模塊三基本物流活動(dòng)

1、物流管理概論 - 劉 偉 主 編 第3章物流的基本活動(dòng)內(nèi)容提要 運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ) 配送 學(xué)習(xí)目標(biāo)通過(guò)本章學(xué)習(xí)，你將能夠：了解運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流基本活動(dòng) 了解物流系統(tǒng)中庫(kù)存的合理化方法 知道配送合理化帶來(lái)的好處并了解配送合理化的做法3.1 運(yùn)輸 對(duì)大多數(shù)企業(yè)而言，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流成本中所占的比例是最大的。產(chǎn)品的生產(chǎn)與需求之間存在著空間和時(shí)間上的差異必然需要運(yùn)輸，它是整個(gè)物流過(guò)程中不可缺少最為基礎(chǔ)的作業(yè)。 3.1.1 運(yùn)輸?shù)母拍罴白饔眠\(yùn)輸?shù)母拍罴白饔?運(yùn)輸是指人和物的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍之間（如兩個(gè)國(guó)家、兩個(gè)城市、兩個(gè)工廠等），以改變?nèi)嘶蛭锏目臻g位置為目的的活動(dòng)，對(duì)人或物完成空間位移。運(yùn)

2、輸?shù)淖饔弥饕w現(xiàn)在以下4個(gè)方面。（1）運(yùn)輸是物流的最基本的一項(xiàng)活動(dòng)，是物流的主要功能要素之一。 （2）運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。 （3）運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“空間效用”。 （4）運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源泉”的主要源泉。 3.1.2 運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式 根據(jù)不同的應(yīng)用要求，運(yùn)輸方式有多種不同的劃分方法。1按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具區(qū)分 按照運(yùn)輸工具及運(yùn)輸設(shè)備的不同，運(yùn)輸包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5種主要運(yùn)輸方式。 2按運(yùn)輸線路區(qū)分（1）干線運(yùn)輸。 （2）支線運(yùn)輸。 （3）城市內(nèi)運(yùn)輸。 （4）廠內(nèi)運(yùn)輸。 3按運(yùn)輸?shù)淖饔脜^(qū)分（1）集貨運(yùn)輸。 （2）配送運(yùn)輸。 4按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度區(qū)分（1）

3、一般運(yùn)輸。 （2）聯(lián)合運(yùn)輸。 （3）多式聯(lián)運(yùn)。 3.1.3 運(yùn)輸合理化運(yùn)輸合理化 由于運(yùn)輸是物流中最重要的功能要素之一，所以物流合理化在很大程度上依賴于運(yùn)輸合理化。 1運(yùn)輸合理化的概念 在物流過(guò)程中，所謂合理運(yùn)輸，就是按照商品流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場(chǎng)供需情況，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的時(shí)間，把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地；也就是用最少的勞動(dòng)消耗，運(yùn)輸更多的貨物，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。 要實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化，起決定作用的有以下5個(gè)主要因素 ：（1）運(yùn)輸距離。 （2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。（3）運(yùn)輸工具。 （4）運(yùn)輸時(shí)間。 （5）運(yùn)輸費(fèi)用。 2實(shí)施運(yùn)輸合理化的有效措

4、施（1）提高車(chē)輛實(shí)載率。 （2）減少勞力投入、增加運(yùn)輸能力。 （3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系。 （4）開(kāi)展中短途距離鐵路公路分流。 （5）配載運(yùn)輸。 （6）直達(dá)運(yùn)輸。 （7）組織“四就”直撥運(yùn)輸。 （8）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。 （9）通過(guò)流通加工，使運(yùn)輸合理化。 3.2 倉(cāng)儲(chǔ)在物流中如無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)，生產(chǎn)就會(huì)停止，流通就會(huì)中斷。倉(cāng)儲(chǔ)作為物流系統(tǒng)的一部分，以存儲(chǔ)為主體兼有多種功能，包括提供存儲(chǔ)狀態(tài)、存儲(chǔ)條件等信息。 3.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)的職能和基本倉(cāng)儲(chǔ)決策倉(cāng)儲(chǔ)的職能和基本倉(cāng)儲(chǔ)決策通常將倉(cāng)儲(chǔ)定義為對(duì)貨物的存儲(chǔ)。從宏觀上看，倉(cāng)儲(chǔ)是一項(xiàng)必要的功能，它為原材料、工業(yè)貨物和產(chǎn)成品產(chǎn)生時(shí)間效用。 1倉(cāng)儲(chǔ)的職能以下從倉(cāng)

5、儲(chǔ)的基本操作及其增值作用兩個(gè)方面分析倉(cāng)儲(chǔ)的職能。（1）倉(cāng)儲(chǔ)基本操作。倉(cāng)儲(chǔ)基本操作如圖3.1所示。 收貨區(qū)散貨存儲(chǔ)區(qū)訂單分揀存儲(chǔ)區(qū)包裝區(qū)裝運(yùn)區(qū) 辦公行政管理 運(yùn)輸圖3.1 倉(cāng)儲(chǔ)基本操作辦公室（2）倉(cāng)儲(chǔ)的增值作用。存儲(chǔ)功能對(duì)于整個(gè)物流體系來(lái)說(shuō)，既有緩沖和調(diào)節(jié)功能，也有創(chuàng)效和增值的作用。基于倉(cāng)儲(chǔ)基本操作，倉(cāng)儲(chǔ)的增值作用如表3.1所示。 表3.1 倉(cāng)儲(chǔ)的增值作用增 值 作 用平 衡 領(lǐng) 域結(jié)合運(yùn)輸產(chǎn)品組合訂單履行服務(wù)交貨周期意外事件防范缺貨平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)職能對(duì)物流系統(tǒng)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)做出了重要貢獻(xiàn)。但是，也必須從均衡的角度來(lái)看待倉(cāng)儲(chǔ)。倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)必須大于其成本。 2基本倉(cāng)儲(chǔ)決策 在企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)管理中，產(chǎn)

6、權(quán)、數(shù)量、大小、選址和存貨量等是最基本也是最重要的決策。 （1）倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)權(quán)決策。 （2）集中倉(cāng)儲(chǔ)或分散倉(cāng)儲(chǔ)。 （3）倉(cāng)庫(kù)的大小及選址。 （4）布局。 （5）庫(kù)存控制。 （6）人員安全。 提高效率和生產(chǎn)力是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的主要管理重點(diǎn)。通過(guò)有效規(guī)劃存貨管理和物流操作，以及適當(dāng)?shù)乩每臻g將比建造新的附加設(shè)施更為重要。此外，倉(cāng)儲(chǔ)決策與物流系統(tǒng)的其他方面也密切相關(guān)。3.2.2 存儲(chǔ)合理化存儲(chǔ)合理化 存儲(chǔ)貨物是公司倉(cāng)儲(chǔ)的基本職能，存儲(chǔ)合理與否，是影響公司倉(cāng)儲(chǔ)決策成功與否的關(guān)鍵因素之一。 1不合理存儲(chǔ) 不合理存儲(chǔ)主要表現(xiàn)在兩方面，一方面是由于存儲(chǔ)技術(shù)不合理，造成了物品的損失，另一方面是存儲(chǔ)管理、組織不合理，不

7、能充分發(fā)揮存儲(chǔ)作為一個(gè)利潤(rùn)源的作用。不合理存儲(chǔ)主要有以下5種形式。（1）存儲(chǔ)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。 （2）存儲(chǔ)的數(shù)量過(guò)大。 （3）存儲(chǔ)數(shù)量過(guò)低。 （4）存儲(chǔ)條件不足或過(guò)剩。 （5）存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)失衡。 2存儲(chǔ)合理化的標(biāo)志 存儲(chǔ)合理化的含義是用最經(jīng)濟(jì)的辦法實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)的功能。合理存儲(chǔ)的實(shí)質(zhì)是在保證存儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)的前提下盡量減少投入，這也是投入產(chǎn)出的關(guān)系問(wèn)題。 存儲(chǔ)合理化有以下6個(gè)主要標(biāo)志。 （1）質(zhì)量標(biāo)志。 （2）數(shù)量標(biāo)志。 （3）時(shí)間標(biāo)志。 （4）結(jié)構(gòu)標(biāo)志。 （5）分布標(biāo)志。 （6）費(fèi)用標(biāo)志。 3存儲(chǔ)合理化實(shí)施要點(diǎn)存儲(chǔ)合理化的實(shí)施可以采取多種手段。（1）對(duì)存儲(chǔ)物品和設(shè)施進(jìn)行ABC分析與管理。（2）追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適度集

8、中庫(kù)存。（3）加速總的周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出。（4）采用有效的“先進(jìn)先出”方式。（5）提高存儲(chǔ)密度，提高倉(cāng)容利用率。（6）采用有效的存儲(chǔ)定位系統(tǒng)。（7）采用有效的檢測(cè)清點(diǎn)方式。（8）采用現(xiàn)代存儲(chǔ)保養(yǎng)技術(shù)。（9）采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等儲(chǔ)運(yùn)一體化方式。3.2.3 庫(kù)存決策的基本模型庫(kù)存決策的基本模型 庫(kù)存決策的主要內(nèi)容是決定存儲(chǔ)貨物的數(shù)量和種類(lèi)。它是在既定倉(cāng)儲(chǔ)條件下，進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)決策的關(guān)鍵。1經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型（Economic Order Quantity，EOQ） 在研究、建立模型時(shí)，需要作一些假設(shè)，目的是使模型簡(jiǎn)單、易于理解、便于計(jì)算。 可以用年總成本來(lái)衡量存儲(chǔ)策略的優(yōu)劣。 年總成本 年訂貨成本

9、年運(yùn)輸成本 年采購(gòu)成本 年存儲(chǔ)成本 oi1( )2C DC QKDUDCUQQ 在假設(shè)條件下，年運(yùn)輸成本和年采購(gòu)成本與每次訂貨量無(wú)關(guān)，故將式（3-1）簡(jiǎn)化為 （3-1） oi1( )2C DC QCUQQ（3-2） 利用微積分求最小值的方法，令C(Q)對(duì)Q的導(dǎo)數(shù)等于零，即 oi2d ( )10d2C QC DCUQQ 解得最優(yōu)訂貨批量為： oi2C DQ*C U （3-3） （3-4）為重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)，以下用EOQ來(lái)表示Q*。 上面公式中各參數(shù)的含義如下：Q* EOQ經(jīng)濟(jì)訂貨批量；C年度總成本；Co每次訂貨發(fā)生的費(fèi)用；Ci年度存貨存儲(chǔ)成本占存貨價(jià)值的百分比；D年度銷(xiāo)售量；Q每次訂貨批量；K每單位運(yùn)輸

10、成本；U每單位成本。將式（3-4）代入式（3-2），可得最低總成本的計(jì)算公式為 （3-5）另外，由式（3-3）可得 （3-6）式（3-6）說(shuō)明，若采用經(jīng)濟(jì)訂貨批量，則年訂貨成本等于年存儲(chǔ)成本。 oimin ( )2C QC DCUoi12CDC U QQ 從EOQ的計(jì)算公式中，結(jié)合經(jīng)濟(jì)訂貨批量（參見(jiàn)圖3.2），可以看出，貨物價(jià)值越高，經(jīng)濟(jì)訂貨批量將越小，訂貨頻率也會(huì)提高。C總成本 年存儲(chǔ)成本年訂貨成本EOQ OQ2經(jīng)濟(jì)訂貨批量下訂貨時(shí)點(diǎn)的確定（1）用單位數(shù)表示的再訂貨點(diǎn)。 影響訂貨時(shí)點(diǎn)的因素有兩個(gè)：一個(gè)是訂貨完成周期T（天），另一個(gè)是需求速度d（個(gè)/天），兩者的乘積R d T就是在訂貨完成周期

11、內(nèi)的輸出量，為了保證不缺貨，當(dāng)庫(kù)存量下降到R時(shí)，就必須訂貨了，所以，R就是在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中用單位數(shù)表示的再訂貨點(diǎn)。再訂貨點(diǎn)的基本公式如下：R d T（3-7）式中，R用單位數(shù)表示的再訂貨點(diǎn)； d平均日需求量； T平均完成周期。 上述所討論的再訂貨點(diǎn)公式的應(yīng)用，意味著再補(bǔ)給裝運(yùn)將恰好在最后一個(gè)單位被裝運(yùn)去顧客處時(shí)完成。只要需求量和完成周期是確定的，這種方法還是可以令人滿意的。當(dāng)需求量或完成周期存在不確定性因素時(shí)，就必須使用安全儲(chǔ)備來(lái)補(bǔ)償不確定性因素。當(dāng)在不確定性的條件下必須使用這種安全儲(chǔ)備時(shí)，再訂貨點(diǎn)公式如下： （3-8）式中，R用單位數(shù)表示的再訂貨點(diǎn)；d平均日需求量；T平均完成周期；SS用

12、單位數(shù)表示的安全儲(chǔ)備或緩沖儲(chǔ)備。 SSRdT SSRdT R d T（2）用時(shí)間表示的再訂貨點(diǎn)定期訂貨模型。 用時(shí)間表示再訂貨點(diǎn)，就是要求給出訂貨的周期，即每隔多少天訂一次貨。 0ti0oEOQ2CUDDnCo0i2365CtCUD （3-9） （3-10）3.2.4 庫(kù)存計(jì)劃方法庫(kù)存計(jì)劃方法 當(dāng)資源有限時(shí)，企業(yè)的庫(kù)存控制重點(diǎn)應(yīng)該集中于重要物資。而大多數(shù)庫(kù)存系統(tǒng)要訂購(gòu)的物資種類(lèi)非常多，因此對(duì)每種物資采用模型來(lái)進(jìn)行控制有些不切實(shí)際。為了有效地解決這一問(wèn)題，可用ABC分類(lèi)法把物資分成3類(lèi)，即（A）金額大的物資，（B）中等金額的物資，（C）金額較小的物資。金額的大小是物資重要程度的尺度，當(dāng)根據(jù)物資的

13、年耗用金額來(lái)進(jìn)行排隊(duì)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)少數(shù)物資占用了很大的資金，而大多數(shù)物資占用的資金卻很少。ABC分類(lèi)的結(jié)果并不惟一，分類(lèi)的目標(biāo)是把重要的物資與不重要的物資分離開(kāi)來(lái)。具體的劃分取決于具體的庫(kù)存問(wèn)題，以及企業(yè)相關(guān)人員有多少時(shí)間可以用來(lái)對(duì)庫(kù)存進(jìn)行管理。將物資進(jìn)行ABC分類(lèi)，其目的在于根據(jù)分類(lèi)結(jié)果對(duì)每類(lèi)物資采取適宜的控制措施。值得注意的是，ABC分類(lèi)與物資單價(jià)無(wú)關(guān)。 有時(shí)某種物資的短缺會(huì)給系統(tǒng)造成重大的損失。在這種情況下，不管該物資屬于哪一類(lèi)，均應(yīng)保持較大的存儲(chǔ)量以防短缺。為了保持對(duì)該種物資進(jìn)行比較嚴(yán)格的控制，可以強(qiáng)迫將其歸為A類(lèi)或B類(lèi)。 3.3 配送配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與

14、物流的緊密結(jié)合，包含了物流中若干功能要素。 3.3.1 配送的概念配送的概念配送（distribution）是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。從物流角度來(lái)講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。但是，配送的主體活動(dòng)與一般物流卻有不同。一般物流是運(yùn)輸及保管，而配送則是運(yùn)輸及分揀配貨 。從商流角度來(lái)講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與

15、物流越來(lái)越緊密地結(jié)合，是配送成功的重要保障。 1從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看配送從經(jīng)濟(jì)學(xué)資源配置的角度，對(duì)配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置和配送的本質(zhì)行為予以表述，即配送是以現(xiàn)代送貨形式實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。 2從實(shí)施形態(tài)角度看配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度來(lái)看，對(duì)配送表述如下：按客戶訂貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以最合理方式送交客戶。 3.3.2 配送的種類(lèi)配送的種類(lèi)1按配送組織形式分：（1）分散配送。（2）集中配送。（3）共同配送。2按配送物品品種、數(shù)量分：（1）單品種大批量配送。（2）多品種小批量配送。（3）配套或成套配送。 3按配送時(shí)間、數(shù)量分：（1）定時(shí)配送。（2）定量配送。（3

16、）定時(shí)、定量配送。（4）定時(shí)、定路線配送。（5）隨時(shí)配送。 3.3.3 配送合理化配送合理化配送需要通過(guò)不同的運(yùn)輸方式，將少數(shù)的物品，送交給為數(shù)眾多的顧客和操作繁雜的作業(yè)。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，物流量增多，經(jīng)濟(jì)日趨專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；?、服務(wù)化、配送作業(yè)日益重要。因此，必須考慮實(shí)現(xiàn)配送合理化的方法。 1不合理配送的表現(xiàn)形式配送的決策是全面、綜合的決策。這里只單獨(dú)論述不合理配送的表現(xiàn)形式，但要防止絕對(duì)化。（1）資源籌措的不合理。（2）庫(kù)存決策不合理。（3）價(jià)格不合理。（4）配送與直達(dá)的決策不合理。（1）資源籌措的不合理。（2）庫(kù)存決策不合理。（3）價(jià)格不合理。（4）配送與直達(dá)的決策不合理。 2配送合理化

17、的判斷標(biāo)志按一般認(rèn)識(shí)，以下若干標(biāo)志是應(yīng)當(dāng)納入的判斷標(biāo)志：（1）庫(kù)存標(biāo)志。（2）資金標(biāo)志（3）成本和效益標(biāo)志。（4）供應(yīng)保證標(biāo)志。（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志。（6）客戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力和物力節(jié)約標(biāo)志。（7）物流合理化標(biāo)志。 3.3.4 配送中心配送中心配送中心是一種多功能、集約化的物流據(jù)點(diǎn)。通過(guò)發(fā)揮配送中心的各項(xiàng)功能，壓縮企業(yè)的庫(kù)存費(fèi)用，降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本，提高企業(yè)的服務(wù)水平。1配送中心的定義 配送中心（Distribution Center）是以組織配送性銷(xiāo)售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型節(jié)點(diǎn)。它是集貨中心、分貨中心、加工中心功能的綜合，并有了配與送的更高水平。 2配送中心的類(lèi)別 這里僅就已