港口規(guī)劃-船舶基本知識(shí)、船舶出入港及其分布

1、第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶本節(jié)內(nèi)容：本節(jié)內(nèi)容：2.1 2.1 貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式貨物及其在港內(nèi)的作業(yè)方式2.2 2.2 港口吞吐量及其預(yù)測(cè)港口吞吐量及其預(yù)測(cè)2.3 2.3 船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)2.4 2.4 船舶出入港及其分布船舶出入港及其分布2.5 2.5 港口規(guī)模確定港口規(guī)模確定2.6 2.6 減少船舶在港時(shí)間的措施減少船舶在港時(shí)間的措施 目的：目的：高效率、高質(zhì)量、低成本的裝卸貨物，安全、舒適、服務(wù)周高效率、高質(zhì)量、低成本的裝卸貨物，安全、舒適、服務(wù)周到地使旅客，下船；保證船舶安全進(jìn)出港口和停泊裝卸，以優(yōu)質(zhì)、高速、到地使旅客，下船；保證船舶安全進(jìn)出港口和停泊裝卸

2、，以優(yōu)質(zhì)、高速、低成費(fèi)吸引貨源、客源和運(yùn)輸船舶來(lái)港，不斷增加吞吐量和擴(kuò)大自已的低成費(fèi)吸引貨源、客源和運(yùn)輸船舶來(lái)港，不斷增加吞吐量和擴(kuò)大自已的腹地。腹地。2.3 2.3 船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) 船舶是水上運(yùn)輸工具，是港口的主要服務(wù)對(duì)象。 一、船舶的組成和構(gòu)造 1.船體 龍骨；肋骨、肋板； 甲板；船艙；船舷。 2.上層建筑 3.推進(jìn)器 4.船舶設(shè)備 舵；錨；系纜設(shè)備；起貨設(shè)備；救生設(shè)備；助航設(shè)備。 5.輔機(jī) 6.其它設(shè)施 艙底水排泄系統(tǒng)；壓載系統(tǒng)；消防系統(tǒng)；生活用水系統(tǒng)等等第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)二、船舶的主要尺度 1.主要尺度：船長(zhǎng)，船寬，型深，吃水等

3、。 2.量測(cè)方法：船型尺度、實(shí)際尺度（最大尺度）和等級(jí)尺度。 1） 船型尺度（理論尺度）：是從船殼板內(nèi)側(cè)的表面丈量得到的尺度，用于船舶性能（船舶干舷、穩(wěn)性吃水差等）的計(jì)算和研究； 垂線間長(zhǎng)垂線間長(zhǎng)：通過(guò)船寬中央沿船長(zhǎng)方向的縱向垂直剖面標(biāo)為縱中剖面。在縱中剖面內(nèi)，從滿載吃水線與首柱前緣交點(diǎn)作垂線稱首垂線，與尾柱后緣交點(diǎn)作垂線稱為尾垂線。該兩垂線間的水平距離稱為垂線間長(zhǎng)。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) (2)型寬：位于首垂線與尾垂線正中處的船體橫剖面稱為中橫剖面。在中橫剖面內(nèi)兩側(cè)舷板的最大水平距離稱為型寬。 (3)型深：在中橫剖面上，自上甲板邊板的內(nèi)表面至龍骨(

4、即船中底縱梁)上表面的垂直距離稱為型深。 (4)型吃水：在中橫剖面上，自龍骨上表面量至滿載吃水線的垂直距離稱為型吃水。 2） 實(shí)際尺度（結(jié)構(gòu)尺度）：是從船外緣丈量得到的尺度，用于船舶的制造和運(yùn)行。 在設(shè)計(jì)港口水工建物（碼頭，防波堤，船塢，船閘，橋梁等）和裝卸機(jī)械時(shí)均用實(shí)際尺度全部尺度。 全長(zhǎng)（總長(zhǎng)）全長(zhǎng)（總長(zhǎng)）L LC C：船體首尾兩端間的最大水平距離（沿船縱向）：船體首尾兩端間的最大水平距離（沿船縱向） 全寬全寬B BC C：船體橫向最大水平距離，即：船舷兩側(cè)突出部分，包括護(hù)舷：船體橫向最大水平距離，即：船舷兩側(cè)突出部分，包括護(hù)舷材在內(nèi)的最大水平距離。材在內(nèi)的最大水平距離。 全高全高H HC

5、 C：龍骨底面的水平切面至船最高點(diǎn)的垂直距離；：龍骨底面的水平切面至船最高點(diǎn)的垂直距離； 滿載吃水滿載吃水T T：水面線至龍骨底面的垂直高度。：水面線至龍骨底面的垂直高度。 通常講的船舶吃水指滿載、夏季吃水線至龍骨底面的垂直距離。通常講的船舶吃水指滿載、夏季吃水線至龍骨底面的垂直距離。 連桅高度：連桅高度：h=Hh=HC C-T-T 這里的這里的T T為空載吃水，為空載吃水，h h用于設(shè)計(jì)橋梁凈空高度。用于設(shè)計(jì)橋梁凈空高度。 3） 等級(jí)尺度 是指船舶注冊(cè)國(guó)丈量船舶，決定船舶大小的尺度，是計(jì)算船舶總噸位、是指船舶注冊(cè)國(guó)丈量船舶，決定船舶大小的尺度，是計(jì)算船舶總噸位、凈噸位的主要數(shù)據(jù)。包括登記長(zhǎng)度

6、登記寬度和等級(jí)深度。凈噸位的主要數(shù)據(jù)。包括登記長(zhǎng)度登記寬度和等級(jí)深度。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)三、船舶噸位 船舶的噸位是船舶大小與運(yùn)輸能力的標(biāo)志。 1.容積噸位 以體積折算的噸位，用于船舶登記，又叫登記噸位，折算關(guān)系為： 1噸=100尺3=2.83m3 總登記噸位GT： 船上所有封閉空間的體積折算而得的容積噸位。 凈登記噸位NT： 實(shí)際作為營(yíng)業(yè)使用的有效艙間的體積所折算的容積噸位，它是計(jì)算噸稅，?？看M(fèi)等各種手續(xù)費(fèi)和稅款的依據(jù)。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) 2.重量噸位 排水量DT：船舶包括載貨在內(nèi)的總重量，以噸計(jì)

7、，水的密度為1左右，所以DT也可以說(shuō)是船舶排開(kāi)水體的重量，故稱排水量。 載重量DWT：分總載總量和凈載重量。 總載重量是滿載徘水量與空載排水量之差，是所允許裝載的最大重量，包括貨物、燃料、滑油、淡水等儲(chǔ)備消耗物資，單位用t。 凈載重噸是船舶所能運(yùn)載貨物與旅客的重量。 總載重量：包括貨，燃料，滑油，淡水等儲(chǔ)備消耗物資 凈載重量：只包括客，貨的重量。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) 3. 3.常見(jiàn)船舶的特點(diǎn)常見(jiàn)船舶的特點(diǎn) 海洋雜貨船海洋雜貨船：用途最廣，數(shù)量最多：用途最廣，數(shù)量最多 噸位：噸位：1000100020000 20000 近海沿海以近海沿海以50005

8、000左右，遠(yuǎn)洋左右，遠(yuǎn)洋1 1萬(wàn)萬(wàn) 航速：航速：12121818節(jié)（節(jié)（1 1節(jié)節(jié)=1.852 km/h=1.852 km/h） 船長(zhǎng)：船長(zhǎng)：100100180m180m 吃水：吃水：4 49.5m9.5m 主機(jī)功率：主機(jī)功率：8008001000kW1000kW 一般設(shè)雙層底（保證安全），多層甲板且在主甲板上設(shè)起貨設(shè)備。一般設(shè)雙層底（保證安全），多層甲板且在主甲板上設(shè)起貨設(shè)備。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) 海洋散貨船海洋散貨船：專業(yè)船：專業(yè)船 噸位大：一般噸位大：一般2 2萬(wàn)，最大的礦石船已達(dá)萬(wàn)，最大的礦石船已達(dá)2626萬(wàn)，小型萬(wàn)，小型1 13 3萬(wàn)，

9、萬(wàn)，4 48 8萬(wàn)，萬(wàn)，大型大型 8 8萬(wàn)。萬(wàn)。 吃水深：吃水深：10m10m以上以上 船長(zhǎng)：船長(zhǎng)：180m180m 艙口大：便于裝卸艙口大：便于裝卸 設(shè)置雙底設(shè)置雙底 油輪油輪：專業(yè)船：專業(yè)船 噸位大，吃水深，最大的已達(dá)噸位大，吃水深，最大的已達(dá)5050萬(wàn)，吃水近萬(wàn)，吃水近30m30m，例：，例：47.747.7萬(wàn)噸，長(zhǎng)萬(wàn)噸，長(zhǎng)379m379m，吃水，吃水28.0m28.0m； 航速：航速：12121515節(jié)節(jié)一般單層甲板，機(jī)艙在尾部，設(shè)貨油泵進(jìn)行裝卸一般單層甲板，機(jī)艙在尾部，設(shè)貨油泵進(jìn)行裝卸第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)“海洋綠洲海洋綠洲”號(hào)郵輪號(hào)郵輪2

10、6萬(wàn)噸萬(wàn)噸油輪油輪 集裝箱船集裝箱船：專業(yè)船。有吊裝型和滾裝型兩種，具有以下特點(diǎn)：專業(yè)船。有吊裝型和滾裝型兩種，具有以下特點(diǎn)： 裝卸快，效率高，船在港時(shí)間短，在裝卸快，效率高，船在港時(shí)間短，在20002000海里運(yùn)距時(shí)為普通船的海里運(yùn)距時(shí)為普通船的4 46 6倍，倍，60006000海里時(shí)為海里時(shí)為2 2倍左右。倍左右。 艙口大便于裝卸艙口大便于裝卸 航速快，一般為航速快，一般為22222626節(jié)節(jié) 干舷大，并甲板上通常裝兩層箱，對(duì)風(fēng)較敏感重心高，常須壓載，干舷大，并甲板上通常裝兩層箱，對(duì)風(fēng)較敏感重心高，常須壓載，增加了排水量增加了排水量 吊裝型設(shè)有起重機(jī)碼頭上可不設(shè)起重設(shè)備吊裝型設(shè)有起重機(jī)碼

11、頭上可不設(shè)起重設(shè)備 滾裝型船一般在尾部或側(cè)部設(shè)有跳板，可搭到碼頭上進(jìn)行拖運(yùn)集滾裝型船一般在尾部或側(cè)部設(shè)有跳板，可搭到碼頭上進(jìn)行拖運(yùn)集裝箱。裝箱。 集裝箱船的發(fā)展可劃分為六代：集裝箱船的發(fā)展可劃分為六代： 第一代：載重量第一代：載重量1.41.4萬(wàn)，可裝萬(wàn)，可裝70070010001000標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水9m9m 第二代：載重量第二代：載重量3 3萬(wàn)，可裝萬(wàn)，可裝1800180020002000標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水11.5m11.5m 第三代：載重量第三代：載重量4 4萬(wàn)，可裝萬(wàn)，可裝2500250030003000標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水12.5m12.5m左右左右 第四代：載重量

12、第四代：載重量5 5萬(wàn)，可裝萬(wàn)，可裝3000300048004800標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水13.3m13.3m左右左右 第五代：載重量第五代：載重量7 7萬(wàn)噸左右，可裝萬(wàn)噸左右，可裝5000500060006000標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水14m14m以上以上 第六代：載重量第六代：載重量1010萬(wàn)噸左右，可裝萬(wàn)噸左右，可裝60006000以上標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水以上標(biāo)準(zhǔn)箱，吃水14m14m以上以上第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)艾瑪艾瑪

13、馬士基馬士基 ”（Emma Maersk Emma Maersk ） 397.7397.756.4m56.4m最大吃水最大吃水1616米，米，運(yùn)載量近運(yùn)載量近1500015000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) 載駁船：即載運(yùn)貨駁的運(yùn)輸船，可用于河海聯(lián)運(yùn)。 作業(yè)過(guò)程：先將駁船裝上貨物，再將駁船裝上載駁船，運(yùn)到目的港后，將駁船卸入水域，由內(nèi)河船分送到目的港卸貨并等待下一次運(yùn)輸。 或：在大船邊上加一駁船一起航行，一般為內(nèi)河船。 由于駁船吃水小，一般碼頭均可停靠； 航行性能與操作性能較差。 內(nèi)河船 噸位小，吃水淺； 常為客貨兩用輪，上客下貨

14、； 船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，經(jīng)不住海浪沖擊，不能在外海航行，干舷低。船型分級(jí)（載箱量）總長(zhǎng)(LOA)M船寬(B)M設(shè)計(jì)吃水m參考設(shè)計(jì)載箱量(TEU)參考主機(jī)功率kW備注50506264626410.810.82.02.42.02.445554555(200-230)(200-230)2 2在參考主機(jī)功率下，對(duì)應(yīng)船舶設(shè)計(jì)吃水的設(shè)計(jì)航速：20 km/h60606770677012.812.82.02.62.02.660706070(300350)(300350)2 21001007275727512.812.82.63.02.63.09011090110(330-350)(330-350)2 215015

15、08590859013.613.62.83.22.83.2120157120157(330-440)(330-440)2 2200-I200-I8590859014.814.82.83.22.83.2135170135170(420-470)(420-470)2 2200-II200-II8590859016.216.23.03.53.03.5150200150200(470-500)(470-500)2 2250-I250-I9298929816.216.23.54.03.54.0220240220240(550-600)(550-600)2 2250-II250-II10511010511

16、016.216.23.54.03.54.0240260240260(600-660)(600-660)2 230030010511010511017.217.23.54.03.54.0260310260310(630-660)(630-660)2 235035010511010511019.219.24.14.34.14.3320360320360(700-730)(700-730)2 2川江及三峽庫(kù)區(qū)集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列川江及三峽庫(kù)區(qū)集裝箱船標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列 4.船舶營(yíng)運(yùn)、配載 營(yíng)運(yùn)營(yíng)運(yùn)中的船舶分為班輪和不定期船班輪：定期在固定航線上，?？抗潭ǜ劭诓欢ㄆ诖汉骄€，航次時(shí)間和停靠港口等

17、情況隨時(shí)確定。配載理想的配載：不虧艙、不虧載、重心低實(shí)際中往往虧載，幾乎所有的船都是如此，主要原因：輕重貨搭配不理想，虧艙率一般1020%，虧載率也很高，件雜貨船最為顯著，往往達(dá)到3040%。調(diào)度問(wèn)題，船商寧愿虧載也不愿在港多停留。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí) 5.船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用 貨物費(fèi)用：不包括運(yùn)費(fèi)，裝卸費(fèi)等“看得見(jiàn)”的費(fèi)用，而是貨物價(jià)值之利息“看不見(jiàn)”的費(fèi)用（時(shí)間價(jià)值） 船舶費(fèi)用：船舶在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用固定費(fèi)用；航次費(fèi)用；待泊費(fèi)用：船舶營(yíng)運(yùn)、配載。第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶基本知識(shí)船舶基本知識(shí)待泊時(shí)間待泊時(shí)間到到達(dá)達(dá)時(shí)時(shí)刻刻到到達(dá)

18、達(dá)錨錨地地離離開(kāi)開(kāi)錨錨地地靠靠泊泊碼碼頭頭裝裝卸卸開(kāi)開(kāi)始始裝裝卸卸結(jié)結(jié)束束船船舶舶離離港港待泊檢疫待泊檢疫裝卸準(zhǔn)備裝卸準(zhǔn)備裝卸作業(yè)裝卸作業(yè)離港準(zhǔn)備離港準(zhǔn)備占泊時(shí)間占泊時(shí)間2.4 2.4 船舶出入港口模式船舶出入港口模式一、船舶出入港過(guò)程第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶出入港模式船舶出入港模式000)(xxexfx在在 t t 時(shí)段內(nèi)到達(dá)港口時(shí)段內(nèi)到達(dá)港口 n n 艘船舶的概率：艘船舶的概率：, 2 , 1 , 0!)(nntPetnn 船舶的平均到達(dá)率船舶的平均到達(dá)率二、船舶到達(dá)分布二、船舶到達(dá)分布 船舶到達(dá)港口是隨機(jī)的。但有規(guī)律船舶到達(dá)港口是隨機(jī)的。但有規(guī)律按某種概率分布到達(dá)港口按某種概率分布到達(dá)港口泊松流泊松流相繼到達(dá)的兩艘船舶的間隔時(shí)間相繼到達(dá)的兩艘船舶的間隔時(shí)間 X X 服從指數(shù)分布概率密度：服從指數(shù)分布概率密度：第二章第二章 港口營(yíng)運(yùn)與船舶港口營(yíng)運(yùn)與船舶船舶出入港模式船舶出入港模式 大量統(tǒng)計(jì)資料表明，多數(shù)港口的船舶到達(dá)服從泊松分布，如圖是大量統(tǒng)計(jì)資料表明，多數(shù)港口的船舶到達(dá)服從泊松分布，如圖是我國(guó)某港口我國(guó)某港口19961996年年23012301艘到港船舶的統(tǒng)計(jì)資料，從圖中可看出該港的艘到港船舶的統(tǒng)計(jì)資料，從圖中可看出該港的船舶到達(dá)基本上