《大眾汽車點火電路》ppt課件

1、群眾汽車點火電路；運用車型：STN2000、99新秀、帕薩特B4、捷達電腦55pin；特點：診斷座位于排檔桿側(cè)、高壓包位于防火墻側(cè)、點火器位于電腦內(nèi)部。1#、傳感器為霍爾式安裝在分電器內(nèi)部，上面有4個缺口有一個較大的缺口來判別1缸緊縮行程上止點、4缸排氣行程上止點用來控制順序放射。此傳感器的電源5v。信號電壓當(dāng)擋磁葉片為12v，照射時為0v。所以只需電腦收到一個012v變化的信號就會控制高壓包跳火。；任務(wù)原理：起動車時當(dāng)電腦收到STA信號會 控 制 混 和 氣 加 濃同時放射便于著車，起動時ECU只需收到一個012v變化的電壓信號時便會控制高壓包跳火。給那缸點火分火頭說了算。著車后STA信號退

2、出任務(wù)分電器擋磁葉片再 發(fā) 信 號 時 大 缺口，此時電腦會控制原來的同時改為順序放射。運用車型：STN2000、99新秀、帕薩特B4、捷達電腦55pin；STN3000超越者點火：圖 ；運用車型：超 人 、 豪杰 驕 子 、2000款的新 秀 、 捷達 都 市 春天 、 捷 達的 都 市 陽光 等 全 部采 用 該 點火。STN3000超越者點火：圖 ；元件的安裝位置：CMPS位于凸輪軸正時皮帶后方為半圈，CKPS位于4缸體上緊靠大飛輪側(cè)，點火器/高壓包位于進氣歧管下方，電腦位于右側(cè)擋流板下方。 STN3000超越者點火：圖 ；CMPSCMPS：霍爾式信號：霍爾式信號電壓為電壓為0-12v0

3、-12v之間之間變 化 在 顯 示 器 上變 化 在 顯 示 器 上示波器市上升示波器市上升沿。沿。12-0v12-0v之間變化的之間變化的為下降沿。為下降沿。ECUECU就是用這兩個就是用這兩個沿來控制噴油，當(dāng)沿來控制噴油，當(dāng)ECUECU檢測到如今檢測到如今0-0-12v12v變化時斷定為變化時斷定為上升沿此時上升沿此時STN3000超越者點火：圖 ；1缸處于緊縮/4缸排氣上止點會控制燃油順序放 射 從 4 缸 開 場 。 當(dāng)ECU檢測到12-0v變化時斷定4缸緊縮/1缸排氣行程上止點會控制燃油順序放射從1缸開場。上升沿：指0-12v變化的電壓。下降沿：指12-0v變化的電壓。STN3000

4、超越者點火：圖 ；CMPS作用：判別1/4缸實現(xiàn)燃油順序放射，也同樣是從一個同時放射改為順序放射。同時放射也同樣根據(jù)STA信號在著車后STA信號退出任務(wù)，改為順序放射此時傳感器損壞后會照樣可以著車。ECU根據(jù)CKPS從著車時的同時放射改為分組放射，著車后此信號喪失沒有很明顯表現(xiàn)只是細微冒點黑煙。STN3000超越者點火：圖 ；CKPS作用：磁 脈 沖 式 阻 值 在1200左右，信號發(fā)生齒60-2齒位于缸體的曲軸柄上。隨曲軸的轉(zhuǎn)動作用來檢測發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角準(zhǔn)確的控制噴油和點火，此傳感器損壞后發(fā)動機無油無火轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。STN3000超越者點火：圖 ；任務(wù)原理：對點火的控制 ： ke y -o

5、n 時 首 先接通點火執(zhí)行元件的任務(wù)電源，預(yù)備任務(wù)同時起動車時兩個主控信號都產(chǎn)生信號給電腦。STN3000超越者點火：圖 ；當(dāng)電腦檢測到缺口時斷定1缸緊縮4缸排氣行程上止點，此時會控制1#高壓包點火給1/4缸。一個是緊縮一個是廢火，當(dāng)?shù)谝淮吸c火勝利后ECU根據(jù)CKPS來控制點火?？刂葡乱桓兹蝿?wù)時經(jīng)過每數(shù)30個齒來下一缸點火，依次點完。STN3000超越者點火：圖 ；對噴油器的控制：ST時電腦收到STA信號會控制燃油同時放射便于著車，當(dāng)著車后ECU根據(jù)CMPS信號改為順序放射。當(dāng)ECU收到0-12v時上升沿，判別1缸為緊縮行程上止點4缸排氣。STN3000超越者點火：圖 ；當(dāng)收到12-0v時下降

6、沿，判別4缸緊縮1缸排氣此時實現(xiàn)燃油順序放射從1缸開場。在任務(wù)循環(huán)中噴油器將按照點火方式來控制每隔180控制下一個缸開場噴油，當(dāng)判缸信號CMPS損壞時能著車但順序放射改為分組放射。STN3000超越者點火：圖 ； 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5；奧迪A6進口；奧迪A4； 奧迪V6/A6正時對錯無高壓。 緣由：ECU檢測到三個傳感器不同位置，所以不向外輸出點火信號。讀碼時會出現(xiàn)TDC傳感器和CMPS任務(wù)不同位。 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5；特點：采用無分電器直接點火，采用三個高壓包一個點火器。ECU位于司機側(cè)擋流板下方。；傳感器安裝

7、位置及作用：CMPS位于右邊氣缸后端為霍爾式判別1缸，控制燃油順序放射此傳感器在起動車時開路會呵斥不著車。但是假設(shè)在著車后開路車輛仍可以，但改為分組放射燃油添加排放不達標(biāo)。在急加速時略微有點不良景象，但由于沒有缺點燈著車后缺點看不出來。 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5；TDC位于3/5缸缸體上信號發(fā)生齒安裝在曲軸5缸的曲柄上，隨曲軸的轉(zhuǎn)動產(chǎn)生信號一圈產(chǎn)生一個 信 號 判 別3/5缸。起動車時只需收到3/5缸信號電腦才會控制點火。 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5；CKPS位于大飛輪上來檢測大飛輪齒，把齒作為信號發(fā)生齒來控制1/6缸和2/

8、4缸分別點火。此傳感器損壞后不著車轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)，此車轉(zhuǎn)速信號有電腦提供。 注：此車模塊損壞后用大功率三機管替代日產(chǎn)/三菱 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5；任務(wù)原理： key-on時首先接通點火系統(tǒng)各元件的任務(wù)電源，預(yù)備任務(wù)。 key-ST時首先在點 火 控 制 上 電 腦 根 據(jù)TDC傳感器過來的信號來控制3/5缸開場跳火，當(dāng) 第 一 次 點 火 勝 利 后ECU根據(jù)CKPS查出45個齒來控制下缸開場跳火。就這樣ECU根據(jù)查大飛輪齒來完成6個缸跳火任務(wù)。 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5；噴油器的控制：ST時ECU首先收到STA信號會控制

9、同時放射，有利于著車。著車后STA信號退出根據(jù)CMPS從原來的同時放射改為順序放射，假設(shè)此傳感器著車后損壞會把順序放射改為分組放射。 奧迪A6進口、奧迪200、奧迪A4：圖1-4-3-6-2-5； 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；各傳感器安裝位置及作用：左CMP凸輪位置傳感器安裝在左側(cè)凸輪軸正時輪后側(cè)，為霍爾式一個缺口來檢測3缸緊縮、5缸排氣控制點火。 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；右TDC為霍爾式安裝在右側(cè)凸輪軸正時輪后側(cè)1/2圓仍有上升沿、下降沿0-12v為升沿斷定1缸為緊縮6缸排氣行程上止點，控制然有順序放射從6缸開場。12-0v為下降沿斷定6缸為緊縮1缸排氣行程上止點，此時燃油順序放射從1缸

10、開場。 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；CKPS安裝在大飛輪上為磁脈沖式，作用來檢測大飛輪的齒信號來準(zhǔn)確的判別曲軸轉(zhuǎn)角和轉(zhuǎn)速。更準(zhǔn)確的噴油和點火。 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；任務(wù)原理：key-on時首先接通點火系統(tǒng)中各元件的任務(wù)電源，元件處于預(yù)備任務(wù)形狀。key-ST時對噴油器的控制；電腦收到STA信號時會控制同時放射便于著車。著車后STA信號退出ECU再次收到右CMPS信號為0-12v上升沿信號時斷定為1缸緊縮6缸排氣。實現(xiàn)燃油順序放射從6缸開場。假設(shè)收到一個12-0v下降沿信號那么控制燃油順序放射從1缸開場實現(xiàn)。 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；對點火的控制；當(dāng)ECU收到左CMPS大缺口信號時會

11、斷定3/5缸處于同上止點，會控制高壓包首先給了3/5缸點火，第一次點火勝利后ECU根據(jù)CKPS信號經(jīng)過查齒45齒來控制下一缸任務(wù)。就這樣電腦經(jīng)過數(shù)齒依次點完六個缸。 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；右TDC為霍爾式安裝在右側(cè)凸輪軸正時輪后側(cè)1/2圓仍有上升沿、下降沿0-12v為升沿斷定1缸為緊縮6缸排氣行程上止點，控制然有順序放射從6缸開場。12-0v為下降沿斷定6缸為緊縮1缸排氣行程上止點，此時燃油順序放射從1缸開場。 國產(chǎn)2000款奧迪A6：圖；PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動機：圖；此車采用無分電器獨立式點火，點火器與高壓包為一體式如發(fā)現(xiàn)缺缸可以個缸互換。 各元件安裝位置：CMPS

12、安裝于凸輪軸正時皮帶輪后側(cè)霍爾式信號電壓為0-12v變化，電源電壓是5v作用是來檢測1缸緊縮行程上止點、4缸排氣行程上止點來控制點火和順序放射。PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動機：圖；CKPS安裝于4缸缸體后側(cè)接近大飛輪信號發(fā)生齒60-2位于曲軸上，一個任務(wù)循環(huán)產(chǎn)生兩次信號作用來判別氣缸點火更準(zhǔn)確的控制噴油和點火。一旦傳感器損壞無油無火，轉(zhuǎn)速表不轉(zhuǎn)。注：CMPS開路可以著車只是噴油為分組，著車后加速良好細微有點冒黑煙。PST-B5、AUDI-A6采用AVQ發(fā)動機：圖；任務(wù)原理：點火的控制：當(dāng)起動車時電腦假好像時收到CMPS缺口和CKPS缺口信號時斷定為1缸緊縮行程上止點，會控制1缸高壓包跳火。假設(shè)電腦只收到CKP一個缺口信號時會給4缸點火，第一次點火勝利后電腦根據(jù)CKPS數(shù)30齒來控制下一個缸點火依次點完四個缸。燃油的控制