航空運輸?shù)乩?-航空運輸相關(guān)的地理環(huán)境

1、 學習情境一學習情境一 航空運輸相關(guān)的地理環(huán)境航空運輸相關(guān)的地理環(huán)境第一節(jié)第一節(jié) 地球的運動地球的運動一、概述一、概述宇宙在不停的運動；宇宙在不停的運動；天體之間相互吸引、相互繞轉(zhuǎn)形成天體系統(tǒng)；天體之間相互吸引、相互繞轉(zhuǎn)形成天體系統(tǒng)；地球在不斷的公轉(zhuǎn)和自傳，導致地球存現(xiàn)的地球在不斷的公轉(zhuǎn)和自傳，導致地球存現(xiàn)的很多自然現(xiàn)象存現(xiàn)明顯的規(guī)律性，這與民航很多自然現(xiàn)象存現(xiàn)明顯的規(guī)律性，這與民航飛行密切相關(guān)；了解地球運動是學習本課程飛行密切相關(guān)；了解地球運動是學習本課程的重要基礎(chǔ)的重要基礎(chǔ)二、地球的自傳二、地球的自傳地球自轉(zhuǎn)方向地球自轉(zhuǎn)方向-一刻不停地由西向動旋轉(zhuǎn)一刻不停地由西向動旋轉(zhuǎn)自轉(zhuǎn)周期自轉(zhuǎn)周期恒星

2、日：恒星日：2323小時小時5656分分4 4秒秒太陽日：太陽日：2424小時小時兩者的關(guān)系：兩者的關(guān)系：自傳的速度：角速度自傳的速度：角速度,15,15度度/ /小時、小時、1515分分/ /分、分、1515秒秒/ /秒；線速度，南北極為秒；線速度，南北極為0 0到赤道到赤道465465米米/ /秒秒；同一緯度，高山速度快，洼地速度慢；同一緯度，高山速度快，洼地速度慢地球自轉(zhuǎn)的影響地球自轉(zhuǎn)的影響: :晝夜更替與地方時差；地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)晝夜更替與地方時差；地轉(zhuǎn)偏轉(zhuǎn)三、地球的公轉(zhuǎn)三、地球的公轉(zhuǎn)（一）公轉(zhuǎn)的軌道和軌道面（一）公轉(zhuǎn)的軌道和軌道面橢圓形軌道，導致地球與太陽的距離有遠近橢圓形軌道，導致地球與太

3、陽的距離有遠近之分；之分；2323度度2626分的黃赤交角分的黃赤交角（二）公轉(zhuǎn)的速度（二）公轉(zhuǎn)的速度單位時間內(nèi)地球與太陽的連線在地球軌道上單位時間內(nèi)地球與太陽的連線在地球軌道上掃過的面積相等；近日點公轉(zhuǎn)的角速度和線掃過的面積相等；近日點公轉(zhuǎn)的角速度和線速度大，遠日點小速度大，遠日點?。ㄈ┕D(zhuǎn)的周期（三）公轉(zhuǎn)的周期恒星年；恒星年；回歸年；回歸年；兩者關(guān)系兩者關(guān)系（四）公轉(zhuǎn)的地理意義（四）公轉(zhuǎn)的地理意義四季變化四季變化第二節(jié)第二節(jié) 時差與航空飛行時差與航空飛行 由于地球不停地由西向東旋轉(zhuǎn)，由于地球不停地由西向東旋轉(zhuǎn)，使得東面總比西面先見到太陽，使得東面總比西面先見到太陽，也就是東面亮的早，這就

4、造成了也就是東面亮的早，這就造成了經(jīng)度不同的地區(qū)時刻不同，產(chǎn)生經(jīng)度不同的地區(qū)時刻不同，產(chǎn)生時差；時差； 異地停留異地停留4848小時，即白天黑夜顛小時，即白天黑夜顛倒，需要調(diào)整生物鐘（相對概念）倒，需要調(diào)整生物鐘（相對概念）一、航空運輸與時差的產(chǎn)生一、航空運輸與時差的產(chǎn)生上一頁上一頁下一頁下一頁本節(jié)首頁本節(jié)首頁課程目錄課程目錄二、與時差計算的有關(guān)概念二、與時差計算的有關(guān)概念（一）經(jīng)線經(jīng)度（一）經(jīng)線經(jīng)度 定義：與赤道相平行的圓圈定義：與赤道相平行的圓圈 要點要點（1 1）由赤道向兩極逐漸縮小由赤道向兩極逐漸縮小 （2 2）赤道緯度）赤道緯度0 0 （3 3）南北極）南北極9090 北緯：赤道以北

5、的緯度北緯：赤道以北的緯度 南緯：赤道以南的緯度南緯：赤道以南的緯度 北京：北京：393948N48N（二二）、地方時間）、地方時間 LST LST和理論區(qū)時和理論區(qū)時Local standard timeLocal standard time（LSTLST）簡寫：）簡寫： Local timeLocal time地方時：太陽處于當?shù)卣戏降臅r刻定為中地方時：太陽處于當?shù)卣戏降臅r刻定為中午午1212點，并向前后推算的時間系統(tǒng)。點，并向前后推算的時間系統(tǒng)。理論區(qū)時：全球按經(jīng)度劃分為理論區(qū)時：全球按經(jīng)度劃分為2424個時區(qū)，各個時區(qū)，各個時區(qū)以本區(qū)內(nèi)的中央經(jīng)線的地方時為全區(qū)個時區(qū)以本區(qū)內(nèi)的中央經(jīng)

6、線的地方時為全區(qū)共同使用的時刻共同使用的時刻( (三三) )、理論時間和區(qū)時、理論時間和區(qū)時世界標準時世界標準時( (三三) )、理論時間和區(qū)時、理論時間和區(qū)時( (四）格林尼治時間和國際標準時間四）格林尼治時間和國際標準時間格林尼治標準時間的正午指太陽橫穿格林尼格林尼治標準時間的正午指太陽橫穿格林尼治子午線時的時間；地球自傳不規(guī)則，且正治子午線時的時間；地球自傳不規(guī)則，且正在減緩，所以此時間不準確在減緩，所以此時間不準確國際標準時間是由協(xié)調(diào)世界時的原子鐘提供國際標準時間是由協(xié)調(diào)世界時的原子鐘提供時間，簡稱世界時時間，簡稱世界時（五）標準時與北京時間（五）標準時與北京時間多數(shù)國家采用以區(qū)時作為

7、單位的標準時，多數(shù)國家采用以區(qū)時作為單位的標準時，印度采用半時區(qū)制，印度采用半時區(qū)制，美國俄羅斯采用兩個或兩個以上的標準時（美國俄羅斯采用兩個或兩個以上的標準時（橫跨的經(jīng)度大）橫跨的經(jīng)度大）我國采用一個標準時：北京時間（東八區(qū)）我國采用一個標準時：北京時間（東八區(qū)），導致我國東西作息時間差別大，導致我國東西作息時間差別大（六）夏令時（六）夏令時為節(jié)約能源而認為規(guī)定的地方時間制度，一為節(jié)約能源而認為規(guī)定的地方時間制度，一般在夏天天亮比較早的地方，人為的將時間般在夏天天亮比較早的地方，人為的將時間提前一個小時，使人們早睡早起，節(jié)約能源提前一個小時，使人們早睡早起，節(jié)約能源夏令時夏令時（七）日界線（

8、七）日界線一天開始的地方一天開始的地方:180:180度的經(jīng)線作為國際日期變度的經(jīng)線作為國際日期變更線，向東越過此線，日歷減一天，向西越更線，向東越過此線，日歷減一天，向西越過此線，日歷加一天過此線，日歷加一天GMTGMT、LSTLST、SCTSCT、DSTDST、地方時、理、地方時、理論區(qū)時、國際日期變更線論區(qū)時、國際日期變更線五、國際日期變更線五、國際日期變更線三、飛行時間的計算三、飛行時間的計算 (一）時差的計算一）時差的計算 航班時刻表的各個城市的時間都是當?shù)貥撕桨鄷r刻表的各個城市的時間都是當?shù)貥藴蕰r間準時間 國際時間換算表：各個國家當?shù)氐臉藴蕰r國際時間換算表：各個國家當?shù)氐臉藴蕰r間與

9、世界標準時的時間差距間與世界標準時的時間差距計算方法計算方法1212個時區(qū)：中時區(qū)，東西個時區(qū)：中時區(qū)，東西1212區(qū)區(qū)兩地區(qū)時的換算兩地區(qū)時的換算E=EE=E0 0 n n E E為所求區(qū)時，為所求區(qū)時，E E0 0為已知區(qū)時，為已知區(qū)時， n n為時區(qū)為時區(qū)差差 同差異和，東加西減同差異和，東加西減GMTGMT、LSTLST、SCTSCT、DSTDST、地方時、理、地方時、理論區(qū)時、國際日期變更線論區(qū)時、國際日期變更線時差的計算時差的計算一、起飛航班時刻的換算：一、起飛航班時刻的換算：例題例題1 1：我國訪美代表團要在：我國訪美代表團要在1010月月1 1日日8 8時前從時前從紐約乘專機趕

10、回北京參加國慶活動，如果飛紐約乘專機趕回北京參加國慶活動，如果飛行時間為行時間為1414小時小時3030分，如何緊湊地安排飛機分，如何緊湊地安排飛機的起飛時刻？的起飛時刻？二、飛行時間的計算二、飛行時間的計算 計算步驟計算步驟 1、從國際時刻換算表中找出始發(fā)站和、從國際時刻換算表中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。目的站的標準時間。 2、將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世、將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時（界標準時（GMT）。）。 3、用到達時間減去起飛時間，即是飛、用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。行時間。例題例題某人乘飛機從北京去華盛頓。某人乘飛機從北京去華盛頓。1月月28日乘國航日乘國

11、航班機從北京啟程，北京時間是班機從北京啟程，北京時間是944。到達華。到達華盛頓時，當?shù)貢r間為盛頓時，當?shù)貢r間為1月月28日日1530。求該人。求該人在途中經(jīng)歷了多少時間？在途中經(jīng)歷了多少時間？ 第一步：從國際時刻換算表中找出始發(fā)第一步：從國際時刻換算表中找出始發(fā)站和目的站的標準時間。站和目的站的標準時間。 PEK=GMT+0800(Standard Time)WAS=GMT-0500（Standard Time） 第二步：將起飛和到達的當?shù)貢r間換算第二步：將起飛和到達的當?shù)貢r間換算成世界標準時（成世界標準時（GMT）。）。 PEK 944 0800（GMT）= GMT 144 WAS 153

12、0+ 0500（GMT）= GMT 2030 第三步：用到達時間減去起飛時間，即第三步：用到達時間減去起飛時間，即是飛行時間。是飛行時間。2030144=1846（18小時小時46分鐘）分鐘）二、飛行時間的計算二、飛行時間的計算例題例題2 2：某航班于北京時間：某航班于北京時間6 6月月3 3日日1111時時2525分分從北京起飛，飛往莫斯科，到達時莫斯科從北京起飛，飛往莫斯科，到達時莫斯科時間為當日時間為當日1919時時1515分，求飛行時間。（莫分，求飛行時間。（莫斯科采用東斯科采用東3 3區(qū)的夏令時）區(qū)的夏令時）二、飛行時間的計算二、飛行時間的計算例題例題3 3：一架飛機在北京：一架飛機

13、在北京08:0008:00起飛，到達東京起飛，到達東京是當天的是當天的10:0010:00，求飛行時間。，求飛行時間。二、飛行時間的計算二、飛行時間的計算解答：解答： 起飛時東京時間為：起飛時東京時間為：E=08:00+1=09:00E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1 T=10:00-09:00=1小時小時或者：或者： 到達時北京時間為：到達時北京時間為：E=10:00-1=09:00E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1 T=09:00-08:00=1小時小時 第三節(jié)地球的圈層結(jié)構(gòu)與航空飛行第三節(jié)地球的圈層結(jié)構(gòu)與航空飛行一、概述一、概述對流

14、層對流層大氣大氣層底部層底部75%75%以上的質(zhì)量以上的質(zhì)量95%95%以上的水分以上的水分特點：特點：云、霧、雨、雪、風云、霧、雨、雪、風等天氣現(xiàn)象等天氣現(xiàn)象每升高每升高100100米，溫度下米，溫度下降降0.50.50.60.6厚度厚度8-9千米千米10-12千米千米17-18千米千米10-12千米千米8-9千米千米平流層平流層距地球表面約距地球表面約1010至至5050千米千米特點：特點：空氣比較穩(wěn)定，空氣比較穩(wěn)定，大氣平穩(wěn)流動大氣平穩(wěn)流動。鳥類罕至，有鳥類罕至，有利于飛行安全！利于飛行安全！大氣層的其他層次大氣層的其他層次50千米千米85千米千米800千米千米2000千米千米二、民航飛

15、機的巡航高度二、民航飛機的巡航高度 巡航巡航飛機完成起飛階段飛機完成起飛階段進入預定航線后的進入預定航線后的飛行狀態(tài)稱為巡航。飛行狀態(tài)稱為巡航。阻力最少、耗油量阻力最少、耗油量最少的階段最少的階段二、民航飛機的巡航高度二、民航飛機的巡航高度現(xiàn)代民航飛機的巡航高度通常在現(xiàn)代民航飛機的巡航高度通常在90009000米至米至1250012500米之間米之間二、民航飛機的巡航高度二、民航飛機的巡航高度民航飛機在對流層和平流層飛行民航飛機在對流層和平流層飛行天氣現(xiàn)象少天氣現(xiàn)象少飛行平穩(wěn)飛行平穩(wěn)空氣稀薄阻力小空氣稀薄阻力小經(jīng)濟經(jīng)濟練習練習1. 1. 民用飛機一般飛行高度是多少？在大氣層民用飛機一般飛行高度

16、是多少？在大氣層的哪層？為什么？的哪層？為什么？2. 2.民航飛機巡航時能否跳傘？為什么？民航飛機巡航時能否跳傘？為什么？900012500米；對流層頂部與平流層飛行；空氣米；對流層頂部與平流層飛行；空氣稀薄，阻力小，垂直氣流較小，以水平氣流為主，稀薄，阻力小，垂直氣流較小，以水平氣流為主，飛行平穩(wěn)。飛行平穩(wěn)。不能。飛機巡航高度為不能。飛機巡航高度為900012500米，外界溫度米，外界溫度低，零下低，零下30攝氏度以下，易凍傷凍死；外界氣壓低，攝氏度以下，易凍傷凍死；外界氣壓低，易缺氧昏迷。易缺氧昏迷。一、大氣層一、大氣層返回返回對流層對流層返回返回 第四節(jié)第四節(jié) 影響航空飛行的天氣影響航空

17、飛行的天氣一、天氣的基本要素對飛行的影響一、天氣的基本要素對飛行的影響（一）天氣的基本要素（一）天氣的基本要素（二）氣溫、氣壓及其對飛行的影響（二）氣溫、氣壓及其對飛行的影響（三）風及其對飛行的影響（三）風及其對飛行的影響（四）降水及其對飛行的影響（四）降水及其對飛行的影響二、影響飛機起降的天氣二、影響飛機起降的天氣（一）地面大風（一）地面大風（二）低空風切變（二）低空風切變（三）低能見度（三）低能見度（四）雷暴（四）雷暴（一）地面大風（一）地面大風一般指達到或超過一般指達到或超過8 8級的風級的風側(cè)風會使得飛機偏離跑道，可能導致機毀人側(cè)風會使得飛機偏離跑道，可能導致機毀人亡，亡，還會引起揚沙

18、、沙塵暴等降低能見度還會引起揚沙、沙塵暴等降低能見度視頻：側(cè)風的影響視頻：側(cè)風的影響返回返回地面大風（側(cè)風）的影響地面大風（側(cè)風）的影響返回返回（二）低空風切變（二）低空風切變風切變是指短距離內(nèi)風向、風速的突然變化風切變是指短距離內(nèi)風向、風速的突然變化?！皺C場瘟神機場瘟神”視頻：視頻：低空風切變影響低空風切變影響返回返回低空風切變低空風切變返回返回（三）低能見度（三）低能見度影響能見度的氣象要素主要是霧、降水以及影響能見度的氣象要素主要是霧、降水以及沙塵暴。沙塵暴。視頻：視頻：低能見度影響低能見度影響返回返回降水降水主要包括雨、雪、冰雹主要包括雨、雪、冰雹雨：降低能見度雨：降低能見度雪：降低能見度、影響飛行員視線、降低跑雪：降低能見度、影響飛行員視線、降低跑道摩擦力道摩擦力冰雹：對飛機機體造成損害冰雹：對飛機機體造成損害返回返回低能見度低能見度返回返回（四）雷暴（四）雷暴積雨云引起的，伴有閃電雷鳴的局部風暴積雨云引起的，伴有閃電雷鳴的局部風暴，能產(chǎn)生能產(chǎn)生強烈的湍流、顛簸、積冰、閃電、暴強烈的湍流、顛簸、積冰、閃電、暴雨、有時還伴有冰雹、龍卷風、風切變。雨、有時還伴有冰雹、龍卷風、風切變。視頻：雷暴視頻：雷暴返回返回雷暴雷暴返回返回二、影響飛機航行的天氣二、影響飛機航行的