高速公路土建工程實施性施組設(shè)計

1、 高速公路土建工程實施性施組設(shè)計 中鐵 XX 集團有限公司XX 高速公路 XX 段第 9合同段項目經(jīng)理部2012年 8月 中鐵 XX 局集團有限公司 XX 高速公路 XX 段第 9合同段項目部實施性施工組織設(shè)計 編制:審核:審批 :第一章 編制依據(jù)及編制原則1.1 編制依據(jù)1、 公路工程技術(shù)標準 (JTJ B01-20032、 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 (JTG D40-20023、 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F30-20034、 公路路基設(shè)計規(guī)范 (JTG D30-20045、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 (JTG F10-20066、 公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范 (JTG D60-2

2、0047、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 (JTJ041-2000 11、 錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 (GB50086-200112、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 (JTG F80/1-200413、 XX 省 XX 至 XX 高速公路 XX 段 BYXYTJ09合同段(YK61+700YK66+800兩階 段施工設(shè)計圖紙14、 XX 省 XX 至 XX 高速公路 XX 段一期土建工程施工招標文件15、本標段承包合同、協(xié)議、紀要、補遺書等有效合同文件16、 XX 省 XX 高速公路 XX 段建設(shè)標準化指導意見17、 工程建設(shè)標準強制性條文 (公路工程部分18、現(xiàn)場施工調(diào)查所掌握的情況。19、我單位的質(zhì)

3、量體系文件。20、我單位以往相關(guān)工程的施工經(jīng)驗和成果。1.2 編制原則一、確保工期目標的原則根據(jù)招標文件中要求的工期編制本工程的施工計劃,并以此為前提配備施工資源, 確保工期目標的實現(xiàn)。二、優(yōu)化施工方案的原則嚴格遵照業(yè)主招標文件中的要求,結(jié)合本施工段的實際情況,優(yōu)化施工方案。積極 推進技術(shù)與管理創(chuàng)新,確保工程質(zhì)量,確保施工安全,努力降低工程成本。三、均衡生產(chǎn),突出重點的原則在合理安排工期,搞好工序銜接的前提下,將 XX 隧道作為本施工標段的重點工程, 在施工組織上優(yōu)先安排,在現(xiàn)場管理、施工技術(shù)和物資材料供應方面重點保障,其他工 程采取均衡組織、合理安排施工季節(jié)與程序的原則,科學組織施工。四、因

4、地制宜靈活機動的原則針對本標段的施工特點,合理組織施工,對過渡工程、臨時工程、臨時設(shè)施的設(shè)置 盡量利用既有設(shè)施和規(guī)劃用地,盡量與永久性工程相結(jié)合,減少施工投入,盡量兼顧當 定職責,確保施工安全和人身安全,確保萬無一失。六、專業(yè)化施工原則投入具有相應豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍施工,確保工期和質(zhì)量。 第二章 工程概況2.1 項目說明XX 高速公路 XX 段一期土建工程第 09合同段,起點樁號為 YK61+700,終點樁號為 YK66+800,主線全長 5.1km 。主要工程結(jié)構(gòu)為隧道、橋涵、路基,其中特長隧道 0.5座 (XX 隧道本標段長 2502m ,長隧道 0.5座(XX 隧道本標段 573.

5、5m ,大橋 5座,橋梁 共長 1132.9m ,路基挖土石方 41.5萬 m3,填筑土石方 43.2萬 m3,鋼筋砼蓋板暗涵 1座。 1號大橋, XX 河 2號大橋,再次跨 XX 河新建 XX 河 3號大橋,后接 XX 隧道,在 XX 縣文 家埡村, XX 隧道中部到達本合同終點,與第 10合同段相接。2.2 工程概況項目區(qū)地處 XX 山區(qū)東部(屬 XX 山區(qū)東段 ,地形上具有西北高,東南低的特點。區(qū) 內(nèi)山谷相間,地形連綿起伏較大。本合同段位于構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū),區(qū)段內(nèi)地形 起伏較大,線路大多遠離省道,附近只有村道相通,交通條件較差。該地貌區(qū)出露地層主要為奧陶系、志留系、白堊系及第四系零

6、星分布。其中奧陶系 以灰?guī)r和泥灰?guī)r為主,志留系已黃綠色粉砂巖和頁巖為主,白堊系主要為紫紅色砂巖和 礫巖;第四系主要為黃褐色粘性土、碎石土和卵礫石土等松散堆積層。區(qū)內(nèi)河流呈典型的山區(qū)河流特征, 受降雨影響大, 河水暴漲暴落, 落差大、 水流急、 沖刷強、切割深,流域段常形成狹長河谷。工程沿線主要河流為 XX 河水庫。地下水主要為第四系松散孔隙水、 碎屑巖裂隙水及溶巖水。 地下水主要受大氣降雨、 地表水和地下水的越層補給。項目地處中緯度,屬亞熱帶季風性濕潤氣候,四季分明、雨熱同季,兼有南北過渡 的特點。年平均氣溫在 1216,極高氣溫高達 42,極低氣溫為 -16.5。無霜期 為 210270天。

7、年降雨量為 9001200毫米,全年降水集中在夏季(4月9月 ,占 全年降雨量的 79%,其中降雪期為 46個月,積雪天數(shù)為 1050天,最大積雪厚度為 40cm 。年平均日照時數(shù) 1486.1時,日照率為 40%。主要自然災害有旱、澇、風、雹等。 本合同段所處構(gòu)造剝蝕侵蝕低山地貌區(qū),區(qū)段內(nèi)地形起伏較大,進場困難,施工條 件差。山高、坡陡、谷深,地形陡峭,施工場地狹窄,臨建布置困難。線路大多遠離省 道,附近只有村道相通,交通條件較差,進場困難,需要拓寬部分既有道路與新建部分 便道相結(jié)合,同時新建跨 XX 河鋼便橋一座,用于施工車輛運輸及跨河橋梁施工。本合同段線路長 5.1m , 其中特長隧道

8、0.5座 (XX 隧道本標段長 2500m , 長隧道 0.5座(XX 隧道本標段 584m ,占線路全長的 60.3%;大橋 5座,橋梁共長 1132.9m ,占線 路全長的 22.2%。路基僅占 17.5%,橋隧比占 82.5%。 2、巖溶地質(zhì)施工難度大本合同段 XX 特長隧道屬巖溶地質(zhì),施工難度大。 3、環(huán)保要求高本合同段沿線植被發(fā)育,風景優(yōu)美,沿 XX 河水庫,臨近峽口水電站,環(huán)保要求高。 4、控制性工程任務(wù)重、工期緊 XX 特長隧道本標段長 2502.036m ,為 XX 高速 XX 段的控制性工程和重點工程; XX 隧道、 XX 河 2#大橋和深挖方路塹相連,干擾性大,工程量大,任

9、務(wù)重,工期 緊。本合同段合同總工期為 30個月。質(zhì)量標準參照公路工程質(zhì)量檢驗評定標準執(zhí)行,且不低于招標文件和投標承諾 的要求。本標段合同總造價為 3.294億元。 第三章 總體施工部署及規(guī)劃3.1 總體施工目標總工期 30個月, 計劃 10月份開工。 路基工程計劃工期為 18個月, 5座大橋合計工 期計劃 26個月,涵洞工程工期計劃 3個月, XX 隧道工期計劃 30個月, XX 隧道工期計 劃 24個月。 本合同施工項目符合招標文件、相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計要求;單位工程合格率達到 100%。XX 隧道確保部優(yōu),爭創(chuàng)國優(yōu)或魯班獎。堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則,本著“管生產(chǎn)必須管安全

10、”的方 針,建立健全安全管理組織機構(gòu),不斷完善安全生產(chǎn)保證體系。定期對從事有害作業(yè)人 員進行健康體檢,杜絕員工職業(yè)病的發(fā)生;年度重傷率控制在 0.4以內(nèi),負傷率控制 在 5以內(nèi),杜絕施工作業(yè)人員死亡事故;堅決杜絕群死群傷重大事故;消滅機械設(shè)備 (包括鍋爐和壓力容器或火災等造成一次經(jīng)濟損失 10萬元及以上的事故,確保人民 生命財產(chǎn)不受損害,創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。有效保護沿線生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境、社會環(huán)境和人文環(huán)境,使工 程施工符合 XX 省文明施工規(guī)定及環(huán)境保護要求,噪聲、廢氣、污水等排放達到有關(guān)標 準,實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展、公路與自然景觀的相互融合。本工程的環(huán)保目標是:“兩少破

11、壞”少破壞景觀、少破壞生態(tài); “三不污染” 不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。嚴格遵守黨和國家有關(guān)法律法規(guī)、交通部、本省以及當?shù)卣挠嘘P(guān)廉政規(guī)定。嚴 格執(zhí)行建設(shè)工程合同,自覺按合同辦事。與建設(shè)單位簽定廉政建設(shè)合同 ,共同指定 上級紀檢機關(guān)負責監(jiān)督。確保廉政工作持續(xù)有效,為工程建設(shè)創(chuàng)造良好環(huán)境。 3.2 任務(wù)劃分、機構(gòu)部署本公司采用項目法對工程實施組織管理,在現(xiàn)場設(shè)立項目經(jīng)理部,全權(quán)代表我單位 承擔工程的實施、完成及缺陷修復等工作,服從業(yè)主的指揮和管理,服從監(jiān)理單位的監(jiān)督檢查。全面實施“一級管理,兩層分離,共同負責,風險共擔”的全過程、全方位的 施工項目管理模式。集團公司與業(yè)主簽

12、訂施工承包合同, 派出項目經(jīng)理部, 保證人員和機械設(shè)備、 物資、 資金的配置與供給,指揮項目實施,監(jiān)督工程進度、質(zhì)量、安全、成本等,提供技術(shù)支 持、 科研攻關(guān), 密切關(guān)注和掌握施工中的重大問題, 全面監(jiān)督、 檢查施工協(xié)議執(zhí)行情況, 對施工中的重大問題進行決策,全力在人、財、物上確保投入到位,保證合同的正常履 路 基 施 工 隊制梁架梁隊涵施工一隊橋涵施工三隊橋涵施工二隊隧道施工一隊隧 道 施 工 三 隊 隧道施工二隊工程技術(shù)部綜 合 辦 公 室質(zhì)量檢查部財務(wù)部計劃合同部物 資 設(shè) 備 部 安全環(huán)保部工地試驗室總工程師項目經(jīng)理項目副經(jīng)理安全副經(jīng)理對工程質(zhì)量實施項目法人終身責任制。本工程將作為我單

13、位的重難點工程,施工中 切實加強質(zhì)量控制,嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準,按施工組織設(shè)計和程序文件作業(yè),搞好過程控 制。項目經(jīng)理部必須確保施工質(zhì)量目標的實現(xiàn)。嚴格履行合同 , 確保工期目標、安全目 標、文明施工目標的全面實現(xiàn)。服從建設(shè)單位和監(jiān)理的管理并積極接受建設(shè)單位和當?shù)赜嘘P(guān)交通、環(huán)保、防火、防 汛等部門的管理,確保工程正常進行。 程創(chuàng)優(yōu)和內(nèi)外協(xié)調(diào)等工作。負責編制與優(yōu)化實施性施工組織設(shè)計,報請建設(shè)單位、監(jiān)理工程師審批后,組織施 工隊實施,并在施工隊實施過程中負責指導和監(jiān)督。項目經(jīng)理負責項目部的全面管理, 項目副經(jīng)理負責現(xiàn)場工程進度計劃的落實和對外 協(xié)調(diào)工作,安全長專職分管施工安全、車輛交通安全和對外協(xié)調(diào)工

14、作,總工程師分管技 術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理。各部門的工作職能見表 3.3-1所示。 本工程在項目的實施過程中,將嚴格按照工程項目實施過程中的質(zhì)量、工期、安全 目標、制定的實施性施工組織設(shè)計及項目管理中制定的各項具體管理措施、制度進行項 目實施。本標段項目管理邏輯關(guān)系圖見下圖。 3.3 臨時工程及總體設(shè)計 遵循“施工方便、永臨結(jié)合、有利工程、滿足群眾”的原則,充分利用村道水泥路 作為縱向 1#主便道,通過 1#便道再分別增加橫向便道通向主要結(jié)構(gòu)物。 設(shè)計標準: 1#施工主便道、 拌和站施工便道 (含鋼筋場 路基寬度為 7.5m , 路面寬度為 6.5m ; 2#、 3#、 4#施工便道路基寬度為

15、5m ,路面寬度為 4.5m ,在曲線和地形復雜地段進行加寬, 300m 左右設(shè)置一處錯車道。 錯車道路基寬度為 7.5m , 路面寬度為 6.5m , 長度為 20m ; 設(shè)計行車速度 35km / h。 便道土質(zhì)路基地段基層為采用 20cm 厚的片(碎石墊層,面層為 5cm 的泥結(jié)碎 石面層。挖方石質(zhì)地段路基表面采用泥結(jié)碎石找平。 對大橋、 拌和站、 梁場、 XX 隧道及 XX 隧道等重要的大型場、 區(qū)進出場便道 300m 進行硬化,采用 C20混凝土、厚度 20cm ,并設(shè)置碎石墊層,基礎(chǔ)碾壓密實。 施工便道應設(shè)排水溝, 溝底寬和深度不小于 30cm , 排水暢通。 設(shè)計最大縱坡 9%,

16、 最大縱坡下縱坡最大長度不大于 200m ;急彎路段設(shè)置向內(nèi)傾 35%的坡度; 施工便道經(jīng)過水溝地段,要埋置鋼筋砼圓管或設(shè)置過水路面,做到排水暢通。 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查,本標段沿線既有電力荷載整體不足,主要靠專用電,來解決長期用 電問題。 結(jié)合本單位的工程特點, 施工時采用分段、 多點布置變壓器永臨相結(jié)合的方案, 來保證工地的施工用電。我標段共需布設(shè) 8臺變壓器:在 XX 隧道洞口附近設(shè)置 1臺 500KVA 和 1臺 315KVA 的變壓器;在鋼筋加工場設(shè)置 1臺 200KVA 變壓器,布置在 YK62+800處附近,鋪設(shè)低壓電纜供 應 YK62+552蓋板涵, YK62+609.5YK62+86

17、1XX1#大橋及 YK62+960YK63+258XX2#大橋, 等結(jié)構(gòu)物的施工臨時用電;在拌和站設(shè)置 1臺 500KVA 變壓器,布置在 YK63+700處附近,鋪設(shè)低壓電纜供應 YK63+414YK63+582.5XX河 1#大橋, YK63+636.7YK63+879.3XX河 2#大橋, YK63+910 YK64+110制梁場, YK64+121.5YK64+297XX河 3#大橋,等結(jié)構(gòu)物的施工臨時用電; 在 XX 隧道洞口附近設(shè)置 1臺 1250KVA 變壓器 ,1臺 630KVA 變壓器, 1臺 500KVA 變 壓器,采取高壓進洞,洞內(nèi)設(shè) 2臺 500KVA 變壓器,同時供應

18、 YK64+121.5YK64+297XX河 3#大橋部分施工用電。另外 , 為了確保施工的正常進行,在隧道洞口及大橋各配備發(fā)電機作為備用電源。 供電配置見變壓器布置見下表 3.6-3 全線生活用水較為困難,主要引入山泉水。施工用水以 XX 河水庫主,進行抽水和輸 水。我合同段區(qū)域水質(zhì)多屬重碳酸鈣型,對混凝土無腐蝕性,對鋼筋具微腐蝕性。在每 座拌和站設(shè)置 100m 3左右水池蓄水,隧道洞口山頂設(shè)高位水池,采用引水和抽蓄水結(jié)合。 全線共設(shè)置蓄水池 2座,高位水池 3座,以確保對重點工程連續(xù)供水并保證用水質(zhì)量。 5座大橋臨近 XX 河水庫,樁基礎(chǔ)進行沖擊鉆施工時,施工用水從水庫中抽水。 根據(jù)圖紙設(shè)

19、計和現(xiàn)場情況, 擬在主線 YK63+880-K64+110段挖方路基上修建一座 T 梁 預制場,占地 230m*31m=7130m2,符合不小于 6000的標準化要求,主要預制 40米 T 梁 150片、 30米 T 梁 160片; T 梁采用集中預制、架橋機架設(shè)。采用提梁機提梁至運梁車,通過運梁通道上橋。制梁場分制梁區(qū)、存梁區(qū),制梁區(qū)主要有制梁臺座、鋼筋綁扎 臺座、鍋爐房、鋼筋房、鋼筋加工區(qū)、張拉加工區(qū)、龍門吊等;存梁區(qū)主要有存梁臺座 和靜載試驗臺座等。對預制場做如下處理:梁場處于挖方路基上,路基挖方施工至上路床頂面 +50cm,碾 壓密實,挖臨時排水溝。待梁場任務(wù)完成后,挖掉預留的 50c

20、m 土方,繼續(xù)施做上路床。加工場地遵循“因地制宜,節(jié)約土地,保護環(huán)境,安全可靠,規(guī)范有序,功能完備, 布設(shè)合理,方便生活,滿足生產(chǎn)”的原則,根據(jù)指揮部標準化工地建設(shè)要求,本合同段 設(shè)置一座鋼筋加工場,采用封閉式管理,配備專門的技術(shù)人員及管理人員。對合同段內(nèi) 橋梁、隧道、涵洞等結(jié)構(gòu)物的鋼筋進行集中加工,采用集中加工配送方式,減少二次搬 運量,做到加工與施工互不干擾。鋼筋加工場位于主線道路 YK62+800左側(cè)附近 100m 處,遠離居民生活區(qū),占地面積 33m*97m=3201m2。鋼筋加工場緊靠施工主便道,距離我標段關(guān)鍵性工程 XX 隧道約 4km , 管理方便,不受施工干擾。b 、總體要求鋼

21、筋加工場的規(guī)模及功能應符合投標文件承諾的有關(guān)要求及滿足施工需要。功能區(qū) 劃分包括加工制作區(qū)、原材料堆放區(qū)、半成品、成品堆放區(qū)、廢料堆放區(qū)、運輸及安全 通道等。廢料堆放區(qū)設(shè)置于場外。鋼筋加工場內(nèi)消防設(shè)施、臨時用電,并按照相關(guān)行業(yè) 主管部門頒布的有關(guān)文件規(guī)定辦理。c 、場地處理鋼筋加工棚地面使用 15cm 厚碎石墊層, 10cm 厚(場地內(nèi)的道路 20cm 厚的 C20混 凝土作為面層。場地硬化按照四周低,中心高的原則進行,面層排水坡度 1.5%,場地四 周設(shè)置排水溝。排水溝底面采用 M7.5砂漿進行抹面,做到雨天場地不積水、不泥濘,晴 天不揚塵。門架基礎(chǔ)采用 30cm 30cm 的 C30混凝土

22、澆筑, 管線布置滿足安全生產(chǎn)標準化 的相關(guān)規(guī)定。d 、鋼筋棚場區(qū)內(nèi)原材存放區(qū)、加工區(qū)、半場品區(qū)、成品區(qū)等功能區(qū),均搭設(shè)封閉式彩鋼棚, 棚內(nèi)設(shè)置龍門吊,加工設(shè)備采用數(shù)控設(shè)備,數(shù)控鋼筋彎曲機和數(shù)控鋼筋彎箍機各一臺。后附圖 4:鋼筋加工場平面布置圖。工地實驗室設(shè)在項目部北側(cè)約 50米的位置處 , 試驗室駐地占地面積 540m 2, 房屋建筑 面積 424m 2。工地試驗室所建房屋為活動板房結(jié)構(gòu)和磚混房屋,結(jié)構(gòu)安全,采用柵欄式鐵 大門,寬度 6米,圍墻采用空心磚砌筑,高 2m ,厚度 24cm ,滿足安全及管理要求。 工地試驗室開展的試驗檢測項目所需要的儀器設(shè)備均符合標準規(guī)范的要求,按規(guī)定 對儀器設(shè)備

23、進行校準和檢定。對可自行校準的儀器或設(shè)備,配備符合量值溯源要求的專 用計量器具,并編制切實可行的儀器設(shè)備自檢自校規(guī)程。后附圖 5:工地試驗室平面布置圖。根據(jù)本合同段的工程實際情況,爆破量相對較大,特別是 XX 隧道和 YK63+900處為 集中爆破區(qū),擬建設(shè)一座占地 527m 2的 5噸炸藥庫,以方便爆破施工。該處位于主線 YK63+950左側(cè) 800m 處, 1條新建 5.0m 寬便道通炸藥庫, 周圍無變壓器和地下管線通過, 且附近 500米內(nèi)無人居住,符合各項安全技術(shù)標準。本爆破器材倉庫是由值班室、炸藥 庫以及雷管庫組成,庫區(qū)警衛(wèi)及生活服務(wù)建在庫區(qū)大門外的安全地帶。庫區(qū)周邊采用磚 砌圍墻,

24、在庫區(qū)內(nèi)修建高位消防水池。消防水池的貯水容量為 24m 3,并設(shè)置消防水管。 庫房采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),炸藥與雷管分開 12m 存放,設(shè)專人看守防護,另外安裝防雷 設(shè)置、視頻監(jiān)控系統(tǒng),庫房四周設(shè)刺線圍墻和監(jiān)控報警裝置。建成后報請地方公安部門 驗收。按標準修建碴場擋護墻及排水設(shè)施,并按設(shè)計指定的碴場棄碴。棄碴場的修建要首 先考慮環(huán)保要求 , 棄碴場擋墻和排水溝采用漿砌片石砌筑 , 為永久性結(jié)構(gòu)。工程結(jié)束后, 對棄碴場要進行上部平整,坡面進行整修,覆土后進行綠化。通訊以移動電話為主,增設(shè)移動基站工作已經(jīng)展開。通過互聯(lián)網(wǎng)建立辦公網(wǎng)絡(luò)、安 裝程控電話、傳真,確保訊息暢通。為了便于指揮和調(diào)度隧道洞內(nèi),采用

25、對講機,供工 地內(nèi)部使用。后附圖 6:施工總平面圖。3.4 資源配置 1.勞動力調(diào)配遵循“結(jié)構(gòu)合理、文化程度和技能級別高、專業(yè)性強、經(jīng)驗豐富”的 原則來組織調(diào)配勞動力,確保施工技術(shù)力量到位,技術(shù)工種配套、齊全、數(shù)量充分,并 略有富余。2.主要管理、技術(shù)人員及施工隊擬從我單位抽調(diào)具有豐富路基、橋梁及隧道工程施 工經(jīng)驗的專業(yè)化隊伍組成。專業(yè)技術(shù)人員全部為持證上崗人員。3.特殊工種需具有相應的操作技能并持有效的安全操作證,進場后經(jīng)培訓考試合格 后方可上崗。根據(jù)總工期和相關(guān)工程量, 本工程計劃投入人員高峰期 1098人, 其中, 管理人員 38人,其它人員 1060人。勞動力投入計劃見“施工組織設(shè)計附

26、表 1:勞動力計劃表” 。正式施工前,由項目部統(tǒng)一組織對施工人員進行崗前培訓,明確設(shè)計標準、技術(shù)要 求、施工工藝、操作方法和質(zhì)量標準,經(jīng)培訓合格后持證上崗。在施工中開展勞動競賽、 質(zhì)量安全評比等活動,獎優(yōu)罰劣,提高整體施工水平。利用施工間隙進行法制宣傳,教 育施工人員遵章守紀,保障社會治安。充分發(fā)揮企業(yè)人員穩(wěn)定、組織紀律嚴明、職工思想覺悟高的優(yōu)點,合理調(diào)整休息時 間,保證施工不中斷。加強全體職工的思想教育工作,增強職工的企業(yè)榮譽感和責任感,優(yōu)質(zhì)、安全、按 期完成施工任務(wù)。保證工資按時足額發(fā)放,確保職工思想穩(wěn)定。1.優(yōu)選能夠更好的滿足施工工藝要求、性能穩(wěn)定、易于操作的設(shè)備。2.優(yōu)選精、良、新設(shè)備

27、,并合理配套,最大限度提高機械利用率。3.優(yōu)先采用低噪聲、少污染的施工設(shè)備。4.在滿足最不利施工工期前提下,留有富余量。1.所有進場機械設(shè)備都必須狀況良好,性能優(yōu)良。2.所有機械設(shè)備的操作司機要求做到持證上崗,嚴格按照操作規(guī)程要求操作機械設(shè) 備,禁止非機械設(shè)備操作人員上機操作。3.機械設(shè)備按公司管理辦法要求建立機械設(shè)備檔案,按機械保養(yǎng)手冊要求安排保養(yǎng) 計劃,合理利用每月安排的設(shè)備檢修時間進行設(shè)備檢修,保證設(shè)備性能良好。主要機械設(shè)備配置情況見下表 工程質(zhì)量、工程原材料檢驗按照國家現(xiàn)行規(guī)范、標準規(guī)定進行,主要包括原材料、 半成品、成品材料、工程質(zhì)量的檢試驗、檢測;項目包括鋼筋、水泥、細骨料、粗骨料

28、、 混凝土、砂漿、路基填料、路基填筑等。檢測、試驗頻率依托現(xiàn)行標準進行。試驗室開展的各項檢測項目在資質(zhì)證書規(guī)定的范圍之內(nèi)。資質(zhì)范圍外不能檢測的試 驗項目將積極配合業(yè)主交由有資質(zhì)的質(zhì)量監(jiān)測部門進行檢測、試驗檢驗。檢測人員經(jīng)過培訓考核取得證書,做到持證上崗。1、對所有原材料在出廠合格證和說明書進行驗查,并登記記錄。 2、對有合格證的原材料進行抽檢,抽檢合格者才能使用。 3、經(jīng)抽檢不合格的原材料,書面通知物資部門做出標記,隔離存放,防止誤用,及 乎設(shè)計要求者方可使用。5、安排專人負責商品混凝土生產(chǎn)過程的檢測,每次澆注混凝土前,要進行以下項目 的檢查,并做好記錄:檢查混凝土配合比單,檢查原材料 (水泥

29、、砂石、外加劑、摻和料等 是否符合規(guī)范 要求,如有變化要及時調(diào)整混凝土配合比或禁止拌制。檢查原材料數(shù)量 (含外加劑、摻和料數(shù)量 ,每班抽查不少于 5次。記錄攪拌速度和攪拌時間。檢查坍落度是否符合要求,隨機抽樣,每班不少于 3次。記錄運送時間和攪拌時的溫度。檢查監(jiān)督試件制作的全過程。檢查養(yǎng)護條件以及試驗設(shè)備是否符合要求。6、指定專人負責現(xiàn)場混凝土的檢測、試驗工作混凝土灌注時,跟班檢測、檢查。測量混凝土坍落度,每班不少于 5次,如不符合規(guī)范要求,及時調(diào)整配合比并重新 拌和。按規(guī)定在再現(xiàn)場留取試件,試件組數(shù)應符合有關(guān)技術(shù)規(guī)定?；炷凉嘧⑵陂g若因特殊原因造成灌注中斷達 2小時以上,須及時報告監(jiān)理工程師

30、 及有關(guān)人員工采取相應措施。主要機械設(shè)備配置情況見下表 主要測量儀器配置情況見下表 在交接樁工作結(jié)束后,按照進行控制點的復核與加密。依據(jù)本項目結(jié)構(gòu)物的特點和 重要性進行控制,設(shè)計布置平面控制網(wǎng)。平面控制采用沿線路方向的附合導線;高程控 制采用二等附合水準線路。原地貌測量:首先計算每一樁號中心坐標與對應的路基寬度,放出路基中線與邊線。 填方段路基為保證邊坡的壓實度,在每側(cè)路基設(shè)計邊線外加寬 300mm 作為填筑邊線。如 遇到路基范圍內(nèi)有不適宜材料需挖除、換填,必須在開挖之前與換填之前測量其范圍及 深度,并經(jīng)監(jiān)理工程師確認。路基施工測量:填方段路基每填高 3層或 1m 測設(shè)一次中線、邊線及高程。在

31、距路基 基床頂 0.5m 處,應按設(shè)計縱、橫斷面設(shè)計數(shù)值控制;達到路床設(shè)計高程后必須按設(shè)計中 線、寬度、坡度、高程嚴格控制并自檢,自檢合格并報監(jiān)理工程師確認后,方可進行下 道工序施工。高程測設(shè)時,應將設(shè)計高程按一定下反數(shù)測設(shè)到高程控制樁上 (即高程放樣 。當分 1、路基監(jiān)測根據(jù)公路路基設(shè)計規(guī)范 ,進一步分析高邊坡變形的特點,掌握治理工程在實施過 程中受諸如降雨、開挖等的影響程度,保證施工安全和施工質(zhì)量,確保公路營運期間高 邊坡的穩(wěn)定,驗證治理工程的效果,必須進行邊坡的監(jiān)測。(1監(jiān)測內(nèi)容監(jiān)測內(nèi)容為深路塹邊坡監(jiān)測、高路堤監(jiān)測、錨固工程監(jiān)測。 (2監(jiān)測手段地表監(jiān)測采用全站儀進行水平位移監(jiān)測,水準儀進

32、行垂直變形監(jiān)測,采用標樁、直尺或裂縫 計觀測地表裂縫發(fā)展情況。地下位移監(jiān)測采用測斜儀探測相對于穩(wěn)定地層的地下巖體位移,證實和確定正在發(fā)生位移的構(gòu)造 特征,確定潛在的滑動面深度,判定主滑方向,定量分析評價邊坡的穩(wěn)定狀況,評判邊 坡加固工程效果。支擋結(jié)構(gòu)變形、應力監(jiān)測通過測斜儀、分層沉降儀、壓力盒、鋼筋應力計進行支擋結(jié)構(gòu)物進行變形、應力觀 測。對錨桿、錨索位移變形、應力狀態(tài)進行監(jiān)測, 于控制性橫斷面處,監(jiān)測橫斷面間距 100-200m ,宜結(jié)合地質(zhì)鉆探設(shè)置。監(jiān)測橫斷面上于 路塹坡頂(外 5m 、 10m 、 15m 各級邊坡平臺、坡腳設(shè)置位移邊樁進行位移觀測;三級邊 坡于坡頂、四級邊坡于 2級邊坡

33、平臺和塹坡頂設(shè)置測斜管進行深層位移觀測,測斜管應 埋至于潛在滑動面一下 5-10m ,測斜管深度宜為 25-30m 。設(shè)置預應力錨桿、錨索路塹邊坡除了需要進行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測外,選擇不小于 10%錨桿體進行錨桿張拉力監(jiān)測。 錨桿應力監(jiān)測時一般間隔 3m 設(shè)置錨桿應力計監(jiān)測錨桿自由 段和錨固段應力; 錨索應力監(jiān)測是單孔一般間隔 3m 設(shè)置錨索應力計監(jiān)測錨固段錨索應力。 高路堤監(jiān)測橫斷面設(shè)置間距 100-200m 。高路堤分別于各級邊坡平臺和坡腳 1m 、 6m 、 12m 處設(shè)置邊樁觀測路基位移。設(shè)置擋墻的高路堤,于擋墻墻頂及擋墻墻址設(shè)置觀測點, 監(jiān)測擋墻變形,于路肩和路基中心線處設(shè)置沉降板觀測路

34、基沉降變形。如高路堤基底分 部有 5m 以上軟塑粘土或其它松軟土層,于坡腳處用測斜管代替邊樁進行深層位移觀測。(4監(jiān)測時間及頻度邊坡監(jiān)測工作時間主要為施工期和公路運營初期,總的監(jiān)測時間應為邊坡開挖至公 路建成運營不少于一年,監(jiān)測時間和頻率要求見下表 沒有監(jiān)控技術(shù)的支持,就無法保證工序、設(shè)備的快速運轉(zhuǎn)。本標段監(jiān)控施工主要采取以 下措施。(1超前地質(zhì)預報,保證方案的針對性和準確性通過斷層破碎帶地段的施工要保證施工方案切實可行,首先保證對圍巖地質(zhì)構(gòu)造和 地下水的發(fā)育情況進行準確探明,為方案的制定提供數(shù)據(jù)資料,同時超前地質(zhì)預報也是 預防突發(fā)性地質(zhì)災害,保證施工安全的需要。(2監(jiān)控初期支護,保證支護措施

35、的合理性通過監(jiān)控量測手段對初期支護結(jié)構(gòu)變形的量測,合理安排復合式隧道襯砌施工時 間;通過、級軟弱圍巖及斷層破碎帶時,檢查、監(jiān)控初期支護的效果,科學選擇支 護參數(shù)和方式。(3加強檢測,提高襯砌支護質(zhì)量使用地質(zhì)雷達和隧道斷面儀,加強對隧道超欠挖、初期支護、襯砌質(zhì)量的控制,提 高光爆效果,檢查初期支護、襯砌可能存在的回填不密實、空洞等質(zhì)量問題,以便進行 處理。 (4加強監(jiān)控,及時進行信息反饋建立施工通信系統(tǒng)和主要工作面的錄像監(jiān)視系統(tǒng),加強施工信息的溝通和反饋,進行動 態(tài)施工管理。一、材料供應原則本工程材料供應本著“合理組織,精心選擇,質(zhì)量優(yōu)良,滿足施工,減少庫存,杜 絕浪費”的原則,并考慮可能造成延

36、誤材料供應的各種不利因素,有計劃地做好材料需 求、供應計劃,確保材料供應滿足施工要求。二、材料供應計劃本著“周密組織,合理儲備,減少庫存”的原則,做好材料供應計劃。鋼材、水泥、 等材料按計劃提前 1個月訂貨,地材采購要充分考慮到運輸、貨源供應受季節(jié)性影響的 因素,必須儲備充足,確?？焖偈┕さ男枰?。主要材料進場計劃見“附表 2主要材料進場計劃表” 。三、材料管理及保證措施(一材料管理了解材料產(chǎn)地,進行貨源、價格、生產(chǎn)、流通等材料市場信息調(diào)查,要有廣泛性; 根據(jù)生產(chǎn)計劃制定材料供應計劃,要有預見性;選擇供應對象,開展材料招標采購、訂 貨業(yè)務(wù)活動,保質(zhì)保量,做到公開、公平、公正;選擇運輸方式、組織材

37、料運輸,確保 安全;組織材料驗收、保管明確標識、加工和發(fā)放,做到合理儲備;監(jiān)督材料的使用和1.施工準備階段,對工程所需材料進行全面調(diào)查檢測,簽好供貨合同。2.每月按工程材料采購計劃及早籌備資金,?？顚Ｓ?, 大宗物資和材料提前購買, 保證按期到貨。3.加強材料管理工作,制定切實可行的材料管理制度,材料管理人員及時與工程隊 取得聯(lián)系,及時掌握施工現(xiàn)場用料情況,保證材料發(fā)放的渠道暢通。4.協(xié)助施工隊人員做好材料計劃,提前采購,及時到位;減少材料堆積時間,以便 資金的有效流通,減少采購資金壓力。5. 嚴把所有供應材料的質(zhì)量關(guān), 杜絕因材料質(zhì)量問題造成的返工、 退貨、 待料現(xiàn)象。6.做到物盡其用,杜絕

38、浪費,使材料在采購、保存、使用、回收各個階段得到有效控制。3.5 工程總體進度計劃 本標段以兩條主線貫穿項目施工計劃,同步施工。一是以制梁、架梁為主線,根據(jù)設(shè)計預制梁場和實際場地實際情況,場地小存梁少,工期緊張,本標段重點組織梁場生產(chǎn)和架設(shè),確保 1天 1片梁的生產(chǎn)任務(wù),隨產(chǎn)隨架, 依次從 XX 河 2#大橋向 XX1#大橋架設(shè),根據(jù)架設(shè)順序,合理安排各大橋的施工組織。 二是以重點控制性工程 XX 隧道為主線,加快施工組織,加大施工投入早進洞,把富 裕時間留足,防止控制性工期卡控。第一批開工工程:XX 隧道、 XX 隧道、 K63+878-K64+125深挖方路基、 K62+856-K62+8

39、93高填方路基、 XX 河 2#大橋樁基、 XX 河 3#大橋樁基、 XX 河 1#大橋樁基、 XX2#大橋樁基; 開工時間 2012年 10月 -12月第二批開工工程:梁場建設(shè)與 T 梁預制、 XX1#大橋樁基及下部構(gòu)造、 XX 河 2#大橋下 部構(gòu)造、 T 梁架設(shè)、 XX 河 3#大橋下部構(gòu)造、 XX 河 1#大橋下部構(gòu)造、 XX2#大橋下部構(gòu)造、 K62+525鋼 筋 蓋 板 暗 涵 、 K62+856-K62+983段 路 基 、 K63+263-K63+418段 路 基 、 K63+598-K63+658段路基;開工時間 2013年 2月 -6月第三批開工工程:橋面鋪裝;開工時間 2

40、014年 8月 1、本工程施工總體計劃見“附表 3:施工總體橫道圖” ,“附表 4:施工總體網(wǎng)絡(luò)圖” 。2、本工程年、季、月計劃完成工程數(shù)量見“附表 5:主要工程數(shù)量計劃完成表” 。3、本工程年、季、月資金使用計劃見“附表 6:資金使用計劃表” 。第四章 重、難點工程分析及對策4.1 重、難點工程分析本標段工程量大,結(jié)構(gòu)物比重大,橋隧相連, T 梁需要隨制隨架,施工干擾大。合理 組織好工序銜接,協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)物施工是本標的難點。按工程量、工期、工序銜接、技術(shù)質(zhì)量要求配置生產(chǎn)要素,使人員、設(shè)備、資金資 源投入既滿足工程要求,又做到不窩工、不閑置、不浪費。施工中需科學組織、妥善處 理工程銜接及為后續(xù)工程

41、創(chuàng)造良好條件。保證各階段各工序安全質(zhì)量和施工管理有序可 控是本工程項目的主要管理控制的重難點。當?shù)厣笆鹊夭馁Y源基本能滿足本工程需要的數(shù)量和質(zhì)量要求。合格、充足的地材 是保證本工程按期、優(yōu)質(zhì)完成的關(guān)鍵。它直接影響施工進度和工程質(zhì)量。主材尤其沙子 供應可能很緊張,必須引起高度重視,提前作好材料儲備。XX 隧道全長 3800m ,本標段施工 2500m 。 隧道內(nèi)局部處于褶皺、溶洞區(qū),巖溶通道發(fā) 育控制,局部巖溶發(fā)育地段可能出現(xiàn)巖溶涌水、溶洞、突泥、高壓涌水等,不良地質(zhì)段 施工和長大隧道的通風,是隧道施工確保工程安全、質(zhì)量、工期的關(guān)鍵。且 XX 隧道進口與 XX 河 3#大橋、 K63+878-K

42、64+125段挖方路基相距近,既保證重點 工程按期完成,還要排除工程干擾。施工組織、進度與安全管理都是本標段施工組織的 突出重點與難點。XX 河 1號大橋左幅 2#墩設(shè)計 4根樁基,樁徑 2.0m ,樁長 21m ;右幅 2#墩設(shè)計 4根 樁基,樁徑 2.0m ,樁長 21m ; XX 河 3號大橋左幅 2#墩設(shè)計 4根樁基,樁徑 2.0m ,樁 長 19m ,右幅 2#墩設(shè)計 4根樁基,樁徑 2.0m ,樁長 19m ;以上共 16根水中樁基?？紤] 架梁工期安排結(jié)合實際情況,計劃水中樁基在 2013年雨季前全部施工完成。水中樁基的施工, 直接關(guān)系到薄壁空心墩和架梁的計劃落實, 同時 XX 河

43、 3號大橋水 中樁基與深挖方段臨近,既要保證水中樁基工程按期完成,還要排除與爆破工程的干擾, 優(yōu)化組織管理和施工協(xié)調(diào)是保證的重點。XX2號大橋左幅 2#墩高 41.9m 、 3#墩高 48.1m ,右幅 2#墩高 44.2m 、 3#墩高 47.7m ;XX 河 1號大橋左幅 2#墩高 51.4m , 右幅 2#墩高 51.5m ; XX 河 3號大橋左幅 1#墩高 47.7m , 2#墩高 54m , 3#墩高 35.5m ,右幅 1#墩高 46m 、 2#墩高 54m 、 3#墩高 36.8m ;以上共 12個 薄壁空心墩高墩施工。質(zhì)量要求高、安全危險大、技術(shù)難度高、施工周期長、工期緊,存

44、在一定壓力,為 標段內(nèi)工期控制性工程。本 工 程 高 填 路 基 、 深 挖 路 塹 段 占 路 基 總 長 度 的 65%, 其 中 最 大 路 基 填 高 ZK62+558-ZK62+600約為 46.0m ,最高深路塹 YK63+940-YK64+124高度約為 58.4m 。 工等均為質(zhì)量、技術(shù)、安全控制要點,為我標段重難點工程。本標段鋼筋加工場設(shè)置在 YK62+800右側(cè) 100m 處,按照標準化工地建設(shè)要求建設(shè), 并規(guī)劃加工全線鋼筋構(gòu)件。 實際工地現(xiàn)場道路曲折, 最長運輸線路至 XX 隧道約 6.5公里, 尤其橋梁樁基、墩身、蓋梁鋼筋籠構(gòu)件,數(shù)量大、尺寸大,加工運輸便道曲折,局部轉(zhuǎn)

45、 彎半徑不足,如何做到標準化加工制作和運輸是我標段的難點。4.2 重、難點工程對策根據(jù)合同工期,倒排施工工期,細化到每個結(jié)構(gòu)物,采用橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖形式,找 出相互關(guān)聯(lián)和制約的分項工程和主工期施工工程的主線。針對制約和關(guān)聯(lián)的分項工程, 安排項目部副職人員進行包保責任制,細化責任完成時間和職責,加強施工組織優(yōu)化和 協(xié)調(diào),確保管理溝通順暢,為保質(zhì)保量完成工期計劃打下基礎(chǔ)。根據(jù)本標段總工程量分解總材料計劃,由物資部門牽頭技術(shù)、試驗配合,進行項目使用超前地質(zhì)預報手段,是做好本隧道不良地質(zhì)預報和預處理是技術(shù)措施的重中之 重。1、巖溶處治對策:采用 TSP 、超前地質(zhì)雷達和紅外線等超前地質(zhì)預報手段,對溶洞

46、和不良地質(zhì)進行超前預報,對異常段采用鉆孔超前探測驗證。根據(jù)鉆孔揭示的地質(zhì)情況 和出水量采取相應的處治方案。(1 巖溶水的處理:為防上巖溶涌水,應采用超前鉆孔探測,如超前探水孔的單 孔流量較大 (2L/s, 流量穩(wěn)定, 應采取預留止水巖盤 (5-10m 進行超前深孔預注漿止水。 如單孔流量較小(2L/S, 或流量衰減較快,可采取疏導排放的處理措施。(2 溶洞的處理:首先應采用地質(zhì)雷達、 TSP 等超前地質(zhì)預報技術(shù)查明巖溶分布狀 況、發(fā)育形態(tài)與發(fā)育規(guī)律,查明溶洞的填充狀況及填充物的物理力學性質(zhì),查明溶洞內(nèi) 地下水發(fā)育狀況及運動規(guī)律等,然后根據(jù)溶洞大小、所處位置、填充情況以及地下水發(fā) 育狀況區(qū)別對待

47、。根據(jù)施工經(jīng)驗,可采取跨越、加固洞穴,引排、截流巖溶水,清除充 填物或注漿對軟弱土 地摹加固,回填充實、封閉地表塌陷、疏排地表水等工程綜合治理 措施。(3 巖溶段隧道支護處理:隧道穿越巖溶段時,襯砌支護參數(shù)相應提高 1級,必要 時增設(shè)仰拱。當與隧道相交的溶洞規(guī)模較大,洞體深浚且其中大盤充填松軟不穩(wěn)定的沖 積物時,可以采用洞內(nèi)管棚超前預注漿結(jié)合超前自進大錨桿等措施。2、軟弱斷層破碎帶處治對策:在隧道開挖至斷層破碎帶距離 5-10m 左右時, 應采用超前鉆孔探測斷層的含水情況。 可對斷層破碎帶巖體采用超前小導管預注漿,初期支護采用工字鋼拱架,徑向錨桿,鋼 筋網(wǎng)及噴射混凝土,二次襯砌必要時采用全封閉

48、襯砌。斷層施工開挖宜采用臺階法或中 隔墻法,開挖進尺應遵循“短進尺、 弱爆破”的原則,二次襯砌與仰拱施做應緊跟開挖 面進行。3、高壓涌水處治對策:(1結(jié)合“以堵為主、限量排放”的設(shè)計防排水原則。通過超前預注漿 (或徑向后 注漿 對圍巖進行加固,提高圍巖的承載能力,封堵裂隙,切斷滲流通道,減少水對襯砌的壓力;同時,加強排水措施,以防止襯砌背后大量積水而引起水壓升高。(2 涌水處置段設(shè)置范圍為涌水點前后 20m 范圍, 處置段與正常防排水段采用隔水 墻隔斷,隔斷區(qū)不設(shè)無紡布,背墻縱向排水管也相應斷開,以防涌水竄入正常段。 4、特長隧道通風對策:5、 XX 隧道進口與 XX 河 3#大橋、 K63+

49、878-K64+125段挖方路基相距近,為保證重點 工程按期完成,排除工程干擾。計劃安排 K63+878-K64+125段挖方路基,由小里程向大 里程逐步推進施工, 減小對 XX 隧道洞口工程的影響, 保證進洞和路基同步施工互不干擾, 同時將 XX 河 3#大橋的 3#橋臺施工完成,以增加 XX 隧道洞口作業(yè)空間。保證了路基、橋 臺、隧道互不干擾,順利施工。本標段 2處水中墩所處均為淺水湖叉,根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查和往年水位的實際情況, 2012年 9月 -2013年 4月,該處均為枯水季,基本裸露或淺埋河床。為保證本標段工期安排和工序銜接, 對該水中墩利用 2012年冬季枯水季節(jié),采用筑 島圍堰法,填

50、出鉆機平臺, 4個墩位安排 4臺沖擊鉆,同時施工,確保 2012年冬季完成 水中樁基施工。增加模板配置和投入,減少循環(huán)周期,提高模板混凝土外觀和質(zhì)量,本標段共 12個 薄壁空心高墩,配置 6套模板,翻模施工,平均每套模板施工 2個墩。安排左右幅兩個墩同時施工,每兩個墩設(shè)置 1部共用塔吊,大于 40m 高墩的塔吊設(shè) 置電梯上下通道,保證安全提高施工效率。薄壁空心墩的樁基礎(chǔ)和承臺優(yōu)先安排施工,確保墩身早日開始施工。深路塹挖方與高填方同步施工,以保證土方平衡和填方連續(xù)施工。高填方采用沖擊碾壓補強法,每填高 2m 采用沖擊壓力機碾壓補強。深路塹挖方避開雨季, 安排在 2012年 10月 -2013年

51、5月施工完成。 邊坡開挖采取自 上而下,隨時開挖隨時支護的施工方法,嚴禁一次開挖到底,同時也要避免開挖暴露時間過長。施工時藥保證坡面平整順直,如有地下水露出,應將地下水排出或引入排水系 統(tǒng)。順層邊坡開挖嚴禁嚴禁從下部套挖邊坡、切削巖體,采取順層開挖一小段邊坡后, 向上或向下跳動一個巖層面,繼續(xù)順層開挖,是邊坡沿縱向形成階梯狀。漿砌片石護坡選擇未風化的堅硬巖石,采用擠漿法飽滿砌筑,嚴禁出現(xiàn)空洞和干砌 現(xiàn)象。本標段鋼筋加工場設(shè)置在 YK62+800右側(cè) 100m 處,按照標準化工地建設(shè)要求建設(shè), 并規(guī)劃加工全線鋼筋構(gòu)件。根據(jù)工地現(xiàn)場道路實際情況,結(jié)合大型鋼筋籠構(gòu)件的數(shù)量和 尺寸,我標段計劃將橋梁樁

52、基、墩身、蓋梁等大型鋼筋籠的各構(gòu)件加工成型后,暫不組 合安裝,將各構(gòu)件分別運輸至現(xiàn)場后,再進行組合安裝,既能滿足標準化集中加工,又 增加了運輸?shù)陌踩院捅憷?。第五?主要工程項目的施工方案、方法5.1 路基工程本合同段路基長度 883.15m, 分為 6段,工程量較小,主要工程量為:路基挖土石方 41.5萬 m 3, 換填土石方 43.3萬 m 3,臺背回填 10046m 3,雙向土工格柵 31398m 2,防護及排 水(圬工 10367m 3。主要施工內(nèi)容包括路塹開挖、路基土石方填筑(不含路面 、橋涵臺 背過渡段處理、路基防護及排水等。6、超前地質(zhì)預報的措施及手段說明A 經(jīng)驗類比法預測其它

53、隧道施工經(jīng)驗類比法預測根據(jù)我聯(lián)合體以往長大隧道施工經(jīng)驗,在施工揭露的斷層帶構(gòu)造情況、洞內(nèi)裂隙發(fā) 育情況、滲水、涌水特性以及施工方法、工藝類比該標段的地質(zhì)情況、施工方法及工藝。 并根據(jù)類比情況對相關(guān)問題提出預報。B 地質(zhì)分析法預報由項目總工程師組織工程地質(zhì)工程師及相關(guān)技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行詳細分析,對 現(xiàn)場地表裸露情況進行核對。對隧道地表進行 GPS 測量,繪制地形圖,計算匯水面積,判斷不良地質(zhì),利用地面 測繪和其它基礎(chǔ)資料對隧道的地層界線、大型斷層、圍巖類別、涌水以及其他的特殊工 程地質(zhì)問題進行預測。測點的選擇:測量點選在地面特征點上;點位盡量選在視野開闊的地方,無大樹等 障礙物阻擋接受信號;

54、測量點最好不要選在山坡、盆地及大面積平靜水面附近。以免多 路效應對接收數(shù)據(jù)的影響。數(shù)據(jù)采集:將兩臺 GPS 接收機架在已知平面坐標的點上,其余兩臺架在未知點上, 通過接收機屏幕觀測衛(wèi)星個數(shù)(不少于 4個及衛(wèi)星信號強度等信息,信息量采集夠用 后,基準點上的接收機不動,移動未知點上的接收機,用同樣方法繼續(xù)采集信息,所有 數(shù)據(jù)信息存儲在接收機中,野外作業(yè)完成后,通過 GPS 數(shù)據(jù)處理軟件和紅外線傳輸器 將 測量數(shù)據(jù)傳入電腦。建立一個新項目,通過兩次坐標轉(zhuǎn)換和兩次平差求得個點在地方平面坐標系統(tǒng)中的 坐標和高程,建立成果報表,并打印測量成果和測量點位分布圖。通過地表區(qū)域地質(zhì)調(diào)查和對輔助洞掌子面已揭露地質(zhì)

55、體(巖層、不良地質(zhì)等進行 觀測與編錄,以圖文方式及表格形式來宏觀判斷可能以發(fā)生地質(zhì)災害及其程度。通過掌子面所揭露的地層巖性、巖體結(jié)構(gòu)面的發(fā)育程度、巖體的完整性、斷層發(fā)育 情況、巖溶化地層與非巖溶化地層分布、地下水滲流等進行地質(zhì)素描,判斷前方可能會 出現(xiàn)的破碎巖體、出水構(gòu)造情況以確定采用儀器探測和超前鉆孔的布置形式。預報以表格形式隨時提出, 并根據(jù)開挖情況來完善預測預報技術(shù), 為決策提供依據(jù), 以及時采取相應的防治手段,避免或減少地質(zhì)災害所帶來的損失和負面影響。C 地質(zhì)儀器法預報 TSP203探測法TSP 超前地質(zhì)預報系統(tǒng)是目前國內(nèi)外在這一領(lǐng)域里應用較多的隧道及地下工程探測 設(shè)備。 TSP203

56、是最新一代智能型預報儀,傳感器能采集不同方向的地震信號,能根據(jù)地 震反射波判斷發(fā)射截面的三維幾何形態(tài),經(jīng)電腦分析,自動得出圖像和結(jié)果。可以比較 準確的預報工作面前方 100200m 范圍內(nèi)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況, TSP 超前地質(zhì)預報系 統(tǒng)可以解決的主要技術(shù)問題如下:能探測工作面前方存在的斷層、破碎帶、富水巖層與其他地層的界線,還能探測巖 體、巖脈等特殊地質(zhì)體。能查明前述不良地質(zhì)體的位置和規(guī)模,能判別不同類別圍巖的分界線,并提供相應 巖層的地質(zhì)力學參數(shù)(楊氏彈性模量、泊淞比等能探測和較準確的解釋距離為 :斷層帶破碎圍巖一般能探測 150m (最大可達 300m , 硬巖一般能探測 250m (最大可達 400m , 有效解釋距離為 150m 。對不良地質(zhì)體的地質(zhì)性質(zhì)判斷, 一般較準確; 對不良地質(zhì)體的位置判斷精度可達 90%以上;對不良地質(zhì)體的規(guī)模的判斷精度可達 85%90%以上。應用 TSP203超前地質(zhì)預報系統(tǒng)進行地質(zhì)探測的頻率為:巖層完整、巖性一致地段 1次 /100m,斷層破碎帶、富水地段 1次 /50m,必要時再增加頻率,以相互重疊、復核,提 高預測精度。操作方法是:在開挖工作面排列