進(jìn)排氣系統(tǒng)PPT課件

1、進(jìn)排氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)內(nèi)容 1 1進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成組成 2 2進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修檢修 3 3電子節(jié)氣門的控制與電子節(jié)氣門的控制與檢修檢修 4 4可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修檢修 5 5渦輪增壓系統(tǒng)的控制與渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修檢修進(jìn)排氣系統(tǒng)本章總結(jié) 1 1進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成 2 2進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 3 3電子節(jié)氣門的控制與檢修電子節(jié)氣門的控制與檢修 4 4可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修 5 5渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修進(jìn)排

2、氣系統(tǒng)本章作業(yè)寫一篇調(diào)研報告：寫一篇調(diào)研報告： “2007“2007年度我國新推車型發(fā)動機(jī)新技術(shù)統(tǒng)計年度我國新推車型發(fā)動機(jī)新技術(shù)統(tǒng)計” 新技術(shù)包含可變配氣、可變進(jìn)氣、電子節(jié)新技術(shù)包含可變配氣、可變進(jìn)氣、電子節(jié) 氣門、渦輪增壓等。氣門、渦輪增壓等。 要求：要求：統(tǒng)計樣本至少統(tǒng)計樣本至少1010家汽車公司、家汽車公司、2020種新推車型，種新推車型， 報告內(nèi)容完整、結(jié)果清晰、圖文并茂。報告內(nèi)容完整、結(jié)果清晰、圖文并茂。進(jìn)排氣系統(tǒng)謝謝各位！ 聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：/ 135433135000755-26731530 /電子郵箱：電子郵箱： 校內(nèi)網(wǎng)

3、址：校內(nèi)網(wǎng)址： http:/ Copyright 2006 20062009 2009 深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車與交通學(xué)院汽車與交通學(xué)院 王兆海王兆海 All Rights Reserved.All Rights Reserved.* * * * * * * 軟件版本：軟件版本：EN.09.07EN.09.07 * * * * * * *進(jìn)排氣系統(tǒng)第1節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成進(jìn)排氣系統(tǒng) 第1節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)作用：作用： 使新鮮空氣清潔、順暢、安靜地進(jìn)入氣缸，使新鮮空氣清潔、順暢、安靜地進(jìn)入氣缸， 并且能計量、控制空氣量。并且能計量、控制空氣量。排氣系統(tǒng)排

4、氣系統(tǒng)作用：作用： 使燃燒廢氣清潔、徹底、安靜地排出氣缸。使燃燒廢氣清潔、徹底、安靜地排出氣缸。 進(jìn)氣系統(tǒng)的組成進(jìn)排氣系統(tǒng) 第1節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成組成：組成： 1 1、空氣濾清器、空氣濾清器 2 2、進(jìn)氣軟管、進(jìn)氣軟管 3 3、節(jié)氣門總成、節(jié)氣門總成 4 4、進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣歧管 排氣系統(tǒng)的組成進(jìn)排氣系統(tǒng) 第1節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成組成：組成： 1 1、排氣歧管、排氣歧管 2 2、三元催化轉(zhuǎn)化器、三元催化轉(zhuǎn)化器 3 3、排氣管、排氣管 4 4、消聲器、消聲器 5 5、尾管、尾管 小 結(jié) 進(jìn)氣系統(tǒng)包括從進(jìn)氣口到進(jìn)氣門前之間的所進(jìn)氣系統(tǒng)包括從進(jìn)氣口到進(jìn)氣門前之間的所有零部件，排氣系統(tǒng)則為

5、排氣門之后到尾管出有零部件，排氣系統(tǒng)則為排氣門之后到尾管出口的所有零部件?？诘乃辛悴考?。 進(jìn)、排氣門屬于配氣機(jī)構(gòu)。進(jìn)、排氣門屬于配氣機(jī)構(gòu)。 發(fā)動機(jī)的完整氣路為：發(fā)動機(jī)的完整氣路為： 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)- - 進(jìn)氣門進(jìn)氣門- - 燃燒室燃燒室- - 排氣門排氣門- - 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 第1節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)的作用與組成第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 1.空氣濾清器 Air Cleaners進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修作用：作用： 過濾空氣中過濾空氣中 灰塵和顆粒，灰塵和顆粒， 減少進(jìn)氣噪音減少進(jìn)氣噪音 1 1、濾芯

6、、濾芯 2 2、殼體、殼體 空氣濾清器的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 紙制濾芯式紙制濾芯式 轎車普遍采用轎車普遍采用 油浴式油浴式 多塵環(huán)境車輛，如越野車多塵環(huán)境車輛，如越野車 離心式離心式 大貨車大貨車 空氣濾清器的維護(hù)與故障進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修維護(hù)：維護(hù)： 每行使每行使2 2萬公里左右更換，每次保養(yǎng)時檢查，若很臟萬公里左右更換，每次保養(yǎng)時檢查，若很臟提前更換，不可用水清洗，要安裝可靠，不能漏氣。提前更換，不可用水清洗，要安裝可靠，不能漏氣。故障：故障： 濾清器堵塞會使發(fā)動機(jī)充氣效率降低，導(dǎo)致功率下降，濾清器堵塞會使發(fā)動機(jī)充氣效率降低，

7、導(dǎo)致功率下降，加速不良等故障。加速不良等故障。 2.節(jié)氣門 Throttle 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修作用：作用： 控制進(jìn)氣量控制進(jìn)氣量 1 1、加速器踏板、加速器踏板 2 2、油門拉索、油門拉索 3 3、節(jié)氣門節(jié)氣門 4 4、ISCVISCV 電子節(jié)氣門 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修1 1、節(jié)氣門控制器馬達(dá)、節(jié)氣門控制器馬達(dá) 2 2、節(jié)氣門、節(jié)氣門3 3、加速踏板位置傳感器、加速踏板位置傳感器 4 4、節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器 節(jié)氣門位置傳感器 TPS 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 TPS Throttle Posit

8、ion Sensor 節(jié)氣門位置傳感器電路 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 3.怠速控制閥 ISCV進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修怠速怠速 是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷是指發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷( (對外無功率輸出對外無功率輸出) ) 的情況下的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)。的情況下的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)狀態(tài)。怠速控制怠速控制的內(nèi)容：的內(nèi)容： 起動暖機(jī)起動暖機(jī)用高怠速實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動后的快速暖機(jī)過程；用高怠速實現(xiàn)發(fā)動機(jī)起動后的快速暖機(jī)過程； 正常怠速正常怠速自動維持發(fā)動機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)；自動維持發(fā)動機(jī)怠速在目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)； 負(fù)荷怠速負(fù)荷怠速響應(yīng)空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向等負(fù)荷的加載或切斷，響應(yīng)空調(diào)、動力

9、轉(zhuǎn)向等負(fù)荷的加載或切斷， 提高或降低怠速，使怠速過渡平穩(wěn)。提高或降低怠速，使怠速過渡平穩(wěn)。 ISCV Idle Speed Control Valve 怠速控制閥的作用及位置進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 ISCVISCV作用：作用： 調(diào)節(jié)旁通的空氣調(diào)節(jié)旁通的空氣量，以便將量，以便將怠速怠速控控制在制在最佳水平最佳水平。 1 1、ISCVISCV 2 2、節(jié)氣門體、節(jié)氣門體 3 3、節(jié)氣門、節(jié)氣門 4 4、旁通通路、旁通通路 怠速控制閥的類型進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 A A、步進(jìn)電機(jī)型、步進(jìn)電機(jī)型B B、旋轉(zhuǎn)滑閥型、旋轉(zhuǎn)滑閥型 1 1、閥、閥 2 2、

10、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子 3 3、線圈、線圈 4 4、磁體、磁體 5 5、雙金屬片、雙金屬片 4.進(jìn)氣歧管 Intake Manifold進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修材料：材料： 1 1、鑄鐵、鑄鐵 2 2、鑄鋁、鑄鋁 3 3、塑料、塑料 5.空氣流量傳感器 Airflow Sensor 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修作用：作用：檢測空氣流量，配置適當(dāng)濃度的混合氣檢測空氣流量，配置適當(dāng)濃度的混合氣常用空氣流量傳感器：常用空氣流量傳感器： 1、絕對壓力傳感器絕對壓力傳感器 2、卡門渦旋式空氣流量計卡門渦旋式空氣流量計 4、熱線式空氣流量計熱線式空氣流量計 5、熱膜式空氣流

11、量計熱膜式空氣流量計 絕對壓力傳感器 MAP進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修作用：作用：感受進(jìn)氣歧管絕對壓力，感受進(jìn)氣歧管絕對壓力，間接測量進(jìn)氣量間接測量進(jìn)氣量 MAP - Manifold Absolute Pressure 絕對壓力傳感器電路進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 卡門渦旋式空氣流量計 Karmann進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 作用：作用：通過進(jìn)氣渦旋數(shù)量（流速）測量進(jìn)氣通過進(jìn)氣渦旋數(shù)量（流速）測量進(jìn)氣體積流量體積流量 卡門渦旋式空氣流量計電路進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 熱線式空氣流量計 MAF 作用：作

12、用：通過溫度補(bǔ)償電路測量進(jìn)氣通過溫度補(bǔ)償電路測量進(jìn)氣質(zhì)量流量質(zhì)量流量 MAF Mass Air Flow Sensor進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 熱線式空氣流量計電路進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 熱膜式空氣流量計 HFM進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 作用：作用：與熱線式原理相同，用熱膜取代熱線與熱線式原理相同，用熱膜取代熱線 HFM Hot Film Mass Airflow Sensor 熱膜式空氣流量計原理進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 逆流偵測型熱膜式空氣流量計 E-HFM進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件

13、的構(gòu)造與檢修作用：作用：可檢測由節(jié)氣門迅速開閉造成的逆流空氣質(zhì)量，可檢測由節(jié)氣門迅速開閉造成的逆流空氣質(zhì)量， 滿足電子節(jié)氣門控制需要，混合氣控制更精確。滿足電子節(jié)氣門控制需要，混合氣控制更精確。 6.排氣歧管 Exhaust Manifold進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 排氣歧管的設(shè)計決定排氣系統(tǒng)的排氣歧管的設(shè)計決定排氣系統(tǒng)的諧波效應(yīng)諧波效應(yīng)，好的排氣歧管設(shè)計會令，好的排氣歧管設(shè)計會令發(fā)動機(jī)排氣順暢，功率提高。原廠結(jié)構(gòu)考慮成本、噪聲以及排放等因素發(fā)動機(jī)排氣順暢，功率提高。原廠結(jié)構(gòu)考慮成本、噪聲以及排放等因素設(shè)計較保守。設(shè)計較保守。 上圖為當(dāng)前上圖為當(dāng)前改裝常用改裝常用結(jié)構(gòu)形

14、式（結(jié)構(gòu)形式（不銹鋼雙不銹鋼雙Y型型），能兼顧低速和中高），能兼顧低速和中高速排氣諧波需要，提高發(fā)動機(jī)功率，性能較好。也用于高性能車。速排氣諧波需要，提高發(fā)動機(jī)功率，性能較好。也用于高性能車。 7.三元催化轉(zhuǎn)化器 TWC進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修作用：作用： 把廢氣中的把廢氣中的HCHC、CO CO 和和N0 xN0 x 轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的 H H2 2O O和和COCO2 2TWC Three Way Catalyst 三元催化轉(zhuǎn)化器原理進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修 8.消聲器 Muffler 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修本

15、質(zhì)：本質(zhì)：降低排氣壓力，衰減排氣脈動降低排氣壓力，衰減排氣脈動種類：種類：1.1.交錯隔板式交錯隔板式 成本低，消音效果好，但阻力大，成本低，消音效果好，但阻力大， 原廠采用；原廠采用；2.2.吸音材料式吸音材料式 用玻璃棉等吸音材料，阻力小，重量輕，用玻璃棉等吸音材料，阻力小，重量輕， 但消音效果差，常用于改裝。但消音效果差，常用于改裝。 9.尾管 Tail Pipe 進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修作用：作用： 引出廢氣引出廢氣要求：要求： 美觀耐用美觀耐用 不易生銹不易生銹 小 結(jié)進(jìn)排氣系統(tǒng) 第2節(jié) 進(jìn)排氣系統(tǒng)零部件的構(gòu)造與檢修第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修進(jìn)排氣系統(tǒng) 第

16、3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修大眾大眾: : E-GASE-GAS Electronic Gasoline Electronic Gasoline 豐田：豐田：ETCS-i ETCS-i 智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng) 傳統(tǒng)拉線式節(jié)氣門控制傳統(tǒng)拉線式節(jié)氣門控制 電子節(jié)氣門控制電子節(jié)氣門控制 電子節(jié)氣門結(jié)構(gòu)（以大眾為例，下同）進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修 電子節(jié)氣門電路圖進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修 油門踏板位置傳感器進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修故障反應(yīng)：故障反應(yīng)： 一個傳感器信號失真一個傳感器信號失真或中斷或中斷，如果另一個傳，如果另一個傳

17、感器處于怠速位置，則感器處于怠速位置，則發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速工況；發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速工況；如果是負(fù)荷工況，則發(fā)如果是負(fù)荷工況，則發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。動機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。 若若兩個傳感器同時出兩個傳感器同時出現(xiàn)故障現(xiàn)故障，則發(fā)動機(jī)高怠，則發(fā)動機(jī)高怠速（速（15001500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分）運轉(zhuǎn)。分）運轉(zhuǎn)。 油門踏板位置傳感器電路進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修 電子節(jié)氣門的控制進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修 當(dāng)發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)且點火開關(guān)打開時，當(dāng)發(fā)動機(jī)不轉(zhuǎn)且點火開關(guān)打開時，發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)油門踏板發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)油門踏板位置傳感器的信息來控制節(jié)氣門控制器，也就是說：當(dāng)油門踏板踏下位置傳感器的

18、信息來控制節(jié)氣門控制器，也就是說：當(dāng)油門踏板踏下一半時，節(jié)氣門也打開一半。一半時，節(jié)氣門也打開一半。 當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時（有負(fù)荷），當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時（有負(fù)荷），那么發(fā)動機(jī)控制單元可不依靠油門那么發(fā)動機(jī)控制單元可不依靠油門踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。也就是說：盡管油門踏板只踏踏板位置傳感器來打開或關(guān)閉節(jié)氣門。也就是說：盡管油門踏板只踏下一半，但節(jié)氣門可能已完全打開了。優(yōu)點：可避免截流損失，能在下一半，但節(jié)氣門可能已完全打開了。優(yōu)點：可避免截流損失，能在一定負(fù)荷狀態(tài)下減少有害物質(zhì)排放并降低油耗。發(fā)動機(jī)所需扭矩由控一定負(fù)荷狀態(tài)下減少有害物質(zhì)排放并降低油耗。發(fā)動機(jī)所需扭矩由控制單元通過節(jié)氣門開度及進(jìn)氣

19、量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等來確定。制單元通過節(jié)氣門開度及進(jìn)氣量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等來確定。 使用大眾專用解碼器使用大眾專用解碼器V.A.G.1551/1552V.A.G.1551/1552，讀取測量數(shù)據(jù)塊：，讀取測量數(shù)據(jù)塊： “01-08-062”慢慢將油門踏板踩到底，觀察數(shù)據(jù)慢慢將油門踏板踩到底，觀察數(shù)據(jù) 更換節(jié)氣門控制單元后，必須進(jìn)行新節(jié)氣門控制單元與發(fā)更換節(jié)氣門控制單元后，必須進(jìn)行新節(jié)氣門控制單元與發(fā)動機(jī)控制單元間的基本設(shè)定。動機(jī)控制單元間的基本設(shè)定。 電子節(jié)氣門的診斷進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修數(shù)數(shù) 據(jù)據(jù) 塊塊理論值理論值說說 明明11節(jié)氣門角度節(jié)氣門角度G187G1878 860 %6

20、0 %均勻升高均勻升高22節(jié)氣門角度節(jié)氣門角度G188G188606094 %94 %均勻下降均勻下降33油門踏板位置傳感器油門踏板位置傳感器G79G79121297 %97 %都均勻升高，都均勻升高，數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)塊3 3的值是數(shù)的值是數(shù)據(jù)塊據(jù)塊4 4的值的的值的2 2倍倍44油門踏板位置傳感器油門踏板位置傳感器G185G1854 449 %49 % 小 結(jié)傳統(tǒng)拉線式節(jié)氣門控制的傳統(tǒng)拉線式節(jié)氣門控制的不足：不足： NVHNVH（噪聲、振動和不平順性）性差，遲滯（噪聲、振動和不平順性）性差，遲滯 電子節(jié)氣門的電子節(jié)氣門的優(yōu)點及展望：優(yōu)點及展望： 可進(jìn)行全工況控制。可與可進(jìn)行全工況控制。可與發(fā)動機(jī)噴

21、油時間控制和點火提發(fā)動機(jī)噴油時間控制和點火提前角控制配合，實現(xiàn)三元催化預(yù)熱、怠速、排放控制，前角控制配合，實現(xiàn)三元催化預(yù)熱、怠速、排放控制，速度限制、動力限制、自動變速箱換擋點、制動系統(tǒng)速度限制、動力限制、自動變速箱換擋點、制動系統(tǒng)（牽引力控制，發(fā)動機(jī)制動）、空調(diào)，巡航控制等。（牽引力控制，發(fā)動機(jī)制動）、空調(diào)，巡航控制等。 19881988年，寶馬汽車開始應(yīng)用電子節(jié)氣門，近幾年許多新車型年，寶馬汽車開始應(yīng)用電子節(jié)氣門，近幾年許多新車型開始采用，如國產(chǎn)大眾、豐田等，未來幾年新車型將會普及。開始采用，如國產(chǎn)大眾、豐田等，未來幾年新車型將會普及。進(jìn)排氣系統(tǒng) 第3節(jié) 電子節(jié)氣門的控制與檢修第4節(jié) 可變

22、進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修 VIS進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修 一定的進(jìn)氣歧管一定的進(jìn)氣歧管長度長度、粗細(xì)粗細(xì)使進(jìn)氣具有一定的使進(jìn)氣具有一定的諧振頻率，在某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可有效提高充氣效諧振頻率，在某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可有效提高充氣效率。即進(jìn)氣諧波和氣門開閉節(jié)拍合上了。率。即進(jìn)氣諧波和氣門開閉節(jié)拍合上了。 轉(zhuǎn)速不在諧波范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速不在諧波范圍內(nèi)怎么辦呢？怎么辦呢？ 改變進(jìn)氣歧管長度或粗細(xì)。改變進(jìn)氣歧管長度或粗細(xì)。 歧管越歧管越長長越越細(xì)細(xì)，諧波越慢，適合，諧波越慢，適合低速低速； 歧管越歧管越短短越越粗粗，諧波越快，適合，諧波越快，適合高速高速； VIS Variable Intake Sys

23、tem 日產(chǎn)可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修 奧迪可變進(jìn)氣系統(tǒng)低速進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修控制閥控制閥關(guān)閉關(guān)閉獲得大轉(zhuǎn)矩獲得大轉(zhuǎn)矩 奧迪可變進(jìn)氣系統(tǒng)高速進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修控制閥控制閥打開打開獲得高功率獲得高功率 豐田可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修 閥門打開閥門打開 閥門關(guān)閉閥門關(guān)閉 1 1、控制閥、控制閥 2 2、吸氣室、吸氣室 大眾可變進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修閥門關(guān)閉閥門關(guān)閉 4000r/min 4000r/min 閥門打開閥門打開 小 結(jié) 注意區(qū)分注意區(qū)分“可變配氣可

24、變配氣”和和“可變進(jìn)氣可變進(jìn)氣”可變配氣改變氣門的升程和配氣時刻，可變配氣改變氣門的升程和配氣時刻， 旨在降低油耗，提高功率；旨在降低油耗，提高功率；可變進(jìn)氣改變進(jìn)氣歧管長度和粗細(xì)，可變進(jìn)氣改變進(jìn)氣歧管長度和粗細(xì)， 為了改善轉(zhuǎn)矩特性，提高功率。為了改善轉(zhuǎn)矩特性，提高功率。進(jìn)排氣系統(tǒng) 第4節(jié) 可變進(jìn)氣系統(tǒng)的控制與檢修第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修增壓增壓的的觀念觀念早在早在第一次世界大第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)時時期的期的飛機(jī)飛機(jī)便便開開始使用始使用。當(dāng)飛當(dāng)飛機(jī)于機(jī)于10,00010,000英呎英呎（30483048米）米）上空上空飛飛行行時時，以自然，以自然

25、進(jìn)氣進(jìn)氣只能吸只能吸入原入原發(fā)動機(jī)設(shè)計發(fā)動機(jī)設(shè)計在地平面上在地平面上運轉(zhuǎn)時運轉(zhuǎn)時的七成空的七成空氣氣，因此，因此須借助增須借助增壓壓器的作用，使得器的作用，使得發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)有足有足夠夠的的空氣燃燒空氣燃燒，而可以，而可以維持維持一定一定的的動力動力。隨后為了隨后為了賽車賽車和高效和高效發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)的研的研發(fā)發(fā)，使用排放，使用排放廢氣來推動廢氣來推動的的渦渦輪增壓裝置輪增壓裝置被被開發(fā)開發(fā)了出來，了出來，有一輛有一輛本田本田賽車排量為賽車排量為1.5L1.5L，采用，采用了渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了了渦輪增壓技術(shù)，發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了驚人的驚人的15001500馬力馬力。 增壓的方式進(jìn)排氣系統(tǒng)

26、第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修什么是增壓什么是增壓 增壓就是將空氣預(yù)先壓縮后再供入氣缸，增壓就是將空氣預(yù)先壓縮后再供入氣缸， 以提高進(jìn)氣密度、增加進(jìn)氣量的一項技術(shù)。以提高進(jìn)氣密度、增加進(jìn)氣量的一項技術(shù)。增壓的增壓的方法方法: : 機(jī)械增壓機(jī)械增壓 氣波增壓氣波增壓 廢氣渦輪增壓廢氣渦輪增壓 增壓的優(yōu)缺點優(yōu)點：優(yōu)點： 1 1、一般可增加功率、一般可增加功率101060%,60%,高的可增加兩三倍；高的可增加兩三倍； 2 2、能消除大氣壓力變化對進(jìn)氣量的影響；、能消除大氣壓力變化對進(jìn)氣量的影響； 3 3、不消耗發(fā)動機(jī)的有效功率。、不消耗發(fā)動機(jī)的有效功率。缺點：缺點：汽油機(jī)增壓的問題：汽油機(jī)增壓的

27、問題： 1 1、爆燃傾向增加、爆燃傾向增加 2 2、發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷增大、發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷增大進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 渦輪增壓系統(tǒng) Turbocharger進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 奧迪渦輪增壓系統(tǒng)介紹進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 廢氣渦輪增壓器奧迪廢氣渦輪增壓器奧迪廢氣渦輪增壓器進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 中冷器作用：作用： 降低進(jìn)氣降低進(jìn)氣溫度溫度, ,提高提高充氣效率，充氣效率，減少爆燃傾減少爆燃傾向。向。奧迪廢氣渦輪增壓中冷器奧迪廢氣渦輪增壓中冷器進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 增壓器工作原理奧迪廢氣渦輪增壓器工作原理奧迪廢氣渦輪增壓器工作原理進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 增壓壓力調(diào)節(jié)增壓壓力控制過程增壓壓力控制過程旁通閥通電時，管路通斷電時，管路通進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修 增壓壓力限制電磁閥N75進(jìn)排氣系統(tǒng) 第5節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)的控制與檢修通低壓空氣端通低壓空氣端通高壓空氣端通高壓空氣端通壓力調(diào)節(jié)控制單元端通壓力調(diào)節(jié)控制單元端空氣節(jié)流孔空氣節(jié)流孔斷電時通道斷電時通道增