項目三_汽車空調(diào)的控制與保護_活動三

1、活動活動3：空調(diào)系統(tǒng)的真空控制：空調(diào)系統(tǒng)的真空控制 汽車空調(diào)中的許多操縱機構(gòu)都利用真空作為動力來驅(qū)動控制的，例如：桑塔納轎車空調(diào)空氣配送系統(tǒng)的進風(fēng)門、如圖3-27所示，暖氣系統(tǒng)的熱水閥等。 圖3-27 真空控制系統(tǒng)由單向閥、真空罐、真空馬達、真空選擇器、真空換能器等真空元件組成。 一、汽車上的真空源 真空具有吸附能力，它來自汽油發(fā)動機，如圖3-28所示，當(dāng)活塞向下運動時，進氣門打開，于是發(fā)動機進氣歧管就產(chǎn)生真空。圖3-28 當(dāng)發(fā)動機工況隨著節(jié)氣門開度不同而變化時，你會發(fā)現(xiàn)進氣歧管真空度也在變化。 真空度的變化，會影響真空系統(tǒng)的工作，為此系統(tǒng)增設(shè)一個真空罐，如圖3-29所示, 其作用是向系統(tǒng)提供

2、穩(wěn)定的真空壓力，其次是貯存真空，圖3-29 使真空系統(tǒng)在發(fā)動機熄火時，仍能保持一定的真空度。二、真空控制元件 1真空膜盒 真空膜盒又稱真空驅(qū)動器，由于它能傳送位移，所以又稱真空馬達。真空膜盒有單膜片與雙膜片之分。 單膜片膜盒其外形一般如圖3-30所示。 單膜片真空膜盒有三種結(jié)構(gòu)，如圖3-31所示。圖3-30 圖a所示的真空馬達,彈簧裝在真空室，真空馬達的另一室經(jīng)氣孔3通大氣。圖a 需要動作時，真空吸力便克服彈簧彈力，吸動膜片上拱，帶動拉桿上移完成動作。失去真空后，彈簧伸展，推動膜片并帶動拉桿回到原位。 圖b所示的真空馬達,彈簧裝在大氣室，有真空吸力時，膜片上拱彈簧被拉長，拉桿上移完成動作。失去

3、真空時，靠彈簧的收縮將膜片拉回到下方原始的位置。圖b 圖c所示的真空馬達,彈簧裝在大氣室外側(cè)，它的工作過程與圖a完全相同。圖c(2)雙膜片式真空馬達 圖3-32為其外形的一種。它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3-33所示，它有二個膜片，三個腔室，其中二個是真空腔室，一個通大氣的腔室中裝有拉桿，二個真空室互相不通，當(dāng)它們分別通以真空時，可產(chǎn)生兩級位移，使控制功能得以擴展。圖3-32圖3-332真空選擇器 真空選擇器即真空開關(guān)，如圖3-34所示。通過操作功能選擇操縱桿，可以使真空通到需要的地方，例如：通到除霜門、內(nèi)外進風(fēng)門、暖風(fēng)/冷氣出風(fēng)門、中央風(fēng)門與足部風(fēng)門等。圖3-343真空單向閥 真空系統(tǒng)還常需要一種單向閥

4、，也叫真空保持器，如圖3-35所示，通道安裝在真空罐上。 當(dāng)發(fā)動機進氣歧管中的真空度高于真空罐中的真空度時，單向閥打開，此時，真空源與真空罐連通，如圖3-35a。圖3-35a 單向閥是靠發(fā)動機的真空度打開的。發(fā)動機真空度同時也打開了真空膜盒，讓真空罐的真空到達真空馬達。 若發(fā)動機的真空度降低到真空罐的壓力以下，單向閥關(guān)閉，膜盒也關(guān)閉，真空罐到真空馬達的真空回路中斷，如圖3-35b,這樣真空罐及真空馬達中的真空度不會下降。圖3-35b 另外一種簡單的真空單向閥如圖3-36所示，常被用在單一控制的真空回路中。圖3-364. 真空換能器 真空換能器是利用某種能量的變化來操縱真空能量工作的裝置，圖3-

5、37所示為真空換能器的原理圖。 在換能器上，有一個雙通針閥，一頭控制真空源的通路，一頭控制鐵芯上的大氣閥門。鐵芯下端通大氣，鐵心外繞有一個電磁線圈。線圈的電壓為12V，而電流大小由空調(diào)的溫控放大器來控制。 由于橡膠模片的密封作用，外面的大氣只能通過柱塞閥來和真空系統(tǒng)串氣。圖3-37三、典型的真空控制回路分折1.桑塔納3000型轎車空調(diào)真空回路。如圖3-38。圖3-382.別克轎車的空調(diào)真空控制回路 圖3-39是通用公司別克轎車的真空控制回路。圖3-39四、 空調(diào)工作對發(fā)動機運行的控制 對于非獨立式的汽車空調(diào)，壓縮機都是由發(fā)動機通過皮帶拖動的。為了保證發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，不至因為帶了空調(diào)而出現(xiàn)過熱

6、，轉(zhuǎn)速過低甚至熄滅現(xiàn)象的發(fā)生，因而要對發(fā)動機的運行進行控制。對現(xiàn)代轎車為保證在高速超車時汽車有足夠的動力，還設(shè)有加速切斷器。即在高速加速時暫時切斷壓縮機的動力。 1怠速控制 在發(fā)動機處于怠速運轉(zhuǎn)情況下開動空調(diào)，由于發(fā)動機負(fù)荷增大，有可能造成發(fā)動機過熱、甚至熄火或者運轉(zhuǎn)不穩(wěn)。為此，在化油器供油的發(fā)動機上，一般都裝有怠速提升裝置，如圖3-40所示。圖3-402超速切斷控制 現(xiàn)代汽車空調(diào)都裝有超速切斷繼電器，其作用是在汽車加速時暫時切斷壓縮機電磁離合器電源，以使汽車有足夠的動力超車。 在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)及空調(diào)工作時，超速切斷繼電器的觸點處于閉合狀態(tài)，壓縮機工作信號可通過超速切斷繼電器而到達電磁離合器。

7、五、真空換能器的性能測試1.在發(fā)動機臺架上，觀察發(fā)動機不同工況時，進氣歧管真空度的變化，記錄真空度的范圍。2.在桑塔納3000轎車上尋找真空罐的安裝位置，如圖3-41所示。并在該車上安裝真空表，測量發(fā)動機從怠速到熄火后的真空保持情況。 圖3-413.用專用真空槍測量真空單向閥的單向?qū)ㄌ匦浴?.測試真空換能器的性能。（1）從真空換能器上拆下真空軟管和線束插頭。（2）按圖3-42把換能器線圖連接到蓄電池上，再將空氣噴入管道A，并檢查空氣是否從管道B出束。圖3-42（3）拆下電池，如圖3-43，再將空氣噴入管道A，并檢查空氣是否從濾清器出來，而不是從管道B出來。如果發(fā)現(xiàn)有問題，則必須更換真空換能器。圖3-43 （4）按圖3-44使用