改性瀝青與SMA路面

1、改性瀝青與SMA路面PART 1改性瀝青改性瀝青的由來（山寨版） 改性瀝青是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料與外加劑，或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得到改善而制成的瀝青混合料。 高分子聚合物橡膠粉 瀝青改性機(jī)理 改變?yōu)r青化學(xué)組成 使改性劑均勻分布于瀝青中形成一定的空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 改性瀝青以使用的外摻劑分類 橡膠類 熱塑性樹脂類 熱塑性彈性體類 增強(qiáng)類 橡膠類 如丁苯橡膠（SBR）、氯丁橡膠（CR）及其乳液、天然橡膠（NR）、再生橡膠、廢舊橡膠粉等。 熱塑性樹脂類 主要有聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）、乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)、無規(guī)矩丙烯（AP

2、P）、聚氯乙烯（PVC）、低密度聚乙烯（LDPE）等。 熱塑性彈性體類 如丁二烯-苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物（SBS）、異戊二烯-苯乙烯-異戊二烯嵌段共聚物(SIS)、苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物（SEBS）等。其中使用最廣泛的為SBS。 增強(qiáng)類 如炭黑（CB）、抗剝落劑、天然瀝青等。 改性瀝青的瀝青使用性能的改善 瀝青改性的目的是提高基礎(chǔ)瀝青的性能，橡膠改性瀝青對提高基礎(chǔ)瀝青的低溫抗裂性有明顯效果，樹脂類改性瀝青對提高基礎(chǔ)瀝青的高溫穩(wěn)定性比較明顯，而熱塑性彈性體能使基礎(chǔ)瀝青的高溫和低溫穩(wěn)定性同時(shí)得到明顯的改善。 橡膠類低溫抗裂性 樹脂類高溫穩(wěn)定性 熱塑性彈性體類高溫和低溫穩(wěn)定性不同聚合物

3、改性劑對瀝青改性效果比較不同聚合物改性劑對瀝青改性效果比較改性劑品種針入度指數(shù)PI高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性彈性恢復(fù)性SBSSBR 00？PE0-EVA 0-0注：“”表示改性效果明顯；“0”表示改性效果不明顯；“-”表示無改性效果或降低；“？”表示不清楚。不同聚合物改性劑對瀝青改性效果比較不同聚合物改性劑對瀝青改性效果比較改性劑品種抗車轍變形抗溫縮裂縫抗溫度疲勞裂縫抗交通疲勞裂縫裂縫自愈性能抗磨損性能抗老化性能SBSPE-0EVA -？0注：“”表示改性效果明顯；“0”表示改性效果不明顯；“-”表示無改性效果或降低；“？”表示不清楚。 SBS改性瀝青國具有其他改性劑無可比擬的優(yōu)點(diǎn)，是目前最成功和用

4、量最大的一種改性瀝青，在國內(nèi)外已得到普遍使用。 改性瀝青的評價(jià)指標(biāo) 聚合物改性瀝青離析試驗(yàn) 瀝青彈性恢復(fù)試驗(yàn) 瀝青粘滯性試驗(yàn) 測力延度試驗(yàn) 聚合物改性瀝青的離析試驗(yàn) 采用的試驗(yàn)是將試樣置于規(guī)定條件的盛樣管中，并在163烘箱中放置48h后從聚合物改性瀝青的頂部和底部分別取樣，測定其環(huán)球法軟化點(diǎn)之差來判定；對PE、EVA類聚合物改性瀝青，用改性瀝青在135存放24h過程中是否結(jié)皮、或凝聚在容器表面四壁的情況進(jìn)行判定。 瀝青彈性恢復(fù)試驗(yàn) 我國參照美國ASTM試驗(yàn)方法，采用延度試件拉伸10cm后停止，立即剪斷，保持1h，測量恢復(fù)率，試驗(yàn)中所用延度試模中間為直線側(cè)模，試件截面積為1cm2。直線側(cè)模8字形

5、側(cè)模 瀝青粘滯性試驗(yàn) 瀝青粘韌性試驗(yàn)是測定瀝青在規(guī)定溫度條件下高速拉伸時(shí)與金屬半球的粘韌性和韌性。非經(jīng)注明，試驗(yàn)溫度為25，拉伸速度為500mm/min。下圖中的荷重變形曲線ABCE及CDFE所包圍的面積分別表示所測試樣的粘韌性和韌性。粘韌性試驗(yàn)荷重變形曲線 測力延度試驗(yàn) 測力延度試驗(yàn)是在普通的延度儀器上附加測力傳感器，試驗(yàn)用的試模與瀝青彈性恢復(fù)試驗(yàn)相同。試驗(yàn)溫度通常采用5，拉伸速度5cm/min，傳感器最大負(fù)荷100kg即可。試驗(yàn)結(jié)果可由x-y函數(shù)記錄儀記錄拉伸-變形（延度曲線）。曲線的形狀和面積對評價(jià)改性瀝青的性能具有重要意義。PART 2SMA 路面什么是SMA( ) A 什么啊 B 森

6、馬 C 是嗎 D 瀝青瑪蹄脂碎石混合料 D SMA是瀝青瑪蹄脂碎石 ( Stone Matrix Asphalt)的縮寫，是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂填充粗集料骨架間隙而形成的間斷級配瀝青混合料。 SMA混合料的基本特性最基本的組成是碎石骨架和瀝青瑪蹄脂結(jié)合料兩部分三多一少：粗集料多、瀝青用量多、礦粉多、細(xì)骨料少骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)適用范圍：適用于鋪筑新建高速公路的上面層,或用于高速公路的維修罩面作為舊路面的磨耗層適宜厚度3.54cm SMA路面的優(yōu)點(diǎn)由于粗集料嵌擠作用，SMA路面具有抗高溫變形、防止產(chǎn)生車轍的能力強(qiáng),能夠適應(yīng)重載交通的需要； SMA 路面表面粗糙，構(gòu)造深度較大，抗滑性能良好；礦粉含量高，增強(qiáng)了瀝青同集料間的粘結(jié)裹覆能力；瀝青含量高，裹在集料表面的瀝青膜較厚，同時(shí)SMA 混合料加入纖維穩(wěn)定劑，因而SMA 路面抗低溫開裂性能提高，抗老化、抗水損害以及耐久性能均得到加強(qiáng)。 SMA路面質(zhì)量控制注意的問題瀝青拌和場儲(chǔ)存的技術(shù)要求 SMA的儲(chǔ)存溫度應(yīng)保持在150左右 ，儲(chǔ)存時(shí)間一般不超過24h，盡量當(dāng)天拌和當(dāng)天用完。運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)要求 SMA混合料在生產(chǎn)工廠裝車溫度必須保持在160以上,運(yùn)到混合料拌合場的溫度不應(yīng)低于140。運(yùn)輸車必須加蓋篷布或其他保溫材料。攤鋪的技術(shù)要求 SMA在攤鋪時(shí)應(yīng)盡量連續(xù)不斷地施工, 減少攤鋪機(jī)和壓路機(jī)的停頓；