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文檔簡介

1、輔助動力裝置 輪機自動化 甲板機械 管路系統(tǒng) 推進裝置 系統(tǒng)1)柴油機是一種在氣缸內氣缸內進行兩次能量轉換壓縮發(fā)火兩次能量轉換壓縮發(fā)火的往復式往復式內燃機,它在熱機中熱效率最高熱效率最高。2)柴油機和汽油機的區(qū)別柴油機與汽油機雖然都是內燃機，但是它們在可燃混合氣形成、發(fā)火方式、使用燃料、性能、結構及壓縮比等方面均有區(qū)別。9.壓縮比：氣缸總容積Va與燃燒室容積VC之比。=Va/ VC=（Vh+ VC）/ VC=1+ Vh/ VC1）壓縮比表示活塞從下止點運動到上止點時，缸內空氣被壓縮的倍數。2）壓縮比是容積之比，并非壓力之比。3）壓縮比是柴油機的一個重要結構參數，對柴油機的經濟性、燃燒和起動性能

2、以及機械負荷等有重要的影響。4）大說明缸內空氣被壓縮厲害，壓縮終點的溫度和壓力就高，有利于燃油的燃燒和柴油機的起動，并可提高熱效率。5）不同的機型不同：小型高速機的大型低速機。非增壓機的增壓機。 四沖程機的二沖程機。 柴油機的汽油機。6）影響的因素：連桿大小端軸承嚴重磨損，使活塞組件下沉。十字頭銷（活塞銷）與曲柄銷嚴重磨損?；钊斆?、缸蓋底面被燒蝕或積碳，使VC改變。船用大端桿身凸緣與大端軸承座之間的調整墊片厚度。缸蓋底面密封墊片厚度。連桿桿身發(fā)生彎曲。7）的調整方法：增減余隙高度，若余隙高度增加， VC增加，壓縮比變小。增減氣缸頭墊片厚度。-中小型四沖程柴油機增減連桿大端凸緣與軸承座之間的調整墊片厚度。-十字頭式柴油機可增加船用大端墊片或活塞桿平面墊片3.燃燒和膨脹過程3-4-51）作用：高溫高壓的燃氣（工質）膨脹推動活塞作功。2）PZ=58MPa； TZ=14001800。Pb= 0.30.6MPa， Tb= 600700 4排氣行程5-6約為230-2601）作用：將做功后的廢氣排出缸外，為下一個循環(huán)充入新氣做準備。2）排氣閥啟閉時刻：下止點前提前開啟，上止點后延后關閉。 貳 換氣過程活塞不做有效功，相應這部分活塞行程容積VS稱為損失容積。(VS就是氣口高度乘以活塞截面積)。在這個容積中，活塞作無效功。叁 換氣過程容積損失的多

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