地下車庫充電樁的設計與安裝總結

1、地下車庫充電樁的設計與安裝總結目錄相關國家政策 2充電樁的設計要求 2南方電網要求 3電動車位的安裝方式 3充電車位的放置要求 4充電設備的通用要求 57、相關國家政策1 .國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見（國辦發(fā) 201573 號）原則上，每輛電動汽車要有一個基本充電車位，社會公共停車場具有充電 設施的停車位不少于總車位的10%,每2000輛電動汽車至少配套一座快速 充換電站；2016年起，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建 設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或 預留建設安裝條件的車位比例不低于 10%。2 .住房城鄉(xiāng)建設部關

2、于加強城市電動汽車充電設施規(guī)劃建設工作的通知（建規(guī)2015199 號）自2016年起，城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門提出的新建居?。ㄐ。﹨^(qū)和大型公共建筑 的規(guī)劃條件，核發(fā)相關建設工程規(guī)劃許可證時，必須嚴格執(zhí)行新建停車場配 建充電設施的比例要求，新建住宅配建停車位應100%預留充電設施建設安裝條件，新建的大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建 筑配建停車場和社會公共停車場， 具有充電設施的停車位應不少于總停車位 的10%。要將相關要求納入工程建設強制性標準，施工圖審查機構在審查住 宅項目和大型公共建筑施工圖時， 應對充電設施設置是否符合工程建設強制 性標準進行審核。、充電樁的設計要求了解當地政府

3、和供電部門要求，充電設施配電方式沒有特別的規(guī)定，可 根據工程實際設計。通?？紤]的因素包括：容量大小、負荷分布、管理需求、 鼓勵政策等等。1 .總容量較大且布置相對集中時，單獨設置變壓器；低壓配電可采用樹干式、 放射式。2 .總容量不大時可由變電所專線供電， 設置總箱或母干線，采用樹干式、放 射式配電。3 .容量較小時可由區(qū)域總箱配出單獨回路供電。4 .如果電價不同，加裝電力部門認可的二級表。三、南方電網要求充電站功能組成：配電站、充電、監(jiān)控、計量、通訊和收費充電樁組成：樁體、電氣模塊、計量計費模塊負荷等級一般為三級，100KW以下采用380V電源，配電回路采用漏電保護， 整定值30MA,動作0

4、.1S四、電動車位的安裝方式1.電動停車位按設備安裝完成度分為“一次性配建”和“預留安裝 條件”兩種，具體如下：1）預留安裝條件”的要求：僅預留電力容量及設安裝空間，即配電房安 裝到位。2） J次性配建”的要求：驗收交付時，專用變壓器及電纜橋架應敷設到 位，根據項目當地實際情況及營銷要求選擇電纜、配電箱，充電設施等 末端設備的配置方式。3）在國家相關政策的基礎上建議：新建住宅項目充電車位配建及預留比例， 一線城市一次性配建比例不小于 18%,新一線城市一次性配建比例不小 于10%,二三線城市一次性配建比例不小于 5%,四線及以下城市一次性 配建比例不小于2%,所有新建項目的預留安裝條件比例滿足

5、100%,以上數據特殊情況不能滿足時應說明原因，并以最終條件圖批復文件為準。4）交流充電樁，具有價格較低、尺寸小巧、易于安裝、節(jié)省面積、易維 護、適用于住宅地庫夜間充電的優(yōu)點。次性配建”充電設施原則上均按交流充電樁設計。2.為避免成本浪費，同時保證驗收及交付使用的要求，按設備安裝完成度 可劃分出從只預留配電房到配電房、變壓器、橋架、電纜、配電箱及末 端充電樁一次安裝到位等之間的多種配建方式 。各地產開發(fā)商可根據成 本及營銷需求，相應選擇各配建方式的占比，并應于條件圖審批階段加 以明確。五、充電車位的放置要求1 .為便于設備鋪設、充電設施管理使用，“一次性配建”的充電 停車位宜集中布置為充電停車

6、區(qū)，其規(guī)劃要求需滿足：1）充電停車區(qū)應靠近充電配電室，充電配電室距離停車區(qū)不宜超過50米。2）充電停車區(qū)宜設置在車庫出入口，便于消防救援及車輛出入。3）充電停車區(qū)車位數量不宜超過100輛。4）服務直線半徑超過200米時應分設多個充電停車區(qū)。2 .為確保充電設施、變配電房使用安全、方便維護，其布置要求如 下：1）不應設置在地勢低洼易產生積水的位置。2）不應設置在衛(wèi)生間、浴室相鄰或其它經常積水場所的正下方。3）不應設置在有劇烈振動或高溫的場所。3 .充電設施布置不應妨礙電動汽車行駛、停放，具與電動汽車、建 （構）筑物的安全、操作、檢修距離應符合下列要求：1）充電設施布置不應遮擋行車者視線， 不應設

7、置在人行疏散走廊及通道上。2）充電設施朝向車輛的方向宜考慮防撞等安全措施。3）原則上均應采用壁掛式安裝或吊裝式安裝形式。4）安裝形式及布置位置應考慮電動汽車與充電設施之間方便操作、便于車 輛?？浚唧w要求如下：充電設施宜布置在車位一側的結構柱背面，安裝 完成后不應影響車門開啟。充電設施安裝于車位側邊墻體時，側邊墻體與 車位寬度應500mm,充電設施安裝位置宜布置于車頭或車尾，并不應影 響車門開啟；充電設施安裝于車位尾部墻體時，車位直貼墻體布置，充電 設施居中安裝；充電車位四周無土建安裝構件時，充電設施可采用吊裝式 布置在車位尾部；標準柱跨充電設施安裝方式應根據車位具體情況組合設 置；4 .充電

8、設施的安裝應符合下列要求：1）充電設施安裝的墻面、支架符合承重要求，充電設施可靠固定。2）充電設施應垂直于水平面安裝，偏離垂直位置任一方向誤差不宜大于5°。3）設備安裝高度應便于操作，設備人機界面操作區(qū)域水平中心線距地面應為 1.4m。4）地庫內落地安裝的充電設施應設安裝基座， 基座應大于充電設施外輪廓尺寸， 高度應高于樓層地面1m。六、充電設備的通用要求1基本設計要求1）常用充電設備有3種：交流充電樁，功率7kW,供電電源采用220V交流電 壓；直流充電樁，功率30kW,供電電源采用380V交流電壓；交直流一體充 電樁，功率30+7kW,供電電源采用380V交流電壓，當地區(qū)有特殊要

9、求時以 地方要求為準。2）充電設備應具備漏電保護、過欠壓、過欠流、過溫保護等功能。3）充電設備應具備緊急停機功能，充電槍插拔具備保護功能。設置于室外的充 電設備應采取防雷措施。充電設備宜具有自動收線功能，防止人為使用不當造 成的充電線纜損壞。4）選用的充電設備應符合國家標準、能源行業(yè)標準以及國家電網公司企業(yè)標準 的相關要求，滿足不同車型的充電需求。充電設備應兼容新/舊國標電動車的充電功能。5）特殊電動車需設置專用充電設備，由業(yè)主自行向物業(yè)及有關部門申請實施。6）充電樁設備在結構設計上需要滿足充電電源模塊和電器主回路和控制系統(tǒng) 的安裝，需要考慮充電模塊的散熱問題，需要考慮電器主回路的配線和電氣安

10、 全問題，保證設備功能的實現，及內部結構的穩(wěn)定性。同時，充電樁是用于新 能源純電動汽車充電的一種終端設備，需要有人機操作界面，需要刷卡使用、 按鍵操作，液晶界面能顯示充電量、費用、充電時間等數據，因此在設計操作 界面時需要考慮用戶操作使用的友好和便捷性。7）電動汽車電池在充電時，具充放電的工作效率會受周圍環(huán)境條件的影響， 特別是受電磁干擾影響較大。在常溫情況下，電池的充放電接收能力較強，隨 著環(huán)境溫度的降低，其接受充電的能力也會隨之下降。 因此，在設計電動汽車 充電樁的時候，要具有較強的抗電磁干擾能力，防止因電磁干擾過強影響其充 電效率。8）充電樁內部結構布置應根據電器功能的要求，采用模塊化設

11、計，每一個電 器功能單元安裝到一個安裝整板上面。 同時，根據產品的電氣原理圖的走線要 求，實現合理化布置。樁體內主回路走線設計為自下而上，從左到右。因此， 內部電器件布局從下到上依次為交流進線部分、 整流模塊部分、直流輸出部分、 充電接口和控制單元。同時，在走線中要做到強弱電分離，以減少對信號線的 電磁干擾。9）電動汽車充電樁是戶外型設施，整個設計過程中，為適應戶外極端天氣的 影響，應利用不銹鋼結構，從而起到防塵、防雨、防極端惡劣天氣的作用。同 時，電動汽車充電樁的顯示區(qū)、刷卡區(qū)應采用 PC材料，該材料具有很強的抗 腐蝕性，同時具有阻燃、自熄等優(yōu)點，其韌性和強度都較好，能夠經受住重壓 的作用。

12、根據國網 Q/GDW485-2010電動汽車交流充電樁技術條件標準的 要求。充電樁設計應滿足戶外使用環(huán)境要求環(huán)境使用需要，具體要求如下：環(huán)境溫度：-20C+50C；濕度：595% （無凝結）。在IP防護設計上應滿足 GB4208-1993外殼防護等級（IP代碼）IP54等級的防護能力要求，滿足GB/T4797.6-1995電工電子產品自然環(huán)境條件塵、 沙、鹽霧中表9的要求， 保證充電樁能在戶外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行。2供配電及低壓系統(tǒng)要求1）新建的住宅停車庫（場），在設計變電所用電容量時，應充分考慮電動汽車 充電設備的負荷容量，預留低壓配電回路或預留專用變壓器及配電系統(tǒng)的安裝 位置。2）

13、電動汽車充電設備的負荷計算，在方案設計階段應根據電動汽車停車位的數 量按單位指標法進行計算。3）電動汽車充電設備的負荷計算，宜根據充電設備具體參數采用需要系數法進 行，需要系數取值應滿足國家及地方標準相關要求。4）電動汽車充電設備的配電電源應設置專用回路供電。充電設備的供電回路應按當地供電局要求，接入住宅公用變壓器配電系統(tǒng)或非居配套專用變壓器配電 系統(tǒng)。5）電動汽車充電設備宜采用放射式配電，配電系統(tǒng)宜做到三相負荷平衡。6）宜采取抑制措施，將充電設備配電系統(tǒng)的諧波限制在規(guī)定范圍內。7）充電設備配電線路的電線、電纜和線管在滿足國家及地方標準的前提下， 應 按最經濟原則選用。不應隨意提高電線、電纜的規(guī)格，不應隨意增加線管的材 質標準和規(guī)格。8）電動汽車停車位區(qū)域的照度值應滿足國家及地方標準相關要求。3計量計費、監(jiān)控及通信系統(tǒng)要求1）充電設備應配置計量電能表，電能表數量應滿足“一樁一表” 。充電設備用 配電箱應根據建筑劃分的電動車停車區(qū)域，選擇合理位置設置。2）充電設備具備IC卡讀卡裝置或掃碼功能，實現充電控制及充電計費等功能。 充電設備的計費標準，應結合當地供電局要求執(zhí)行。充電設備應具有多種結算 方式。3）根據項目產品組合，進行供水方案技術經濟比選，成本遞減順序為：帶水箱 變頻加壓控制系統(tǒng)、無負壓管網直聯式供水系統(tǒng)、市政壓力直供，視項目情況 可