電子束經(jīng)過這些電場(chǎng)時(shí)，其方向就會(huì)偏轉(zhuǎn)。 在水平偏轉(zhuǎn)板電場(chǎng)的作用下，電子束在熒光屏上的光亮點(diǎn)由屏幕的左端移向右端，掃出一條亮線，

17、然后再?gòu)挠抑磷笞儼祷貟撸蚱鋻呙杷俣群芸?，所以屏幕上能看到的是一條光亮的直線。當(dāng)示波器接受被測(cè)信號(hào)時(shí)，垂真偏轉(zhuǎn)板便從示波器電路接受到與被測(cè)信號(hào)電壓變化成比例的電荷，于是電子束在從左到右掃描的同時(shí)，又在垂直偏轉(zhuǎn)板電場(chǎng)作用下上下移動(dòng)，從而在熒光屏上掃出一條信號(hào)電壓隨時(shí)間而變化的波形曲線。191電子槍 2電子束 3熒光屏 4光亮點(diǎn) 5垂直偏轉(zhuǎn)板 6水平偏轉(zhuǎn)板圖213 陰極射線管2）液晶顯示器原理。液晶顯示器屏幕為雙玻璃夾層結(jié)構(gòu)，夾層間填充液晶。當(dāng)在液晶上加電場(chǎng)時(shí)，液晶分子重新排列，從而改變液晶的透光特性，使光線能按照控制的方式通過并顯示其檢測(cè)信號(hào)波形。20機(jī)械點(diǎn)火系初級(jí)點(diǎn)火波形信號(hào)是從斷電器觸點(diǎn)兩端

18、采集到的，因此又稱為白金觸點(diǎn)；次級(jí)點(diǎn)火波形是從點(diǎn)火線圈高壓線上采集到的。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火裝置中，初級(jí)電流流經(jīng)點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組后，不流經(jīng)分電器，而是經(jīng)過點(diǎn)火控制器搭鐵。21檢測(cè)步驟：點(diǎn)火波形的檢測(cè)是汽車不解體檢測(cè)的一個(gè)重要項(xiàng)目，它通常由汽車專用示波器測(cè)得，其檢測(cè)方法如圖214所示。（1）檢測(cè)時(shí)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將示波器探針分別連接點(diǎn)線圈的“”接柱和接地，可測(cè)得初級(jí)電壓波形；（2）將示波器的一個(gè)探針接地，另一根外接線用感應(yīng)夾連接高壓線，可測(cè)次級(jí)電壓波形。（3）通過按鍵或輸入操作碼可分別測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的重疊波、并列波、平列波和單缸選缸波221初級(jí)線圈 2次級(jí)線圈 3鐵芯 4點(diǎn)火開關(guān)5火花塞 6示波器 7晶體管

19、點(diǎn)火器 8分電器圖214 點(diǎn)火波形的檢測(cè)23a）初級(jí)電壓平列波 b）次級(jí)電壓平列波圖2-16 多缸平列波容易比較各容易比較各缸發(fā)火線的缸發(fā)火線的高低以及點(diǎn)火狀況是否正常高低以及點(diǎn)火狀況是否正常24a）初級(jí)并列波 b)次級(jí)并列波圖217 多缸并列波并列波：按點(diǎn)火順序，從下至上分別排列，可并列波：按點(diǎn)火順序，從下至上分別排列，可以比較火花線長(zhǎng)度和初級(jí)電路閉合區(qū)間的長(zhǎng)度。以比較火花線長(zhǎng)度和初級(jí)電路閉合區(qū)間的長(zhǎng)度。25a a）初級(jí)重疊波初級(jí)重疊波 b b）次級(jí)重疊波）次級(jí)重疊波圖圖218 218 多缸重疊波多缸重疊波把各缸波形之首對(duì)其重疊在一起排列，用于比較各缸點(diǎn)火周期、把各缸波形之首對(duì)其重疊在一起排

20、列，用于比較各缸點(diǎn)火周期、閉合區(qū)間及斷開區(qū)間的差異，閉合區(qū)間及斷開區(qū)間的差異，可以評(píng)價(jià)各缸工作的一致性可以評(píng)價(jià)各缸工作的一致性單缸選擇波：按點(diǎn)火順序逐個(gè)單選出一個(gè)缸的波形進(jìn)行顯示，把橫坐標(biāo)拉長(zhǎng)，以看清點(diǎn)火波形個(gè)階段的變化，也可看清火花線的長(zhǎng)度和高度，單缸選擇波的顯示對(duì)火花線和低頻震蕩階段的顯示和分析非常有利。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)故障在波形（以二次波形為例）上有四個(gè)主要反應(yīng)區(qū)，如下圖所示：26DCBAC區(qū)域?yàn)辄c(diǎn)火區(qū)：當(dāng)一次電路切斷時(shí)，點(diǎn)火線圈一次繞組內(nèi)電流迅速下降，所產(chǎn)生的磁場(chǎng)迅速衰減，在二次繞組中產(chǎn)生高壓電（1520KV），火花塞間隙被擊穿。擊穿電壓一般為48KV?；鸹ㄈ姌O間被擊穿放電后，二次點(diǎn)火電

21、壓隨之下降。電容、斷電器觸點(diǎn)故障反映區(qū)27DCBAD區(qū)域?yàn)槿紵齾^(qū)：當(dāng)火花塞電極間隙被擊穿后，電極間形成電弧使混合氣點(diǎn)燃?；鸹ǚ烹娺^程一般持續(xù)0.61.5ms，在二次點(diǎn)火電壓波形上形成火花線。配電器、火花塞故障反映區(qū),還與可燃混合氣有關(guān)。B區(qū)域?yàn)檎鹗巺^(qū)：在火花塞放電終了，點(diǎn)火線圈中的能量不能維持火花放電時(shí)，殘余能量以阻尼震蕩的形式消耗。此時(shí)，點(diǎn)火電壓波形上出現(xiàn)具有可視脈沖的低頻震蕩。電容器、點(diǎn)火線圈故障反映區(qū)。A區(qū)域?yàn)殚]合區(qū)：一次電流再次閉合后，二次電路感應(yīng)出15002000V與蓄電池電壓相反的感應(yīng)電壓。在點(diǎn)火波形上出現(xiàn)迅速下降的垂直線，然后上升過度為水平線。斷電器故障反映區(qū)。2829發(fā)火線分析

22、：當(dāng)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時(shí)顯示出各缸平列波，若點(diǎn)火電壓高于標(biāo)準(zhǔn)值，說明高壓路有高電阻：若各缸都高（大于10KV）：說明高電阻發(fā)生在點(diǎn)火線圈插孔及分火頭之間，如高壓斷線、接觸不良、分火頭臟污、混合氣過稀、各缸火花塞間隙過大等、可燃混合氣過稀。個(gè)別缸電壓高：說明該缸火花塞間隙過大，高壓線接觸不良或分火頭與該高壓線接觸不良。若全部缸或個(gè)別缸電壓過低（小于6KV）：原因?yàn)榛鸹ㄈK污、間隙太小或高壓短路、可燃混合氣過濃。發(fā)火線下端出現(xiàn)多余波形：一般為白金觸點(diǎn)燒蝕或接觸不良。3031當(dāng)顯示各缸平列波拔下除第一缸意外的任一缸的高壓線（第一缸高壓線上包夾著示波器的傳感器），使其距搭鐵部位距離逐漸增大，該缸發(fā)火線應(yīng)明顯上升

23、，其電壓值應(yīng)是點(diǎn)火線圈的最高輸出電壓。對(duì)傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)，此電壓（開路電壓）應(yīng)高于20KV，電子點(diǎn)火系統(tǒng)，該值應(yīng)高于30KV，否則說明分電器蓋、點(diǎn)火線圈、電容器有故障。若拔下的高壓線搭鐵（短路電壓），發(fā)火線應(yīng)明顯縮短，其值應(yīng)低于5KV，否則說明分火頭或分電器蓋插孔電機(jī)間隙大，或分缸高壓線與插孔接觸不良。32當(dāng)熒光屏上顯示二次點(diǎn)火平列波時(shí)，如果突然使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，所有缸的發(fā)火線均勻升高，說明各缸火花塞工作正常。若一個(gè)缸或幾個(gè)缸的發(fā)火線不能升高，說明火花塞有積碳。若某缸高壓峰值上升很高，說明該缸火花塞電極間隙過大或電極燒蝕。33利用單缸選擇波可較容易觀察該缸火花線，在具有毫秒掃描裝置的示波器上，可

24、以從刻度上讀出火花延續(xù)時(shí)間和點(diǎn)火電壓值。對(duì)于裝有電子點(diǎn)火系統(tǒng)的大多數(shù)汽車而言，火花延續(xù)時(shí)間在轉(zhuǎn)速為1000r/min時(shí)約為1.5ms?；鸹ㄑ永m(xù)時(shí)間小于0.8ms時(shí)，就不能保證混合氣完全燃燒，同時(shí)排氣污染增大、動(dòng)力性下降；若火花持續(xù)時(shí)間超過2ms，火花塞電極壽命會(huì)明顯縮短。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)火花線長(zhǎng)度一般為0.60.8ms，燃燒區(qū)電壓一般為12KV.若火花線過短，其原因一般為：火花塞間隙過大；分火頭和分電器蓋側(cè)電極燒蝕或二者間隙過大；高壓線電阻過高；混合氣過稀。34若火花線過長(zhǎng)，原因一般為：火花塞臟污（容易短路）；火花塞間隙過??；高壓線或火花塞短路。35發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)良好時(shí)，低頻震蕩區(qū)應(yīng)有5個(gè)以上可見

25、脈沖；高功率線圈所產(chǎn)生的脈沖將多余8個(gè)，震蕩脈沖數(shù)少，且振幅也小的原因是：點(diǎn)火線圈短路（高壓值下降）電容器漏電點(diǎn)火線圈一次電路接頭或線路連接不良，阻值過大。若震蕩脈沖數(shù)過多，則表明電容器容量過大。由于電子點(diǎn)火系統(tǒng)無電容器，若電子點(diǎn)火系統(tǒng)的次級(jí)點(diǎn)火波形低頻震蕩區(qū)異常時(shí)，僅表示點(diǎn)火線圈技術(shù)狀況不良。36對(duì)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，在觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火波形上產(chǎn)生垂直向下的直線，在此處有雜波說明白金觸點(diǎn)燒蝕、接觸不良或觸點(diǎn)彈簧彈力不足，同理，在閉合區(qū)末端發(fā)火線前若有雜波，也說明白金觸點(diǎn)技術(shù)狀況不良。對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)而言，閉合區(qū)的波形雖與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相似，但反向電壓和擊穿電壓是由于晶體管導(dǎo)通和切斷一次電流而產(chǎn)生的。因

26、此，該兩處波形異常時(shí)由于晶體管技術(shù)狀況不良造成的。電子點(diǎn)火系統(tǒng)閉合區(qū)波形的長(zhǎng)度、形狀與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)不同，主要表現(xiàn)在：閉合區(qū)在高轉(zhuǎn)速時(shí)拉長(zhǎng)，閉合段內(nèi)有波紋或凸起；有的電子點(diǎn)火系統(tǒng)在閉合區(qū)結(jié)束前，先產(chǎn)生一條鋸齒狀的上升斜線，而后出現(xiàn)點(diǎn)火線，以上均屬于正常情況。37點(diǎn)火線圈正負(fù)極接反時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也能起動(dòng)，但點(diǎn)火消耗的能量增加。因?yàn)榛鸹ㄈぷ鲿r(shí)，中心電極的溫度較旁電極的溫度高，電子從中心電極向旁電極運(yùn)動(dòng)較容易；反之則稍難。點(diǎn)火線圈正負(fù)極接正確時(shí)，發(fā)火線向上，極性接反時(shí)，發(fā)火線向下。38汽油機(jī)點(diǎn)火過程中，一次電路導(dǎo)通階段所對(duì)應(yīng)的凸輪軸轉(zhuǎn)角稱為閉合角。對(duì)于傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，閉合角為白金觸點(diǎn)閉合時(shí)期所占的凸輪軸轉(zhuǎn)

27、角；對(duì)于電子點(diǎn)火系統(tǒng)，則是三極管導(dǎo)通所占的凸輪軸轉(zhuǎn)角。利用一次并列波，可方便地觀測(cè)各缸的閉合角，閉合角的大小應(yīng)在以下范圍內(nèi)：3缸發(fā)動(dòng)機(jī)：6066；4缸發(fā)動(dòng)機(jī)：50 54 ；6缸發(fā)動(dòng)機(jī)：38 42 ；8缸發(fā)動(dòng)機(jī)：29 32 。39對(duì)于傳統(tǒng)有觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)而言，測(cè)出的閉合角小，說明觸點(diǎn)間(0.350.45mm)隙過大，觸點(diǎn)閉合時(shí)間短，一次電流增長(zhǎng)不到需要的數(shù)值，會(huì)使點(diǎn)火能量不足；若閉合角太大，說明觸點(diǎn)間隙小，會(huì)使觸點(diǎn)間發(fā)生電弧放電，反而削弱了點(diǎn)火能量，不利于正常點(diǎn)火。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高則閉合角時(shí)間短，轉(zhuǎn)速低則閉合角時(shí)間長(zhǎng)（電子點(diǎn)火系可對(duì)此調(diào)整）。40各缸波形首端對(duì)齊，最長(zhǎng)波形與最短波形之差所占的分電器軸轉(zhuǎn)

28、角稱為點(diǎn)火重疊角。重疊角不應(yīng)大于點(diǎn)火間隔的5%，即：4缸發(fā)動(dòng)機(jī)：4.5；6缸發(fā)動(dòng)機(jī)：3；8缸發(fā)動(dòng)機(jī)：2.5。重疊角的大小反映多缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火間隔的一致程度，重疊角越大，則點(diǎn)火間隔越不均勻。這不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，還影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。重疊角太大是由分電器凸輪磨損不均勻或分電器磨損松曠、彎曲變形等原因造成的。（1）在斷電器觸點(diǎn)開啟時(shí)出現(xiàn)大量雜波，顯然是因觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g而造成的。（2）初級(jí)電壓波形在火花后期的衰減振蕩次數(shù)明顯減少，幅度變低，這一般是與觸點(diǎn)并聯(lián)的電容漏電造成的。（3）在觸點(diǎn)閉合階段出現(xiàn)少量多余雜波，一般是由于觸點(diǎn)彈簧彈力不足引起觸點(diǎn)閉合時(shí)產(chǎn)生的意外跳動(dòng)而造成。（4）在觸點(diǎn)

29、閉合階段出現(xiàn)少量雜波，一般是由于觸點(diǎn)接地接觸不良引起的。（5）電子點(diǎn)火系統(tǒng)在通電儲(chǔ)能階段電壓沒有上升，說明電子點(diǎn)火器電路的限流作用失效。41圖222 初級(jí)電壓的故障波形二、無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系波形特點(diǎn)1）相同點(diǎn) 波形排列形式、波形觀測(cè)方法相同。 初級(jí)、次級(jí)點(diǎn)火波形基本與機(jī)械點(diǎn)火系波形相同。 2）不同點(diǎn) 電子點(diǎn)火系波形低頻振蕩波異常，僅表示點(diǎn)火線圈不佳。 閉合點(diǎn)處和張開點(diǎn)處的波形，是晶體管導(dǎo)通與截止造成。 閉合段的長(zhǎng)度、形狀與機(jī)械點(diǎn)火系波形不同。在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)加長(zhǎng)，次級(jí)點(diǎn)火波形閉合段內(nèi)有波紋或凸起。 閉合段結(jié)束時(shí)，產(chǎn)生鋸齒狀上升斜線，然后導(dǎo)出點(diǎn)火線。 兩缸共用點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系在一個(gè)氣缸中發(fā)生兩次點(diǎn)火

30、。42二、電子點(diǎn)火系波形特點(diǎn)在無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中，兩缸共用點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火系統(tǒng)。該種點(diǎn)火系統(tǒng)在一個(gè)氣缸中發(fā)生兩次點(diǎn)火：一次點(diǎn)火發(fā)生在壓縮行程終了，稱為有效點(diǎn)火；另一次點(diǎn)火是發(fā)生在排氣行程終了，稱為無效點(diǎn)火。在有效點(diǎn)火波形上，因氣缸內(nèi)可燃混合氣電離程度低，所以擊穿電壓和火花電壓都較高。在無效點(diǎn)火波形上，因氣缸內(nèi)廢棄電離程度高，所以擊穿電壓和火花電壓都較低。4344圖223 電子點(diǎn)火系統(tǒng)的正常波形圖224 無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)的兩次點(diǎn)火45點(diǎn)火正時(shí)是指正確的點(diǎn)火時(shí)刻，一般用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。在壓縮行程中從點(diǎn)火開始到活塞到達(dá)上止點(diǎn)，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷及汽油的

31、抗爆性和使用環(huán)境等因素變化。46轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加（節(jié)氣門開度增大）進(jìn)入氣缸的可燃混合氣增多，壓縮行程終了的溫度和壓力升高，燃燒速度加快，此時(shí)應(yīng)縮小點(diǎn)火提前角。節(jié)氣門開度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度所需要的時(shí)間變短，此時(shí)應(yīng)加大點(diǎn)火提前角，否則燃燒會(huì)延續(xù)到做功行程，使傳熱損失增加，排氣溫度升高，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率和燃料經(jīng)濟(jì)性下降。轉(zhuǎn)速高、提前角增大；負(fù)荷大、提前角減小47傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，在分電器上裝有離心點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)和真空點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前角的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷變化的調(diào)節(jié)。在計(jì)算機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，各種傳感器將關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作情況的信息傳輸至ECU，ECU計(jì)算出正確的點(diǎn)火時(shí)間，以

32、控制晶體管的導(dǎo)通或截至，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的接通與切斷，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火時(shí)刻的調(diào)節(jié)。計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻，除了根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷外，還受溫度、海拔高度、爆燃傾向等因素有關(guān)。l頻閃法l缸壓法檢測(cè)儀器 頻閃法點(diǎn)火正時(shí)檢測(cè)儀主要由閃光燈、傳感器、整形裝置、延時(shí)觸發(fā)裝置和顯示裝置構(gòu)成。其基本工作原理建立在頻閃原理的基礎(chǔ)上。即：如果在精確的確定時(shí)刻，相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)零件的轉(zhuǎn)角，照射一束短暫（約1/5000s）的頻率與旋轉(zhuǎn)零件轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的光脈沖，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉(zhuǎn)動(dòng)的。49檢測(cè)原理 在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪或曲軸帶輪上，一般都刻有正時(shí)標(biāo)記，在與之相鄰的殼體上也刻有標(biāo)記。曲軸旋轉(zhuǎn)至活動(dòng)標(biāo)記與固定標(biāo)記對(duì)齊時(shí)，第一缸活塞剛好達(dá)到上止點(diǎn)。如果用第一缸的點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)閃光燈，并使之發(fā)出短暫光脈沖，當(dāng)用閃光燈照射刻有活動(dòng)定時(shí)標(biāo)記的飛輪或曲軸帶輪時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，則活動(dòng)標(biāo)記與閃光燈在光學(xué)上是相對(duì)靜止的，活動(dòng)標(biāo)記似乎不動(dòng)。當(dāng)閃光燈在第一缸點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生的同時(shí)閃光時(shí)，一缸活塞尚未到達(dá)上止點(diǎn)，活動(dòng)標(biāo)記與固定標(biāo)記尚未對(duì)齊，此時(shí)兩標(biāo)記之間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角即為點(diǎn)火提前角。50延時(shí)原理 為了測(cè)出點(diǎn)火提前角的大小，點(diǎn)火正時(shí)儀具有延時(shí)觸發(fā)電路，并可用電位計(jì)來改變延時(shí)常數(shù)，使閃光燈滯后于一缸點(diǎn)火一定的時(shí)間發(fā)生。此時(shí)閃光照射于活動(dòng)標(biāo)記時(shí)