三、車身損傷技術分析

1、汽車車身修復技術汽車車身修復技術(2)(2) 1. 車身損傷分析車身損傷分析1.1 碰撞修復的過程碰撞修復的過程受到嚴重損壞的汽受到嚴重損壞的汽車車對損壞進行分析對損壞進行分析制定修理計劃制定修理計劃裝飾件及機械部件拆除裝飾件及機械部件拆除車身定位車身定位修理鋼板修理鋼板更換鋼板更換鋼板機械部件的修理機械部件的修理防銹處理防銹處理涂裝涂裝裝飾件及機械部件安裝裝飾件及機械部件安裝修理結束修理結束( (驗收驗收) )四、車身損傷分析四、車身損傷分析1.2 汽車的碰撞汽車的碰撞1.1.車身設計要求車身設計要求前車身和后車身要容易損壞前車身和后車身要容易損壞中車身要結實牢固中車身要結實牢固四、車身損傷

2、分析汽車碰撞試驗汽車碰撞試驗2.2.車身安全性驗證車身安全性驗證乘坐室壓縮乘坐室壓縮1%1%2%2%發(fā)動機艙壓縮發(fā)動機艙壓縮30%30%40%40%50km/h50km/h1.2 汽車的碰撞汽車的碰撞四、車身損傷分析1.3 車架式車身的碰撞變形車架式車身的碰撞變形四、車身損傷分析1 1、左右彎曲變形、左右彎曲變形1.3 車架式車身的碰撞變形車架式車身的碰撞變形四、車身損傷分析1.3 車架式車身的碰撞變形車架式車身的碰撞變形1 1、左右彎曲變形、左右彎曲變形四、車身損傷分析2 2、上下彎曲變形、上下彎曲變形四、車身損傷分析3 3、斷裂變形、斷裂變形四、車身損傷分析4 4、菱形變形、菱形變形四、車

3、身損傷分析5 5、扭轉變形、扭轉變形四、車身損傷分析6 6、損壞次序及修復程序、損壞次序及修復程序 （1 1）車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：左右）車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序為：左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉變形。彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉變形。 （2 2）車身車架修復最重要的準則是顛倒方向）車身車架修復最重要的準則是顛倒方向和次序。和次序。 （3 3）必須進行三維測量。）必須進行三維測量。四、車身損傷分析1.4 整體式車身的碰撞變形整體式車身的碰撞變形1 1、碰撞的損壞范圍、碰撞的損壞范圍四、車身損傷分析2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)1.4 整體式車身的碰撞

4、變形整體式車身的碰撞變形四、車身損傷分析2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)1.4 整體式車身的碰撞變形整體式車身的碰撞變形四、車身損傷分析2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)四、車身損傷分析2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)四、車身損傷分析2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)四、車身損傷分析2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)四、車身損傷分析車門內的高強度鋼板車門內的高強度鋼板2 2、車身吸能區(qū)、車身吸能區(qū)四、車身損傷分析1.5 整體式車身的碰撞變形整體式車身的碰撞變形3 3、整體式車身前部變形、整體式車身前部變形四、車身損傷分析3 3、整體式車身前部變形、整體式車身前部變形四、車身損傷分析3 3、整體式車身前部變形、

5、整體式車身前部變形四、車身損傷分析4 4、整體式車身后部變形、整體式車身后部變形四、車身損傷分析4 4、整體式車身后部變形、整體式車身后部變形四、車身損傷分析4 4、整體式車身中部變形、整體式車身中部變形四、車身損傷分析5 5、整體式車身碰撞損壞的類型、整體式車身碰撞損壞的類型（1 1）彎曲變形）彎曲變形5 5、整體式車身碰撞損壞的類型、整體式車身碰撞損壞的類型四、車身損傷分析（2 2）斷裂變形）斷裂變形5 5、整體式車身碰撞損壞的類型、整體式車身碰撞損壞的類型四、車身損傷分析（3 3）增寬變形）增寬變形5 5、整體式車身碰撞損壞的類型、整體式車身碰撞損壞的類型四、車身損傷分析（4 4）扭轉變

6、形）扭轉變形四、車身損傷分析1.6 車身上容易識別的損壞變形部位車身上容易識別的損壞變形部位1 1、板件的連接部位、板件的連接部位2 2、零件的棱角與邊緣、零件的棱角與邊緣四、車身損傷分析四、車身損傷分析1.7 檢查車身部件的間隙與配合檢查車身部件的間隙與配合五、c汽車車身校正1. 車身校正基礎知識車身校正基礎知識1.1 車身校正的重要性及原理車身校正的重要性及原理 車身校正重點：精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)。車身校正重點：精確地恢復車身的尺寸與狀態(tài)。 車身碰撞后車身碰撞后, ,雖然被修復好雖然被修復好, ,但使用一段時間后但使用一段時間后, ,出現(xiàn)輪胎偏磨、跑偏、前翼子板安裝處有擴大的出現(xiàn)輪胎

7、偏磨、跑偏、前翼子板安裝處有擴大的裂紋等。這些原因往往是車身內部損傷沒有完全裂紋等。這些原因往往是車身內部損傷沒有完全修復好。修復好。五、汽車車身校正1.2 1.2 車身校正的基本原理車身校正的基本原理 基本原則：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力?；驹瓌t：按照與碰撞力相反的方向施加拉伸力。五、汽車車身校正1.3 1.3 車身校正設備車身校正設備(1) (1) 地框式校正系統(tǒng)（地八卦）地框式校正系統(tǒng)（地八卦）五、汽車車身校正(2) L(2) L型簡易校正儀型簡易校正儀五、汽車車身校正(3) (3) 框架式專用型車身框架式專用型車身校正儀校正儀五、汽車車身校正(4) (4) 平臺式車身平臺式車身

8、校正儀校正儀五、汽車車身校正2. 車身校正基礎方法車身校正基礎方法2.1 拉伸操作方式拉伸操作方式1 1、單拉系統(tǒng)（單向拉伸）單拉系統(tǒng)（單向拉伸）五、汽車車身校正2 2、復合拉伸系統(tǒng)（多點拉伸）復合拉伸系統(tǒng)（多點拉伸）五、汽車車身校正2.2 車身（車架）的定位車身（車架）的定位1 1、車架式車身定位車架式車身定位(1) (1) 用鏈條固定用鏈條固定(2) (2) 用虎鉗式夾具夾緊用虎鉗式夾具夾緊2 2、整體式車身定位整體式車身定位五、汽車車身校正2.3 車身校正鈑金工具的使用車身校正鈑金工具的使用五、汽車車身校正2.3 車身校正鈑金工具的使用車身校正鈑金工具的使用2.3 車身校正鈑金工具的使用

9、車身校正鈑金工具的使用五、汽車車身校正五、汽車車身校正2.3 車身校正鈑金工具的使用車身校正鈑金工具的使用五、汽車車身校正2.4 2.4 拉伸校正操作拉伸校正操作1 1、拉伸校正程序拉伸校正程序（1 1）拉伸校正程序就是找出修理的先后次序。）拉伸校正程序就是找出修理的先后次序。（2 2）車身修理時，要用）車身修理時，要用“從里到外從里到外”的順序完成修理過程。的順序完成修理過程。（3 3）先對車身的中部（乘客室）進行校正，使車身的中部）先對車身的中部（乘客室）進行校正，使車身的中部和底部的尺寸特別是基準點的尺寸恢復到位。和底部的尺寸特別是基準點的尺寸恢復到位。（4 4）首先校正長度）首先校正長

10、度, ,然后校正寬度然后校正寬度, ,最后校正高度。最后校正高度。五、汽車車身校正2 2、拉伸校正操作拉伸校正操作（1 1）塔柱拉伸）塔柱拉伸五、汽車車身校正（2 2）液壓頂桿拉伸）液壓頂桿拉伸五、汽車車身校正3.3.車身校正車身校正3.1 車身前部損壞的修復車身前部損壞的修復1 1、損壞分析確定拉伸程序損壞分析確定拉伸程序五、汽車車身校正1 1、損壞分析確定拉伸程序損壞分析確定拉伸程序五、汽車車身校正1 1、損壞分析確定拉伸程序損壞分析確定拉伸程序五、汽車車身校正2 2、對右前縱梁和擋泥板拉伸校正對右前縱梁和擋泥板拉伸校正五、汽車車身校正2 2、對右前縱梁和擋泥板拉伸校正對右前縱梁和擋泥板拉

11、伸校正五、汽車車身校正3 3、對前立柱拉伸校正對前立柱拉伸校正3 3、對前立柱拉伸校正對前立柱拉伸校正五、汽車車身校正五、汽車車身校正4 4、拉伸校正中重要的測量點拉伸校正中重要的測量點五、汽車車身校正4 4、拉伸校正中重要的測量點拉伸校正中重要的測量點五、汽車車身校正4. 車身板件應力的消除車身板件應力的消除1 1、金屬內應力產生的原因金屬內應力產生的原因4.1 金屬內部的應力金屬內部的應力五、汽車車身校正1 1、金屬內應力產生的原因金屬內應力產生的原因五、汽車車身校正2 2、金屬內部應力的消除金屬內部應力的消除五、汽車車身校正4.2 應力對車身部件的影響應力對車身部件的影響1 1、車身材料

12、內部形成應力的原因、車身材料內部形成應力的原因過度加熱過度加熱不理想的應力集中不理想的應力集中不正確的焊接操作不正確的焊接操作板件變形板件變形五、汽車車身校正2 2、整體式車身上的應力引起某些部件的變形、整體式車身上的應力引起某些部件的變形五、汽車車身校正4.3 車身板件的應力集中車身板件的應力集中 金屬結構在某些條件下其強度可能減小。這些條件叫金屬結構在某些條件下其強度可能減小。這些條件叫做應力集中。做應力集中。1 1、應力集中的概念、應力集中的概念五、汽車車身校正2 2、應力集中造成的影響、應力集中造成的影響（2 2）再次遭到碰撞時，較小碰撞力會引起同樣或更大的損壞。）再次遭到碰撞時，較小

13、碰撞力會引起同樣或更大的損壞。（3 3）車身尺寸變形，引起各種操作的困難。）車身尺寸變形，引起各種操作的困難。（1 1）由于負載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞。）由于負載的施加和釋放引起懸架和駕駛操作部件的疲勞。五、汽車車身校正1.下列有關“車架鋼板變形的類型”的敘述,哪一項是不正確的？ a車架材質有兩種型的變形：彎曲和折曲. b. 通過校正可以將鋼板彎曲恢復到原來的形狀. c. 通過校正可以將鋼板折曲恢復到原來的形狀. d. 對折曲鋼析校正時,可能導致出現(xiàn)裂縫. 選選 擇擇 題題五、汽車車身校正 2.下列有關豐田大梁式車身車輛的車架校正的敘述,哪項是正確的? a. 只有根據維修手冊

14、對車架進行精確地測量,才能對車架進行精準校正. b. 通過對比每一個測量塊的對角線的長度,不必根據車身維修手冊就可以進行精準校正. c. 根據車身維修手冊中的數據,以長度、對角線、寬度和高度的順序進行高效的車架校正. d. 僅用維修手冊中的對角線和長度值就可以進行精準校正. 五、汽車車身校正 3.下列有關豐田車架和車身的校正的敘述,哪項是不正確的? a. 校正車身時,確保底盤夾具牢固地夾持車門檻板的裙邊. b. 校正車架時,確保使用底盤夾具和專用夾蛤牢固地夾具持車架. c. 未分離大梁與車身校正大梁時,(擰緊)所有車身安裝螺栓. d. 未分離大梁與車身校正車身時,(擰松)所有車身安裝螺栓. 4

15、.下列有關車架垂直變形特性的解釋,哪項是正確? a. 通過碰撞吸收區(qū)域吸收的強烈的正面或后面碰撞而造成變. b. 由于強烈的正面或后面碰撞造成的側梁在一側的平行移位而導致變形. c. 強烈的側面碰撞而造成變形. d. 由于強烈的正面或后面碰撞導致在加工部分車架的折疊,而造成的變形. 五、汽車車身校正五、汽車車身校正5. 下列哪項是有關菱形變形特性? a.如果碰撞來自正面,則皺褶區(qū)域將發(fā)生軸向變. b.在后部碰撞中,車架的拱起部分變形. c.在偏移碰撞中,整個車架相位移動. d.一個垂直向下指向車輪的撞擊力,會使車架變形. 6.當發(fā)生菱形變形時,車架尺寸發(fā)生什么變化? a.很少發(fā)生擴展到整個車架的長度變形和高度變形. b.測量塊的長度有很大的變形. c.僅某些測量塊的對角線長度有較大的變形. d.長度幾乎沒有發(fā)生變形，而對角線變形擴展到整個大梁. 五、汽車車身校正7.當出現(xiàn)橫向彎曲時,車架尺寸發(fā)生什么變化? a.測量塊的長度有很大變形. b.很少發(fā)生擴展到整個車架的長度變形和高度變形. c.很少發(fā)生擴展到整個車架的長度變形和對角線變形. d.測量塊的對角線方向有很大的變形. 五、汽車車身校正8.損傷評估步驟的重要的第一步是什么? a.測量車架尺寸. b.車身目測檢查. c.檢查車輛損傷的范圍. d.僅測量嚴重損壞部位的尺寸. 五、汽車車身校正9、以下