東環(huán)線特大年夜橋鋼構(gòu)連續(xù)梁施工幻燈片(2)ppt課件

1、成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4標(biāo)段 改建鐵路成都樞紐成綿樂、成渝、成昆線引入成都樞紐成都東客站成都南站并行段東環(huán)線特大橋剛構(gòu)延續(xù)梁施工方案(專家評(píng)審2021年5月成都一、工程概略二、施工方案三、平安保證措施四、環(huán)保措施目 錄中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4一、工程概略 成綿樂城際鐵路沿線五市土地面積占四川省12%，人口占30.5%，GDP占全省51.4%，是四川省經(jīng)濟(jì)最為興隆和最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，建成后將讓沿線3000萬人口獲益。成綿樂城際鐵路可以有效地加強(qiáng)中心城市成都與綿陽、德陽、眉山、樂山等次中心城市和眾多中小城鎮(zhèn)的聯(lián)絡(luò)，緩解交通運(yùn)輸緊張情況，加強(qiáng)中心城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)

2、區(qū)域城市化進(jìn)程，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)和安康開展。 中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4成都樞紐是以成都站、成都東站為中軸，寶成線、北環(huán)線、達(dá)成線構(gòu)成北環(huán)，成昆線、西環(huán)線、成渝線構(gòu)成南環(huán)為根底的“8字型環(huán)形樞紐。與樞紐銜接的寶成、成昆、成渝、達(dá)成四條干線均為電力牽引，除寶成線為雙線外，其他均為單線。達(dá)州重慶昆明西安都江堰拉薩樂山中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案成綿樂、成渝、成昆引入線引入成都樞紐成都東客站成都南站D1K157+720D2K162+600并行段，成綿樂正線及成昆引入線(東環(huán)線)上跨驛都大道、紅廟子排洪渠、成龍

3、路、錦華大道、成仁公路、洗瓦堰、府河、高攀河、科華路等進(jìn)入成都南站；成渝正線從成都東客站出發(fā)后左轉(zhuǎn)上跨驛都大道、成龍路、三環(huán)路、石勝路錦江大道出城；成渝成都南聯(lián)絡(luò)線從成渝正線5KM處左轉(zhuǎn)跨石勝路、三環(huán)路后與成綿樂并行進(jìn)入成都南站。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案 東環(huán)線特大橋中心里程為DHDK3+688.084，大橋在43#47#墩采用剛構(gòu)-延續(xù)梁的型式跨既有城市干道成龍路。該延續(xù)剛構(gòu)設(shè)計(jì)為成渝左右線、東環(huán)線三線共基，梁體及墩分

4、修，中間設(shè)3cm斷縫。成渝線橋梁跨度為16.64+26.93+28.65+24.00m，梁長96.22m，東環(huán)線橋梁跨度為23.00+27.20+22.00+24.00m,梁長96.20m。 橋梁下部為承臺(tái)固結(jié)群樁根底，鉆孔樁類型均為摩擦樁,墩身采用薄壁墩，順橋向厚度1.4m，墩身采用C40混凝土。 主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目單位成渝線東環(huán)線合計(jì)梁體C40砼m31854.61057.92912.5HRB335鋼筋kg410894.5257921.4668815.9墩身C40砼m3398.6242.5641.1HRB335鋼筋kg-117416.9中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線

5、剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案二、施工方案剛構(gòu)延續(xù)梁施工工藝流程圖 施工準(zhǔn)備基礎(chǔ)施工支架搭設(shè)支架預(yù)壓支座、底模安裝鋼筋、側(cè)模安裝混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)，拆除側(cè)模卸落支架、拆除底模防水層、橋面工程施工中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案施工節(jié)點(diǎn)工期方案表序號(hào)施工項(xiàng)目單位計(jì)劃時(shí)間備注1鉆孔樁施工天152012.7.162012

6、.7.312承臺(tái)、墊塊施工天102012.8.112012.8.203墩身施工天302012.8.212012.9.204剛構(gòu)-連續(xù)梁施工天722012.9.212012.10.30中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案主要機(jī)械配置 序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單 位數(shù) 量備 注1汽車吊25輛42打夯機(jī)HW60臺(tái)3基坑回填3挖掘機(jī)CA230臺(tái)64自卸車15輛65砼攪拌站HZS150套26裝載機(jī)ZL-50臺(tái)37砼輸送泵車汽車泵臺(tái)38砼運(yùn)輸車HN604(8m3)臺(tái)129發(fā)電機(jī)250臺(tái)3備用10潛水泵Q=100m3/h，H=15m臺(tái)4備用中鐵

7、十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案1、施工預(yù)備1交通疏解該剛構(gòu)延續(xù)梁橋跨越既有道路，施工前，應(yīng)制定專項(xiàng)交通疏解方案，規(guī)劃不同施工節(jié)段的交通導(dǎo)流方式。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案2管線遷移、維護(hù)本剛構(gòu)延續(xù)梁橋跨越既有成龍大道，施工區(qū)域內(nèi)管線眾多，作業(yè)場(chǎng)地在清理平整前，工程部有關(guān)技術(shù)人員應(yīng)全面熟習(xí)核對(duì)設(shè)計(jì)文件，詳細(xì)閱讀、掌握設(shè)計(jì)、建立單位提供的地下管線圖紙資料，搜集管

8、線資料，并請(qǐng)相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)管線位置和數(shù)量。開工前，對(duì)施工范圍內(nèi)有影響的管線進(jìn)展遷改或維護(hù)措施。2、施工順序安排施工前需填筑鉆機(jī)平臺(tái)?？傮w施工方案是：1分層碾壓填筑作業(yè)平臺(tái)，構(gòu)成橋梁根底施任務(wù)業(yè)平臺(tái)。2根據(jù)本工程地質(zhì)情況，采用旋挖鉆機(jī)施工，加快施工進(jìn)度。3承臺(tái)施工，承臺(tái)基坑開挖采用圍護(hù)樁防護(hù)，人工配合機(jī)械開挖。4墩柱施工，墩柱采用大塊組合鋼模一次性立到梁底，澆筑砼至梗肋下放0.5-1.0m。5剛構(gòu)-延續(xù)梁施工，剛構(gòu)-延續(xù)梁跨道路采用鋼管樁配合貝雷梁支架，其它跨采用碗扣式滿堂腳手架支承型式。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案

9、3、主要施工方法及施工工藝3.1鉆孔樁施工本橋43#、44#墩位于既有道路綠化帶內(nèi)，施工時(shí)將侵占既有道路，施工前做好道路圍擋，并將侵占的路面構(gòu)造進(jìn)展清理，發(fā)明鉆機(jī)作業(yè)任務(wù)面。鉆機(jī)就位前，放出墩臺(tái)位置，并將鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)整平壓實(shí)，使其具備一定的地基承載力，防止鉆機(jī)施工時(shí)產(chǎn)生塌陷呵斥機(jī)械傾覆。鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，根據(jù)施工要求，共投入2臺(tái)旋挖鉆同時(shí)施工，護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，長度2m。鉆孔樁所用砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。樁基按常規(guī)方法施工,詳見樁基施工方案。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案本工程承臺(tái)基坑圍護(hù)采

10、用鉆孔樁防護(hù)，構(gòu)造主體樁基完成后，及進(jìn)展圍護(hù)樁施工，圍護(hù)樁設(shè)計(jì)樁徑1m，長10m，中心間距1.2m,圍護(hù)樁沿主體承臺(tái)邊緣設(shè)置，預(yù)留10cm進(jìn)展找平。詳細(xì)詳見以下圖。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案承臺(tái)基坑圍護(hù)樁布置圖3.2承臺(tái)、墊塊施工 本橋43#-47#墩上部為剛構(gòu)延續(xù)梁橋墩，承臺(tái)采用六面配筋。 承臺(tái)采用人工配合發(fā)掘機(jī)開挖。基坑排水采用集水井法排水，基底挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，保管0.3m厚的一層，剩余部分采用人工突擊開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后澆筑混凝土墊層，綁扎鋼筋，立模澆筑混凝土。并在基坑頂面設(shè)置截水溝防止地面水流入基坑。 承臺(tái)采

11、用一次性澆注施工。對(duì)于混凝土澆注方量較大的承臺(tái)，為保證延續(xù)施工，在施工前進(jìn)展嚴(yán)密的組織。承臺(tái)混凝土澆筑前首先用高壓水沖洗模板，再用空壓機(jī)將模板內(nèi)部的雜物吹凈。 混凝土澆注至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，人工配以3m靠尺精平，用木抹二次收漿并做壓光處置，墩身位置用木抹抹平即可，防止混凝土外表產(chǎn)生收縮裂痕，混凝土到達(dá)終凝后即用雙層草袋和一層毛氈覆蓋及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期按照混凝土潮濕養(yǎng)護(hù)的最低期限的要求進(jìn)展。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.3墩柱施工墩柱施工前，用全站儀準(zhǔn)確放出墩柱輪廓線和中心線，并將承臺(tái)頂面墩柱范圍內(nèi)浮漿鑿除，沖洗干凈，整修預(yù)埋

12、鋼筋。剛構(gòu)-延續(xù)梁橋墩采用實(shí)心剛壁墩，墩柱腳手架四個(gè)方向均采用兩排碗扣式腳手架，并在其上搭設(shè)作業(yè)平臺(tái)和防護(hù)欄桿，并在防護(hù)欄桿上掛雙層密目網(wǎng)作為防拋網(wǎng)。墩柱鋼筋在加工廠加工半廢品運(yùn)至承臺(tái)外側(cè)，人工搬運(yùn)至承臺(tái)上。在周圍設(shè)地錨和纜風(fēng)繩固定住墩柱頂部鋼筋，防止墩柱鋼筋傾倒。墩柱采用定型大塊鋼模，模板根據(jù)墩高調(diào)配節(jié)段，規(guī)范節(jié)2m，調(diào)整節(jié)1m、1.5m。墩柱砼一次延續(xù)灌注，不留施工縫。砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼汽車泵澆筑砼。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案墩臺(tái)施工措施如下：墩身采取薄層澆灌，合理分層(30cm

13、左右)，全斷面延續(xù)澆灌，一次成型 承臺(tái)施工時(shí)要采取可靠的固定措施保證承臺(tái)中的墩身插筋固定結(jié)實(shí)。整體模板的設(shè)計(jì)要有足夠的剛度，面板一致采用優(yōu)質(zhì)冷軋鋼板。全橋墩身運(yùn)用同廠家、同種類的水泥、粗細(xì)骨料、外加劑、脫模劑。 混凝土全部采用全自動(dòng)配料攪拌系統(tǒng)消費(fèi)，泵送入模。加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，防止產(chǎn)生外表裂紋。盡量防止在墩身上安設(shè)暫時(shí)預(yù)埋件。提早安排橋臺(tái)施工，以便及早組織過渡段施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4剛構(gòu)-延續(xù)梁施工剛構(gòu)延續(xù)梁施工工藝流程圖中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案

14、延續(xù)梁施工方案 骨架鋼筋綁扎3.4.1支架施工 1、支架搭設(shè)方案根據(jù)本工程實(shí)踐情況，采用兩種支承型式：梁柱式支架和碗扣式滿堂腳手架支架，兩種支架型式如下所述：.梁柱式支架本橋44#-45#墩梁體跨域既有成龍路，梁體施工時(shí)無法，方案采用梁柱式支架進(jìn)展施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案B.碗扣式滿堂腳手支架 滿堂鋼管支架長取梁長度長度兩邊各超出1.2m，寬度不小于支架高度的1/2。支架運(yùn)用48mm、壁厚3.5mm 的碗扣鋼管，鋼管橫距0.6m,縱距0.6m，最大步距1.2m,橫梁均為10cm*15cm的方木，支架根底土層碾壓夯

15、實(shí)后澆筑20cm厚的C20混凝土墊層. 為加強(qiáng)支架穩(wěn)定性，腳手架設(shè)置剪刀撐。腳手架剪刀撐斜桿與地面夾角為4560之間，斜桿應(yīng)每步與立桿扣接。模板支撐架的頂端和底部各設(shè)置一道程度剪刀撐，中間設(shè)置三道程度剪刀撐，設(shè)置間距為4.8m，。支架周圍設(shè)置從底至頂?shù)难永m(xù)豎向剪刀撐，中間設(shè)置縱橫向右底至頂?shù)难永m(xù)豎向剪刀撐，其間距不大于4.5m。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.2支架預(yù)壓預(yù)壓方法根據(jù)支架正上方梁段砼分量分布情況，在搭好的支架上堆放荷載1.2倍的砂袋。預(yù)壓時(shí)間視支架沉降量定，控制支架日沉降量不得大于2.0毫米不含丈量誤差。

16、預(yù)壓資料運(yùn)用袋裝砂，用于施工的砂袋應(yīng)預(yù)先稱重，以便控制加載總分量。砂袋堆放根據(jù)梁體分量分布情況設(shè)置。支架預(yù)壓采用分級(jí)加載方式，0=10%=50%=100%=120%，當(dāng)?shù)竭_(dá)100%荷載時(shí)繼續(xù)24小時(shí)，120%荷載時(shí)至少繼續(xù)12小時(shí)。每完成一級(jí)加載，均對(duì)一切測(cè)點(diǎn)進(jìn)展一次丈量。卸載也采用分級(jí)卸載的方式，程序?yàn)?20%=100%=50%=10%=0。每完成一級(jí)卸載，也對(duì)一切測(cè)點(diǎn)進(jìn)展一次丈量。預(yù)壓觀測(cè)點(diǎn)采用在支架上方掛垂直線錘或在支架下方劃油漆標(biāo)志。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.3沉降分析 根據(jù)各點(diǎn)對(duì)應(yīng)觀測(cè)值的彈性變形數(shù)值t

17、= 21，非彈性變形數(shù)值t= 02。因丈量存在誤差，個(gè)分別散的觀測(cè)數(shù)據(jù)在計(jì)算時(shí)應(yīng)予以剔除。當(dāng)離散數(shù)據(jù)較多時(shí)要仔細(xì)仔細(xì)核對(duì)丈量儀器問題或?qū)χЪ苓M(jìn)展程度位移觀測(cè)，防止發(fā)生不測(cè)。 各點(diǎn)支架設(shè)置預(yù)拱度=t梁體撓度，式中為梁體各點(diǎn)撓度?？缰幸酝飧鼽c(diǎn)數(shù)撓度可以根據(jù)直線方程插入法進(jìn)展計(jì)算。算得梁體各點(diǎn)的預(yù)拱度值后，經(jīng)過支架頂部調(diào)托對(duì)支架頂部標(biāo)高進(jìn)展調(diào)整。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.4預(yù)拱度設(shè)置在確定預(yù)拱度時(shí)主要思索了以下要素：卸架后梁本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性緊縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基

18、底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度； 由砼徐變引起的徐變撓度對(duì)梁體的撓度影響。根據(jù)鋼構(gòu)延續(xù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來的預(yù)拱度之和即為預(yù)拱度值，此數(shù)值作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在跨徑中點(diǎn)，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按上述二次拋物線公式進(jìn)展分配。根據(jù)由計(jì)算所得的梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的梁底模標(biāo)高重新進(jìn)展調(diào)平。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.3模板施工模板由底模、側(cè)模板側(cè)模板和翼緣模板銜接為整體和梁縫模板組成。延續(xù)梁側(cè)模及端模為大塊定型鋼模板。底模為大塊竹膠板，支撐為鋼木支撐。模板在安裝前須在外表涂刷脫模劑。

19、安裝、調(diào)整模板時(shí)，必需由專人指揮吊裝。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.4鋼筋施工.鋼筋消費(fèi)一概在現(xiàn)場(chǎng)加工廠加工彎制廢品、半廢品，焊接質(zhì)量經(jīng)抽驗(yàn)滿足規(guī)范要求后，才干出場(chǎng)運(yùn)輸至橋面扎結(jié)。b.鋼筋運(yùn)到工地后應(yīng)分規(guī)格種類進(jìn)展堆放，按預(yù)定程序進(jìn)展綁扎底板、側(cè)板鋼筋，以及橫梁鋼筋，鋼筋扎結(jié)終了后，檢查鋼筋墊塊，防止露筋景象。 c.鋼筋加工時(shí)銜接鋼筋以閃光對(duì)焊為主，在同一銜接區(qū)段的鋼筋焊接接頭不得大于25%，鋼筋接頭采用邦條焊時(shí)，幫條長度為雙面焊縫的長度不應(yīng)小于5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CM

20、LZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.5混凝土施工剛構(gòu)延續(xù)梁為大體積混凝土工程，混凝土方量大，強(qiáng)度高，水泥用量多，為減少施工中混凝土膨脹、收縮不均，及溫度應(yīng)力等不利要素，應(yīng)盡量縮短每次混凝土澆注時(shí)間及采取其他有效措施，保證混凝土澆注質(zhì)量。砼由攪拌站集中拌制供應(yīng)，采用8m3砼罐車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，砼汽車泵澆筑砼。砼用插入式振搗棒振搗，砼澆筑程度延續(xù)澆筑施工，泵車由一側(cè)向另一側(cè)循環(huán)往復(fù)進(jìn)展布料，每層下料厚度不超越30cm，上層混凝土必需在下層混凝土初凝之前開場(chǎng)澆筑，以保證混凝土的整體性。澆筑到頂面后，應(yīng)及時(shí)整平，抹面收漿。在混凝土澆筑完成后，采用麻袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。中鐵

21、十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案延續(xù)剛構(gòu)的混凝土的澆筑順序按照以下幾條原那么進(jìn)展： .適當(dāng)加大混凝土的初凝時(shí)間，確保延續(xù)剛構(gòu)的在混凝土初凝前全部澆筑完成。 B.嚴(yán)厲控制混凝土骨料，不得超徑。 C.由低處向高處澆筑，防止混凝土在澆筑過程中由高處向低處的滑移流動(dòng)，使混凝土產(chǎn)生豎向裂痕。 D.混凝土傾斜澆筑，為使混凝土的上下層之間及兩個(gè)箱室之間有效結(jié)合，防止混凝土豎向開裂，上層混凝土應(yīng)傾斜向前覆蓋下層混凝土。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案混凝土澆筑施工，應(yīng)留意如下事項(xiàng)

22、：澆筑前，要對(duì)一切操作人員進(jìn)展詳細(xì)的技術(shù)交底，并對(duì)模板和鋼筋的穩(wěn)定性以及混凝土拌和運(yùn)輸，澆筑系統(tǒng)的所需機(jī)具進(jìn)展詳細(xì)檢查，符合要求后方可開場(chǎng)施工。澆筑時(shí)，下料應(yīng)均勻延續(xù)，不要集中猛投使混凝土阻塞。施工中隨時(shí)留意檢查模板、鋼筋的位置和穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置，搗固時(shí)應(yīng)盡量防止碰撞波紋管。澆筑過程中，要隨時(shí)檢查混凝土的坍落度和和易性，嚴(yán)厲控制水灰比，不得隨意添加用水量，以保證混凝土的質(zhì)量。在制造試件時(shí)除保管足夠規(guī)范養(yǎng)護(hù)試件外，還應(yīng)制造隨梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件，作為拆模、張拉等工序的強(qiáng)度控制根據(jù)。仔細(xì)填寫混凝土澆筑施工原始記錄。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延

23、續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.4.6混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土外表振搗找平后，用鐵抹子趕光壓實(shí)，木抹子成型。初凝后運(yùn)用土工布或塑料布及時(shí)進(jìn)展覆蓋養(yǎng)護(hù)。土工布之間搭接不小于10cm。遇有刮風(fēng)或高溫天氣，混凝土初凝前外表易產(chǎn)生收縮裂紋，如有裂紋可用木抹子及時(shí)揉搓使裂紋消逝，并用掃把掃毛，掃毛方向垂直于行車方向，制止人在其上行走，防止腳印再次引起裂紋。 撤除側(cè)模后，氣溫低于5時(shí)運(yùn)用土工布或塑料布覆蓋保溫養(yǎng)護(hù)，不得向砼外表上灑水，氣溫在5以上時(shí)，灑水的次數(shù)要堅(jiān)持砼外表經(jīng)常處于潤濕形狀，養(yǎng)護(hù)的齡期不少于14天。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案3.

24、4.7支架撤除撤除順序和搭設(shè)順序相反，先搭的后拆后搭的先拆，采用70t汽車吊、10t倒鏈、20t千斤頂、30mm滾軸等配合人工撤除。支架撤除工藝流程:中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案4、大體積混凝土施工措施4.1混凝土施工普通規(guī)定在炎熱氣候條件下，混凝土入模時(shí)的溫度不宜超越30。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)按冬期施工處置，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5。在相對(duì)濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境條件下，可采取場(chǎng)地灑水、噴霧、擋風(fēng)等措施，或在此時(shí)防止?jié)仓休^大暴露面積的構(gòu)件。澆筑重要工程的混凝土?xí)r，應(yīng)定時(shí)測(cè)定混凝土溫度以及環(huán)境氣

25、溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)環(huán)境參數(shù)變化及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式?；炷翝仓?yīng)延續(xù)進(jìn)展。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。新澆混凝土與鄰接的已硬化混凝土或巖土介質(zhì)間的溫差不得大于15。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案4.2大體積混凝土澆筑施工措施混凝土的養(yǎng)護(hù)為自然養(yǎng)護(hù)?；炷寥コ獗砀采w物或拆模后，應(yīng)對(duì)混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)展潮濕養(yǎng)護(hù)。在恣意養(yǎng)護(hù)時(shí)間，假設(shè)淋注于混凝土外表的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土外表溫度，二者間溫差不得大于15?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間應(yīng)留意采取保溫措施。當(dāng)晝夜平均氣溫低于5或最

26、低氣溫低于-3時(shí)，應(yīng)按冬季施工處置?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部最高溫度不宜超越65。自然養(yǎng)護(hù)時(shí)混凝土強(qiáng)度到達(dá)1.2Mp以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案4.3模板撤除混凝土的拆模時(shí)間除需思索拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足第6.11.1條的規(guī)定外，還應(yīng)思索拆模時(shí)混凝土的溫度由水泥水化熱引起不能過高，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂，更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)。普通情況下，大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。在冰冷季節(jié)，環(huán)境溫度低于0時(shí)不宜拆模。在炎熱和大風(fēng)枯燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋的拆模工藝?；炷?/p>

27、土澆筑與養(yǎng)護(hù)時(shí)，做好檢查記錄。當(dāng)溫度超越熱期規(guī)定的要求時(shí)，混凝土拌和時(shí)應(yīng)采取有效降溫、防曬措施，以保證混凝土的澆筑質(zhì)量，否那么應(yīng)停頓施工。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案4.4混凝土溫度控制及防裂措施本橋構(gòu)造系大體積混凝土，從以往大體積混凝土的施工閱歷可知，大體積混凝土施工，水泥的水化熱熱量大，在混凝土內(nèi)外散熱不均勻以及遭到內(nèi)外約束的情況下，在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土發(fā)生開裂。因此，大體積混凝土施工中的溫度控制是防止混凝土開裂的關(guān)鍵。溫差控制原那么：新澆混凝土入模溫度與鄰接的已硬化混凝土或巖土、鋼筋、模板介質(zhì)間

28、的溫差不得大于15。與新澆筑混凝土接觸的已硬化混凝土、巖土介質(zhì)、鋼筋和模板溫度不得低于2。養(yǎng)護(hù)期間混凝土芯部與外表、外表與環(huán)境之間的溫差不得超越20。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案溫控防裂措施為：(1)控制溫度升降速度，防止出現(xiàn)過大溫度應(yīng)力 (2)選擇合理的澆筑工藝(3)嚴(yán)厲施工工藝，加強(qiáng)施工管理，從原資料的選擇，混凝土的拌制、澆注，到承臺(tái)混凝土灌注終了后的養(yǎng)護(hù)等各項(xiàng)工序有專人擔(dān)任，層層嚴(yán)厲把關(guān)，嚴(yán)肅施工紀(jì)律，加強(qiáng)質(zhì)量認(rèn)識(shí)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)處置。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施

29、工方案延續(xù)梁施工方案中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案三、平安保證措施1、平安保證體系成立以工程經(jīng)理為組長的平安指點(diǎn)小組。工程部設(shè)專職平安長，施工隊(duì)設(shè)專職平安員，各施工班組設(shè)兼職平安員，平安指點(diǎn)小組及專職平安人員對(duì)施工過程實(shí)行監(jiān)控。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案2、專項(xiàng)平安措施2.1、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理、用電、防洪、防汛平安技術(shù)措施、施工機(jī)具、車輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定、“三好、“四會(huì)、“四懂，車輛、設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)展保養(yǎng)，確保其性能處于完好形狀，符合平

30、安技術(shù)要求，滿足施工需求。、做好現(xiàn)場(chǎng)管理及平安用電、防火、防汛任務(wù)?，F(xiàn)場(chǎng)用電必需有專職電工擔(dān)任，低壓線路安裝規(guī)范。防護(hù)、防火設(shè)備按規(guī)定配置且完好有效，平安標(biāo)牌齊全且符合規(guī)定。雨季成立防汛小組，設(shè)專人值班，并加強(qiáng)與氣候部門的聯(lián)絡(luò)，提早做好防洪防汛任務(wù)，防止人員及財(cái)富損失。、施工現(xiàn)場(chǎng)必要的平安設(shè)備配備齊全、完好，不得擅自挪動(dòng)，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)一切人員必需配戴平安帽。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)-延續(xù)梁施工方案2.2施工機(jī)械平安控制措施、各種機(jī)械操作人員和車輛管理員，必需有操作合格證，不準(zhǔn)操作人員操作與操作證不相符的機(jī)械。、嚴(yán)禁操作人員酒后操作和修繕機(jī)械。、操作人員必需按照闡明書規(guī)定，嚴(yán)厲執(zhí)行任務(wù)前的檢查制度和任務(wù)中留意察看及任務(wù)后的檢查保養(yǎng)制度。、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)停放時(shí)，選擇平安的停放地點(diǎn)，夜間有專人看管。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路客運(yùn)專線CMLZQ-4東環(huán)線剛構(gòu)東環(huán)線剛構(gòu)- -延續(xù)梁施工方案延續(xù)梁施工方案2.3高空作業(yè)平安管理措施、高空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處，掛藍(lán)任務(wù)平面上配置平安立網(wǎng)和平網(wǎng)，立網(wǎng)高度1.2米，欄桿等平安設(shè)備。、高空作業(yè)人員必需配帶平安器具，并且銜接牢靠穩(wěn)定。、架子工、構(gòu)造安裝工等高空